Сигнализация старлайн утечка тока

Опубликовано: 25.04.2024

LACOSTE » Вт 16 дек, 2008 20:05

60-70mA
2. Когда открыта хотя бы одна дверь

115mA
3. Ручник поднят (дверь закрыта,)

230mA.
Хотел узнать сколько сигналка (Starline A9) потребляет тока в режиме автозапуска?

Alex K » Вт 16 дек, 2008 20:40

LACOSTE » Вт 16 дек, 2008 21:03

vedm » Вт 16 дек, 2008 22:46

60-70mA
2. Когда открыта хотя бы одна дверь

115mA
3. Ручник поднят (дверь закрыта,)

230mA.
Хотел узнать сколько сигналка (Starline A9) потребляет тока в режиме автозапуска?

LACOSTE » Вт 16 дек, 2008 22:55

Измериния провожу на аккумуляторе, тестер ставлю в разрвыв между "+" клемой и "+" проводом. Да, забыл сказать, что старый хозяин сделал схему , чтобы свет включался при заводке двигателя, т.е. там стоят ещё 2 доп. релюхи. Попробую предохранители повытаскивать и поискать утечку.

А,что при автозапуске сигналка реально может потребляет до 500мА

vedm » Вт 16 дек, 2008 23:00

LACOSTE писал(а): Измериния провожу на аккумуляторе, тестер ставлю в разрвыв между "+" клемой и "+" проводом. Да, забыл сказать, что старый хозяин сделал схему , чтобы свет включался при заводке двигателя, т.е. там стоят ещё 2 доп. релюхи. Попробую предохранители повытаскивать и поискать утечку.

А,что при автозапуске сигналка реально может потребляет до 500мА

LACOSTE » Вт 16 дек, 2008 23:05

LACOSTE » Вт 16 дек, 2008 23:13

Михаил Чаусов » Вт 16 дек, 2008 23:17

Руководитель федеральной службы поддержки StarLine
8-800-333-80-30 Россия
8-10-8000-333-80-30 Белоруссия
8-800-070-80-30 Казахстан
0-800-502-308 Украина
звонок бесплатный

LACOSTE » Вт 16 дек, 2008 23:24

Михаил Чаусов » Вт 16 дек, 2008 23:27

prospero » Ср 11 мар, 2009 17:43

Den_zl » Вс 15 мар, 2009 20:58

Диод лучше установить (личный опыт).

Как я понял, диод надо ставить в любом случае. И как может отразиться на работе сигнализации или электрооборудования авто, если его не ставить.

Михаил Чаусов » Пн 16 мар, 2009 11:27

Den_zl писал(а): Диод лучше установить (личный опыт).

Если не ставить, то не будет корректно работать программная нейтраль и возможны срабатывания сигнализации в режиме охраны. Зависит от конкретного автомобиля, разумеется. Влияние на работу штатного оборудования я не наблюдал.

Вы блокировку делали через черн-красн провод? НР? НЗ? Или только встроенную блокировку стартера?

Уточните как вы подключились к ЦЗ. Черно/красн провод должен быть на массе, а зелен/черн и син/черн - НИКУДА не подключены. Проверьте это! А то бывает син-черн и зелен-черн на +12В прицепляют.

Добавлю свои пять копеек, - уже вторую страницу начали. А результата нет
во-первых
предлагаю осмотреть проводку В ГОФРАХ-переходах из кузова в двери. Особенно водительскую, как самую часто распахиваемую/захлопываемую. Там со временем ломаются провода, изоляция крошится, жилы оголяются и даже рвутся, начиная контачить между собой и не контачить, где надо (Тут Рманыч48 прав - в автомобиле полно мест, где могут быть проблемы ПОМИМО СИГНАЛИЗАЦИИ). И странная работа ЦЗ неплохо согласуется с этим предположением, между прочим.

во-вторых - поддержав RA9UBD по поводу ДОП БЛОКИРОВКИ

ТОЧНО НЕ ДЕЛАЛИСЬ БЛОКИРОВКИ? А может все-таки делались? КАК СДЕЛАНА ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ блокировка, если её организовывали под управлением черно-красного провода из разъема Х3 по схеме А91?

А если точнее - ОТКУДА ЗАПИТАНА катушка реле блокировки? Надо запитывать С ЗАЖИГАНИЯ.

Если запитали с постоянного +12 вольт, НЕ ОТКЛЮЧАЕМОГО при заглушенном моторе, то ЛИШНИЕ 70. 140мА ОБЕСПЕЧЕНЫ (зависит от сопротивления катушки реле, которое ОСТАЕТСЯ ЗАПИТАННЫМ) - В ОХРАНЕ , если тип блокировки НЗ или в режиме СНЯТО С ОХРАНЫ, если тип НР .

А в-третьих - ПРО ЭТО уже писал Медвинский Александр (если то, что написано во-первых и во-вторых - МИМО - провода целые в дверных переходах и блокировка не делалась или сделана ПРАВИЛЬНО) предлагаю ОТЦЕПИТЬ КРАСНЫЙ ТОЛСТЫЙ провод сигнализации от шпильки 30, ВРЕМЕННО НАРАСТИТЬ его и ВЫТАЩИТЬ ПОД КАПОТ - до клеммы + аккумулятора. Проверить потребление в таком варианте, причем С 30 минутной выдержкой ПРИ ВСЕХ ЗАХЛОПНУТЫХ дверях/багажниках/капотах (последний сымитировать зажимом штатного концевика при его наличии). Если автомобиль без проблем "уснет", то ЛИБО искать ДРУГУЮ ТОЧКУ +12 вольт в салоне (по которой бортовая электроника не будет будоражиться (и не засыпать) лишними 20-30мА штатного потребления сигнализации), либо прокладывать провод питания до аккумулятора КАПИТАЛЬНО, не забыв поставить еще один предохранитель 30А на этот провод прямо возле клеммы аккумулятора.

Добрый день! Извечный вопрос много или мало и кто виноват.

У меня форд фокус 2, дорестайл, 2005 г, седан. Установлена штатная сигнализация ПБ5.

Без сигнализации Starline ток потребления после окончательной постановки на охрану 7-15 мА.

Под окончательной постановкой подразумеваю особенности засыпания приборки у фокуса - ровно через 40 минут (поэтапно, ступенчато уменьшается через 10 минут, через 25 минут и уже окончательно через 40). Сразу оговорюсь, что измерения проводились неоднократно, сертифицированным амперметром.

Итак установил Starline A63 (A93) + 2CAN+2LIN + GSM. Ставлю на Starline и через CAN на штатную охрану.

Ток потребления при окончательной постановке на охрану составляет 95-115 мА.

Получается Starline самолично кушает 90-100 мА, вместо заявленных 27 мА. Нежданный сюрприз перед зимой с нагрузкой на аккумулятор.

Разве это нормальный ток? Читал что недавно были проблемы с GSM модулями, как раз по току потребления.

Ответы 18

У вас ошибочная информация. Рекламации относительно повышенного тока утечки отсутствовали.

Данный ток чего именно? Общий ток, указывающий амперметр, подключенный в разрыве клеммы АКБ?

Я бы мог еще найти, но в этом видео все есть, хотите сэкономить время смотрите с 9:15.

Все измерения были проведены одинаково! В разрыв с акуумулятором. Без сигнализации измерения были тоже произведены. После установки я почти неделю не пользовался машиной и сигналка разрядила (мой слабенький, не спорю) аккум почти в ноль. 100х24х7=16,8 А.

Получается Starline самолично кушает 90-100 мА, вместо заявленных 27 мА

Коллега, установите амперметр вместо синего предохранителя на красном проводе сигнализации в 5см от блока. Сообщите сюда результат замера сразу после установки, через 15 минут, через 30 минут, через час.

Не обещаю 27 мА. Будет скорее всего больше, так как CAN-платка и GSM-платка тоже потребляют ток для своей работы.

И тем не менее - СКОЛЬКО покажет амперметр ТАМ?

Ток потребления при окончательной постановке на охрану составляет 95-115 мА.

1) Реле блокировки есть? они как запитаны (с зажигания? с постоянного +12), что блокируют?

2) откуда запитали красный провод главного блока сигнализации?

3) на каком расстоянии от металла находится главный блок сигнализации?

Минуточку, автор же установщик. Что за вопросы, коллега?

Если автор вот таким образом измеряет утечку, то пусть обращается к нормальным установщикам.

Если это очередной умник, который просто выбрал в профиле "установщик", то тем более пусть едет к установщикам. К нормальным, разумеется.

Уважаемый, если по делу Вам нечего сказать, то не надо срать пожалуйста в моей теме. По-моему на Вас я не наезжал.

Добрый день! Спасибо за ответ по делу.

Форд фокус 2 полностью засыпает через 40 минут (а две контрольные точки 10 мин и 25 мин), это точная информация. Или сигнализация старлайн засыпает по другому?

Проверю в ближайшее время.

Реле блокировки установлено. Использую группу НЗК. Запитываюсь от и рву цепь питания реле стартера (питание при повороте ключа).

С разъема С96 блока предохранителей, питание +12В от аккума (красный).

С металлом сложнее. Сам блок установлен на металлический кронштейн, который обмотан антискрипом. Кронштейн установлен в полость для подушки безопасности пассажира сверху металл, но блок полностью не закрыт металлом (снизу, сбоку все "открыто", только пластик).

Данное видео, как и его участники с их доводами не являются официальными.

Официальный ответ вам был предоставлен мной выше.

Данный способ не является корректным, когда речь идёт о потреблении тока всего одного устройства, а не всего электрооборудования автомобиля.

Спасибо. Чтобы не было "разночтений", вместо предохранителя на красном проводе питания сигнализации в разрыв будет корректно?

Хотел поделиться информацией по данной теме. Уже далеко не один раз сталкиваюсь с ситуацией, когда нормально потребляющая сигналка провоцирует ускоренный разряд штатного акб тем, что не дает автомобилю перейти в энергосберегающий режим. Замечено на опелях и фордах, и на любых сигналках с кан-интерфейсом. Во всех случаях виноватой оказывалась функция автоподъема стекол при включении охраны - комфорт. Отключил комфорт - проблему решил. У самого в наличии форд мондео 2010гв, с 14-го года использую Е90 с каном и активированной функцией комфорт. 3 года все было нормально и примерно месяц назад начался повышенный разряд. Замеры тока показали повышенное общее потребление и нормальное у сигнализации, впрочем как всегда в подобных случаях. Решилось как обычно, отключением функции комфорт. После отключения комфорта "засыпание" штатного потребления мгновенно нормализовалось. Повторюсь, неважно какая сигнализация, недавно на новой куге пришлось в пандоре отключать комфорт из-за той же проблемы.

Повторю для автора темы - при наличии описанной ситуации сама сигналка потребляет нормально, повышенный ток потребляет сама машина, но провоцирует это потребление сигнализация.

Само собой это только предположение и в данном случае возможны другие причины повышенного разряда.

вместо предохранителя на красном проводе питания сигнализации в разрыв будет корректно?

Спасибо, что изменили профиль на реальный. Ведь именно по этому проводу течет ток всего того, что стоит в блоке сигнализации. То есть - это будет СУММАРНЫЙ ТОК=ТОК самой сигнализации + ТОК потребленияCAN-адаптера+ ТОК потребления GSM-модуля. Вот ЭТО читали? Там много интересного и полезного. Даже для меня.

С учетом того, что у Вас еще и GSM имеется, то почитайте еще и ЗДЕСЬ .

Плохо размещенный главный блок с сильной экранировкой антенны GSM может провоцировать постоянные попытки GSM-модуля "наладить связь" - как следствие - броски тока потребления, до 100 мА и выше, и как глобальное следствие - незасыпание автомобиля.

Поставил + micado.

Неудачно выбранное место для подключения питающего провода сигнализации может провоцировать незасыпание бортовых систем. Случается - приходится тащить провод под капот прямо на аккумулятор, чтобы подключиться мимо датчика тока (который прямо на клемме + висит). А если он ВДРУГ в минусовой клемме, а не в плюсовой, то тащить придется ЧЕРНЫЙ провод сигнализации, чтобы посадить его прямо на клемму МИНУС, так как измеритель "утечки" между этой клеммой и кузовом.

Насчет комфорта - пока не сталкивался. Но чужой печальный опыт - это тоже опыт в копилку. Спасибо за информацию, micado.

Значит пока это отбросим из подозреваемых, если точно цепь питания катушки реле обесточена при охране.

С разъема С96 блока предохранителей, питание +12В от аккума (красный).

На этих машинах я всегда запитывал с провода, идущего транзитом в жгуте по кромке перчаточного ящика к замку зажигания. То есть с провода питания замка зажигания. Не имею схемы автомобиля под рукой. Это одна и та же цепь с разъемом C96? Или нет? Если нет, то может попробовать перецепите питание сигнализации на тот провод, что идет к замку зажигания?

Наигрался я с измерениями тока утечки нашел виновника. Сразу скажу не Starline и не электрооборудование автомобиля. И уж тем более НЕ "неграмотное подключение сигнализации Starline"! Starline лучше всех, а я паникер, признаю!

Работал двумя амперметрами один в разрыв у аккумулятора. Второй в разрыв предохранителя красного провода (питание блока) разъема X2.

Потребление Starline постоянно прыгает в диапазоне от 17 мА до 40 мА. Чаще всего цифра 23-27 мА. Ровно раз в минуту порядка 2-3 секунд идет импульс до 180 мА. Я так полагаю посылает данные GSM модуль сотовому оператору.

Общее потребление электрооборудования автомобиля, после удаления виновника, с блоком стеклоподъемика и ДХО (которые постоянно запитаны) и ПБ-5 стало:

- без старлайна 20 мА;

- со старлайном 37-60 мА (чаще 40-45 мА).

Люблю когда все "по чертежу".

Остался серьезный вопрос по размещению блока сигнализации при условии наличия GSM модуля. Учитывая частоту мобильного оператора порядка 2 ГГЦ сигнал способен "пролезть сквозь щели в металле". Мы как то делали исследования этого утверждения. Однако он сильно ослабляется. К чему я это. Я смотрел видео как угоняют форд фокус 2, кстати одна из самых легко угоняемых машин. Хоть и ценность не велика машины, однако еще "угнать на разборку" интерес возникает. Текущее размещение блока усложняет жизнь вскрывающему машину. Его трудно снять и разъемы из него не вытащить так просто - упираются в стенку (без вреда проводам). Да и блок не мешает ничему. как родной туда влез. А вот с точки зрения размещения для "хорошего приема" GSM мягко говоря плохо.

Блок установлен "вверх ногами" (надписью Starline вниз), до металла порядка 5 см во всех направлениях. Сверху (обратная сторона блока) и по бокам блока металл, с торцов и снизу блока пластик. Мне бы его как либо усилить этот сигнал (оставив блок на месте), может быть выносную антенну? Не подскажите как решить этот вопрос?

Спасибо пользователю "Старик" за нормальное отношение и помощь!

Господа, вопрос был задан не потому, что я чего-то не понимаю, а потому что мне нужно знать какое измерение будет принято в рассмотрение инженером Старлайн.

Здесь всем рулит модератор, сначала он поставил установщик, потом пользователь, да хоть чайник. Мне надо решить проблему, я не могу установить новый аккумулятор, с такими проблемами. И Господа именно из-за нападок я задаю глупые вопросы, а не потому что мне, ведущему инженеру, не хватает квалификации. Прошу прощения за отклонение от темы, но как то я обратился по гарантии в сервисный центр по поводу гудения стиральной машинки с прямым приводом (очевидно подшипник) , сильного и некомфортного, очень напоминающего работу бетономешалки по звуку. Ответ меня убил - это ток гудит в проводах. Занавес.

Там два одинаковых равносильных провода, которые запитывают две независимые шины GEM, идут напрямую от 3 и 4 предохранителя с блока предохранителей непосредственно рядом с аккумом. Датчиков тока в этой цепи и непосредственно на проводах в месте подключения аккумулятора (BMS) нет. Считайте провод идет прямо от аккумулятора.

У меня прокинуто три новые незадействованные линии от перчатоника до аккумулятора с сечением 1,5 мм2.

Но это все после измерения в разрыв предохранителя питания блока Starline. Погодные условия не позволяют сделать это. постараюсь сегодня.

Да и блок не мешает ничему. как родной туда влез. А вот с точки зрения размещения для "хорошего приема" GSM мягко говоря плохо.

Сверху (обратная сторона блока) и по бокам блока металл, с торцов и снизу блока пластик.

Да , слишком глубокое расположение блока - не очень хорошо (для работы GSM-канала). Подробнее про проблемы при неудачном расположении я ссылку уже давал.

Блок установлен "вверх ногами" (надписью Starline вниз), до металла порядка 5 см во всех направлениях

Уже неплохо. Антенна GSM нарисована на плате как раз с той стороны, где наклейки, а у Вас она ВВЕРХ направлена. Неплохо, если над блоком нет металла вообще.

Мне бы его как либо усилить этот сигнал (оставив блок на месте), может быть выносную антенну? Не подскажите как решить этот вопрос?

Набираем в строке поиска "пассивный ретранслятор GSM" и "репитер GSM" и изучаем вопрос самостоятельно.

Спасибо за ответы.

Короче крутил вертел, хотел уже удалить кожух подушки безопасности (коей нет) и засунуть под торпедо. Но потом посидел-подумал-понял, что я ослаблю сам пластик в месте подушки и есть большая вероятность что она там легко лопнет на жаре или если рукой сильно облокочусь. Посему решил разместить глубже под торпедой относительно пассажира, а вертикально на том же уровне под воздуховодом и самой торпедо. Получается преграда: пластик 2 мм-воздух- пластик 2мм и торпедо 10 мм и выходит прямо посередине лобового стекла.

Кроме температур, которые можно заизолировать типа мерилона что-то, ничего условно не мешает. до металла в одну из сторон (сбоку) порядка 5-7 см. в остальные намного больше. Антенна Gsm направлена ровно вверх. Лучше не разместить в этой части машины.

Остался вопрос. Можно заморочится самому выяснить, но лучше с другом, который постоянно занят. У меня вопрос к Вам как к ОПЫТНОМУ специалисту: какое из двух зол выбрать? Только два варианта. Не надо пинать, что не правильно.

Исходя из рекомендации 5 см от металлических деталей и вверху лобового стекла и особенности машины (остальные места просто заняты под другие антенны и датчики). Вижу два варианта установки. Вариант 1 - красная антенна. Вариант 2 -желтая антенна. Проблема в том что есть обогрев стекла. Синим пунктиром показано граница сеточки обогрева стекла (между синим пунктиром и стойкой сетки нет, но остальных местах она есть и идет до самого верха). Понятно что идеального сигнала в таком раскладе мне не достичь. надо выбрать из двух зол. Хотелось бы воспользоваться чужим опытом. чем тратить время и скотч на выбор "правильного" положения антенны.

Сейчас антенна установлена как красная.

Спасибо за ответы.

Сейчас антенна установлена как красная.

Я ставлю всегда в дальнем от водителя верхнем углу усом вниз при условии, что в стекле нет нитей обогрева, тонировочной пленки в этой зоне. С соблюдением расстояния от уса до металла/шелкографии - не менее 5 см. Вам надо , что логичнее, - переместить антенну в нижний угол стекла усом вверх (так ставлю при тонировке в верхней зоне или при наличии нитей обогрева (как правило в зоне нижнего угла их нет.). А у Вас и обогрев и тонировка - дальность будет никакучая что при красном, что при желтом варианте размещения.

Тонировочная пленка в большинстве случаев содержит в себе металл или соли металлов - а это экран для радиоволн, а нити обогрева - одним концом - с массой кузова соединены, если что.

Спасибо за ответ! Так и сделаю - расположу в нижнем правом углу. усом вверх.

Прикупил я еще Starline маяк М17.

- питание (красный провод) от ACC. Он у меня тогда будет работать только при включении зажигания;

- масса понятное дело масса;

И тогда он будет работая от батарей посылать координаты "угнанного авто". Этим же режимом я достигну минимального энергопотребления. не потребляет пока не включено зажигание.

Мне необходимо: активировать доп канал("-") при срабатывании тревоги и держать этот уровень до выключения тревоги (именно снятии с брелка сигналки).

Если я не ошибся то это вот так: 1000-2999-3000-4000-ЗП10-У000-ОС03-У000-dYON-dBON.

Эта проблема уже не первый год. Дело в том, что летом авто можно запустить даже спустя 1,5 недели простоя, зимой точно сказать не могу но это 3-5 дней. Однако в морозы емкость АКБ падает и машину можно не завести уже через 2 суток. Около недели назад так и случилось: 2 дня на морозе и заряда не хватает для запуска.
Сегодня померил ток утечки.
После постановки на охрану 340мА, через 1-2 минуты снижается до 140мА и так остается даже через 20 минут.
При запирании центрального замка с ключа ток утечки 220мА, затем падает до 20мА. То есть даже если не вытаскивать предохранитель в блоке сигнализации ток потребления может быть нормой. Но стоит только поставить на охрану ток утечки опять 140мА. Если провести арифметические расчеты то:
При охране на сигнализации 340-140=200
При закрывании центрального замка ключом 220-20=200.
То есть после запирания центрального замка работает потребитель 200мА (мозги, сам центральный замок или еще что-то). Работает он менее минуты, но в случае постановки на охрану всегда остется в системе паразит потребляющий вместе с памятью часов, магнитолы 140мА.
Могу полностью исключить допоборудование — подогрев сидений Емеля, магнитолу, регистратор.Так как все выключается при выключенном зажигании. Да и замеры в разных режимах сигнализации говорят сами за себя. Ответа пока не нашел. Буду искать на форуме StarLine. Если есть мысли по этому поводу — делитесь).

KIA Cerato 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 122 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Kia Cerato, 2006

Kia Cerato, 2007

Kia Cerato, 2006

Комментарии 27

Такая же хрень, машина стоит три месяцв всё было ок, ток утечки был 60 mAh и вдруг за неделю аккум разрядился до 9.3 вольта, замерил ток утечки 100 и всё время прыгает до 150 и назад до 100 сига магнитола пробовал откключать не они, пока не нашел откуда появвился паразит …

Такая фигня была точь в точь. Дело было в реле дополнительном открывания багажника с пульта. Вот оно и хавала 140 ма. Выкинул его в пизду. На шкоде тур у меня ставили с новья. Но с кнопки багажник не открывался. Короче просто так хавал акб))) ебаны электрики!

Приветствую! Как решили проблему с утечкой?

У меня А93GSM, ток утечки держится 0.03-0.04, и примерно раз в минуту прыгает до 0,15- 0,17. АКБ подсасывает, тачку более чем на 3 дня не оставить в морозы, не запустит. Акб новый.
Вот что вычитал www.alarmforum.ru/forum55/thread15114.html типа это норма короче.

Норма это или нет — спорный вопрос. С одной стороны действительно сложное оборудование, дополнительные функции периодически включаются — все вроде норм. Но при этом машина должна ездить каждый день. Нормально ли это — разумеется нет! Тут есть варианты: с оглядкой на данное доп оборудование покупать аккумулятор с большей емкостью — чтобы он не успевал разряжаться хотябы неделю — две, но тогда нужно быть уверенным, что генератор и режим эксплуатации авто позволит его зарядить. Либо что-то думать с сигналкой — возможно ставить другую прошивку — не один раз в минуту, один раз в пол-часа чтобы включались GSM модули.

Второе это, принимая внимание что проблема у вас не эпизодическая, а вполне себе постоянно, с учетом продолжительности холодного периода в Красноярске — это установить под капот зарядное устройство для аккумулятора от 220 вольт, видел такие у DEFA
www.defa.com.ru/chargers/
— но это большая переплата за бренд, хотя если купить китайский аналог, но запитать его через розетку с автоматом и УЗО как положено — машина сгореть от короткого замыкания не должна.

Ну и третье, все-таки, еще раз проверить ток утечки, возможно подольше сделать замер, а так же проверить как заряжает генератор можно по OBD сканеру в движении, особенно в обычном режиме-с учетом подогревов сиденией, противотуманок и прочих электроприборов.

Я, кстати, покупаю дешевый российский обслуживаемый аккумулятор Медведь г.Тюмень. и перед зимой всегда снимаю его, доливаю дистиллированную воду (уходит где-то 600 грамм, и оставляю заряжаться. Текущий аккум где-то 4-5 лет уже работает.

Да, еще вот что, если сигнализация используется по большей части для дистанционного запуска, и рисков угона нет — попробуйте оставляя авто закрывать его не брелком, а механически — открыть дверь, нажать кнопку закрытия двери и закрыть дверь. Так машина не будет вставть на охрану, и скорее всего никакие модули сигналки включаться не будут — можете заодно проверить это проведя замеры в разрыве клемм аккомулятора.

По мне лично, это не нормально-тамагочи какой то получается… запусти машину, покорми аккумулятор. Ток утечки, зарядку с вкл потребителями, потребление стартера на запуске, и тесты акб…все сделано повторно, всякими приблудами, в независимом центре по обслуж акб. Решение-норма. Но задрало запускать и тарахтеть просто так, заряжая акб.
Вот картина падения, получаемая с сиги. Запрашиваю раз в 12ч примерно.
Утро, акб с зарядки — 12.95
21:00 12.73
7:00 12.62
21:00 12,62
След день 18:00 12,57
11:00 12,57
Понедельник, запустил 13:00, надо ехать 14,3
Приехал, поставили 22:00 13,0
Утро 8:40 12,73
След утро 10:00 12,68
Вечер 20:00 12,57
Утро 8:30 21,46

При этом, если снять клемму, то напряжение в акб сохраняется. Типа сам он ок.

Я полагаю машина на ночь хранится на частной территории? Пробовали не ставить на охрану? По теории-сигналка не должна включатся и не будет высасывать аккумулятор

С током утечки как у моего авто (0,04 с пиками раз в минуту до 0,17), акб должен высасываться примерно месяц, так сказал электрик 🤷
В понедельник ставим подменку, мой гарантийный акб зарядят и опечатываем в коробку на 2 недели, потом достаём и смотрим потери. На этом спор акб плохой или сига, будет решён.

При этом, если снять клемму, то напряжение в акб сохраняется. Типа сам он ок.

Если не ставить на охрану дистанционный запуск тоже будет работать

а замеры говорят нужно проводить через 30 минут после постановки на охрану…

Ну что проблема решилась?
Ток потребления в режиме покоя 50мА. Подключено всё вроде правильно.
Хотя по паспорту должен быть не более 15мА.

Скорее всего — Да! Очередной раз убеждаюсь что ничего нельзя доверять делать кому — либо, даже если по хорошим отзывам выбираешь мастера — все равно нужно проверять и контролировать. Я уже второй аккумулятор поменял за 3 года а проблема возникла сразу после установки сигнализации в автосервисе, как только купил машину с рук.

Я описал проблему и сам поискал на форуме старлайна- он надо сказать достаточно живой и быстро можно получить ответ — в общем когда ставишь на охрану у меня сразу врубается реле блокировки двигателя, которое должно срабатывать только при повороте ключа в АСС!

В общем осталось найти время и перекинуть провод (+) реле блокировки.

Могу только посоветовать вам смотреть все нештатные потребители. Только так.

Подскажи пожалуйста, какой нормальный ток утечки от сигнализации СтарЛайн при постановку на охрану?

Внимание! 19 марта состоится встреча одноклубников в Москве! Начало с 12-00. Подробности в разделе форума "Встречи клуба" ТолстоКот

Просмотр профиля

Мой город: Москва

Внезапно сработала сигналка (StarLine A91). Ну сработала и сработала, мало ли. Хотя до этого ложных срабатываний не было. Дистанционно отключил её с пульта и с этого момента начались проблемы:
- Аккумулятор за ночь полностью садится. Не мигает даже светодиод сигналки и не зажигаются лампочки приборной панели.
- С брелка не срабатывает центральный замок, причём пульт сигнализирует о постановке на охрану и если открыть дверь, срабатывает сирена. Сам ЦЗ ключом вполне открывается/закрывается.
При этом сигнализация свои функции полностью выполнят, включая удалённый запуск двигателя.

В автотехцентре ("АвтоРусь") провели "диагностику", утверждают, что утечек тока нет. Предполагают, что проблема в сигнализации, а центральный замок "сломался в самой двери". Сейчас по совету товарищей из техцентра меняем аккумулятор и будем проводить "диагностику двери", но чую я, что всё закончится рекомендацией заменить сигнализацию, уже высказывали такое предложение.

Brodilis

Просмотр профиля

Я тут бесконечно долго

Мой город: Понаехаловск

ТолстоКот,
Взял бы мультиметр и посмотрел утечку тока на клеммах акб.Делов на 1 минуту. Для собственного успокоения чтобы сам знал величину утечки.
Если сирена срабатывает то дело явно не в аккумуляторе. Скорее всего он исправный возможно подсевший просто.

Silik

Просмотр профиля

Мой город: г.Пушкино

ТолстоКот

Просмотр профиля

Мой город: Москва

Brodilis

Просмотр профиля

Я тут бесконечно долго

Мой город: Понаехаловск

Kraken

Просмотр профиля

Зашел на минутку.

Мой город: Апрелевка

Alexey_IT

Просмотр профиля

Мой город: город Ставрополь

Alexey_IT

Просмотр профиля

Мой город: город Ставрополь

Brodilis

Просмотр профиля

Я тут бесконечно долго

Мой город: Понаехаловск

Ерунду не пишите. Производят старлайн на тайване. Очень хорошие сигналки за бюджетный прайс. Сам пользую много лет эти сигналки. Проблема в рукопопых установщиках которые очень часто неграмотно их ставят.
Сняли их потому что они подорожали и народ перешел на китайское барахло

Alexey_IT

Просмотр профиля

Мой город: город Ставрополь

А как же видео на ютубе с заводом Старлайна? Кстати, ещё Пандору тоже в России клепают. Про Тайвань ничего не слышал, хотя если бы их там действительно делели, то качество было бы явно повыше, чем сейчас.

galileo

Просмотр профиля

Не могу остановиться

Мой город: moscow

Разработки наши, и в принципе неплохие, есть минусы и плюсы. Установка важный момент. Встречаются непроработанные решения, как например, фильтрация аналогового тахосигнала на дешевой пандоре. Но в общем нормальные вещи.

Платы производят не в России. Прошивка и настройка блоков уже у нас. Кто связан с изготовления печатных плат поймет, что платы не нашего производства. Даже если вы закажете платы у нас, например, в Зеленограде, скорее всего они придут переупакованные из китайского перезаказа. Поэтому крупные заказчики работают напрямую.

Silik

Просмотр профиля

Мой город: г.Пушкино

Пользую второй год Пандору на Санта Фе и полгода Старлайн на IX35. И там и там хватает недоработок. Но по большому счёту придраться пока не к чему. До этого ставил на все машины KGB (китайский аналог Старлайна) и был доволен как Слон.
Больше всего неудобств в работе Старлайна и Пандоры из-за "дружбы" со штатной сигналкой. Но всё устраняется и настраивается для удобства работы с наименьшими потерями (всё индивидуально).
А недавно брелок на Пандоре вырубился. Показывает белый экран при нажатии кнопки и всё. Хорошо, знающие люди подсказали, что с Пандоровскими брелками такое бывает и надо его просто включить (долгое нажатие на кнопку 3). Но я честно говоря подиспугался.
И кстати, когда я общался с установщиками, после установки Старлайна на IX35, я понял из нашего разговора, что старлайн принимает заявки и предложения по доработке своих охранных систем от установщиков. Есть у них какой-то вид связи.
Так что всё дорабатывается и модифицируется согласно запросам.
А то, что сняли с производства А91 из-за того, что "ток сосёт" очень похоже на бред.

galileo

Просмотр профиля

Не могу остановиться

Мой город: moscow

Читайте также: