Сигнализация для мотоцикла установка

Опубликовано: 02.07.2024

Надежный охранный комплекс защиты мототехники с наручным брелоком-меткой, противоугонной меткой, интегрированным GSM-интерфейсом, диалоговым динамическим кодом, дистанционным и автоматическим запуском двигателя, мультисистемным CAN-модулем.

StarLine MOTO V63

Надежный охранный комплекс для защиты мототранспорта с несканируемым диалоговым кодом управления, SUPER SLAVE авторизацией, защитой багажа, 128-канальным помехозащищенным трансивером с дальностью действия до 1200 метров. Рассчитан на работу в условиях эк

StarLine V67

Охранно-телематический комплекс для мототранспорта с рекордной энергоэкономичностью, онлайн-мониторингом и авторизацией по технологии Bluetooth Smart.

StarLine V66

Шестое поколение охранных систем StarLine. Новая платформа мотосигнализации с свежими способами авторизации владельца.

Pandect X-1100-MOTO

Высокоэффективная, компактная сигнализация предназначенная для противодействия угону и силовому захвату мототехники. Обладает широким функционалом и управляется радиометками в режиме "Свободные руки".

Pandora DX42

Водонепроницаемая охранно-сервисная мотосистема с современным высокопроизводительным процессором Cortex-M4, многоканальным RFM-интерфейсом, диалоговым динамическим кодом и интеллектуальным автоматическим запуском двигателя.

Установка мотосигнализации в Угона.нет

Защита от угона мотоциклов, квадроциклов и скутеров востребована в силу 2-х факторов. Во-первых мототехнику угнать проще в силу меньшего в сравнении с автомобилем веса, во-вторых популярность мототехники растет с каждым годом. Мотосигнализация должна быть небольших размеров, ведь места для нее меньше чем в автомобиле. В ней должны быть надежные датчик удара/наклона/перемещения, чтобы сильно усложнить увоз или откат мототехники. Для исключения разбойного захвата мотоцикла должен быть предусмотрена функция противоразбоя, т.е. мотосигнализация должна оснащаться метками и выполнять функцию иммобилайзера. Сигнализация для мотоцикла должна быть очень надежна, а противоразбойная функция должна выполняться безотказно, чтобы исключить ошибочную блокировку двигателя, ведь блокировка двигателя во время движения мотоцикла - очень опасная ситуация. Мы подобрали мотосигнализации наиболее подходящие к этим требованиям и рекомендуем их для установки. Квалифицированная установка мотосигнализаций в Угона.нет защитит от угона, не будет препятствовать работе мотоцикла в штатном режиме, сохранит гарантию на технику.

Даже самому разломать мотобайк бывает не столь обидно, как отдать его в руки мошенникам.

Для того чтобы избежать кражи мотоцикла можно использовать различные методы защиты.

Наиболее популярными способами являются всевозможные сигнализации и блокирующие приборы.

Следующее различие состоит в том, что интегрированный датчик наклона обычно с настраиваемой чувствительностью, и осуществляется при помощи пульта.

Таким образом, сигнализация не может на 100 % гарантировать защищенность вашего железного друга.

Неплохим дополнением к ней станет применение специального троса, который заблокирует заднее колесо и станет препятствием для угона.

К тому же, желательно приобрести себе пейджер, способный заранее оповестить владельца о попытке кражи, даже если вор попытается вывести из строя сирену.

Сигнализация представлена в виде блока с динамиком, из которого идут 4 провода. Один из проводов идет на «плюс», второй на «минус», третий на антенну, а четвертый на кнопку пуск/стоп мотора.

В поставке с сигнализацией прилагается брелок, благодаря которому и управляется система. Сигнализация функционирует от АКБ мощностью 12В

Система охранной конструкции состоит в следующем. Механическая защита, которая используется как замок на обод переднего тормоза, либо массивная цепка. Сигнализация мотоцикла должна блокировать движок, иметь датчик при ударе, наклоне или движении, пейджер, а также сирену и другие дополнения.

Крайне важны контактные датчики на опускание сидений и на откручивание бардачков. Заменить их разрешается герконовыми приборами, снятыми с сигнализаций квартир.

Так как обычные концевики нуждаются в креплении с помощью металлических скоб, к несчастью, в «подкапотном месте» сделать подобное не всегда реально.

Герконы покупаются с учетом, что при активизации датчика все контакты замыкаются. Не исключается и вариант обычных герконов, но тогда понадобится резистор на 20 кОм и по диоду развязки на геркон.

Сравните основные характеристики Jawa 350 в подробной таблице.

Иж планета спорт 650 Rotax, мотоцикл который так и не попал в массовое производство.

Сигнализация на мотоцикл с обратной связью

Принцип работы

Обычный набор состоит из сигнализации, датчиков, которые чувствительны к ударам и подбору ключа, и брелка, принимающего звуковые оповещения.

Существующие цепи и замки не всегда надежны от угона вашего железного друга. Поэтому, чтобы не пришлось больше переживать за свой мотоцикл на улице, отличным выходом станет установка системы с обратной связью.

Преимущества

Сигнализация с обратной связью более надежно защищает ваш мотобайк в отличие от моделей без обратной связи, которые реагируют только на механические факторы.

То есть, если грабитель попадает в рабочее состояние, а именно, там где установлен датчик, то пульт принимает волны с датчика и передает хозяину в виде звукового сигнала.

Разновидности

Для предохранения кода применяется ультрасовременный алгоритм кодирования с персональными ключевыми командами шифрования 128 бит и новаторский способ прыгающих частот.

При отправке команд, трансивер преобразовывает частоты по уникальной программе во время каждой отправки.

Данная технология впервые применяется в системе сигнализации и максимально усложняет взлом. Устойчива ко всем популярным кодграбберам.

Сигнализации имеют некоторые различия в моделях, но можно с уверенностью сказать, что данный вид сигнализаций содержит больше достоинств, чем недостатков.

Замки на байк с сигнализацией бывают следующих видов:

Замок «скоба» с креплением на передний тормозной диск.
Защитные цепи с замком.
Гаражные противоугонные «якоря» и противоугонные доки.
Армированные противоугонные тросы.
U-образные противоугонные замки
Зажим-замок для крепления на передний тормоз.
Замки с адаптерами, которые крепятся на тягу коробки передач.

Подключение мотосигнализации своими руками

Перед установкой необходимо проверить заряд АКБ и напряжение в сети мотоцикла на различных режимах. Далее проверка отсутствия электрического потока утечки.

Прозвонив провода, выясняем, какие цепи станут блокироваться. После чего отключаем массу АКБ и дополнительно герметизируем центральный блок при помощи изоленты.

Чтобы установить сигнализацию потребуется прикрутить ее на мотобайк и подсоединить к плюсу и минусу. Желательно спрятать таким образом, чтобы к ней не было доступа без открытия боковых крышек либо подъема сиденья. Делаем запитку сигнализации от силовых проводков.

Далее выполняем блокировки в труднодоступных зонах. Вы можете заблокировать произвольную цепь («зажигание» или бензонасос), без которых байк не сможет сойти с места.

Затем следует поставить автономную сирену. После чего подсоединяемся к поворотникам. Ставим антенну транспондера, и скрываем пейджер внизу обтекателя.

Все скрутки пропаиваются и защищаются трубкой термоусадки. Проводка обматывается в жгут высококачественной изолентой, аккуратно закрепляются жгуты.

После этого возвращаем минусовую клемму АКБ на место. При долгом хранении рекомендуется выключать минусовую клемму АКБ, иначе она быстро выйдет из строя. Установка сигнализации показана в качестве примера для данной статьи.

Монстр с весьма оригинальным дизайном Yamaha Bolt XV950 Star, разработка американских профи.

С характеристиками детского квадроцикла Honda Magna ATV 50, вы можете ознакомиться нас на сайте, это хорошее решения для начинающих водителей.

Видео

В данном видео мы рассмотрим с вами, как установить мотосигнализацию своими руками. Герой видеоролика подробно покажет, как это правильно делать и в конце ролика вы увидите, как работает установленная сигнализация.

Хм, а не так-то просто найти красивую картинку на тему.. Итак, снова здрасьте! Расскажу, как сигналку я выбирал и ставил на старый ещё мот, обобщу так сказать накопленный опыт и статьи - вдруг поможет кому.

Выбор сигнализации

Не секрет, что сигнализация - лишь один из элементов защиты мотоцикла, при том во многих случаях ещё и не самый существенный или несущественный вовсе. Почему так?

Если аккумулятор у вас торчит на самом виду, а клеммы подсоединены так что любой дурак догадается от чего они - сигналка бесполезна.
Если ваша сирена гордо красуется на самом видном месте, обратной связи нет а провода сирены так и просят кусачек - ваша сигналка тоже бесполезна.
Если вы пользуетесь мотоциклом раз в 2 недели, а поставили сигналку с кучей наворотов аля ЖПС, датчики что срабатывают на чих в радиусе километра и прочее, ваша сигналка бесполезна. Не сейчас, когда вы только поставили на охрану, а через несколько дней :D

Шаг 1. Назначение и бюджет

Очевидно, что если ваш мотоцкл куплен за 10-20 тыр в ближайшем колхозе, вы не будете покупать топовую сигналку за 10+ тыр рублей, не правда ли? Но что не менее важно, нужно заранее определить, что ваша сигналка должна уметь.

Сирена

Сирена это хорошо против шпаны, может и отпугнуть неуверенного или неопытного грабителя. Но если вы надеетесь только на сирену, перечитайте ещё раз что я писал выше - если первое что сделает грабитель это перекусит ей питание - грош ей цена. Исключение - сирены с автономным питанием. Да и толку от неё если вы её заведомо не услышите тоже мало. И если вы всё ещё думаете что прохожие заметят, подойдут, остановят.. вспомните - сколько раз вы видели человека что копается в машине со включённой сигналкой? А сколько раз подошли, остановили, поймали? Вот то-то и оно.

С другой стороны - даже отсутствие сирены может быть плюсом - если сигнализация тихонько сообщит вам на пульт что что-то не так, то пока грабитель будет не торопясь по тихому обезвреживать ваши защитные построения, на него налетит самое сильное из них - вы сами :D Так что думайте, господа =3

Подытожим: Сирена хорошо от шпаны и для привлечения вашего внимания, но только до тех пор пока у неё есть питание. Сирена с внешним питанием может привлечь внимание, но она же заставит грабителя ускориться, хотя он и так наверно будет стараться побыстрее закончить.

Брелок с обратной связью

Без сомнения, брелок с обратной связью вещь хорошая. Или нет?

Во первых, сигналка в любом случае будет тратить энергию небольшого мото-акума на оповещения брелка. Это потребитель, а чем их больше - тем меньше жить вашему акуму. Одно дело если вы каждый день катаете, и совершенно другое - если каждые выходные. Конечно, производитель не дурак и сигналка не будет зря тратить энергию - тут нет подтверждений об ответе. И всё же этот модуль чуть-чуть, но кушает.

Второй недостаток куда более своеобразный. Рекомендую забыть байки производителей о дальности связи с брелком в 1000 метров. Хорошо если в городе вы за 400 метров поймаете сигнал, и то это я оптимист.

Брелок имеет и положительные стороны:

Пока сигналка под напряжением а вы - в зоне действия, вы будете оповещены о любых происшествиях незамедлительно и вам не нужно держать открытыми окна или прислушиваться в туалете - не звучит ли сирена. Конечно, если вы потащили брелок в туалет за собой.

Кроме того, многие брелки сейчас имеют функцию slave - не знаю почему оно так называется, но смысл в том что мот снимается с охраны если вы близко и встаёт - если вы далеко. Весьма удобно, хотя и не без изъяна - в теории можно подобрать этот сигнал. Но боюсь что коль ваш мотоцикл стал объектом внимания ТАКИХ грабителей, разницы не будет :D

Кроме того, существуют и устройства без брелков или с брелками без кнопок - теми же метками, как с сиреной так и без. Наверно правильней будет называть их иммобилайзерами. Такие "иммобилайзеры" могут быть разной степени "ума" - от разблокировки по комбинации нажатий на органы управления мотоцикла до практически полноценной сигналки.

Блокировка зажигания

Не знаю где как, но в Москве я мало слышал о том, чтобы на мотоцикле именно уезжали, обхитрив зажигание. Нет, это возможно, но видимо не слишком практично. Но сигналка, не способная заблокировать двигатель и не сигналка вовсе, а так, орало.

Однако многие мотоциклисты не хотят рисковать и доверять зажигание своенравной электрике - а вдруг решит отключить зажигание в повороте? Можно подумать из-за поломки в повороте оно выключиться не может. Я думаю вы уже поняли моё мнение на этот счёт - блокировка двигателя полезная вещь. Исключение - разряженный мот вы не сможете снять с сигналки чтобы завести с толкача.

Оповещения на мобильный

А вот тут я считаю наоборот, что это не слишком нужная и скорее мешающая вещь. Почему? Существует 2 вида оповещения, завязанного на GSM и сейчас я разнесу их оба.

Мобильник-брелок

Без всякого сомнения - это здорово авторизовываться по Bluetooth Smart, иметь возможность позвонить и послушать что там вокруг мотоцикла, получать оповещения без ограничений по дальности брелка, но!

оповещение СМС. Часто ли у вас было так, что СМС приходит с задержкой? Не часто, но что, если это будет именно тот случай? Я паранойик? Возможно =3
оповещение на любом расстоянии. Итак, вы ушли дальше чем на 400-500 метров в городе - ну скажем на 1000. У вас с собой шлем, на вас одет какой-то эквип. Срабатывает оповещение по датчику наклона - серьёзней некуда. За сколько вы в экипе и с шлемом пробежите километр?) Вот то-то и оно. Что оповещения есть это здорово, но не всегда это имеет практическую пользу.
GSM. Вы ещё не забыли что это энергия? И стоит денег на обслуживание сим-карты. Забыли пополнить баланс? Ну, распрощайтесь с оповещениями.
Про такой экзотический случай как отсутствие на месте стоянки сигнала сотовой я не говорю, зато скажу про роуминг. Владельцам туристов в других регионах это может неплохо аукнуться.
Ну и последний, но не по важности пункт - у вас украли мобильник. И как вы снимете мотоцикл с сигналки? Некоторые сигналки позволяют ввести "код" с помощью рычага сцепления к примеру, но геморой вам обеспечен)

GPS-GSM обнаружение

Вот тут даже говорить не о чем. О боже, мой мотоцикл украли, но у меня же есть трекинг по GPS! Ага, а вор дибил и даже в кузове газели не додумался скинуть клемы с акума? Избавьтесь от иллюзий - воры не вы, им плевать на сохранность пластика по сравнению с шансом что их поймают. Раскурочат за милую душу, они уже и так везут кучу бабла. И даже если их транспорт не экранирован, обезвреживание сигналки станет одной из первых задач для них.

Подытожим: оповещения на мобильный слишком сложны чтобы быть надёжными, а GPS-трекер вообще проще купить отдельно.

Прочее

Автозапуск: Казалось бы - вот оно, идеальное решение для сжирающей акум сигналки - автозапуск по заряду АКБ, температуре или расписанию. Тут я вообще не думал - сразу нет. Не потому что на технике кто-то уедет, её надо оставлять без передачи или я боюсь возгорания или того что кончится бензин - всё это тоже в какой-то степени верно. Нет, просто у меня ручной подсос - мне без толку этот автозапуск. С другой стороны и мотоцикл который завёлся сам собой и стоит заведённый - тоже может привлечь влнимание не столько профессиональных воров, сколько "быдла" - любителей посидеть пофоткаться на чужом мотоцикле. Увы, уровень внедрения электрики даже в ТОПовые модели этого года не позволит заблокировать и передачи и газ. В машине-то двери закрыли и всё, а у нас - нет. По сути - автозапуск актуален только на охраняемом паркинге когда охрана предупреждена.

Датчик отпирания багажника: полезная вещь, но не для любого кофра он подойдёт. Зато можно применить его на крышку отсека аккумулятора, так что в целом полезно.

Подключение по CAN: полезно, но только если такой разъём у вас есть :D

Шаг 2. Разыскать варианты.

Итого получилось, что мне нужна "классическая" сигналка - как в авто. Блокировка двигателя, сирена, датчик удара и наклона да пультик. В закладках у меня уже были некоторые обзоры на продукцию Pandora и Starline - вот между ними я и выбирал. Пробегусь коротко по нескольким моделям ибо я честно говоря замучался фильтровать маркетинговый мусор.

Starline V62 / V63

Собственно это и есть "классическая" сигналка с поправкой на мото. Блокировка, сирена, понятная схема подключения с описанием чего и куда, брелок с функцией slave и дополнительные фишки типа возможности подключить их маяк, свой датчик или своё реле. Последняя фишка, к слову, даёт возможность сделать ещё 1 разрыв в другом месте и неприятно удивить воров, заменивших блок "спецколодкой". Ну или чёнить понтовое делать.

Starline V66 / V67

Упрощённый вариант предыдущей схемы - блок меньшего размера, вместо брелка - метка, соответственно постановка-снятие по метке (или по смартфону). Датчики есть, сирена тоже, защита багажа. Нет обратной связи, меньше возможностей подключения дополнительной херни.

Итого? Не считая обратной связи, та же v62/63, только потребление ниже, хотя и не слишком - 2,8 против 3,5.Ну и плюс значительно меньший объём основного блока - куда проще спрятать.

А, ну и вариант V67 отличается только наличием в комплекте пресловутого GPS/GSM маяка и возможности мониторить с его помощью. Потребление соответственно при этом вырастет.

К слову об "отключениях на ходу" - проверка метки происходит при постановке/снятии так что этого не будет, только если не заглючит сам блок. Но это же означает что если вас скинут с мотоцикла и уедут, заблокировать его сразу вы тоже не сможете.

Pandora 4200/4400

Пандора - представитель противоположной идеологии, идеологии "умных вещей". Во первых, прошивку можно и нужно обновить через USB. Во вторых, она умеет разговаривать если с ней созвониться. В третьих, управляется она мобильником. Не, есть и slave (у них зовётся "свободные руки"), и кнопочка на пультике, но настройка - только с пк. Симка обязательна - без неё не видать вам обратной связи. Обратная связь только по мобильнику. GPS опционален, Основное назначение - CAN-шина, если её нет - придётся колхозить. То же касается и базовых блоков типа зажигания - гораздо менее удобно чем у старлайна судя по обзорам. Но более удобная тонкая настройка - мне например придётся выбивать вторую симфонию баха ключом зажигания и пультом чтобы перенастроить датчики, а тут с компа всё делается) Но тут есть автозапуск.

Другими словами, это автомобильная сигналка лишь условно адаптированная под мото. Большее потребление, неудобства при подключении, но более тонкая и удобная настройка и функция автозапуска.

Установка сигнализации Starline V63

Я выбрал и приобрёл V63. Мне было важно относительно небольшое потребление и обратная связь. Важно потому, что у моего мотоцикла копеечный набор инструментов и инструкция по эксплуатации закрываются на замок, а аккумулятор под крышкой, у которой даже болтов нет.

А значит, моя задача по большому счёту сводилась к тому, чтобы сигналка в случае реальной попытки угона успела сработать - поэтому сирену надлежит убрать из вида, а обратную связь - использовать. Прятать же сам блок особо глубоко смысла нет - первым делом злоумышленники перекусят "левые" провода на АКБ и сигналка обесточится.

Но над этим вопросом я тоже работаю - логично будет подключиться к основным проводам акб, а дополнительные - оставить для доп.электрики или как муляж. Лишний неприятный сюрприз для грабителя :D

Поскольку передо мной не стояло задачи глубоко запрятать основной блок, единственной сложностью для меня осталось подключить все провода.

питание на плюс АКБ
минус на минус/массу
датчик зажигания на любой провод где оно появляется при повороте ключа
два провода на плюсы поворотников
один провод на сирену
два провода на разрыв зажигания

В руке - "лишние" провода, то есть то что подключается по желанию (типа багажника) или не подключается вовсе (типа антенны).

Основная сложность возникла (ожидаемо) с разрывом зажигания. Нужно было найти такой провод, чтобы его разрыв был критичен для системы, откопать его в жгуте, разорвать и подключить к хвостам правильные провода. И рвать все провода подряд чтобы найти нужный так себе идея.

Как вообще разыскать провод для датчика и для разрыва? Берём мультиметр, выставляем в режим замера постоянного тока и подцепляем чёрный щуп к минусу АКБ, а красным - протыкаем провода. Сперва конечно лучше найти и глянуть схему чтобы минимизировать количество попыток.

Правильный провод для датчика это такой, на котором при выключенном зажигании 0, а при включённом - 12 вольт. Обратите внимание - у многих мотоциклов основной свет гаснет в момент прокрутки стартера не потому что тока не хватает а потому что так задумано. Сигналка может посчитать это выключением зажигания, а у некоторых сигналок (и у этой тоже).

Правильный провод для датчика это такой, изменение состояния которого будет критично для системы. Вариантов масса, но если вы хотите "с гарантией" - ищите провода "красной кнопки" - ведь их смена состояния (замыкание или размыкание) между собой моментально глушит мотоцикл.

Как проверить замыкание нужно или замыкание? Да тем же мультиметром. Немного теории: провод проводит ток, воздух - практически нет. С теорией всё :D

выставляем режим замера сопротивления
включаем блокировку зажигания
подтыкаемся к 2 проводам по разные стороны красной кнопки. .
ммотрим показания: 0 - замыкание цепи выключает двигатель. 1 - размыкание цепи выключает двигатель
выключаем блокировку двигателя

Объяснения: Если при блоке зажигания сопротивление маленькое и около 0 или вообще 0 значит положение кнопки "зажигание заблокировано" проводит ток т.е. замыкание контактов выключит двигатель. Ну и наоборот.

Тут надо не запутаться что один а что ноль :D

Инструкция говорит что при включении охраны замкнут синий и синекрасный, а при выключении - синий и сине-белый.

Тогда если на п.4 мы обнаружили 0 то нам нужны синий и синекрасный, а если 1 - то синий и сине-белый. И мы разрываем провод с любой стороны от кнопки и добавляем свою "красную кнопку" - сигнализацию.

Вот так вот.. вроде не слишком сложно.

Блок предохранителей подсказывает мне, что я разрываю цепь start.ign. которая отвечает за стартер и зажигание. Без предохранителя (имитация разрыва цепи) мотоцикл включает зажигание но не заводится. т.е. ведёт себя в точности как при нажатой красной кнопке.

Поскольку вся проводка у меня сконцентрирована под жопой, большая часть проводов сигналки так или иначе проходит там. После "уборки" всё это выглядит так:

Задачи спрятать вот прям всё я не ставил так что считаю результат неплохим. Серый провод в кадре - будущая сирена. Категорически не рекомендую подключать её пока вы не закончите настройку и не поймёте что к чему - орёт она как резанная.

В нашей стране угонщики промышляют от Калининграда до Владивостока. Не только автомобили самых разных мастей подвергаются угону, но и мототехника. Часто владельцы байков, мотоциклов и квадроциклов пренебрегают защитой. Как правило, отыскать железного коня в этом случае сродни поиску иголки в стоге сена. Как владелец мотоцикла, который опробовал немало средств защиты, могу посоветовать самые лучшие из них.

Глобально у вас есть два варианта – купить мотосигнализацию или установить GPS маяк. Если вы выбираете первый вариант, то по параметру цена-качество задатки лидеров есть у «Starline» и «Pandora».

Мотосигнализации «Starline»

У «Starline» есть целых 2 достойных решения – модели «Starline Moto V62» и «Moto V67».

У системы «V62» имеется 3D-датчик удара и наклона и 128-канальный помехозащищенный трансивер с дальностью оповещения до 2000 м. Кроме того ее несканируемый диалоговый код усложнит жизнь злоумышленнику, который захочет воспользоваться специальным считывающим устройством.

С моделью «V67» производитель пошел дальше. В эту систему встроено реле блокировки двигателя, а также имеется защита от радиопомех и функция авторизации владельца по «Блютус Смарт» с помощью радиометки или смартфона. Это значит, что угонщик не успеет уехать далеко – дистанционно вы сможете снизить скорость ТС до минимальной или вовсе заглушить двигатель. Впрочем, второй вариант я бы опустил, так как он сулит проблемы с законом, ведь если резко вырубить мотор на 120 км/ч разбираться по факту угона будет уже не с кем. Кстати, в систему «V67» «вписан» герконовый датчик. При любой попытке проникновения в багажник, он очень громко «оповестит» об этом. Очень удобно установить себе или жене, которая в приятном ожидании кого-то или чего-то и попутном рассматривании себя в зеркало заднего вида может кражи и не заметить.

Сигнализации на мототехнику от «Pandora»

Что же мы найдем, открыв ящик Пандоры? Пару очень неплохих вариантов! Например, охранно-сервисная система «Pandora DXL 4200», которая впервые появилась на российском рынке в 2012 году. Ее все еще можно назвать современной. В систему «зашит» ARM-процессор с компактным GSM-модемом «Telit» 868 серии. Управлять ею можно с любого мобильного устройства, в том числе настраивать режимы работы, ставить ТС на охрану или снимать с нее, глушить или запускать мотор в зависимости от обстоятельств. Все эти функции доступны удаленно. Вы можете уехать в путешествие и при этом получать актуальные данные о состоянии системы, проводить анализ истории событий – радиус связи почти не ограничен!

Есть и еще одна система для мототехники с CAN-шиной – «Pandora MOTO DXL 4400». Её ключевые преимущества выглядят солидно: диалоговый радиообмен, меняющийся ключ шифрования и транспондерный иммобилайзер со специальными противоразбойными метками управления.

Основным брелком-меткой является браслет на руку (ремешок как у часов), который очень удобен именно для байкеров. Если вы попали в ДТП, Pandora Moto DXL 4400 уведомит ваших близких и спецслужбы, отправит текущие координаты вашего мотоцикла, зафиксирует факт аварии с точным временем и координатами.

Управлять «Pandora MOTO DXL 4400» проще некуда благодаря возможностям работы в режиме Hands Free.

«Умная» система без участия владельца отключит режим охраны при приближении к мотоциклу и поставит транспортное средство на охрану при удалении от него. Если что-то случится, вы сразу же окажетесь в курсе – на телефон незамедлительно приходит смс. Угонщик захотел покататься?! Вы можете нарушить его планы, заглушив мотор.

А вот если вы не привыкли экономить на защите, доверьте свой мотоцикл, байк или мопед системе «PANDECT X-1100 MOTO». Она даст вам полный карт-бланш на управление всеми функциями ТС. Её важное отличие от аналогов – одновременный контроль с десяти зон. Также в систему интегрированы CAN-интерфейс и модуль GPS/ГЛОНАСС, а значит она идеально подходит для техники с CAN-шиной.

Маяк – и ничего лишнего

Иногда паранойя по поводу защиты своего мотоцикла может быть полезна, особенно если покупка дорогая. В этом случае можно дополнительно установить на ТС GPS-маяк. Миниатюрное устройство подскажет его местонахождение в режиме онлайн даже если угонщик очень постарался спрятать мотоцикл понадежнее и подальше. Впрочем, сам маяк может оказаться тем самым воином, которому в поле и одному вполне вольготно. Вы всегда будете в курсе происходящего с любимым мотоциклом, байком, квадриком…

В общем, чтобы не растеряться в ассортименте маяков, я рекомендую последовать совету опытных мотовладельцев, с которыми я абсолютно согласен – надежность и качество по адекватной цене предлагают модели производства «Starline» и «Автофон»: «Маяк M15 ЭКО» и «АвтоФон D-Маяк Moto». Их можно незаметно установить в ТС, а значит, злоумышленнику придётся потратить время на поиск и устранения «шпиона». Этого времени вполне хватит, чтобы вы успели среагировать. Но главные преимущества маяков заключаются не в этом. Гораздо важнее наличие в них таких опций, как цифровой акселерометр, контролирующий любые действия ТС: начало движения, остановку, перевороты и удары. О каждом из них вы будете оповещаться незамедлительно.

Из этих двух вариантов стоит выбрать «АвтоФон D-Маяк», если вам нужна модель с RF-меткой идентификации владельца. К тому же в этом устройстве производитель предусмотрел возможность передачи сигнала тревоги на заранее заданный номер телефона, микрокнопку для отправки сигнала SOS и универсальный канал для дистанционного управления внешними устройствами мотоцикла. Дополнительный канал позволит заблокировать мотор, включить предпусковой подогреватель или автозапуск, а также сирену.

Воспользуйтесь предложенными советами, чтобы уберечь мототехнику от угона. Предупредить неприятность всегда дешевле, тем более, что в интернет-магазине «Радар Эксперт» вы сможете купить и установить мотосигнализацию по наиболее выгодной цене.

Если вы стали обладателем 2-х колесного транспорта и хотите защитить его от возможных посягательств, вам также потребуется информация о лучших сигнализациях на современном рынке. Подробнее в этой статье.

Что из себя представляют сигнализации для мотоцикла?

Зачем нужны и где используются?

Новоиспечённые обладатели железного двухколесного транспорта не всегда понимают необходимость установки сигнализации.

Когда она может понадобиться?

Сигнализация нужна на тот случай, если ваше транспортное средство находится не в специализированном боксе или гараже, а стоит на улице.
Установка сигнализации поможет защитить транспортное средство в моменты, когда вы ненадолго отлучились. Например, зашли в магазин, в офис, в медицинское учреждение.
Установка автозапуска на мотоцикл тоже очень интересная и неординарная функция. У мотоцикла нет салона, но некоторые модели оснащены специальным подогревом сиденья. Это значит, что вы, как обладатель двухколесного транспорта, будете садится на уже подготовленный к поездке мотоцикл.

Но в основном, у сигнализации есть одна основная функция. Это обеспечение безопасности транспортного средства и реакция на любые посягательства в его сторону.

Как работает: устройство и принцип действия

Принцип работы сигнализации на мотоцикле напрямую зависит от ее строения. На сегодняшний день существуют односторонние и двухсторонние сигнализации.

Сигнал подаётся в случае возникновения опасности. Такие устройства наиболее просты по своей конструкции и по возможностям. Они оборудованы датчиком, который реагирует на удар, предназначен для активизации режима тревоги.

Тревога срабатывает в случае столкновения или удара по корпусу. Звуковой сигнал обычно обозначается сиреной.

Также на мотоцикл устанавливаются датчики качания, наклона, которые связаны между собой и срабатывают одновременно.

Намного сложнее устройство двухсторонних сигнализаций. Они имеют более расширенную конструкцию.

Кроме стандартной комплектации, которая была озвучена выше, они оборудованы пейджером, который оснащен экраном.

Это способ обратной связи непосредственно с водителем, который находится в отдалении от местонахождения своего транспортного средства.

Например, если радиус действия пейджера всего 300 м, а стоянка находится на достаточно большом расстоянии от вашего дома, да и вы живёте на седьмом этаже, то такая модель вам не подойдёт.

А это значит, что скорее всего, вы будете страдать от ложных срабатываний. Но некоторые модели были усовершенствованы и не тревожат хозяев понапрасну.

Виды защиты

На сегодняшний день существует несколько способов защиты транспортного средства. Они связаны как с техническими, так и с механическими возможностями. Рассмотрим все.

Замок по типу скобы.

Он предназначен для блокировки переднего колеса. Устанавливается непосредственно на тормозную колодку.

Да и открыть такой замок будет достаточно сложно.

Сталь, которая используется для изготовления какого устройства защищена от возможности распила. Поэтому открыть замок может только обладатель ключа.

Нельзя использовать для такого вида защиты собственную цепь.

Обычно, крепкие металлы, из которых состоят замки на мотоциклы, не поддаются распилу.

Лучше всего помещать такой способ защиты на заднее колесо. В момент временной стоянки можно будет припарковать транспортное средство к дереву, столбу, забору.

Диаметр таких тросов варьируется от 1 до 3 см. Оплетка силиконовая.

Невозможно осуществить деформацию такого способа защиты. Он застегивает маятник вместе с задним колесом.

Приспособление чем-то напоминает прищепку. Зажимается передний тормоз, колесо блокируется.

Устанавливается непосредственно на тягу. Однако, такой способ защиты подходит далеко не всем транспортным средствам.

Сигнализация подразделяется на мотосигнализацию и автосигнализацию. С обратной связью или односторонней. Какую выбрать, решать только вам.

Отзывы о противоугонных мотосигнализациях: плюсы и минусы

Люди, которые уже успели попользоваться теми или иными видами сигнализации, составили свое непредвзятое мнение о плюсах и минусах таких устройств.

Начнём с положительных сторон:

Сигнализация на мотоцикл недорогая. Она будет по карману любому человеку. Однако, чем сложнее и технически оснащеннее модель, тем выше стоимость.
Простота в монтаже. И действительно, многие сигнализации просты в размещении. А это значит, что вы сможете самостоятельно их установить.
Универсальность. Сигнализации подходят практически на каждый мотоцикл. Очень редко, когда есть какие-либо разделения по моделям.
Ну и наконец, основной плюс сигнализации состоит в том, что они долговечны. Это значит, что приобретённое вами устройство будет служить долго и не подведет в нужный момент.

Теперь обратимся к минусам, потому что их достаточно много, и они открываются в самый неприятный момент.

Изучите их заранее, чтобы быть готовыми к возможным вариантам развития событий.

Первый минус состоит в том, что некоторые сигнализации обладают особой чувствительностью. Обычно это касается тех устройств, которые имеют большой радиус действия. К сожалению, в результате этого не избежать ложных срабатываний.
Следующий минус состоит в том, что такие сигнализации иногда срабатывают с опозданием. А на их работу могут повлиять погодные условия, например, сильный шквалистый ветер, дождь, палящее солнце.
К сожалению, некоторые сигнализации могут просто снять или вывести из строя. Злоумышленники уже знают, как осуществить такую схему.
Ну и наконец, модели, которые оснащены самым последним функционалом, хорошо защищены, а главное, востребованы, стоят достаточно дорого. Далеко не каждый обладатель мотоцикла может позволить себе такую покупку.

Системы сигнализации

StarLine MOTO V66

Рекордная экономичность, которая позволяет заряжать аккумулятор на чаще, чем раз в 100 суток.
Встроенный датчик удара и наклона.
Осуществляет оповещение об эвакуации.
Расширенный диапазон температуры от минус 50 до плюс 85.
Миниатюрный.
Авторизация по Bluetooth.
Работает через приложение на IOS и Android.
Функция защиты от радиопомех.
Функция защиты багажа.

Стоимость 6100 руб.

Мини usb порт.
Высокая экономичность.
Диалоговый код.
Двухсторонний брелок.
Совместимость с другими аппаратами Пандора.
Емкость аккумулятора 12000 часов.
Время работы аккумулятора 2100 часов.
Энергопотребление около 6 миллиампер.
Гарантия производителя на один год.
Произведено в России.

Стоимость аппарат 10300 руб.

Влагозащитная конструкция.
Встроенный моноблок.
Два брелка с четырьмя кнопками.
Программирование дополнительных брелков.
Встроенный режим паники.
Персональный код отключения.
Пассивная постановка на охрану.
Аварийное отключение от системы.
Функции энергозависимой памяти.
Функция возврата всех функций к дополнительным установкам.
Процессор в блоке со встроенной сиреной.
Напряжение питания 18 Вт.
Рабочая частота 433 мегагерц.
Работает при температуре от минус 40 до плюс 85 градусов.

Стоимость сигнализации 11000 руб.

Встроенный автозапуск.
GSM.
Охранный комплекс.
Есть система кодирования радиосигнала по диалоговому коду.
Двухсторонняя обратная связь.
Встроенный микрофон.
Датчик удара.
Датчик наклона.
Функция автозапуска двигателя.
Есть управления стеклоподъемниками.
Поддержка реле блокировки.
Есть сервисный режим.
Установленный пин-код для аварийной деактивации.
Охрана осуществляется при запущенном и отключенном двигателе.

Замки на тормозной диск

ABUS Trigger Alarm 345

Прочный блокиратор с сигнализацией.
Высококачественный цилиндрический замок.
Приводится в действие благодаря вибрации.
Есть различные звуковые сигналы, которые показывают уровень заряда.
Диаметр заборного листа 5 мм.
Сумка для переноски.
Глубина паза 60 мм.
Масса 600 г.
Цвет желтый или красный.
Размер компактный, позволяет тратить много места.

Стоимость 6460 руб.

Стоимость 3300 руб.

Какого производителя и какой тип лучше выбрать: ТОП-3

Что учитывать при выборе устройства?

При выборе аппарата, для начала обращайте внимание на способ крепления.
Также, обязательно изучите функционал, возможно, у вас есть определенные требования.
Сделайте выбор в пользу одностороннего или двухстороннего способа защиты.
Затем, выясните, каков способ установки, и подходит ли он для вашего транспортного средства.
Наконец, ориентируйтесь на стоимость, а также, на радиус действия аппарата.

3 лучших модели

Особенности установки и подключения

Если вы впервые осуществляете установку и пока что сомневаетесь в своих знаниях и умениях, то лучше обратиться к профессионалу.

Однако в случае, если вы уверены в своих силах, то осуществляйте установку в соответствии с инструкцией.

Крепите элементы туда, как показано на схеме.
Ни в коем случае не стоит менять местами датчики и блоки управления.
Аккуратно соедините всё проводами. Вполне возможно, что проводов может не хватить. В этом случае вам необходимо приобрести дополнительные метры.
Осуществляйте все действия аккуратно, таким образом, чтобы не повредить устройство.
После того, как аппаратура была установлена, ее лучше проверить. Для этого необходимо отключить всю систему и активизировать ее снова.
Если речь идёт об электронной сигнализации, то произведите настройку благодаря кнопкам, как указано в инструкции.
Это продолжительное нажатие на кнопку 1, затем 2, затем комбинация из этих цифр. На каждое нажатие транспортное средство должно реагировать соответствующим образом.

Стоимость

Стоимость на замки, оборудованные сигнализацией варьируются от 3000 руб. и выше.

За сумму от 3000 до 5000 руб. можно купить достаточно примитивное устройство, которое будет защищать транспортное средство, но не будет давать стопроцентной гарантии сохранности.

Если вы хотите оснастить мотоцикл другими, более надежными средствами, то вам придется раскошелиться на сумму от 6.000 до 8. 000 руб. Это устройства со средним функционалом.

Если вы хотите особых функций, например автозапуск, также, ждёте обратной связи, то стоит потратить от 10000 до 15000 руб. и это будут устройства премиум-класса.

Где купить сигнализацию на мотоцикл?

В Москве

Classic. 3 Силикатный проезд дом 10. 8 499 191 3345.
Cutmore. Улица Декабристов 47. 8 495 509 42 61.
Установочный центр. Улица Плеханова дом 24 корпус 1. 8 495 309 34 16

В Санкт-Петербурге

РЭП сервис. Новочеркасский проезд, дом 58. 8 812 444 90 44.
Органс+. Кантемировская улица дом 12. 8 812 324 41 58.
Termservice. Проспект Обуховской обороны, дом 261, корпус 3. 8 812 642 16 44.

Несмотря на то, что мотоциклы являются самыми угоняемыми транспортными средствами, оснащение сигнализацией поможет снизить эти риски до минимума.

Надеемся, что вам удастся противостоять угонщикам и найти идеальное средство, которому вы сможете доверять.

Читайте также: