Точки подключения сигнализации на мазда 5
Опубликовано: 14.05.2024
Вот наконец и дошло время до описание мучений по данному вопросу.
Обращать внимание на грамматику не советую, диктовал Гуглу. Оказывается чтобы написать здесь текст надо пройти довольно таки большой квест: Расскажи о своей машине во всех подробностях. Пришлось импровизировать
Итак по теме исследование данного вопроса в наших окрестностях Да и по всему интернету демонстрируют лишь статьи с кратким содержанием: смотрите у меня новая сигналка поставили в каком-то там сервисе Всё круто всё работает как ставили не знаю звоните пишите вот контакты где ставил.
Поискав в интернете и на сайте производителя карты монтажа для Mazda5 получил информацию краткий смысл который: вот жгут под порогом из миллиона проводов ищите такой-то тычьте туда и будет вам счастье.
В общем количество информации уходит в минуса практическая реализация самостоятельно около нуля.
И пожалуйста в своих статьях и коментах пишите mazda5 слитно это позволит через какое-то время в поиске находить информацию конкретно про наш автомобиль, а не про всё семейство Mazda и где в тексте встречается цифра 5. Например: колесный диск автомобилей Mazda имеет 5 отверстий крепления — и это на запрос в поиске "Mazda 5". А оно нам такое надо?
Что реализовано
Самое главное несмотря на отказ производителя сигнализации задействовать автозапуск с бесключевым обходом Pandora CLONE в нашем автомобиле оно таки работает (доступ к функции через задний проход).
Одержана победа над аттракционом "программная нейтраль" с МКПП перед постановкой на охрану
Ну и всякие там приятные плюсики примочки в соответствии с функционалом приобретённого устройства.
В качестве подопытного мой выбор пал на Pandect x-3150 собственно конкретно и будет описан этот вариант. Но принципиальной разницы в выборе модели сигнализации нет. Назначение проводов практически одинаковое, а там уж плюс-минус от модели реализованный функционал — Bluetooth полифония GPRS и теперь еще GPS.
Теперь что придется разобрать в салоне
Накладка порога правой передней двери и следующая за ней накладка между нижней петлёй и бардачком. Большую пластмасску вокруг ручки переключения передач — теперь получится снять бардачок. Открутить но можно не отсоединять магнитофон. За ним откроется доступ к двум винтам верхней панели с экранчиком. Это нам надо для доступа к кнопке аварийки да и провода через верх тянуть легче. Оголить панель приборов и снять панели вокруг замка зажигания, верхняя снимается в комплекте с той что закрывает панель приборов. Подробно останавливаться не будем, полный интернет видосов: Как разобрать салон mazda5.
Как открывать-закрывать замки дверей?
Самый популярный метод на просторах "разрыв по силе". Из недостатков следует отнести разрезанные два силовых провода и использования двух реле из RMD-5M чем мы лишимся далее одной полезной и одной прикольной функции, Но об этом дальше.
Если вам повезло и у вас на водительской двери есть кнопочки Set и Reset для управления центральным замками специалисты из общества Scher-Khan предлагают воспользоваться ними подключая напрямую к низкотоковым выходам сигнализации. в разделе Управление центральным замком
Я пошел как мне показалось более простым путём подпоявшись напрямую к обмоткам реле управления центральными замками в блоке BCM (под бардачком) Эти выводы реле штатный блок транзисторными ключами соединяет с массой, что будет делать параллельно и наш новый блок сигнализации. Предчувствуя вопросы сразу ответ: Нет, ничего не сгорит, сто раз так делал.
а чёрный провод с красными потоньше это привет от прошлой сигнализации туда было подключено её питание. Не пропадать же заранее защищенному проводу пришлось питание новой сигнализации прикрутить туда же. Этот провод идет к замку зажигания там присутствует постоянный плюс и всё это через предохранитель IG KEY1 30A в моторном отсеке. Считаю данное место подключение питания сигнализации не совсем корректным так как в этом проводе гуляют большие токи поэтому было принято решение: ща всё подключу и потом разберусь с правильным подключением питания. Но мечты не сбылись так всё и осталось.
два синих проводка в моём случае подключаются к блоку сигнализации CH6 CH9. Угадывать какой куда не надо. Канал на закрыть или открыть легче назначить в AlarmStudio потом по факту (там внизу последняя картинка).
Почему именно CH6 CH9
Вскрытие блока сигнализации показало, что что выходы CH6 — CH10 управляются отдельными транзисторными ключами. Ну и в случае вдруг в машину прилетит метеорит и обмотка реле замкнется то можно будет легко починить заменив сгоревший транзистор, реле и машину.
Плавно переходим к замку зажигания.
для реализации автозапуска в соответствии с электросхемой нашего авто
R3 — Зажигание
R5 — Стартер
R1 — Блокировка стартера — это когда с мороза вы прыгаете в прогретую машину вставляете ключ в замок зажигания и по привычке прокручиваете до упора а бендикс начинает жалобно кряхтеть.
R4 — ACC — реализация функции комфорт-спокойствие. Можно брелоком или телефоном активировать включение этого рели и Вы спокойно с ключами Можете выйти из автомобиля а ваши пассажиры будут продолжать слушать музыку. Когда автомобиль находится под охраной включение этого реле не только включит магнитофон но и видеорегистратор который обычно подключается к прикуривателю и можно будет записать пьяные ночные танцы в песочнице.
А посему надо оттюнинговать RMD-5M. Непонятно каким хером думают разработчики сигнализаций если практически во всех более-менее современных автомобилях цепи зажигания и стартера раздельны. Можно конечно и забить подав питание в цепь стартера с цепи зажигания. Но если в цепи реле стартера или проводами там что-то случится то сгорит предохранитель цепи зажигания и вы машину даже с толкача не заведёте.
режем дорожку к крайнему реле с двух сторон сверлим отверстие и паяем новый проводок. Я использовал лишний провод от реле R2 зелено-черный. Кстати про реле R2 Оставшиеся 2 провода подключаем проводкам желтого разъема под рулём. Манипуляции с этим разъёмом лучше проводить с отключенным аккумулятором. Там есть жёлто-чёрный и жёлто-красный провод при удачном воздействии на них приводит к сюрпризу в виде прилёта подушки руля в лицо.
Замыкание этих проводов активирует штатный сигнал автомобиля. Функция открытия багажника глубоко вшита в сигнализацию. Реализовать это на нашем автомобиле где замок багажника подключен параллельно четырем дверным практически невозможно, но если кто вдруг захочет сыграть в эту игру расскажите как вы собираетесь это реализовать при этом оставив работоспособной штатную систему с родного ключа. А так настроив на это реле функцию открытия багажника можно зажав на одну секунду кнопку брелока пикнуть сигналом автомобиля разгоняя удалённо котиков с капота.
Установку и подключение удобно производить в месте расположения монтажного блока предохранителей (впереди справа, за перчаточным ящиком переднего пассажира). Для этого необходимо снять правый порог(2) и перчаточный ящик(1). См. рис. 1.
2.1. Подключение к датчикам и управляющим выходным сигналам
Подключение к концевикам, управлению центральным замком, управлению световой сигнализацией, блокировке бензонасоса происходит в жгуте проводов находящемся в пороге (1). Зажигание подключается на разъеме находящемся справа за перчаточным ящиком (2). См. рис. 2.
2.2. Подключение к концевикам дверей
Красно/черный провод разъема CN3 системы Scher-Khan Magicar 6 подключаем к желтому проводу в жгуте проводов в пороге передней пассажирской двери. См. рис. 3.
2.3. Подключение к концевику багажника
Серо/черный провод разъема CN3 системы Scher-Khan Magicar 6 подключаем к коричнево/красному проводу в жгуте проводов в переднем пороге пассажирской двери.
2.4. Управление центральным замком
Управление центральным замком происходит по минусу.
Для запирания дверей зеленый провод разъема CN2 системы Scher-Khan Magicar 6 подключаем к сине/оранжевому в жгуте проводов в пороге пассажирской двери.
Для отпирания дверей желтый провод разъема CN2 системы Scher-Khan Magicar 6 соединяем с зелено/красным проводом в жгуте проводов в пороге пассажирской двери. См. рис. 5.
2.5. Подключение аварийной световой сигнализации
Для управления аварийной сигнализацией фиолетовые провода разъема CN1 системы Scher-Khan Magicar 6 подключить к серо/красному и серо/синему проводам в жгуте проводов в пороге пассажирской двери. Управление происходит по плюсу. Для питания цепей аварийной сигнализации Scher-Khan Magicar 6 необходимо соединить провода разъема CN1 красно/белый с красным.
2.6. Подключение цепи блокировки
Для блокировки бензонасоса в разрыв зелено/красного провода (питание электробензонасоса) в жгуте проводов в пороге пассажирской двери подключается реле блокировки. См. рис. 7.
2.7. Подключение зажигания
Зеленый провод разъема CN3 системы Scher-Khan Magicar 6 подключаем к синему проводу на разъеме справа за перчаточным ящиком. См. рис. 8.
2.8. Подключение «Массы»
Для подключения «массы» необходимо черный провод разъема CN1 системы Scher-Khan Magicar 6 надежно соединить с корпусом. Возможное место подключение указано на рис. 8.
2.9. Установка датчика удара
Кабель датчика удара установить в разъем CN5 системы Scher-Khan Magicar 6. Датчик должен быть жестко закреплен. Возможное место установки показано на рисунке 8. При необходимости произвести его регулировку.
2.10. Подключение питания, концевика капота и сирены
Для подключения питания красный провод разъема CN1 системы Scher-Khan Magicar 6 подключаем к черно/желтому проводу из жгута проводов выходящего из моторного отсека. См. рис. 9.
Для подключения концевика капота серо/черный провод из разъема CN3 системы Scher-Khan Magicar 6 прокладываем через штатную резиновую втулку в моторный отсек и подключаем к датчику капота (концевику). См. рис. 10.
Для подключения сирены коричневый провод из разъема CN3 системы Scher-Khan Magicar 6 прокладываем через штатную резиновую втулку в моторный отсек и подключаем к красному проводу сирены. Черный провод сирены надежно соединить с «массой». См. рис. 10.
2.11. Установка антенного модуля
Кабель антенного модуля установить в разъем CN7 системы Scher-Khan Magicar 6. При установке руководствуйтесь инструкцией по установке. Возможное место установки в верхней части лобового стекла.
2.12. Установка датчика вызова владельца
Кабель датчика вызова установить в разъем CN6 системы Scher-Khan Magicar 6. При установке руководствуйтесь инструкцией по установке. Возможное место установки в нижней левой части лобового стекла.
2.13. Установка центрального блока
Центральный процессорный блок следует скрытно установить в салоне автомобиля. Возможно расположение центрального процессорного блока за перчаточным ящиком переднего пассажира.
2.14. Программирование системы
После установки и подключения системы тревожной сигнализации Scher-Khan Magicar 6 каких-либо специальных настроек функций не требуется.
При необходимости изменения значений функций на опционные следуйте алгоритму, приведенному в руководстве по эксплуатации или в руководстве по установке.
3. Точки подключения автосигнализации на Mazda 5 2011
+12 – чёрный толстый провод в синем силовом разъёме над монтажным блоком за бардачком
Блок предохранителей:
зажигание 1 – толстый синий провод
зажигание 2 – толстый чёрный/белый провод рядом с зажиганием 1
Стартер – тонкий жёлтый провод рядом с толстым +12 в разъёме над монтажным блоком
Повороты – красный/чёрный и красный/белый во втором разъёме слева на монтажном блоке
Стоп – красный чёрный на педали тормоза
Правый порог:
задняя левая дверь (-) – чёрный/оранжевый
задняя правая дверь (-) – белый/чёрный
задняя дверь (-) – красный/чёрный
Передняя правая дверь (+) – оранжевый/жёлтый
Передняя левая дверь (+) – белый/синий
Плюс при открытии слаботочный! Сигналка его (в частности, А93) не видит. Развязать через транзисторы или, на худой конец, через реле (при закрытой двери висит полноценный минус, так что в разомкнутое состояние реле ставить). Да, если ставить, то на каждую дверь своё реле. Но транзисторами правильнее. Двери находятся с торца монтажного блока справа в дальнем разъёме. В нём, впрочем, все двери находятся.
Центральный замок (силовые) – красный/белый (открыть) и красный/жёлтый (закрыть ) в торцевом разъёме справа монтажного блока ближний разъём (там их всего два) либо в правом пороге.
Контроль двигателя брал прямо с форсунки. С катушки не катит – начинает троить двигатель.
• Автосигнализация StarLine B94
Автосигнализация StarLine B94 это охранно-телематический комплекс разработанный для защиты от угона и передачи владельцу информации о состоянии автомобиля. Обладает функциями автозапуска и управления двигателем. Использует несканируемый диалоговый код управления. Оборудован интегрированным мультисистемным CAN-интерфейсом, 512-канальным помехозащищенным трансивером с дальностью до 2000 м, ударопрочным брелком управления.
• Модуль обхода штатного иммобилайзера BP-03
BP-03 — это модуль, облегчающий установку систем дистанционного или автоматического запуска двигателя на автомобили, оборудованные системой RFID (radio frequency identification). Система RFID применяется на большинстве современных автомобилей. В штатный ключ зажигания автомобиля встроен транспондер, код которого опрашивается при пуске двигателя ключом
Необходимое время для установки — 4,5 часа
1. Снимаем рулевой кожух и щиток приборов Mazda CX-5. Для этого отворачиваем 2 самореза снизу рулевого кожуха и снимаем его (на защелках). Затем отворачиваем 2 клипсы накладки щитка приборов и вынимаем её. Далее отворачиваем 2 самореза щитка приборов и снимаем его.
2. Снимаем подторпедник Mazda CX-5. Для этого снимаем накладку левого порога (на защелках) и кик-панели (на защелках и клипсе) и отворачиваем 1 саморез под ней. Далее отворачиваем ручку селектора АКПП, снимаем накладку вокруг него (на защелках) и отворачиваем 4 самореза под ней. Затем, открыв подлокотник, снимаем накладку с подстаканником на тоннеле (на защелках). Далее снимаем накладки в нижней части тоннеля с левой и правой стороны и отворачиваем по 2 самореза с каждой стороны. Затем смещаем передние сиденья до конца вперед, в задней части тоннеля демонтируем декоративные заглушки и отворачиваем по 1 саморезу с каждой стороны. Смещаем тоннель, потянув его назад. Снимаем поперечную накладку торпеды (на защелках) и смещаем оставшуюся часть тоннеля, потянув на себя и снимаем подторпедник.
3. Устанавливаем антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовом стекле Мазда сх 5, светодиод на левой стойке. Сервисную кнопку устанавливаем в любом удобном месте.
4. Устанавливаем под капотом сирену и датчик температуры. Провода в салон Мазда сх 5 прокладываем через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита.
5. Блок сигнализации прячем за приборным щитком Mazda CX-5.
6. Подключаем массу сигнализации в левой кик-панели в штатное место.
7. СAN шину подключаем на диагностическом разъеме.
8. Рамку модуля обхода штатного иммобилайзера надеваем на кнопку Старт-Стоп. Из тонкого черного провода, входящего в комплект модуля BP-03 или аналогичного, изготавливаем антненну из 6-8 витков и распологаем на разобранном ключе с извлеченным элементом питания. Соединение рамок осуществляем согласно Схеме 1.
9. Выполняем подключение цепей запуска на разъеме кнопки Старт-Стоп и в левом пороге согласно Схеме 2 и выполняем программирование доп. каналов согласно пункту 12 карты монтажа.
10. На фронтальной стороне блока предохранителей подключаем питание сигнализации +12В.
11. В левом пороге Mazda CX-5 подключаем управление центральным замком согласно Схеме 3.
12. Программируем дополнительный канал №6 сигнализации согласно Таблице 1 инструкции по установке.
13. Программируем параметры запуска Mazda CX-5 (Таблица 2 инструкции по установке).
Программируемая функция Значение функции
№8 - режим работы выхода силового модуля при дистанционном запуске (синий провод) Вариант 3 режим кнопки Старт-Стоп
14. Сигнал педали тормоза, а также стояночного тормоза на Mazda CX-5 присутствует в шине CAN. Поэтому на Mazda CX-5 с МКПП следует не подключать оранжево-фиолетовый и синекрасный провод сигнализации, а на Mazda CX-5 с АКПП необходимо в настройках CAN интерфейса отключить сигнал стояночного тормоза, и подсоединить к массе сине-красный провод.
15. Программируем CAN модуль. При нажатой сервисной кнопке подаем питание на систему, дожидаемся 5 коротких сигналов сирены, отпускаем кнопку, затем нажимаем один раз для входа в режим выбора автомобиля. Вводим код 3618 согласно инструкции по установке.
1. Снимаем подторпедник Мазда 6. Для этого выкручиваем 1 саморез под рукояткой открытия капота и снимаем левую декоративную накладку центрального тоннеля (крепление на защелках). Снимаем левый порог и кик-панель (крепление на защелках)
2. Разбираем кожух рулевой колонки Мазда 6. Сначала снимаем ее верхнюю часть (крепление на защелках), затем выкручиваем 2 самореза и снимаем нижнюю половину кожуха
3. Снимаем облицовку приборного щитка Мазда 6 (крепление на защелках). Выкручиваем 3 самореза крепления приборного щитка и вынимаем его
4. Устанавливаем светодиод в левую стойку лобового стекла, датчик удара — на кронштейн рулевого механизма, сервисную кнопку — в любое удобное место, антенну либо в верхний левый угол лобового стекла, либо за приборный щиток
5. Для установки сирены и прокладывания проводов в салон Mazda 6 снимаем аккумулятор. Устанавливаем сирену, концевик капота и датчик температуры
6. Провода в салон прокладываем через штатное уплотнение слева под торпедой
7. Блок сигнализации прячем справа вверху от рулевой колонки
8. Подключаем провод массы сигнализации и CAN-модуля справа от рулевой колонки
9. Подключаем CAN-шину в диагностическом разъеме
10. Большинство подключений делаем на блоке ВСМ. Для его снятия необходимо открутить болт М6
11. В разъеме 8 подключаем поворотники
12. В разъеме 10 подключаем провод контроля стояночного тормоза для Mazda 6 с МКПП
13. Для Mazda 6 с АКПП подключаем провод контроля педали тормоза
14. В разъеме 10 подключаем управление центральным замком по схеме 1
15. Подключаем цепи зажигания, аксессуаров, стартера и питания на жгуте замка зажигания
16. Рамку модуля обхода штатного иммобилайзера одеваем на замок зажигания
17. Включаем зажигание. Интегрированный CAN-модуль определяет группу и подгруппу автомобиля.
Особенности Mazda 6
К сожалению, японские автомобили в силу конструктивных особенностей не способны в штатной комплектации противостоять хорошо подготовленным с технической точки зрения угонщикам.
Установленная в автосалоне сигнализация также вряд ли станет серьезной преградой для желающего угнать данный автомобиль.
Только грамотно организованная комплексная защита, и сочетание электронных и механических устройств, установленных профессионалами в области car-security, могут принести должный эффект и остановить попытку угона вашего автомобиля.
В Mazda 6 штатный брелок практически не защищен от радиоперехвата сигнала, его кодировку может взломать даже не профессионал, имея необходимое оборудование, достать которое достаточно легко.
Деактивация штатного иммобилайзера не занимает длительного времени. Кроме того, в данных автомобилях имеется возможность добавить дополнительный ключ в систему через сервисный разъём OBD, расположенный в салоне автомобиля.
Все модели шестой серии не имеют достаточной защиты подкапотного пространства. Открыть капот можно через решётку бампера или отогнув пластиковый подкрылок, где проходит тросик замка. Далее достаточно дернуть за него, чтобы открыть капот.
Точки подключения автосигнализации на Mazda 6
Как угоняют Мазда 6
Самый простой способ, используемый угонщиками – электронная удочка, когда преступники, работая в паре ретранслируют сигнал с брелока владельца к автомобилю. После чего, без лишнего шума проникают в салон и угоняют автомобиль.
В случае невозможности перехватить радиоканал, в ход идут механические приспособления – провороты, позволяющие вскрыть личинку замка водительской двери и проникнуть в салон автомобиля.
Далее угонщики деактивируют штатный иммобилайзер, прописывают через сервисный разъем свои ключи. При необходимости преступники подменяют ЭБУ, приборную панель, либо подключаются к ней с помощью специальной прищепки.
Простую сигнализацию, установленную в легкодоступном месте в автосалоне при продаже автомобиля, преступники отключают за считанные минуты.
Установка автосигнализации на Mazda 6
Точки подключения автосигнализации на Mazda 6
Точки подключения автосигнализации на Mazda 6 2006 (концевики дверей не в замках)
Жгут замка зажигания +12 В — чёрно/жёлтый и чёрный зажигание — голубой зажигание — чёрно/красный асс — чёрно/белый стартер — чёрно/синий
Центральный замок (управление отрицательное): открытие — сине/чёрный, разъём в блоке предохранителей, за предохранителями самый верхний разъём закрытие — тот же провод через сопротивление приблизительно 890 Ом
Повороты:зелёно/белый и зелёно/оранжевый в правом разъёме на панели приборов
В левом разъёме панели приборов: концевик водительской двери (-) — светло зелёный/чёрный концевик всех дверей, включая водительскую дверь (-) — зелёно/оранжевый давление масла — фиолетовый
Левый порог: тормоз — зелёно/жёлтый концевик багажника (-) — коричневый бензонасос — зелёно/красный
Импульс — на форсунках, правые провода по ходу движения, не зелёные (Starline прекрасно отсекает стартер)
Точки подключения автосигнализации на Mazda 6 2009
Жгут замка зажигания: +12 — черный IG1 — синий IG2 — черный/красный (пропадает при старте) ACC — черный/белый Start — белый/синий
Чёрный разъём блока предохранителей в кик-панели водителя: центральный замок закрыть — синий/черный, минус через 1кОм центральный замок открыть — тот же синий/черный, чистый минус все концевики с задержкой 20 сек. (-) — белый/черный багажник (-) — коричневый
Водительский порог: повороты — зеленый/белый и зеленый/оранжевый (там таких по 2 провода — проверяйте!) тормоз (+) — зеленый/желтый, или на концевике педали левый
Контроль работы двигателя (импульс) — на любой из форсунок правый по ходу движения провод (который на всех форсунках разного цвета)
Обходчик штатного иммобилайзера любой на замок зажигания.
Статьи по теме
Установочные карты сигнализаций на Mazda 6
Как защитить Mazda 6
Заказать защиту в Автостудио
Существует множество способов защитить автомобиль от угона. Наиболее эффективны способы авторской защиты и нестандартных подходов при установке электронных и механических охранных устройств.
Специалисты установочных центрах Автостудио в Москве и Санкт-Петербурге предложат вам индивидуальный набор устройств, способный надежно противостоять угонщикам. За время нашей работы сотни машин были оборудованы охранными комплексами, включающими в себя современные сигнализации и иммобилайзеры ведущих производителей с возможностью многофакторной аутентификации владельца, GPS/GSM модулями связи и управлением с помощью телефона по протоколу Bluetooth.
Механические средства защиты – блокираторы дверей, замки капота и рулевого вала Гарант, защитные кожухи не позволят злоумышленникам легко проникнуть в салон автомобиля и получить доступ к электронным системам управления.
В дополнение, нашим клиентам мы предлагаем произвести защиту диагностического разъёма от несанкционированного доступа с целью прописывания дополнительных ключей, а также установку автономных радиомаяков, позволяющих отслеживать местоположение автомобиля в случае, если преступники воспользуются эвакуатором или смогут обойти рубежи защиты и завести автомобиль.
Установка дополнительного скрытого реле, секретки, бронирование и маркировка стекол также увеличат шансы того, что преступники прекратят попытку угона вашего автомобиля.
Подключение и установка автосигнализации Scher-Khan 6 на автомобиль Mazda 5
Автомобиль Mazda 5 2008 г.в.
Устанавливаемые компоненты: Автомобильная охранная система Scher-Khan 6.
Установку и подключение удобно производить в месте расположения монтажного блока предохранителей (впереди справа, за перчаточным ящиком переднего пассажира). Для этого необходимо снять правый порог(2) и перчаточный ящик(1). См. рис. 1.
Подключение к датчикам и управляющим выходным сигналам
Подключение к концевикам, управлению центральным замком, управлению световой сигнализацией, блокировке бензонасоса происходит в жгуте проводов находящемся в пороге (1). Зажигание подключается на разъеме находящемся справа за перчаточным ящиком (2). См. рис. 2.
Подключение к концевикам дверей
Красно/черный провод разъема CN3 системы Scher-Khan Magicar 6 подключаем к желтому проводу в жгуте проводов в пороге передней пассажирской двери. См. рис. 3.
Подключение к концевику багажника
Серо/черный провод разъема CN3 системы Scher-Khan Magicar 6 подключаем к коричнево/красному проводу в жгуте проводов в переднем пороге пассажирской двери.
Управление центральным замком
Управление центральным замком происходит по минусу. Для запирания дверей зеленый провод разъема CN2 системы Scher-Khan Magicar 6 подключаем к сине/оранжевому в жгуте проводов в пороге пассажирской двери. Для отпирания дверей желтый провод разъема CN2 системы Scher-Khan Magicar 6 соединяем с зелено/красным проводом в жгуте проводов в пороге пассажирской двери. См. рис. 5.
Подключение аварийной световой сигнализации
Для управления аварийной сигнализацией фиолетовые провода разъема CN1 системы Scher-Khan Magicar 6 подключить к серо/красному и серо/синему проводам в жгуте проводов в пороге пассажирской двери. Управление происходит по плюсу. Для питания цепей аварийной сигнализации Scher-Khan Magicar 6 необходимо соединить провода разъема CN1 красно/белый с красным.
Подключение цепи блокировки
Для блокировки бензонасоса в разрыв зелено/красного провода (питание электробензонасоса) в жгуте проводов в пороге пассажирской двери подключается реле блокировки. См. рис. 7.
Подключение зажигания
Зеленый провод разъема CN3 системы Scher-Khan Magicar 6 подключаем к синему проводу на разъеме справа за перчаточным ящиком. См. рис. 8.
Подключение «Массы»
Для подключения «массы» необходимо черный провод разъема CN1 системы Scher-Khan Magicar 6 надежно соединить с корпусом. Возможное место подключение указано на рис. 8.
Установка датчика удара
Кабель датчика удара установить в разъем CN5 системы Scher-Khan Magicar 6. Датчик должен быть жестко закреплен. Возможное место установки показано на рисунке 8. При необходимости произвести его регулировку.
Подключение питания, концевика капота и сирены
Для подключения питания красный провод разъема CN1 системы Scher-Khan Magicar 6 подключаем к черно/желтому проводу из жгута проводов выходящего из моторного отсека. См. рис. 9. Для подключения концевика капота серо/черный провод из разъема CN3 системы Scher-Khan Magicar 6 прокладываем через штатную резиновую втулку в моторный отсек и подключаем к датчику капота (концевику). См. рис. 10. Для подключения сирены коричневый провод из разъема CN3 системы Scher-Khan Magicar 6 прокладываем через штатную резиновую втулку в моторный отсек и подключаем к красному проводу сирены. Черный провод сирены надежно соединить с «массой». См. рис. 10.
Установка антенного модуля
Кабель антенного модуля установить в разъем CN7 системы Scher-Khan Magicar 6. При установке руководствуйтесь инструкцией по установке. Возможное место установки в верхней части лобового стекла.
Установка датчика вызова владельца
Кабель датчика вызова установить в разъем CN6 системы Scher-Khan Magicar 6. При установке руководствуйтесь инструкцией по установке. Возможное место установки в нижней левой части лобового стекла.
Установка центрального блока
Центральный процессорный блок следует скрытно установить в салоне автомобиля. Возможно расположение центрального процессорного блока за перчаточным ящиком переднего пассажира.
Программирование системы
После установки и подключения системы тревожной сигнализации Scher-Khan Magicar 6 каких-либо специальных настроек функций не требуется. При необходимости изменения значений функций на опционные следуйте алгоритму, приведенному в руководстве по эксплуатации или в руководстве по установке.
Оригинал статьи находится на сайте autosiga.ru
Автозапуск на Mazda 6
Бесключевой дистанционный запуск двигателя – необходимая и востребованная автовладельцами функция. Реализовать ее в Мазда можно с помощью большинства современных охранных комплексов StarLine с 2CAN+2LIN интерфейсом.
Сигнализации Pandora, имеющие специальный разъём Immo-key также легко справятся с данной задачей.
Даже не дорогая модель Pandora DX 9X BT сможет запускать двигатель Вашей Мазды без обходчика и использования ключа.
Pandora DX 9X BT
В Автостудио вы всегда можете получить бесплатную консультацию по выбору охранных устройств для Мазда 6 и организации эффективной защиты от угона.
1. Снять подторпедник Mazda CX-5, для этого необходимо сначала снять накладку порога водительской двери (крепление на защёлках), затем отвернуть клипсу крепления накладки левой кик-панели и снять её. Отвернуть левый нижний болт крепления подторпедника. Далее отодвинуть передние сидения максимально вперёд и в задней части центрального тоннеля снять декоративные заглушки, отвернуть в них два самореза, отодвинуть сидения в первоначальное положение. Далее снять левую и правую накладки центрального тоннеля возле ручки переключения коробки передач, после этого снять нижние левую и правую накладки центрального тоннеля и декоративную накладку торпедо. Переключить коробку передач в положение «нейтраль», затем аккуратно сместить тоннель на три-четыре сантиметра назад, снять подторпедник.
2. Снять щиток приборов, для этого слева от рулевого кожуха снять блок кнопок (на защёлках), затем снять декоративную накладку щитка приборов (крепление на двух клипсах), совмещённую с пылезащитным кожухом рулевой колонки. Отвернуть три самореза крепления щитка приборов и вынуть его, отсоединив разъём.
3. Установить антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовом стекле, светодиод на левой стойке. Сервисную кнопку установить в любом удобном месте.
4. Установить под капотом сирену (крепить на болт М6) и датчик температуры двигателя (с помощью пластиковых стяжек). Провода в салон проложить через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита.
5. Центральный блок охранно-телематического комплекса StarLine закрепить на пластиковые стяжки за щитком приборов.
6. Выполнить подключение массы охранно-телематического комплекса StarLine в левой кик-панели в штатное место.
7. Выполнить подключение СAN-шины охранно-телематического комплекса StarLine в жгуте диагностического разъёма (OBD II).
8. В жгуте проводов левого порога выполнить подключение к центральному замку согласно Схеме 1 на странице 11.
9. В жгуте разъёма кнопки Старт-Стоп и жгуте проводов левого порога выполнить подключение цепей запуска согласно Схеме 2 на странице 13.
10. Для обхода штатного иммобилайзера вынуть элемент питания из ключа, изготовить антенну (5-6 витков тонкого чёрного провода из комплекта модуля обхода иммобилайзера StarLine BP-03) и закрепить её на ключе. Затем изготовить антенну (5-6 витков тонкого провода) и разместить её на кнопке Старт-Стоп, как показано на фото 10.2. Выполнить подключение согласно Схеме 2
11. При установке модуля временного отключения иммобилайзера StarLine ВР-05 вынуть элемент питания из ключа и, соблюдая полярность, выполнить подключения на плате ключа согласно Схеме 4
инструкции по установке модуля ВР-05.
12. Для имитации открытия двери водителя после автозапуска выполнить подключение доп. канала №2 (жёлто-красный провод разъёма Х2 охранно-телематического комплекса) к коричнево-чёрному
проводу в жгуте проводов левого порога
13. Выполнить подключение питания охранно-телематического комплекса на монтажном блоке предохранителей в левой кик-панели. Данное соединение рекомендуется выполнять методом пайки.
Читайте также: