Сигнализация и противоугонная система в чем разница

Опубликовано: 16.05.2024

защита

Охранный комплекс

Первым самым традиционным средством против хищения авто является противоугонное устройство, другими словами, автомобильная сигнализация. Есть еще такое понятие как противоугонный комплекс, который может состоять из разного количества охранных устройств, но автосигнализация практически всегда присутствует в его составе.

Что может входить в противоугонный комплекс:

Автосигнализация;
Иммобилайзер;
МПУ (блокиратор руля, капота или КПП);
Секретные болты на колесах;
Автономные сирены;
GPS-маяки.

Охранная сигнализация

На автомобильном рынке появилось просто огромное количество различных автомобильных сигнализаций, и отличаться по цене они могут в несколько раз. Самые дешевые системы в наше время способны отпугивать только школьников или полных дилетантов, для профессионалов они не являются препятствием.

Если вы имеете достаточно дорогой автомобиль, то и охранная сигнализация должна обеспечивать качественную защиту вашего транспортного средства. Сейчас многие системы оснащаются диалоговым кодом (интерактивной авторизацией), и такая «сигналка» не может быть разблокирована с помощью интеллектуального взлома. Конечно, при желании виртуозы угона могут подобрать код к чему угодно, но вероятность похищения авто с подобным устройством значительно снижается.

Популярными производителями автосигнализаций с диалоговым кодом являются Pandora, StarLine и Scher-Khan, функциональные возможности систем зависят от конкретной марки противоугонки.

К примеру, возьмем модель StarLine А94 GSM. Система обладает следующим функционалом:

При помощи gsm-модуля управляется при помощи мобильного телефона;
Под охраной находятся багажник, капот, ручник, педаль тормоза, двери, кузов, замок зажигания;
Сигнал поступает на брелок на расстоянии до 2 км, сигнал, поступающий на телефон, не ограничен по дальности;
Система устанавливается на любой современный автомобиль;
С помощью брелока обеспечивается автоматический поиск передатчика сигнализации;
Датчики удара и наклона защищают от попыток злоумышленников применить механические воздействия, например, забрать автомобиль на эвакуаторе или воспользоваться домкратом с целью похищения колес;
С брелока осуществляется автозапуск двигателя.

С помощью мобильного телефона по коду можно определить, ложная была тревога, или действительно кто-то покушается на вашу автомашину.

Иммобилайзер

Это устройство разрывает электрическую цепь, связанную с запуском двигателя, и угнать транспортное средство своим ходом становится невозможно. Следует отметить, что многие автосигнализации штатно комплектуются иммобилайзерами, что очень удобно – не нужно покупать отдельно две системы. Но внештатные иммобилайзеры более эффективно защищают машину от угона.

Механические противоугонные устройства

Различные блокираторы с помощью механического приспособления защищают узлы автомобиля, к примеру, может быть установлен дополнительный замок на капоте или багажнике, что затруднит их открывание для преступника. Очень популярны МПУ на замок зажигания или коробку передач. Важное свойство блокиратора – его надежность, противостояние грубому механическому воздействию. Хорошее МПУ очень трудно сломать или распилить.

Зачем похитителю лезть под капот, если он не сможет попасть в салон и завести мотор? Не забывайте, что зачастую воры похищают ценные детали, допустим, дорогие фары. Лишь открыв капот, можно снять без повреждений ценную оптику.

Секретки на колесах

Воры не всегда охотятся за вашим автомобилем целиком, кому-то интересны только запчасти. Хорошие колеса с литыми дисками снимают с авто ничуть не реже, чем угоняют всю машину. Сигнализацию вы можете и не услышать ночью, поэтому дополнительная защита колес никогда не помешает. Чтобы скрутить колесные болты было непросто, на каждый диск ставится по одному болту или гайке, которые демонтировать можно только с помощью специального ключа. Защита реально помогает, потому что у похитителя время ограничено, да и действует он всегда тайком, стараясь не привлекать внимание. Вряд ли злоумышленник будет стучать молотком по зубилу, чтобы отвернуть крепеж колеса. Здесь важно самому не потерять секретный ключ.

Автономная сирена

Такое устройство – неплохое дополнение к имеющемуся охранному комплексу. Даже если похититель сумеет обесточить ваш автомобиль, сирена все равно сработает, так как она имеет автономное питание и не зависит от аккумулятора. Сирену можно спрятать в любое место, допустим, под передним крылом, и злоумышленник будет напуган неожиданным сигналом дополнительного противоугонного средства.

GPS-маяки

Маяк (или GPS-трекер) является эффективным средством против угона автомашины. Его можно спрятать куда угодно, а модель, оснащенную магнитом, легко закрепить в багажнике или в салоне. Активированный маяк позволяет с высокой точностью определить, где в данный момент находится ваш автомобиль. У прибора нет батареи, и он не нуждается в источнике питания. Еще огромный плюс устройства – после активации GPS-трекер «засыпает», и его невозможно обнаружить с помощью электроники.

Почему лучше использовать противоугонный комплекс

Средств защиты авто от взлома становится все больше, но и жулики не дремлют, они тоже технически вооружаются. Чем больше всякой противоугонной техники будет установлено в вашем авто, тем меньше вероятности, что транспортное средство попытаются угнать. Наткнувшись на технически оснащенный от угона автомобиль, злоумышленник не будет терять время на возню со всеми устройствами, ведь машин других много. Вывод простой – если вам автомашина дорога, не пожалейте времени и средств на охранный комплекс, ваши старания окупятся, и вы будете более спокойны за свой автомобиль.

Автомобильные противоугонные системы совершенствуются с каждым годом. На рынке представлены десятки моделей отечественных и зарубежных производителей — от бюджетных до топовых. Далее мы разберемся, какие охранные устройства надежнее, чем отличаются, отметим достоинства и недостатки.

Сигнализация: виды, функции, возможности

Автосигнализация — это устройство, созданное для оповещения владельца о попытке проникновения, угона или повреждения авто путем акустических и световых сигналов. Современные сигнализации могут сочетать защитные функции и широкий перечень дополнительных возможностей. По уровню защиты различают следующие виды устройств:

Односторонняя — самый простой и бюджетный тип сигнализации. При попытке взлома или угона подает световые и звуковые сигналы. Серьезный минус: отсутствие канала оповещения владельца. Условное преимущество: минимум финансовых затрат.
Сигнализация с двухсторонней связью своевременно предоставит автовладельцу актуальную информацию о состоянии машины. Плюсы системы с модулем обратной связи: широкая зона действия, дистанционный автозапуск двигателя.
Спутниковая — наиболее эффективная охранная система, оборудована встроенными GPS- или GSM-модулями. Обеспечивает полный контроль над автомобилем на любом расстоянии. Повышает шансы обнаружения и возврат транспортного средства при состоявшемся угоне.

Иммобилайзер: беззвучная защита

Автомобильный иммобилайзер (секретка) работает по другому принципу, тихо и надежно. При попытке похищения машины система не издает громких звуков. Электронное устройство просто блокирует работу основных узлов, чаще всего двигателя. Несанкционированный доступ к управлению постороннего лица привет к тому, что авто будет стоять на месте либо остановится спустя несколько минут. Секретка имеет две основные задачи:

опознать хозяина и разрешить движение;
обездвижить автомобиль в случае, если авторизация не пройдена.

Достоинства: прибор крайне сложно обнаружить благодаря миниатюрным размерам, а также секретным, нестандартным местам расположения. Идентификация владельца производится блоком управления путем распознавания уникального секретного кода. Ключ, брелок, специальная карточка с бесконтактной меткой или смартфон как носитель радиометки — удобные способы прохождения авторизации.

Новые автомобили все чаще комплектуются штатным электронным иммобилайзером уже в процессе заводской сборки. Недостаток — стандартное размещение устройства. Для усиления защиты рекомендуется установить дополнительное охранное оборудование.

Что лучше: штатный иммобилайзер или сигнализация

Разница двух типов противоугонных систем заключается в принципах работы и наборе функций. Автосигнализация оповещает хозяина транспортного средства, привлекает внимание окружающих. Устройство может спугнуть злоумышленников или хулиганов, однако препятствовать угону не способно. С другой стороны, иммобилайзеры хорошо защищают транспорт от угона, но при этом не могут предотвратить взлом и кражу из салона машины.

Принципиальные отличия в работе оборудования позволяют лучше защитить автомобиль, если использовать оба вида устройств одновременно. Современные охранные комплексы отличает многофункциональность. Установка автосигнализации с функцией иммобилайзера — хорошее решение. Преимущества:

умная техника по умолчанию укомплектована обходчиком иммобилайзера;
дистанционный автозапуск осуществляется без отключения защиты;
дополнение и взаимное усиление защитных свойств систем разных типов — обеспечивает высокий уровень безопасности.

Оптимальное сочетание автомобильного противоугонного оснащения: штатный иммобилайзер, автосигнализация плюс тщательно замаскированный дополнительный иммобилайзер. Второй вариант: многофункциональный охранный комплекс. Грамотный монтаж обеспечит безотказную работу оборудования на протяжении всего срока эксплуатации.

Обычная автосигнализация не способна эффективно препятствовать угону авто — простой сирены для этого мало. Полноценная защита предполагает установку целого арсенала дополнительных средств, совокупность которых именуется противоугонной системой. Её назначение в том, чтобы блокировать жизненно важные узлы автомобиля при любых попытках несанкционированного доступа.

Охранные комплексы такого уровня невозможно взломать менее чем за 15 минут. Но это — точка невозврата, перейти через которую осмелится далеко не каждый угонщик. Цена такого шага слишком высока, и злоумышленники отлично это осознают. Делая выбор из двух вариантов — бросить защищённую машину или сидеть в тюрьме — мало кто станет рисковать.

Классическая сигнализация не создаёт таких проблем для угонщиков. Те из них, кто промышляет этим не первый год, прекрасно осведомлены, где обычно расположен базовый блок и как его нейтрализовать. На отключение сирены порой уходят считаные секунды, после чего злоумышленнику ничего не мешает сесть в машину и уехать в неизвестном направлении.

Противоугонная система этого не допустит. Её назначение состоит не просто в том, чтобы оповестить автовладельца о попытке угона, но и сделать её невозможной. Для этого в машине устанавливают сразу несколько средств электронной и механической защиты.

Из каких компонентов состоят противоугонные системы?

Автосигнализация.
Электромеханические замки на АКПП, капот, двери, рулевые валы и другие узлы, без разблокировки которых начать движение невозможно.
Иммобилайзеры для блокировки двигателя при несанкционированных попытках завести его и отогнать автомобиль. При отсутствии сигнала от радиометки или чип-ключа электрические цепи, отвечающие за старт двигателя, остаются разомкнутыми. Даже если злоумышленнику удастся проникнуть в машину, уехать на ней он не сможет, пока не отключит иммобилайзер. А сделать это практически невозможно, поскольку его устанавливают в труднодоступном месте, куда просто так не пробраться.
GPS-модуль для точного позиционирования транспортного средства независимо от его местоположения. Суть противоугонного комплекса в том, чтобы эффективно реагировать на самые разные сценарии. Исключение не составляют даже самые маловероятные, практически невозможные угрозы. Так, если злоумышленник каким-то образом всё-таки похитит машину, то благодаря GPS-модулю её поиски займут минимум времени. Устройство передаст точные координаты на брелок или телефон автовладельца.
Датчики качения, наклона, удара, температуры, движения и пр.

Чтобы заказать установку авторского противоугонного комплекса, свяжитесь со специалистами центра «Престиж Авто».

По многочисленным просьбам наших клиентов, представляем выборочную стенографию консультации по вопросам защиты автомобиля от угона, раскрывающей ключевые элементы, на которые следует обратить внимание при выборе способа защиты автомобиля.

Клиент (К): Здравствуйте, я купила автомобиль. Для меня эта покупка весьма значима, я долго копила, и если его угонят, его потеря будет иметь катастрофические последствия для моего бюджета, несмотря на страховку, я не могу себе позволить обходиться три месяца без автомобиля и без денег. Мне посоветовали обратиться к вам, так как вашими услугами воспользовались мои знакомые и они остались довольны.

Мастер (М): Спасибо за доверие, итак…

К.: Я хочу установить хорошую сигнализацию.

М.: Хорошо, скажите, а ваши знакомые, которым я помог, рассказывали вам о возможностях того, что установлено на их автомобиле.

К.: Только в общих чертах, хотя мне говорили, что она несколько дороже, чем обычная сигнализация. Меня подкупила их уверенность в сохранности своего автомобиля.

М.: Чем, по-вашему, может быть достигнута такая уверенность?

К.: Я не знаю, но могу предположить, что в вашей системе есть что-то необычное.

М.: В нашем комплексе нет ничего необычного. Позвольте, я вам сейчас расскажу о нем более подробно, нежели ваши друзья.
В первую очередь вы должны понимать, кто захочет угнать ваш автомобиль и с какими целями. Это даст понимание, от чего именно необходима защита. Затем я задам вам несколько вопросов о вашем автомобиле и о вашем примерном распорядке дня. В процессе разговора вы можете задавать любые вопросы и перебивать меня своими комментариями. Я знаю достаточно о том, что происходит в современном мире автовладельцев и угонщиков и моей основной задачей будет донесение этой информации до вас.

М.: Угон сегодня - это бизнес. Бизнес, построенный на перепродаже автомобилей и запчастей. Дешево, читай бесплатно получить и, соответственно, подороже продать. Продажа автомобиля по рыночной цене подразумевает изготовление документов, необходимых для его продажи, это Паспорт транспортного средства (ПТС) - номерной документ со степенями защиты, изготовление данного документа требует определенного оборудования, или связей в регистрирующих автомобили органах. Последнее имеет смысл, если бригада угонщиков (а это именно бригада из нескольких человек) работает с автомобилями, продажная стоимость которых начинается примерно от 1,5 млн. рублей.

Все, что находится ниже этого очень условного «порога», угоняется либо на запчасти, либо под конкретные документы. Хотя этот ценовой порог сильно размыт, так проще понимать финансовую сторону вопроса. Что означает продажа автомобиля на запчасти? Это означает, что автомобиль угоняется, помещается в арендованный гараж, разбирается (не полностью, а так чтобы нельзя было идентифицировать авто) и вывозится.

В гараже остается практически скелет автомобиля, который позднее возможно достается страховой компании. Количество объявлений о продаже б/у запчастей постоянно растет. Спрос на б/у запчасти всегда будет очень высоким, так как, во-первых, самих автомобилей много, а, во-вторых, очень много людей занимается перепродажей автомобилей и запчастей к ним.

Попробуйте дать объявление о продаже авто, вас замучают перекупщики, причем не только частные лица, но и довольно таки крупные автосалоны. Услуга trade-in сейчас предоставляется во всех уважающих себя автосалонах. Особенно в тех, где есть услуга проката авто. Данные компании не будут серьезно озадачиваться проверкой документов, автомобиль, предоставляемый в прокат, окупится за короткий срок, а проверять на дороге подлинность заламинированного свидетельства о регистрации СТС, сотрудники ГИБДД не будут. Угоны выгодны не только угонщикам, но и многим другим, тем, кто кормится за счет использования автомобилей, а не только перепродажи.

Вы читали информацию на нашем сайте?

М.: Тогда я не буду повторяться и сразу пойду дальше. Угон автомобиля в наше время это конечно специфический, но не самый рискованный бизнес. Шанс, что злоумышленников привлекут к уголовной ответственности, очень и очень низкий. По сути, все действия угонщиков квалифицируются как хулиганство. Цель наживы в их действиях почти недоказуема. Но и это не самое главное. Есть прекрасный способ вообще не рисковать – это подготовка автомобиля к угону.

Заранее, на станции техобслуживания или в автосалоне запрограммировать ключи, брелоки и метки к вашей машине, затем, через какое-то время просто прийти и забрать авто с места парковки, нередко имея на руках и свидетельство о регистрации и страховой полис. Вот что происходит на том поле, где мы с вами сегодня встретились. Противостоять этому можно лишь учитывая следующие моменты:

Система должна четко и оперативно информировать пользователя о своем состоянии, о переходе в «боевую» стадию.
В системе должна быть исключена возможность записи дополнительных пультов управления и меток.

Самодиагностика и контроль связи с Вами - вот ключевые моменты. Единственный алгоритм незащищенный логическим устройством, - это включение сирен при быстром обесточивании аккумулятора в режиме охраны. Визуальный контроль закрытого контура я вам покажу на примере.

Часто угонщики используют следующий прием - они «ставят помеху» на радиочастоте работы сигнализации и вы не можете поставить свой авто на охрану сигнализации. Они вынуждают Вас закрыть автомобиль штатным ключом, угнать такой авто значительно проще, так как не надо обходить дополнительно установленные охранные системы. Мы от этого защищаемся с помощью GSM терминала, по команде с телефона автомобиль полностью запирается. Если с ним что-то будет происходить, сирена не включится, но автомобиль будет заперт и под контролем GSM-терминала. То есть автомобиль не сможет «уехать» без вашего ведома.

Это было раньше, теперь угонщики пошли дальше, они не дают вам снять авто с охраны. Вы выходите из театра, а ваш автомобиль с охраны не снимается. Злоумышленники сидят где-то рядом и смотрят, что вы будете делать.
Обычная сигнализация отключается следующим образом: надо открыть дверь ключом, затем с помощью сервисной кнопки и ключа зажигания отключить сигнализацию. С нашим комплексом дело обстоит иначе.

Необходимо прежде всего дать команду с телефона: «разблокировать периметр, открыть штыри». Затем надо дать отдельную команду отключить сигнализацию и после включения зажигания (что можно сделать только при наличии ключа), и успешной авторизации аварийного режима, есть возможность уехать с того места где эфир заглушен, эта функция используется также если пульт управления комплексом утерян, украден или не просто не работает — села батарейка. Вы можете доехать до дома, за запасным брелком сигнализации и отключить режим охраны.

Основное, что вы должны отметить для себя: что бы ни случилось с нашим охранным комплексом у вас всегда есть возможность доехать своим ходом до нас в маловероятном случае поломки (например при ДТП) для последующего ремонта, или до дома за запасным брелком или меткой.

Ключевые моменты нашего охранного комплекса следующие:
1. Система позволяет запрограммировать дополнительные пульты управления только в условиях нашего техцентра. Вы также можете самостоятельно в любой момент поменять пароли доступа к системе.
2. Система визуально показывает вам свое состояние «боевой готовности».
3. Система постоянно при смене режимов «контролирует» целостность ключевых цепей в проводке.
4. Система самостоятельно «отслеживает» ложные срабатывания и имеет функцию пошагового отключения охранных контуров. Также функция дистанционной регулировки датчиков позволяет оперативно изменить их чувствительность, в случае изменения условий хранения автомобиля.
5. Автомобиль во время стоянки заблокирован полностью, вскрыть его без серьезных повреждений невозможно. В случае, когда в авто сядет аккумулятор, при длительной стоянке, возможно открыть авто только после ввода персонального пароля.
6. Автомобиль всегда на связи с владельцем, разрыв связи расценивается как попытка угона, владелец и его доверенные лица оповещаются об этом удаленным сервером.
7. Двери и капот закрыты дополнительными электромеханическими замками («штырями»), работающими под управлением специального силового блока коммутации. Боковые и заднее стекла укреплены прозрачной бронирующей пленкой.

И вот здесь наступает самое интересное. В случае предварительной подготовки автомобиля к угону в автосалоне или техцентре, где вы приобретали или ремонтировали свой автомобиль, при попытке угона злоумышленник своим «опытным взглядом» сразу обнаружит установленные видимые элементы охранного комплекса и поймет, что с этим автомобилем придется изрядно «повозиться», и проделанной для этого работы совсем не достаточно для успешного угона автомобиля.

Преступнику необходимо будет проделать работу по вскрытию «штырей», обеспечить разрыв или восстановление более 10 электрических цепей комплекса, причем чтобы понять это, ему надо знать принципиальную схему нашего оборудования, а также необходимо быть уверенным в отсутствии «маяков» (поисковых устройств).
.

Я вижу по вашим глазам, что Вы упускаете нить моих слов и не буду более говорить о далеких от Вас вещах, добавлю лишь, что если в ремзоне автосервиса, где происходит подобное «непотребство» стоит рядом автомобиль близкий по цене, то гораздо легче подготовить к угону другой авто, а не пытаться заполучить именно ваш. То же самое можно сказать и про угон автомобиля на улице. На улице угон заканчивается, даже толком не начавшись. По статистике нашего предприятия, автовладельцы иногда даже не подозревают о том, что их автомобиль «пытались» угнать. Угон автомобиля с установленным на нем нашим охранным комплексом становится невыгодным с экономической точки зрения!

Самым показательным примером является следующий случай. Одна из наших клиенток после новогодних каникул приехала на профилактическое обслуживание (два раза в год это необходимо делать, для смазки подвижных элементов комплекса и проверки оборудования). Наш мастер заметил царапины на личинке водительской двери. При подробном исследовании выяснилось, что личинка сломана из-за попытки ее провернуть чем-то наподобие мощной отвертки. Начали вспоминать и вспомнили, что в канун Нового года когда во дворе нашей клиентки жильцы близлежащих домов устраивали фейерверк, автомобильный охранный комплекс сработал. Именно на фейерверк хозяйка и списала эту тревогу, ее мобильный телефон к тому моменту уже разрядился от праздничных поздравлений.

Посмотрев на сервере историю автомобиля клиентка подтвердила, что отработка комплекса была именно по контуру охраны центрального замка. А на следующую ночь из соседнего двора была угнана похожая машина, оснащенная всего лишь сигнализацией.

Мы здесь работаем для того, чтобы в голове угонщика возникла мысль о нецелесообразности угона именно Вашей машины. И он (угонщик) оглянется по сторонам и выберет себе другую «жертву» (в Москве это вполне реально). Да, это не совсем корректно по отношению к Вашим соседям по парковке, но, извините, своя рубашка ближе к телу.

К.: Я все поняла, спасибо за информацию, назовите окончательную цену.

М.: Пожалуйста, вот столько будет стоить Ваш спокойный сон.

К.: Даже дешевле чем у моих друзей!

М.: У них просто другая машина и, скажем так, другой уровень «хотелок», не относящихся к вопросу защиты от угона.

Сигнализационная система имеет свои особенности, а вот иммобилайзер отличается своими характерными чертами.

Рассмотрим, в чем же заключаются основные отличия иммобилайзера и сигнализационной системы — это основная функция лишь во время включенного зажигания, сравнивая с сигнализацией.

Если речь идет о дополнительном охранно-противоугонном оборудовании иммобилайзер, то это считается вторым по приоритету устройством, а вот у автопроизводителей вообще наоборот.

Основное отличия иммобилайзера и сигнализационной системы

Для чего ведущие мировые компании профильной техники занимаются производством отдельно иммобилайзера и сигнализационной системы? Для того чтобы разделить зоны ответственности, принимая во внимание из главенства технологических подходов перед творческими — иммо в некоторых случаях не заорет в ночное время суток, сигнализационная система ни в коем случаи не заблокирует мотор. Из-за общемировой тенденции оказалась под натиском лишь отечественных производителей, при этом они поощряли утечку одного голодного и невостребованного умов из разных постсоветских резерваций интеллекта на счет установочных рынков, а иных, в сторону угон контрактов. Дело касалось и угонов и постоянное отсутствие страховых культур. А нам и не приходилось привыкать, мы уже один раз смогли стереть грань среди городов и деревень.

Есть, безусловно, и весомые отличительные черты. Важнейшее из них — разнесение блокировки по

разнообразной технике, среди которых бывает, установлена в подкапотном участке. Если другую сигнализацию вы можете установить в это пространство, то тогда огромных отличительных особенностей не окажется — лишь необходимо еще один пульт подтаскивать — это очень плохо.

Поэтому моноблок является одновременно и сигнализационной системой, и иммобилайзером, однако имеется одно весомое отличие — это число блокировок. У иммо их в основном 3 (хотя имеется и подобные, у которых 1 отличная, на основе Hook-реле, либо 2 обыкновенных, на встроенном реле), а у сигнализационной системы обычно имеется 1, и еще оказываются дополнительный выход еще для одной блокировки. Полноценной связкой считается моноблок, имеющий 2 релейные для блокировок.

Сигнализационная система

В прежние времена полагали, что сигнализационная система непременно должна справляться с характеристиками блокировки мотора, как и иммо. Но с возникновением многофункционального иммо, имеющие выходы на сирену, противоразбойного типа алгоритм, выход для управления ЦЗ, входы для концевика и герметичного типа исполнение, отсюда можно сделать вывод. Из-за того чтобы придать сигнализационной системе высокой противоугонной стойкости ее необходимо усложнять, что на потоках имеет низкую вероятность. На потоке рекомендуется применять особый заточенный под конкретные цели товары — тут иммо является вне конкуренции.

И еще одним моментом является то, что ключ управления иммо проще припрятать — это ведь оказывается и карточка, которую комфортнее удерживать в отдельности от другой связки. Могут вытащить подобную щипачи, и все — тут можно попрощаться со своим транспортным средством (если не имеется секретки — легкая разновидность иммо).

За рамкой обсуждения оказалась сигнализационная система, у которой встроенный иммо на кодированном реле — подобных вариантов на данный момент также множество. Граница между категориями техники, так, могут стираться.

Характеристика автосигнализации

Теперь предлагаем узнать, как работает система освещения и сигнализации и какое ее устройство.

Комплект автомобильной сигналки

Устройство

Автомобильная сигнализация состоит из следующих компонентов:

Датчик удара. Этот элемент предназначен для преобразования механических колебаний кузова в электроимпульс. Сам по себе регулятор представляет собой пьезовую пластинку, которая при ударе кузова начинает колебаться. В том случае, если величина колебаний вдруг превысит установленный порог, активируются световой и звуковой импульсы сигнализации.
Кнопочный и концевой выключатели — элементы, осуществляющие защиту дверей машины, моторного отсека и багажного отделения от незаконного взлома.
Контроллер наклона предназначен для выявления угла наклона машины.
Контроллер объема — его функция заключается в фиксации любых движений, происходящих в салоне транспортного средства. В качестве такого регулятора могут использоваться всевозможные сенсорные девайсы.
ЭБУ или блок управления. Этот узел предназначен для обработки входных импульсов всех контроллеров, пульта и дальнейшей формировки управляющего воздействия на исполнительные компоненты.
Сирена сигнализации — это устройство, предназначенное для подачи звукового сигнала в случае взлома авто или ложного срабатывания датчика удара. По своему типу это устройство может быть либо активным, либо пассивным. Активная сирена оснащается встроенной батареей, что позволяет ей работать даже в том случае, если бортовая сеть авто будет обесточена.
В зависимости от модели сигнализация может быть оснащена охранно-поисковым модулем, но такое устройство ставится на более новые сигналки. Данный модуль позволяет обеспечить управление системой и контроль состояния ТС по мобильному каналу связи.

Принцип работы

Что касается принципа функционирования сигнализации, то в более старых моделях используется статистический код. Как показала практика, защитить свое в этом случае будет проблематично, ведь такие сигналки преступники научились взламывать достаточно давно. Впоследствии сигналки стали работать с динамическим кодом, в данном случае принцип функционирования более сложный (автор видео — Автоэлектрик Сергей Зайцев).

При нажатии на кнопку пульта система каждый начинает генерацию нового кода, так что придумать шифр будет значительно труднее. Несмотря на то, что такие сигналки более надежные, их также можно взломать. Более новые противоугонные установки работают по диалоговому принципу — принципиальное отличие заключается в том, что система защиты распознает пульт управления на нескольких этапах. Когда человек жмет на кнопку пульта, на блок поступает соответствующий номер, который система начинает идентифицировать. Если идентификация прошла успешно, то на пульт отправляется ответный импульс.

Инструкция по эксплуатации

Эксплуатация противоугонной системы осуществляется в соответствии с сервисным мануалом.

Нюансы использования могут отличаться в зависимости от модели противоугонной установки:

Когда водитель жмет на кнопку постановки авто на охрану, включается сигналка.
При попытке взлома авто или при воздействии на кузов срабатывает датчик удара, оповещающий владельца машины путем включения сирены.
Для того, чтобы отпугнуть возможных злоумышленников, на брелоке имеется специальная кнопка, нажав на которую, сработает сирена.
Для того, чтобы снять авто с охраны, также используется соответствующая кнопка на пульте.

В основном сейчас сигнализация служит для отпугивания хулиганов и удобства.

Отличительные черты

Имеются безусловно и весомые отличительные черты. Важнейшее из них — это возможность разнесения блокировок по разнообразной технике, среди которых устанавливается в пространстве под капотом. Если еще одну сигнализационную систему вы можете устанавливать в него(в этих целях предпринимаются определенные меры, чтобы обеспечить ее герметизацию, в противном случаи она долгое время не сможет прожить), то в этом случаи огромных отличий не окажется — лишь необходимо еще дополнительный пульт подтаскивать — это плохо.

По размещению и герметизационному процессу — центральный блок Black Bug и иных вначале может предусмотреть установку под пространством капота? Да и кто может помешать взять промышленно производимую емкость для электронной техники и иметь высокую защиту от внешнего воздействия? Поэтому моноблок принято именовать сигнализационной системой и иммо в одном флаконе, однако имеется еще одно но — это число блокировок.

Однако каким образом можете считать блокировку? Если имеется управляющий сигнал, то его, принимая во

внимание законы Ома, разделяют для управления почти любым числом блокирующих деталей (реле, в простейших случаях). Либо речь заходит о том, чтобы упростить данный процесс и реализовать разделяющую схему в центре блока? В любом случаи, моток провода и несколько реле не так дорого обходится. И в двух вариантах — если отыскать блок управления, любая блокировка может отключиться с помощью одного маха. Это если вы рассматриваете лишь проводную блокировку, с цифровой ситуация кардинально может отличаться, если вы не берете ограничения блока управления (либо протоколов обменов?) по числу управляемого реле. Да и тут — кто может помешать брать сигнализационную систему от цифровых реле (таким образом, управляемый не прямым образом подачей потенциалов) и его уже подразделить с помощью блокирующих модулей?

Центральный замок и механические блокираторы

Ставить сигнализацию, если есть иммобилайзер, необходимо для повышения шансов противостоять краже. Наличие центрального замка, управляющего открыванием/закрыванием дверей и блокирующего проникновение посторонних лиц внутрь автомобиля, также не избавляет от потребности в установке оповещателя. Причина, по которой монтируется сигнализация, если есть иммобилайзер и центральный замок, одна – отсутствие у обездвиживателя и блокиратора возможности самостоятельной передачи информации автовладельцу.

Главный замок может перекрывать проникновение в авто дистанционно по команде с пульта или автоматически по истечении определенного времени. Среди функций системы блокировки – возможность одновременного или раздельного открывания дверей, багажника, лючка топливного бака, стекол.

Центральный замок с дистанционным управлением

Электронный комплекс, в котором есть сигнализация, иммобилайзер и центральный замок, уязвим для угонщиков при отключении электропитания, демонтаже или повреждении компонентов, при подмене кода. Надежность охраны повышают механические блокираторы органов управления, личинок замков дверей и капота. На устранение этих препятствий вору потребуется много времени.

Самостоятельное вытягивания вмятин! Устранение вмятин на вашем авто без повреждения лакокрасочного покрытия!

Реставратор-полироль для пластика, резины и кожи Подходит для любых поверхностей. Очень долговечный эффект.

Видеорегистратор + Радар-детектор — Защита от штрафов Характеристики: Чувствительный Радар-детектор. Есть база радаров и камер всего мира.

790 ₽ Немецкие автобаферы Power Guard Характеристики: Уменьшают износ ходовой части. Повышают дорожный просвет (+3 см)

1990 ₽ Мультимедиа центр с GPS для Авто Характеристики: регистратор, ОС — Android, сенсорный экран 7″, есть GPS.

Немецкие автобаферы Power Guard Характеристики: Уменьшают износ ходовой части. Повышают дорожный просвет (+3 см)

Немного о сигнализации

Сигнализационная систем не должна справляться с характеристиками блокирования мотора тоже, как и иммо. Но с возникновением на соответствующем рынке многофункционального иммо, у которых есть выход на сирену, противоразбойного типа алгоритм, выход на управления ЦЗ, входы для концевика и герметичного исполнения, можно сделать вывод, что категория такой техники — это отдельная от сигнализационной системы ценность при защите транспортного средства от угонов.

аким образом практически, они смогли уметь все, что и сигнализационная система, однако в герметичном состоянии? Хотя нет, еще радиус управления менее.

Для того чтобы придать сигнализационной системе достаточную противоугонную стойкость ее необходимо усложнить, что на потоках имеет небольшую вероятность. На потоке рекомендуется воспользоваться специально заточенной под конкретные цели товары — тут иммо считается вне конкуренции.

Да, с этим невозможно спорить — ставить сигнализационную систему (противоугонный комплекс) необходимо тщательным образом. Однако в любом случаи не имеет значение — в чем тут заслуга именно отдельной категории техники — иммо? Насчет монтажа на потоке — таким образом все детали системы можно ставить в один участок, их можно реализовать идентичные блокировочные системы. Типичным примером считается штатная заводская сигнализационная система. Из-за чего их рекомендуется с помощью чего-то дополнить? И еще один дополнительный момент — ключ управления иммо проще припрятать — это ведь оказывается и карточка, которую комфортнее держать в отдельности от остальных связок. Значит вероятность быть с транспортным средством к тому же более, чем если бы за блокирование могла отвечать лишь сигнализационная система, пульт управления которой примерно в 90 процентах случаев может болтаться на всей связке с ключиками. Вытаскивать подобные щипачи, и все — прощай автомобиль (если не имеется секрета — самый простой вариант иммо).

Разновидности современных иммобилайзеров

Представленное устройство создаётся с разным функционалом. Сейчас доступны следующие иммобилайзеры:

Базовая комплектация иммобилайзера;
Микроиммобилайзер. Этот вариант устанавливается где-от в салоне автомобиля. Остановка работы основных цепей машины осуществляется с помощью высокочастотных импульсов, которые проводятся по электросистеме автомобиля;
Микроиммобилайзер в предохранителях. Данная вариация устанавливается как один из предохранителей, что затрудняет его обезвреживание при угоне автомобиля;
Трансподерный тип иммобилайзер. Контроль работы этого устройства осуществляется с помощью брелка или карты. Как и представленные выше варианты, этот тип устанавливается в салоне, под обшивкой.

Ключ иммо

Вот, ключ иммо как карточка, которую нет необходимости вытаскивать — это лишь один из вариантов. А как же, к примеру, таблетки Даллас? Примерно в 90 процентах случаев их можно носить на идентичной связке с

ключами. Либо транспондеры небольшого радиуса работа, я так осознаю вообще в редких случаях монтаж их считывателя возле с замком зажигания для считывания имело место автоматическим образом. Если не является удобным применять — применять не смогут. Либо будут, однако в течение первой недели, а затем надоест и выключат. Чем в этом случае окажется хуже сигнализационная система с меткой — Сталкер, Excellent? То есть выходит в действительности, важное значение имеет не факт монтажа иммо, а факт монтажа нового рубежа обороны. К тому же, если их будет не 2, а более — еще лучше, лишь пользоваться оказывается некомфортно. И еще оказывается дорогостоящей услугой — всегда ли это необходимо?

Не ясно, какими такими особенными характеристиками обладают иммо, чего нет в сигнализационной системе? Из-за чего их наличие может позиционировать в качестве обязательного, а не как дополнительного, и из-за чего все может ограничиваться одним иммо? На все эти вопросы ответы были даны в статье выше.

Главные отличия в работе противоугонных средств

Стоит признать, что современные охранные системы очень функциональные. Определённые модели включают до 50 разных функций и режимов работы. Популярность и востребованность автомобильных сигнализаций привела к тому, что злоумышленники научились быстро вычислять наличие «сигналки» и легко её обходят.

В отличии от сигнализации, иммобилайзер – это одновременно защитное и противоугонное средство. Если устройство будет активировано, то вору не удастся проехать и 10 метров, так как в автомобиле будут заблокированы основные рабочие узлы. Как?

Иммобилайзер устанавливается в машине и подсоединяется ко всем основным рабочим узлам транспортного средства:

Замок зажигания;
Стартёр;
Подача бензина и т.д.

Как только за руль автомобиля сядет не владелец и он попытается завести машину, то перечисленные системы будут заблокированы. Это исключает перемещение автомобиля.

Читайте также: