Схема брелка автосигнализации ms

Опубликовано: 05.07.2024


Текущее время: Ср июл 07, 2021 10:13:16

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Помогите со схемой брелка сигнализации

Страница 1 из 1
[ Сообщений: 11 ]

Вот есть брелок от сигналки , попытался снять с него схему , цель в общем простая , понять как подстроить частоту брелка , вот снял схему , может не всовсем правильно поэтому прошу помощи знатоков , может увидете что в ней не так , я пока не всовсем понимаю как она работает , есть пара странных моментов
Например зачем стоят последовательно С6 и С7 , хотя может просто ёмкость нужную набирали , так же странно для меня выглядит земля между С3 и С7 , и непонятна цепь С4 , L2
L2 и L3 визуально идентичны , ну и L1 понятно согласующая , как я понимаю установить ёмкость SMD конденсаторов невозможно
так же между базой левого тразистора и землёй стоит нечто в SMD корпусе , всеми ногами на земле кроме одной ,которая собственно висит на базе левого тразистора
Всё что написанно на этом "нечте" в приложении с названием UI

А вот фото непонятной детали
выделенно красным

ps : левый транзистор видимо не на +3 идёт ,а на точку между C4 и L2

JLCPCB, всего $2 за прототип печатной платы! Цвет - любой!

Зарегистрируйтесь и получите два купона по 5$ каждый:https://jlcpcb.com/cwc

Схема в районе второго транзистора примерно такая.

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

значит VT2 это генератор , а VT1 получается усилитель , в принципе главный вопрос в том что если заменить кварц/ПАВ то нужно ли подстраивать другие цепи

Приглашаем 07/07/2021 всех желающих принять участие в вебинаре, посвященном работе с графической библиотекой TouchGFX и новой линейке высокопроизводительных микроконтроллеров STM32H7A/B производства STMicroelectronics. На вебинаре будут разобраны ключевые преимущества линейки STM32H7A/B, а также показан пример создания проекта с помощью среды TouchGFX Designer и методы взаимодействия этой программы с экосистемой STM32Cube.

_________________
В начале жизнь мучает вопросами, в конце - ответами.

Приглашаем всех желающих 15 июля 2021 г. принять участие в бесплатном вебинаре, посвященном решениям Microchip и сервисам Microsoft для интернета вещей. На вебинаре будут рассмотрены наиболее перспективные решения Microchip, являющиеся своеобразными «кирпичиками» – готовыми узлами, из которых можно быстро собрать конечное устройство интернета вещей на базе микроконтроллеров и микропроцессоров производства Microchip. Особое внимание на вебинаре будет уделено облачным сервисам Microsoft для IoT.

Брелок-передатчик MS Сталкер 600 Lora. Дальность 14 км.

Установка Agent MS PRO, автосигнализация на Land Cruiser PRADO 150

Обзор приложения Угона.нет+

Установка сигнализаций с автозапуском. Magic Systems

Презентация MAGIC SYSTEM (МЭДЖИК-СИСТЕМ)

MAGIC SYSTEMS МЕДЖИК СИСТЕМС АВТОСИГНАЛИЗАЦИЯ ОХРАННАЯ MS.

Ms-baikal 2, Автосигнализация охранная, Руководство по эксплуатации

АВТОСИГНАЛИЗАЦИЯ ОХРАННАЯ

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

СДЕЛАНО В РОССИИ

Проектирование, разработка и производство

соответствует требованиям ISO 9001:2000.

Сертификат соответствия RU-00253 2004.07.29

Автосигнализация охранная MS-BAIKAL 2 соответствует обязательным

требованиям в системе сертификации ГОСТ Р в части обязательных

требований к системам тревожной сигнализации транспортных средств.

Сертификат соответствия ¹ POCC RU.ME83.B02119

соответствует обязательным требованиям к системам тревожных.

Автосигнализация MS-BAIKAL 2 соответствует обязательным требованиям к системам тревожных

сигнализаций и приборам охранным автотранспортных средств, изложенным в следующих докумен-
тах: Технические предписания и условия эксплуатации по ГОСТ Р 41.97-99 разделы 5-7;
Электромагнитная совместимость по ГОСТ P 50789-95 и ГОСТ Р 41.97 приложение К, в т.ч.:

ГОСТ 28279-89 п.2.1 – радиопомехи в салоне, бортовой сети и на антенном кабеле;
ГОСТ 28751-90 – собственные импульсные помехи I степени эмиссии;

ГОСТ 29157-91 – устойчивость при выполнении всех функций к импульсным помехам IV степени

жесткости в сети питания (ГОСТ 28751-90) и в контрольно-сигнальных цепях;

ГОСТ Р 50607-93 – устойчивость к электростатическому разряду контактному 2 степени жесткости и

воздушному 3 степени жесткости;

ГОСТ Р 50789-95 п.4.6 – устойчивость к радиочастотному электромагнитному полю 10 В/м, ампли-

тудномодулированному 1 КГц, 50% от 0,1 до 1000 МГц;

ГОСТ 51318.12-99 – радиопомехи вне автомобиля;
ГОСТ Р 41.97-99 – установка чувствительности датчика удара.

ВНИМАНИЕ! В МОМЕНТ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА ПРОВОДЕ ОТ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ
МОЖЕТ ПРИСУТСТВОВАТЬ ИМПУЛЬСНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДО 500 В. ПРИ РАБОТЕ ЭЛЕКТРО-
ОБОРУДОВАНИЯ НА ПРОВОДАХ ПИТАНИЯ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СВЯЗАННЫХ С НИМИ ЦЕ-
ПЯХ МОГУТ СЛУЧАЙНЫМ ОБРАЗОМ ПОЯВЛЯТЬСЯ КОНДУКТИВНЫЕ ПОМЕХИ НАПРЯЖЕ-
НИЕМ ДО 330 В.

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ . 4
1.1. Охранные зоны . 5
1.2. PIN-код . 5
2. РЕЖИМ «ОХРАНА» . 5
2.1. Постановка на охрану . 6
2.1.1. Автоматическое отключение неисправных охранных зон . 6
2.1.2. Светодиодная индикация при постановке на охрану . 6
2.2. Постановка на охрану с пониженной чувствительностью датчика удара
и выключенной внешней зоной МКВ датчика . 7
2.3. Постановка на охрану с выключенным датчиком удара

и выключенной внешней зоной МКВ датчика . 7

2.4. Постановка на охрану с работающим двигателем . 8
2.5. Пассивная постановка на охрану (автопостановка) . 8
2.6. Тревоги . 9
2.6.1. Сигналы тревоги . 9
2.6.2. Интеллектуальный режим охраны . 10
2.6.3. Защита от ложных тревог . 10
3. РЕЖИМ «СНЯТО С ОХРАНЫ» . 11
3.1. Снятие с охраны бесшумное и со звуковым подтверждением . 11
3.1.1. Светодиодная индикация при снятии с охраны . 11
3.2. Снятие с охраны без отпирания дверей . 12
3.3. Снятие с охраны для передачи автомобиля в ремонт . 12
3.4. Аварийное снятие с охраны без брелока . 12
3.5. Пассивный иммобилайзер (ПИ) . 12
3.6. Противоразбойная функция . 13

3.7. Функция автовозврата в режим «ОХРАНА»

(защита от случайного снятия с охраны) . 13
3.8. Контроль количества брелоков . 14
3.9. Предупреждение о вводе нового брелока или PIN-кода . 14

4. СЕРВИСНЫЕ ФУНКЦИИ . 14
4.1. Управление каналом . 14
4.1.1. Управление отпиранием багажника . 15
4.1.2. Световая дорожка . 15
4.1.3. Работа с автопейджером . 15
4.2. Режим «ПАНИКА» . 15
4.3. Турботаймер . 15
4.4. Отпирание дверей после выключения зажигания . 16
5. АВТОМАТИЧЕСКИЙ И ДИСТАНЦИОННЫЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ . 16
5.1. Разрешение и оперативная отмена АЗ и ДЗ . 16
5.2. Установка периода автоматического запуска . 17
5.3. Управление запуском двигателя с брелока . 18
5.4. Особенности режима «ОХРАНА» при прогреве двигателя . 18
5.5. Влияние снятия с охраны на АЗ и ДЗ . 18
6. РЕЖИМ ПРОГРАММИРОВАНИЯ . 18
6.1. Ввод нового брелока . 19
6.2. Ввод нового PIN-кода . 19
7. ДЕЙСТВИЯ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ . 19

7.1. Система подает серию коротких звуковых сигналов при включении

зажигания . 20
7.2. Система не реагирует на команды брелока . 20
7.3. Уменьшилась и не восстанавливается дальность управления . 20
7.4. Иногда без видимых причин срабатывает тревога . 20
7.5. В любом режиме постоянно негромко «подвывает» сирена . 21
7.6. Не работает световая сигнализация . 21
8. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ . 21
8.1. Замена батарейки . 21
8.2. Текущий ремонт . 21
8.3. Эксплуатационные ограничения . 21
9. ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ . 2 2
9.1. Общие положения . 2 2
9.2. Рекомендации по реализации отдельных функций . 23
9.2.1. Блокировка двигателя . 23
9.2.2. Регулировка чувствительности встроенного датчика удара . 24
9.2.3. Управление приводами замков дверей . 24
9.2.4. Задержка опроса зон при постановке на охрану . 2 5
9.2.5. Режимы работы канала . 2 5
9.2.6. Противоразбойная функция . 26
9.2.7. Турботаймер . 26
9.2.8. Автоматический и дистанционный запуск двигателя . 26
9.2.8.1. Разрешение АЗ/ДЗ . 27
9.2.8.2. Программирование АЗ/ДЗ . 27
9.2.8.3. Контроль исправности двигателя . 2 8
9.2.8.4. Запуск и остановка двигателя . 2 8
9.2.8.5. Условия, при которых АЗ/ДЗ не происходит . 29
9.3. Рекомендуемая последовательность установки . 30
10. ПАСПОРТ . 41
10.1. Маркировка, хранение и транспортирование . 41

Общие сведения, 4ms-baikal 2 1.1. охранные зоны, Pin-êîä

Режим «охрана, Ms-baikal 2 5

10.2. Технические характеристики . 41
10.3. Комплект поставки . 42
10.4. Гарантийные обязательства . 42
10.5. Свидетельство о соответствии и установке . 43
10.6. Лист для особых замечаний и заметок . 44
Таблица 1. Команды управления в режиме «СНЯТО С ОХРАНЫ» . 31
Таблица 2. Команды управления в режиме «ОХРАНА» . 31
Таблица 3. Команды автоматического и дистанционного запуска . 32
Таблица 4. Сервисные команды . 32
Таблица 5. Команды в режиме программирования . 32
Таблица 6. Первая таблица программирования . 33
Таблица 7. Вторая таблица программирования . 34

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Автосигнализация MS-BAIKAL 2 (далее система) предназначена для звукового

и оптического оповещения о нарушении охраняемых зон автомобиля, препятствования
угону и разбойному нападению, дистанционного выполнения сервисных функций. Си-
стема устанавливается в скрытом месте салона на любые марки автомобилей
с питанием от бортовой сети с заземленным отрицательным выводом аккумуляторной
батареи с номинальным напряжением +12 В постоянного тока.

Оповещение о попытках несанкционированного использования транспортного сред-

ства производится подачей световых сигналов указателями поворотов и подачей зву-
ковых сигналов сиреной, а также выдачей сигналов на автопейджер.

Система позволяет осуществлять дистанционный и автоматический (по внутренне-

му или внешнему таймеру) запуск двигателя автомобилей с механической или автома-
тической коробкой передач и впрысковым бензиновым или дизельным двигателем.

Для дизельных двигателей предусмотрена задержка включения стартера после по-

дачи зажигания с целью прогрева свечей.

Система может работать совместно с автопейджерами MS, а также с автопейджерами

Для автомобилей с турбонаддувом предусмотрена функция турботаймера.
Управление системой осуществляется дистанционно с брелока (см. рис.1, также воз-

можна комплектация другими брелоками). Команды сопровождаются светодиодной ин-
дикацией в салоне автомобиля, звуковыми и световыми сигналами.

1.1. Охранные зоны

внешняя зона микроволнового датчика (далее – МКВ датчик) – электронный

двухзоновый микроволновый датчик заблаговременно сообщит о приближении

посторонних лиц к Вашему автомобилю (датчик устанавливается дополнительно);

датчик удара – встроенный многоуровневый электронный датчик удара (7 уров-

ней, возможность отключения) сигнализирует о характерных при покушении толчках

и воздействиях на автомобиль;

капот/багажник – контактная зона сигнализирует об открывании капота, багажни-

ка. К этой же зоне может подключаться внутренняя зона микроволнового датчика,

которая срабатывает при перемещениях внутри салона автомобиля, находящегося

двери – контактная зона сигнализирует об открывании дверей;

замок зажигания – контактная зона сигнализирует о включении зажигания

PIN-êîä (Personal Identification Number) – условный код, который идентифицирует

владельца. Он состоит из двух цифр (от 1 до 9 каждая) и вводится с помощью служебной
кнопки в салоне автомобиля и замка зажигания.
Заводская установка PIN-кода 1–1.

PIN-код используется для:
– аварийного снятия с охраны без брелока;
– отключения пассивного иммобилайзера;
– прерывания функции противоразбоя.

Процедура ввода PIN-кода:

– включите зажигание;
– с помощью служебной кнопки введите первую цифру PIN-кода (количество нажа-

тий соответствует цифре PIN-кода). Пауза между нажатиями должна быть не более 2
с. Пауза более 2 с воспринимается системой как переход к набору следующей цифры;

– дождитесь короткой вспышки светодиода зеленым;
– введите вторую цифру;
– дождитесь короткой вспышки светодиода зеленым. Прием PIN-кода закончен.
Если PIN-код введен 3 раза подряд неправильно, то система подает сигналы трево-

– через 15 с начинаются вспышки указателей поворотов,
– еще через 15 с добавятся звуковые сигналы,
– еще через 15 с блокируется двигатель. На пейджер будет передана тревога по зоне

дверей. Дальнейшие попытки ввода будут игнорироваться в течение 5 мин.,
а при включении зажигания будет загораться красный светодиод.
Примечание: Для сброса ошибочно введенных цифр PIN-кода выключите и включи-
те зажигание (будут сброшены все предварительно набранные цифры).

2. РЕЖИМ «ОХРАНА»

ВНИМАНИЕ! В ЦЕЛЯХ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ ПОСТА-
НОВКА НА ОХРАНУ НЕ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ, КРОМЕ РЕЖИМА ПОСТАНОВКИ НА ОХ-
РАНУ С РАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ (П.2.4). ЭТО ИСКЛЮЧАЕТ СЛУЧАЙНУЮ БЛО-
КИРОВКУ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ.

Многие автолюбители знают, что поломка брелка у сигнализации - это довольно частый случай. Как правило, из-за попадания влаги и частое использование его с усилием выше нормы приводит к поломке кнопок и пластиковых поверхностей, а так же конструкций печатных плат с радиодеталями.

поломка брелка у сигнализации

Часто такие брелки вообще не ремонтируют в мастерской, многие мастера так зазнаются, что считают это мелочью и не берутся за такой ремонт, или скажем могут попросить за ремонт 1000-1500 рублей - почти как новая автосигнализация.

брелок под автомобильные сигнализации

брелок автомобильные сигнализации схема

Но брелок под некоторые автомобильные сигнализации достать трудно, особенно если нет в наличии в городе, а на заказ ценники начинаются от 2500 рублей и до порядка 4000-5000 рублей по стандартной цене, причем новый брелок будет еще мало качественный и не оригинальный, просто зашитый под нужды данного заказа.

Разборка БРЕЛКА АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ

Разборка БРЕЛКА СИГНАЛИЗАЦИИ кнопок

Кнопка на автомобильные сигнализации

Вернёмся к нашему экземпляру. В данном брелке от StarLine угробили кнопку, напрочь задавив ее до такой степени, что все внутренности были смяты.

 Ремонт кнопок в брелке от StarLine авто

 кнопка в брелке от StarLine

Новую кнопку взял с платы видеорегистратора (на фото выше), которую выпаял аккуратно с применением специального флюса и припоя, да еще была сложность в том, что вывода у кнопки 4 – точки крепления, это сама пластина две точки, и два вывода кнопки, так что отпаять паяльником даже с тонким жалом еще та миссия.

РЕМОНТ БРЕЛКА АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ - экран

РЕМОНТ БРЕЛКА АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ - детали схемы

Ставим кнопку на место демонтированной, промываем обезжиривателем. Чистим так же переходные джамперы между двумя платами, основной и передатчиком – они окисляются часто в условиях влаги, все обязательно надо высушить после проведения очистки и далее можно собирать и включать сигнализацию.

ремонт поломки брелка у сигнализации

Проверку такого брелока можно выполнить как визуально – нажатие кнопки видно по реакции на дисплее и по звуку, так и с помощью простейшего ВЧ детектора, который уловит передачу сигнала от брелока.

Видео испытания брелка

По такой технологии можно восстанавливать работоспособность практически любых брелков и кнопок. Ремонт осуществил redmoon.


В последнее время, меняется парк автомобильных сигнализаций на новые, более совершенные и защищенные от взлома, с диалоговым кодом и расширенным функционалом. Старые, остаются не у дел, но их вполне можно использовать для других нужд. Рассмотрим схемотехнику их радиотракта, которые работают на частоте 433,920 МГц, выделенной для этого в России.


В самых ранних простых моделях, использовалась схема сверхрегенеративного приемника. Несмотря на простоту, у них есть недостатки: небольшая чувствительность, низкая избирательность, паразитное излучение радиосигнала в антенну (без соответствующих схемных решений) и т.п.
Типовая схема такого приемника:


Типовая схема простейшего передатчика для него:


Способность сверхрегенеративного приемника, одновременно излучать и принимать сигнал в подобной схеме, но без предварительного каскада усиления, и переводимого в режим работы автодина, используется на пользу в микроволновых датчиках объемах различных охранных сигнализаций, которые являются дальнейшей эволюцией радиолокационных взрывателей снарядов и бомб периода второй мировой войны:
Схема из патента (не по ГОСТу):


Краткое описание работы (секретно):



Стоит продолжать,(военного блога то нет)? А они, наверное, в свою очередь, черпали идею от терменвокса.
Хорошее описание работы такого приемника можно почерпнуть тут:
nenuda.ru/сверхрегенеративные-приемники.html
Про микроволновый датчик объема можно много найти в литературе и интернете. radiokot.ru/circuit/analog/receiv_transmit/27/
Как и про радиолокационный взрыватель, если кому не повезло в жизни учится и служить в соответствующих заведениях: ru.wikipedia.org/wiki/Радиовзрыватель

Потом перешли на более совершенные супергетеродинные приемники, как с одинарным, так и двойным преобразованием частот. Появление радиодеталей в миниатюрных корпусах для поверхностного монтажа, чьи размеры несоизмеримо меньше длинны волны на рабочей частоте, позволяют не заморачиваться таким способом монтажа высокочастотных схем, который приводил в трепет не одно поколение радиолюбителей:


Как правило, схема радиотракта, что в брелке сигнализации, что в модуле самой сигнализации, заметно не отличается. Используется как амплитудная модуляция, так и частотная.

Для примера, так выглядят плата трансивера с амплитудной модуляцией и одним преобразованием частоты:


А так с частотной, и двойным преобразованием частоты:



Так выглядит плата брелка, в котором есть только передатчик:


Другая сторона в заголовке.

Схема радиочастотной части трансивера примерно такая, как на картинке:


В верхней части разрисованы компоненты передатчика и приемника до смесителя, сигнализации с амплитудной модуляцией, или как принято у «них» — манипуляцией (ASK — amplitude shift keying), а на нижней – с частотной модуляцией (FSK — frequency shift keying). Далее в узле, отвечающей за прием, следует, как правило, специализированная микросхема, в типовой схеме её включения. Вариантов много, приведу пару:
Продолжения схемы приемника от верхней части:


Продолжения схемы приемника от нижней части:


Немного о назначении некоторых компонентов: В качестве частотозадающей схемы передатчика и гетеродина приемника, используются ПАВ резонаторы. ПАВ (SAW) резонаторы используют эффект поверхностных акустических волн и в отличие от кварцевых резонаторов, использующих пьезоэлектрический эффект, имеют большую рабочую частоту (диапазон частот от 100МГц до 1.1ГГц), но меньшую стабильность (от 20 до 200кГц (30-250ppm)). SAW резонаторы выпускаются в корпусах для поверхностного монтажа и для монтажа в отверстия. И раз SAW резонаторы и фильтра, имеют больший разброс характеристик по частоте резонанса, полосе пропускания и т.д., чем кварцевые, зачастую требуется корректировка частоты генератора передатчика и гетеродина приемника с помощью переменного конденсатора. Маркировка керамических резонаторов на плате не всегда информативна, на корпусе резонатора передатчика и гетеродина, может быть указана одна частота, а частота резонатора гетеродина отличается от частоты резонатора передатчика на величину промежуточной частоты (10,7МГц, 21,400МГц и т.д.). Их разницу может указывать буква или цифра, к примеру, Т-передатчик, R-приемник. Антенна, в зависимости от режима работы трансивера, с помощью pin-диодов (обведены красным), переключается то на выход передатчика, то на вход приемника. Напомню, Pin – диод, обладает способностью пропускать высокочастотный сигнал сквозь себя (или шунтировать), при наличии небольшого прямого тока через себя. А диод, обведенный зеленым, внизу слева – варикап. Его емкость изменяется в зависимости от обратного напряжения, приложенному к нему. Что позволяет в определенных пределах перестраивать частоту генератора передатчика, построенного на SAW резонаторе. На этот диод подается напряжение модуляции от микроконтроллера. После детектирования, сигнал с микросхемы приемника, подается в микроконтроллер для декодирования.
Схема брелка, без «обратной связи», оснащенного только передатчиком:


Схемы в лучшем качестве приложены в pdf -> zip.

Так выглядят сигналы, подаваемые на варикап, и полученные после детектирование на выходе приемников, на данной картинке, сигнал с приемника инвертирован относительно сигнала модуляции:


Схема подключения современного цифрового трансивера, где почти все на одном кристалле, как правило, не отличается от типовой, рекомендуемой производителем:


Да и плата с ним гораздо компактнее:


Современные автомобильные сигнализации, на цифровых трансиверах, за счет помехоустойчивого кодирования, более совершенного метода модуляции, возможности оперативно менять рабочую частоту, довольно толерантно относятся к помехам, которые создают при работе передатчики старых сигнализаций. Практически их не замечая. Чего, к сожалению, не скажешь не только о старых систем сигнализации, но и некоторых штатных пультах центрального замка с дистанционным управлением современных автомобилей. И вполне может быть, что радио тракт уличного холодильника по продаже напитков имеет более совершенную схему.
Приведу простой пример использования оставшихся не у дел блоков сигнализации. Куда в современном мире, без китайской люстры, с пультом дистанционного управления, работающего на той же частоте 433.920 МГц. В интернете это довольно обширная тема, и не обошла моих знакомых. Дальность действия передатчика в один момент резко упала. Приходилось вставать на табуретку и вплотную подносить пульт, что бы включить или выключить люстру. А затем, и даже в таком режиме люстра работала только несколько минут после подачи на неё напряжения питания. В результате экспериментов, причина такого отказа оказалась в микросхеме управления в люстре, которая стала почему-то греться и отказывать.
Плата в люстре (страшно такую вешать под потолок, особенно если он деревянный):


Да и приемник с передатчиком не внушал доверия, при попытке вместо штатной батарейки подключить внешний блок питания (с тем же напряжением) к пульту управления, сгорел транзистор передатчика, который был успешно заменен на КТ368А.


Но раз делать надо было хорошо, обойтись без каких либо покупных деталей, и заодно поэкспериментировать, решил вместо транзистора поставить передатчик от сигнализации, а в люстру – соответственно приемник (две одинаковые платы, только задействованы разные узлы, не задействованные удалены). Взамен неисправной микросхемы системы управления люстрой, принимать и декодировать радиосигнал, управлять люстрой поручил модулю на STM32. Удаляем с платы неисправные и ненужные компоненты (оставляем только реле и транзисторные ключи):


Устанавливаем блок питания с гальванической развязкой. Делаем соединения с модулем на STM32. Люстра работает по самому простому принципу, каждой кнопке соответствует свой код, который передается без какого либо шифрования и помехоустойчивой избыточности. Так выглядят осциллограммы этих 4 кодов:








Задача распознавания упрощается до примитивизма. Осталось организовать логику работы люстры по нажатиям соответствующих кнопок. Кнопки “A”, ”B”, ”C” – включают и выключают соответствующий ряд светильников. Кнопка ”D”- выключает все. По-моему, с таким примитивным подходом организации управления, даже детские игрушки делать нехорошо, владельца такой люстры легко довести до расстройства. Если же заменить микросхему и в пульте управления, то можно было бы реализовать кодирование с секретным блочным шифром, добавить исправление ошибок при приеме, перемежение бит. Но пока напишу, как был реализован простой вариант управления, так как микросхему, формирующую сигналы управления в пульте не меняли. Начинаем подключать и смотреть осциллограммы.
Проверяем как работает передатчик трансивера, сигнал модуляции на варикап подаем с тестового вывода осциллографа:

И смотрю, есть ли большая разница на выходе приемника с АМ и ЧМ:


Почти одно и тоже, но тогда проще и дешевле использовать приемник с АМ. Подаем сигнал на вход микроконтроллера с выхода приемника, а на другом выводе (с соответствующим кодом), проверим что получается.


Метод кодирования данных в пульте управления прост, это длительность положительного уровня сигнала на одном битовом интервале, при «1» — длительность равна примерно 0,76 миллисекунды, при «0» — 0.25 миллисекунды. Длительность одного битового (бодового) интервала 1 миллисекунда. Количество бит в сообщении — 25. При удержании нажатой кнопки на пульте, сообщения идут с периодичностью примерно 32 миллисекунды.
Основная идея программы для микроконтроллера такая: организуем в программе таймер, который будет периодически опрашивать сигнал от приемника, с частотой, большей, чем поступающие биты данных. К примеру, чтобы на один битовый интервал, могли брать 36 отсчетов таймера.
Стробы (прерывания) таймера на фоне поступающих данных:


Тогда определять, приняли мы «1» или «0» будем по количеству отсчетов, при положительном сигнале на выходе приемника. Если примерно 28 таких отсчетов — то решаем что это «1», а если 11, то это «0». Но и проверяем, что весь битовый интервал уложился в требуемое количество отсчетов таймера. Иначе решаем что это помеха. Все подсчеты начинаем вести по одному из фронтов, в зависимости от типа приемника. Если принимаемый бит, соответствуют требуемым параметрам, кладем его в сдвиговый регистр, сдвигаем влево на один разряд для приема следующего. Считаем количество принятых правильных бит в счетчике (если приняли неправильный — все сбрасываем). Если приняли все 25, то сверяем полученное число в регистре с заданным заранее значением кода кнопки, у меня такие значения были определены:


Процедура определения бит:


Тестовый фронт по окончанию проверки приема правильного бита:

Проверяем на допустимые интервалы бит:

Тестовый фронт завершения принятия всех 25 бит:


И сама логика принятия решения в зависимости от принятой команды с пульта:


Такие переменные были определены заранее:


Проверяем, упаковываем и сдаем заказчику:


Схема пульта для сигнализации

Для дистанционного отключения сигнализации необходимо устройство, состоящее из пульта, передающего кодовую посылку (в виде модулированного ИК-излучения или радиоволн), и приемник, который принимает эту кодовую посылку, расшифровывает её, и при совпадении кодов, выключает сигнализацию. При самостоятельном изготовлении такого устройства (не прибегая к ПЛИС) возникает проблема с элементной базой.

Можно использовать микросхемы кодера и декодера от систем дистанционного управления телевизоров, но при этом, велика вероятность взлома такого устройства при помощи обычного пульта ДУ от телевизора.

Можно собрать кодер и декодер на обычных микросхемах К561 или К564, но в этом случае требуется большое количество "корпусов", и конструкция получается либо очень громоздкой, либо монтаж чрезмерно плотный.

Нынешняя относительная доступность элементной базы зарубежного производства позволяет использовать специализированные микросхемы "КОДЕК" ("кодер-декодер"), код которых можно задать распаяв перемычки. Одна из таких микросхем — UM3750.

На рисунке 1 показана схема брелка — передатчика кодовой посылки, реализованной при помощи модуляции инфракрасного излучения. Микросхема D1 - UM3750, на её входах (выводы 1-12) задается при помощи перемычек П1-П12 некий двоичный 12-ти разрядный код.

При подаче питания на выходе этой микросхемы (вывод 17) будут следовать повторяясь пачки импульсов, каждая из которых содержит установленный код. Всего возможно 4096 различных кодовых комбинаций. Эти пачки импульсов поступают на ключевой усилитель на транзисторах VT1 и VT2, на выходе которого включен светодиод инфракрасного излучения.

В результате излучение светодиода модулируется в соответствии с кодом. Код задается таким образом: установленная перемычка — ноль, неустановленная — единица.

Управляется брелок всего одной кнопкой S1, которая подает на его схему питание. При нажатии на S1 брелок излучает кодовый сигнал, при отпускании S1 излучение прекращается. Таким образом, команда только одна, например, на выключение сигнализации.

Рис.2
Схема пульта для сигнализации
Принципиальная схема приемного узла показана на рисунке 2. ИК-излучение, переданное брелком, воспринимается светодиодом VD1, и преобразуется в фототок.

На микросхеме D1 выполнен усилитель-формирователь, который преобразует фототок в импульсы логического уровня.

Полученные пачки импульсов поступают на вход микросхемы D2 - UM3750, которая в данном случае работает как декодер. Перемычки П1-П12 должны быть установлены таким же образом, как и в схеме передатчика (брелка).

При совпадении кода, переданного брелком, с кодом, заданным перемычками П1-П12 (рисунок 2) логический уровень на выводе 17 микросхемы D2 меняется с единичного на нулевой.

Таким образом, при уверенной связи между брелком и приемным узлом, при нажатии на кнопку S1 брелка (рисунок 1), на выводе 17 D2 (рисунок 2) появляются отрицательные (нулевые) импульсы, повторяющиеся с частотой следования кодовых пачек, при отпускании кнопки — единица.

Питается приемный блок напряжением 5 В от интегрального стабилизатора D3.

Вообще же напряжение питания для микросхемы UM3750 может быть в пределах 3. 10В, так что для питания брелка можно использовать и "Крону", и батарею набранную из дисковых элементов.

Читайте также: