Точки подключения сигнализации nissan micra 2004

Опубликовано: 19.05.2024

Ниссан микра точки подключения сигнализации

Ниже представлены проверенные временем автосигнализации с автозапуском (и без), интегрированные CAN-LIN, GSM и bluetooth интерфейсами, а также дорогие спутниковые сигнализации с GPS-ГЛОНАСС мониторингом.

ЦЕНЫ УКАЗАНЫ С УСТАНОВКОЙ

Установка сигнализации на Ниссан Micra в Томске

Установка сигнализации на машинуУстановка автосигнализации осуществляется в официальных установочных автосервисах, которые имеют сертификаты соответствия и предоставляют условия сохранения дилерской гарантии.

Официальные установочные центры

Аларм, ул. Герцена, 35/1,тел.: 8(3822) 50-79-39
Инсталл Авто, ул. Суворова, 21/1,тел.: 8(3822) 50-00-15
StarLine, ул. Больничная, 6,тел: 8(3822) 34-82-82
Pandora, ул. Герцена, 35/1,тел.: 8(3822) 33-83-83

Точки подключения и карты установок сигнализации на Nissan March, Maxima, Micra

Ниссан микра точки подключения сигнализации

Цепь Цвет Расположение
+ 12В синий замок зажигания
ACC корич замок зажигания
зажигание красн замок зажигания
отопитель жёлт замок зажигания
стартер белый замок зажигания
повороты бел и зел в силовом раз-ме на блоке (чёр под пан-ю с левой стороны)
конц. водит. двери (-) кр с двумя полосками в не силовом раз-ме на блоке (чёр под пан-ю с левой стороны)
конц. остальн. дв. (-) син с двумя полосками в не силовом разуме на блоке (чёр под пан-ю с левой стороны)
ц.з. (-) салатовый с одной полоской
голубой с одной полоской		 в не силовом раз-ме на блоке (чёр под пан-ю с левой стороны)
зарядка синий приб панель

3. Точки подключения автосигнализации на Nissan March 2010 PTS

Левая кик-панель, белый 24-х контактный разъём:
повороты (+) – белый и фиолетовый (рядом)
двери (-) – розовый (передняя левая), голубой (передняя правая), белый (задняя левая), светлый зелёный (задняя правая)
Провода дверей и поворотов находятся в одном ряду.

Левая кик-панель, белый 16-ти контактный разъём:
информация о включении зажигания – синий
концевик багажника (-) – розовый
стоп (+) – тонкий красный, использовал как информацию о нажатии на педаль тормоза и как провод для автозапуска (подача плюса)

Левая кик-панель, серый 16-ти контактный разъём:
бензонасос (+) – тёмный коричневый

Запуск/остановка двигателя (-) – синий на кнопке

Маленький разъём из двери водителя:
центральный замок (-) – серый (запирание) и коричневый (отпирание)

Обход штатного иммобилайзера – обходчик Starline BP-03 (жёсткая петля вокруг кнопки)

Отпирание остальных дверей – 2 отрицательных импульса в течение 5 сек. на зелёный с жёлтым провод на дверном процессоре.

В водительской двери

Запирание – оранжевый с голубым на блоке справа от рулевой колонки.

8. Точки подключения автосигнализации на Nissan Micra 1998

9. Точки подключения автосигнализации на Nissan Micra 2001

10. Точки подключения автосигнализации на Nissan Micra 2005

Зачем устранять? Пусть горит. Там не лампочка а светодиод. Он очень мало потребляет.

Цитата:
зажигание - красный
зажигание 2 - жёлтый
стартер - белый
асс - коричневый

Вот начинается. Это самое страшное, подключить автозапуск.

Цитата:
На сигналке:
ЗЕЛЁНЫЙ провод: выход включения цепи ACC Я его подключаю к КОРИЧНЕВЫЙ?

Нет где вы прочитали что зелёный это АСС. АСС у сигналки, судя по инструкции - СИНИЙ.

Питание синалки, с замка постоянные 12В, это понятно?
Аксессуары (АСС) (Оно появляется в положении АСС на замке, и ПРОПАДАЕТ в положении Стартер) --> к сигналке СИНИЙ провод
Зажигание_1 (IGN1) (Оно появляется в положении IGN на замке, и НЕ пропадает в положении Стартер) --> к сигналке ЖЁЛТ провод
Зажиагние_2 (IGN2) (Оно появляется в положении IGN на замке, и ПРОПАДАЕТ в положении Стартер) --> к сигналке ЗЕЛЁН провод
Стартер - Чёрн-жёлт. Тут же можно сделать разрыв блокировки стартера. Чёрн-жёлт (тонкий) к замку, чёрн-жёлт (толст) к стартеру.
Разрыв это не обязательно, это блокировка. Можно чёрн-жёлт (тонк), не подключать и разрыв не делать.

Вот то что в скобках написано, это ключевые моменты. Возьмите конрольку, и вставайте на эти провода по очереди, поворачивайте замок. И смотрите когда контролька загорается и гаснет. Таким образом вычислите где АСС, где IGN1, IGN2.

И посмотрите на замке. Возможно два провода стартера. На ниссанах их обычно два. Один провод стартера толстый а другой тонкий.
На второй стартер подайте через диод основной стартер. Если этого не сделать, то не будет заводиться если на улице ниже нуля град.
Это для зимнего пуска. Диод можно 1N4007, там ток маленький. Где то 200 мА. Можно и мощнее на всякий случай, типа 1N5404, или FR307 (FR607).
Если нет второго стартера и хорошо тогда, не нужно диод.

Поясню. АСС можно не подключать. От него работает только магнитола и прикуриватель. Но если у вас видео регистратор, который воткнут в прикуриватель, то хорошо бы ему включать вместе с автозапуском. Так что подключайте. У меня например в прикуриватель воткнута грелка на сидение, я подключаю.
IGN1 - Это основное зажигание. От него работает система управления двигателем и зажигание.
От IGN2 работает печка и климат. Так что обязательно подключать. Нужно что бы печка работала когда машина греется на автозапуске.

Ну и очень важно подключить серо-чёрн провод у сигналки. Это контроль работы двигателя. Если его не подключить то автозапуска вам не видать. Тяните этот провод под капот, вместе с проводом сирены, концевика капота, и массу тяните от сигналки то же под капот. Что бы у датчика температуры была масса сигналки а не масса кузова автомобиля. Это грамотнее. Ну и сирену от этой же массы можно запитать.

Точки подключения автосигнализации на Nissan Micra 1998

Замок зажигания:
+12В – белый/чёрный
Зажигание – белый/зелёный
АСС – белый
Стартер 1 – серый/красный
Стартер 2 – чёрный/красный

Генератор – жёлтый/красный на приборке

Точки подключения автосигнализации на Nissan Micra 2001

Щиток приборов:
Повороты – зелёный/жёлтый, зелёный/чёрный
Тахометр – синий/чёрный

Чёрный блок слева от рулевой колонки:
Центральный замок – жёлтый/красный (подключается в разрыв по принципу Приоры)
Двери – красный

Багажник – красный, жгут в багажнике идущий от крышки багажника, подключался возле левого заднего фонаря.

Точки подключения автосигнализации на Nissan Micra 2005

Контроллер за бардачком:
+12 – жёлтый
зажигание – красный
центральный замок (-) – зелёный (запирание) и коричневый (отпирание)
концевики дверей – синий и зелёный
поворотники – розовый и красный
концевик багажника – оранжевый

Водительский порог:
бензонасос – зелёный

Точки подключения автосигнализации на Nissan Micra 2009

Слева блок под панелью:

  • маленький разъём:
    • задние двери – 19, 20 пин
    • большой разъем:
      • передние двери – 29, 30 пин
      • багажник – 10
      • открыть – 25
      • закрыть – 6
      • аварийка (-) – 26

      На замке для запуска соединил вместе через реле красные/синие провода наличия ключа в замке, управление реле кинул на обходчик.
      Обходчик в разрыв антенны.

      Контроль двигателя – с катушки не синий и не черный.

      Другие карты установок и точки подключения сигнализаций на этот же автомобиль

      Комментарии

      Микра 2001 год, автомат, 3 двери

      Тахометр - синий/чёрный полосой, на щитке приборов
      Повороты - зелёный/жёлтый, зелёный/чёрный, на щитке приборов
      Центральный замок - жёлтый/красный, подключается в разрыв по принципу приоры. чёрный блок слева от рулевой колонки.
      Двери - красный, чёрный блок слева от рулевой колонки.
      Багажник - красный, жгут в багажнике идущий от крышки багажника, подключался возле левого заднего фонаря.

      Добавить комментарий

      При применении ругательных и оскорбительных выражений, а также при выражении неуважения к посетителям сайта, ваш IP блокируется, сообщение удаляется. После этого вы не сможете воспользоваться нашими сайтом и форумом. Давайте уважать друг друга!

      Установка сигнализации. Точки подключения. ⇐ NV200

      Собираюсь ставить сигнализацию на это авто. Если кто нить ставил, поделитесь точками подключения. На профильных сайтах такой машины нету.
      Сегодня начну разбирать пластик. Буду искать сам. Условия для этого есть, гараж инструменты свет.

      В планах:
      1. Установка сигнализации с автозапуском, закрытием замков и доводчиком стекол на 2 стекла.
      2. Иммобилайзер с активной меткой и беспроводными реле.
      2. Замена штатной головы на 2-х диновую китайскую. Замена штатных динамиков с подготовкой дверей. В перспективе добавление усилителя и сабвуфера. Прокладка отдельных кабелей питания и акустики.
      3. Утепление и шумка салона. (Пока в стадии планов и подбора материалов)
      4. Увеличение просвета авто. (Есть опыт самостоятельной установки проставок на 4 авто. Саксид,Фанкарго,Кольт+,Рактис )

      Все будет исполнятся в бюджетном варианте и максимально самостоятельно.

      P/S/ модератору. Пункты 2,3,4 думаю вынести в самостоятельные темы.

      Установка сигнализации. Точки подключения. - IMG_20140617_221652.jpg

      Выкладываю точки подключения сигнализации.

      Замок зажигания
      пост.+12в - синий
      ACC - коричневый
      Зажиг.1 - красный
      Зажиг. 2 - жёлтый
      Стартер - Белый

      Концевики дверей (Панель приборов, 24-х контактный разъем белый) по "-" , все кроме 5-й двери собираем через диоды. Цвета с дверью могут быть перепутаны, проверяйте. Сигналке пофиг там один вход.
      пер. лев. -белый
      пер. прав. - жёлт./чёрный
      зад. лев. - синий (4-й верхн. левый)
      зад. прав. - зелён./красн.
      5-я дверь - розовый/чёрный

      Повороты (Панель приборов, верхний разъём где мало контактов)
      левый - зелёный
      Правый - белый , провода соседние.

      Замки дверей. (Панель приборов, чёрный разъем, толстые провода) - работа в разрыв, смена полярности, пост."-" , при вкл "+".
      откр. дверей - зелёный
      закр. дверей - серый

      Подсветка. - фиолетовый в разъеме магнитолы.

      Тормоз - красный на лягушке педали.

      Тахометр - разъем на катушке зажигания, любой.
      сигнал- зеленый
      питание - фиолетовый
      масса -черный

      Для большинства сигналок всё есть.
      Кан шина ущербная, многих сигналов там нет.
      На OBD-2 разъёме контакта тахометр, нету.
      Точки блокировки уже сами придумаете, тут каждый сам себе злобный буратино.

      Через какое то время прикуплю "модуль управления стеклоподъемниками" распишу как его подключать.

      Распайку разъема магнитолы забыл списать, но там все просто.

      Добрый день.
      Подключил доводчик стекол в дверях.
      Доводчик использовал на два стекла, т.к. у меня на задних сдвижных дверях окна не двигаются.
      Для активации использовал свободный сервисный канал сигналки. Результат окна закрываются при постановке на охрану.
      Доводчик использовал фирмы Cenmax AS-2. Простой и дешевый прибор.
      Есть навороченные от Пандоры, с кучей функций. Мне такой не нужен.

      Подключается в водительской двери около разъема блока управления стеклами.
      Крепится там же у кабельной трассы.
      Приведу цвета всех проводов.
      Розовый. толстый(т.) -пост +12в
      Белый т. - левый верх. "+"
      Синий т. - ключ в положении ON +12в.
      Жёлтый т. - Левый вниз "+"
      Серый т. - правый вниз "+"
      Красный т. - правый верх "+"
      Чёрный - масса "-"

      Провода к которым подключаемся.
      Синий - питание +12в
      Чёрный - масса "-"
      Белый - в разрыв , подъем левого стекла.
      Красный - в разрыв , подъем правого стекла.

      Остается сигнальный провод. (их обычно два по + и по -, выбираем по "-")
      Его протягиваем через резиновую манжету переходник в салон. Он был короткий поэтому пришлось нарастить.
      соединяем со свободным сервисным каналом сигналки, настраиваем его для сработки при поставновке на охрану по "_". Как правило есть канал который уже на заводе так настроен. Вот его и используем.

      Можно так же подключать и модуль на 4 стекла, просто два останутся свободными.

      Разъем с уже подключенными проводами доводчика.
      Разъем с уже подключенными проводами доводчика. Установка сигнализации. Точки подключения. - i.jpg
      Установка сигнализации. Точки подключения. - i.jpg (25.98 КБ) 14704 просмотра Адрес: как адрес Сообщений 4,520 Адрес: как адрес Сообщений 4,520

      Сигналка по-новому (интеграция с блоком ДУ)

      Выкладываю наработку по подключению сигналки. Изложенный метод считаю эффективным, доступным. Подобного материала в сети нет, не ищите. На патент не претендую. Считаю санниводов самой продвинутой категорией автолюбителей, поэтому устанавливайте электронику самостоятельно, тем более ни один сервис до такого не додумался :) Убедительная просьба, не использовать в коммерческих целях.
      ***

      Данный способ проверен на комплектации Супер Салон с блоком дистанционного управления центральным замком (блок ДУ) расположенным за ящиком для перчаток (есть комплектация с блоком ДУ за панелью приборов).
      Перед началом работ подберите 3 сопротивления ОМЛТ 0.125вт по 2.5кОм, некоторое количество монтажного провода, желательно МГДФ, тонкий кембрик, изолента, электропаяльник с принадлежностями.
      Снимаем ящик для перчаток, слева на металлическом кронштейне белый блочек – это блок ДУ. Откручиваем винт на кронштейне, снимаем блок, отсоединяем разьем, несем эту радость домой.
      Открываем блочек, вынимаем из него плату.
      Рассмотрели – красота! Микросхема приемника радиосигнала, дешифратор, исполнительные цепи – всё просто :)

      Кратко по сигналам на разъеме (см фото.2):
      Корпус – он же общий провод, он же минус («-»)
      Открыть замки пассажиров – при замыкании контакта на корпус отпираются замки пассажиров, исполняет электроника в приборной панели. В свободном положении должен «висеть» т.е. никуда не замкнут.
      Запереть замки пассажиров - при замыкании контакта на корпус запираются замки пассажиров, исполняет электроника в приборной панели. В свободном положении должен «висеть» т.е. никуда не замкнут
      Контакт реле замка водителя – второй вывод катушки реле замка водителя. Первый вывод подключен к реле замков пассажиров (японцы схитрили). Схема подключения см. фото 3 Алгоритм таков: замок водителя откроется, если контакт реле замка водителя подключить на корпус и подать сигнал (корпус) на открытие на управляющий вход ЦЗ (сигнал «открыть замки пассажиров»). Чтоб закрыть замки надо контакт замка водителя дернуть на "+" (этого достаточно) т.к сработают цепи ЦЗ и закроются замки пассажиров. Реально в блоке ДУ подается корпус на управляющий вход ЦЗ для закрытия замков пассажиров (контакт реле замка водителя).
      Батарея – он же «+», питающее напряжение с АКБ.
      Датчик замка водителя – при запертом замке двери водителя контакт замкнут на корпус. При открытом около +5в. Нам этот сигнал не нужен.
      Ключ в замке – при вставленном ключе в замок зажигания «+», без него «-».
      ON,ACC – на этом контакте появляется «+» если ключ в положении ON или ACC.
      Правый поворотник , левый поворотник – питающие цепи поворотников, подаем «+» они светятся.
      Концевые выключатели дверей – при открывании любой двери на контакте будет «-».


      Очень аккуратно подпаиваем проводки, как видим на фото 1. Паяльник на 100вт не подойдет, на 40 и менее надо. Не передержите, а то маленький SMD транзистор отпаяется целиком и соскользнет с места.
      Остальные проводки подпаиваем по фото 2.
      Провод сигналки ON,ACC припаял не к нашему одноименному сигналу, а к нашему сигналу «ключ в замке», из практических соображений, мне так удобнее.
      Теперь вскрываем корпус самой сигналки и напаиваем проводки на выходные цепи управления замками, так же как сделали с блоком ДУ. Поясняю, производитель сигнализации указывает в описании, какие проводки надо на корпус, какие на «+», какие между собой, чтоб ваши замки запирались и отпирались. Мы делаем эту коммутацию не снаружи, скручивая между собой несколько проводков, идущих с колодки сигналки, а непосредственно внутри самой сигналки, получив нужную коммутацию и сигналов на выходе (колодке сигналки), это надежнее и опрятнее. Учтите, вы лишитесь гарантии за это. Если проблемно, то коммутацию делаем проводами снаружи, ничего не вскрывая. См фото 4.
      В нашем случае необходимо подавать «+» на запирание и отпирание. Припаиваем
      резисторы 2.5кОм на проводки от сигналки на запирание и отпирание замков. К другим концам резисторов подпаиваем соответствующие проводки с блока ДУ (от деталей которые, не от колодки) см. фото 1.
      Так же через резистор 2.5кОм спаиваем провода на поворотники т.е. провод от сигналки и провод по фото 1. С сигналки в оригинале этот провод раздваивается – тройник нам не нужен, оставьте на память себе :) Не забываем кембрики

      Нужные проводки на сигналке я обрезал до длины около 1 см, припаял к ним соответствующие с блока ДУ (не забываем кембрики надевать). Ненужные можно обрезать под корень, выдернуть совсем из колодки или завернуть обратно как на фото.
      Собираем блок ДУ. Блок сигналки пусть пока болтается на проводах, еще примерка будет.
      Всё, домашняя часть закончена.
      Теперь примеряем нашу сборку на родное место блока ДУ. Мне пришлось подгибать кронштейн, чтоб и сигналка и блок ДУ уместились за ящиком для перчаток. Примерив, что как будет приклеиваем сигналку к блоку ДУ, подключаем светодиод, датчик удара, сирену. Регулируем чувствительность датчика удара.

      Читайте также: