Субару форестер не работает сигнализация
Опубликовано: 12.05.2024
Выйдя по-утро к своей «ласточке» и как обычно приложив палец к кнопке, расположенной на ручке водительской двери, вы застываете в недоумении: замки никак не реагируют на ваше нежное прикосновение, и автомобиль не пускает вас в салон. И со второго раза, и с третьего, и с пятого. Что же делать? В чем может быть причина таких «капризов»?
ОПАСНАЯ БЛИЗОСТЬ
Для начала убедитесь в том, что брелок лежит в «безопасном» месте — то есть, вдали от металлических предметов (скажем, массивной связки ключей) и электронных устройств — ноутбуков, мобильных телефонов или каких-либо других гаджетов. Наверняка, вы и без наших советов догадались взять пассивный ключ в руку при повторных попытках, но мало ли… Всякое бывает.
СЕЛА БАТАРЕЙКА
Как порталу «АвтоВзгляд» рассказали в одном из столичных дилерских центров, чаще всего проблема неработающей системы бесключевого доступа решается банальной заменой батарейки в брелоке. Но прежде чем бежать в магазин, попробуйте пошевелить нынешнюю «таблетку» в гнезде — быть может, она просто немного сдвинулась. Нет? Тогда без покупки новой никак не обойтись.
ДАВНО НЕ МЫЛСЯ
Если вы поменяли батарейку неоднократно, а замки так и не откликнулись, то переходим к следующей возможной причине. Многие владельцы глубоко негарантийных авто жалуются, что бесключевой доступ «глохнет», когда машина покрывается толстым слоем грязи. Понятно, что сиюсекундно вы не поедете на мойку. Но сразу же после водных процедур проверьте, не устранился ли «глюк».
Кстати, а что с погодой за окном? На старых машинах система порой «барахлит» в сильный холод или невыносимую жару.
Чем опасен бесключевой доступ в автомобиль
Как самостоятельно открыть замерзший замок двери машины
РАЗРЯДИЛСЯ АККУМУЛЯТОР
Важно помнить, что бесключевой доступ также может бастовать вследствие разрядки аккумуляра автомобиля. Отоприте водительскую дверь механическим ключом и попробуйте запустить мотор. Двигатель заводится без проблем? Значит, дело и не в этом, ищем дальше. Попробуйте скинуть минусовую клемму батареи. Все таки система «завязана» на электрику, а электрика нередко сбоит.
ВСЕ ПО ПЛАНУ
У некоторых автопроизводителей — к примеру, Ford — «умный» беключевой доступ автоматически деактивируется, если водитель не подходит к машине в течение нескольких недель. Такое решение применили из соображений безопасности: чтобы во время длительного отсутствия автовладельца его «коня» не увели злоумышленники, заблаговременно перехватившие сигнал кодграббером. Система возвращается к работе сразу же после того, как дверь отпирается механически.
ПОРА В СЕРВИС
Если и это не ваш случай, то единственное, что остается — записываться на диагностику. Возможно, причина неисправности кроется в поломке самой кнопки в дверной ручке, повреждении проводки (чем особо грешат сильно подержанные машины концерна VAG) или в чем-то ином. Бесключевой доступ — довольно сложная система, и «поймать» дефект без помощи специального оборудования и толкового электрика крайне непросто.
Прошлогодний Форик09мг! Повторно сглючивает сигналка (первая – ТАМАГОЧИ (сглючила практически так же), вторая Старлайн А9) или еще что то может и в авто. По первой говорить нет смысла, а вот вторая примерно так, до этого проработала у меня на авто 5 мес. (без проблем, только батарейки в пульте менял пару раз в месяц почему то): Утром завел с автозапуска, вышел на улицу - «открывать» - не реагирует, «глушить с брелка» - не реагирует и все ни на одну кнопку как на обоих брелках, так и на штатном ключе (пробовал всякие варианты воздействия + смена батареек и т.д и т.п.), при чем когда осталась одна минута до конца прогрева и когда авто заглохло –пульт принял эти данные. Открыл при помощи ключа и сервисной кнопки. Погнал к спецам – ставят такую же новую одну – вторую – НОЛЬ. Выносят сигналки из авто – все в тупую работает, при чем и моя тоже. Заносим обратно в авто – НОЛЬ. При подключении даже от другого источника – ТОЖЕ НОЛЬ. Выносим из авто все в тупую работает. Отключаем полностью сигналку с выносом тела и проводов. Штатные ключи так дистанционно и не работают. Проходит пару часов – пробую менять батарейку уже в ключе – ХОП заработал дистанционно, при чем и второй тоже начал работать. Ставлю обратно родную батарейку в ключ и все продолжает работать второй день. Спецы рассказывают, что шла или идет какая то наводка и сигналы брелка глушатся какой системой авто и убеждают что штатная и Старлайн ни где не пересекаются (как и должно быть). Завтра съезжу проверю как теперь себя сигналки поведут. Пробывали вариант снятия предохранителей авто (для выявления какой блок дает наводку) ни чего НЕ ДАЛО! По спецам – до этого ставили мне сигналки на 3 авто они же – проблем не было. Подключали комп. к авто – ошибок просто – НЕТ. Может кто знает в чем дело, а то без автозапуска у нас ПЛОХО. Да и З-СЯ покупать сигналки (теперь и не вижу смысла это делать). Сервис Мирай-Сургут далеко – да и не думаю что там есть хорошие спецы. НАДО ИСКАТЬ ПРИЧИНУ.
Ссылка на сообщение
Рекомендуемые сообщения
Присоединиться к обсуждению
Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.
1. Включение звука.
Открыть машину(с пульта или кнопкой на двери), одновременно зажать удерживать две клавиши(не мене 2 сек). моргнёт два раза и издаст писк(по моему тож два раза).
Выключение звука, повторяем эту же процедуру, только писк не издаст.
2. Может сигнал(у меня рядом с воздуханом на передней панели) под капотом отключен?
У мну работает, т.е. сел в машину с пульта поставил на охрану только ключь повернул и засигналила сразу, заводить не стал, бибикает звонко, чтоб соседей не будить.
В аттаче обратная сторона брелка как включаются режимы.
Vovan_sar, спасибо за совет завтра попробую и обязательно отпишусь!
P.S. А сигналка подключена точно,т.к. режим паника работает.
smaxs, а что за режим такой "валет"?
Кстати звонил на сервисный центр Субару, позвали к телефону электрика он послушал меня, "сделал большие глаза" и записал меня на четверг! (как я понял ни о чём подобном он не слышал)
Нашел еще как отключить пищалку непристегнутого ремня:
Disable Seat Belt Chimes.
This is a compilation of several posts on how to Disable the seat belt chimes.
One-time only:
Buckle and unbuckle the seat belts 3 times within 6 seconds to disable it. It will reset the next time you start the car though.
Permanent:
1) Turn key to ON position-don't start.
2) IMMEDIATELY after first set of chimes start, click seat belt in and out 20 times within 30 seconds. You should hear it interrupt the first seat belt alarm chime.
3) Turn off key.
4) Remove key.
5) Start.
Remember, it will chime 5 times when you turn the car back on. then stop. so make sure you wait to see if it stops chiming
Your seat belt light on the dash should turn back on everytime you unbuckle for the car to register. Make sure every unbuckling is registered by the car by watching that light. If it doesn't wrk, try the buckle/unbuckle slower or faster.
Данный автомобиль мне достался с уже установленной сигнализацией, достаточно навороченной (для того времени когда она устанавливалась, конечно же). Поначалу вроде все нравилось, но со временем начала подглючивать, зараза. То брелок затупил (вылечил), то сама сигналка может заглушить двигатель в самый неожиданный момент (пару раз это случилось на оживленных перекрестках), хорошо хоть скорость была небольшая, иначе при отсуствии ВУТ и ГУР форестер превралится бы в отличный снаряд массового поражения. То ни с того ни с сего начинает глючить при постановке на охрану (не активирует турботаймер и дистанционный запуск)…
К тому же, после новогодних праздников я застал свой авто с полностью разряженной батареей. А прошла всего неделя! Замеры потребления показали невероятные цифры в 0.5А в "спящем режиме" (откуда у них "ноги растут" еще предстоит выяснить, но я практически уже не сомневаюсь что львиную долю составляет потребление "сигналки"), т.к откидывание подогревателя картину практически не изменило, а времени копать глубже не было…
Ну да ладно, глюки случаются, куда без этого, но добили меня не они, а именно "комбо" всего выше перечисленного и вечно мешающихся в кармане ключей от машины (а это собственно сам ключ от зажигания, пухленькая противоразбойная метка и собственно брелок от сигналки). Ношу все это раздельно, так как брелок достаточно нежный и если висит на ключе, то ударяясь на кочках об торпедо он перестает видеть сигналку (отваливается пайка, а постоянно подпаивать мне надоело). Противоразбойная метка отдельно по понятным причинам, но в кармане рядом с ключами, т.к иногда нужно уйти и оставить машину с работающим двигателем и женой в салоне, а если уйти с меткой то машина орет как по тревоге и вырубает двигатель… Короче все ОЧЕНЬ неудобно.
И хочется мне сделать так, чтобы остался только ключ от машины (тот который с кнопками дистанционного открытия/закрытия авто) и маленькая метка иммобилайзера в которой ломаться нечему. так и носить проще (метку иммо можно будет повесить на ключ). Впоследствии хочу замутить систему из штатного радиоканала и установленной ему "в подпор" современной GSM-сигналки. Чтобы штатным ключем можно было открыть/закрыть, а метка как доп. авторизация без которой машина фактически не откроется. Явно будет лучше чем старая глючная двусторонняя сигнализация, как по удобству, так и по энергопотреблению, да и попрошу установщиков сразу настроить все "хотелки".
В данный момент времени кнопки на штатном ключе естественно никак не реагируют.
А теперь, собственно вопрос: как восстановить штатную систему дистанционного управления центральным замком? Где находятся блоки? Как проверить их работоспособность? Ну и как подшить туда дополнительные ключи)
Система Scher-Khan Logicar 4 уже имеет в своем составе встроенный модуль CAN, позволяющий получать информационные сигналы из цифровой CAN шины и использовать их
для системы Scher-Khan Logicar 4.
Наряду с цифровым подключением с помощью встроенного CAN модуля остается возможность использования аналоговых входов и выходов системы Scher-Khan Logicar 4.
Встроенный CAN модуль обслуживает следующие сигналы:
- датчики открытия дверей
- датчик открытия багажника
- датчик стояночного тормоза
Перед подключением необходимо выбрать соответствующую программу для встроенного CAN модуля с помощью перемычек JP1 – JP3 находящихся под сдвижной крышкой блока или программным путем.
Подключения к электроцепям автомобиля выполняются на блоке реле слева, в левой кикпанеле,
на замке зажигания на разъёме комбинации приборов и на разъёме климатической установки в
центральной консоли (CAN шина).
Подключение CAN шины Субару Форестер
Подключение к шине CAN осуществляется на разъёме климатической установки (в центральной консоли).
Подключите зеленый провод (CAN HIGH) разъема CN13 системы к розовому проводу витой пары разъёма климатической установки. Подключите синий провод (CAN LOW) разъема CN13 системы к синему проводу витой пары разъёма климатической установки.
Для управления аварийной световой сигнализацией используется встроенное реле, управление осуществляется подачей положительного сигнала. Подключаем фиолетовые провода разъема CN3 к синему/белому и красному/жёлтому проводам коммутационного блока.
Красный/белый провод разъема CN3 подключаем через предохранитель к +12В. питания.
В SUBARU Forester (механический ключ) для управления центральным замком требуется аналоговое подключение.
Для подключения центрального замка, монтаж осуществляем в левой кикпанеле. Провода управления центральным замком – салатовый (LOCK), синий/чёрный (UNLOCK).
Используется минусовое управление. Жёлтый провод разъёма CN4 системы Scher-Khan Logicar 4 подключаем на синий/чёрный провод автомобиля, зелёный провод разъёма CN4 системы Scher-Khan Logicar 4 подключаем на салатовый провод автомобиля. Жёлтый/белый и зелёный/белый провода того же разъёма системы Scher-Khan Logicar 4 соединяем с минусом питания. Провода жёлтый/чёрный и зелёный/чёрный системы Scher-Khan Logicar 4 не используются.
В качестве «массы» можно использовать любую удобную точку на корпусе автомобиля (рекомендуется использование штатных элементов крепления). Под штатный болт следует
надежно прикрепить черный провод разъема CN3 центрального блока Scher-Khan Logicar 4.
Блокировка двигателя Субару Форестер
Алгоритм работы реле блокировки определяется функцией 2-6 (в значении 2 встроенное реле может блокировать зажигание или бензонасос, в значении 1 - стартер).
Для корректной работы блокировки в режиме автозапуска необходимо программную функцию 2-6 переключить в значение 2.
Для корректного обхода штатного иммобилайзера автомобиля в режиме автоматического запуска поступаем следующим образом.
1. Вынимаем батарейку из чип-ключа .
2. Помещаем чип-ключ в модуль Scher-Khan BP-2.
3. Внешнюю рамку модуля Scher-Khan BP-2 располагаем на замке зажигания.
Система обхода штатного иммобилайзера готова.
Обходчик иммобилайзера следует скрытно расположить в салоне автомобиля.
Осуществляем подключение цепей автозапуска и питания.
На белый провод замка зажигания (+12В.) подключаем красный провод разъёма CN3 и красный/чёрный провод разъёма CN1 системы Scher-Khan Logicar 4.
На белый/красный и белый/чёрный провода (стартер) замка зажигания подключаем, соответственно, выход «стартер» жёлтый провод разъёма CN1 системы Scher-Khan Logicar 4 и через реле выход на стартер жёлтый провод доп.канал 3 разъёма CN5 (функция 2-14=3).
На синий (зажигание 2) и зелёный (зажигание) провода замка зажигания подключаем соответственно выход «зажигание 2» жёлтый/белый провод разъёма CN5 системы Scher-Khan Logicar 4 через реле (функция 2-14=3) и зелёный «зажигание» провод разъёма CN1 системы Scher-Khan Logicar 4 и провод контроля зажигания зелёный разъёма CN5 системы Scher-Khan Logicar 4.
На жёлтый провод замка зажигания (АСС) подключаем белый провод «АСС» разъёма CN1 системы Scher-Khan Logicar 4.
Подключение датчиков тахосигнала и педали тормоза
В CAN шине автомобиля Subaru Forester отсутствует датчик тахометра, поэтому требуется выполнить аналоговое подключение. Датчик тахосигнала можно найти на разъёме комбинации приборов (серый/красный провод). К нему подключаем жёлтый/чёрный провод разъёма CN5 системы Scher-Khan Logicar 4 (функция 2-30=1).
Для корректной работы системы необходимо осуществить подключение к датчику педали тормоза на разъёме коричневый/белый провод. К нему подключаем вход педали тормоза – чёрный/белый провод разъема CN5 системы Scher-Khan Logicar 4.
Для подключения сирены необходимо провести в моторный отсек коричневый провод разъема CN3 системы Scher-Khan Logicar 4, соединить его с красным проводом сирены.
Черный провод сирены качественно соединить с «массой» автомобиля.
Читайте также: