Штатная сигнализация крета принцип работы
Опубликовано: 09.05.2024
Наличием сигнализации в базовой комплектации автомобиля сегодня никого не удивишь. Это обязательное условие выпуска транспортного средства для крупных производителей – другое дело, что качество данного предложения не всегда соответствует передовым разработкам в сегменте охранных систем. Так или иначе, у многих водителей (особенно начинающих) штатная сигнализация является первой охранного системой при эксплуатации автомобиля, поэтому подробное знакомство с ней не помешает.
Принцип действия штатной системы сигнализации
Простейшее охранное средство любого автомобиля без учета сигнализации – центральный замок. Его используют для контролируемой блокировки дверей, окон, багажника и капота. В свою очередь, сигнализация является продолжением концепции управляемого доступа на базе механической защиты. Это электронный блок, от которого можно управлять вышеназванными замками – в электротехнической схеме они обозначаются в качестве концевых выключателей. В их управлении важен не механический аспект обеспечения безопасности, а модель взаимодействия посредством передачи команд. Как работает штатная сигнализация? В процессе контроля задействуется панель с органами управления или брелок. С этих устройств пользователь может прямо из машины или дистанционно передавать команды концевым выключателям, меняя их статус – например, открывать или закрывать багажник. Непосредственно функция сигнализации обеспечивается датчиками движения, проникновения или разбития стекла. Как только один из них зафиксирует факт взлома, будет автоматически сгенерирован тревожный сигнал и соответствующее сообщение дистанционно отправится на брелок пользователя или сразу на пульт охраны.
Базовая комплектация
Большинство автомобилей при сходе с конвейера обеспечивается сигнализацией с узким набором функций, который соответствует охранным системам экономкласса. Стандартный перечень возможностей штатной сигнализации можно представить так:
- Центральный замок. Собственно, обязательный набор механических защитных устройств, обеспечивающих защиту дверей, окон, багажника и т. д.
- Дистанционное управление. Даже бюджетные сигнализации дают практически весь спектр возможностей для контроля замков на расстоянии с брелока или даже от смартфона.
- Звуковая сигнализация. Наличие сирены, которая настраивается на автоматическое срабатывание при несанкционированной попытке открыть дверь, также является базовым условием снабжения заводских «сигналок».
- Иммобилайзер. Не так давно и данное устройство обосновалось в основной комплектации автомобилей. Это охранный модуль, по умолчанию блокирующий систему зажигания. Без его отключения специальным чипом автомобиль не заведется.
Расширенная комплектация
Премиальные модели обеспечиваются телематическими сигнализационными системами с обратной связью и богатыми функциональными возможностями. В таком формате штатная сигнализация может предложить следующий инструментарий:
- Спутниковая навигация с интерфейсами GPS и ГЛОНАСС. Позволяет определять местоположение автомобиля с того же смартфона или компьютера.
- Модуль GSM. Обеспечивает связь с блоком управления в автомобиле на расстоянии сотовой связи.
- Более широкий набор датчиков. Помимо стандартных детекторов взлома, также предусматриваются сенсоры наклона, 3D-датчики, устройства для фиксации климатических параметров и др.
- CAN-шина. Обеспечивает более надежную связь между центральным контроллером и концевыми выключателями.
- Система автозапуска двигателя.
- Более высокий уровень защиты с кодированным диалоговым окном и помехоустойчивым каналом радиосвязи.
Основные настройки системы
Как минимум от пользователя требуется прописать ключи доступа к средствам управления концевыми выключателями. Это делается через CAN-модуль или центральный блок управления сигнализацией. Далее устанавливается режим работы охранной системы, в котором должны быть указаны данные таймера, алгоритмы срабатывания сигнализации, номера для отправки тревожных сообщений, формат активации сирены и т. д. Если блок управления штатной сигнализации поддерживает доступ к электронике силовой установки, то должен быть предусмотрен и обходчик иммобилайзера. Обычно для этой цели используются дублирующие чип-ключи VAG-группы, благодаря которым пользователь может сохранить надежность защиты системы зажигания и в то же время использовать функцию удаленного запуска двигателя для предварительного прогрева в зимнее время.
Включение сигнализации
По умолчанию чаще всего сигнализации находятся в деактивированном состоянии – как минимум часть базовых функций, блокирующих те же двери с окнами, бездействует. Полностью включить охранную электронику поможет специальный обучающий ключ, который прилагается к системе. Он вставляется в зажигание, после чего необходимо включить блок управления. Далее, следуя инструкциям на дисплее необходимо поочередно проверять действие каждой зоны охраны, переводя их в статус активных. К этому моменту штатная сигнализация должна быть проверена на предмет качества электротехнических подключений. Все концевые выключатели должны быть через реле или CAN-шину подключены к системе питания и центральному контроллеру. Об успешном завершении активации охранной функции должна свидетельствовать световая и звуковая индикация в режиме, предусмотренном конкретной моделью сигнализации.
Отключение устройства
Даже если не предвидится никаких сложных манипуляций с охранными системами и сигнализация используется в обычном режиме, при эксплуатации автомобиля от пользователя будет требоваться регулярное совершение управляющих действий в том или ином алгоритме. Кроме того, если штатная сигнализация срабатывает без очевидных причин, это свидетельствует о ее неправильной настройке. В этом случае рекомендуется проверить корректность подключения концевых выключателей, а также уровни чувствительности датчиков, которые, возможно, реагируют на мельчайшие раздражители.
Если же потребности в использовании сигнализации вовсе нет, то ее можно отключить. Делается это двумя способами:
- При помощи секретной кнопки. Она может быть расположена на торпедо или в области установки блока управления. При включенном двигателе достаточно нажать ее определенное количество раз (установленное конкретной инструкцией), после чего система будет деактивирована. Но как отключить штатную сигнализацию, если по тем или иным причина кнопка не срабатывает? В этом случае поможет второй способ отключения через предохранитель.
- Под панелью приборов или в подкапотном пространстве располагается жгут проводов от предохранителя. Его можно временно отключить для пересмотра настроек сигнализации или проверки состояния той же секретной кнопки.
Заключение
Обычно штатные устройства рассматриваются как нечто бесполезное, поскольку ассоциируются с желанием производителей сэкономить. Однако в последние годы заводская сигнализация для автомобиля заметно прибавила в технологическом развитии. Штатный охранный комплекс все реже воспринимается как излишнее опциональное дополнение. Сегодня это один из факторов выбора той или иной модели с учетом ее комплектации и уровня технического исполнения.
1467 1146Вопрос 1: Какие системы не вскрываются с помощью цифрового взлома?
Ответ:
Не открываемые грабберами/ретрансляторами на сегодняшний день:
1. Magic Systems. Сигнализации: все Сталкеры (600 LAN3, 600 Light3), ДИАЛОГ, MS-505LAN, MS-530. Иммобилайзеры: Agent 3+, Agent light, Спутник (спутниковая gsm система с метками на 2.4 МГц), MS Грифон.
2. AlarmTrade. Сигнализации: Pandora DeLuxe 1870i, все Pandora DXL (3000, 3100, 3170, 3210, 3300, 3500, 3700, 5000, 4200, 4300), LX 3250. Иммобилайзеры: Pandect is-600, is-650 (нижестоящие версии имеют ряд недостатков).
3. Ультрастар. Сигнализации: StarLine A61,A91,B62,B92,A62,A92. Новая линейка сигнализаций: D94 GSM/GPS, D94 GSM, D64, B94 GSM/GPS, B94 GSM, B94, B64, A94, A64, E90, E60. Иммобилайзеры: i62, i92.
4. Excellent. Компоненты системы Evolution3.
5. SOBR. Системы: SOBR-GSM 100,SOBR-GSM 110,SOBR-GSM 120,SOBR-GSM 130,SOBR-GSM 2010. Иммобилайзеры: SOBR-IP 01 (работает только совместно с системами SOBR-GSM 100/110), SOBR-STIGMA 01, SOBR-STIGMA 02, SOBR-STIGMA Mini, SOBR-STIGMA iMob.
(краткое изложение функций и особенностей систем SOBR можно увидеть в сообщении)
6. ДЕФЕНгрупп. Сигнализации: DF-DS. Иммобилайзеры: DF-DI (система с контактным ключом типа Dallas), DF-MF (системa с бесконтактной картой малого радиуса действия), DF-MF 2 (есть датчик движения, а значит не препятствует автозапуску), DF-Key (ver.2, ver.3, ver.4) (Метки 2.4 ггц) DF-key традиционно имеет собственные силовые выходы для управления электромеханикой, т.е. дополнительное реле под замок капота для них не требуется.
7. Лазерные системы. Иммобилайзер Kensai.
8. Fortress Сигнализации: Fortress Type 1 SH, Fortress Type 2 SH, Fortress Type 3 SH.
9. Альтоника Иммобилайзеры: BASTA.
10. Autolis Иммобилайзер: AUTOLIS Сигналайзер.
11. Криптекс 2.4.
В этом списке приведены наиболее распространненные системы и он не претендует на абсолютный охват всех существующих охранных устройств, устойчивых к электронному взлому.
Вопрос 2: Какие механические средства противоугона являются относительно эффективными?
Ответ:
1. Гарант Блок Люкс.
HYUNDAI CRETA*/2016-/*А+*ЭЛУР - Гарант Блок Люкс 144.E/f
HYUNDAI CRETA*/2016-/*М6*ГУР - Гарант Блок Люкс 320.E/f
2. Замок на коробку передач GearLock. Принцип действия таких замков изложен в этом сообщении.
3. Защита штатного иммобилайзера. В случае, если блок ЭБУ в Kia Rio, расположен так же как и у его предшественника, Solaris, ПОД КАПОТОМ, сразу за АКБ, а диагностический разъем выведен в салон, то особую актуальность приобретает защита подкапотного пространства совместно с блокированием шины, по которой идет сигнал от разъема, или его перепиновка.
Вопрос 3: Что такое ретрансляция сигнала?
Ответ:
Прием сигнала в одной точке, его усиление и передача на расстояние. База будет "видеть" родную метку, находящуюся на большом удалении от машины. Когда Вы с кем-то по телефону разговариваете - это retransmission Вашего голоса. От такого пока спасает очень высокая скорость передачи данных от метки к базе, ограничение длины посылки до миллисекунд, многоканальность, ограничение времени на ответ, работа метки только по событиям, отсутствие постоянного фона от метки в эфир. Ретрансляции поддаются большинство штатных keyless.
Вопрос 4: Чем отличаются сигнализации Starline друг от друга?
Ответ:
Основные различия приведены в этой таблице. Но следует отметить, что радиореле StarLine R2 может подключаться и к моделям A62/A92 с новыми прошивками. Внимание, в сравнительной таблице неточность: в Starline A92 нет автоматического контроля канала связи.
Отличия новых моделей StarLine приведены в файле starline.pdf, приложенном к faq раздела (ищите вложения в конце этого сообщения).
Вопрос 5: Какой минимальный рекомендуемый набор охранных устройств существует и как их желательно устанавливать?
Ответ:
В каждом случае следует оценивать условия эксплуатации автомобиля, определять риски, и, исходя из них, подбирать конкретный охранный комплекс. В общем, усредненном варианте, если машина остается без присмотра владельца на не охраняемых стоянках, например, у дома под окнами, то минимальный охранной комплекс должен обеспечивать защиту от быстрого угона, чтобы машина на счет "раз" не уехала своим ходом, управляемая злоумышленником. В таком случае, к минимальной охранной системе можно отнести:
1. Электромеханический замок капота.
Дополнение от goi: "Это не просто электромеханический замок, это замок который поставили грамотно. Аварийный трос или отсутствует, или выведен в нестандартное плохо доступное место. Сделана нормальная защита от спила (не просто стандартная муфта сверху). Основной трос защищен трубкой, чтобы его нельзя было тупо выдернуть крюком через щель или радиаторную решетку. Сам замок закреплен так, чтобы его винты не сорвало в случае если будут вскрывать подушкой (тут правда сложно предсказать.. подушка до 20 атмосфер давление выдерживает)." Обратите внимание, что удаление страховочного троса не рекомендуется некоторыми специалистами и владелец автомобиля, идя на такое решение, должен четко понимать, что в случае неисправности, которая не позволит штатно сработать электромеханическому замку, вскрытие капота превратится в очень непростую задачу. Так же, для исключения неприятностей в случае разряда АКБ, рекомендуется предусмотреть вывод аварийного питания (это провод, через который возможна подача питания в бортовую сеть автомобиля с внешнего источника).
2. Модуль управления этим замком капота (если необходимо).
3. Устойчивое к электронному взлому управляющее устройство, которым может являться как сигнализация так и иммобилайзер. При этом, в подкапотном пространстве иногда устанавливают именно блок иммобилайзера с бесконтактными метками. Ограничением для такого размещения служит защищенность системы от внешней среды, которая в подкапотном пространстве более неблагоприятна, нежели в салоне автомобиля, и возможности по уверенному считыванию метки, если rf модуль расположен под капотом.
Блоки сигнализаций, как правило, устанавливают в салоне автомобиля.
4. Внешнее цифровое реле блокировки, размыкающее определенную цепь в подкапотном пространстве.
Конкретные примеры таких комплексов:
1. Иммобилайзер MS Agent3+ (цифровое реле rl 100 в комплекте), модуль управления замком капота rl 200, замок капота Defen.time.
2. Иммобилайзер Pandect IS 600 (радиоуправляемое реле Pandect IS-119 в комплекте), модуль управления замком капота HM-05, замок капота Defen.time.
3. Сигнализация Сталкер 600 Light3, цифровое реле rl 100, модуль управления замком капота rl 200, замок капота Defen.time.
4. Иммобилайзер DF DI, замок капота Defen.time. Самый простейший вариант. В DF DI используются контактные ключи типа dallas. Умеет управлять замком, реализует подкапотную блокировку, сам размещается тоже под капотом.
Главное: необходимо четко понимать, что одна сигнализация, без дополнительных средств защиты, любая ее модель от любого производителя, не обеспечивает серьезной защиты от угона.
Вопрос 6: Если в машине устанавливается автозапуск и в салоне находится электронный ключ, означает ли это, что штатный иммобилайзер становится бесполезен?
Ответ:
Нет. При корректной реализации автозапуска используется обходчик штатного иммобилайзера, в который помещают электроный чип из ключа от автомобиля. Данный чип активируется только после команды от управляющей охранной системы. В обычном режиме он не видим для штатного иммобилайзера и последний функционирует в нормальном для себя режиме охраны. Обратите внимание, что некоторые страховые компании просят предоставить два комплекта ключей. Поэтому, для того, чтобы установить в обходчик электронный чип (не весь ключ в сборе), у ОД заказывают дополнительный, или делают клон уже существующего (такие услуги предоставляют некоторые установочные центры). Следует помнить, что количество клонов электронного чипа не может быть отслежено никаким способом. Число штатных ключей, прописанных в системе, получается с использованием "дилерского сканера" или иного оборудования со специальным программным обеспечением (ПО).
Вопрос 7: Подскажите, каким образом мне установить сигнализацию собственными силами?
Ответ:
Если у Вас возникает такой вопрос, то настоятельно рекомендуется самостоятельно не устанавливать охранные системы или их компоненты. Некорректная инсталляция может послужить причиной выхода из строя электрооборудования автомобиля, и, в том числе, привести к возгоранию транспортного средства. Обучить в паре сообщений форума новой профессии невозможно.
Вопрос 8: Я знаю как устанавливать сигнализацию, для меня это не проблема и я полностью уверен в своих силах, дайте, пожалуйста, таблицу подключений.
Информация требует уточнения.
Вопрос 9: А как условия эксплуатации автомобиля влияют на риски угона?
Ответ:
". обозначу несколько наиболее распространенных зон риска, от которых надо бы "закрыться":
- ночная парковка: наиболее критичный вариант - во дворе. следующий - гараж типа "ракушка" и т.п. в том же дворе. почему-то есть убеждение в том, что если машина в гараже/ракушке, то её "не видно" и она "защищена" - если повреждения от тех же неумелых парковок соседей очевидно минимизируются, то вот забравшегося в ракушку угонщика никто из проходящих мимо не видит и вполне даже не слышит "работы" злоумышленников. варианты с охраняемой парковкой с различной относительностью вариативны, но надо очень четко понимать одну вещь: если в договоре с паркингом не прописана материальная ответственность за сохранность машины, то формально машину никто не охраняет.. ну и не стоит забывать, что не стоит делать полного исключения вариантов, когда машина стоящая обычно на парковке, оказывается на ночь под окном хотя бы по причине "мне так лень именно сейчас идти обратно до дома".
- дневная парковка: наиболее критичные варианты - парковка на улице у офиса в варианте с 9 до 18 и т.п. в плане времени нахождения машины на улице. К сожалению, в последнее время все чаще встречаю информацию о том, что угоны и попытки угонов совершаются буквально "среди белого дня" пока владелец авто находится на работе.
Отдельно здесь надо бы рассмотреть варианты, подразумевающие хаотичную парковку машины днем в различных местах города - здесь, помимо риска угона, появляются еще и риски эвакуации машины за неправильную парковку, т.е. вполне актуален канал обратной связи на сотовый телефон.
- риски в виде "быстрого угона", когда в большей степени атака злоумышленниками ведется не на сам припаркованный авто, а на владельца: прежде всего здесь можно упомянуть всевозможные массовые бесплатные парковки и места массового скопления людей (ТЦ, гипермаркеты, рынки, кинотеатры, кафе, рестораны и т.п.) - не рассматривая по-большому счету сам по себе вариант с насильственным угоном, можно отметить то, что в подобного рода местах может произойти угон путем кражи ключа от машины (и вместе с ключом могут быть украдены все элементы управления охранным комплексом, если они на одной связке с ключом от машины) или же угон путем выманивания из салона заведенной машины.
Если с кражей все понятно более-менее (хотя для одного из наших клиентов в ашане где-то с год назад был устроен чуть ли не спектакль с целой группой действующих лиц, но в итоге даже после кражи ключа с брелоком сигнализации машина не уехала благодаря тому, что элемент управления доп.рубежом авторизации остался у владельца), то вот вариантов с выманиванием из салона может быть очень много - начиная от банальных банок, привязанных к бамперу, и заканчивая имитацией наезда на пешехода или даже плевком в лицо водителю.. главное здесь для злоумышленников - это выманить как можно быстрее водителя и так, чтобы ключ остался в замке зажигания..
- в последние где-то пол-года все чаще встречаю информацию о том, что практикуется следующий способ угона, который пожалуй выделю в отдельную категорию. ситуация чаще всего примерно такова: машина во дворе, в машине НЕкриптоустойчивая сигнализация, владелец(а) заводит авто на прогрев и чистит снег/выходит из салона, цз машины закрывается кодграббером вместе с ключом в салоне. пока владелиц(а) бежит за вторым ключом домой, машина уезжает.
- человеческий фактор: здесь поле для фантазии очень обширное и я лишь несколько вариантов наиболее часто встречающихся опишу:
а) приехали в "самый ближайший сервис", который видите в первый раз, оставили машину на денек и отдали вместе со всеми ключами, брелоками, метками и показали как все "секретки" работают, чтобы они могли сами машину по ремзоне перегонять.
б) похвастались в малознакомой компании о том, какой именно на вашем авто охранный комплекс, как все красиво управляется и т.п.
в) не смотря на все предостережения метку от иммобилайзера повесили на связку с ключом от машины - так же удобнее и "у меня на сарафане нет карманов". в итоге вместе с ключами уехала и машина..
г) не смотря на все предостережения не закрывается механический противоугонный замок - "ну я же только на 5 минут в магазин воды/сигарет/ect. купить - что с машиной то станется?". в итоге 5 минут превращаются в 10-15-20 и машина преспокойно уезжает.
д) мантры из серии "захотятугнатьугонят", "каскорулит" и "моямашинанеугоняемая": самовнушение, приводящее к тому, что надежно защищенная машина соседа стоит на парковке у дома, а владелиц(а) бегает с кипой бумажек по страховым/милициям дабы получить какие-то деньги, добавить еще и купить новую приманку для угонщиков.. причем, в большинстве случаев, как правило, весь этот процесс еще и сопровождается убеждением всех соседей/знакомых/родственников/одноклубников в том, что именно этот угнанный автомобиль был "заказан". "
Вопрос 10: Есть ли смысл ставить на Hyundai Creta сигнализацию с CAN модулем?
Ответ:
В Hyundai Creta есть CAN-шина, но даже в топовых комплектациях подключениями только по ней не обойтись и наличие встроенного CAN адаптера не является необходимым условием. Но стоит учесть, что многие новые модели сигнализаций, например, у AlarmTrade, уже не выпускаются без интегрированного CAN модуля. Потому, покупка такого оборудования может быть обоснована его расширенным функционалом, новыми возможностями и иными достоинствами. Любая сигнализация со встроенным CAN адаптером может быть подключена "по старинке", с использованием аналоговых сигналов. Никаких ограничений для установки современных сигнализаций с поддержкой цифровой шины нет, даже если на автомобиле таковая отсутствует.
Вопрос 11: Если я установлю систему автозапуска на свой автомобиль с РКПП, есть ли защита от автоматического запуска двигателя с включенной передачей?
Ответ:
"Все современные автосигнализации с автозапуском специально для РКПП имеют функцию т.н. "программной нейтрали", или "резервирования". Если Вы собираетесь воспользоваться автозапуском - система не даст Вам оставить передачу включенной - выходить из авто нужно будет при поднятом "ручнике" (после поднятия "ручника" система включит поддержку зажигания, двигатель не будет заглушен при вынутом из замка зажигания ключе) и работающем двигателе, только после выхода из машины, закрытия последней двери и постановки на охрану, двигатель заглохнет и станет возможным выполнение команды автозапуска. Если снять с охраны и открыть любую дверь (появляется вероятность включения передачи) - система отменит резервирование, и не отреагирует на команду запуска, нужно будет выполнить процедуру "правильного" выхода из авто сначала."
Вопрос 12: Особенности установки замков, обеспечивающих "разрыв" троса штатного замка капота. Тип Atlet New Electro.
Ответ:
"Совместными усилиями с мастером и представителем с Маршала Жукова нашли уязвимость, через которую мы смогли открыть штатный замок. Не имея ни навыков ни отработанной "отмычки" ушло примерно 5-10 минут. Произвели дополнительную защиту штатного замка. . Всем, тем, кто установил Атлет Нео или аналогичный замок, разрывающий штатный трос, рекомендую произвести дополнительную защиту от вскрытия штатного замка. "
Штатная сигнализация Хендай Крета — какой уровень защиты
С момента своего появления автомобиль Хендай Крета известного корейского производителя сразу заслужил особую популярность среди автовладельцев. Со временем стали проявлять большой интерес к данной модели и угонщики.
Поскольку штатная сигнализация Хендай Крета, как и любого другого массового серийного автомобиля не обеспечивает никакого уровня защиты от угона, то владельцы таких машин стали частыми гостями в наших центрах. Сегодня мы рассмотрим базовый в нашем понимании вариант охранного комплекса для установки на Хендай Крета.
Реализовать все задуманные ступени защиты и функции управления системой охраны нам позволит надёжный иммобилайзер с возможностью подключения дополнительных звуковых сигналов и обратной GSM-связью.
Сначала мы уделили особо пристальное внимание защите подкапотного пространства. Для этого были установлены два необслуживаемых электромеханических замка капота с применением антиспильных трубок и защитой от откручивания. Также в комплекте присутствуют специальные шипы для защиты крышки капота от отжатия её пневмоподушками.
Далее мы установили под капотом уже упомянутые выше дополнительные звуковые сигналы в виде двух рожков высокого и низкого тона, которые обеспечат громкое объёмное звучание в случае тревоги.
Дополнение к штатным клаксонам более чем впечатляющее, и владелец всегда поймёт, что «сигналит» именно его автомобиль. А преступники при попытке угона будут только мечтать о комфортных условиях работы.
На следующем этапе мы закрыли основную лазейку, которой пользуются угонщики проникнув в салон автомобиля. Речь идёт о блокировке диагностического разъёма (OBD II). Мы на программном уровне прервали связь между блоком управления двигателем (ЭБУ) и разъёмом диагностики.
Прописать третий ключ, подключившись к разъёму уже не получится, и злоумышленникам придётся искать другие способы обхода штатного иммобилайзера, если, конечно, у них это получится. Для восстановления доступа к разъёму OBD владельцу нужно перевести систему в служебный режим путём нехитрой комбинации действий.
Для усиления угоностойкости всего охранного комплекса мы подключили фунуцию вторичной идентификации владельца через возможность ввода кода подтверждения штатными клавишами в салоне автомобиля. Это не оставит машину без охраны в случае утери/кражи ключей или метки у владельца.
Навеяно постом www.drive2.ru/l/574080035825125433/
Когда покупал авто заинтересовался как защитить авто.
Для того, чтобы понять как защитить авто надо понять как думает угонщик.
Угонщику нужен ваш авто? Ответ -нет, как не странно. Угонщику нужны деньги за авто.
Поэтому если он столкнется с трудностями, то он на 99,9% бросит авто и пойдет искать незащищенную машину.
Он не покупает авто, его интересует только цвет, комплектация и желательно чтобы была внешне некоцанной.
Состояние двигателя, крашенная ли она или после аварии — ему пофигу.
Может ли угонщик угнать авто с штатной сигнализацией? на 100% да.
Угонщик не угоняет авто так:шел, шел, увидел авто, понравилось -угнал.
Он намерен угнать именно ту марку и модель, за которой охотится, поэтому он должен уметь угонять ее на 100%.
А если стоит сигнализация нештатная? Может ли он ее угнать? На 90% да. Почему?
А потому что 90% ставят ее. И у любой сигналки есть неустранимая уязвимость — блок сигналки находится в салоне. Если установил дилер — то под обшивкой торпедо, если в профсервисе — под панелью.
Могут ли установить блок не в салоне? Нет, условия эксплуатации не те.
То есть для угонщика нештатная сигналка не представляет проблемы, а у владельца создает чувство безопасности, что авто защищено.
Hyundai Creta 2016, двигатель бензиновый 2.0 л., 149 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Hyundai Creta, 2019
Hyundai Creta, 2020
Hyundai Creta, 2016
Hyundai Creta, 2017
Комментарии 14
Захватят угнать-угонят. Типичная фраза людей, которые потом жуют сопли, когда их тачку угнали со штатной сигой… Поставь сигнализацию Пандора грамотно+реле блокировки+гарант и я посмотрю, как ты угонишь авто… Никакой угорщик больше 10 минут тратить на авто небудет, он его бросит и угонит крету с соседнего двора у тормоза, который купил авто и оставил его со "штатной сигой"
Каско вещь недешовая-потеря значительных денег даже при его наличие…
какая пандора?
что за реле блокировки?
что такое гарант?
ок, но про сигналку то напиши — какой тип
Пандору любую выбирай, в зависимости от твоих предпочтений…
Есть универсальное решение проблемы, называется:
К А С К О
А
С
К
О
Ни одна сигнала не защитит от угона профессионального угонщика, эта тема уже перемолота десятилетиями, даже по телевизору показывали эксперементы в таких передачах, как — Главная дорога и Первая передача, там вмякмюие сигналки и привлекали профессиональных угонщиков, так вот чем навороченнее сигнала, тем быстрее по времени она отключается, самый надёжный способ, это старый дедовский, ставить потайной тумблер на отключение либо бензонасос, либо модуля зажигания, я согналки ставлю только для автозапуска, даже при установке говорю что бы колокол не ставили и концевик на капот, что бы не сверлишь ни чего потому что от угона она не спасёт, а если угонщика загорелся конкретной машиной, то и на эвакуаторе могут увезти, вот и вся философия
"Поэтому если он столкнется с трудностями, то он на 99,9% бросит авто и пойдет искать незащищенную машину."
Вот поэтому нештатную сигнализацию и ставят. И если это делается не в салоне на потоке, а у нормального установщика, блок ещё придётся поискать, разобрав перед этим половину передней панели. А это время.
Риск угона со штаткой существенно выше — смотрите статистку. Там вообще всё элементарно.
Согласен, тянуть "что плохо лежит", т.е. у кого только штатная. 8 числа у нас в СПб две Креты дернули. И что вы думаете — одна из них была у хозяина 11 дней. НО он за эти 11 дней (имея только штатную сигналку), затянул пленкой стойки и крыша черного цвета и поставил рейлинги. Двум угонщикам потребовалось 3 минуты: "В 03:18 подходят 2- е мужчин в темной одежде,
лиц не видно, в 03.21 автомашина уезжает.".
Если надо, то угонят. Угоняют все, что заказано.
Но вряд ли кто-то закажет вашу крету, т.к. рынок полон запчастями уже. И все страшатся наших моторов с задирами и ржавеющей крышки багажника. Это мое мнение ;)
Да нет -Креты угоняют, и часто.
И никто не знает про задиры на моторах, очереди на Крету 3 месяца,
Крету с допами на 200тыс продают, без них не продадут.
Сигналка сама по себе никогда не даст нужной защиты. Потому что это лишь одно из звеньев комплексной охраны. Аналогия: что толку ставить мощную входную дверь в квартиру, если вы живете на первом этаже, и до окон можно дотянуться рукой? Блок сигналки быстро найдут и обезвредят, так как мест, куда его можно спрятать — минимум, и все они известны. Маячки и обратная связь легко глушатся, без глушилки мало кто из угонщиков сейчас ходит. Поэтому да, сама по себе сигналка — это средство оповещения владельца (да и то не всегда, привет глушилкам), и полезности вроде автозапуска. Но угонщику проблем это не добавит, а временами даже наоборот — поможет (если третий ключ запихнули для обхода иммобилайзера).
Машина сопротивляется угону лишь в случае комплексной защиты. Когда защищен салон (чтобы туда нельзя было влезть без существенного урона автомобилю), капот (чтобы там ничего не накрутили), и сама сигнализация должна быть установлена качественно. Вот тогда — да. Но это и стоит совсем других денег.
Хотите высокой противоугонной эффективности за недорого — ставьте механические средства. Блокиратор замка зажигания, блокиратор рулевого вала. КПП блокировать не рекомендую, его умеют обходить.
И не ставьте сигналку у дилера или в малоизвестном гараже. Это 100% провальный вариант по всем фронтам.
Я живя в маленьком городке, вот просто в обычном охранном комплексе вижу несколько плюсов:
1) Это появляется автозапуск (лично мне в зимний период очень нравится, я не заставляю тарабанить машину по пол часа, но свои 5 минут утром я экономлю)
2) Хоть это и устаревшая схема, но в маленьких городах это практикуют — скручивание колёс, почти у всех современных сигналок есть датчик отвечающий за поддомкрачивание и как показал опыт — он работает
3) Хоть у меня машина 90% времени в частном доме в гараже стоит, но есть квартира и хочешь не хочешь оставляешь на общей парковке, там множество инвдивидумов, которые срать хотели что у тебя новенькая машина и разхлебенивают двери своих тарантаек как хотят, также детишки, которые вообще не понимают ничего, и машина для них как часть ландшафта (задевают, бьют мячами и все подобное), вот от этого тоже спокойнее, что ты поймёшь — что и во сколько произошло, благо щас камеры почти везде (мне самому дед, въехал задним ходом в машину, которой не было и месяца с момента покупки и уехал, если бы я знал во сколько это произошло, это облегчило бы мне жизнь.
А в плане угона, вообще никакого доверия на сигнализацию. Знаю есть фирмы специализирующиеся на охране авто, вот в них отчасти верю
Совершенно согласен с вам. Про угон особо и не думаю — нужно угнать именно вашу модель — угонят. Но по мелочам от случайного "баловства" всё таки поможет. К тому же даже в крупных городах на больших стоянках уменьшается вероятность открыть машину "удочкой" с целью тупо спереть вещи.
В целом это сигналка — и она больше не про угон, а про отпугивание.
Сейчас автомобиль Hyundai Creta стал очень популярным среди автовладельцев, автомобиль поставляется в разных конфигурациях, но с нашей точки зрения (именно точки зрения установщиков) делится он на два типа — это автомобиль с комфортным доступом и кнопкой Старт/Стоп, и с обычным ключом, именно исходя из этих различий строится охранный комплекс.
Автомобиль стоит на текущий момент времени, от 750 000 рублей, а заканчивается на 1 200 000 рублей, сумма не маленькая, и подарить ее угонщикам согласитесь обидно, а КАСКО не покроет все затраты, такие как зимняя резина и прочее, кроме того с вас спишут амортизацию автомобиля, до 10% стоимости за первые 3-4 месяца владения, а самое главное что вы еще потеряете минимум 2 месяца времени до закрытия уголовного дела, и только потом получите выплату от страховой.
Способы угона
Для автомобилей с обычным ключом — существует несколько вариантов, первый вариант это заказать ключ по VIN коду автомобиля, вин код находится у вас под лобовым стеклом, зная его можно заказать у дилера или у других организаций дубликат ключа, без проблем попасть в автомобиль без повреждений и получить возможность включать зажигание, дальнейшие действия делаются через диагностический разъем OBD прописываются новые коды ключей и поездка будет разрешена. Второй способ потребует заранее подготовленного блока управления двигателем, дальше свертышем выворачивается личинка двери открывается капот, и подменный ЭБУ двигателя подключается к штатным разъемам, дальше так же свертышем проворачивается личинка замка зажигания и автомобиль уезжает.
Способ угона Хендэ Крета с кнопкой Старт/Стоп — самый простой и быстрый способ угона, это угон с помощью ретранслятора, один человек идет за вами со специальным оборудованием (Часто называют «длинная рука» или «Удочка»), второй его помощник стоит около автомобиля с ответной частью оборудования, по радио ретранслируется ваш ключ автомобиля. Дальнейшие действия происходят очень просто угонщик нажимает на сенсор на ручке дверь открывается штатная охрана снимается, дальше нажимается кнопка Старт, сигнал ретрансляции повторяется, автомобиль заводится и уезжает.
Построение противоугонного комплекса
Вся защита автомобиля строится на наращивании штатной охранной системы, при помощи меточной сигнализации, например Autolis, Prizrak, Pandora, Excellent.
Блокировки двигателя — Делаются в подкапотном пространстве основные блокировки, полностью прозрачные для диагностического оборудования, и скрытно прячутся в штатные жгуты и блоки, прикрывающие блокировки делаются внутри салона автомобиля и работают для отвода глаз угонщика, а так же для увеличения скорости угона.
Дополнительные замки капота — необходимы для надежной защиты подкапотных блокировок двигателя, они не дадут быстро попасть под капот и деактивировать блокировки двигателя. Замки управляются автономным подкапотным модулем который никак не связан проводами с салоном автомобиля, таким образом нет возможности открыть капот из салона методом подключения проводов активаторов замков.
Защита диагностического разъема — не даст злоумышленникам подключиться к диагностике и прописать низкоуровневые чипы ключей. Существует два самых популярных способа защиты диагностики, методом перепиновки диагностического разъема, делается специальный переходник, без которого невозможно быстро подключиться, и второй способ это шунтирование цифровых шин, при этом разъем диагностики остается штатный но подключиться в режиме охраны либо в отсутствии метки к нему невозможно.
Вторичная авторизация владельца — на момент пока не будет введен ПИН-код на штатных кнопках автомобиля замки капота остаются в закрытом положении, и поездка на автомобиле будет не возможна. Данный вид защиты надежно защитит вас от кражи ключей и метки, так как без пин кода уехать не получится, а пин знаете только вы.
Бронирование стекол автомобиля — надежно защитит вас от быстрого проникновения в салон с целью хищения личных вещей а так же в аварийных ситуациях защитит вас от осколков.
Блокировка штатного радиоканала — защита от самого быстрого способа угона автомобилей оборудованных системой KeyLess Go, проще говоря автомобили с кнопкой Start/Stop. На момент отсутствия метки сигнализации штатный радиоканал блокируется, и ретранслировать сигнал штатного брелка будет невозможно.
Функции комфорта
Автозапуск двигателя — приятная штука, садиться в теплый прогретый автомобиль в холодное время года.
Режим пляж — возможность оставить и ключи от автомобиля и метку в салоне автомобиля, при этом поставить автомобиль под полную охрану, сходить искупаться всей толпой разом, после чего прийти к автомобилю, ввести пин-код например на кнопке багажника, после чего автомобиль снимается с охраны.
Блокировка дворников и автосвета на момента автозапуска двигателя — сейчас почти все автомобили оборудованы системой при которой дворники и свет включаются автоматически, и если автомобиль ночью завелся то может слепить ваших соседей на первых этажах, это сильно не приятно, а некоторые буйные личности могут повредить ваш автомобиль, блокировка дворников же не даст сдвинуть кучу снега которая навалила за ночь, дворники могут залипнуть, сжечь моторчики, или предохранитель, а это все ваши денежки!
Включение видео-регистратора при сработке сигнализации — в случае если с вашим автомобилем что-то произошло и сигнализация это распознала она включит регистратор и запишет все что в зоне видимости регистратора, было у вас такое что на парковке кто-то гадкий вас поцарапал и свалил? Эта функция для вас!
Звоните нам записывайтесь на установку!
Сделанные работы по защите от угона Hyundai Creta:
Читайте также: