Сигнализация призрак потеря gsm сигнала что делать

Опубликовано: 17.05.2024

Отчитываюсь. Двигатель глох по причине отсутствия связи между беспроводным реле и основным блоком. Виновато реле, после его замены все нормализовалось.
Однако, при отключенном "контроле скорости" в режиме хайджек двигатель все равно не глушится. В режиме иммобилайзер глушится как только автомобиль трогается (значит какой то контроль скорости все таки есть. встроенный акселератор?)
При включеном "контроле скорости" все работает нормально.
Будет время - поковыряюсь с настройками.

Спасибо всем, кто принял участие в обсуждении.
Отдельное спасибо Автостудио Марьино за быстрое решение проблемы и неформальный подход.

Разобрался с причинами того, что двигатель не блокировался в режиме без "контроля скорости": в настройках был выставлен режим безопасной блокировки двигателя "при скорости 30км./час и ниже". Встроенный в реле акселерометр из-за выставленной в регулировках максимальной чувствительности, воспринимал вибрацию двигателя как скорость (такая способность акселерометра указана в руководстве) выше 30км./час., соответственно блокировка не производилась, хотя машина стояла. После активации режима безопасной блокировки "вне зависимости от скорости", двигатель стал глушиться как положено.
На возможную связь проблемы с режимом безопасной блокировки указывал ранее уважаемый Garic, потому и полез туда.
Должен сказать, Призрак - система замечательная, но требует тонких настроек. С встроенным акселерометром, ИМХО, перемудрили. Вибрация - величина непостоянная, регулировки чквствительности не всегда могут ее компенсировать.
Впрочем, выход есть: ставить функцию безопасной блокировки - вне зависимости от скорости. При всех этапах предупреждающей синализации у водителя есть время сбросить скорость.

1. Неделю работала нормально. Настройки не менялись. Глохнет через пару секунд после заводки, до попыток поехать.

2. Надеюсь. Железо поменять не сложно.

Понял. Но я по всякому пробовал: ехал, останавливался. в течении продолжительного времени. Не глохла ни при каких условиях - только аварийкой мигала и пищала. Глохнуть, как полагается, начала только после того как включил "контроль скорости", причем глохнуть на ходу.

Сейчас мысль в голову пришла - может там просто разъем вывалился из блока? Хотя, нет. он бы на метку не реагировал.

Копать надо гарантию у установщика. Судя по описанию не так много времени прошло.

А что там опыт?
Реле нормально установлено? Вода не зальет, т.е. контактами вниз? Тряска в месте крепления отсутствует? Такое бывает - вроде контакт на плате есть, а потрясешь хорошо и непропай отваливается.
Питание именно на реле приходит вовремя? Предохранитель там не сдох, провода нормально соединены? Скрутки не отгнили и не раскрутились?
Прерываемый реле ток не больше нормы для этого реле? А то контакты сгорят и привёт. Могут отгореть, а могут залипнуть во включенном состоянии. Тоже не айс.
Реле из блока не выписалось? Такое тоже бывает, хотя сильно реже чем косяки от установки. Или вот тоже редкое - сами реле и/или основной блок того-сь, умерли.

Ну и проверять всё это по очереди. Сначала питание на блоке и реле что оно есть и вовремя. Потом уже систему заменой элементов, если проводка в порядке. Или есть желание с паяльником в блоке/реле поковыряться? Тоже можно, но лучше в гарантийку сдать.

Это понятно. К нему обращусь по гарантии, само собой. Думал, может знают специалисты какие то характерные особенности этой системы. Так бывает.

Спасибо за развернутый ответ. Место установки реле, в плане вибрационной и тепловой нагрузки , действительно выбрано не лучшее.

Имеется Тигуан с установленной ОД сигнализацией ПРИЗРАК 830.
Неисправность такая: среди ночи сигнализация звонит на телефон - сработал датчик наклона. Из окна смотрю на авто - ни мигает и никаких звуков не издает. Отвечаю на звонок, машина становится на охрану. Утром снимаю с охраны - раздаются 4 гудка, оповещающие что сигнализация срабатывала. ОД послал к производителю, т.к. сами сказали что не имеют технической возможности настроить. Записался к производителю, приехал. Сняли блок, сказали прошивка последняя - новее нет, перепрошили GSM модуль, собрали обратно. После всех манипуляций проверили - на удар, и открытие срабатывает штатно (собственно к этому претензий не было). Где-то недели 2 все ровно, звонков нет. Недавно опять звонки. Звонит не каждый день. Номер прошивки не спросил, но на коробке от сигналки надпись " Версия изделия: у 6.4.159" Непонятны следующие моменты:
1. а сигнализация действительно срабатывала ?
2. на что реагирует датчик наклона, если при раскачивании машины за рейлинги никакой реакции от сигналки нет?
3. можно ли настроить (повысить/понизить чувствительность) датчик наклона?
4. что со всем этим делать - давить ОД или производителя на замену по гарантии, и стоит ли это делать?

Есть мысль приподнять авто домкратом и посмотреть как отработает датчик наклона.

Заранее спасибо за ответы.

YY_78rus

Завсегдатай

- Задрана чувствительность.
- Блок плохо закреплен или закреплен на пластике или проводах.

П.С. В принципе "дилерские" сигнналки с их рукожопой установкой - г..но. А эта и подавно.
П.П.С. на большинстве дилеров системы ставят приехавшие "мальчики по вызову" за ооочень непродолжительное время с типовыми натсройками, от которых толку - ноль.

spacer

СпецАвтоСистемы

Участник

Здравствуйте!
Раньше у Призрака действительно были проблемы с датчиком наклона/перемещения.
Неисправные блоки заменяли на новые и проблема уходила.
Рекомендую обратиться к установщикам (или к производителю) для замены блока по гарантии.
На данный момент проблема с датчиками решена, ложных срабатываний нет.

С уважением, Алексей.

Престиж-Авто

Заблокирован

Нужно заменить блок(по гарантии). На новых блоках проблем с датчиками нет.

Такое сообщение может приходить по причине входящего звонка на номер SIM-карты, установленной в Призрак.

Чтобы обезопасить себя и свой автомобиль, можно закрыть гостевой доступ. При этом Призрак будет сбрасывать звонки со всех телефонных номеров, за исключением тех, которые записаны в системе как пользователь 1,2 и 3. Для этого нужно позвонить на номер SIM-карты установленной в системе Призрак. При начале работы голосового меню, на телефоне поочередно набрать номер – 9765. Далее следуйте подсказкам.

Проверьте версию изделия (указана на коробке), если версия ниже 6.4.134 – обратитесь по месту установки для обновления прошивки. Также рекомендуем проверить подключение GPRS (GPRS должен быть доступен и в месте положения автомобиля и Вашем местоположении).

Имя профиля – произвольное название, удобное для Вас. Номер телефона системы. GSM-код («заводской» GSM -код, указан на пластиковой карте). Этот код может быть сменен в процессе эксплуатации а/м.

Убедитесь, что удалили Ваш номер телефона из системы. Проверить это можно в голосовом меню системы или в приложении. Позвонив на номер телефона системы сработает голосовое меню, нужен пункт 97 (набрать в тональном режиме) и прослушать все телефоны пользователей, убедиться, что Ваших телефонов в системе не записано, удалить следуя подсказкам автоинформатора.
Через приложение, Вам нужно пройти по пути – «настройки» – «оповещения» – «пользователь 1/2/3» и убедиться, что Ваших телефонов в системе не записано.

При продаже автомобиля, новому владельцу или сотруднику салона (при сдаче авто в Trade – in например) необходимо передать следующую информацию:

Номер телефона системы и код доступа/GSM код .

Пластиковую карту с PUK кодом.

Уточнить какая из кнопок автомобиля является кнопкой программирования.

Какой настроен метод авторизации владельца (при наличии вариантов).

PIN код в автомобиле и какими кнопками вводится.

Передать метки (при наличии).

Код доступа – это GSM -код. Он используется для регистрации в мобильном приложении Призрак и для доступа к голосовому меню. PIN-код – это код для управления противоугонными функциями Immobilizer и AntiHiJack . PIN-код вводится штатными кнопками в салоне автомобиля.

Следовательно, при получении такого сообщения сообщение сменить нужно именно PIN-код. Подробнее смотрите в ролике «Смена заводского ПИН-кода» .

Убедитесь, что выполняются условия для прохождения аутентификации.

Если вы выполняете аутентификацию меткой, то после включения зажигания должна прозвучать характерная трель). Если трель не прозвучит, возможно в метке разрядился источник питания.

Если вы выполняете аутентификацию вводом PIN -кода, то после ввода кода должна прозвучать характерная трель. Если трель не прозвучит, возможно вы неправильно вводите PIN -код.

Если выполнить аутентификацию не удается, переведите систему охраны Призрак в режим сервисного обслуживания. Для этого потребуется ввести PUK-код с пластиковой карты (см. Руководство пользователя).

Данные сигналы означают, что в радиометке Призрак разрядился элемент питания.

Необходимо ввести PUK-код, указанный на пластиковой карточке, идущей в комплекте с каждой системой. Подробнее смотрите в ролике «Кнопка программирования» .

PUK -код нужно вводить кнопкой программирования. Подробнее объяснено в видеоролике «Кнопка программирования» .

Это зависит от автомобиля, в большинстве случаев – это кнопка управления правым передним стеклоподъемником, расположенная на двери водителя.

При установке противоугонной системы, установщик должен отметить в руководстве пользователя информацию о том, какая кнопка в машине используется в качестве кнопки программирования. Если это сделано не было – обратитесь в установочный центр, в котором устанавливалась система, для уточнения этой информации, и впишите это в инструкцию самостоятельно.

Мобильное приложение для i OS – в App Store , для Android – в Google Play .

Я редко о чем либо отзываюсь положительно, поскольку у нас в России достаточно редко встречаешь то, что с профессиональной точки зрения и функционала не вызывает негатива, но это один из немногих случаев когда все наоборот. А главное и самое удивительное когда этот продукт создан и внедрен в России.
Указанную сигнализацию, выбрал когда в июле месяце 2017 покупал новый автомобиль Mazda 6. Учитывая, что Mazda всегда была и есть в топе угоняемых авто, эту модель 2017 года будет, похоже, ждать еще худшая участь по количеству попыток и реализации угонов. С учетом изложенного, автомобиль с момента покупки, не покидал стен официального дилера без охранного комплекса. Где мне среди прочего выбора и предложили установить Призрак 840. Вернее сначала предлагали установить Призрак - 830, поскольку с Призраком 840 дилер, при установке, имел как мне было сказано, технические проблемы из-за его сложности, но я выбрал – 840. Как оказалось в последствии это были не технические сложности, а вездесущие «рукожопы» присутствующие в огромном количестве у любого официального дилера.

С момента установки этого комплекса не разу не пожалел о том, что он у меня есть. А еще пришел к одному очень простому выводу, эту сигнализацию нужно доверять к установке только специалистам. Где вы их будете искать, это уже отдельная тема для разговора, но уж точно не у официального дилера. Предупреждаю вас, если вы будете устанавливать ее у официально дилера (а многих заставляют под угрозой того, что в противном случае машина слетит с гарантии) то либо лично контролируйте процесс, либо после этого везите машину в авторизованный производителем сервисный центр и переустанавливайте. Если вы этого не сделаете, то вы столкнетесь в лучшем случае с банальной установкой в легкодоступные места, где ее и будут в первую очередь искать в случае проникновения в салон, а в худшем она не будет работать и обеспечивать защиту.

Теперь непосредственно о самом охранном комплексе. Всю имеющуюся информацию о компании – разработчике вы можете прочитать в интернете и на сайте компании. Единственное, что я узнавал и знаю точно, это одна из немногих компаний которая очень хорошо делает кан – шины, покупаемые сторонними производителями в т. ч. «Автолиз» и д. р.

О самом Призраке – 840 могу сообщить следующее:

1. Качественное изготовление материалов.

3. Самые минимальные затраты на обслуживание ежемесячного баланса (от 50 до 70 рублей в месяц. Это самая маленькая оплата из всех GSM – сигнализаций, что есть на рынке в данный момент. Для сравнения посмотрите у других производителей, они существенно и намного выше. Меньше чем у Призрак - 840 просто нет.

4. Стойкость к взлому. Описывать все технические нюансы не буду (кому нужно тот найдет), единственное добавлю, что Призрак – 840 по словам многих профессиональных мастеров – установщиков еще не взломали (в отличии от Старлайна и др.) и никаких предпосылок к этому в ближайшее время нет и не предвидится.

5. Очень тонкая и криптостойкая метка, помещающаяся в любой документ.

6. Очень удобный и понятный интерфейс программы – управления в смартфоне.

7. Чуткость датчиков, принцип работы и скорость отклика на вводимые команды.

8. Не возможность угона методом гоп-стоп (защита от разбойного нападения или грабежа) или если вас выманили из салона.

9. Надежность. Если она правильно установлена мастерами – установщиками, а не «рукожопами» то проблем в работе и обслуживании нет вообще.

10. Уважение у профессионалов противоугонных систем. Вы будете смеется, но когда я устанавливал подкапотные замки и блокираторы дверей, абсолютно разные мастера, узнав что стоит Призрак – 840, единогласно сказали «Кучеряво» и «Круто». При этом первый мастер занимается профессиональной установкой сигнализаций 20 лет и его мнение для меня не пустой звук.

11. Хорошая техподдержка (когда мне потребовалось максимально усилить защиту и добавить второй конур, когда помимо определения метки вводится еще и пин-код, (там целая цепочка действий) спокойно и обстоятельно объясняли мне всю последовательность вводимых комбинаций, несмотря на то что рабочее время к тому моменту у них уже закончилось).

Минусы. Я вижу их всего два.

1. Цена. Это относительный минус, поскольку любая другая аналогичная сигнализация по подобию, но не по степени защиты у других производителей стоит еще дороже. Средняя цена с установкой у дилера от 40 до 51 т. р. Можно сэкономить и установить в других местах, но главное, что бы цена не повлияла на качество установки, поскольку правильная установка требует умения и большого количества времени, а это недешево.

2. Нет функции информирования о глушении сигнала GSM. О том, что сигнал пропадал Призрак – 840 вам сообщит, когда связь восстановится, а вот о том, что это происходит именно сейчас, как это реализовано у двух видов сигнализаций других производителей (рекламировать не буду), имеющихся в данный момент на рынке, к сожалению нет. И хотя эта функция на подземных парковках и стоянках не работает, но для тех кто ставит машину у подъезда, я считаю нужна.

Подводя итог, могу сказать, что проблемы с этой сигнализацией могут быть только в одном случае, при неправильной установке. Вы удивитесь, но в 99.9% это будет именно эта причина. Если она установлена правильно в составе охранного комплекса и не «рукожопами», то это станет очень серьезным препятствием к угону вашего автомобиля и будет служить вам очень долго. Да, забыл сказать, любая сигнализация без защиты подкапотного пространства, какой бы она мощной и современной не была, простоит не более 10-15 минут. Это не предположение и не мое мнение. Это факт, с которым вы должны будете смирится, поскольку это 100% проверено и изучено всеми кто профессионально защищает от угона, либо угоняет. Так что реле блокировки Призрак – 840 должно стоять в подкапотном пространстве, а подкапотное пространство должно быть защищено замками, открывающимися только при наличии метки от Призрака. И если разбив стекла (как пример), и попав в салон угонщики очень быстро (3-5 минут) найдут основной модуль от Призрака и деактивируют, то это не даст им абсолютно ничего, поскольку, пока реле не получит зашифрованную команду от модуля, то она не даст машине уехать и при попытке тронуться будет просто «вырубать» двигатель.

Если вы доверите, установку сигнализации дилеру, то на 100% будьте уверены, что реле и блок они установят за приборной панелью, а значит время на поиск у угонщиков основного модуля и реле блокировки двигателя (каким бы небольшим оно не было) займет не более 15 минут, что, по сути сведет на нет, все противоугонные свойства этой сигнализации да и любой другой и не важно сколько она будет стоить.

Таким образом минимум что вы должны сделать при покупке и установке Призрак – 840 это:

1. Проконтролировать или обязать мастеров-установщиков спрятать реле блокировки в подкапотное пространство, заставив по настоящему вживить указанное реле в проводку автомобиля, для чего как минимум нужно будет снять рад узлов в автомобиле. Как бы вас не убеждали, что оно очень маленькое и его не найдут в проводке, не верьте. При той "конвеерности", что есть у дилера, они вообще не "заморачиваюся" и заматывая реле черной изолентой, просто приматывают его к штатной проводке под панелью приборов, что очень быстро выявляется профессионалами угона за считанные минуты.

2. Купить дополнительно модуль подкапотных замков U-230 (идет как дополнительная опция).

3. Установить в любом авторизованном центре замки на капот (не экономьте и ставьте замки с функций анти-спил и анти-скрут).

В этом случае вы гарантированно увеличиваете невозможность угона вашего автомобиля до почти 80%. Его просто бросят, поскольку вскрывать, ломая капот, и калеча автомобиль угонщикам будет экономически невыгодно + это будет дополнительное время (не менее 1 часа), которое тратить и рисковать будут только в крайнем случае.

Если вы еще установите к этому блокираторы дверей, а стекла покроете броне пленкой то увеличите невозможность до 93%. А с блокиратором рулевого вала сведете это к 98% и оставите для угонщиков не более 2% на угон с помощью эвакуатора или иного очень опасного, а значит не очень выгодного способа угона.

Необходимо перевести систему в режим сервисного обслуживания, с помощью кнопки программирования (см. карточку или инструкцию) или с телефона и приложения. Обратите внимание, система автоматически выйдет из режима сервисного обслуживания через 10 км пути.

Номер телефона системы, код доступа к голосовому меню ("1111" по умолчанию) и любое имя профиля.

Код доступа и PIN-код – это разные коды. Код доступа используется для доступа к голосовому меню, а PIN-код – вводится со штатных кнопок автомобиля для отключения противоугонных функций. В данном случае достаточно сменить PIN-код.

В целях безопасности этот режим можно включить, только если Вы прошли процедуру аутентификации. В данной ситуации Вам нужно ввести PIN-код и/или дождаться опознавания радиометки.

Это можно сделать, переоформив SIM-карту на себя. Для переоформления необходимо получить от нас заявление на переоформление. Звоните!

Необходимо ввести PUK-код, указанный на пластиковой карточке, идущей в комплекте с каждой системой.

Кнопкой программирования с двухсекундной паузой между разрядами.

Это сообщение означает, что на номер Вашей системы поступил входящий звонок – возможно, просто ошиблись номером. Если это повторится – можно запретить гостевой доступ через голосовое меню. В этом случае система будет сбрасывать все звонки, кроме звонков с трех записанных номеров пользователей.

Это зависит от автомобиля, в большинстве случаев – правый передний стеклоподъемник, расположенный на двери водителя. Кнопка программирования должна быть указана установщиком в инструкции к системе. Если этого нет – уточните в установочном центре, какая кнопка программирования на Вашем автомобиле и впишите это в инструкцию самостоятельно, чтобы не забыть.

Украина, Киев, Оранжерейная 3
(050) 04-02-519

Киев, Харьков, Донецк, Днепропетровск, Одесса, Львів, Запорожье, Винница, Житомир, Ивано-Франковск, Кировоград, Луганск, Луцк, Николаев, Полтава, Ровно, Симферополь, Сумы, Тернополь, Ужгород, Херсон, Хмельницкий, Черкассы, Чернигов, Черновцы, Мариуполь, Макеевка, Севастополь, Горловка, Днепродзержинск, Кременчуг, Белая Церковь, Краматорск, Мелитополь, Керчь, Никополь, Славянск, Бердянск, Ужгород, Алчевск, Павлоград, Северодонецк, Евпатория, Лисичанск, Каменец-Подольский

Читайте также: