Точки подключения сигнализации на тойота суксид

Опубликовано: 04.05.2024

Точки подключения автосигнализации на Toyota Yaris 2009г, левый руль, АКПП

+12V (Вариант 1) — Белый толстый. Провод питания металлического блока электроусилителя руля, над рулевой колонкой

Замок зажигания: +12V (Вариант 2) — Жёлтый толстый АСС — Белый толстый IGN_1 — Розовый тонкий IGN_2 — Зелёный толстый Стартер — Чёрный двойной

Жгут к левому верхнему разъёму блока предохранителей: Бензонасос — Чёрный Багажник — Голубой тонкий Концевик левой передней двери — Красный тонкий Концевик левой задней двери — Зелёный тонкий Концевик правой передней двери — Синий тонкий Концевик правой задней двери — Синий тонкий Все двери собираются через диоды.

Жгут к большому разъёму на блоке предохранителей, разъём слева, сверху, второй: Повороты — Зелёный и салатовый Педаль тормоза — Зелёный

Тахометр — Серый в диагностическом разъёме

Центральный замок (-) — Бежевый – открыть, коричневый – закрыть. Жгут из двери водителя, нижний разъём

Разбираем торпеду. Для этого снимаем верхнюю крышку торпеды. Блок сигнализации ставим над блоком предохранителей. Иммобилайзера в этой машине не было.

Точки подключения автосигнализации на Toyota Vitz

Замок зажигания: +12В – белый/синий над чёрным и белый/красный стартер – чёрный асс – белый/синий зажигание 1 – чёрный/красный зажигание 2 – чёрный/жёлтый

Тормоз – зелёный/белый, педаль тормоза

Щиток приборов: концевик – красный/белый, правый разъём зарядка – жёлтый, левый разъём

Порог водителя: повороты – зелёный/жёлтый и зелёный/чёрный габариты – зелёный бензонасос – чёрный/красный

центральный замок – зелёный/чёрный и коричневый/жёлтый, блок цз

Точки подключения автосигнализации на Toyota Yaris 2012, левый руль, АКПП

Замок зажигания: +12 — белый толстый +12 — желтый тонкий АСС — черный IGN1 — Белый тонкий IGN2 — Серый Стартер 1 — Белый толстый Стартер 2 — Белый тонкий

Разъем большой вертикальный слева на блоке предохранителей: Багажник — салатовый Концевик левой передней двери — белый

Концевик левой задней двери — голубой, верхний разъем сзади блока предохранителей

Вертикальный большой разъем справа на блоке предохранителей: Концевик правой передней двери — коричневый Концевик правой задней двери — салатовый

Повороты — синий/красный и желтый на блоке предохранителей — вертикальный разъем второй слева сверху Тормоз — синий на лягушке Тахометр — серый на разъеме OBD Центральный замок (-) — голубой и розовый — разъём из двери водителя верхний

Точки подключения автосигнализации на Toyota Yaris 2014, левый руль, АКПП

+12в — толстый белый за приборным щитком

концевики дверей (общий) — чёрный от плафона

повороты — в белом маленьком разъёме приборного щитка, фиолетовый и голубой друг на против друга

зажигание — в черном большом разъёме приборного щитка, второй с краю розовый

центральный замок (-) — фиолетовый и коричневый, верхний разъём из двери водителя

Инструкция по эксплуатации

Сервисная документация позволит выполнить первичную настройку параметров сигнализации.

Брелок управления

Перед тем как настраивать коммуникатор, надо убедиться, что сигнализация установлена верно. Для этого нужно попробовать закрыть и открыть двери.

Значение кнопок

Обозначение клавиш на основном и дополнительном пультах

Описание первой кнопки брелока:

используется для активации охранной функции при заглушенном двигателе, для этого клавиша нажимается кратко, на полсекунды;
при заведенном силовом агрегате краткий клик по кнопке позволит заблокировать работу двигателя;
двойное нажатие по этой клавише приведет к включению охраны без звукового сопровождения;
если нажать на кнопку два раза, каждый — на несколько секунд, система войдет в меню изменения чувствительности и программирования датчика удара.

Вторая кнопка предназначена для выполнения следующих опций:

при кратком нажатии происходит отключение охранной функции;
возможно выключение блокировки дверных замков, если сигнализация была активирована при заведенном двигателе;
двойное длительное нажатие по кнопке позволит активировать режим бесшумной защиты;
управление дополнительным электрооборудованием и приборами;
активация функции антиограбления;
отключение режима тревоги.

Кнопка под номером 3 используется для управления следующими опциями:

Кратковременное нажатие приведет к отображению информации о температуре на экране брелока. На дисплее должны вывестись данные и о состоянии противоугонной системы.
Двойное нажатие осуществит включение стандартной функции поиска транспортного средства на стоянке. Клавиша может использоваться для выведения информации о текущей температуре двигателя авто.
Регулировка параметров дополнительного канала связи.
Настройка устройства курсорным образом позволит использовать кнопку для изменения параметров работы. Можно менять показания таймера для автоматического старта мотора.
Клавиша применяется для просмотра времени в режиме онлайн, данных будильника и опции экономии заряда в пульте. Использование кнопки позволит управлять вибровызовом.

Индикаторы дисплея

Обозначение индикаторов на экране

Описание иконок на дисплее коммуникатора:

Активирован режим автоматического старта мотора по будильнику.
Автозапуск двигателя по таймеру.
Автоматический пуск силового агрегата по показаниям датчика температуры.
Включен режим аварийного обслуживания автомобиля.
Турботаймер двигателя активирован или отключен.
Опция автоматической активации режима защиты.
Включен или отключен режим блокировки мотора.
Активирована функция блокировки клавиш на брелоке.
Индикатор заряда источника питания в батарее.
Индикатор уровня температуры в салоне автомобиля или двигателя.
Запущен режим антиограбления «Антихайджек».
Значок в виде выхлопных газов сообщает о работе двигателя.
Подключено дополнительное оборудование в виде поисково-охранного модуля.
Индикатор обхода первого уровня контроллера чувствительности.
Значок обхода двух уровней контроллера удара.
Сообщается об одной из открытых дверей авто, капоте или багажном отделении.
Текущее время.
Активирована опция будильника.
Включен таймер обратного отсчета времени.
Значок определения двусторонней связи между антенной и брелоком.
Индикатор открытых дверей.
Зачеркнутый громкоговоритель — включен режим бесшумной защиты.
Значок запертых дверных замков.
Активен режим экстренного выключения сигнализации паролем.
Активирован режим механической коробки передач.

Питание брелоков и замена батареек

Перед использованием коммуникатора пользователь должен установить в устройство рабочие батарейки. Монтаж источников питания производится в специальное гнездо, расположенное за задней защитной крышкой. Для этого ее предварительно надо снять. При установке следует соблюдать полярность батареек.

Запись кодов

Программировать новый брелок нужно следующим образом:

При отключенном зажигании в автомобиле нажимается три раза клавиша вызова аварийного режима. Если установка сигнализации производилась специалистами, нужно найти эту кнопку или уточнить это у них. Для поиска можно просмотреть все провода, идущие от микропроцессорного модуля. К одному из них подключена клавиша. Обычно она располагается под комбинацией приборов.
Затем ключ в выключателе зажигания надо провернуть и установить в положение «On». Сирена авто подаст звуковой сигнал, что говорит о входе в меню программирования новых пультов.
Следующим этапом будет непосредственно привязка. На основном пульте нажимаются одновременно первая и вторая кнопки. Если микропроцессорный модуль успешно привязал брелок, сирена подаст звуковой сигнал.
Такие же действия нужно выполнить для привязки остальных коммуникаторов. Если они программируются сразу, все устройства надо заранее подготовить. При привязке интервал между записью коммуникаторов должен составить не более 5 сек.
Потом ключ в замке прокручивается до положения «Off». Фары машины должны сработать несколько раз, охранная система покинет меню привязки брелоков.

Пользователь Леонид Акимцев наглядно показал, как производится процедура привязки нового коммуникатора сигнализации Starline B9.

Программирование охранных и сервисных функций

Непосредственно сама функция настраивается путем выбора одного из четырех вариантов состояния.

Настраиваемая опция	Краткое нажатие по 1-й клавише	Краткое нажатие по 2-й кнопке	Краткий «клик» по 3-й клавише	Одно длительное и короткое нажатие по 1-й кнопке
Настраиваемая опция	1 импульс	2 импульса	3 импульса	4 импульса
Длительность сигналов управления дверными замками	1 вариант	2 вариант	3 вариант	4 вариант
Режим автоматического управления дверными замками	1 вариант	2 вариант	3 вариант	4 вариант
Задержка включения контроллеров при активации защиты	60 секунд	5 секунд	30 секунд	45 секунд
Автоматическая активация защиты, а также алгоритм обработки импульсов дополнительного контроллера	С закрытием дверных замков	С закрытием дверных замков	Без закрытия дверных замков	Без закрытия дверных замков
	Двухуровневый дополнительный контроллер	Одноуровневый дополнительный регулятор	Двухуровневый дополнительный контроллер	Одноуровневый дополнительный регулятор
Переключение режима защиты в автоматическом режиме	С закрытием дверных замков	Без закрытия замков	Выключена	Выключена
Алгоритм и продолжительность работы звукового выхода	На сирену 100 мс	На сирену 50 мс	На рулевой клаксон 50 мс	На рулевой клаксон 20 мс
Световая индикация открытых дверей	10 секунд	20 секунд	30 секунд	Выключена
Настройка работы выводов блокировки при активации функции антиограбления	При активации педали тормоза	При включении режима тревоги	Выключена	Выключена
Функция экстренного отключения противоугонной системы	Без пароля	Однозначный пароль	Двузначный пароль	Трехзначный пароль
Включение выходов на блокировку силового агрегата	Выключена	Активирована	Активирована	Активирована
Алгоритм четвертого дополнительного канала, синий кабель	1 вариант	1 вариант	2 вариант	2 вариант
Алгоритм первого дополнительного канала, черно-желтый контакт	1 вариант	2 вариант	3 вариант	4 вариант
Алгоритм второго дополнительного канала, красно-желтый контакт	1 вариант	2 вариант	3 вариант	4 вариант
Алгоритм третьего дополнительного канала, бело-желтый контакт	1 вариант	2 вариант	3 вариант	4 вариант

Противоугонные функции

Особенности настройки противоугонных опций:

Чтобы включить блокировку двигателя, нужно нажать и удерживать третью кнопку брелока. Пульт должен издать сначала длинный, а затем короткий звуковой сигнал. Краткими нажатиями по третьей клавише выставляется опция Auto Immo. После выбора функции нажимается первая кнопка. Для отключения данного режима используется клавиша под номером 2.
Для активации функции антиограбления должно быть включено зажигание, включение производится удержанием первой и второй кнопок. Если опция включится, сигнализация издаст звуковой сигнал. Блокировка силового агрегата произойдет при нажатии тормоза или при других событиях, запрограммированных ранее. Чтобы отключить данный режим, кнопка 2 нажимается дважды с интервалом в две секунды.
Пассивная активация режима антиограбления осуществляется в три этапа. На первом нужно включить опцию ожидания, для этого при активированном зажигании аварийная кнопка «Валет» жмется один раз. Затем, открыв дверь, можно увидеть, что диодная лампа начнет часто моргать, при последующем их закрытии произойдет подготовка к реализации опции. На третьем этапе производится включение функции антиограбления через 30 секунд.

Запуск двигателя

Перед выполнением задачи транспортное средство нужно подготовить путем настройки опции программной нейтрали, если автомобиль оснащен МКПП (механической коробкой переключения передач):

Машина с запущенным силовым агрегатом останавливается, селектор трансмиссии выставляется в положение нейтральной скорости. Также надо потянуть за рычаг ручного тормоза.
Затем отключается зажигание в авто. Ключ извлекается из замка, мотор должен остаться в рабочем состоянии.
Водитель выходит из автомобиля и запирает все двери ключом. Машина подготовлена к реализации опции автозапуска.

Особенности функции

При настройке опции нужно учитывать следующие нюансы:

Предварительно должны быть настроены тип трансмиссии, силового агрегата.
Автозапуск мотора будет невозможен при включенном зажигании, открытом моторном отсеке, отключенном ручном тормозе, нажатой педали тормоза.
За один цикл сигнализация может предпринять не более четырех попыток запуска мотора. Если двигатель не запустится, пользователь будет предупрежден об этом посредством получения сообщения на пульт с двусторонней связью. Фары автомобиля моргнут четыре раза.
Время первой прокрутки стартерного механизма настраивается пользователем. Оно может составить от 0,8 до 3,6 секунд. При каждой последующей попытке запуска сигнализация автоматически увеличит время прокручивания стартерного механизма на 0,2 сек.
Если мотор после успешного запуска автоматически отключится без причины, противоугонная система предпримет досрочную попытку его старта.

Дистанционный запуск

Чтобы завести силовой агрегат автомобиля по команде, используются первая и третья клавиши коммуникатора. Нажатие по кнопке 1 должно быть более длинным, а по клавише 3 — кратковременным. Если после данных манипуляций двигатель запустится, то фары автомобиля мигнут трижды, а брелок воспроизведет один сигнал. Для отключения этой функции производятся аналогичные действия, только вместо первой кнопки нажимается вторая клавиша. При остановке мотора осветительные устройства должны сработать 4 раза, а с дисплея коммуникатора исчезнет индикатор в виде дыма из глушителя.

Опции дистанционного старта силового агрегата:

возможность активации данной функции по команде, отправляющейся пользователем с пульта;
продление времени работы силового агрегата с коммуникатора;
запуск двигателя автомобиля по температуре окружающей среды, через определенный временной промежуток либо в настроенное пользователем время;
возможность контроля работы мотора машины по показаниям тахометра или контроллера уровня напряжения в бортовой сети автомобиля;
отключение стартерного устройства после успешного старта силового агрегата;
оповещение пользователя о том, сколько времени осталось работать двигателю, для этого используется система индикации на дисплее брелока.

О работе функции автозапуска, а также о реализации других опций рассказал пользователь Stanislav Tarasov.

Автозапуск

Автоматический старт ДВС может быть осуществлен по трем параметрам:

в указанное время;
по таймеру;
в соответствии с температурой воздуха.

По будильнику

Настройка опции производится следующим образом:

Для активации функции предварительно нужно удостовериться в правильности выставления временных параметров. При необходимости меняются показания будильника. О включении этой опции сообщит появление индикатора в виде колокольчика на дисплее.
Если текущее время выставлено правильно, то нажимается первая и вторая клавиши на коммуникаторе. Курсор на экране устройства переместится на индикатор в виде часов. Выполняется включение этой опции.
Чтобы в дальнейшем выключить функцию, курсор на экране переводится в положение значка в виде часов. Для отключения используется вторая клавиша.

По таймеру

Таймер можно настроить на срабатывание каждые 2, 3, 4 либо 24 часа, для настройки данного параметра используются первая и третья кнопки:

1. Точки подключения автосигнализации на Toyota Runx и другие Coroll`ы

2. Точки подключения автосигнализации на Toyota Runx 2004

3. Точки подключения автосигнализации на Toyota Scepter 1994

4. Точки подключения автосигнализации на Toyota Sienna 1999

5. Точки подключения автосигнализации на Toyota Sienta 2006

6. Точки подключения автосигнализации на Toyota Solara 2001

7. Точки подключения автосигнализации на Toyota Succeed 2006

Замок зажигания:
+ 12V – белый/синий и белый/красный
Стартер – чёрный тонкий
Зажигание – чёрный
Зажигание 2 – чёрный/жёлтый
АСС – синий/красный

Центральный замок (-) – коричневый/жёлтый (запирание), зелёный/жёлтый (отпирание), жгут из двери водителя

Панель приборов:
Повороты – зелёный/жёлтый и зелёный/чёрный
Концевик дверей – красный/белый

Тахометр – чёрный, разъём диагностики
Тормоз – зелёный/красный, педаль тормоза

8. Точки подключения автосигнализации на Toyota Succeed 2014

Замок зажигания:
+12 В – белый/синий толстый
зажигание 1 – синий толстый
зажигание 2 – розовый тонкий (не пропадает)
асс – толстый синий
стартер – зелёный тонкий

Центральный замок (-) – в пороге жгут из двери, зелёный (открыть) и светлый коричневый (закрыть).

Щиток приборов:
повороты – маленький разъём, светлый зелёный и сиреневый
концевики – в черном разъёме красный 3-тий пин

Тахометр – крайний на диагностическом разъёме

9. Точки подключения автосигнализации на Toyota Tundra 2008

Так как замок зажигания полностью слаботочный, то +12В берем из другого любого удобного места.
За "щекой" водителя есть белый незадействованный разъем с "жирными" синим и черным проводами, +12В можно взять с черного провода.

Замок зажигания:
IGN1 - голубой
IGN2 - черный
ACC - серый
ST - зеленый - импульсное управление, выставлять минимальное время вращения стартера!

управление центральным замком - "щека" водителя, большой синий разъем:
белый - закрытие (-)
красный - открытие (-)

блок разъемов над блоком предохранителей:
передняя левая дверь - верхний правый разъем, коричневый.
задняя левая дверь - верхний левый разъем, зеленая вставка, темно-серый.
правые двери - второй сверху правый разъем, светло коричневый и синий.
габариты - верхний левый разъем, серая вставка, зеленый провод (+).
поворотники - левый разъем лицевой панели, голубой провод (минусовое управление!).

тахометр - белый провод в OBDII

10. Точки подключения автосигнализации на Toyota Urban Cruiser 2012, АКПП

Замок зажигания:
Зажигание - розовый тонкий
Печка - синий
Стартер - черные два провода, идут вместе (подключены параллельно)

Тормоз - зеленый на лягушке

BCM:
Постоянный плюс - синий толстый
Концевые дверей - красный, зеленый, синий, голубой, 1-ый разъем слева, развязка 4-мя диодами.
Багажник - бледно голубой, 1-ый разъем слева
Поворотники - желтый, синий, 2-й разъем слева
Центральный замок - белый, светлый коричневый, 3-й разъем слева

Генератор - синий на приборном щитке, правый разъем.

Блок удобно располагать за приборным щитком.

11. Точки подключения автосигнализации на Toyota Verso 2013

Замок зажигания:
+12V - толстый белый
ACC - серый тонкий
IGN1 - серый толстый
IGN2 - белый тонкий
Стартер - красный толстый и зелёный тонкий

Центральный замок (-) - голубой (закрыть), розовый (закрыть) в отдельном штекере с 3-мя проводами

Левый порог:
передняя левая дверь - белый тонкий
задняя левая дверь - зелёный тонкий
багажник - бледный зелёный тонкий
педаль тормоза (+) - голубой тонкий

Правый порог:
передняя правая дверь - коричневый тонкий
задняя правая дверь - бледный голубой

Приборная панель:
повороты (+) - синий и желтый
генератор (+) - розовый

Переход под капот - штатная резинка выше педали газа.

Сирену ставил на правую стойку, концевик капота справа над фарой, датчик температуры на двигатель.

Вот и дошли руки до установки девайса. Дело в том, что мне надоело открывать двери ключом. За плечами была установка старлайна А9 в далеком 2009 году, поэтому кое-какая уверенность в успехе все-таки была. А таже было желание сделать это своими руками, аккуратно и быть уверенным, что все собрано как надо.
Сразу хочу оговориться, что это не инструкция как НАДО делать, а описание КАК СДЕЛАЛ Я. Поэтому если кто-то будет брать мой опыт на вооружение и что-нибудь спалит, то пожалуйста, не нужно выдвигать претензий. Это довольно сложная (хотя и не очень) и аккуратная работа. Даже в моем случае времени на изучение литературы и реализацию ушло довольно много и я не скажу, что затея обратиться к профессионалам это плохое решение. Я так не скажу. Для многих это будет все-таки оправданным выбором. В моем случае, я обладал большим ресурсом по времени, опытом, и вторым автомобилем на подмену. Т.е. призываю взвешивать все "за" и "против". Но если мою писанину сейчас читают такие же как я энтузиасты, то поехали по-маленьку.

Еще сразу хочу сказать, что я немного отходил от традиционных правил и норм установщиков сигнализаций, которыми они делятся в интернете. В моем случае я решил ставить сигналку без задействования абсолютно всех функций и возможностей сигналки, коими она обильно удобрена, даже в комплектации ECO. Я решил что мне достаточно будет, что она будет запирать двери, заводить с брелока двигатель и сообщать какая там в салоне температура. Я счел это достаточным. Весь этот геморрой с подключением программируемых релюшек, тайных рассечений проводки и прочая лабуда мне не интересны. А еще я на данный момент не поставил сирену. Тоже считаю это лишним. Будить соседей ни к чему.

Для начала снял облицовку панели приборов и центральную консоль панели. А также перчаточный ящик, когда устанавливал фильтр салона. Затем извлек панель приборов, магнитолу и правую трубу воздуховода

Установку элементов сигналки я начал с укрепления силового модуля. Нашел ему место над панелью приборов. Там лапки крепления для какой-то приблуды, которой видимо в моей комплектации авто нет

Но забегая вперед скажу что в конце мне пришлось его снять, потому что модуль мешал воздуховоду отопления встать на место. Но после установки воздуховода модуль можно вернуть на это же место. Так что на фото это временные крепления.
Центральный блок я решил укрепить на воздуховоде обдува лобового стекла. Там есть два прилива для крепления тоже какой-то дряни, которой у меня нет. Вырезал подходящую планку, вкрутил на саморезы, Проложил поролон и стянул хомутами. Забегая вперед скажу, что хомуты оказывается бракованные бывают, ломкие.

Попутно обнаружил возле рулевой колонки кусок какого-то утеплителя с завода. Но так и не смог понять его назначение

Мало того, он еще и болтался в своем кармане. Наверняка добавлял шумов в салоне. Решил его просто уплотнить куском вспененного полиэтилена в распор.

А также какой-то чудной поролон в правой стойке возле ног водителя

В первую очередь я прочел очень хорошую брошюрку с сайта старлайна
support.starline.ru/uploa…34ae46a710734ee86222f.pdf
Очень рекомендую. Все вопросы сразу снимутся. Затем я продумал приблизительно что и куда у меня будет соединяться. Изучил схему подключения

Так как я собираюсь подключать довольно ограниченное количество оборудования, то многие из проводов останутся не востребованными. Силовую сеть я решил подключать в последнюю очередь. Все лохмотья проводов заматывал изолентой.

Далее буду рассказывать что вспомню и что есть на фотках.

Соединил плюс питания блока сигналки и плюс силового модуля

Затем собрал несколько минусов (питание центрального замка, питание центрального блока сигналки, вход стояночного тормоза) и припаял это все к штатному минусу проводки. Обратите внимание, что вопреки схеме, в шестипиновый разьем сигналки Х1 минус подается именно на черно-красный провод, а не на зелено-черный и сине-черный. Это продиктовано тем, что у нас центральный замок управляется импульсом с минуса. Первоначально я соединил наоборот. В результате центральный замок работал только от сигналки, а с клавиши нет.

Припаял выходы на повороты в колодке панели приборов. Идет два провода на правую и левую сторону. Можно было бы и на аварийную кнопку подцепиться, но тогда пришлось бы менять + на -. Не стал, потому что проводка сигналки позволяла подцепиться к колодке без какого либо геморроя.

Установка сигнализации. Точки подключения. ⇐ NV200

Собираюсь ставить сигнализацию на это авто. Если кто нить ставил, поделитесь точками подключения. На профильных сайтах такой машины нету.
Сегодня начну разбирать пластик. Буду искать сам. Условия для этого есть, гараж инструменты свет.

В планах:
1. Установка сигнализации с автозапуском, закрытием замков и доводчиком стекол на 2 стекла.
2. Иммобилайзер с активной меткой и беспроводными реле.
2. Замена штатной головы на 2-х диновую китайскую. Замена штатных динамиков с подготовкой дверей. В перспективе добавление усилителя и сабвуфера. Прокладка отдельных кабелей питания и акустики.
3. Утепление и шумка салона. (Пока в стадии планов и подбора материалов)
4. Увеличение просвета авто. (Есть опыт самостоятельной установки проставок на 4 авто. Саксид,Фанкарго,Кольт+,Рактис )

Все будет исполнятся в бюджетном варианте и максимально самостоятельно.

P/S/ модератору. Пункты 2,3,4 думаю вынести в самостоятельные темы.

Выкладываю точки подключения сигнализации.

Замок зажигания
пост.+12в - синий
ACC - коричневый
Зажиг.1 - красный
Зажиг. 2 - жёлтый
Стартер - Белый

Концевики дверей (Панель приборов, 24-х контактный разъем белый) по "-" , все кроме 5-й двери собираем через диоды. Цвета с дверью могут быть перепутаны, проверяйте. Сигналке пофиг там один вход.
пер. лев. -белый
пер. прав. - жёлт./чёрный
зад. лев. - синий (4-й верхн. левый)
зад. прав. - зелён./красн.
5-я дверь - розовый/чёрный

Повороты (Панель приборов, верхний разъём где мало контактов)
левый - зелёный
Правый - белый , провода соседние.

Замки дверей. (Панель приборов, чёрный разъем, толстые провода) - работа в разрыв, смена полярности, пост."-" , при вкл "+".
откр. дверей - зелёный
закр. дверей - серый

Подсветка. - фиолетовый в разъеме магнитолы.

Тормоз - красный на лягушке педали.

Тахометр - разъем на катушке зажигания, любой.
сигнал- зеленый
питание - фиолетовый
масса -черный

Для большинства сигналок всё есть.
Кан шина ущербная, многих сигналов там нет.
На OBD-2 разъёме контакта тахометр, нету.
Точки блокировки уже сами придумаете, тут каждый сам себе злобный буратино.

Через какое то время прикуплю "модуль управления стеклоподъемниками" распишу как его подключать.

Распайку разъема магнитолы забыл списать, но там все просто.

Добрый день.
Подключил доводчик стекол в дверях.
Доводчик использовал на два стекла, т.к. у меня на задних сдвижных дверях окна не двигаются.
Для активации использовал свободный сервисный канал сигналки. Результат окна закрываются при постановке на охрану.
Доводчик использовал фирмы Cenmax AS-2. Простой и дешевый прибор.
Есть навороченные от Пандоры, с кучей функций. Мне такой не нужен.

Подключается в водительской двери около разъема блока управления стеклами.
Крепится там же у кабельной трассы.
Приведу цвета всех проводов.
Розовый. толстый(т.) -пост +12в
Белый т. - левый верх. "+"
Синий т. - ключ в положении ON +12в.
Жёлтый т. - Левый вниз "+"
Серый т. - правый вниз "+"
Красный т. - правый верх "+"
Чёрный - масса "-"

Провода к которым подключаемся.
Синий - питание +12в
Чёрный - масса "-"
Белый - в разрыв , подъем левого стекла.
Красный - в разрыв , подъем правого стекла.

Остается сигнальный провод. (их обычно два по + и по -, выбираем по "-")
Его протягиваем через резиновую манжету переходник в салон. Он был короткий поэтому пришлось нарастить.
соединяем со свободным сервисным каналом сигналки, настраиваем его для сработки при поставновке на охрану по "_". Как правило есть канал который уже на заводе так настроен. Вот его и используем.

Можно так же подключать и модуль на 4 стекла, просто два останутся свободными.

Разъем с уже подключенными проводами доводчика.

Установка сигнализации. Точки подключения. - i.jpg (25.98 КБ) 14719 просмотров регион14 Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя

rdon Просмотр профиля Medvedpuh Просмотр профиля Medvedpuh Просмотр профиля Medvedpuh Просмотр профиля

Жгут замка:
+12 - белый/синий
Зажигание 1 - черный/желтый
Зажигание 2 - черный
Асс - синий/красный
Стартер - черный тонкий

Правый водительский порог:
Повороты - зелёный/черный и зелёный/желтый
Стоп - зелёный/белый
Дверь водителя (-) - красный
Двери пассажирская + багажник (-) - красный/белый
Бензонасос - черный/красный

Тахометр - контакт №9 в OBD

Из года в год электрика этого автомобиля нисколько не меняется. У меня пробка 2002 года, ставил недавно сигналку на саксид 2010 года. Есть одно удобство, если в блоке сигнализации на реле внешних световых сигналов вместо плюса на перекидной контакт подать массу, можно эту массу провести одним проводом к кнопке аварийки. На кнопку аварийки наших авто приходит 2 провода: масса и управление, зато реле поворотов здоровенное. Такой доработкой мы избавляемся от лишней колодки предохранителя в косе проводов, да и на 1 провод меньше тянем. Чем меньше проводов от сигналки идет по автомобилю, тем более скрытая установка получается. Да, добавлю. Штатный блок ЦЗ находится за бардачком сверху. Он там один, заметить не сложно. Если сигнализация устанавливается за магнитолу, провода управления ЦЗ лучше вести за бардачок или найти в косе за магнитолой. На замок зажигания лучше подключаться ближе к блоку предохранителей. Разматываете изоляцию кабеля замка зажигания, отсоединяете его разъем с задней стороны блока и вытягиваете к себе. На этом разъеме еще 2 или 3 провода, которые уходят в основную косу, их можно чуть вытянуть для удобства.

регион14 Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя

Alpet Просмотр профиля

Товарищи. Братья и сёстры. Имевшие дело со старлайнами, дайте совет.
Имею самостоятельно и впервые установленную сигнализацию Starline A91. Подключения производились по инструкции, карта точек взята из интернета и даже присутствует на этой странице. Есть две проблемы:

1. С брелка не управляется ЦЗ автомобиля. Т.е. нажиаю кнопку постановки на охрану - включается режим охраны, но замки дверей не закрываются. Точно так же снимаю охрану - она отключается, но активаторы дверей и какие-либо другие реле авто не срабатывают.
Подключение произвёл по следующей схеме

Т.к. управление минусовое, красно-чёрный провод посадил на "массу", синий сигнализации - на сине-чёрный штатной проводки открытия активаторов дверей, зелёный сигнализации - на сине-оранжевый провод закрытия дверей, сине-чёрный и зелёно-чёрный оставил в воздухе. Правильно? Да фигушки, не работает. Провода активаторов определил по схеме ЦЗ в нашем книжном мануале, подключался по варианту 1, напрямую на активаторы.

Перед установкой старлайна демонтировал нерабочий "шериф" и обратил внимание, что там управление замками идёт не исполнительным каналом напрямую на активаторы, а на цепи управления от кнопки блокировки ЦЗ (зелёно-чёрный unlock и коричнево-жёлтый lock провода) панели водительской двери. Может к ним попрообовать подключить реле управления сигнализации?

2. Проблема с автозаводом двигателя. Даю команду с брелка, идёт 4 прокрутки, но ни одного подхвата двигателем не получается. Либо топливо отсекается, либо зажигания нет. Шо делать? Контроль работы ДВС от таходатчика, настройка соответствующая сделана. Остальные подключения опять-таки по инструкции

Буду благодарен советам.

Medvedpuh Просмотр профиля

1. При подключении по варианту 1 надо задействовать провода син.черн. и зел.черн., подключать в разрез силовой цепи актуаторов. Но смысла нет, когда есть вариант №2. Блок ЦЗ за бардачком. Если сигнализация за магнитолой, подключиться лучше на провод за бардачком.

2. Если с ключа тоже не заводится, надо настраивать блокировку цепей. Кажется 10я функция (таблицу не помню). Там 1. НЗ, 2. НР. Попробовать оба варианта. После каждого изменения ставить и снимать с охраны, чтобы изменения вступили в силу.
Если заводится с ключа, завести, нажать на брелоке кнопку * и посмотреть, распознает ли он запуск. Если не распознает, переключить на контроль по напряжению.
Если запуск распознается, проверить корректность подключения сигнализации к замку зажигания.

Читайте также: