Сигнализация автолокатор 2018 год проблемы

Опубликовано: 20.05.2024

Сервисный режим используется при передаче автомобиля на техническое обслуживание. В этом режиме все охранные и противоугонные функции системы отключены.

Чтобы включить сервисный режим, вам необходимо связаться с оператором техподдержки по телефону 8-800-200-52-50 (ежедневно круглосуточно, звонок по России бесплатный), назвать ФИО владельца автомобиля, данные автомобиля, кодовое слово.

Рекомендуем вам включать данный режим в целях сохранения конфиденциальности наличия системы АВТОЛОКАТОР на Вашем автомобиле. Не передавайте метки сторонним лицам и не оставляйте их в салоне автомобиля на время проведения технического обслуживания.

ВНИМАНИЕ! Активация сервисного режима подразумевает отключение охранных функций системы. Использование системы в Сервисном режиме возможно только в строго оговоренных случаях, так как автомобиль при этом практически не защищен.

Проверьте, правильно ли уставлена батарейка в основной метке, попробуйте заменить ее на новую. Проверьте работоспособность запасной метки. Если после произведенных действий метка не cчитывается – свяжитесь с оператором техподдержки по телефону 8-800-200-52-50 (ежедневно круглосуточно, звонок по России бесплатный) для записи на диагностику.

Как самостоятельно произвести замену батарейки?
• вставьте тонкий узкий предмет (например, отвертку) в щель корпуса метки;
• откройте корпус и извлеките плату метки;
Важно! Не прикасайтесь к электронным компонентам, расположенным на плате метки.
• замените батарею, соблюдая полярность;
• вложите плату метки обратно в одну из крышек корпуса;
• прижмите крышки корпуса друг к другу по периметру до щелчка.

Питание метки осуществляется от сменной литиевой батареи типа CR2032. Когда ресурс элемента питания подходит к концу, светодиод метки, расположенный в окошке со стороны логотипа АВТОЛОКАТОР, начинает периодически мигать красным.

Удаленная блокировка двигателя оператором диспетчерского центра осуществляется в случае попытки угона или при перехвате автомобиля экипажами преследования. В этой ситуации оператор действует согласно специальному алгоритму, использование которого минимизирует вероятность нанесения ущерба автомобилю и значительно повышает эффективность перехвата. При этом, если дозвониться до владельца ТС по какой-то причине не удалось, ему поступит смс о блокировке двигателя.

Но бывают случаи, когда вам необходимо заблокировать двигатель, например, на парковке ТЦ, чтобы снизить риск угона автомобиля. Свяжитесь с оператором техподдержки по телефону 8-800-200-52-50 (ежедневно круглосуточно, звонок по России бесплатный) и сообщите данные на ТС, ФИО владельца, кодовое слово. Дождитесь подтверждения успешной блокировки по телефону.

Для разблокировки двигателя также свяжитесь с оператором техподдержки по телефону 8-800-200-52-50 (ежедневно круглосуточно, звонок по России бесплатный) и сообщите данные на ТС, ФИО владельца, кодовое слово. Дождитесь подтверждения успешной разблокировки по телефону.

• Убедитесь, что двигатель не заблокирован – проверьте наличие в телефоне смс от АВТОКАТОР о блокировке двигателя по тревоге. Если вы получили такую смс, свяжитесь с оператором техподдержки по телефону 8-800-200-52-50 (ежедневно круглосуточно, звонок по России бесплатный) и сообщите данные на ТС, ФИО владельца, кодовое слово. Дождитесь подтверждения успешной разблокировки по телефону.

• Проверьте положение селектора АКПП – он должен находиться в положении «паркинг». Если это не так, переведите селектор АКПП в нужное положение и повторите попытку.

• Если при попытке запуска двигателя на приборной панели загорается надпись «Key is not detected» - это означает, что необходимо заменить батарейки в штатном ключе. Попробуйте также поднести штатный ключ близко к кнопке запуска и повторить попытку, и уже после этого элемент питания на новый.

Достойная защита автомобиля. Компанию выбрал, т.к. достаточно давно на рынке и себя зарекомендовала.
Очень нравится, что с каждым годом обслуживание дешевеет, несмотря на то, что обычно цены только растут.
Езжу с автолокаторм меньше полугода, пока нареканий нет.

Очень позабавило

Очень позабавило желание самостоятельно следить за авто и своими умелыми руками его обезопасить. Меня вообще поражают люди которые думаю что они умнее всех. Угонщики конечно легко взломают любую хитрую систему над которой корпели профессионалы долго, но ни за что не додумаются что делать с вашими придумками на авто. Ну никогда просто. Это же вы один такой оригинал. Я просто сам работаю в автосервисе
, хотя и специализируюсь не по охране, но могу заметить что лучше бы вы не лезли туда где ни черта не смыслите.
На счет локатора же могу сказать, что система свое оправдывает вполне, ставил по совету друга который там работает. Он плохого мне бы и не посоветовал никогда. Так что ставил не думая и не вдаваясь в подробности. Установили быстро, глюков пока не встречал, хотя подразумеваю что с любыми системами они случаются. Короче платишь и спишь спокойно как говорится.

Добропорядочные граждане вроде Max, что оставлял отзыв ниже. Как профессионал

Добропорядочные граждане вроде Max, что оставлял отзыв ниже. Как профессионал в данной области спешу донести информацию. Никакой трекер и самостоятельная слежка не спасут вас от угона и уж тем более во время угона. Да и тратить время на постоянное отслеживание авто -зачем?? Хотя для человека платившего 5 лет за то, что его так не устраивает это более понятно. Короче, хочу донести мысль, что главное это комплексное обслуживание. В локаторе, вернее в их системах представлена не только услуга спутникового слежения. Если бы это была только она то при чем тут спешу спросить вас охрана? Давайте будем более грамотны и не говорить о том, о чем не имеем представления. Спасибо за внимание +)

Благодарность за сохранность моей Ауди

Не смогла пройти мимо. хотелось бы поблагодарить всех людей занимающихся и работающих в автолокаторе. в апреле 12 года приобрела ауди A4 и установила в автолокаторе комплекс саттелит ER. В декабре этого же года мою любимую ласточку пытались угнать. причем все на моих глазах. из окна я видела двух парней. мне позвонили с локатора им пришел сигнал проникновение. я очень испугалась. а в локаторе тем временем уже заблокировали мой двигатель. история как уже понятно закончилась удачно.) большое спасибо всему коллективу автолокатора. сигнализацией пользуюсь уже второй год. больше попыток угнать не было. наверно уже знают что защита сильная и не хотят связываться.

У меня Nissan Jukе, в конце февраля авто пытались угнать. У меня установлен

У меня Nissan Jukе, в конце февраля авто пытались угнать. У меня установлен сателит х,сработал тревожный сигнал, мне позвонили я была в гостях без машины. В итоге двигатель заблокировали, из салона ничего не украли. Я конечно понимаю что возможно некоторым умельцам легко самим следить постоянно за своей машиной, но я к таким не отношусь. У меня нет на это ни времени ни знаний электроники. Я сателитом была всегда довольна, но после этого случая удивив в действии довольна вдвойне.

Вношу правку система супер Супер hx, (блондинка) )))

Не повторяйте чужих ошибок!

Если хотите получить гимор, тогда вам в АВТОЛОКАТОР! Платил им больше 5 лет. Когда глюкнула их система, несколько раз вставал на дороге, вместо реальной помощи, начался развод на бабки. Эвакуации нет, любая диагностика за ваш счет, демонтаж этого дерьма 5 тыр.
Все, что от них имел, только проблемы: блокируют движок не впопад, быстрый разряд АБ, метка их сраная вечно глючит, постоянные сбои системы, звонки на ложные срабатывания. «Специалисты» на телефоне такие же как сейчас везде – липовые. В конце концов, приходилось бросать блокированную машину на ночь где попало, . Случись, что с системой где-нибудь подальше от цивилизации, пропадете.
Короче, одни понты и лохотрон!
Все, что делает их система, вы можете сделать сами.
Купите GPS/GSM трекер и следите за своим авто сами через свой телефон, коммуникатор или комп.

Макс, приятно знать, что компания настолько вас раздосадовала, что вы не поленились более 6 раз зарегистрироваться на разных форумах и скопировать свой отзыв. Не иначе вам за это приплачивают!
А вообще, хорошо, что в нашей стране есть еще добропорядочные граждане, готовые с такой страстью и безвозмездно нести истину в массы!)))))

дерьмовая контора,21мая2011 заменили по гарантии блок,4мая2012 он снова

дерьмовая контора,21мая2011 заменили по гарантии блок,4мая2012 он снова накрылся,возможности приехать сразу не было,позвонили 22мая записаться на гарантийную замену и выяснили, что по гарантии надо было в первые 3 дня приезжать,а теперь за деньги. послали их,слава богу до конца обслуживания остался месяц. да и так обслуживание отвратительное,локатор был у нас подарочной опцией которая превратилась в огромный геморрой

2 года пользуюсь системой Сателит Е, несколько раз они меня глушили по

2 года пользуюсь системой Сателит Е, несколько раз они меня глушили по среди дороги, к счастью никто не пострадал. Но недавно приключился совсем " замечательный случай" - у меня угнали автомобиль - единственное что сделал автолокатор - заглушил двигатель, а далее ищите сами как хотите, так как данная компания не имеет никакого понятия где в данный момент находится автомобиль, они не смогли и дать координаты когда обнаружили автомобиль. так что не надейдесь что вы оплачиваете полностью ту услугу о которой они вам говорят. Вранье.

Меня часто спрашивают о моем отношении к спутниковым системам охранных сигнализаций.

Я решил написать краткое эссе на эту тему и поделится с читателями Дзена.

Все вы знаете определенные бренды компаний , продающих спутниковые сигнализации.

Что предлагают нам эти компании? Откуда вообще появились эти системы? Зачем они появились?

Я хотел бы ответить на эти вопросы. Сразу хочу заметить, что все сказанное – моя личная точка зрения.

Откуда появились спутниковые системы сигнализации?

Это - вполне логичный этап в развитии противоугонных комплексов .

В этой сфере, как вы знаете, постоянно идет соперничество. Производители придумывают все новые и новые системы и алгоритмы защиты, а угонщики придумывают как обойти эти системы.

Разумеется, в какой то момент кому-то пришло в голову, что если над нами летают спутники, которые позволяют использовать функцию GPS, а практически все заселенное пространство внизу покрыто сотовой сетью – нужно это использовать для противоугонной системы. Ведь в таком случае, практически невозможно спрятаться. Спутники видят практически все.

Так и появились спутниковые системы. Если быть точнее, то до них в нашей стране появился Lo-Jack . Эту систему помнят многие, потому что ее рекламировал Николай Фоменко в специально созданной захватывающей ТВ передаче. Это было в новинку. Было похоже на голливудское кино и Lo-Jack какое то время продавался неплохо. Потом стало понятно, что сам алгоритм, заложенный в систему Lo-Jack обречен. Ведь основой системы является пеленгация угнанного автомобиля по радиосигналу. Для оснащения патрульных автомобилей или хотя бы постов ГАИ потребовалось бы очень много денег. А государство платить за это не собиралось. Так это все и затухло.

Через какое-то время появилась компания Цезарь-Сателлит, а чуть позже Автолокатор. Насколько я слышал, изначально это была одна компания, но потом учредители что-то не поделили и разошлись. Получилось два бренда и они начали конкурировать. После этого появились, как грибы после дождя, все остальные бренды.

В короткие сроки спутниковые системы завоевали рынок. Причин здесь несколько: 1) на момент появления данной системы, она действительно была инновационна; 2) угонщики не были готовы к тому, что в машине будет находится система, которая не только блокирует машину, но и сообщает о несанкционированном доступе диспетчеру; 3) Владельцу не требовалось личного вмешательство в процесс противодействия. Все на себя брали диспетчеры, которые вызывали органы МВД; 4) предоставление существенных скидок по страхованию. вот об этом пункте поподробней…

Если бы в свое время гениальные маркетологи вышеперечисленных компаний не сделали этот шаг, то может быть, «спутники» не получили бы широкого распространения.

представьте себе треугольник. В одном углу – автодилер (официальный, неофициальный…не суть), во втором углу – спутниковая компания, в третьем углу – страховая компания.

Любой человек, который решил купить автомобиль дороже 40000 долларов, автоматически попадал в середину этого треугольника.Почему? Да потому что ни один здравомыслящий человек не отказывался от полной страховки дорогого автомобиля. Все прекрасно понимали, что мы живем в нестабильной стране, в которой высок процент угонов. Ровно также, абсолютно все хотели сэкономить на стоимости КАСКО (а если вы помните и знаете – полное КАСКО от стоимости автомобиля в 100000 долларов составляет весьма впечатляющую сумму).

И тут появляется решение, которое устраивает всех. Вы покупаете спутниковую систему (очень надежную, по словам менеджера), установка которой на ваш автомобиль дает вам право получить серьезную скидку на КАСКО. При этом, любой менеджер любого автосалона мог на пальцах посчитать и объяснить клиенту, что при стоимости а\м в 80000-10000 долларов, стоимость самого дорогого и крутого комплекта спутниковой системы окупится в течение 2-х лет.

Все! Бинго! В точку! Клиент попался в расставленную ловушку. Он вынужден купить и установить «спутник».

Все в плюсе. Спутниковая компания получает абонента, ежемесячно платящего существенную абон.плату. Автодилер продает автомобиль, а его установщики устанавливают комплект сигнализации, чем приносят салону прибыль. Страховая получает клиента, делает ему скидку и продает ему страховой полис.

Чуть позже, с распространением автокредитов, «спутники» шагнули в более дешевый сегмент автомобилей. Планка стоимости а\м снижалась постоянно и в итоге достигла минимума – 20000 долларов за авто. Именно на такой сегмент а\м сейчас особенно активно предлагается установка спутниковых систем. Потому что – массовые продажи (правда это было актуально до декабря 2008).

Именно в этот момент «треугольник» стал «квадратом», т.к. в схеме появился банк, который выдавал кредит только с условием, что автомобиль будет полностью застрахован.

Рассмотрим плюсы и минусы систем спутниковой охраны .

Плюсы:

- наблюдение за а\м 24 часа в сутки (наблюдает автоматизированная система, а не люди)

- вы можете сами наблюдать за своим автомобилем через web-интерфейс

- при тревоге, действует Диспетчерский Центр, который имеет богатый опыт различных ситуаций и действительно может помочь в экстренной ситуации. Т.е. вам самим необязательно хватать бейсбольную биту и бежать разбираться на улицу с бандитами.

- прямое взаимодействие Диспетчерского Центра с органами МВД. Т.е. органы начинают реагировать на сигнал от ДИСПЕТЧЕРА, а не после подачи заявления от пострадавшего

- неожиданность для угонщика. Речь, конечно же идет о дилетантах, а не профессиональных угонщиках, которые «дергают» машины на заказ.

- шанс возврата угнанного автомобиля. (Надежда умирает последней, не так ли?)

Минусы:

- абонентская плата. весьма высокая.

- «нулевое» противостояние профессиональным угонщикам. «глушилка» GSM канала стоит копейки. При ее включении машина не может послать координаты о своем местоположении, т.е. «пропадает» из поля зрения Диспетчера.

- ложные срабатывания системы. как следствие – Диспетчер беспокоит вас по любому срабатыванию посреди ночи.

- уловки спутниковых компаний (появившиеся в последнее время) , связанные с попыткой выманить хоть какие-то дополнительные деньги с клиентов. (ТО, которое якобы необходимо сделать по прошествии двух лет и за которое нужно заплатить и т.д.)

В последнее время спутниковые компании играют на понижение. Сегодня, практически в любом автосалоне, где продаются автомобили от 15000 долларов вам обязательно предложат «спутниковую систему совершенно бесплатно». Вам только нужно оплатить ее установку (тут цена зависит только от жадности автодилера) и годовое абонентское обслуживание.

При этом , данная акция не распространяется на автомобили из группы повышенного риска (Lexus, новые БМВ и т.д.)

В заключение этой статьи, хочется сделать кое-какие выводы (и тут обязательно нужно воткнуть стандартную картинку, которая всегда есть в статьях про угон:)

И вот вы выбираете спутниковую сигнализацию на автомобиль.

И все же, что такое спутниковая сигнализация?

И соответственно должен быть установлен GSM модем (2G, 3G, 4G, LTE)

Тогда появляется возможность передавать координаты непосредственно пользователю (что не совсем удобно) или на сервера производителя оборудования (это самый правильный вариант).

Каждая ли сигнализация технически оборудованная чипами GPS/Glonass и GSM модемом может стать Спутниковой?

К сожалению нет.

И ниже я рассмотрю основных производителей и марки сигнализаций.

Разрушаем 5 основных мифа про спутниковые сигнализации

Миф 1. Автомобиль оборудованный спутниковой сигнализацией невозможно угнать

У угонщика есть определенный лимит времени. Он не может полдня разбираться в машине и охранном комплексе. Схватиться хозяин и прибежит с битой :). Увидят соседи и прохожие, вызовут полицию. Составят фоторобот, а может и так кто узнает. Ну нету у угонщика такой драгоценности как время.

Да, 100% защиту от угона не может дать любая система охраны. Но вот практически 99%, это можно реализовать!

Ну и так, для размышления:

Да, было время. Такие системы стоили очень дорого и устанавливались на элитные автомобили.

И у меня были случаи, когда демонтаж спутниковой сигнализации (установленной в автосалоне при продаже автомобиля, и за немаленькие деньги к сожалению) занимал менее 30 секунд..

Действительно, современные спутниковые сигнализации это сложные устройства со своими мозгами, процессором, шинами для общения напрямую с блоками автомобиля, GSM, GPS, Bluetooth и т.д.

Для программирования, установщик уже не щелкает кнопками на брелке, меняя десяток функций. Такие сигнализации подключаются к компьютеру и в специальной программе доступны более 500 настроек. Производится максимально полная адаптация под автомобиль и поставленные задачи.

Миф 5. Сигнализация потребляет энергию и высаживает аккумулятор

Современные сигнализации потребляют 0,01-0,02 А (в зависимости от модели). Если подключить к аккумулятору только сигнализацию, то полный разряд аккумулятора произойдет примерно через 1 год (без учета саморазряда аккумулятора).

Автомобиль сам по себе потребляет порядка 0,02-0,1 А (в зависимости от марки машины).

Как правило есть 2 причины:

Бывает конечно, что неисправен сам блок сигнализации и потребляет энергию. Но, это настолько редко, что за более чем 10 летний опыт, у меня был наверное всего 1 такой случай.

Какие сигнализации сейчас представлены в России

Для более детального ознакомления с брендами и условиями, я сделал все ссылки кликабельны. Открываются в новом окне.

Здесь я буквально в пару словах даю выжимку по каждому бренду.

Аркан

Много дополнительных платных опций: световая и звуковая сигнализация, автозапуск, содействие на дорогах. SMS информирование клиента, тоже за отдельную плату.

Цезарь Сателлит

Наверное одна из самых старых и узнаваемых брендов спутниковых сигнализаций. Это оператор систем безопасности для автомобилей, квартир, домов и коммерческой недвижимости. Ореол присутствия охватывает 49 городов России.

Pandora

Единственный в России производитель (свои заводы) спутниковых охранных сигнализаций. Присутствует в более чем 100 городах России и Европы.

Ни одного автомобиля с установленной системой Пандора Спутник угнано не было.

Автолокатор. Эшелон

Интегратор в области спутникового контроля, мониторинга и обеспечения безопасности.

В том числе занимаются и спутниковыми сигнализациями. Есть дополнительные платные опции.

Cobra

Спутниковые сигнализации от зарубежный производителей. Совместный продукт компаний Cobra AT, Balease (Франция) и Nexo (Швейцария), для обеспечения безопасности автомобилей.

Грифон. Компания Magic Systems

На данный момент компания выпускает только телематические комплексы. Своего сервиса быстрого реагирования нет. Система Грифон снята с производства.

Сравниваем и выбираем лучшую спутниковую сигнализацию

Тем не менее, не обращая внимание на тонкости, за основу сравнения беру базовую комплектацию.

И от базовой комплектации рассчитываю: стоимость обслуживания, ежегодное ТО, автозапуск, услуги при ДТП входящие в тариф и т.д.

Спутниковая сигнализация	Стоимость базовой комплектации	Плановое ТО (платно)	Стоимость обслуживание (в месяц)	Автозапуск	Содействие на дорогах	Световая/ звуковая сигнализация	Возможность работы комплекса, если не платить абонентскую плату	Ореол присутствия
Аркан	58000 руб.	+	1470 руб.	17 городов
Цезарь Сателлит	43000 руб.	+	1550 руб.	+	49 городов
Pandora	26000 руб.	нет	1580 руб.	+	+	+	+	более 100 городов
Автолокатор	18700 руб.	+	1450 руб.	15 городов
Cobra	24900 руб.	?	1600 руб.	Москва

Наш собеседник — бывший автоугонщик — продолжает делится секретами профессии и сегодня рассказывает, почему нельзя доверять спутниковым охранным комплексам.

Надо заметить, что наш предыдущий материал «Исповедь угонщика, или Как угоняют наши машины» поделил читателей на несколько категорий. Первые, оставляя комментарии, не стеснялись в выражениях и призывали «давать таким пожизненный срок» или вообще «расстреливать на месте». Вторые не поверили тому, что наш собеседник некоторое время занимался угонами машин: дескать, никаких принципиально новых секретов бывший угонщик не раскрыл, а значит, проклятые журналисты выдумали интервью от начала и до конца. Третья категория читателей скептически замечала: уже появились спутниковые охранные комплексы, значит, угона бояться вообще нечего!

Прочитав все комментарии, наш герой только посмеялся: «За свою «работу» я немало пострадал, а уж рассказывать журналистам, как вскрыть новую иномарку и подавно не собираюсь! А вот про спутниковые системы. Что, откроем людям глаза, как угнать абсолютно любую машину со спутниковым ошейником?» То, что такая кража реальна, доказывает вездесущая статистика: из всех угнанных автомобилей, оснащенных спутниковыми охранными системами, примерно треть машин исчезает бесследно. Как преступникам удается обмануть, казалось бы, совершенные спутниковые противоугонки?

- Для начала простой вопрос: что представляет собой спутниковая охранная система?

- Охранные системы состоят из спутниковой и радиопоисковой частей. Если спутниковая часть (она включает модуль GPS, который определяет координаты машины, и модуль GSM, который отправляет координаты диспетчеру) работают везде, где имеется мобильная связь, то радиопоисковый маячок действует только в крупных городах и их ближайших пригородах.

- То есть, если нет ни мобильных вышек, ни.

- Совершенно верно! Про это я расскажу чуточку позже. Вас же все способы угона интересуют? Самый простой — узнать, как отключается система. Есть два варианта отключения: нужно либо ввести код на клавиатуре, либо совершить определенные действия. Например, включить ближний свет, нажать на тормоз, открыть дверь — неприметный набор простых операций. Что код, что порядок действий при желании можно узнать, если некоторое время следить за владельцем.

- А если хозяин очень аккуратный, а машину нужно угнать под заказ?

- Допустим, вы купили новую машину и прямо в автосалоне решили установить хорошую спутниковую противоугонку. Ваш код сразу узнают несколько работников сервиса, включая мастера, менеджер автосалона. Думаете, трудно будет найти слабое звено? За несколько тысяч американских денег всегда найдется желающий поделиться секретом!

- Ну, допустим, следить некогда, а на сервисе работают честные ребята!

- Какая-то фантастика просто! Ну, ладно. Охранная спутниковая система — это несколько компонентов. Я не буду говорить, как обезвредить каждый, а скажу то, что вас интересует: как отвязаться от ошейника диспетчера. Эта задача в зависимости от самой системы и качества установки решается тремя путями: поиском и отключением самих передатчиков, включением специальной глушилки (она блокирует работу телефонов и брелоков в определенном радиусе) или. парковкой автомобиля на подземной стоянке.

- Неужели, просто заехав на подземный паркинг, можно отключить дорогущую систему?

- Паркинг паркингу рознь. Кроме подземных стоянок в любом городе есть другие места, где такие охранные системы бесполезны, потому что рядом работают мощные источники помех. Кстати, любой толковый электронщик может спаять такой источник помех — электронную игрушку, которая одновременно заткнет GSM-модуль и радиомаяк. Причем маячок подает сигнал достаточно редко (каждые 30-60 минут), поэтому особой опасности не представляет.

- Получается, что можно быстро обезвредить GSM-модуль и спокойно уехать туда, где не будет работать маячок?

- Вполне реально! Причем найти и обезвредить GSM-модуль легко — его обычно устанавливают под передней панелью в зоне лобового стекла, чтобы обеспечить уверенный прием сигнала GPS. Немного сложнее найти радиомаяк, но обычно установщики не изобретают ничего нового: компоненты системы втыкают туда, куда им удобнее и быстрее, а не туда, куда угонщику будет сложнее добраться.

- Выходит, главная проблема таких систем — халтурная установка?

- Именно так. До сих пор существуют системы, которые активируются поворотом ключа зажигания — каменный век! А вообще специалисты, которые занимаются угонами определенных машин, приедут на своем автомобиле и попросят установить спутниковую систему, чтобы потом посмотреть, как устроена противоугонка, как работают установщики. Эти вложения быстро окупятся! Теперь понятно, куда девается половина угнанных машин со спутниковыми ошейниками?

Беседовал Андрей Железкин

Мы попросили прокомментировать слова нашего героя эксперта в области спутниковых охранных систем и борьбы с угонами, специалиста отдела развития ГК «Эшелон Геолайф» Михаила Каштанова. Вот его мнение:

На мой взгляд, интересно было бы прочитать в интервью такого рода о реально действенных технологиях угона, малоизвестных широкой публике. Например, выдавливание отверткой задней форточки новой Camry, выдирание из разъема радиоблока штатной сигнализации (он стоит под обшивкой правой задней стойки) и подключение вместо него «своего» модуля, принесенного в кармане вместе с подшитыми к нему ключами. Это позволяет не просто вскрыть дверь, а попутно и отключить штатную сигнализацию, к которой порой бывают подключены еще и спутниковая система, либо Slave-сигнализация (управляемая штатными ключами машины). Дальше рассказывать не буду, а то, правда, пионеры воодушевятся и пойдут пробовать. Тут стоит отметить, что герой публикации сразу заявил, что не собирается устраивать ликбез для будущих угонщиков и практических аспектов взлома касаться не будет - прим. ред.

И про совершенные противоугонки. Таковых в природе вообще не бывает. Есть комплекс мероприятий, реализация которого позволяет свести риск угона машины к исчезающее малой величине. В него входит как бортовое оборудование противоугонного и охранного назначения, так и качество его установки (вот тут неведомый угонщик прав на 150%), и действия владельца при пользовании системами и в случае возникновения опасности, и условия хранения автомобиля при постановке на длительную стоянку. В общем, совокупность факторов. А идеальным противоугонным комплексом сможет пользоваться только параноик, боящийся угона, так как сложность пользования им будет запредельной.

Спутниковая охранная система – она и есть спутниковая. То есть, позиционирование при помощи GPS/ГЛОНАСС, и передача данных по GPRS/SMS/CSD. Радиопоисковые системы, основанные на пеленгации источника сигнала – это отдельный подвид устройств, и он входит далеко не во все комплексы.

На мой взгляд, высказанное мнение про отключение системы не совсем корректно. Управляются вводом кода на клавиатуре безнадежно устаревшие системы десятилетней давности, не претерпевшие по сию пору никаких изменений. Пользователя таких систем принято уважать, и делать систему приходится не только хорошо защищенной, но еще и дружественной к пользователю. Представьте себе владельца Bentley, нажимающего кнопки, чтобы ввести код. В основном современные спутниковые охранно-поисковые системы управляются компактной меткой, защищенной от подмены или ретрансляции диалоговым кодом с динамическим временным окном. В качестве дополнительной меры безопасности может быть введена процедура подтверждения снятия секретной кнопкой, но она не получила широкого распространения. Ближний свет и прочие ухищрения – это похоже скорее на примитивную, но сложно управляемую «секретку», чем на спутниковую сигнализацию.

Про утечки данных из салонов, где устанавливаются поисковые системы, очень часто приходится слышать из разных источников. Но что самое интересное – данные собственных аналитиков компаний-операторов спутниковых систем этого не подтверждают. Этих людей упрекнуть в недостатке информации довольно сложно. Можно, конечно, решить, что и сотрудники операторов тоже в доле. Но тогда рентабельность этого «бизнеса» выглядит довольно эфемерной.

Глушение сигналов GSM и GPS – вот, пожалуй, наиболее уязвимое место спутниковых систем. Если надежно заглушить оба канала одновременно, то система не сможет ни подать сигнал о потере навигационных данных, ни накопить их в памяти, а при появлении связи с сервером – передать ему вместе с сигналом тревоги. Это действительно ахиллесова пята, борьба с которой идет постоянно и активно. Появляются дополнительные блоки-закладки, «спящие» в обычном режиме, но получающие команды по SMS и передающие сигнал о местонахождении с определенной периодичностью. Это и радиоканальные излучатели, которые можно запеленговать при наличии у оператора сообщения о тревоге. Но эффективность всех этих устройств пока далека от стопроцентной, отсюда и ненулевой показатель угоняемости машин со «спутниками». Это, конечно, далеко не 30% от всех попыток, как утверждает угонщик, но цифра в любом случае неприятная.

Тезис о легком обнаружении и демонтаже спутниковой системы выглядит странно, но на самом деле обнаруживает некоторые неувязки в рассказе угонщика. Такие, например, как упоминание о размещение блока в районе лобового стекла для уверенного приема сигнала. Антенны GSM и GPS у большинства таких систем выносные, и от них до места расположения самого блока может быть и очень и очень далеко. Блоки-закладки, напротив, не имеют выносных элементов и прячутся еще серьёзнее, чем основные. Ведь их угонщики не должны обнаружить даже основательно перетряхнув всю машину. Здесь мы снова возвращаемся к теме качества монтажа и профессионализма установщика. Уважающие себя компании за этим параметром следят, а порой применяют и внешний аудит, чтобы исключить фактор взаимоотношений сотрудников внутри компании. Ну а не желающие этим заниматься и порождают своей работой мифы о 30%-ной угоняемости машин со «спутниками».

Упоминание «разведчиков» и вовсе привело меня в неописуемый восторг. Допустим, у такого «скаута» находится под рукой свободный BMW X5, на котором пока ничего не установлено. Он едет в салон и просит установить ему систему. Теперь он точно знает, как она ставится на BMW X5. Возможно, немного подозревает, как это будет выглядеть на остальных BMW. Схематично представляет, как будут установлены компоненты на других марках машин. Так? Да ведь это ясно и без всякой разведки! К чему тратить время, силы и деньги? Методика угона машин, оборудованных спутниковыми противоугонными комплексами, давно известна и понятна. Глушение – угон – перегон в отстойник – демонтаж блоков, если удается их найти – отстой – перегон покупателю или сообщнику для легализации. Следовательно, надо просто максимально осложнить каждый этап этой последовательности, и получить на выходе реальную защиту. Ничего сложного, правда? Вот над этим и работают операторы поисковых систем, вкладывая серьезные средства в разработку и испытания, сбор информации и поиск новых решений. Это непросто, но каждый делает свое дело, в меру своих знаний и возможностей.

Читайте также: