Сигнализация призрак глохнет машина

Опубликовано: 17.05.2024

Всем доброго дня!
Недавно купил новый Поло, в трейдин сдал предыдущий Поло. На новом сигнализация Призрак, на том была Пандора. Хочу поделиться опытом владения авто с Пандорой и рассказать о первых впечатлениях Призрака.

Сразу с грехов Пандоры: уже в салоне меня расстроили, что закрытие/открытие дверей, багажника, управление светом и прочие штучки, КРОМЕ СОБСТВЕННО АВТОЗАПУСКА, из приложения не работают. Они есть, но система их запрещает. Безопасность -_-. Далее объяснили, как работает автозапуск. Так как машину брал на механике, то нужно было проделать следующее: в конце поездки поставить ручник, нейтраль и отпустить сцепление -> вытащить ключ и машина должна работать -> далее ключом её закрыть и двигатель глохнет. После проделанного автозапуск работает, в иных случаях из соображений безопасности — нет. К этому особых претензий нет и не было, привыкаешь легко. Правда второй ключ зашит в машине, зато целых 2 метки с кнопкой, с которой можно отпирать/запирать машину.
Разбираясь дома в приложении, я понял, что действительно, кроме автозапуска ничего не работает, ЗАТО есть качественный трек, даже в соседней от Москвы области точность определения местоположения до 20 метров, почему я на это обращаю внимание, потому что в Призраке всё плачевнее, забегая вперёд.
Приложение Пандоры удобное, не боишься что-либо нажать не так, мало того приложений два, выбирай, какое удобнее.
Каждый месяц, а именно 27 числа, мне приходила СМС о балансе сим-карты, это кажется неотключаемо. Также приходила СМС о том, что пора менять батарейку в метке, батарейка плоская, CR 2032. Удобно то, что можно настроить PUSH-уведомления, СМС и звонки от сигнализации, то есть на какое событие как будет сигнализация об этом сообщать владельцу.
В общем-то про Пандору всё, в целом ею доволен, сигнализация хорошая.

ПРИЗРАК, ох Призрак. Сразу же возникли проблемы с регистрацией. Благо получилось со второго приложения. Ну ничего. Смотрим дальше. Оба приложения пока непривычны, пока неудобны. Порадовало, что из приложения можно и двери отпирать/запирать, и багажник, и функция поиска авто на парковке есть (Вначале авто тихонько пикает, далее моргает аварийкой 30 секунд, так заявлено, я же отключал с приложения сам), но кнопки эти работают с одного короткого нажатия, в Пандоре секунду надо было удерживать, мне кажется так практичнее всё же. Я про то и говорил, что в Пандоре не так страшно что-либо нажать.
Трек в Москве пока не проверял, я сейчас в соседней области, и туут погрешность в километра 3! то есть вещь совсем бесполезная. Надеюсь в Москве будет чётко.

Про замену батарейки в метке по инструкции сказано, будет в машине что-то пищать по-особому, так что я воспользовался запасным вариантом: приложение Призрак ID регистрирует смартфон в качестве метки (через блютуз). Так что на случай неожиданной разрядки метки есть смартфон :) Хотя что даёт метка — не знаю, сегодня специально выложил метку и по дворику покатался вперёд-назад, машина не глохла, может нужно большее расстояние, не знаю.

Отчитываюсь. Двигатель глох по причине отсутствия связи между беспроводным реле и основным блоком. Виновато реле, после его замены все нормализовалось.
Однако, при отключенном "контроле скорости" в режиме хайджек двигатель все равно не глушится. В режиме иммобилайзер глушится как только автомобиль трогается (значит какой то контроль скорости все таки есть. встроенный акселератор?)
При включеном "контроле скорости" все работает нормально.
Будет время - поковыряюсь с настройками.

Спасибо всем, кто принял участие в обсуждении.
Отдельное спасибо Автостудио Марьино за быстрое решение проблемы и неформальный подход.

Разобрался с причинами того, что двигатель не блокировался в режиме без "контроля скорости": в настройках был выставлен режим безопасной блокировки двигателя "при скорости 30км./час и ниже". Встроенный в реле акселерометр из-за выставленной в регулировках максимальной чувствительности, воспринимал вибрацию двигателя как скорость (такая способность акселерометра указана в руководстве) выше 30км./час., соответственно блокировка не производилась, хотя машина стояла. После активации режима безопасной блокировки "вне зависимости от скорости", двигатель стал глушиться как положено.
На возможную связь проблемы с режимом безопасной блокировки указывал ранее уважаемый Garic, потому и полез туда.
Должен сказать, Призрак - система замечательная, но требует тонких настроек. С встроенным акселерометром, ИМХО, перемудрили. Вибрация - величина непостоянная, регулировки чквствительности не всегда могут ее компенсировать.
Впрочем, выход есть: ставить функцию безопасной блокировки - вне зависимости от скорости. При всех этапах предупреждающей синализации у водителя есть время сбросить скорость.

1. Неделю работала нормально. Настройки не менялись. Глохнет через пару секунд после заводки, до попыток поехать.

2. Надеюсь. Железо поменять не сложно.

Понял. Но я по всякому пробовал: ехал, останавливался. в течении продолжительного времени. Не глохла ни при каких условиях - только аварийкой мигала и пищала. Глохнуть, как полагается, начала только после того как включил "контроль скорости", причем глохнуть на ходу.

Сейчас мысль в голову пришла - может там просто разъем вывалился из блока? Хотя, нет. он бы на метку не реагировал.

Копать надо гарантию у установщика. Судя по описанию не так много времени прошло.

А что там опыт?
Реле нормально установлено? Вода не зальет, т.е. контактами вниз? Тряска в месте крепления отсутствует? Такое бывает - вроде контакт на плате есть, а потрясешь хорошо и непропай отваливается.
Питание именно на реле приходит вовремя? Предохранитель там не сдох, провода нормально соединены? Скрутки не отгнили и не раскрутились?
Прерываемый реле ток не больше нормы для этого реле? А то контакты сгорят и привёт. Могут отгореть, а могут залипнуть во включенном состоянии. Тоже не айс.
Реле из блока не выписалось? Такое тоже бывает, хотя сильно реже чем косяки от установки. Или вот тоже редкое - сами реле и/или основной блок того-сь, умерли.

Ну и проверять всё это по очереди. Сначала питание на блоке и реле что оно есть и вовремя. Потом уже систему заменой элементов, если проводка в порядке. Или есть желание с паяльником в блоке/реле поковыряться? Тоже можно, но лучше в гарантийку сдать.

Это понятно. К нему обращусь по гарантии, само собой. Думал, может знают специалисты какие то характерные особенности этой системы. Так бывает.

Спасибо за развернутый ответ. Место установки реле, в плане вибрационной и тепловой нагрузки , действительно выбрано не лучшее.

11.5к за комплект. А именно: слейв режим, управление отопителем, датчики удара, наклона, перемещения, гсм. Недолго думая поехал ставить в ту же контору, только в другой сервисный центр. Установка ещё около 6к к цене сигнализации. Правда коллеге поставили за 4 часа, причём час из этого разбирались почему не работает отопитель. Я же отдал в 10 утра, забрал в 9 вечера. С 8 вечера был у них, проверяли уже работу всех систем. Из проверки выяснили, что слетел тросик замка капота. Но это быстро поправили. Так же, видимо, после снятия клеммы аккума не работали автостеклоподъёмники. Последовательным проходом по каждому стеклу с полным поднятием/опусканием и удержанием кнопок. У коллеги проблема с отопителем была в том, что, как оказалось, его надо было включить при первом подключении, чтобы сигналка увидела.
В итоге, за эти пару дней использования проблем не встретил. При проверке всё отработало. Открывает, закрывает, глушит двигатель дистанционно (хотя я бы это отключил от греха, может попозже займусь), отопитель включает и отключает. Приложение нормальное. Сравнить не с чем, поэтому трудно что-то сказать. В идеале, конечно, хотелось бы иметь возможность из приложения настраивать всё возможное, но это было бы слишком хорошо
Ещё очень позабавил тот факт, что настройки сигналки кодируются кнопками стеклоподъёмников.
Спрашивайте, если будут вопросы, чем смогу -- помогу

Prizrak для Медведя

У меня установлен Призрак 820 + замок капота + несколько дополнительных скрытых реле блокировок.
Выбрал её , потому что не хотел, чтобы были дополнительные метки.
Мне достаточно функции авторизации через пин-код. Она надёжнее любой метки.
Сервисный режим в этой сигнализации есть и включить его можно несколькими способами, как и в любой современной сигнализации.
Что нравится:
1. Минимум вмешательств в штатную проводку.
2. Очень низкое энергопотребление. 0,02-0,08 A.
3. Авторизация по пин-коду. Кнопку можно задать любую.
4. Управляет по штатной проводке замком капота и миниатюрными реле для блокировки двигателя.
5. Управляет webasto .
6. Автозапуск использую для подзарядки аккумулятора .
7. Может управлять видеорегистратором.
8. Отсутствуют дополнительные метки и брелки. Всё управляется штатным брелком или через приложение на смартфоне.
9. Очень удобное веб-приложение для смартфона .
Через него можно настраивать практический всё, что мне нужно.
Возможности приложения можно изучить заранее в демо-режиме.
10. Дополнительно сигнализацией можно управлять через SMS или тоновые команды.
11. Внешняя выносная GSM антенна. (Дополнительная опция)
12. Пляжный режим. Можно оставить в машине документы и ключи и поставить на охрану кнопкой багажника. (Дополнительная опция)

Из минусов, которые есть , но не особо мешают:
1. При постановке на охрану не закрывает люк .
2. При постановке на охрану через веб-приложение не закрывает водительское стекло .
3. Не видит состояние webasto , если его запустить со штатного брелка . Только по температуре можно отследить.
4. Нет связи с сигнализацией из веб-приложения через блютуз. У новой линейки сигнализаций от Пандоры есть такая функция и она экономит трафик и деньги, но там хуже реализованы другие функции и нет выносной GSM антенны, что актуально при хранении машины в подземном паркинге.

Наша компания старается максимально улучшить качество обслуживания клиентов. Ваше мнение поможет нам стать лучше и совершеннее. Обратная связь с Вами - это великолепный инструмент оптимизации нашей работы.

Давно хотела Мазду трешечку.

Муж долго пытался меня переубедить, говорил, что не стоит ее брать, их часто угоняют, но я была непоколебима ))

Наконец-то моя мечта сбылась, наслаждаюсь уже несколько месяцев. Но, конечно, хотелось снизить риски угона, решили сразу установить сигнализацию.

Муж выбрал Призрак 840, по его мнению, у него самое понятное управление, сказал – Любая блондинка справится))

Короче, все можно делать через приложение на телефоне.

При покупке "Горца" в Тойота центре на Рублевке мне предложили установить сигнализацию - мол и страховка будет дешевле и спать по ночам будет спокойнее.

Сам я противник сигнализаций - вечно верещащие под окнами авто может и отпугивают угонщиков, но звонкие трели китайских пищалок точно не радуют соседей. В ответ на мой комментарий, менеджер предложил поставить иммобилайзер отечественного производителя Призрак 540.

Цена оказалась вменяемой, а узнав о скидке в почти 50 тысяч на КАСКО, я согласился на предложение дилера.

И вот, спустя месяц после покупки, выйдя из дома, я обнаружил свой автомобиль с выбитым стеклом и распотрошенной торпедой.

У меня стоит Призрак 700-й серии, поставили в 2012 году в салоне при покупке Румстера как допоборудование при отсутствии охранной системы в комплектации.

Задействованы главные функции - иммобилайзер и AntiHiJack, нет датчиков удара и движения, поскольку их не было в стандартном комплекте.

Алексей Павлов – электрик-диагност салона TOYOTA. Более 20 лет занимается установкой автомобильных сигнализаций, иммобилайзеров, механических противоугонных систем. Как только вышли сигнализации «Призрак-GSM», установил на свой Nissan Pathfinder GSM-сигнализацию Призрак 820.

Именно Призрак я установил, потому что знаю о его высоком качестве, уровне взломостойкости. Поверьте, за 20 лет работы я повидал множество различных систем.

Я выбрал 820-й Призрак, потому что у него нет радиометки. Мне не хочется носить с собой ничего лишнего.

Лично мне проще ввести PIN-код, потому что он в голове, его не надо брать с собой.

Здравствуйте! После прошивки сигнализации А94 с версии 3.2 на 3.6 (3.8) появилась проблема на Ford Kuga 2. После того, как я завожу авто с автозапуска, снимаю с охраны, открываю водительскую дверь, авто глохнет! Приходится заново заводить, при чем я даже ничего не успеваю нажать. Эта проблема возникает, примерно, в 5-7 случаях из 10 запусков. Уже приноровился, сначала открываю заднюю пассажирскую дверь, жду несколько секунд, потом закрываю и открываю свою, тогда все нормально! Обнаружил эту закономерность случайно, сажал ребенка в кресло. Пробовал имитировать автозапуск сидя в машине, с отпиранием и последующем открывании двери - всё работает четко! Если нахожусь при отпирании снаружи через раз-два глохнет! Настроен режим Slave.

Ответы 11

Не корректно работает режим автозапуска при снятии с охраны и последующем открывании двери только в комбинации активированного "Slave" и меню CAN "Педаль тормоза", если Slave отключаешь, то авто не глохнет при открытии двери. Либо можно оставить Slave и в меню настроек CAN активировать "Ручной тормоз".

Я правильно понял, что глушение происходит при открытии автомобиля по Slave а если открывать брелоком StarLine, автомобиль тоже глохнет или продолжает работать?

У Вас на задней двери тоже стоит сенсор?

Сенсоры только на передних дверях, открываю обычно брелком Старлайн, условия:

1. Завожу с брелка авто (автозапуск).

2. Подхожу к Авто, снимаю с сигнализации, все двери отпираются.

3. Открываю водительскую дверь, через 2-3 секунды авто глохнет (при чем бывают удачные попытки, иногда не глохнет).

4.Если перед тем как открыть переднюю дверь-открыть сначала заднюю левую, то машина не глохнет, т.е. сначала сажаю ребенка в кресло, потом открываю свою дверь, тогда всё работает корректно.

Если сижу в салоне, завожу авто с брелка автозапуском, снимаю с сигнализации, имитирую открытие двери (сам открываю её из нутри) в этом случае авто не глохнет, но если я её с наружи открыл, то 8 из 10, что заглохнет. При отключении режима Slave, на открытие двери авто реагирует адекватно, т.е. не глохнет.

Понял, что прошивка не при чем, т.к. на версии 3.2 у меня установщики активировали автозапуск по ручнику, а не по педали тормоза, а после прошивки я сам перенастроил на педаль, вот проблема и выявилась, видимо у них была та же и они ничего мне не сказали, не логично же с автоматом активацию делать по ручнику.

Для избежания глушения автомобиля, Вам потребуется установить ПО модуля CAN 3.2 которое было изначально. На ПО выше, при снятии с охраны в режиме Slave будет глушение.

Здравствуйте! Почему так? И второй вопрос, авто не глохнет если я открываю именно заднюю левую дверь, жду несколько секунд, потом её закрываю, открываю водительскую, и тогда в нормальном режиме нажимаю на педаль тормоза, жду и поехал. При чем глохнет авто не всякий раз! При чем тогда здесь ПО? И в режиме Slave, если вы внимательно читале, в настройках CAN будет активирован не тормоз, а ручник, то авто не глохнет!

Точно такая же проблема, при снятии с охраны авто Не глохнет, при открытии двери глохнет через 3 сек.. Точно ли виновата версия прошивки сигнализации?

Читайте также: