Точки подключения сигнализации ниссан цефиро
Опубликовано: 17.05.2024
1. Точки подключения автосигнализации на Nissan Cefiro
Замок зажигания:
+12 – зелёный
асс – белый/синий
зажигание – чёрный/красный тонкий
стартер – чёрный/синий
стартер 2 – чёрный/красный толстый
Концевик дверей (-) – красный/белый на панели приборов
Центральный замок (силовые) – красный и зелёный/жёлтый из двери водителя
Открытие багажника (-) – фиолетовый в пороге водителя
2. Точки подключения автосигнализации на Nissan Cefiro 1998, АКПП
+12 – белый/фиолетовый
Зажигание 1 – чёрный/красный
Асс – белый/синий (нужен для вентилятора печки)
Стартер 1 – чёрный/белый
Стартер 2 – красный/синий
Центральный замок – тонкие фиолетовый и белый в жгуте от блока центрального замка слева за приборкой
Приборка:
Повороты – зеленый/желтый и зеленый/оранжевой, однорядный разъём
Тахометр – белый/зеленый с серебряной точкой (сигнал только при подключённой приборке), маленький двурядный разъём
Двери – красный/белый, маленький двурядный разъём
Тормоз найдете сами на лягушке.
3. Точки подключения автосигнализации на Nissan Cube 1998-2002 AZ10
В жгуте замка зажигания:
Зажигание 1 – синий (основное)
Зажигание 2 – синий/красный (пропадающее, нужно только для работы печки)
АСС – белый (не обязательно для запуска, помимо магнитофона и прикуривателя запитывает складывание и подогрев зеркал и дворники)
Стартер 1 – красный/белый
Стартер 2 – чёрный/жёлтый - подключать оба!
Справа от руля белый блок управления центральным замком. В его жгуте:
Управление ЦЗ слаботочное по минусу:
Закрытие – фиолетовый
Открытие – серый/красный
Управление ЦЗ силовое по плюсу в разрыв:
Открытие – жёлтый
Закрыть – жёлтый/чёрный и синий/белый в кучу
В этом же жгуте:
Аварийка по плюсу – зелёный/чёрный и зелёный/жёлтый
Габариты – красный/синий
Статус привода водительской двери (масса при открытом) – зелёный/красный
Все двери по минусу – коричневый/белый
Багажник по минусу – красный
Открытие стекла багажника по минусу (ток 5А!) – синий/жёлтый
Масса – чёрный
Пояснение по концевикам:
1. Штатно концевика стекла багажника нет. Он есть на замке стекла, но не подключен. Нужно снять обшивку пятой двери и на замке стекла виден свободный контакт под обычный концевик. Обжимаем и зацепляем за концевик пятой двери – красный/жёлтый в двери. Их там два одинаковых, нужно проверить, какой правильный!
2. Штатно концевик пятой двери и концевики остальных дверей объединены диодом в разъёме так, что при открытии любой двери на концевике пятой тоже масса. Зачем – не ясно. Если у вас так же – в правой кик-панели ближе к блоку с разъёмами на изоленте примотан 2-х пиновый разъём со штатным диодом в корпусе предохранителя. Нужно просто размотать и вытащить этот диод. Всё, теперь концевики работают раздельно.
Стоп по плюсу – на лягушке тормоза красный/зелёный
Тахометр – на щитке приборов в коричневом разъёме синий/чёрный.
4. Точки подключения автосигнализации на Nissan Cube 2004 с картой доступа без иммобилайзера
Замок зажигания:
+ 12 - синий
зажигание - красный
асс - коричневый
печка - жёлтый
стартер - белый
До блока BCM не смог добраться, поэтому делал подключения не на нём
Повороты - салатовый в левом пороге и белый в правом пороге
Центральный замок (-) - салатовый (открытие) и голубой (закрытие) из двери водителя
Стоп - голубой в правом пороге
Импульс - форсунки, правые провода пор ходу движения
В правом пороге:
концевик водительской двери (-) - красный
концевик остальных дверей (-) - голубой
Для разрешения вращения стартера при автозапуске подать "+" на зелёные провода в разъёме от замка зажигания (6 контактов), где жёлтые плюсы.
5. Точки подключения автосигнализации на Nissan Cube 2008
Левый порог:
повороты - розовый и белый
концевик передней левой двери - салатовый
концевик задней левой двери - голубой
концевик багажника - коричневый
Правый порог:
концевик передней правой двери - голубой
концевик задней правой двери - желтый
Центральный замок (-) в жгуте из водительской двери:
открытие - серый
закрытие - коричневый
6. Точки подключения автосигнализации на Nissan Fuga 2005
Блок БСМ, маленький белый 15-ти контактный разъем:
Задняя левая - красный
Передняя правая - фиолетовый
Закрытие центрального замка - зеленый
Открытие центрального замка - серый
Багажник - голубой
Блок БСМ, большой белый разъем
Левая передняя - розовый
Правая передняя - оранжевый
Открытие багажника - оранжевый с 2-мя точками
Блок БСМ, черный разъем
Повороты - синий, зеленый
Зажигание - желтый
+12 - белый (толстый)
(-) - черный (толстый)
С позволения @lexxxа, возьму на себя ответственность написать вступительное слово.
Вопрос самостоятельной установки автосигнализации на свой любимый Nissan Cefiro у меня возник как само-собой разумеющееся, но КАК это всё делается, мне не давало покоя долгое время. Лишь, благодаря инструкции @lexxxа, которую Вы видите перед своими глазами, мне удалось избежать, может даже и плачевных, последствий. Сразу хочется оговориться, что если вы не дружите с электрикой в любых её проявлениях, то лучше оставить эту затею и довериться «профессионалам». Слово «профессионалы» я взял в кавычки, потому что, пообщавшись с ними поближе, я понял, что лучше, чем я, они этого не сделают, да и то, как они разбирали Кроун, меня, мягко говоря, огорчило. Конечно, я не говорю о «блатных фирмах», но там и цены значительно выше. Я же лично (MIRO-MIXXX), как и Алексей (@LeXXX), предпочитаю всё, ну или почти всё, делать самостоятельно.
Выбор же самой сигнализации зависит только от автовладельца и толщины его кошелька. В нашем случае рассматривается установка автосигнализаций TOMAGAWK 9010 и 9020.
Итак!
Принципиального отличия между сигнализациями TOMAGAWK 9010 и 9020 нет. Разница заключается лишь в датчике наружной температуры воздуха, позволяющего запрограммировать автомобиль на автоматический запуск при изменении погодных условий (понижении температуры).
Имеем: подопытный авто – 1шт, обязательно трезвый ум и светлую голову, а также:
Инструмент 
Материал 
Сигнализация в комплекте 
Все работы производятся в крытом боксе при наличии достаточного освещения и дополнительной лампы-переноски, чтобы светлее было. У меня лично уходит 2 мотка высококачественной виниловой японской изоленты и около 5 часов работ. (У меня, так как вообще впервые занимался установкой, ушло 3 дня работы и 3 мотка изоленты, также японской.) Для прозвонки цепей используется инструмент Аркадий, либо мультиметр (в простонародье - цэшка).
1. Перед началом всех работ следует определиться с комплектацией авто касаемо центральных замков.
Подмечено несколько типов: (на 10 установленных цефирах оказались абсолютно разные системы с абсолютно разным расположением компонентов)
а) ключ – открывалка (на ключе есть кнопки открыть-закрыть),
б) брелок открывалка (аналогично с кнопками),
в) просто ключ.
Если у вас вариант а) или б), то это означает, что в авто присутствует блок для активатора в водительской двери, в ней же установлен заводской активатор открытия/закрытия.
Если у вас вариант в), то необходима установка дополнительного активатора в вод. дверь (хотя это не факт, брелок или ключ могут быть просто утеряны до вас).
Самый простой способ проверить – разобрать водительскую дверь и посмотреть с правой стороны кол-во проводов в жгуте, идущему к механизму замка. 
Если здесь 2 провода, то необходима установка активатора, если 4 – активатор есть. (Система центральных замков устроена таким образом: 2 провода идут с контактов концевика запирания-отпирания в водительской двери (они передают сигнал на модуль ц/з), а дальше силовой сигнал уходит в остальные двери и управляет их активаторами.)
Если активатор все-таки есть, и брелок имеется, то пытаемся найти модуль ц/з: садимся в машину, закрываем все двери, и жмем кнопки отр/закр, попутно слушая, где щелкает. (При этом необходимо не просто щёлкать переключатель ц/з, а закрывать и водительскую дверь тоже). Вариантов опять же может быть несколько:
а) щелкает где-то под панелью (блок мультиконтроля или просто блок, управляющий активатором водительской двери, можно подключить сигн. сюда)
б) щелкает во всех дверях (как в моем случае). Здесь необходима протяжка провода в вод. дверь. (см. ниже п.5)
В принципе, возможен вариант установки по рекомендации Gancа (www.ganc-cefiro.nm.ru) при наличии блока мультиконтроля, находящегося в центральной консоли (для 33 кузова). Я, например, заодно устанавливал магнитолу, поэтому вопрос разбирать или не разбирать консоль у меня не возникал. И, честно говоря, именно так и хотел сделать. Единственное, что помешало мне сделать установку, как описывает Ganc, так это отсутствие блока мультиконтроля в описанном месте, поэтому я воспользовался рекомендациями Алексея. Только после завершения установки мне сказали мастера, что на 32-м кузове блок мультиконтроля находится не в центральной части консоли, а за бардачком. Честно говоря, данную информацию я не проверял.
2. Разбираем панель со стороны водителя:
снимаем облицовку порога 
аккуратно сдергиваем резиновый уплотнитель 
снимаем пластмассовый кожух 
Откручиваем кожух под рулем (два самореза) 
И легким движением руки дергаем его на себя 
Нашему взору цифра обнажает свои внутренности: (справа блок предохранителей, который откручивается и опускается вниз, для доступа проводам – толстый черный жгут, идущий из под руля – здесь провода с замка зажигания и поворотники). 
Аккуратно раскрываем заводской хомутик крепления жгута (потом назад на место надо будет поставить), острым ножом вспарываем кожух и убираем в сторонку. 
Цветовая гамма представлена след. образом (то, что надо нам):
| Белый с красной полосой | «+» |
| Белый с синей полосой | «АСС» |
| Черный с белой полосой | «Start» (втяг. реле) |
| Красный с синей полосой | «Start» доп. |
| Черный с красной полосой | «IGN 1» (провод, на котором появляется + в позиции ключа «ON» и не пропадает в положении «Start» - питание системы зажигания, подачи топлива и т.д.) |
| Зеленый с черной полосой | ПОВОРОТНИКИ лев борт |
| Зеленый с желтой полосой | ПОВОРОТНИКИ прав борт |
Определить данные провода в общей массе жгута мне (MIXXX) не удалось (потому что идёт куча проводов тёмно, светло и просто зелёных), поэтому вычислял эти провода непосредственно на штекере, подключаемому к рычагу поворотов идущем в рулевой колонке. 
3. КОНТРОЛЬ ДВИГАТЕЛЯ И КОНЦЕВИКИ ДВЕРЕЙ.
Контроль двигателя (по желанию генератор, масло или тахо) и концевики дверей возьмем с щитка приборов (если нет блока мультиконтроля), для этого необходимо разобрать кожух, закрывающий рулевую колонку (открутить 4 самореза по периметру снизу), снять верхнюю половинку, открутить 2 самореза облицовки щит-ка, снять ее и сам щиток, который прикручен 3 саморезами.
ВНИМАНИЕ. ЛАМПОЧКИ В ПРИБОРКЕ УЖЕ СТАРЫЕ, И ПРИ РЕЗКИХ ТОЛЧКАХ МОГУТ СТРЯСТИСЬ. 
Красный с белой полосой концевик всех дверей
Белый с красной полосой контроль по генератору
4. УСТАНОВКА АНТЕННЫ И СВЕТОДИОДА
Установка приемо-передающей антенны и светодиода – дело личное, антенну я приклеиваю в правый верх-ний угол, а светодиод просто вставляется в щель, дабы не испортить (нечаянно) накладку. 
5. УСТАНОВКА СИРЕНЫ И КОНЦЕВИКА КАПОТА
Устанавливаем в капоте концевик и сирену (опять же зависит от вашей личной фантазии). Один ньюанс: про-вести провода из салона в капот можно через крыло (очень долгое и геморное занятие) или просверлив акку-ратно дырочку над педалью газа и через нее протягиваем провода. (ВНИМАНИЕ. ЕСТЬ РИСК ПРОДЫРЯВИТЬ ВАКУУМ, ПОЭТОМУ СВЕРЛИТЬ, КАК ПОКАЗАНО НА ФОТО)
Именно поэтому я (MIRO-MIXXX) искал другой путь протаскивания проводов под капот и нашёл. См. фото. В данном месте находится резиновая заглушка, вынимаем её и получаем нужное отверстие без лишних хло-пот. Как видно у меня там пролезли 4 провода, 2 из них силовые на усилители и 2 от сигнализации (1 на сирену и 1 на концевик). 
6. ПОДСОЕДИНЕНИЕ Ц/З.
Вытаскиваем кабель, идущий из стойки в вод дверь. (вынимается очень легко, вместе с резинкой) 
Далее разъединяем штекер и вытаскиваем жгут из двери (предварительно снять динамик) 
От пучка, идущего к блоку управления стеклоподъемниками, отрезаем след. провода (они идут на активатор, управление будет осуществляться переменной полярностью):
КОРИЧНЕВЫЙ
КОРИЧНЕВЫЙ С БЕЛОЙ ПОЛОСОЙ прикручиваем провода сигнашки к концам обрезанных проводов, уходящих в жгут, проводочки на штекере изолируем – больше они не понадобятся. 
7. ПОДГОТОВКА СИГНАЛКИ К МОНТАЖУ.
Определившись с замками, концевиками, и т.д. готовим сигналку к монтажу: нужные сразу коммутируем и сматываем в жгуты.
У меня выглядит примерно так: 
На сигналке используется:
Провода автозапуска (толстые)
| СИНИЙ | «АСС» |
| ЖЕЛТЫЙ | «IGN 1» |
| ЧЕРНО/ЖЕЛТЫЙ | «START» |
| КРАСНЫЙ | «+» |
| СИНИЙ | КОРИЧНЕВЫЙ (В ДВЕРИ) |
| ЗЕЛЕНЫЙ | КОР/БЕЛ(В ДВЕРИ) |
| СИНИЙ/ЧЕРНЫЙ | «МИНУС» |
| ЗЕЛЕНЫЙ/ЧЕРНЫЙ | «МИНУС» |
| СИНИЙ/СЕРЫЙ | «ПЛЮС» |
| ЗЕЛЕНЫЙ/СЕРЫЙ | «ПЛЮС» |
| ЧЕРНЫЙ | «МАССА» (возникали проблемы с просадкой напряжения, вызванные неважным контактом «массы». Поэтому я купил круглую клемму, олово, флюс для пайки цветных металлов и сплавов, припаял клемму к минусовому проводу, затем на кузове вокруг резьбового отверстия зачистил место, полил флюсом и залудил. Вкрутил болт и остался доволен, контакт получился более, чем просто надёжный.) |
| СЕРЫЙ | «СИРЕНА» |
| СИН/ЧЕРНЫЙ | «КОНЦ. ДВЕРЕЙ» |
| ОРАНЖЕВ/СЕРЫЙ | «КОНЦ. КАПОТА» |
| ОРАНЖ/БЕЛЫЙ | «КОНЦЕВ. БАГАЖН» (если есть желание, необходимо тянуть к плафону освещения багажника, либо к концевику багажника (см. рис.), находится под правым шарниром (по ходу движения автомобиля)). |
| ОРАНЖ/ФИОЛЕТОВ | «ТОРМОЗ» (подключается к педали тормоза, кр/зел провод или ручнику) |
| СЕРО/ЧЕРНЫЙ | «КОНТРОЛЬ ДВИГЛА» |
| ЗЕЛЕНО/ЖЕЛТЫЙ | «ПОВОРОТНИКИ» |
| ЗЕЛЕНО/ЧЕРНЫЙ | «ПОВОРОТНИКИ» |
| ЖЕЛТО/ЧЕРНЫЙ | «ОТКР. БАГАЖНИКА, – 300 мА» (необходимо подключение доп. реле (реле должно быть нормально разомкнутое), подаем минус ЧЕРЕЗ РЕЛЕ на ФИОЛЕТОВО/ЖЕЛТЫЙ провод, идущий из двери) см. схему:  |
Все остальные провода можно аккуратно собрать в кучу и обрезать по одной длине, могут потом пригодиться (это блокировки двигателя, дополнительные каналы)
Рис. Концевик багажника. 
8. МОНТАЖ СИГНАЛИЗАЦИИ.
Определяемся с местом монтажа сигналки. Подходить к этому процессу надо творчески и учитывать, что сигналка должна выполнять и противоугонную функцию. И чем дальше она спрятана, тем труднее ее будет найти угонщику. При этом не забываем о дополнительных цепях блокировок, которые делаются для безопасности вашего авто. 
Устанавливаем блок, прикрепляем его при помощи монтажных стяжек, и прокладываем жгуты по потребите-лям: в панель, в дверь, к проводам зажигания.
ВНИМАНИЕ. ПРИ ПРОКЛАДКЕ ЖГУТОВ ОБРАЩАЕМ ВНИМАНИЕ НА ТО, ЧТОБЫ ОНИ НЕ ОКАЗАЛИСЬ ПЕРЕДАВЛЕННЫМИ В ПРОЦЕССЕ СБОРКИ. ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ НЕОБХО-ДИМО УДЕЛИТЬ КАЧЕСТВУ ИЗОЛЯЦИИ. 
Примеряем необходимую длину проводов во всех направлениях и отрезаем излишки при помощи кусачек.
ВНИМАНИЕ. ПОДКЛЮЧЕНИЕ СИГНАЛИЗАЦИИ СЛЕДУЕТ ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОЙ «МИНУСОВОЙ» КЛЕМЕ АККУМУЛЯТОРА. 
Соединяем все концы согласно схемы, тщательно изолируем в жгуты и прикрепляем на место. 
9. НАСТРОЙКА СИГНАЛИЗАЦИИ.
Удостоверившись в правильности и аккуратности монтажа, подключаем «МИНУСОВУЮ» клемму на место. При этом сигнализация должна 3 раза моргнуть поворотниками и пиликнуть брелком.
Далее выполняем программирование параметров сигналки согласно инструкции и личных потребностей.
Проверяем открытие – закрытие с брелка. Если работает нормально, пытаемся проверить автозавод. Должно завестись сразу без проблем.
Если все нормально, сигналка работает, собираем все в обратной последовательности и наслаждаемся своим трудом.
10. ПРИМЕЧАНИЕ.
Так как на замке зажигания 2 провода СТАРТ, а на сигналке (в данном случае для Tomahawk 9010 – 1), про-блема решается соединением их в кучу параллельно.
Для подключения TOMAHAWK 9020, 9030, Х5 исп. след схему:
Честно говоря, я сам до конца не понимаю природы сего явления, но при ином подключении, например так:
стартер продолжат после автозаводки остервенело крутиться вместе с двигателем, что приводит к печальным последствиям (подобный эффект наблюдается и на других автомобилях с двумя проводами стартера, напри-мер Toyota Camry 30, 35, а также некоторые модели Ниссановских джипов – Terrano, Mistral)
Также наблюдал такое явление: при вставленном ключе в замок зажигания в позиции АСС (ТОМА 9010) и включенном свете фар при автозаводке стартер продолжает крутиться вместе с двигателем.
Точки подключения автосигнализации на Nissan Juke 2011 с кнопкой старт-стоп
Устанавливал Starline A92 can. По can видит зажигание, заведённый двигатель, концевики дверей и багажника, управляет центральным замком.
К проводам can-шины можно подключиться в диагностическом разъёме. Назначение проводов в автомобиле: СAN-H — контакт №6 разъема диагностики. CAN-L — контакт №14 разъема диагностики.
Согласование автомобиля с автосигнализацией: Группа — 8; подгруппа — 5. Определение модели автомобиля производится разными способами в зависимости от конструкции кнопки включения аварийной сигнализации. Если кнопка включения аварийной сигнализации имеет фиксируемое положение в нажатом состоянии (мой случай), то для определения модели автомобиля необходимо поставить а/м на охрану с брелока, снять а/м с охраны с брелока, открыть багажник.
Аварийка управляется минусом (альтернативное управление) — салатовый в нижнем правом разъёме на BCM. К нему подключается белый/красный провод сигнализации из разъема X9.
BCM находится слева от рулевой колонки.
Запуск и остановка двигателя — подача массы на салатовый на кнопке запуска.
Тормоз — голубой на педали тормоза.
Бензонасос — серый в левом пороге.
Для обхода иммобилайзера использовал схему с разрывом питания батарейки родного пульта.
Точки подключения сигнализации Nissan Juke F15
На нашем сайте представлены автосигнализации, и модули запуска двигателя, при установке которых не требуется использование дополнительных обходчиков, дубликатов чипа или запасного ключа. Функцию обходчика иммобилайзера возьмут на себя сами сигнализации.
Установка этих систем автозапуска, для автомобилей, гарантирует: При установке запуска двигателя ниссан жук установка сигнализации с автозапуском Ниссан Жук при помощи новых автосигнализаций от Pandora, Pandect, Prizrak и Starline мы дарим ниссан жук установка сигнализации с автозапуском всем своим клиентам существенно сэкономить на реализации функции бесключевого автозапуска двигателя.
При этом: Сохраняем все ключи от автомобиля Не берем деньги за изготовление дополнительного чипа Не устанавливаем дополнительных дорогостоящих модулей Не понижаем взломостойкость штатного иммобилайзера автомобиля Не противоречим требованиям страховых компаний по установке автозапуска Не вносим изменения в штатные системы автомобиля При использовании моделей автосигнализаций Пандора, Пандект, Призрак и Старлайн, реализация запуска двигателя обойдется рекордно дешево, ведь если сложить стоимость любой другой автосигнализации и необходимого обходчика или стоимость копии ключа и индуктивного обходчика, получится, что нет ни одного способа в мире сделать это дешевле, чем с Pandora!
А если сравнить и функциональность, и корректную работу со штатной системой охраны, то выбор для любого разумного специалиста при работе с этой группой автомобилей сегодня очевиден — в пользу автосигнализаций представленных в нашем специализированном сервисном центре.
Несмотря на то, что подбор автосигнализации с автозапуском по марке и модели автомобиля дело не простое и ниссан жук установка сигнализации с автозапуском не каждому специалисту, мы предоставляем на сайте владельцам автомобилей мастер подбора автосигнализаций идеально подходящих для автомобиля.
Pandect X имеет встроенные интерфейсы Bluetooth и GSM и обеспечивает управление с мобильного приложения под управлением мобильных операционных систем iOS или Android.
X комплектуется меткой IS, радио-реле блокировки BTR и брелокомрелейным модулем RMD-5M, для подключения силовых коммутаций необходимых для автозапуска двигателя.
Prizrak относится к семейству безбрелочных автомобильных сигнализаций, работающих не только по радиосигналу, но и по GSM. Для управления охранным комплексом может использоваться штатный брелок автомобиля, а также телефон или смартфон.
Повышенную надежность дает двухконтурная система защиты. Pandora DXL PRO Автомобильная сигнализация Пандора PRO усовершенствованное продолжение серии Pandoraвключает встроенные иммобилайзер с опросом меток, управление с штатного ключа автомобиля и с приложения на смартфоне посредством встроенного GSM модуля.
Датчики удара и наклона интегрированы в главный блок системы.
Точки подключения автосигнализации на Nissan Juke 2012 без «интеллигентного ключа»
Силовые на замке зажигания: + 12 — синий стартер — белый зажигание — красный зажигание 2 — жёлтый асс — коричневый
тормоз — голубой на разъёме педали тормоза
импульс — на катушках не красные и не чёрный провода
Повороты, концевики и управление центральным замком подключаем на BCM слева от рулевой колонки левая передняя дверь (-) — голубой в чёрном 15-ти контактном разъёме (контакт 4) правая передняя дверь (-) — красный в чёрном 15-ти контактном разъёме (контакт 5) левая задняя дверь (-) — коричневый в чёрном 15-ти контактном разъёме (контакт 3) правая задняя дверь (-) — салатовый в чёрном 15-ти контактном разъёме (контакт 2) багажник (-) — голубой в чёрном 15-ти контактном разъёме (контакт 7) все концевики через два диода
повороты (+) — фиолетовый и белый в чёрном 15-ти контактном разъёме (контакт 10 и 9)
центральный замок закрыть (-) — серый в белом 40-контактном разъёме (контакт 12) центральный замок открыть (-) — коричневый в белом 40-контактном разъёме (контакт 13)
Для обхода иммобилайзера использовал модуль обхода SKY.
Точки подключения автосигнализации на Nissan Juke 2012 (обычный ключ) с использованием can
Устанавливал сигнализацию Starline A93.
Замок зажигания: + 12 – синий стартер – белый зажигание – красный зажигание 2 – жёлтый асс – коричневый (можно не подключать)
Для автозапуска при обходе штатного иммобилайзера по can надо подать плюс на толстый красный провод шестиконтактного разъёма (pin 3) в блоке предохранителей под капотом.
Разъём OBD: CAN-H – pin 6 CAN-L – pin 14
Бензонасос – коричневый в пороге водителя
BCM слева от рулевой колонки: центральный замок (-) – серый и коричневый в 40-ка контактном разъёме концевик водительской двери (-) – голубой в чёрном разъёме; подать минус после окончания автозапуска для выключения света
По can: аварийка, центральный замок (не всегда срабатывает – поэтому дублируем по аналогу), двери, багажник (в том числе и отпирание багажника), тормоз, паркинг, заведённый двигатель, зажигание, обход иммобилайзера (без процедуры клонирования).
Установка и подключение автосигнализации на Nissan Juke 2012, простой ключ
Установим сигнализацию с автозапуском с использованием can на Nissan Juke. По can выполняется и обход штатного иммобилайзера.
5.1. Подготовка к установке автосигнализации на Nissan Juke — разбор салона
Разбираем частично салон для удобства подключения и установки сигнализации на Nissan Juke.
Отвернуть два болта М6 крепления ручки отпирания капота…
…и саморез под ней.
Снять пластиковую накладку, отсоединив разъёмы
Пластиковая накладка под рулевой колонкой снята
Для доступа к замку зажигания снять кожух рулевого вала. Для этого необходимо отвернуть два самореза со стороны руля и снять его.
Снять кожух рулевого вала
Кожух рулевого вала снят
Снять панель приборов.
Снять декоративную накладку панели приборов (на защёлках)
Накладка панели приборов снята
Отвернуть два самореза крепления панели
Демонтировать панель приборов
5.2. Установка сигнализации на Nissan Juke
5.2.1. Работа под капотом
Установить под капотом сирену на саморезы, датчик температуры двигателя и концевик. Провода под капот можно протянуть через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита.
Возможное место установки сирены
Крепление сирены
Установка концевика капота
Концевик капота
Переход под капот — вид со стороны двигателя
Переход под капот — вид со стороны салона
Сигнализация с запуском на Ниссан Жук
На этой странице представлены сигнализации, которые подходят для наиболее технологичной установки автозапуска Nissan Juke . Установка сигнализации с автозапуском требует обхода штатного иммобилайзера. Современные сигнализации справляются с этой задачей наилучшим образом потому что не требуют ни одного из штатных ключей.
Установили на авто StarLine A93 2CAN-LIN
Для удобства автовладельцев Nissan Juke на нашем сайте присутствует специальный каталог для самостоятельного подбора сигнализации с автозапуском на Nissan Juke совместимых с выбранным автомобилем.
Точки подключения автосигнализации на Nissan Cefiro 1998, АКПП
+12 – белый/фиолетовый Зажигание 1 – чёрный/красный Асс – белый/синий (нужен для вентилятора печки) Стартер 1 – чёрный/белый Стартер 2 – красный/синий
Центральный замок – тонкие фиолетовый и белый в жгуте от блока центрального замка слева за приборкой
Приборка: Повороты – зеленый/желтый и зеленый/оранжевой, однорядный разъём Тахометр – белый/зеленый с серебряной точкой (сигнал только при подключённой приборке), маленький двурядный разъём Двери – красный/белый, маленький двурядный разъём
Тормоз найдете сами на лягушке.
Точки подключения автосигнализации на Nissan Cube 1998-2002 AZ10
В жгуте замка зажигания: Зажигание 1 – синий (основное) Зажигание 2 – синий/красный (пропадающее, нужно только для работы печки) АСС – белый (не обязательно для запуска, помимо магнитофона и прикуривателя запитывает складывание и подогрев зеркал и дворники) Стартер 1 – красный/белый Стартер 2 – чёрный/жёлтый — подключать оба!
Справа от руля белый блок управления центральным замком. В его жгуте: Управление ЦЗ слаботочное по минусу: Закрытие – фиолетовый Открытие – серый/красный Управление ЦЗ силовое по плюсу в разрыв: Открытие – жёлтый Закрыть – жёлтый/чёрный и синий/белый в кучу
В этом же жгуте: Аварийка по плюсу – зелёный/чёрный и зелёный/жёлтый Габариты – красный/синий Статус привода водительской двери (масса при открытом) – зелёный/красный Все двери по минусу – коричневый/белый Багажник по минусу – красный Открытие стекла багажника по минусу (ток 5А!) – синий/жёлтый Масса – чёрный
Пояснение по концевикам: 1. Штатно концевика стекла багажника нет. Он есть на замке стекла, но не подключен. Нужно снять обшивку пятой двери и на замке стекла виден свободный контакт под обычный концевик. Обжимаем и зацепляем за концевик пятой двери – красный/жёлтый в двери. Их там два одинаковых, нужно проверить, какой правильный! 2. Штатно концевик пятой двери и концевики остальных дверей объединены диодом в разъёме так, что при открытии любой двери на концевике пятой тоже масса. Зачем – не ясно. Если у вас так же – в правой кик-панели ближе к блоку с разъёмами на изоленте примотан 2-х пиновый разъём со штатным диодом в корпусе предохранителя. Нужно просто размотать и вытащить этот диод. Всё, теперь концевики работают раздельно.
Стоп по плюсу – на лягушке тормоза красный/зелёный Тахометр – на щитке приборов в коричневом разъёме синий/чёрный.
Сигнализации и защита от угона автомобилей Nissan
В этой статье мы рассказываем о слабых местах штатной защиты автомобилей Nissan — замки капота, OBD, Keyless и даём рекомендации по их устранению, выбираем сигнализации и иммобилайзеры.
Самыми угоняемыми автомобилями Nissan являются Almera, Teana, X-trail и Qashqai. Модели Juke, Primera, Terrano, Patrol, Pathfinder и Tiida угоняются реже, но тоже входят в рисковую зону.
В последнее время, мы наблюдаем тенденцию роста угонов Terrano (сказывается востребованность запчастей на соплатформенник Duster) и есть некая пауза по X-trail и Qashqai, связанная с сменой поколений. Отдельно хочу сказать, что модели, у которых было обновление кузова с 2014 года – существенно реже угоняются, пока… Но об этом я расскажу чуть ниже.
Слабые места защиты от угона Nissan.
Наверняка, Вы заметили, что я повторяю информацию из других наших статей по поводу “дырок” в защите автомобиля. Отчасти, это так. Действительно, защита от угона строится вокруг подкапотного пространства и штатных иммобилайзеров. Однако, важно понимать действительно критичные и важные моменты. Для разных автомобилей и марок, они могут отличаться, а могут и быть похожи как две капли воды.
- Защита капота.
Под капотом находится аккумулятор, сирена, блок управления двигателем, блокировки. Поэтому, каждый угонщик старается попасть в подкапотное пространство. Замок капота, практически на всех моделях, является уязвимым местом.
Механизм стандартизирован и имеет трёхточечное крепление. Сразу за решёткой он виден во всей красе. Поэтому, установку замков в штатные места, я бы не рекомендовал. Лучше выбрать менее эстетичное, но надёжное профессиональное решение – проходная сфера. Используя 1 или 2 замка (Pathfinder, Patrol). Один из кабелей питания на X-trail, проходит в правом подкрылке. По возможности, жгут стоит дополнительно заизолировать. Это можно сделать самостоятельно.
- Защита блоков ECU и BCM.
Штатная защита заключена в двух блоках – ECU (блок управления двигателем, под капотом) и в блоке BCM (он же, “боди”, он же блок управления электроникой кузова, располагается в салоне).
Информация о ключах хранится в BCM, а он синхронизируется с ECU. Есть и исключение – в Almera информация хранится в приборной панели и синхронизируется с ECU. Таким образом, для угона подменой блоков, потребуется заменить сразу оба, либо только BCM и привязать его к блоку управления двигателем диагностическим оборудованием. В-общем, достаточно длительная процедура, а этого угонщики очень не любят. В любом случае, потребуется подключение к OBD2 – сервисному разъёму. Вот на его защиту и стоит обратить внимание.
- Защита OBD2.
В автомобилях Nissan есть возможность прописать ключи в блок BCM через сервисный разъём. Причём, на автомобилях до 2014 года, включительно, используется более простое шифрование ключей доступ. Соответственно, оборудование для электронного взлома, гораздо доступнее чем на современных автомобилях. Тут важен не столько год, сколько количество знаков при шифровании. Более серьёзная защита у моделей в новом кузове, например, X-trail, Qashqai. В том числе и с этим связано снижение количества угонов этих автомобилей.
Владельцы новых Ниссан получили некоторую передышку, но не более, чем на 1-2 года. К концу 2020 года мы ожидаем рост количества угонов. Если Ваш дилер позволит провести процедуру смены заводского пин кода в системе NATS (штатной охранной системе) за разумные деньги, сделайте это. Лишним совсем не будет.
И вот апдейт от 3 августа 2020 года. «Умельцы» сделали заводилку и для моделей 2015-2017 годов выпуска увы(
- Защита Keyless системы.
Угону методом ретрансляции штатного брелка, подвержены все автомобили с системой Keyless. Конечно, в первую очередь, нужно защищать самые дорогие автомобили. В автомобилях Nissan эта функция реализуется достаточно корректно.
У производителей Starline и Pandora заявлена защита бесключевого доступа на многих автомобилях. Однако, важно понимать, как она работает. Полноценная блокировка радиоканала подразумевает отключение работы штатных ключей в режиме охраны, до тех пор, пока в поле видимости сигнализации не будет метки. Цифровая же блокировка, заложенная производителем, отключает только кнопку на ручке двери. Попав в автомобиль (используя свёртку или полоску металла), можно будет нажать кнопку старт-стоп и завести двигатель. Поэтому, для моделей Patrol, Pathfinder мы рекомендуем выполнять защиту Keyless классическими, проверенными методами.
Рекомендации по выбору сигнализаций и иммобилайзеров.
Иммобилайзеры для Nissan.
Для автомобилей до 2020 года, я бы советовал выбрать классический иммобилайзер, например, Pandect BT-100 или
Starline I95 Lux.
Для моделей постарше, я буду рекомендовать современные иммобилайзеры Starline i96. Во многих случаях, можно будет реализовать защиту Keyless,
и без очень больших вложений дополнить защиту замком на капот Starline L11+.
Более дорогим, но одним из самых интересных вариантов – будет установка иммобилайзера IGLA.
Кроме скрытности установки, эти иммобилайзеры интересны тем, что могут блокировать запись ключей диагностическим оборудованием.
Традиционно, я рекомендую системы не в базовой комплектации (их я бы использовал только в купе с установленной сигнализацией), а советую выбрать модели с страховочными реле AR20 или IGLA TOR: иммобилайзер с метками IGLA 251 и иммобилайзер с кнопочной авторизацией IGLA 220.
Смотрите таблицу совместимости IGLA и Nissan.
| IGLA | ||
| Модель | Совместимость | Блокировка записи ключей |
| GTR | * | * |
| Juke 2011-2018 | * | * |
| Murano 2011-2018 | * | * |
| Navara 2011-2015 | * | * |
| Note 2011-2015 | * | * |
| Pathfinder 2015-2018 | * | * |
| Patrol 2012-2018 | * | * |
| Qashqai 2010-н.в | * | * |
| Sentra 2014-2018 | * | * |
| Teana 2010-н.в. | * | * |
| Terrano 2016-2018 | * | * |
| Tiida 2011-2018 | * | * |
| X-Trail 2012-2018 | * | * |
Сигнализации для Nissan.
Выбор сигнализации для автомобилей Ниссан будет зависеть от сложности защиты, которую Вы хотите установить, и возможности бесключевого запуска.
В-целом, могу рекомендовать из Старлайна модели 6-й серии. Что касается Pandora, то есть некоторые программные ограничения, в зависимости от модели. Для автомобилей Ниссан 2014 года Вы вольны выбирать любую сигнализацию, а вот автомобили, пережившие смену кузова, будут поддерживаться моделями с GSM на борту: DXL, Pandect. Под поддержкой, я имею в виду возможность бесключевого запуска.
Поддержка автомобилей Nissan сигнализациями Pandora
Поддержка автомобилей Nissan сигнализациями Starline
Брелковые сигнализации для автомобилей Ниссан:Важное дополнение к таблицам. Подключиться к управлению центральным замком можно и аналоговым способом. В таблице приведены данные об управлении по CAN цифровой шине.
Учитывая риск угона, стоит выбирать сигнализации в паре с скрытым реле блокировки двигателя.
Основной блок сигнализации достаточно просто найти и обезвредить, а скрытое реле гораздо легче спрятать и именно оно будет сопротивляться угону.
Я советую модель Starline E96 BT Lux или Pandora DX91 bt. У обеих систем есть скрытое беспроводное реле блокировки в комплекте и обе можно, в дальнейшем, проапгрейдить до управления с помощью смартфона.
Если Вы хотите установить замок на капот, то я рекомендую выбрать Starline E96 BT Lux и Starline L11+ . Аналогичную систему, можно собрать и на Pandora, правда получится ощутимо дороже.
GSM сигнализации для автомобилей Ниссан.
Базовую защиту в виде сигнализации и скрытого реле блокировки, я рекомендую реализовать с помощью
StarLine S96 BT 2CAN+2LIN GSM, добавив скрытое реле Starline R6.
Pandect X-3150 – здесь скрытое беспроводное реле уже в комплекте.
Для более серьёзной системы, включающей в себя замки на капот, блокировку Keyless и OBD, лучше выбрать Pandora DXL3910/DXL4970, Pandect X-1900BT 3G.
В качестве замков на капот можно выбрать Starline L11+ или Defentime V5 Doublelock. Для управления ими нам потребуется дополнительный модуль Starline или Pandora.
Для блокировки OBD2, я рекомендую использовать скрытые реле или перепиновку разъёма. Есть ещё один интересный вариант — от компании IGLA
Заказывайте установку сигнализаций на Nissan в нашей компании. У нас накоплен большой опыт работы с этими автомобилями.
Один из примеров нашей установки.
Автор статьи Яцук Александр.
Получить бесплатную консультацию Поделитесь, если статья была полезна
Точки подключения автосигнализации на Nissan Cube 2004 с картой доступа без иммобилайзера
Замок зажигания: + 12 — синий зажигание — красный асс — коричневый печка — жёлтый стартер — белый
До блока BCM не смог добраться, поэтому делал подключения не на нём
Повороты — салатовый в левом пороге и белый в правом пороге
Центральный замок (-) — салатовый (открытие) и голубой (закрытие) из двери водителя
Стоп — голубой в правом пороге
Импульс — форсунки, правые провода пор ходу движения
В правом пороге: концевик водительской двери (-) — красный концевик остальных дверей (-) — голубой
Для разрешения вращения стартера при автозапуске подать «+» на зелёные провода в разъёме от замка зажигания (6 контактов), где жёлтые плюсы.
2. Установка сигнализации на Nissan Juke
2.1. Работа под капотом
Установить под капотом сирену на саморезы, датчик температуры двигателя и концевик. Провода под капот можно протянуть через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита.
Возможное место установки сирены
Крепление сирены
Установка концевика капота
Концевик капота
Переход под капот — вид со стороны двигателя
Переход под капот — вид со стороны салона
2.2. Подключение автосигнализации
Возможное место подключения массы
Подключить шину CAN в жгуте разъёма блока ВСМ или на разъёме OBD.
Подключение CAN на BCM. CAN-H — синий, CAN-L — розовый
Подключение CAN на OBD. CAN-H — pin 6, CAN-L — pin 14
По can автосигнализация (в моём случае это была Starline A93) на Nissan Juke:
- управляет аварийкой, центральным замком, отпиранием багажника
- видит двери, багажник, педаль тормоза, паркинг, заведённый двигатель, зажигание
- обходит штатный иммобилайзер (без процедуры клонирования)
Увы, по can не всегда корректно срабатывает управление цз. Поэтому дублируем управление по аналогу.
Центральный замок (-) — серый (закрыть) и коричневый (открыть)
Заблокировать можно провод бензонасоса в левом пороге.
Бензонасос (-) — коричневый
Силовые цепи для запуска двигателя подключаем на разъёме замка зажигания и в блоке предохранителей под капотом.
Подключение силовых проводов на замке зажигания
При обходе иммобилайзера по can необходимо под капот протащить провод на стартер.
Для исключения мигания лампы штатного иммобилайзера на табло на время автозапуска можно разорвать с помощью реле провод, отвечающий за мигание этой лампы.
Схема подключения стартера на Nissan Juke под капотом в блоке предохранителей
По окончании автозапуска подать минус на концевик двери водителя для выключения света. Провод концевика можно найти на BCM в чёрном разъёме — голубой провод.
6. Точки подключения автосигнализации на Nissan Fuga 2005
Блок БСМ, маленький белый 15-ти контактный разъем: Задняя левая — красный Передняя правая — фиолетовый Закрытие центрального замка — зеленый Открытие центрального замка — серый Багажник — голубой
Блок БСМ, большой белый разъем Левая передняя — розовый Правая передняя — оранжевый Открытие багажника — оранжевый с 2-мя точками
Блок БСМ, черный разъем Повороты — синий, зеленый Зажигание — желтый +12 — белый (толстый) (-) — черный (толстый)
Установка сигнализации. Точки подключения. ⇐ NV200
Собираюсь ставить сигнализацию на это авто. Если кто нить ставил, поделитесь точками подключения. На профильных сайтах такой машины нету.
Сегодня начну разбирать пластик. Буду искать сам. Условия для этого есть, гараж инструменты свет.
В планах:
1. Установка сигнализации с автозапуском, закрытием замков и доводчиком стекол на 2 стекла.
2. Иммобилайзер с активной меткой и беспроводными реле.
2. Замена штатной головы на 2-х диновую китайскую. Замена штатных динамиков с подготовкой дверей. В перспективе добавление усилителя и сабвуфера. Прокладка отдельных кабелей питания и акустики.
3. Утепление и шумка салона. (Пока в стадии планов и подбора материалов)
4. Увеличение просвета авто. (Есть опыт самостоятельной установки проставок на 4 авто. Саксид,Фанкарго,Кольт+,Рактис )
Все будет исполнятся в бюджетном варианте и максимально самостоятельно.
P/S/ модератору. Пункты 2,3,4 думаю вынести в самостоятельные темы.
Выкладываю точки подключения сигнализации.
Замок зажигания
пост.+12в - синий
ACC - коричневый
Зажиг.1 - красный
Зажиг. 2 - жёлтый
Стартер - Белый
Концевики дверей (Панель приборов, 24-х контактный разъем белый) по "-" , все кроме 5-й двери собираем через диоды. Цвета с дверью могут быть перепутаны, проверяйте. Сигналке пофиг там один вход.
пер. лев. -белый
пер. прав. - жёлт./чёрный
зад. лев. - синий (4-й верхн. левый)
зад. прав. - зелён./красн.
5-я дверь - розовый/чёрный
Повороты (Панель приборов, верхний разъём где мало контактов)
левый - зелёный
Правый - белый , провода соседние.
Замки дверей. (Панель приборов, чёрный разъем, толстые провода) - работа в разрыв, смена полярности, пост."-" , при вкл "+".
откр. дверей - зелёный
закр. дверей - серый
Подсветка. - фиолетовый в разъеме магнитолы.
Тормоз - красный на лягушке педали.
Тахометр - разъем на катушке зажигания, любой.
сигнал- зеленый
питание - фиолетовый
масса -черный
Для большинства сигналок всё есть.
Кан шина ущербная, многих сигналов там нет.
На OBD-2 разъёме контакта тахометр, нету.
Точки блокировки уже сами придумаете, тут каждый сам себе злобный буратино.
Через какое то время прикуплю "модуль управления стеклоподъемниками" распишу как его подключать.
Распайку разъема магнитолы забыл списать, но там все просто.
Добрый день.
Подключил доводчик стекол в дверях.
Доводчик использовал на два стекла, т.к. у меня на задних сдвижных дверях окна не двигаются.
Для активации использовал свободный сервисный канал сигналки. Результат окна закрываются при постановке на охрану.
Доводчик использовал фирмы Cenmax AS-2. Простой и дешевый прибор.
Есть навороченные от Пандоры, с кучей функций. Мне такой не нужен.
Подключается в водительской двери около разъема блока управления стеклами.
Крепится там же у кабельной трассы.
Приведу цвета всех проводов.
Розовый. толстый(т.) -пост +12в
Белый т. - левый верх. "+"
Синий т. - ключ в положении ON +12в.
Жёлтый т. - Левый вниз "+"
Серый т. - правый вниз "+"
Красный т. - правый верх "+"
Чёрный - масса "-"
Провода к которым подключаемся.
Синий - питание +12в
Чёрный - масса "-"
Белый - в разрыв , подъем левого стекла.
Красный - в разрыв , подъем правого стекла.
Остается сигнальный провод. (их обычно два по + и по -, выбираем по "-")
Его протягиваем через резиновую манжету переходник в салон. Он был короткий поэтому пришлось нарастить.
соединяем со свободным сервисным каналом сигналки, настраиваем его для сработки при поставновке на охрану по "_". Как правило есть канал который уже на заводе так настроен. Вот его и используем.
Можно так же подключать и модуль на 4 стекла, просто два останутся свободными.
Разъем с уже подключенными проводами доводчика.
Установка сигнализации. Точки подключения. - i.jpg (25.98 КБ) 14721 просмотр
Читайте также: