Точки подключения сигнализации митсубиси либеро

Опубликовано: 23.07.2024

Показываю установку сигнализации Starline A63 и точки подключения для автомобиля Mitsubishi Lancer 9, а также демонтаж сигнализации, которая стояла до этого.

Комплектация Starline A63. Инструкция по эксплуатации, памятка, инструкция по программированию сигнализации, инструкция по подключению, брелок двухсторонней связи, обычный брелок, батарейка, концевик капота, блок сигнализации, антенна, совмещенная с датчиком удара, комплект монтажных проводов, реле блокировки двигателя. В комплекте нет сирены, поэтому ее надо покупать отдельно. Так как я перед установкой буду выполнять демонтаж старой сигнализации, то колокол буду использовать старый.

Для демонтажа старой сигнализации и установки новой надо снять переднюю стойку; демонтировать старый приемопередатчик и вытянуть провод; вместо него наклеить новый; заменить светодиод, если требуется; снять нижнюю часть торпедо и боковую накладку, щиток приборов, порожик и сапожок. Далее снимаем старое оборудование и проводку. Мне дополнительно понадобилось снять задний порожик и среднюю стойку, чтобы добраться до проводов, которые шли на зад автомобиля — концевик багажника и концевик двери.
В моем случае, старый блок находился за щитком приборов.

Светодиод в новой сигнализации оказался немного больше, поэтому пришлось досверлить отверстие.

Теперь установим приемопередатчик. Его приклею на двухсторонний скотч. Перед поклейкой необходимо обезжирить лобовое стекло.

После этого клеим приемопередатчик и прокладываем провод к месту размещения блока сигнализации, приматываясь к штатному жгуту. Вместе с этим проводом тяну и провод от светодиода. Основной блок сигнализации будет находится за щитком приборов.

Точки подключения сигнализации в автомобиле Mitsubishi Lancer 9. Красный провод подключили к толстому белому — +12 В от замка зажигания.

Провод зажигания подключаем к синему проводу с черной полосой, также от замка зажигания.

Салатовый и фиолетовый — провода управления центральным замком, соответственно "открыть" / "закрыть" ЦЗ.

Повороты — желтый провод и белый с синей полосой, на вертикальном белом разъеме.

Белый тонкий провод на разъеме с блока предохранителей — концевики дверей, управление по "минусу".

Концевик багажника находится в багажнике, можно взять его на лампочке освещения багажника.
Красный провод с двумя серебристыми точками — бензонасос. Здесь же у меня реализована блокировка от старой сигнализации, которой я могу воспользоваться.

Дополнительно надо будет найти провод стоп сигнала и ручника. Еще буду устанавливать доводчик стекол, поэтому надо будет взять провод от сигналки с управлением на доводчик.

Плету косу проводов для подключения сигнализации Starline A63.

Блок сигнализации креплю на двухсторониий скотч за панелью приборов. Дополнительно закрепляю стяжкой, чтобы крепче держалось. Развожу жгуты с проводами в нужные стороны.

На щитке приборов, на синем разъеме, провод синий с красной полосой — это ручной тормоз.

Чтобы подключиться к нему проводом от сигнализации, его надо раскусить и последовательно вставить диод. Я использую напаянную заготовку. Красный провод — анод, черный — катод. Катод размещаем в сторону к уходящему проводу, анод к разъему. Все изолируем.

Подключения буду делать на местах подключения старой сигнализации. У меня даже совпали цвета проводов, видать, их делают на одном заводе. Находим провод стоп-сигнала — это зеленый провод с двумя серебристыми точками.

Единственное отличие от старого подключения — концевик багажника я подключаю спереди, белый провод в пороге. Назад тяну только провод концевика багажника. Силовые цепи пропаяю, чтобы был хороший надежный контакт.

Провод на сирену идет через трубки кондиционера, так все и оставил. Кнопку валет разместил на блоке предохранителей.

Под капотом необходимо разобраться с сиреной и концевиком. Провода от них я не стал выпутывать, поскольку те, которые шли в комплекте к сигнализации, короткие, и мне все равно необходимо было бы их наращивать. Старый концевик пришлось высверлить. На его место поставил новый концевик. Со старым колоколом проблем никаких нет.

На этом установка сигнализации Starline A63 закончена. Если кому-то интересно, то в своем следующем видео я показываю настройку, программирование и проверку данной сигнализации —

Доброго времени суток, читающим отзыв и подписанным на него!

Собственно, о чём речь? О наведении порядка в подключении пятивольтовых нагрузок.

Решил поделиться информацией о небольших "полезняшках", которые поселились с недавнего времени в автомобиле.

Может быть мой опыт будет полезен для тех, кто ищет новых идей по реализации фантазий с электрооборудованием автомобиля.

1. Бортовая сеть стандартного легкового авто рассчитана на постоянное напряжение 12 Вольт, причём общая точка схемы (масса) - это минус источника.

2. Стандартный современный гаджет (навигатор, планшет, телефон, зарядка к ним, регистратор и подобное) - практически всегда с питанием от 5 Вольт.

3. Рулить и держать около головы мобильный телефон = отовариваться штрафами + не безопасно (жду в камЕнтах Вас, правдорубы!)

4. Болтающиеся провода от вороха дополнительных устройств не добавляют салону фен-шуя.

5. Оставленный подключенным к бортсети девайс, рано или поздно, станет источником возгорания (ибо литий, друзья, литий. паразит. )

Собственно, что делаю?

Раз всё, что будет подключено - пятивольтовка, со своими преобразователями, которые по очереди или одновременно засунуты в гнездо прикуривателя, то почему бы не сделать ОДИН преобразователь, с запасом по току, и от него запитать все необходимые нагрузки?

Вот его печатная плата, фрезерована дома на гравере, и рассчитана под установку готового монолитного преобразователя типа RS402, демонтированного с буржуйского устройства. Преобразователь гальванически не развязан между входом и выходом, но и у всех моих устройств минус - общая точка схемы, так что не страшно!

Там же расположены реле, которыми можно управлять

а) слаботочными кнопками с фиксацией;

б) открытым коллектором от других устройств по минусу

Второе позволяет подключить к реле дополнительные каналы охранной сигнализации и использовать этот канал в преобразователе (или каналЫ) по усмотрению охранной системы, например подавать питание на регистратор, если сработал датчик удара ;-)

Мои каналы управления распределились так:

- видеорегистратор (кнопка от него на консоли около ручника);

- блютуз-модуль (кнопка от него на консоли около ручника);

- разъем USB для зарядки телефона (кнопка от него внизу разъема, слева около руля, ниже панели приборов).

Всё это безобразие "вживую" на фото ниже

Здесь же, по поводу пятого пункта. Преобразователь подключен напрямую (через свой предохранитель естественно!) к батарее, а вот питание на него подается, когда система снимается с охраны и снимается, когда система ставится на охрану с помощью брелока.

Моя фирмОвая тысячная Sony, хоть оснащена линейным входом, но как и большинство магнитол, поддерживает этот вход только спереди, через разъем Jack3,5мм. Естественно, что подключаться к панели, из которой торчит чужеродное "тело" ни всегда удобно, плюс, согласно эргономике конца 90-х - начала 00-х, музыка с управлением внизу и торчащим "свистком" блютуз-адаптера из поднебесной мешают "дёргать" ручку автомата, тогда когда это необходимо.

В общем, блютуз-модуль разобран, вынута декоративная заглушка на блоке кнопок, в которую вклеены кнопки управления и светодиоды.

Сам модуль расположен там же, внутри пустотелой заглушки, из которой идут провода к магнитоле (2RCA) и к микрофону в плафоне штурманского светильника.

Теперь можно разговаривать через динамики авто и микрофон в потолке, особо не напрягаясь.

Ничего нигде не торчит, фэн-шуй не нарушен, и главное, что мне нравится.

ЗЫ: Преобразователь поселился в бардачке, около левого локтя водителя (о подлокотнике будет в других подписках).

Установив сигнализацию, начал проверять работоспособность все работает включая турботаймер, только не работает авто запуск, вернее он пытается работать зажигание 1, 2, аксессуары включается, стартер крутит , а авто не заводится.
Начал разбираться в чем дело и обнаружил, что авто заводится когда вставлен ключ да же без поворотов (чипа в ключе нет, он давно уже в обходчике БР-03)
Может быть кто нибудь подскажет в чем дело.
Пока мои догатки таковы - в колонке руля кроме основной колодки замка зажигания есть еще дополнительный разьем, где подключается обходчик иммобилайзера, там много проводов может быть в нем дело, ведь салонный свет вкл только при извлечении ключа, а не выкл зажигания. Наверно по этому разъему ЭБУ понимает что нет ключа.

_________________

L200 NEW 2011г., А66, МКПП, СиБи, КМ2 265/75/16, пороги и задний бампер от Макса

_________________
L 200 2011 ручка; Форд транзит 2006 , 2008
8-910-162-27-08

_________________
+7-926-двести7три9два7девять
2007г. АТ, SS, кожа. эльку продал(((
сейчас монтеро спорт 2002г.в . шляпы бывают разные.

значит Вам не поставили обходчик иммобилайзера или поставили не правильно.

Блокировка это секрет. А вариантов куча.

схема которая выложена как рабочая не работает, при включении сигналки происходит цикл откр-закр-откр
и если внимательно посмотреть на схему с реле то схема с использованием внутренних реле сигналки должна получится несколько иная - позже выложу правильный вариант (там на реле идут сигналы как на норм замкнутый так и на норм разомкнутый контакты с разных сигнальных проводов, когда как на указанной схеме они идут с одинаковых что не верно)
посмотрите сами что получится если заменить наружные реле с рисунка 2 внутренними - схема 3 не соответствует

Супер Технический Маньяк

Репутация: 15

Святослав

Просмотр профиля

Репутация: 22

Святослав

Просмотр профиля

Репутация: 22

Sergey152 Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 268

Sergey152 Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 268

vovan4eek

Просмотр профиля

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

В целом отлично ,но что бы я изменил :
1 подключаюсь к лампе давления масла только в самом крайнем случае, за 10 лет может пару раз, обЪясню, как работает система: по логике когда на лампе появляетсяя + стартер отрубается, и что мы имеем, в мороз когда масло вязкое и машина долго не заводится стартер крутит, лампа давления погасла, сигналка думает что машина завелась, отключает стартер, и типа работает через пару сек сигналка видит что авто не заведено т.к. лампа загорелась выключает зажигание и потом повторяет неудачные попытки. при подключении к гене или тахо этого уже не будет.
2 на автомате ничего мудрить не нужно т.к. алгоритмы работы не позволяют случайно ошибиться, короче ключ из З.З. не вытащить пока не на паркинге стоит, подключаешь педаль тормоза для управления и все гуд
3 прокрутку стартера ставить максимальную при условии что стартер отключается в момент запуска, т.е. есть сигналки которые определяют работает авто или нет по сигналу генератора или давления масла, но стартер отрабатывает все запрограммированное время не зависимо завелась машина уже илил нет, в этом случае когдамашина бедет прогретом то для запуска будет достаточно например 0,8 сек, а не 3,6 сек и получится перекрут стартера, это конечно можно избежать поставив реле защиты старте , но это как говориться уже другая история
4 про задержку перед работой стартера, вообщем я считаю что 2 сек которые устанавливаются для бензиновых двигателей вполне достаточно , хотя если у вас ушатанный бензонасос то может помочь, и по чипу насколько я знаю опрос чипа происходит как раз при вкл зажигания, поэтому если в момент вкл он не опознался то никакие 10 сек уже не помогут.
а вот задержка на вкл печки и т.д. очень удобная функцияя бы вообще по возможности мин 5 поставил а то и больше но вот не все сигналки поддеживают так функцию

На истину вышесказанное не претендует, это мое личное мнение, надеюсь сможет быть полезным

Sergey152 Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 268

Koles

Просмотр профиля

Супер Технический Маньяк

Репутация: 9

тихон86

Просмотр профиля

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Доброго времени суток,
Установка сигналки на Лансер 9 и распиновка разёма приборной панели, кому то может поможет. При подключении по тахометру, необходимо обучить холостому ходу описано в мануале к сигналке=>выставить стартер по максимальному значению, я себе сделал так и всё работает нормально, стартер не перекручивает. Всем удачи.
митсубиси_лансер.pdf ( 543.96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 12264

Распиновк_Лансер_9.txt ( 1.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2174

Titus

Просмотр профиля Перейти к блогу пользователя Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 458

Кстати, чипы иммобилайзера у меня есть, если что, под 9й и 10й Лансер, как-то купил небольшую пачку..
Для Крыма - можем даже прописать

ra3vgv

Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 36

Mihail V Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 311

Сигнализация. Карта установки. ⇐ Grandis

stahh писал(а):
Нигде в инете не нашел схем подключения. Надо кому?

Мне надо. Дельная информация.

авто дорестайл 07 года рольфовская, бензинка, в максимальной комплектации Intense.

силовые:
1) GND1- синий с черн. полосой.
2) GND2- синий с красн. полосой.
3) ACC - зеленый
4) В разрыв стартера черный с желтой полосой.
На фото синяя фишка.

ЦЗ, управление по массе:
1)открытие -бело красный
2)закрытие -бело синий.
Фишка №3 провода рядом в серединке

повороты:
1)зел. желтый
2)зел. Красный
Фишка №1

Концевики через диоды, импульс отрицательный. ПС на фотке диоды спаяны не правильно! Паять наоборот
1)коричнево -белый
2)бело-красный
3)желто –черный
4)коричнево –черный
Фишка №1 левая передняя, задняя двери. Фишка №2 правая передняя, задняя двери.

Багажник тоже по массе.
Черный с синей полосой
Фишка №3

Автозапуск.
Контроль по форсунке, в ногах у пассажира, зеленый с черной полосой провод в левой колодке (форсунка 4го цилиндра). Советую тянуть из под капота все таки, ибо я заипалсо протаскивать провод от пассажира до водителя. Сигналку программируем на тахометр, время прокрутки максимальное.

«Ключ в замке» - красный с синей полосой. Когда ключ в замке -цепь разорвана, учитывайте при установке реле. Питание реле я взял от аксессуаров(АСС), но не принципиально, можно и от зажигания.

Ключ можно обмотать тонким проводом и, соответственно, также антенну приемника иммо, либо, если не жалко денег, купить обходчик. Хотя с обходчиком возникнут сложности с установкой колпака, он просто не налезет на замок.

"лягушка" - синий с оранжевой полосой.

Питание реле форсунок под капотом в подводке к маленькой колодке реле -белый с зеленой полосой провод, его можно рвать для защиты. В этом же жгуте есть «зажигание», красный провод с какой-то полосой(не помню), его легко найти тестером.

Протяжка проводов не стандартна. Нужно снимать левый подкрылок. Жгутина проводов через крыло.

Также нашел идеальное место для концевика капота. Нужно вытащить пистон, рассверлить дырку, ну и под саморез засверлиться.

ПС обязательны беспроводные реле в разных местах и замок капота, ну и советую диалоговую сигналку.
Ну и пропаивать все обязательно!

Читайте также: