Рено клио не заводится иммобилайзер
Опубликовано: 02.05.2024
Итак, произошло это буквально через месяц после покупки .Возвращаясь с работы, завел машину и обнаружил что стрелка тахометра прыгала, то вверх, то вниз, при этом двигатель работал ровно.После работы собирался в универ, т.к опаздывал не стал заморачиваться, у уника и посмотрю что с стряслось с взбесившейся стрелкой.Проехав расстояние равное 2 км стрелка совем упала в ноль и никак не реагировала на педаль газа.Доехал без проблем, машина не троила не дергалась, как будто ничего и не происходило .Проехал 30 км, добрался до пункта назначения, думаю, ну сейчас заглушу, потом снова заведу и все пройдет, но не тут то было, машина отказалась даже стартер крутить…Через час танце вокруг машины, все таки она завелась, но вот что только я не увидел за этот час .В результате, проб и ошибок, стартер закрутился, но машина не завелась, и крутился он только если ключем миновать центральное положение, не ждать диагностики, а сразу пытаться завести, так стартер крутит и через 2 секунды отключается, полез отверткой под капот и всем известным способом заставил стартер крутить при включенном зажигании, но эффекта 0 …значит заблокирован впрыск .
Тут уже точно все мысли сводились к 1му — имоблайзер. И лампочка иммо не гасла через 3 секунды, а должна была, но прочитал я это уже позже…
Поехал в сервис на галстуке, благо есть хорошие друзья, и опять это мой друг на моеём бывшем саабе, поехали к электрику к который раньше обращался, мне казалось грамотный мужик, провел диагностику, посмотрел все преды, говорит иммобилайзер, нужно програмировать ключ, т.к у него нет для этого спец ПО ехать к официалам, отдал ему 1к за диагностику и поехал на тросу обратно до дома…К офам ехать ну вообще не хотелось, зная как они разводят на деньги…поискал сервис и вот нашел не так далеко от дома…
Поехал опять на том же друге, дай бог ему здоровья и всегда полного бака, провели диагностику авто +ключа …ключ блоку иммо сигнал отдает …значит либо код не доходит до блока либо блок не пердает ЭБУ …в итоге это оказался блок под левой коленкой водителя, не помню как называется, на АУДИ это назувают блок управления комфортом, у нас вроде BSI, но могу ошибаться.В общем ниже фото платы этого блока
взял он с меня 2 т.р
Плату почистили, залакировали, и поставили все обратно…машина ездит уже месяц пока все нормально)Если в СПБ у кого встанет такая проблема подскажу грамотного мастера
Приехал домой, заглушил машину. забежал на 5 минут домой, машина не заводится. Горит или мегает иммобилайзер!(( После 10 операций вынуть вставить ) ошибка пропала ! Но повторялась вновь поэтому вопрос надо решать.
Что пробовали:
— разобрали ключ, заметили что отходили контакты от батарейки пропаяли. Радость продлилась 4 дня (( потом снова ошибка.
— разобрали ключ вновь прочистили всю плату щеткой со спиртом.
— пропаяли все контакты (на плате).
Будем пробовать!
Renault Clio 2001, двигатель бензиновый 1.6 л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Renault Clio, 2003
Renault Clio, 2000
Renault Clio, 2004
Renault Clio, 1998
Комментарии 19
На клио легко отключить иммо
Вся тема баян! Авто должно заводиться без батарейки в ключе, батарея нужна только открыть-закрыть!
удалять эти иммо и ставить норм сигналики
Поздно увидел запись, но могу дать несколько советов.
1. попробуйте вытащить из ключа железное основание, сточить его с обратной стороны, на несколько миллиметров, чтобы когда всовываете ключ в замок зажигания, сама микросхема находилась ближе к замку зажигания, там находится кольцо, которое принимает сигнал от ключа. По каким то причинам со временем этот сигнал теряется на расстоянии, и машина не видит ключ. Но без фанатизма, всего несколько мм!
2. Если ничего не получается — есть вариант отключить иммобилайзер, обратившись в соотв серв центр. я отдал прошлой зимой 7000тыс
не так далеко метров 5 -10 у меня!
А с какого расстояния от машины работает ключ ? А то у меня ловит только около водительской двери.
Сейчас уже и не вспомню… Искал через яндекс, вводил данные с овальной таблички, потому что на ключе код не нашел(обычно от внутри ключа на плате — 4-х значный) Вводится кнопкой ЦЗ
На дне монтажного блока, под капотом есть белый разъем. он вщелкивается в корпус монтажной коробки так, чтобы он не разходился. смотри там. после обслуживания контактов, перестало глючить.
Плюсану. Была такая же фигня после замены аккумулятора. Как заработало, не понял, но произошло это после проверки всех разъёмов. На всякий случай сгенерировал аварийный код обхода иммобилайзера. Записал.
Приветствую!
Машина Рено клио символ 2001 не заводится. Вставляю ключ, включаю зажигание, диод иммобилайзера не гаснет, а очень часто мигает, двигатель соответственно не схватывает.
Ключ у меня один. В ключе батарейка рабочая, так как центральный замок работает.
Вопрос: кто сталкивался с данной проблемой? кто может ее решить и починить мне машину?
надо сначала разобрать обшивку руля, добраться до замка и антенки иммо. Возможно не контакт.
- Авто: Спортивный велосипед
проблема известная - постигает недалеких юзеров с одним ключом
что тут сказать - решать её надо было как всегда ДО - изготовлением второго ключа недорого
теперь будет дорого прошивать новый - тебе надо к электронщикам кто ключи делает - а они ока и ждут такого клиента чтоб ободрать
да еще самое сладкое - авто им надо доставить самому как правило - на место если и выедут то ценник вообще конячий выйдет
пошарь по форуму - были темы про ключи уже и спецы там отписывались
надо сначала разобрать обшивку руля, добраться до замка и антенки иммо. Возможно не контакт.
таких случаев на клио не встречалось еще
такое творится на дорогах что даже страшно права покупать
- Авто: Nissan Teana J31
проблема известная - постигает недалеких юзеров с одним ключом
что тут сказать - решать её надо было как всегда ДО - изготовлением второго ключа недорого
теперь будет дорого прошивать новый - тебе надо к электронщикам кто ключи делает - а они ока и ждут такого клиента чтоб ободрать
да еще самое сладкое - авто им надо доставить самому как правило - на место если и выедут то ценник вообще конячий выйдет
пошарь по форуму - были темы про ключи уже и спецы там отписывались
таких случаев на клио не встречалось еще
Почему сразу ободрать? Есть клиент, есть работа, есть оплата. Есть "ценовая политика" на такого вида работу в городе. Вот и все. Сейчас заплатит нормальную сумму и впреть будет знать что всегда надо иметь два ключа от машины.
Изменено: Georgik, 24.12.2013 - 11:27
Четырежды герой флейма
заводят только шары под лоб , а двигатель запускают
купив французкое Г будь готов постоянно скидываться на прокорм сервисменов
Дважды герой флейма
- Авто: kia
Приветствую!
Машина Рено клио символ 2001 не заводится. Вставляю ключ, включаю зажигание, диод иммобилайзера не гаснет, а очень часто мигает, двигатель соответственно не схватывает.
Ключ у меня один. В ключе батарейка рабочая, так как центральный замок работает.
Вопрос: кто сталкивался с данной проблемой? кто может ее решить и починить мне машину?
в аналогии с акцентом - если диод мигает, значит ключ виден, иначе не горел бы
мне с запросом на завод и прошивкой в иммо обошлось в 1100руб + болванка 300р + 100р нарезка
а у обычных прошивальщиков может быть в несколько раз дороже
нужно место на дропбоксе, но я слишком жадный чтобы его покупать https://db.tt/eb5tlAEu
- Авто: Спортивный велосипед
Почему сразу ободрать? Есть "ценовая политика"
красавчеги - надо их воспитывать правильно))))
такое творится на дорогах что даже страшно права покупать
boon, на клио проблемы с антенкой бывают и не редко. Я бы начал именно в такой последовательности: ключ, антенна и иммо, а потом уже все остальное. Так как первые две вещи можно сделать за 10 мин не потратив ни копейки.
Кандидат в флудеры
- Авто: ВАЗ 21103
Вы все такие "добрые". "недалекий юзер", "французское Г..", "заводят шары под лоб" - это я уже понял.
Вопрос по существу: где такую беду могут вылечить и сколько это будет стоить.
Сам я это сделать не могу ибо с техникой на "Вы".
Кавалер ордена флейма
- Авто: Volvo 440
Приветствую!
Машина Рено клио символ 2001 не заводится. Вставляю ключ, включаю зажигание, диод иммобилайзера не гаснет, а очень часто мигает, двигатель соответственно не схватывает.
Ключ у меня один. В ключе батарейка рабочая, так как центральный замок работает.
Вопрос: кто сталкивался с данной проблемой? кто может ее решить и починить мне машину?
У меня не заводится, если заглушиться под проводами. Не под проводками иди проводочками, а там, где этих проводов целая скрутка, уже знаю свои места, где нельзя глушиться. Но у меня даже замок не срабатывает. Пару раз пришлось буксироваться. И ключа два, ни одним не заводится. Не знаю подробностей технических (муж занимался), но никто не берется снимать этот иммобилайзер почему-то(((
- Авто: Nissan Teana J31
Вы все такие "добрые". "недалекий юзер", "французское Г..", "заводят шары под лоб" - это я уже понял.
Вопрос по существу: где такую беду могут вылечить и сколько это будет стоить.
Сам я это сделать не могу ибо с техникой на "Вы".
обратись к alarmmechanic
- Авто: Тойота-управляй мечтой.
попробуй все же батарейку поменять.
и как вариант сними клему с аккума минут на 20-30, потом одень, может и помочь, ошибки сбросятся.
Изменено: Vitaliy, 24.12.2013 - 12:34
- Авто: Nissan Teana J31
попробуй все же батарейку поменять.
не поможет. иммобилайзер и батарейка никак не связаны в данном ключе.
Кандидат в флудеры
- Авто: ВАЗ 21103
Спасибо за совет, поищу-обращусь.
- Авто: Nissan Teana J31
в аналогии с акцентом - если диод мигает, значит ключ виден, иначе не горел бы
починить можно у офдилерамне с запросом на завод и прошивкой в иммо обошлось в 1100руб + болванка 300р + 100р нарезка
а у обычных прошивальщиков может быть в несколько раз дороже
нет никакой аналогии - у автора авто не видит ключ.
Дважды герой флейма
- Авто: kia
нет никакой аналогии - у автора авто не видит ключ.
я ж говорю имхо, хз как оно у тс
нужно место на дропбоксе, но я слишком жадный чтобы его покупать https://db.tt/eb5tlAEu
- Авто: Nissan Teana J31
я ж говорю имхо, хз как оно у тс
У ТС автомобиль не видит ключ - это 100%.
Проблема в мозгах или контакте - ХЗ, но электрики нормальные помогут.
Из знакомых и толковых, кто в курсе всего подобного - alarmmechanic. Его я уже посоветовал.
У меня не заводится, если заглушиться под проводами. Не под проводками иди проводочками, а там, где этих проводов целая скрутка, уже знаю свои места, где нельзя глушиться. Но у меня даже замок не срабатывает. Пару раз пришлось буксироваться. И ключа два, ни одним не заводится. Не знаю подробностей технических (муж занимался), но никто не берется снимать этот иммобилайзер почему-то(((
Не к тем обращались. Могу дать контакт в личку, если и они не помогут, то тогда не варик снимать и правда. Если интересно - напишите мне в личку.
Только надо обязательно поставить либо другой иммо (который ставится почти как сигналка, а не от другой машины), либо хорошую сигналку, а то защиты ноль будет.
Значок «машина, внутри ключ», или красный кружок, расположенный рядом со значками АКБ, давления масла, ручника, который смущает многих владельцев «Рено» - это индикатор охранной (противоугонной) системы.
Как работает иммобилайзер
Иммобилайзер, или «иммо» - электронное противоугонное средство. Работает по принципу блокировки определенных электрических цепей, в частности - на дает запустить двигатель, если решает, что это попытка угона автомобиля.
Иммо не следует путать с устанавливаемыми системами сигнализации. Во многих современных машинах такую систему устанавливают еще на заводе.
Работу иммобилайзера обеспечивают:
- блок управления - электронная плата;
- электромагнитное реле - отвечает за разрыв цепей;
- ключ владельца: чип-ключ, карта-метки, ключ с ручным набором кода и др.
Многие современные автомобили позволяют заблокировать цепи без использования реле. Такой иммо электрически и программно связывается с контроллером впрыска топлива, и если в блок управления не поступает разрешающий сигнал, мотор просто не запустится. То есть блокировка происходит через ЭБУ двигателем.
Когда владелец вставляет ключ в зажигание, транспордер (черное кольцо на замке зажигания) считывает код с чипа, который выглядит как невзрачный магнитик и располагается у основания жала ключа. Таким образом в блок управления иммо или ЭБУ двигателя передаются данные, разрешающие устройству разблокировать электрические цепи и запустить мотор.
Если же код от ключа не передан в блок управления или код опознан системой как неверный, иммо блокирует электрические цепи - и двигатель не заведется. На приборной панели будет мигать красная лампа, стартер прокрутится - но мотор не запустится или заглохнет сразу после запуска.
Поэтому чтобы завести машину, владелец должен вставить кодовый ключ и получить разрешение на разблокировку защитной системы. Другое решение - расположить электронный чип в пределах, где система иммо гарантированно примет сигнал
Почему загорается лампа
В норме лампа иммобилайзера мигает, если выключатель зажигания находится в положении LOCK, OFF или ACC, и тем самым подтверждает исправность штатной противоугонной системы двигателя.
Как только иммо соотносит идентификационный чип ключа и свои данные и признает соответствие, значок гаснет и мотор запускается.
В случае, когда работа иммобилайзера нарушается, индикатор загорается и не гаснет при включенном в положении ON зажигании. А мотор не запускается или сразу после запуска глохнет.
Причина таких неисправностей, как правило, заключается в том, что система «не узнает» ключ владельца либо устройство не активировано.
Другие причины, почему загорается индикатор иммобилайзера
- ключ не «родной» - так, если сделать механическую копию ключа для открывания замка бензобака, «Рено» невозможно будет им завести;
- нарушен (выпал) разъем ключа, система его не видит - решается разбором и ремонтом ключа;
- иммо перестал «узнавать» ключ - возможно, придется перепрочивать код ключа, обучать его заново;
- вышел из строя сам блок управления, нужно проверять на ошибки.
О том, что штатная противоугонная система в «Рено» неисправна в принципе, подскажет другой значок на панели приборов - красная машина с замком. Завести двигатель в таком случае тоже будет невозможно.
Как решить проблемы с иммобилайзером
Основные неисправности системы иммо делятся на две большие группы - аппаратные (вышла из строя микросхема и т.п.) и программные (нарушен контакт между электроникой иммо и ЭБУ, искажена прошивка ключа).
И те, и другие неисправности устраняются только профессионалами, потому что требуют высокой квалификации и специального оборудования.
Что делать владельцу
Если на приборной панели «Рено» загорелся индикатор иммобилайзера, владельцу нужно:
- попробовать запустить двигатель вторым «родным» ключом;
- провести компьютерную диагностику ЭБУ сканером Clip, считать ошибки;
- проверить параметры работы компонентов (антенна, разъемы, проводка) иммобилайзера на сервисе.
Иногда завести двигатель, когда ЭБУ «не узнает» ключ, помогает народная хитрость: обернуть пластиковую часть ключа фольгой.
Для улучшения контакта чипа и иммобилайзера также рекомендуют вывернуть винтик из пластиковой части ключа, чтобы выпала металлическая его часть, а затем вставить в таком виде в замок и провернуть.
О том, почему загорается значок «пилы» на панели приборов «Рено», читайте здесь.
поехала моя в свой город родной ярославль, поставила авту, на след. день выходит, а авта не заводится(
было такое же один раз зимой, завелась на 5+ раз.
бензонасос жужит.собстно вопросы
1. при не работающем чипе в ключе на приборке высвечивается что-нить?
2. система иммо блокирует зажигание или бензонасос?
3. кроме ДПКВ, еще что за заводится/не заводится отвечает?есть вопросы, пока теоретические, но.. 1) это правда, что на работы/детали выполненные по сервисноте (гарантийно) гарантия не распространяется?
2) сколько ориентировочно может стоить замена компрессора кондея на М2 2006 (F4R 2л, акпп) со всеми сопутствующими операциями/деталями?
И главное:
меняется ли ресивер-осушитель?
или хотя бы промывается система?
Или просто "снял-поставил-заправил".
3) За сколько можно сдать в трейд-ин М2 2006 (с работающим кондеем, вопросы выше пока что теоретические), 102 ткм, в состоянии сильно лучше среднего для такого пробега (хотел написать в идеальном, но постеснялся :)1. На работы, выполненные по сервисноте или по гарантии гарантия распространяется до окончания срока на а/м.
2. Осушитель меняется, если система долго была открыта, если герметична, то снял-поставил-заправил. По технологии надо новый приводной ремень. Система не промывается. Компрессор 33 кР, дальше продолжать? :)
3. Позвони в трейд-ин 22-999-77, попросисделать абортоценить по телефону.спасибо! > 1. На работы, выполненные по сервисноте или по гарантии гарантия распространяется до окончания срока на а/м.
Ок, значит мимо, машина уже не на гарантии.> 2. Осушитель меняется, если система долго была открыта, если герметична, то снял-поставил-заправил. По технологии надо новый приводной ремень. Система не промывается. Компрессор 33 кР, дальше продолжать? :)
Это я в курсе, причем его и в наличии почти ни у кого на F4R нет, месяц под заказ. В прошлом августе чудом нашел эту запчать в РТДС, и уже был готов занести им тысяч 50-70, но оказалось, что
моя машина чудесным образом попала в сервис-ноту. Приводной ремень меняли и ремень ГРМ тоже (это уже за мой счет, но раз туда полезли, вообщем кстати оказалось)То что система не промывается, фигово. Есть мнение, что без этого компрессор можно на каждом ТО менять т.к продукты разрушения старого компрессора остаются в ситеме и попадают в новый.
> 3. Позвони в трейд-ин 22-999-77, попросисделать абортоценить по телефону.Читайте также:
