Схема подключения автосигнализации convoy

Опубликовано: 13.05.2024

Добрый день всем читателям моего БЖ и их родственникам.
В этой записи речь пойдет об установке на автомобиль ЗАЗ СЕНС 2014 года выпуска автомобильной сигнализации CONVOY MP150.
Автосигнализацию приобретал на всем известном сайте … имя вспоминать в рекламных целях не буду. Это уже второе приобретение продукции линейки CONVOY. Оговорюсь сразу, что не последнее. О первом продукте читайте здесь: Центральный замок CONVOY Х400 v.2
Итак начнем.
Общий вид упаковки представлен ниже на фото.

Основные характеристики сигнализации:
Двусторонняя автосигнализация Convoy MP-150 защищена от интеллектуального взлома динамическим кодированием радиосигнала. Система оснащена двумя стильными брелками. Среди других основных особенностей: устойчивый прием радиосигнала; семь дополнительных каналов и один дополнительный вход для реализации охранных, противоугонных и сервисных функций; возможность реализации двух различных типов блокировки двигателя; оповещение о невыключенном свете фар при выключении зажигания и пр.
Стандартные функции
• Уникальный динамический код – защита от электронного взлома
• Раздельное управление режимов включения/выключения охраны
• Возможность записи четырех брелоков в память системы
• Светодиодные индикаторы
• Встроенное реле управления габаритными огнями
• Встроенные реле управления замками дверей с программируемыми режимами работы
• Дополнительный канал CH2: слаботочный выход для дистанционного открытия замка багажника
• Два разъема для подключения датчиков удара и объема
• Энергонезависимая память состояния системы
• Беззвучная постановка/снятие с охраны
• Постановка/снятие системы с охраны без брелока
• Дистанционная проверка состояния сигнализации
• Автоматическая проверка нахождения в зоне уверенного приема радиосигнала от блока системы управления
• Отключение обратной связи
• Обход неисправной зоны при постановке на охрану, с передачей информации на двусторонний брелок
• Оперативное отключение с брелока зоны предупреждения и основной зоны датчика (-ов)
• Долговременное дистанционное включение/выключение сирены в режиме охраны (ночной режим)
• Включение режима тревоги при отключении и включении питания в режиме охраны
• Дистанционное отключение режима тревоги без снятия системы с охраны
• Память срабатываний
• Дополнительный канал CH3: слаботочный выход управления стеклоподъемником
• Звуковое и световое предупреждение о срабатывания системы
• Дистанционное управление режимом «Паника»
• Режим «Поиск автомобиля» на стоянке
• Дистанционное управление центральным замком автомобиля в режиме VALET и при включенном зажигании
• Звуковая индикация сервисного режима VALET
• Вызов из салона автомобиля
• Часы
• Будильник
• Виброрежим двустороннего брелока
• Световое подтверждение номера функции при программировании системы
ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ
Программируемые функции
• Дистанционное удаление из памяти системы утерянных и запись новых брелоков
• Программируемый PIN-код для аварийного снятия системы с охраны и для за- писи новых брелоков
• Задержка опроса концевых выключателей дверей при постановке системы на охрану
• Автоматический возврат системы в режим охраны
• Пассивная постановка системы на охрану с закрытием или без закрытия замков дверей
• Программное отключение звуковых сигналов подтверждения постановки и снятия с охраны
• Задержка активации датчика удара при постановке на охрану
• Аварийное снятие системы с охраны кнопкой VALET или PIN-кодом
• Отключение сигналов оповещения о срабатывании зоны предупреждения датчи- ков удара на двустороннем брелоке
• Управление центральным замком при включении/выключении зажигания
• Дополнительный вход «+»: предупреждение при движении задним ходом, предупреждение сигналами сирены о невыключенном свете фар при выключе- нии зажигания
• Программируемое время импульса управления замками дверей
• Дополнительный канал CH4: слаботочный выход для раздельного открытия зам- ков дверей (сначала замок двери водителя, потом оставшиеся замки дверей), активация канала по команде с брелока
• Дополнительный канал CH5: слаботочный выход для реализации «вежливой подсветки» салона, постановки системы на охрану с работающим двигателем, режим «Турботаймер»
• Программируемое время работы двигателя в режиме «Турботаймер»
• Дополнительный канал CH6 с программируемым временем работы от 1 до 120 секунд при постановке системы на охрану или дистанционно с брелока
• Дополнительный канал CH7 с программируемым временем работы от 1 до 120 секунд при снятии системы с охраны или дистанционно с брелока
• Режим защиты от насильственного угона с активацией брелоком (Anti-Hi-Jack)
• Режим защиты от насильственного угона с автоматической активацией после открытия двери при включенном зажигании (Anti-Hi-Jack)
• Режим пассивной блокировки двигателя
• Возможность использования штатного сигнала автомобиля для звуковой сигна- лизации
• Возврат к заводским установкам

• Основной блок управления…1шт.
• Двусторонний брелок управления…1шт.
• Односторонний брелок управления…1шт.
• Двухзоновый датчик удара…1шт.
• Приемопередающий модуль антенны со встроенными светодиодными индикаторами…1шт.
• Дополнительный двухцветный светодиодный индикатор (врезной)…1шт.
• 6-тональная сирена мощностью 20 Вт…1шт.
• Концевой выключатель капота/багажника…2шт.
• Силовое реле блокировки с колодкой и проводами…1шт.
• Сервисная кнопка VALET…1шт.
• Комплект проводов с предохранителями…1шт.
Это моя первая сигнализация. Установку производил сам. Перед установкой прочитал много информации на просторах интернета. Первый вопрос, который у меня возник — это оптимальное место для приёмо-передающего модуля. По этому поводу неоднократно задавал вопросы многим ланосоводам и сенсоводам, но ни от одного не получил хотя бы приблизительный ответ!

Излазил по всем записям на Драйве и не только, а ответы нашёл совершенно в инном направлении доработок!
Листая записи "Об установке штурманского плафона на Ланос", почти в каждой записи видел нечто подобное, как на фото ниже…

Конечно многое можно узнать с помощью записей в БЖ, но не всегда добровольно с тобой поделятся своими знаниями!
Поэтому начнем!
Оговорюсь, что устанавливал сигнализацию на ЗАЗ СЕНС 2014 года , где цветная маркировка проводов абсолютно не совпадает ни с Польским, ни с Корейским вариантами !
Для подключения сигнализации нам необходимо добраться к разъемам приборной панели. Для этого взял на вооружение информацию здесь: Пошаговая установка сигнализации. А также видео здесь:ЛЕШАМАСТЕР №22. Леше отдельное, ОГРОМНОЕ спасибо за прекрасные видео уроки!
Также пользовался схемами подключения на фото ниже:

Для безопасности машины автовладельцу необходима сигнализация, которая не подведет в нужный момент, не сломается и не будет подавать ложной тревоги.

Такой системой охраны является сигнализация Конвой. Она совмещает в себе вышеперечисленные свойства и обладает развитым функционалом.

О производителе

Бренд Convoy появился в 2006 году в Украине. Сейчас продукция компании используется на территории нескольких стран, в том числе в России.

Модели зарекомендовали себя как надежные системы, обладающие отличным качеством и выгодной ценой.

Системы охраны разрабатываются с учетом последних технических достижений.

Отзывы об автосигнализациях Convoy: плюсы и минусы

Основными плюсами моделей является следующее:

красивый дизайн;
большой срок гарантии;
выгодная цена;
динамический код;
высокая чувствительность.

Минусами можно назвать следующее:

небольшой заряд аккумулятора;
иногда система может реагировать на нажатие кнопок.

Модели и технические характеристики

Стоимость: 2290 рублей.

Стоимость: 2790 рублей.

Стоимость: 4030 рублей.

Стоимость: 3870 рублей.

Официальный сайт: где посмотреть инструкцию и все модели

На представленном сайте можно посмотреть все интересующие покупателя модели, а также последние новости компании и новые разработки автосигнализаций.

Какую модель автосигнализации Конвой лучше выбрать?

Выбор автосигнализации зависит от предпочтения покупателя, от его финансового положения и от марки автомобиля.

Особенности установки и схема подключения

Монтирование автосигнализации можно проводить по следующей инструкции:

центральный блок должен находиться в салоне;
сирена монтируется в двигательном отсеке;
сервисную кнопку нужно устанавливать в скрытом, но доступном месте салона;
датчик удара необходимо монтировать на самом жестком месте салона автомобиля;
провода надо подсоединять к подходящим по цвету разъемам.

Программирование нового брелка

Для записи кода нового передатчика в память сигнализации нужно выполнить следующее:

Краткая инструкция по эксплуатации

На стандартном брелке автосигнализации находится от 3 до 5 кнопок, которые отвечают за следующие функции:

постановка/снятие охраны;
открытие/закрытие дверей и багажника;
включение и выключение режимов;
программирование функций;
дистанционный запуск двигателя;
обход неисправных зон.

Стоимость

Цена оборудования зависит от количества режимов и функций, от наличия дополнительных каналов, а также от фирмы-поставщика и самого производителя.

Наиболее дешевые устройства:

И более дорогие модели:

Где купить автосигнализацию Convoy?

В Москве

В Санкт-Петербурге

Автосигнализации от фирмы Convoy востребованы благодаря высокому показателю надежности и безопасности.

Взаимодействие сигналки и блока управления центральным замком

Здесь мы поговорим о том, как выполняется установка центрального замка и сигнализации «с нуля». В комплекте ЦЗ обычно идут 4 актуатора, а также блок управления замком. К этому блоку, по идее, нужно подключать сигнализацию. Притом лучше использовать только сигнальные шнуры, чтобы силовую проводку актуаторов монтировать один раз (при установке БУ ЦЗ). Даже таких вариантов подключения существует два, а ещё есть метод, когда водительский актуатор подключают к сигналке напрямую. Мы приводим три схемы и сравниваем их между собой.

Принцип работы БУ ЦЗ

Посмотрим на схему, прилагаемую к инструкции по установке замков Convoy X400:

Моторы актуаторов включены «в параллель». Синий и зелёный провода – силовые. Чёрный шнур – это масса, а вот кабели «белый» и «коричневый» являются управляющими. По секрету скажем, что коричневый шнур является входом запирания, то есть закрытие происходит, когда он подключен к массе.

Если собачку на водительской двери принудительно закрывают, в главном актуаторе срабатывает концевик, и коричневый шнур оказывается на «массе». Блок сразу подаёт напряжение на все актуаторы (происходит запирание). Чтобы отпереть замок, нужно достичь следующего: на «коричневом» кабеле массы нет, а на «белом» она есть. Тогда стержни актуаторов выдвигаются. А провода для «Manual Switch» – это дополнительные входы, но управление по ним производится так же.

Нужно отметить один нюанс. Если шнур, белый или коричневый, замкнуть на массу надолго, то всё срабатывает, как надо. Потому и переключатель «Manual Switch» должен быть тумблером, а не кнопкой.

READ Как подключить интернет на билайне в телефоне в казахстане

Хотя, сдвоенная кнопка тоже может служить выключателем, но при условии, что прижимать её будут в течение 0,8 секунд (непрерывно). Основываясь на этом свойстве, сигнализацию можно подключать к управляющим проводам ЦЗ. Время удерживания реле в сигналке настраивают на 0,7-0,8 с, и этого оказывается достаточно.

Инструкции CONVOY — Автосигнализации

Автосигнализации | Размер файла: 449.9Kb | Формат файла: pdf

Convoy GSM-001 GSM сигнализация — Руководство по эксплуатации и установке

Автосигнализации | Размер файла: 450.1Kb | Формат файла: pdf

Convoy GSM1500 v2 GSM сигнализация — Руководство по эксплуатации и установке

Автосигнализации | Размер файла: 847.4Kb | Формат файла: pdf

Convoy MP-100 Двухсторонняя автосигнализация — Руководство по эксплуатации и установке

Автосигнализации | Размер файла: 700.3Kb | Формат файла: pdf

Convoy MP-150 Двухсторонняя автосигнализация — Руководство по эксплуатации и установке

Автосигнализации | Размер файла: 709.1Kb | Формат файла: pdf

Convoy MP-150D Двухсторонняя автосигнализация — Руководство по эксплуатации и установке

Автосигнализации | Размер файла: 1014.1Kb | Формат файла: pdf

Convoy MP-200RS Двухсторонняя автосигнализация — Руководство по эксплуатации и установке

Автосигнализации | Размер файла: 276.8Kb | Формат файла: pdf

Convoy SL-65 Односторонняя автосигнализация — Руководство по эксплуатации и установке

Автосигнализации | Размер файла: 485.1Kb | Формат файла: pdf

Convoy SP-10 Двухсторонняя автосигнализация — Руководство по эксплуатации и установке

Автосигнализации | Размер файла: 487.2Kb | Формат файла: pdf

Convoy SP-15 Двухсторонняя автосигнализация — Руководство по эксплуатации и установке

Автосигнализации | Размер файла: 1.4Mb | Формат файла: pdf

Convoy XS-5 Односторонняя автосигнализация — Руководство по эксплуатации и установке

Автосигнализации | Размер файла: 125.8Kb | Формат файла: pdf

Convoy XS-7 Односторонняя автосигнализация — Руководство по эксплуатации и установке

Автосигнализации | Размер файла: 211.2Kb | Формат файла: pdf

Convoy XS-8 v2 Односторонняя автосигнализация — Руководство по эксплуатации и установке

Автосигнализации | Размер файла: 476.1Kb | Формат файла: pdf

Convoy XS-9 Односторонняя автосигнализация — Руководство по эксплуатации и установке

Схемы подключения сигнализации к ЦЗ

Первый из возможных вариантов уже рассмотрен: от БУ ЦЗ к сигналке протягивают два провода, которые являются управляющими.

Контактный переключатель, показанный на схеме, в этом случае лучше исключить. Его роль, как легко понять, будет играть сигнализация (основной блок). Где отдельных отводов нет, можно выполнить Т-образные соединения, подключаясь к проводам концевиков. Такой вариант является стандартным, но не единственным.

Стандартный вариант соединения блоков

Итак, у нас есть блок управления замками (БУ ЦЗ), а также блок сигнализации. Последний снабжён парой реле, отводы которых находятся на отдельном разъёме. Где этот разъём расположен, нужно найти в инструкции (там же приводится распайка). Схема подключения будет выглядеть так:

Верхнее реле срабатывает на закрывание, нижнее – на отпирание замков. В период замыкания контактов выставляют в следующее значение: 0,7 с или 0,8 с.

Отметим два важных момента: парой реле обычно снабжён блок любой современной сигнализации. И по умолчанию всё настроено, как надо. Блок управления ЦЗ, в свою очередь, не может не иметь управляющих проводов, и, как правило, их будет два. На всякий случай рассмотрим ещё один вариант: там концевик подключают только к сигналке.

Когда решение принимает сигнализация

До сих пор мы использовали подключение к управляющим проводам, идущим от концевиков к БУ ЦЗ. Сейчас их нужно будет разорвать: роль концевиков теперь будут выполнять реле, встроенные в сигналку, а один из контактов концевика мы подключим напрямую к сигнализации.

Когда вход, обозначенный как «IN1», оказывается на массе, это означает следующее: водительский актуатор полностью открыт. Обычно используется именно такая логика.

Алгоритм работы выглядит так:

Похожая логика вступает в действие, когда собачку до упора поднимают вверх: концевик замыкается и так далее. Реализовав указанную схему, мы оставим в силе функциональность ЦЗ, но ещё добавим возможность управлять замком с сигналки. Для первого варианта это было характерно тоже, но небольшие различия имелись: там использовалось два концевика, и БУ ЦЗ анализировал несколько больше сведений. А здесь действия по анализу возложены на сигналку.

READ Как подключить бойлер tesy

Каждый из рассмотренных вариантов обладает явным достоинством: реле, встроенные в сигнализацию, коммутируют ток небольшой силы.

Все провода, которые требуется подключать, являются слаботочными, и по ним идёт 200-300 мА. Монтировать кабели будет просто: достаточно создать электрический контакт, и всё. А вот с силовой, то есть с питающей проводкой обращаться не так-то легко. Поэтому «сложный» вариант мы приберегли напоследок.

Подключение к сигнализации силовых выводов

Мотор актуатора, в который встроены концевики, можно подключить к контактам реле сигнализации. В таком варианте электрическая связь между двумя блоками (БУ ЦЗ и сигнализация) отсутствует полностью:

Проводя монтаж, возможно, нужно будет на опыте подобрать полярность подключения двигателя (точки 1 и 2). Сигналка вдвигает стержень электропривода, и это ведёт к переключению контактов концевика. А они, то есть контакты, всегда подключены к БУ ЦЗ, что обеспечивает косвенную связь между блоками.

Во многих авто мотор в водительском актуаторе отсутствует, а ЦЗ работает, как надо.

В схеме, приведённой выше, используется похожая логика. Положительное свойство – в отсутствии гальванической связи. Отрицательное – в том, что к реле потребуется подключать силовые шнуры. Лучше эту работу поручить опытному автоэлектрику. Переоценивать свои силы не нужно.

Ещё раз посмотрим на последнюю из схем. Общий контакт у двух разных модулей здесь есть, это масса. А ещё, питаются они от одной АКБ, и вторым общим проводником будет «+12 Вольт». Но в автомобиле к этим двум шнурам подключены все блоки. Так что, говорить об отсутствии электрической связи – вполне правомерно. Такой вариант, если он реализован на должном уровне, будет самым надёжным.

Сигнализация не реагирует на брелок или срабатывает сама по себе

Сигнализация является самым распространенным средством защиты автомобиля от злоумышленников. Ее работа контролируется дистанционно при помощи пульта, который принято называть «брелоком». Как и любая электронная система в автомобиле, сигнализация может сбоить.

Проблемы с ней начинаются неожиданно, и при выходе из дома или с работы водитель может оказаться в ситуации, когда сигнализация не реагирует на брелок.

Машину в таком случае придется открывать ключом, но нужно разобраться с чем связана проблема, чтобы не иметь проблем с сигнализацией в будущем.

Почему сигнализация не реагирует на брелок

Ни один мастер с ходу не сможет назвать точную причину, из-за которой сигнализация не отключается при нажатии на соответствующую кнопку брелока. Ниже возможные причины будут перечислены в порядке распространенности, от наиболее частых к редким.

Проблемы с брелоком

Первое, что необходимо проверить, это сам брелок, поскольку в большинстве случаев проблема связана именно с ним. Велика вероятность, что в нем сели батарейки.

Необходимо осмотреть брелок. Если на нем имеется экран, нужно проверить, загорается ли он при нажатии на кнопки. Когда экрана нет, можно поискать на брелке диод, который часто устанавливают для сигнализации водителя об отсутствии заряда в батарейках, установленных в пульт.

Если под рукой нет новых батареек, можно воспользоваться распространенным способом «зарядки». Необходимо достать из брелока батарейки и немного их постучать друг о друга или о другой твердый предмет. После этого нужно правильно установить батарейки обратно в брелок и попробовать снять сигнализацию с машины.

Может выйти из строя и сам брелок, а точнее передатчик, установленный внутри него. Такая проблема возникает, если часто предпринималась попытка передачи сигнала нажатием на кнопку пульта. Например, кнопка самопроизвольно могла нажиматься в кармане. В данной ситуации можно попробовать снять сигнализацию с запасного пульта, если такой имеется.

Сел аккумулятор автомобиля

Второй по распространенности проблемой, из-за которой не получается снять сигнализацию при помощи брелока, это севший или сильно разряженный автомобильный аккумулятор. В такой ситуации можно попробовать подойти поближе к автомобилю и нажать на кнопку брелока. В некоторых ситуациях это позволит снять сигнализацию, но с таким аккумулятором двигатель навряд ли стартует.

Обратите внимание: Данная проблема встречается часто из-за невнимательности водителей. Многие водители забывают погасить свет при выключении двигателя и постановки автомобиля на стоянку. Из-за этого заряд аккумулятора полностью уходит на освещение, особенно если оставить машину так на несколько часов или дней.

1 Технологическая карта по установке охранной системы Convoy CP 110 на автомобиль ЗАЗ Lanos (Sens). Перед началом выполнения работ следует ознакомиться с техникой безопасности при работе с электропроводкой и электрооборудованием.

3 СОДЕРЖАНИЕ Общие характеристики системы. 4 Охранная система Convoy CP-110. Общие характеристики системы. 4 Описание и функциональные возможности системы. 5 Брелоки управления. 6 Брелоки управления. 6 Брелоки системы. 6 Команды управления с брелоков. 7 Установка системы. 8 Технологические операции установки охранной системы CONVOY CP-110v Общая схема подключения системы Convoy CP Схема подключения 24-контактного разъема основного блока Схемы распределения по жгутам проводов 24-контактного разъема основного блока Рекомендованное время проведения работ по установке системы на автомобиль. 19

4 ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ Общие характеристики системы Охранная система Convoy CP-110. Общие характеристики системы Дистанционное удаление из памяти системы утерянных и запись новых брелоков Оповещение двусторонним брелоком о снятии с охраны другим брелоком Оповещение двусторонним брелоком о закрытии и открытии замков дверей при включении и выключении зажигания автомобиля Программируемый персональный код для снятия с охраны без брелока и для записи новых брелоков Задержка опроса концевых выключателей дверей при постановке системы на охрану Автоматический возврат системы в режим охраны Аварийное отключение системы (кнопка VALET или PIN-кодом) Пассивная постановка на охрану с закрытием или без закрытия дверей Программное отключение звуковых сигналов подтверждения постановки и снятия с охраны Программируемое время импульса управления замками дверей Управление центральным замком при включении/выключении зажигания Программируемое время работы двигателя в режиме турботаймера Режим «Комфорт»: 30 секунд при постановке на охрану (закрытие окон) Дополнительный канал CH4: слаботочный выход для раздельного открытия дверей (сначала дверь водителя, потом остальные), активация канала по команде с брелока Дополнительный канал CH5 с программируемой логикой работы: слаботочный выход для реализации вежливой подсветки, охраны с работающим двигателем, режима турботаймера Режим защиты от насильственного угона с активацией брелоком при включенном зажигании (Anti-Hi-Jack) Режим защиты от насильственного угона с автоматической активацией после открытия/закрытия двери при включенном зажигании (Anti-Hi-Jack) Режим пассивной блокировки двигателя (иммобилайзер) Возможность использования штатного сигнала автомобиля для звуковой сигнализации системы Возврат к заводским установкам 4

5 ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ Описание и функциональные возможности системы: Уникальный динамический код, защищенный от подбора и перехвата Возможность записи до 4 брелоков передатчиков в память системы Многофункциональный светодиодный индикатор Встроенное реле управления габаритными огнями Две цепи блокировки двигателя (требуется установка дополнительных реле) Встроенное реле управления замками дверей с программируемыми режимами работы Дополнительный вход: предупреждение сигналами сирены и миганием габаритных огней при включении передачи заднего хода Дополнительный канал CH2: слаботочный выход для дистанционного открытия замка багажника с временным отключением датчика удара и исключением из зоны охраны соответствующего концевого выключателя Дополнительный канал CH3: слаботочный выход управления стеклоподъемником (активация на 30 секунд при постановке на охрану) Два разъема для подключения датчиков удара и объема Энергонезависимая память состояния системы Беззвучная постановка/снятие с охраны Постановка/снятие системы с охраны без использования брелока Дистанционная проверка состояния сигнализации Выключение функции приема сигнала от управляющего блока двусторонним брелоком Обход неисправной зоны при постановке на охрану, с передачей информации на двусторонний брелок Возможность оперативного отключения с брелока зоны предупреждения и зоны тревоги датчика удара Долговременное дистанционное включение/выключение сирены в режиме охраны (ночной режим) Немедленное включение тревожной сигнализации при отключении питания в режиме охрана Дистанционное отключение тревожной сигнализации без снятия системы с охраны Защита от ложных срабатываний Память срабатываний Звуковое и световое предупреждение о срабатывании системы Дистанционное управление функцией «Паника» во всех режимах работы Поиск автомобиля на стоянке Дистанционное управление центральным замком автомобиля в режиме VALET и при включенном зажигании Звуковая индикация сервисного режима VALET Экстренный вызов двустороннего брелока из салона автомобиля Часы Будильник Виброрежим двустороннего брелока 5

6 БРЕЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ Брелоки управления Брелоки управления В брелоках, входящих в комплект данной охранной системы, используется уникальная динамическая система кодирования сигнала. Некоторые из современных опытных угонщиков автомобилей используют устройства, известные как перехватчики кодов (code grabber), которые позволяют принять и сохранить в памяти сигнал, передаваемый брелоком охранной системой автомобиля. После того как водитель поставил автомобиль на охрану, угонщиком используется данный сигнал. Брелоки, входящие в комплект данной охранной системы, изменяют код передаваемого сигнала каждый раз, когда нажимается кнопка, поэтому, когда угонщик воспроизведет перехваченный сигнал вашего брелока, охранная система на него не отреагирует. Сигнализация выполняет заложенные в нее функции либо автоматически, либо по сигналам брелока при нажатии кнопок. Часть функций и некоторые параметры работы сигнализации могут изменяться путем программирования. Порядок программирования и перечень программируемых функций приведены в соответствующих разделах. Брелоки системы: Двусторонний брелок Односторонний брелок Кнопки Кнопка 1 Кнопка 2 Кнопка 3 Кнопка 4 Двусторонний брелок Односторонний брелок Кнопка 5 6

7 БРЕЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ Команды управления с брелоков Функция Для односторонних и двусторонних брелоков Двусторонний Кнопка 1 Кнопка 2 Кнопка 3 Кнопка 4 Кнопка 5 Условия Постановка на охрану (закрытие замков двери) выключено Беззвучная постановка на охрану 2 1 выключено Снятие с охраны (открытие замков двери) выключено Беззвучное снятие с охраны 2 1 выключено Закрытие замков двери включено Открытие замков двери включено Обход зоны предупреждения дачика удара В течение 5 сек после постановки на охрану Обход зоны тревоги датчика удара В течение 5 сек после второго нажатия Беззвучный режим охраны (двусторонний брелок) выключено Беззвучный режим охраны (односторонний брелок) выключено Раздельное открытие замков дверей при снятии с охраны 1 2 выключено Открытие багажника ( 2s) выключено (охрана/без охраны) Активация режима Anti-Hi-Jack ( 2s) +( 2s) включено/автомобиль снят с охраны Режим «Паника» Режим поиска автомобиля на стоянке ( 2s) выключено 8 сек после постановки на охрану Проверка состояния автомобиля Включение режима VALET ( 2s) +( 2s) включено, охрана снята Управление «Защелкой» (выход канала СН4) ( 2s) +( 2s) выключено 7

8 Установка системы Описание установки системы является справочной информацией, монтаж системы должен производиться специалистом, имеющим соответствующую квалификацию. Установку охранной системы проводить на основании: общей схемы подключения охранной системы CONVOY CP-110v2 схемы подключения 24-контактного разъёма основного блока схемы распределения по жгутам проводов 24-контактного разъёма основного Все схемы смотри ниже. ВНИМАНИЕ! В случае, если на автомобиле цвета проводов не соответствуют приведённым в технологической карте, необходимо руководствоваться их расположением в разъё мах и назначением. Технологические операции установки охранной системы CONVOY CP-110v2: Снять левый порог Снять накладку торпедо с левого торца Обеспечить доступ к жгутам из-под руля Соединить основной блок управления с элементами системы согласно общей схемы подключения системы Сonvoy СР-110 Закрепить основной блок управления сигнализации на кронштейне Установка основного блока упрвления 8

9 Максимально скрытно уложить жгут проводов сигнализации по штатному жгуту, обеспечить вывод проводов (розовый и коричневый провод) жгута 2 под капот Для установки сирены и концевика капота вывести жгут провода по штатному жгуту под подкрылок левого крыла. для этого поддомкратить и снять переднее левое колесо, снять подкрылок, левую фару. Установить сирену на саморезы под фарой в место, указанное на фото. Подключить коричневый провод системы к красному проводу сирены, а чёрный провод сирены к корпусу. Подключить коричневый провод системы к красному проводу СИРЕНЫ 9

10 Установить концевик в место, указанное на фото и отрегулировать его высоту. Подключить розовый провод системы к концевику Подключить розовый провод системы к концевику Закрепить чёрный, сине-чёрный и зелёно-чёрный провода жгута 4 системы к массе автомобиля через кольцевую клемму RV2-8 Закрепить чёрный, сине-чёрный и зелёночёрный провода к массе автомобиля 10

11 В передней дверной стойке демонтировать разъем и провести сверление отверстия в разъемах для протяжки синего и зелёного проводов во внутрь водительской двери Произвести сверление отверстия для прокладки проводов 11

12 Затем для подключения центрального замка демонтировать карту передней левой двери, установить привод центрального замка и отрегулировать легкость хода (на фото указано примерное расположение привода ЦЗ при монтаже внутри двери). Через проделанное отверстие в разъёме протянуть жгут 3 (зелёный и синий провод системы), аккуратно произвести укладку жгута и фиксацию с учётом возможных повреждений и натяжений проводов. Подключить синий и зелёный провода системы к приводу центрального замка. При проверки функционирования системы убедится в правильности работы центрального замка. При необходимости отрегулировать Подключить синий и зелёный провода системы к приводу Подключить красный, сине-красный и зелёно-красный провода системы к красному толстому проводу (провод +12 нижний справа на сером разъёме в кик-панели водителя) Подключить красный, сине-красный и зелёнокрасный провода системы к красному толстому проводу (нижний справа) 12

13 Подключить желтый провод системы к толстому оранжевому проводу (провод нижний справа на нижнем белом горизонтальном разъёме в кик-панели водителя) Подключить желтый провод системы к толстому оранжевому проводу (нижний справа) Подключить два белых провода системы к синему и фиолетовому проводу (провода поворотников 5 и 6 pin справа снизу, на жёлтом разъёме в кикпанели водителя) Подключить два белых провода системы к синему и фиолетовому проводу (5 и 6 pin справа снизу) 13

14 Организовать блокировку бензонасоса на коричнево-белом проводе (провод электропитание бензонасоса коричневого разъёма в кик-панели водителя). Определиться с типом и местом блокировки двигателя. Для нормальнозамкнутой блокировки («-» при постановке на охрану) использовать оранжевый провод. Для нормально-разомкнутой блокировки («-» при снятии с охраны) использовать оранжево-черный провод Организовать блокировку бензонасоса (провод электропитание бензонасоса ) Подключить зелёно-белый провод системы к белому проводу (провод концевик двери второй слева снизу на малом белом вертикальном разъёме в кик-панели водителя) Подключить зелёнобелый провод системы к белому проводу (второй слева снизу) 14

15 Протянуть длинный чёрный (сине-белый) провод по порогу в багажник и подключить на серо-белый провод (провод концевик багажника центральный в разъёме на подсветку в багажнике). Для этого снять пороги, накладку левой центральной стойки, диван заднего сидения, накладки заднего левого крыла, протянуть провод протяжкой под накладкой задней полки в отверстие багажника (операция выполняется только для седана). Протянуть длинный чёрный (сине-белый) провод по порогу в багажник и подключить на серо-белый провод у разъёма Установить кнопку «Валет» с учётом удобства пользования и максимально возможной скрытности Установить светодиодный индикатор Жестко установить датчик удара, как можно ниже и ближе к геометрическому центру автомобиля. При регулировке, согласно инструкции, добиваться равномерного срабатывания датчика путём изменения его чувствительности и ориентации в пространстве Установите антенный модуль на лобовом стекле под зеркалом заднего вида. Проложите кабель антенного модуля вдоль стойки и закрепите его так, чтобы при движении автомобиля он не создавал посторонних шумов Проверьте правильность подключения всех элементов охранной системы согласно инструкции Проверьте работоспособность системы. Причины тревоги. Поставьте на свои места снятые элементы салона. Проверьте работоспособность датчика удара после сборки панелей 15

16 Общая схема подключения системы Convoy CP-110 Двухуровневый датчик удара Н L Двухцветный светодиодный индикатор Кнопка VALET Антенна Кнопка вызова водителя Дополнительный датчик красный черный синий зеленый +12В Корпус 1 уровень 2 уровень Основной блок управления Основной 24-контактный разъем основного блока

17 Схема подключения 24-контактного разъема основного блока аккумулятор +12В А 12 желтый (+) 13 15А 11 красный (+) Концевик капота (-) розовый (-) 16 бело-красный (+) 1 черный (-) «масса» Интерфейс центрального замка Закрытие Открытие 19 сине-черный (НЗ) 21 сине-красный (НР) 20 синий (общ.) 22 зелено-черный (НЗ) 24 зелено-красный (НР) 23 зеленый (общ.) 15А Лампа заднего хода 14 красно-черный (+) 2 синебелый (-) 15 коричневый (+) Концевик багажника (-) 15А Канал СН5 (прогр.) - «вежливая подсветка» - охрана с вкл. двигателем - турборежим Канал СН4 (прогр.) - раздельное открытие замков дверей - управление «Защелкой» с брелока Канал СН3 - закрытие окон 8 10 серочерный (-) 9 желто-черный (-) бело-черный (-) 4 3 фиолетовый (+) зеленобелый (-) 17 белый (+) Сирена (+) - Постановка системы на охрану без брелока - Концевик двери - Концевик двери - Постановка системы на охрану без брелока Правый «габарит» Канал СН2 отрицательный (-) импульс для открытия багажника 7 серый (-) 5 оранжевый (-) блокировка с Н.З. реле («-» при постановке на охрану блокировка с Н.Р. реле («-» при снятии с охраны 6 оранжево-черный (-) 18 белый (+) Левый «габарит» Серо-чёрный (10), желто-чёрный (9), бело-чёрный (8), серый (7), фиолетовый (3) и красно-чёрный (14) провода не используются. 17

18 Схемы распределения по жгутам проводов 24-контактного разъема основного блока 18

19 Рекомендованное время проведения работ по установке системы на автомобиль Ознакомление с технологической картой. 10мин Подготовка к установке(разборка панелей) мин Подключение системного блока мин Прокладка антенного кабеля мин Установка и подключение датчика удара мин Установка и подключение сирены мин Установка антенного модуля мин Установка LED индикатора мин Установка кнопки Valet. 10мин Установка концевого выключателя капота мин Крепеж системного блока мин Настройка чувствительности датчика удара мин Проверка работы системы мин Сборка панелей мин Общее время часа. 19

• Односторонний металлизированный с хромированным покрытием и четырьмя кнопками;

• Двусторонний с LCD-дисплеем и пятью кнопками.

Устройство работает в радиусе 600 м (управление) и 1400 м (оповещение). Передача/прием сигнала осуществляется с помощью уникального кодирования. В случае поступления оповещения на двустороннем брелоке срабатывает вибросигнал. Для реализации основных функций используется пять дополнительных каналов, которые программируются в системе. Двигатель можно одновременно заблокировать двумя различными типами. Работа двигателя не является поводом выключать автомобиль с режима «Охрана». А сам двигатель можно заблокировать находясь на расстоянии от него. Во время движения задним ходом звучит звуковой сигнал.

Комплект Convoy MP-100 состоит из следующих компонентов:

• Антенна с индикатором;

• Сирена (6 тонов, 20 Вт);

• Набор проводов и предохранителей;

Convoy sp 15 LCD

Convoy mp 200

Convoy XS 7 v2

Комплекс для охраны вашего железного коня. Главным достоинством сигнализации является доступная цена. Установка укомплектована двумя брелоками у каждого, из которых есть по три кнопки на корпусе, один дополнительный канал, датчик удара (встроенный), два вида блокировки (НЗ и НР), сирена (20 Вт). Установлена фиксированная кодировка. Код брелока защищен от сканирования чужими устройствами. Брелоки имеют функцию «Обучения».Действие пейджера распространяется на расстояние в радиусе не больше 30 м. С помощью брелока на расстоянии можно открыть багажник, проконтролировать функцию «Турботаймера», закрыть окна во время установки на сигнализацию. Наличие вмонтированного реле центрального замка и датчика на удар (двухуровневый). В системе Convoy XS 7 регулировка датчика на охрану может осуществляться без постановки машины на сигнализацию. Функция «Охрана» имеет возможность отключаться и включаться дистанционно, а также дистанционно отключаются все предупреждения датчика охраны на брелоках.

Читайте также: