Точки подключения сигнализации honda
Опубликовано: 13.05.2024
Точки подключения автосигнализации на Honda CR-V 1997
замок зажигания:
12 вольт – белый
Стартер – черный/белый
Зажигание – черный/желтый
Зажигание 2 – желтый
Габаритные огни – красный/черный в блоке предохранителей
За боковой панелью со стороны водителя:
Концевик багажника (-) – синий/черный
Концевики дверей (-) – светло-зеленый/красный/серебряные точки
В левой стороне блока предохранителей или за боковой панелью со стороны водителя:
Запирание дверей (-) – зеленый/белый/серебряные точки
Отпирание дверей (-) – зеленый/оранжевый/серебряные точки
Стоп-сигналы – зеленый/коричневый/серебряные точки, за боковой панелью со стороны водителя
Тахометр – синий у блока катушки зажигания
У переключателя водителя:
Закрывание левого переднего стекла – красный/синий
Открывание левого переднего стекла – красный/желтый
Закрывание правого переднего стекла – синий/желтый
Открывание правого переднего стекла – синий/оранжевый
Закрывание левого заднего стекла – зеленый/желтый
Открывание левого заднего стекла – зеленый
Закрывание правого заднего стекла – желтый
Открывание правого заднего стекла – желтый/зеленый
Точки подключения автосигнализации на Honda CR-V 1997-1999
на рулевой колонке:
+12 – белый
зажигание – чёрный/жёлтый
стартер – чёрный/белый
отопитель – жёлтый
габариты – красный/чёрный у зеленого разъема в блоке предохранителей
за водительской боковиной или в жгуте заводской сигнализации:
концевик дверей – светлый зелёный/красный с серебряными точками
концевик багажника – синий/чёрный
отпирание багажника (+) – жёлтый на выключателе или жёлтый/коричневый в жгуте заводской сигнализации
центральный замок(-):
запирание – зелёный/белый с серебряными точками;
отпирание – зелёный/оранжевый с серебряными точками в левой стороне блока предохранителей или за водительской боковиной или в жгуте заводской сигнализации.
стеклоподъёмники:
подъем левого переднего окна – красный/синий (синий/оранжевый)
подъем правого переднего окна – красный/жёлтый
подъем левого заднего окна – зелёный/жёлтый
подъем правого заднего окна – жёлтый на водительских кнопках.
стоп – зелёный/коричневый с серебряными точками за водительской боковиной. Вариант: зелёный/белый на лягушке.
тахометр – синий с серебряным в 2-х контактном черном резиновом неиспользуемом разъеме около водительского брызговика, примотан к основному жгуту синей изолентой.
Установка автосигнализации на Honda CRV 2002, левый руль, американец
Разъём из двери водителя:
Центральный замок (-) – белый/зелёный (закрыть) и белый/синий (открыть)
Открытие заднего стекла (-) – чёрный/жёлтый
Щиток приборов:
Тахометр – зелёный в правом (зелёном) разъёме
Повороты – зелёный/красный и зелёный/жёлтый в левом (синем) разъёме
Жгут в стойке водителя:
Багажник и заднее стекло (-) – зелёный/жёлтый
Блок предохранителей, справа от рулевой колонки, 8-ми штырьковый разъём по центру:
Концевик водительской двери (-) – зелёный
Концевик остальных дверей (-) – зелёный/красный
Тормоз – белый/чёрный на педали тормоза
Замок зажигания:
+ 12 Вольт – белый
зажигание – чёрный/жёлтый
стартер – чёрный/белый
Установка автосигнализации на Honda CRV 2002, левый руль, американец, механика
Разъём из двери водителя:
Центральный замок (-) – белый/зелёный и белый/синий
Открытие заднего стекла (-) – чёрный/жёлтый
Щиток приборов:
Тахометр – синий в правом (зелёном) разъёме (5-й справа)
Повороты – зелёный/красный и зелёный/жёлтый в левом (синем) разъёме
Жгут в стойке водителя:
Багажник и заднее стекло (-) – зелёный/жёлтый
Блок предохранителей, справа от рулевой колонки, 8-ми штырьковый разъём по центру:
Концевик водительской двери (-) – зелёный
Концевик остальных дверей (-) – салатовый/красный
Заднее стекло (-) – зелёный/белый
Тормоз – белый/чёрный на педали тормоза
Замок зажигания:
+ 12 Вольт – белый
зажигание – чёрный/жёлтый
зажигание 2 – чёрный/красный
стартер – чёрный/белый
АСС – белый/красный
Обход сцепления – подать массу на салатовый провод на жёлтом разъёме педали сцепления
Обходчик иммобилайзера делал сам. 4 петли вокруг чипа, 1 петля вокруг замка зажигания проводом от Valet.
Точки подключения автосигнализации на Honda CR-V 2003
замок зажигания:
+12 Вольт – белый
Стартер – черный/белый
Зажигание – черный/желтый
Зажигание 2 – чёрный/красный
ACC – белый/красный
ц.з. (-) – белый/синий (закрыть) и белый/зелёный (открыть) из двери водителя
блок предохранителей 8-ми штырьковый разъём:
концевик водительской двери (-) – зелёный
концевик всех пассажирских дверей (-) – салатовый/красный
заднее стекло (-) – зелёный/белый
задняя дверь (-) – красный, блок предохранителей 18-ти штырьковый разъём
стопы – белый/чёрный, педаль томоза
повороты – зелёный/жёлтый и зелёный/красный в блоке предохранителей в 10-ти штырьковом разъёме
зарядка – белый/синий в жгуте из моторного отсека в салон со стороны бардачка
тахометр – синий за приборной панелью
Точки подключения автосигнализации на Honda CR-V 2004
жгут замка зажигания:
плюс – белый
1 группа – черный/желтый
2 группа – чёрный/красный
стартер – чёрный/белый
щека водителя:
ЦЗ отпирание (разрыв) – белый/синий
ЦЗ запирание (- разрыв) – жёлтый/красный
отпирание багажника (-) – черный/желтый
приборка:
повороты – зелёный/красный, зелёный/жёлтый
концевик багажника (-) – зелёный/белый
двери (-) – зелёный (водителя), зелёный/красный
генератор – белый/синий под капотом
Точки подключения автосигнализации на Honda CRV 2008
Замок зажигания:
Плюс – белый
IG 1 – синий
IG 2 – оранжевый
ACC – красный
Стартер – желтый
На блоке предохранителей верхний большой разъем:
оранжевый и коричневый – повороты
розовый тонкий – багажник
зеленый – левая передняя дверь
серый – правая задняя дверь
белый – левая задняя дверь
светло зелёный – правая передняя дверь
Центральный замок (минусовое управление) – разъем из двери водителя:
синий (тонкий) – запирание
серый (тонкий) – отпирание
Зарядка – бело/синий на генераторе
Подъем стекол – голубой, оранжевый и зеленый провода (пассажирские двери) в жгуте водительской двери. Чтобы поднять водительское стекло, нужно впаивать один провод в кнопки (минусовой сигнал), а перед этим подать +12 на блок кнопок, зеленый провод.
Таким же образом можно закрыть люк: подать +12 на желтый в левой стойке (разорвав его релюшкой), затем подать минус на оранжевый провод на кнопке люка.
При установке сигнализации своими силами на автомобили Хонда произведённых для рынка Европы нередко возникают проблемы при подключении её к штатной системе "центрального замка". Проблемы эти иногда возникают не только у любителей поковыряться в машине самому, но и у "профессиональных" установщиков (сам видел).
В чём суть проблемы? Вот на рисунке фрагмент схемы управления замками CR-V второго поколения для Америки:
В этой схеме присутствует датчик положения замка (открыто/закрыто) и клавишный переключатель без фиксации с нейтральным положением. Сигналы от клавиши для мультиплексорного блока имеют приоритет перед сигналами от датчика положения замка, поэтому для подключения сигнализации достаточно скоммутировать встроенные в сигнализацию реле управления замками так, что бы при включении или выключении охраны они подавали "массу" на один из двух проводов от клавиши.
Но в комплектациях для Европы (в машинах постарше) клавиша отсутствует. Открыть или закрыть замки можно только поднятием или нажатием на шток замка. Управлять замком просто подавая "массу" на провода от датчика положения замка не получится, потому что один из проводов всегда замкнут на "массу" и если, например замок находится в положении "открыт", а мы подадим команду на закрытие, то на входе мультиплексорного блока будут одновременно две разноимённые команды, и он не выполнит ни одну (проверял - не выполняет).
В этом случае, используя встроенные или внешние реле, нужно сделать схему так, что бы сигнализация подавая одну команду, в это время "разрывала" противоположную команду. Примеры таких схем я представляю ниже (черным цветом показаны элементы штатной схемы автомобиля, синим - то, что мы подключаем).
Первая схема - "четырёхпроводная". Схема включена в разрыв проводов от датчика к мультплексорному блоку.
Когда сигнализация не производит никаких действий с замками, провода от датчика через нормально-замкнутые контакты реле соединены с мультиплексорным блоком и замок работает в штатном режиме. Теперь предположим, что замок закрыт (как на схеме), а в сигнализации включается реле открытия. Провод "закрыто" размыкается, а "масса" от этого провода подключается на вход "открыто". А если при закрытом замке включится реле закрытия, то ничего не произойдёт, т.к. оно соединено с контактом "открыто", а он никуда не подключён. Точно так же схема работает и в "обратном направлении".
Вторая схема - "трёхпроводная", её можно использовать там, где прокладка проводов затруднительна и хочется минимизировать количество проводов. В этой схеме разрывается "масса" от датчика положения замка, а выходы реле подключены параллельно штатным проводам.
В неактивном состоянии сигнализации "масса" через нормально-замкнутые контакты реле подключена к датчику и штатная схема работает как обычно. А при включении реле в сигнализации "масса" от датчика отключается, а на вход мультиплексорного блока подаётся нужная команда.
И ещё одна схема, при помощи которой можно клавишу управления замками подключить туда, где её не было.
Для этого понадобится два отдельных реле и ручка с клавишей. Обмотки реле одним концом подключаются к питанию +12В, другие концы к клавише. Работает схема так же как и описанные выше.
Honda CR-V АКПП,Левый руль › Бортжурнал › Установка сигнализации Starline A92
Так случилось, что вибро-шумоизоляция не закончена, а сигнализацию установить важнее, чем мы и занялись, я и мой один из лучших друзей, Петр- bounce1986 Установка началась с снятия обшивки водительской двери, панели приборов и с прозвона нужных нам, для установки, проводов. 1.В водительской двери нам нужен блок центрального замка.
Отсоединяем колодку проводов из блока. Мы прозвонили провода, что имеем: а)Два провода закрытие и открытие центрзамка(зеленый/белый)(зеленый/оранжевый)
б)Провод(светло зеленый/красный) от концевиков пассажирских дверей…прозванивали концевик водительской двери…найти его не удалось( Может кто знает?
2.Разбираем панель приборов.Отсоединяем все колодки. Что имеем: а)В большой синей колодке есть провод от концевика багажника(стекла)(синий/черный)
б)В Большой синей колодке есть провод от концевика ручного тормоза(зеленый/красный)
Пока эта вся работа за вечер, кучу времени потратили впустую на поиски концевика водительской двери…На днях, а может и завтра буду самостоятельно устанавливать и прокладывать провода от: антенны, датчика темп., концевика капота. Установка продолжается… 1)Установил сирену и провел + в салон.
2)Установил концевик капота.(оранжевый/серый) 3)Установил датчик температуры на нижний болт, который крепит патрубок антифриза к башке)(оранжевый/черный) Протаскивал оба провода в связку проводов за аккумулятором.
4)Прозвонили концевик водительской двери.(Находиться слева от площадки для левой ноги, за панелью)
5)Внедрили провода от сигнализации в провода от: а)Стартера(Белый/черный, толстый)(со вспышкой плохо получилось)
б)12В(постоянный)(белый, под блоком предохранителей в коричневой колодке)
а, б-идут от замка зажигания в 2 пучках проводов, они находятся в черном кожухе. Кожух (а) идет вглубь, под рулевую колонку, а кожух (б) находится сверху предохранителей, оба пучка идут в коричневые колодки.Нужны именно силовые провода(толстые)
6)Установил датчик удара, провел провода к блоку. 7)Соединили в одну колодку массу открытия/закрытия дверей и массу блока.
Провода от колодки прикрутили к болту, предварительно прозвонив на массу. P.S.К сожалению, установка сигнализации затянулась, так как уже полторы недели лежу в больнице, и получается, максимум, вырваться на 2 часа, это очень мало для такой работы, надеюсь после выхода, закончим все быстро, остались мелочи, ведь основная работа уже сделана. P.P.S.Сделали первый тест.Подрубив открытие/закрытие дверей. Итог:все работает:закрывается, открывается, показывает температуру, орет сирена. Осталось:Подключить поворотники, концевикик багажника(стекла), тахометр, концевики дверей…Так как на панели приборов нет лампы открытия дверей, а бипер работает только на водительскую дверь, есть идея сделать бипер на все двери.
30.03.14 Провели 3 провода через дверь и в уплотнитель за переднем крылом. Провели провода в термоусадку и вторым слоем покрыли провода там, где просверлили отверстие.1 слой черный, 2 слой желтый.
Взяли концевик от водит.двери за обшивкой, где находится ремень безопасности…
Подключили тахометр и багажник. Подключили на канал открытие багажника.
После всей установки(не стали подрубать поворотки, пока)стали проверять… Все открывается, закрывается, концевики все работают, все датчики работают… Автозапуск работает отлично, оказалось, что проблема была из за неправильного запуска…На автомате она не должна поддерживать зажигание, как на ркпп.Машина всегда готова к автозапуску, при том что стоит на ручнике.Вот такие дела) Спасибо огромное в помощи, Петру.
Хонда фрид установка сигнализации
Доброго времени суток дорогие Фридоводы. Поздравляю Всех с прошедшими и наступающими праздниками. Хочу с Вами посоветоваться, как говорится одна голова хорошо, а две лучше. В конце января получаю свою долгожданную ласточку. Вопрос встал с выбором охранной системы (автосигнализации). В инете очень много инфы, долго читал и в итоге совсем запутался. Кто какую сигналку ставил, что лучше именно на наши машинки.
Сергей spike @ 11.1.2014, 15:32
Есть ли на фридах(спайках) CAN-шина для подключения сигнализаций?
Сергей spike @ 11.1.2014, 15:32
Есть ли на фридах(спайках) CAN-шина для подключения сигнализаций?
Rudik.S.W. @ 11.1.2014, 19:05
— CAN-шина есть, мне установщики говорили выбирать сигу именно с поддержкой подключения по CAN-шине.
OlegAnatol @ 11.1.2014, 14:49
На одном из сайтов на мой вопрос о выборе сигнализации и подключении по CANу или аналогу получил ответ- «. У вас правый руль. Поддержки правого руля в сигнализациях — нет. Может быть какая то Хонда подойдёт, т.е. совместима с вашей, то это никто не будет гарантировать. В таком случае КАН отпадает, подключайте по аналогу. Машина не сложная для опытного установщика. Точек подключения не встречал, видимо мало кто делал, и не выкладывал. «. Встречались и от других установщиков посты, что не со всякой праворулной машиной сигнализация, установленная по CANу, работает корректно и её подключение приходится переделывать по аналогу. А одинаковые сигналки с CANом и без него заметно разнятся в цене, поэтому я и выбрал сигу без CANа. Подключить сумею, не впервой. Если что, есть где спросить совета.
alder2000 @ 11.1.2014, 22:43
у пандоры есть поддержка праворуких машин. Can заметно упрощает установку. По аналогу надо цеплять только запуск и концевик капота, чтобы штатка не мешала запуска штатный концевик на минус.
OlegAnatol @ 11.1.2014, 18:03
Скорее CAN ускоряет установку, сложности в подключении по аналогу концевиков дверей, поворотников, сигнала контроля работы двигателя особой не добавит. Хороша по функционалу Пандора, но дорогА и глюки у неё не редкость, прочитал ссылка и отказался.
alder2000 @ 11.1.2014, 21:09
глюки от криворукости установщиков. Сколько ставил — проблем нет.
Если бы. Криворукость разработчиков пандоры растет год от года, увы.
Ozab @ 11.1.2014, 19:49
Если бы. Криворукость разработчиков пандоры растет год от года, увы.
Андрей из Братска @ 11.1.2014, 22:59
Что касаемо меня, то я бы советовал «Пандору», а именно 5000 — но не буду, почему? Установив а/подогрев «Вебасто», и выложив свой хвалебный отзыв — получил негативный отлик от «экономных» пользователей. Для людей любящих своё авто, и заботящих о его безопасности всё же — «Пандора 5000», это: GSM, GPS, CAN (либо аналог), полная совместимость с «Вебастой», и много других всяких других вкусняшек. Дорого, согласен и нет, вещь стоит своих денег, а вот зарплаты у нас однако маленькие. Меня устраивает эта сига, её функционал, и частично работа интернет — приложений (здесь ребятам есть над чем поработать, хотя и не критично). А насчёт брака — бывает и на старуху прорука, на то есть гарантия, однако.
Андрей из Братска @ 12.1.2014, 0:59
А насчёт брака — бывает и на старуху прорука, на то есть гарантия, однако.
Гарантия конкретно у пандоры никакая. Они просто отдали ее на откуп «установочным центрам», не имеющим к пандоре никакого отношения. Я два раза туда обращался. Особенно веселит то, что купленную например в Москве сигу по гарантии в Ебурге не возьмут. Где покупали, туда и обращайтесь. А если еще и ставили самостоятельно, то весь мосх вынесут и месяц мурыжить будут. Любовь к клиенту по-русски.
Ozab @ 12.1.2014, 11:33
Гарантия конкретно у пандоры никакая. Они просто отдали ее на откуп «установочным центрам», не имеющим к пандоре никакого отношения. Я два раза туда обращался. Особенно веселит то, что купленную например в Москве сигу по гарантии в Ебурге не возьмут. Где покупали, туда и обращайтесь. А если еще и ставили самостоятельно, то весь мосх вынесут и месяц мурыжить будут. Любовь к клиенту по-русски.
Ozab @ 12.1.2014, 16:33
Гарантия конкретно у пандоры никакая. Они просто отдали ее на откуп «установочным центрам», не имеющим к пандоре никакого отношения. Я два раза туда обращался. Особенно веселит то, что купленную например в Москве сигу по гарантии в Ебурге не возьмут. Где покупали, туда и обращайтесь. А если еще и ставили самостоятельно, то весь мосх вынесут и месяц мурыжить будут. Любовь к клиенту по-русски.
alder2000 @ 12.1.2014, 17:45
ставил в Хабаровске — в Ростове на Дону с гарантией проблем нет
Андрей из Братска @ 12.1.2014, 18:46
Скорее всего такая ситуация проблема одного города, я так понимаю это город-государство Москва?! Если да, всё встаёт на свои места, а именно такое отношение, и это прослеживается и во всех иных сферах.
4. Точки подключения автосигнализации на Honda Integra
7. Точки подключения автосигнализации на Honda Legend
Точки подключения автосигнализации на Honda Freed 2011, без электродверей
Голубая вставка в зелёном большом разъёме: концевик двери водителя — синий концевики остальных дверей — салатовый концевик багажника — оранжевый
Центрального замка нет по минусу на блоке на маленьком разъёме. Таскаем водительский привод по силе в разрыв. Жёлтый и розовый — нижний разъём из двери.
Контроль по зарядке — белый/синий на генераторе. По идее, на всех Хондах, которые делал, есть тахо под капотом, отдельная фишка. Но тут нету такой, либо не нашёл. До форсунки не добраться — катушка в доступе. Но Starline A93 по одному импульсу коряво работает, перекрут возможен.
Иммобилйзера не было, концевика капота тоже.
Чтобы магнитолу снять — отковыриваете горизонтальную планку перед магнитолой, там два болта, как на многих Honda. После чего отковыриваете обрамление вместе с магнитолой. Отщёлкивается трудновато, можно всё зацарапать, так что аккуратнее.
В целом, вся панель разбирается очень легко, за приборкой много места.
3. Точки подключения автосигнализации на Honda HRV
Разъем на блоке предохранителей (толстые провода): Плюс — белый Зажигание — черный желтый Стартер — черный белый
Концевики дверей, включая багажник — темно зеленый с красной полосой на блоке центр. замка (задержка)
Блокировка — черный красный (тонкий) в пучке проводов из блока предохранителей (бензонасос)
Разъемы комбинации приборов (голубые двухрядные) рядом с блоком центр. замка : Ручник — серый черный Тахометр — синий черный
Управление центральным замком: Силовые — белый красный — закрытие и желтый красный — открытие
1. Точки подключения автосигнализации на Honda Freed 2010
Замок зажигания: +12в — белый IGN1 — желтый IGN2 — оранжевый START — розовый
Большой зелёный разъём в блоке предохранителей. В нём три колодки. Нам требуется две: в синей колодке: двери — синий, зеленый (передние двери) багажник — оранжевый повороты — синий и белый в синей колодке
в зелёной колодке: двери — розовый и белый (задние двери)
тормоз — зеленый на педали импульс — коричневый с 1-ой форсунки
электрическая боковая дверь. подключаемся на разъёме кнопки: открыть — замкнуть оранжевый на желтый, закрыть — замкнуть оранжевый на голубой
центральный замок — минус слаботочный в маленьком разъеме блока предохранителей: закрытие — фиолетовый открытие — зелёный
5. Точки подключения автосигнализации на Honda Jazz 2008
Силовые провода в зелёном разъёме на блоке предохранителей: + 12 — белый АСС — бело/красный Зажигание — чёрно/жёлтый Зажигание 2 — жёлтый/чёрный Стартер — чёрный/белый
Управление центральным замком (-): серый разъём из двери водителя — белый/зелёный (закрыть) и бело/синий (открыть).
Приборная панель: тахометр — синий в правом разъёме зарядка (+) — белый/синий в правом разъёме концевик багажника (-) — зелёный/красный в среднем разъёме концевик водительской двери (-) — зелёный концевики остальных дверей (-) — салатовый/красный повороты (+) — зелёный/жёлтый и зелёный/красный
Стоп (+) — белый/чёрный на разъёме педали тормоза
Для обхода иммобилайзера использовал бесчиповый обходчики Fortin Key Override All.
6. Точки подключения автосигнализации на Honda Jazz 2012
Замок зажигания: +12 — белый зажигание 1 — желтый зажигание 2 — оранжевый асс — красный стартер — розовый
Левый порог: концевики дверей (-) — синий, розовый, зеленый, салатовый багажник (-) — оранжевый с точками повороты (+) — белый, синий стоп (+) — салатовый
центральный замок — серый и голубой в маленькой фишке из двери водителя
Точки подключения сигнализации Хонда одиссей RA 6 ⇐ Odyssey
Приветствую соседнюю ветку!Подключал тут сигнализацию на Одиссей товарищу,хочу поделиться информацией с вами по точкам подключения!Итак Хонда одиссей,2001 год выпуска,кузов RA6.
Автозапуск и питание;(Замок зажигания)
1.Белый провод на замке зажигания +12 вольт!(Основной вход постоянный +)
2.Белый с черной полосой АСС (+ появляется в первом положении ключа зажигания "Аксессуары")
3.Черный с желтой полосой первая цепь зажигания (+ появляется при повороте ключа ON зажигание)
4.Желтый зажигание вторая цепь(+ при включении зажигания так же как и пункт 3!В любой Японской модели используется двухцепная система зажигания и если не подключить "зажигание 2" то запуск не осуществится либо при запуске будут отключены какие либо функции что не допустимо)
5.Черный с белой полосой стартер(+ при повороте ключа на "Start")
Концевики дверей:
На одиссее 2001 года раздельные контура концевиков дверей и багажника!Сделано это для того чтобы на каждую дверь загоралась своя лампочка поэтому подключение провода сигнализации к проводам концевиков производится через диоды!
Подключение концевиков осуществляем в правый широкий разьем приборной панели!
1.багажник тонкий красный провод с белой полосой(рядом с зелеными проводами дверей)
2.двери:зеленый с желтой полосой,зеленый,зеленый белый,светло зеленый с красной полосой!(все провода находятся рядом в колодке )
Сигналы ламп поворотов:
Подключаем в разьемы приборной панели
1.зеленый с желтой полосой +(провод толше чем у концевиков дверей и в стороне,поэтому перепутать будет сложно) правый разьем широкий
2.зеленый с красной полосой + (левый разьем, узкий)
Контроль работы:
Варианта три!
1.Оставить заводскую установку-контроль работы по бортовому напряжению.В этом случае ничего никуда не подключаем.(есть и минус этой версии,аккумулятор должен быть свежим и хорошо держать заряд,чтобы в морозы не давал просадки0
2.Контроль по датчику давления масла-желтый с красной полосой,правый широкий разьем приборки.
3.Контроль по тахометру-салатовый с красной полосой,приборка левый разьем.
Стоп!
Провод ручника на АКПП подцепляется к лягушке тормозов ,белый провод с черной полосой!Лягушка находится под рулевой колонкой справа!
Подключение центрального замка!
Подключение центрального замка осуществляем в двери водителя на штатную кнопку блокировки-разблокировки дверей.На кнопке три провода,черный ( нам не нужен) ,белый с зеленой полосой и белый с синей полосой,к этим проводам и подключаем центральный замок от сигнализации(Отрицательное управление -
При тестовом испытании нужно знать что центральный замок не будет работать при отключенном блоке управления стеклоподъемниками.
Про подключение сирены и доп концевика капота наверное писать не стоит!Кто собирается сам ставить сигналку тот думаю разберется!
Будут вопросы спрашивайте,может не все написал!От себя еще совет,от антенны до железа(Кузова) не меньше 5-6 сантиметров!Иначе могут быть глюки брелка передатчика!Попросту не с первого раза будет уходить команда с брелка!
При установке сигнализации своими силами на автомобили Хонда произведённых для рынка Европы нередко возникают проблемы при подключении её к штатной системе "центрального замка". Проблемы эти иногда возникают не только у любителей поковыряться в машине самому, но и у "профессиональных" установщиков (сам видел).
В чём суть проблемы? Вот на рисунке фрагмент схемы управления замками CR-V второго поколения для Америки:
В этой схеме присутствует датчик положения замка (открыто/закрыто) и клавишный переключатель без фиксации с нейтральным положением. Сигналы от клавиши для мультиплексорного блока имеют приоритет перед сигналами от датчика положения замка, поэтому для подключения сигнализации достаточно скоммутировать встроенные в сигнализацию реле управления замками так, что бы при включении или выключении охраны они подавали "массу" на один из двух проводов от клавиши.
Но в комплектациях для Европы (в машинах постарше) клавиша отсутствует. Открыть или закрыть замки можно только поднятием или нажатием на шток замка. Управлять замком просто подавая "массу" на провода от датчика положения замка не получится, потому что один из проводов всегда замкнут на "массу" и если, например замок находится в положении "открыт", а мы подадим команду на закрытие, то на входе мультиплексорного блока будут одновременно две разноимённые команды, и он не выполнит ни одну (проверял - не выполняет).
В этом случае, используя встроенные или внешние реле, нужно сделать схему так, что бы сигнализация подавая одну команду, в это время "разрывала" противоположную команду. Примеры таких схем я представляю ниже (черным цветом показаны элементы штатной схемы автомобиля, синим - то, что мы подключаем).
Первая схема - "четырёхпроводная". Схема включена в разрыв проводов от датчика к мультплексорному блоку.
Когда сигнализация не производит никаких действий с замками, провода от датчика через нормально-замкнутые контакты реле соединены с мультиплексорным блоком и замок работает в штатном режиме. Теперь предположим, что замок закрыт (как на схеме), а в сигнализации включается реле открытия. Провод "закрыто" размыкается, а "масса" от этого провода подключается на вход "открыто". А если при закрытом замке включится реле закрытия, то ничего не произойдёт, т.к. оно соединено с контактом "открыто", а он никуда не подключён. Точно так же схема работает и в "обратном направлении".
Вторая схема - "трёхпроводная", её можно использовать там, где прокладка проводов затруднительна и хочется минимизировать количество проводов. В этой схеме разрывается "масса" от датчика положения замка, а выходы реле подключены параллельно штатным проводам.
В неактивном состоянии сигнализации "масса" через нормально-замкнутые контакты реле подключена к датчику и штатная схема работает как обычно. А при включении реле в сигнализации "масса" от датчика отключается, а на вход мультиплексорного блока подаётся нужная команда.
И ещё одна схема, при помощи которой можно клавишу управления замками подключить туда, где её не было.
Для этого понадобится два отдельных реле и ручка с клавишей. Обмотки реле одним концом подключаются к питанию +12В, другие концы к клавише. Работает схема так же как и описанные выше.
Читайте также: