Срабатывает сигнализация вольво хс70

Опубликовано: 05.05.2024

Ситуация такая: ХС70, 2012г с volvo-on-call
Машине 1,5 мес, за это время уже 8 раз срабатывал сигнал тревоги, как правило ночью, поздно вечером или рано утром. Машину ставлю у дома, +-20м одно и то же место.

Сигнал тревоги в моем случае = звонок на мобильный, который может быть и в 2 ночи и в 5 утра и в 7 утра. В общем, всегда не во-время. Никаких причин для срабатывания ни разу обнаружено не было.
После 4-5 раза записался на сервис в Обухов. Нашли какие-то ошибки датчика объема салона (по их словам), по гарантии заказали датчик, поставили..

Проблема осталась. После замены датчика с такой же регулярностью 1-2 раза в неделю звонит Автолакатор (оператор VOC) и сообщает о сработавшей сигнализации. С очередным визитом в Обухов, провели диагностику, считали коды ошибок и НИЧЕГО НЕ НАШЛИ. Сказали, что раз нет ошибки, то нет и проблемы, ездить дальше.

Напрашивается вывод, что проблема не в датчике объема.. А может и в нем - перекресток у дома шумный, с фурами..

Кто-нибудь сталкивался с чем-нибудь подобным?

Самвел Попов

vizar

Может и так, но замена датчика не помогла.
Предыдущая машина тоже ХС70 2007г тоже была с датчиком объема, но там такой проблемы не было, как нет ее и еще у 20 машин ночующих рядом с моей.

В сервисе сказали что компьютер не хранит события второго уровня важности, такие как срабатывание сигнала тревоги, по-этому они вообще не увидели никаких данных о том что она срабатывала. К тому же, после срабатывания в салоне авто быстро мигает красный индикатор, НО никаких сообщений компьютер не выдает. На предыдущей выдавал что-то вроде "Alarm triggered. Check Car" если правильно помню..

И вообще не факт что это датчик объема. Может какой-нибудь датчик крена или вообще открытия одной из дверей, капота, задней крышки. Как это понять??

Tarantas

vizar

Надеюсь, что проблема решилась - уже 10 дней без ложных срабатываний. История такая:

Решил поехать в другой сервис, тоже в Обухов но салон "Домодедово" - сам салон значительно приятнее и просторнее, люди с которыми там говорил показались вежливее и отзывчивее чем в Обухов-Измайлово. Один минус - ехать все же далековато.

Машину принял мастер-приемщик Галыбин Алексей (при выдаче он оставил визитку, на случай если проблема все же не решится и поеду к ним снова), сообщил что если я снова к ним с приеду а при диагностике проблему не обнаружат, то заберут машину на длительную диагностику, а мне выдадут машину на подмену. При этом в Измайлово я был раз 5 и ни разу мне про замену или диагностику никто слова не сказал.

Итого, примерно через 1 час звонок "Спускайтесь, машина готова". По словам мастера, проверка датчика объема под потолочным плафоном в салоне - у меня стоит какая-то новая версия датчика в виде коробочки с 4 сенсорами (2 вперед и 2 назад), определила, что сама коробочка была неправильно собрана и верхняя крышка была перевернута на 180 градусов, и получалось, что она не плотно прилегала к ответной половинке, из-за чего сенсоры могли болтаться и это могло вызывать ложные срабатывания.

Тут возникает отдельный вопрос по поводу крышечки - всю эту коробочку мне меняли в Обухов Измайлово по гарантии, как результат моего к ним первого обращения. Диагностика показала какие-то ошибки, заказали новую и когда приехала то заменили. Вот только проблема тогда так и осталась, я ним уже через 3-4 дня снова приехал. Но тут о другом - деталь должна была быть новая. Сильно сомневаюсь, что оригинальная запчасть Вольво могла прийти с завода с перевернутой крышкой. Скорее всего ее либо пытались починить а не заменить, либо кто-то залез в новую деталь своими кривыми руками в Обухов-Измайлово и потом в течение нескольких следующих раз диагностики у них же не смог увидеть эту проблему. Возникает вопрос: Какого уровня технические специалисты работают в Обухов-Измайлово, если у них не только кривые руки, но и очевидные проблемы со зрительными органами. Компетенция мастера-приемщика и начальника тех. сервиса, покрывающих такой бардак, тоже вызывает сомнения.

Итак, крышечку в "Домодедово" поправили, заодно провели диагностику на счет какой-то отзывной кампании, касающейся каких-то болтающихся проводов под водительским сиденьем. Эта проблема в моей машине обнаружена не была, но приятно что в целом дилер сделал для меня чуть больше, чем я от них ждал.

Жаль, что не запомнил имя мастера-приемщика из Измайлово, который последние разы с упоением доказывал, что датчик объема может срабатывать от внешнего шума и что это нормальная его работа и что тут ничего не поделаешь и что в компьютере ошибок нет, а значит все работает нормально и т.д. и т.п. Особенно запомнился разговор, в котором прозвучало что компьютер не хранит информацию о срабатывавших датчиках сигнализации, т.к. это информация "2 уровня", не важная/критическая - так что может это и не он инициирует сигнал тревоги, а что-то другое.. В "Домодедово" мне сам же мастер сообщил что они конечно же увидели срабатывания именно моего злополучного датчика объема.

Добрый вечер. Помогите советом. Последний месяц машина переодически сама орет. И происходит все чаще. Уже переживаю, что кто-нибудь попортит машину. В чем проблема? Замки переодически по очереди умирают, я их меняю на Китай, все вроде работает.

Volvo XC70 2008, двигатель дизельный 2.4 л., 185 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Volvo XC70, 2014

Volvo XC70, 2008

Volvo XC70, 2012

Volvo XC70, 2008

Комментарии 22

Пока не орет, вынул датчик объема. Завтра почитаю

Подключиться Видой и почитать причину срабатывания сигнализация, обычно это:
1) замок капота
2) сама сирена
3) датчик объема

У меня происходило самопроизвольное срабатывание из- за модуля управления стеклоочистителями. Описал здесь -www.drive2.ru/l/488882453201551788/. Не поленитесь, вскройте, чтобы не попасть на дорогой ремонт.
А в машинах с 2008 г. Volvo что-то вроде сделал в модуле сирены, чтобы исключить проблемы, я это где-то видел. И аккумулятор вроде более надежный стали ставить.

Ещё есть одна причина — эта сама сирена. В ней встроенный аккумулятор. Со временем из аккумулятора начинает течь электролит, который попадает на цепь сигнализации и происходит срабатывание её. Тут поможет только замена сирены, номер 31269421.

Ну, это не совсем так) Если вовремя и не затягивая обслужить сирену, перепаяв аккумуляторы. В идеале, они выносятся из корпуса.

А если не успел вовремя? Я просто как вариант, у меня именно так случилось!)))

С разбора взять свежую и все. Она и новая стоит не дорого. В районе 6 тысяч.

А работоспособность сирены можно проверить поставив машину на сигнализацию при открытом капоте и отсоединить минус аккумулятора — сирена должна начать пищать.

В прошлом году тоже начала периодически орать без причины. Проверил ВИДой, каждый раз срабатывал датчик объема салона (или это датчик движения). Он стоит в плафоне на потолке, где лампочки для задних пассажиров установлены. Поискал на драйве информацию, оказывается у многих с годами этот датчик начинает глючить. Нашел бэушный со свежей 60-ки за очень недорого и поменял его. С тех пор проблем больше не было. Новый датчик после замены сразу проверил — срабатывает на движение в салоне четко. А вот ложных срабатываний теперь нет.

Вчера вечером вынул из плафона датчик объема, чтоб исключить эту деталь. И сегодня машина не орет, ну это конечно в случае если при его демонтаже вся система не перестает работать…

Вполне возможно что охранная сигнализация перестает работать должным образом. Проверить влияние модуля стеклоочистителей на сигнализацию тоже достаточно просто, нужно отключить разъем этого модуля и оставить машину на некоторое время, но для этого нужно снять жабо. Снимается достаточно просто — снять поводки дворников и вынуть 6 пистонов, 5 минут максимум.
Машина уже возрастная и модуль стеклоочистителей лучше проверить, наверняка там вода и окисление. Даже на более свежих машинах это не редкость. Новый привод стекло очистителей продается только с трапецией и стоит не мало. Хороший БУ найти тоже не просто.

Проверить, работу сигнализации без этого модуля очень просто. Закройте на сигнализацию машину с открытым окном, а потом, не снимая с охраны, откройте дверь изнутри через открытое окно. Если заорет — значит сигналка работает, а датчик под замену.

Модуль сигнализации вскрыть пока не поздно, трапецию дворников проверить, и проводку по пути CEM-сигналка-дворники проверить. Это мои мысли. Сканер диагностику облегчит.

Месяц?! Если бы под моим окном орала машина месяц, я бы уже давно устранил эту причину.

Наблюдаю за машиной из окна на работе, так вот месяц назад машина срабатывала раз, два в неделю, а сегодня дважды…

Отключите датчик капота, фишку замкнуть перемычкой. Понаблюдайте, возможно он виновник😐

Пишу в этот раздел т.к. интересно получить совет профессионала и/или место где можно будет воплотить то что посоветуют. Желательно объяснить без мудрённых слов почему та или иная вещь лучше, чем другая (перед тем как написать пролистал различные темы, в том числе из другого раздела этого форума и подметил частые советы тех или иных противугонок без конкретного указания на их достоинства и преимущества перед другими).

Volvo XC70 2013 г.в. (модельный 2014) в средней комплектации (могу ошибаться, но вроде бы D5 AWD Momentum ), дизель 2.4л, АКПП, полный привод, вебасто с завода (слышал с ней сложности из-за общения по собственной цифровой шине. )

Суммировав информацию без чего нельзя и что хотелось бы:
- 3-4 блокировки, одна из которых в салоне на КПП или замок зажигания
- защита OBD
- замок капота с доработаной антискрутспил защитой
- вторичная авторизация кнопками машины или сигнализации после запуска машины
- возможно закладка.. пока не определился
- тип охраны пока тоже не определился, но склоняюсь к слейву
- защита ретрансляции штатной метки
- неплохо было бы свернуть зеркала, поднять стекла, а так же неподнимать стекла по какому-нить особому алгоритму, когда это надо (в жаркое время в салоне жесть)
- автозапуск, с этой вебасто ничего не понял, когда надо заранее делать, а когда нет. Говорят с завода умеет сама включаться при включении двигателя и догревать. так же включение по напряжению или по времени (утро)
- управление с телефона и расположение в машины в нем же с историей событий
- сенсор в ручки поставить для удобной посадки и закрытия при уходе
- продолжение работы двигателя или вебасто после остановки (дизеля глушить сразу не рекомендуют)
- возможность оставить пассажира с включенным двигателем на короткое время без сирен и повторного запуска двигателя
- езда и/или доступ к машине без метки (каким-то алгоритмом)

отдельно хотелось бы небольшую шумовибро изоляцию, дверей, моторного отсека, арок.

После включения сигнализации она непрерывно проверяет все охраняемые
участки. Охранная сигнализация срабатывает:

при открывании капота.

при открывании задней двери.

при открывании боковых дверей.

при попытках включить зажигание неподходящим ключом или сломать
замок рулевой колонки.

при регистрации движения в салоне (если установлен датчик движения -
дополнительное оборудование).

при поднятии или буксировке автомобиля (если установлен датчик качания
- дополнительное оборудование).

при отсоединении проводов от аккумуляторной батареи.

при попытках отсоединить сирену.

Охранная сигнализация автомобиля

Отключение сработавшей охранной сигнализации

Если охранная сигнализация сработала, ее можно отключить с помощью
кнопки UNLOCK на пульте дистанционного управления. Выключение
сигнализации подтверждается двумя вспышками указателей поворота.

Звуковой сигнал охранной сигнализации

Звуковой сигнал охранной сигнализации подается сиреной с собственной
аккумуляторной батареей. Звуковой сигнал подается в течение 25 секунд.

Световой сигнал охранной сигнализации

При срабатывании охранной сигнализации указатели поворота мигают в течение
5 минут, а освещение салона включается на 5 минут или до момента
отключения сигнализации, как описано выше.

ВНИМАНИЕ! В случае выхода по какой-либо причине из строя или потери пульта
дистанционного управления, можно все-таки завести двигатель следующим
образом: откройте дверь водителя при помощи ключа. Срабатывает охранная
сигнализация и звучит сирена. Запустите двигатель обычным способом. При
этом охранная сигнализация выключается.

Автоматическое повторное включение охранной
сигнализации

Если ни одна из дверей или дверь багажника не открываются в течение двух
минут после отключения сигнализации и отпирания автомобиля с помощью
пульта дистанционного управления, то сигнализация автоматически включается
снова. Одновременно запираются все замки. Эта функция защищает Вас от
непреднамеренного оставления автомобиля с выключенной сигнализацией.

Включение охранной сигнализации

Отключение сигнализации

Нажмите на кнопку UNLOCK на пульте дистанционного управления. Два
коротких мигающих сигнала указателей поворотов подтвердят, что
сигнализация деактивирована. На рынки определенных стран поставляются
модели, где ключ используется для деактивирования сигнализации.

Интересное

Данная статья посвящена небольшим, но полезным секретам, которыми делятся на форумах владельцы автомобилей Volvo. Конечно, не все функции, описанные ниже, будут входить комплектацию различных моделей данной марки автомобиля, но будет совсем неплохо, если даже малая часть автовладельцев сможет воспользоваться полученной информацией и использовать ее на практике.

Включение диагностического меню DTCS (Diagnostics Trouble Codes) на автомобилях Вольво

Для включения DTCS необходимо завести двигатель или повернуть ключ в положение II. Нажать и держать кнопку READ, которая находится в торце левого подрулевого переключателя, и одновременно трижды быстро нажать кнопку задних противотуманных фар, расположенную на блоке управления головным освещением справ от кнопки передних противотуманных фар. После чего повторно нажать READ для перехода в меню. При попытке включить диагностическое меню на движущемся автомобиле в информационном окне появляется сообщение NO MESSAGE

Меню точно работает на автомобилях volvo S60 и volvo ХС90.

Сброс межсервисного интервала на автомобилях Вольво

Чтобы вручную сбросить межсервисный интервал нужно повернуть ключ во второе положение, затем нажать и держать кнопку сброса дневного пробега до тех пор, пока на панели не загорится желтый треугольник и через три секунды отпустить.

Если первый вариант не дал результата, можно попробовать совершить сброс следующим образом:

Ключ зажигания в положение I;
Нажать и удерживать кнопку одометра до сброса суточного пробега;
Не отпуская кнопку быстро, в течение 2 секунд, перевести ключ зажигания в положение II;
Удерживать кнопку, пока на одометре вновь не появятся цифры суточного пробега;
После загорания оранжевого треугольника отпустить кнопку сброса.

Самозакрывание замков на автомобилях Volvo

Включить функцию самозакрывания замков при достижении автомобилем скорости 7-10 км/ч можно следующим способом:

Сесть в машину и захлопнуть двери;
Повернуть ключ в положение II;
Зажать и держать кнопку, запирающую водительскую дверь.

На дисплее высветится надпись ***** off или on, означающая, что автозапирание выключено или включено.

Опция включается следующим способом:

Необходимо заглушить двигатель и вынуть ключ, затем отвести на себя левый подрулевой переключатель. При этом включается ближний свет, время горения которого можно установить через меню. Этого времени достаточно для того, чтобы выйти из машины, закрыть ее и дойти до подъезда (парадного). Свет выключается автоматически.

Закрываем автомобиль с работающим двигателем

Удобная функция, когда необходимо ненадолго выйти из автомобиля (например, за газетой или сигаретами), особенно в зимнее время. Чтобы запереть автомобиль таким образом, нужно изнутри закрыть все двери, выйти из машины и, не закрывая водительскую дверь, нажать и держать у топленной кнопку запирания двери в течение трех секунд. После чего дверь можно закрыть и отправляться по своим делам.

Важный момент: открыть двери запертого таким образом автомобиля может только человек, у которого находится брелок. Так что, не стоит оставлять его в закрытой машине.

Запоминание положения водительского кресла

Компьютер запоминает настройки водительского кресла для каждого ключа-брелока. Для этого:

Открываем дверь первым ключом;
При включенном зажигании настраиваем кресло и зеркала и заводим в память бортового компьютера;
Выключаем зажигание и с помощью пульта ДУ на ключе закрываем машину;
Повторяем процедуры с другим (другими) ключом.

Компьютер запоминает настройки для каждого из ключей (пультов ДУ) и автоматически ставит кресло и зеркала в положение, зависящее от ключа, которым открыт автомобиль.

Сброс ошибок на автомобилях Volvo

Ключ в положение I, затем назад в нулевое положение;
Нажать кнопку сброса суточного пробега и одновременно повернуть ключ в первое положение;
Дождаться звукового сигнала или мигания какого-либо индикатора на панели приборов;
В левом табло через запятую отобразятся ошибки, которые должны сброситься.

Проблемы с сигнализацией

Многие владельцы Volvo частенько жалуются, что машина при постановке на сигнализацию закрывает двери, но не встает на охрану. Чаще всего в этом виноват концевой выключатель в левом замке капота. При мягком закрывании капота «концевик» не срабатывает в 50% случаев, вызывая отказ в работе охранной системы.

Вместо заключения еще несколько полезных для некоторых владельцев Вольво мелочей.

На отдельных моделях устанавливается компас, который можно активировать через отверстие, расположенное в салонном зеркале сзади.

Можно отключить сигнализацию непристегнутых ремней безопасности. Делается это при заглушенном двигателе и поставленном в положение II ключе зажигания. Необходимо вставлять и вытаскивать скобу ремня в замок до тех пор, пока не раздастся пикающий звуковой сигнал, после чего сигнализация будет отключена.

Читайте также: