Точки подключения сигнализации рено клио 2

Опубликовано: 27.03.2024

Точки подключения автосигнализации на Renault Clio 2002, полный фарш

Замок зажигания:
+12 – красный
зажигание – желтый
асс – желтый/зеленый
стартер – оранжевый
асс и стартер проверить

Контроль работы двигателя – провод на генераторе (он там один).

Кик-панель водителя:
тормоз – оранжевый (появляется только при включенном зажигании)
двери водительская и передняя – зеленый
двери задние – фиолетовый (проверить)
багажник – зеленый

Повороты по минусу – на кнопке аварийки средний провод
Повороты по плюсу – провода белые с полосой (цвет забыл) в ногах водителя

Центральный замок (в разрыв по силе) – на черном разъеме BCM, белый и зеленый рядом.

Точки подключения автосигнализации на Renault Clio 2007, 5 дверей, 1.2л

Черный разъем BCM:
Управление центральным замком (по силе) – бежевый и розовый, самые толстые провода.
Багажник не закрывается, порвал кнопку открытия в белом 40-ка пиновом разъеме.

40-ка пиновый разъем:
концевики передних дверей – оранжевый и фиолетовый, через два диода в кучу

Малый черный разъем:
концевики задних дверей – серый и розовый
Импульс 1с на концевик водительской двери после окончания работы двигателя.

Поворотники – сдвоенные провода, они одни такие.

Контроль работы двигателя – генератор (+), один там провод такой.

Точки подключения автосигнализации на Renault Clio 2012

Замок зажигания:
+12 – красный
стартер – белый
асс – желтый потолще
зажигание 1 – желтый потоньше (лучше прозвонить)

Щиток приборов, серый разъём:
ручник – фиолетовый (синий), их несколько штук – прозвонить, диод не нужен

Щиток приборов, красный разъём:
тахометр – красный/синий (пин 4)

Общий концевик дверей – синий на стойке водителя

Центральный замок - кнопка центрального замка, 1 и 5 пин

Габариты – серый

Концевик багажника – тянуть до кнопки в багажник – зеленый

Прокладка проводов под капот – со стороны водителя в штатном уплотнителе есть заглушка. Для доступа снять дворники и жабо.

Верхняя часть торпеды снимается просто – на 7 саморезах. Два со стороны дверей, три в дефлекторах обдува лобового стекла и два видно при снятии пластика с замка зажигания.

Точки подключения автосигнализации на Renault Clio 2014

BCM Johnson Conrols слева под рулем над предохранителями.

Цвета проводов на Renault – вещь нестабильная, поэтому не указаны.

На концевики по 2 диода.
Не рекомендуется управление поворотами по силе (о проблемах не слышал, но от греха подальше).
На силе багажника висит жесткий минус, отвязывал мощным диодом.

При открытии багажника в охране центральный замок не открывается, но машина теряет состояние ц.з. и следующее нажатие кнопки закрывает ц.з.
При подключении замка по альтернативному управлению нужно программировать дозакрытие ц.з. после закрытия багажника в охране.

S1 Noir/Black 40pin черный:
32pin (-) – водительская дверь
30pin (-) – пассажирская дверь
33pin (-) – задняя левая дверь
31pin (-) – альтернативное управление центральным замком
8pin (-) – альтернативное управление аварийкой

S2 Gris/Grey 40pin серый:
40pin (-) – задняя правая дверь
39pin (-) – концевик багажника
31pin (-) – кнопка открывания багажника

P1 Blanc/White 12pin белый:
5pin (+) – повороты левая сторона
12pin (+) – повороты правая сторона

P2 Marron/Brown 12pin коричневый:
11pin (+) сила – открытие багажника
8, 9pin (+) – зажигание
1pin (+) сила – ц.з. закрытие
2pin (+) сила – ц.з. открытие
3pin (+) сила – ц.з. закрытие лючка, водительской двери

1. Точки подключения автосигнализации на Renault Captur 2017

BCM Johnson Conrols слева под рулем над предохранителями.

На концевики ставим по 2 диода.

Указаны не цвета проводов, так как на Renault они не стабильные, а пины.

S1 Noir/Black 40pin черный:
32 (-) – водительская дверь
30 (-) – пассажирская дверь
33 (-) – задняя левая дверь
31 (-) – альтернативное управление центральным замком
8 (-) – альтернативное управление аварийкой

S2 Gris/Grey 40pin серый:
40 (-) – задняя правая дверь
39 (-) – концевик багажника
31 (-) – кнопка открывания багажника

P1 Blanc/White 12pin белый:
5 (+) – повороты левая сторона
12 (+) – повороты правая сторона
Поворотами по силе лучше не управлять (о проблемах не слышал, но от греха подальше)

P2 Marron/Brown 12pin коричневый:
11 (+) сила – открытие багажника (на силе багажника висит жесткий минус, отвязывал мощным диодом)
8, 9 (+) – зажигание
1 (+) сила – ц.з. закрытие
2 (+) сила – ц.з. открытие
3 (+) сила – ц.з. закрытие лючка, водительской двери

При открытии багажника в охране центральный замок не открывается, но машина теряет состояние ц.з. и следующее нажатие кнопки закрывает ц.з.
При подключении замка по альтернативному управлению нужно программировать дозакрытие ц.з. после закрытия багажника в охране.

2. Точки подключения автосигнализации на Renault Clio 2002, полный фарш

Замок зажигания:
+12 – красный
зажигание – желтый
асс – желтый/зеленый
стартер – оранжевый
асс и стартер проверить

Контроль работы двигателя – провод на генераторе (он там один).

Кик-панель водителя:
тормоз – оранжевый (появляется только при включенном зажигании)
двери водительская и передняя – зеленый
двери задние – фиолетовый (проверить)
багажник – зеленый

Повороты по минусу – на кнопке аварийки средний провод
Повороты по плюсу – провода белые с полосой (цвет забыл) в ногах водителя

Центральный замок (в разрыв по силе) – на черном разъеме BCM, белый и зеленый рядом.

3. Точки подключения автосигнализации на Renault Clio 2007, 5 дверей, 1.2л

Черный разъем BCM:
Управление центральным замком (по силе) – бежевый и розовый, самые толстые провода.
Багажник не закрывается, порвал кнопку открытия в белом 40-ка пиновом разъеме.

40-ка пиновый разъем:
концевики передних дверей – оранжевый и фиолетовый, через два диода в кучу

Малый черный разъем:
концевики задних дверей – серый и розовый
Импульс 1с на концевик водительской двери после окончания работы двигателя.

Поворотники – сдвоенные провода, они одни такие.

Контроль работы двигателя – генератор (+), один там провод такой.

4. Точки подключения автосигнализации на Renault Clio 2012

Замок зажигания:
+12 – красный
стартер – белый
асс – желтый потолще
зажигание 1 – желтый потоньше (лучше прозвонить)

Щиток приборов, серый разъём:
ручник – фиолетовый (синий), их несколько штук – прозвонить, диод не нужен

Щиток приборов, красный разъём:
тахометр – красный/синий (пин 4)

Общий концевик дверей – синий на стойке водителя

Центральный замок - кнопка центрального замка, 1 и 5 пин

Габариты – серый

Концевик багажника – тянуть до кнопки в багажник – зеленый

Обход иммобилайзера – стандартно

Прокладка проводов под капот – со стороны водителя в штатном уплотнителе есть заглушка. Для доступа снять дворники и жабо.

Верхняя часть торпеды снимается просто – на 7 саморезах. Два со стороны дверей, три в дефлекторах обдува лобового стекла и два видно при снятии пластика с замка зажигания.

5. Точки подключения автосигнализации на Renault Clio 2014

BCM Johnson Conrols слева под рулем над предохранителями.

Цвета проводов на Renault – вещь нестабильная, поэтому не указаны.

На концевики по 2 диода.
Не рекомендуется управление поворотами по силе (о проблемах не слышал, но от греха подальше).
На силе багажника висит жесткий минус, отвязывал мощным диодом.

При открытии багажника в охране центральный замок не открывается, но машина теряет состояние ц.з. и следующее нажатие кнопки закрывает ц.з.
При подключении замка по альтернативному управлению нужно программировать дозакрытие ц.з. после закрытия багажника в охране.

S1 Noir/Black 40pin черный:
32pin (-) – водительская дверь
30pin (-) – пассажирская дверь
33pin (-) – задняя левая дверь
31pin (-) – альтернативное управление центральным замком
8pin (-) – альтернативное управление аварийкой

S2 Gris/Grey 40pin серый:
40pin (-) – задняя правая дверь
39pin (-) – концевик багажника
31pin (-) – кнопка открывания багажника

P1 Blanc/White 12pin белый:
5pin (+) – повороты левая сторона
12pin (+) – повороты правая сторона

P2 Marron/Brown 12pin коричневый:
11pin (+) сила – открытие багажника
8, 9pin (+) – зажигание
1pin (+) сила – ц.з. закрытие
2pin (+) сила – ц.з. открытие
3pin (+) сила – ц.з. закрытие лючка, водительской двери

6. Точки подключения автосигнализации на Renault Fluence 2010

*Открытие и закрытие по одному проводу. Можно открытие делать, подавая массу на концевик водителя. В этом случае надо сделать так, что бы сигнал от автосигнализации шёл на блок авто, но не поступал на вход концевиков сигнализации. Используйте диод.

При автозапуске просто необходимо подать на провод водительского концевика массу по окончании дистанционного или автоматического запуска, иначе штатная автомагнитола будет продолжать работать.

При подаче массы на концевик водителя двери откроются, для закрытия используйте ещё один импульс. Например, по этой схеме.

**Подцеплять все концевики через 2 диода

***Через шину берётся сигнал об открытых дверях (в том числе и багажника), о заведённом двигателе, подаётся сигнал на габариты.

****Диагностический разъём находится под крышкой в передней части центральной консоли

7. Точки подключения автосигнализации на Renault Laguna 1998

8. Точки подключения автосигнализации на Renault Laguna II 2003

Подключения выполняем на блоке BCM слева от рулевой колонки.

Нам потребуются два сорокопиновых разъёма. Каждый разъём собран из двух колодок. На колодках есть нумерация.

Чёрный разъём и в нём коричневая колодка:
концевик наличия карточки (плюс) - 1-ый пин, оранжевый
альтернативная аварийка (слаботочный минус) - 2-ой пин, бежевый
закрытие центрального замка (слаботочный минус) - 9-ый пин, бежевый
багажник (минус) - 16-ый пин, голубой
открытие центрального замка (слаботочный минус) - 17-ый пин, оранжевый
кнопка старт/стоп (плюс) - 20-ый пин, оранжевый

Коричневая колодка, белый разъём - двери (минус):
7 пин, розовый
15 пин, голубой
16 пин, рыжий
20 пин, зелёный

Если кого заинтересует, могу подробно описать как ставить сигналку на Символ и что нужно купить. Мало ли кому понадобиться, если машина уже не на гарантии, а сигналки нет.
Поставили уже на 2 машины + сразу ставили центрозамок.
Инструментов минимум, знания базовые - школьный курс

UniExpress
Посмотреть профиль
Посетить домашнюю страницу UniExpress
Найти ещё сообщения от UniExpress
Изображения
________________2.jpg (20.7 Кб, 269 просмотров)

интересует
желательно это сделать в виде мануала с иллюстрациями
разместим в соответствующем разделе

было бы очень здорово!

Да, не ты первый , не ты последний, ОЧЕНЬ ЧАСТО В МНОГОПРОФИЛЬНЫХ АВТОСЕРВИСАХ (занимающимися всеми марками подряд) работники встречаются с хитрыми задумками ЗАПАДНЫХ автоконцернов.

Вот например совсем недавно, новоиспечённый хозяин, казалось бы простого, СУЗУКИ СВИФТ, ждал 7.5 часов инсталляции девайса.

Так что думаю, подробный мануал для СИМБОЛИСТОВ был бы в каком то смысле живительным!

интересует
желательно это сделать в виде мануала с иллюстрациями
разместим в соответствующем разделе

было бы очень здорово!

Fox Proteus
Посмотреть профиль
Посетить домашнюю страницу Fox Proteus
Найти ещё сообщения от Fox Proteus
UniExpress
Посмотреть профиль
Посетить домашнюю страницу UniExpress
Найти ещё сообщения от UniExpress

КРАТКОЕ ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ СИГНАЛИЗАЦИИ НА АВТОМОБИЛЬ Renault Symbol/Clio
ЗАДАЧА: установить сигнализацию с обратной связью с сиреной с датчиками удара и объема. Блокировки решено не ставить по двум причинам:
1) Есть штатный иммобилайзер
2) В комплекте с сигналкой идет нормально замкнутое реле найти и обезвредить которое не составляет ровным счетом никакого труда. Поэтому нет смысла терять время и силы на установку. Уж если защищать от угона – то серьезно: покупать дополнительный блок иммобилайзера, ставить под капот разомкнутое реле обязательно с замком капота. В общем это отдельный разговор и учитывая низкий спрос среди угонщиков – посчитали нецелесообразным.

Что покупаем (оборудование):
а) Саму сигнализацию
Мы выбрали Leopard 70/10 это сигнализация с обратной связью, брелок с ЖК
дисплеем. В комплекте: блок сигналки, антенна для обр. связи, датчик удара, светодиод красный, сервисная кнопка и
(Полное ее описание и фотографии можно посмотреть здесь >>
б) Сирену (если не идет в комплекте с сигналкой).
Мы выбрали сирену Mongoose A70/1 автономную 25В. (посмотреть)
в) Датчик объема. Мы выбрали Mongoose М-200 микроволновый двухзонный.
(посмотреть)
г) Комплект центрозамка с блоком управления. Мы выбрали АМЕ 2351. Один замок управляющий.

2) Что покупаем (дополнительно)
А) Трубки для проводки в двери. Поскольку в задних дверях в нашей комплектации нет ничего (ни аудиоподготовки, ни электрозамков) провода туда не проведены и никаких соединительных трубок между стойкой и дверью нет. Покупаем 2 трубки. Лучше всего заводские, что идут на конвейере на 2108-2109. Но если не найдете – подойдут китайские S-образные гофрированные. Например, вот такие: посмотреть
Б) Саморезы-сверло. Длина 1.5 – 2 см.
В) Хомутики пластиковые одноразовые для крепления (подвязки) проводки.
Г) Изолента и, желательно, термоусадочные трубочки изоляционные
Д) Клеммы с ушком, для крепления проводки на «массу»
Е) Провод монтажный 5м.

3) Что понадобится (инструмент)
А) отвертки крестообразная и шлицевая
Б) Набор отверток TORX
В) Тестер электрический.
Г) Нож
Д) Ключи: 10


ПРИСТУПАЕМ К РАБОТЕ

Подключаем сигнализализацию.
Подготовительные работы:
Для начала нужно выбрать место для установки блока. Повторюсь, задача обеспечить максимальную защиту от угона не ставится, поэтому блок можно разместить под «торпедо» и особо не прятать. Хорошее место (и самое распространенное) для блока: слева от водителя внизу есть кармашек в «торпедо» для сигарет. Над ним панель с регулировкой света и кнопкой электроподогрева стекла. Эту панельку поддеваете отверткой или ножом, за ней площадочка. На нее можно установить блок сигналки.
Чуть глубже и левее есть блок какой-то. На него можно установить БУ ЦЗ (здесь и далее БУ ЦЗ – блок управления центральным замком). Или наоборот.
С местом допустим, определились.

Снимаем крышку блока предохранителей (на торце «торпедо» с водительской стороны). Откручиваем два винта TORX, которые держат блок предохранителей, вынимаем его из гнезда внутрь, отщелкнув защелки (увидите рядом с винтами). Поворачиваете ее внутри и вынимаете наружу.

Необходимо снять пластиковую обивку передней стойки со стороны водителя. Оттягиваем уплотнитель двери, в том месте где он придегает к обивке, поддев слегка ее отверткой, внутри видим пластиковую защелку. Нажимаем на нее, снимаем обивку и выводим из зацепления с «торпедо».

Подготовим все для установки сирены под капотом. Сирену можно установить в двух местах (ну это основные)
1) На щиток аккумулятора
2) Под пластиковое жабо в за щитком двигателя справа по ходу автомобиля.
У первого варианта:
Плюсы:
• проще крепить
• громче орет сирена, т.к. на открытом пространстве.
• Доступна, чтобы выключить ее ключом.

Минусы:
• будет вся в грязи

У первого варианта:
Плюсы:
• там тепло и сухо
Минусы:
• доступ для выключения ключом затруднен.
• Сирена орет тише

Выбирать Вам. В любом случае, чтобы протащить провода из салона в моторный отсек – понадобится снять пластиковый кожух защиты механизма дворников.
Приступаем к работе. Шлицевой отверткой поворачиваем механизм пистона (ихдва с правого и левого края пластикового кожуха) и вынимаем пистоны. Снимаем правую по ходу автомобиля часть пластикового кожуха. С левой частью сложнее – снять ее мешают поводки дворников. Отверткой поддеваем защитные колпачки винтов крепления поводков дворников. Ключом на 10 открычиваем гайки крепления поводков дворников, и снимаем поводки. Это не так просто – они прикипают. Если не получится снять, накручиваем на 2-3 оборота гайку и легонько, чтобы не повредить резьбу наносим несколько ударов молоточком. Если и это не помогло, необходим съемник.
Сняв поводки дворников, снимаем левую по ходу часть пластикового жабо. Сняв его, вы увидите отверстие с резиновым уплотнителем, через которое идет жгут проводов из салона в моторный отсек.

Теперь подключим и установим сирену. Для этого выбираем из жгута проводов сигнализации провод, активирующий сирену. (см. схему подключения, в нашем случае это серый провод), и через отверстие выводим его в моторный отсек. Не исключено, что его придется удлинять, используя скрутку и изоляцию. Если вы выбрали такую же сирену как и мы, то подводим плюсовой провод и провод сигнала сирены к месту установки самой сирены. Внимательно следим, чтобы провод ни где не касался движущихся частей и механизмов, при необходимости подвязываем провода жгутиками к штатной проводке или к безопасным местам. Прикладываем держатель сирены к месту установки и намечаем места отверстий. Дрелью или саморезом-сверло проделываем намеченные отверстия. Черный провод сирены укорачиваем, чтобы осталось 10 см, оголяем на конце и обжимаем клеммой-ушком. Прикручиваем держатель крепления сигнализации на намеченное место, под один из шурупов подкладываем минусовой провод сирены с помощью клеммы. Красный плюсовой провод питания сирены соединяем с проводом, который мы вывели из салона от блока предохранителей. Соединение изолируем. Провод триггера (сигнала с блока) соединяем с проводом сирены. В нашем случае у сирены два провода сигнала – коричневый «-» и белый «+». Поскольку с сигналки приходит плюсовой сигнал, то подключаемся к белому проводу сирены, а коричневый обрезаем, и изолируем на конце. Прикручиваем сирену к держателю. И проверяем ее работу, подключив сигнализацию и нажав кнопку на брелке (если сирена автономная не забудьте повернуть в ней ключик для включения звука).

Подключим питание сигнальных огней. В нашей сигнализации есть два выхода на фонари, поэтому мы решили один подключить к питанию габаритов, а второй – к ближнему свету – дабы ярче моргала.
Для этого снимаем кожух рулевой колонки, открутив 4 винта с головкой TORX. На подрулевом переключателе света пользуясь тестером, методом научного тыка находим провод на котором «+» появляется при включении габаритов, а при выключении пропадает. Оголяем его часть, присоединяем методом скрутки к нему провод «Выход на фонари (+)» и соединение изолируем. Тоже самое при необходимости с ближним светом.
Провода от сигнализации к подрулевому выключателю прокладываем аккуратно, крепя хомутиками к штатной проводку. Проверяем работу сигнализации – при нажатии на кнопки брелка, она должна мигать габаритами и ближним светом (если подключили).
Пока разобран кожух под ним идет воздуховод. На него лучше сразу поставить датчик объема, прикрепив его к нему двумя саморезами. Проведем сразу провод от него к месту установки блока, закрепив его хомутами к штатной проводке.
Соберем кожух подрулевых переключателей. В его нижней части есть прямоугольное отверстие под регулировку руля – через него отлично можно регулировать потом датчик объема.


Теперь подключим сигнализацию к зажиганию автомобиля. Желтый провод «Выход зажигания +12В» проведем так же как и провод питания блока сигнализации к блоку предохранителей. Тестером найдем в блоке предохранителей провод, на котором «+» появляется только при включении зажигания, а при выключении – пропадает. Оголяем, подключаем, изолируем – как обычно. Теперь наша сигналка в режиме охраны сработает при включении зажигания.

Теперь подключим сигнализацию к концевикам дверей. В Рено при открытии любой двери загорается лампочка в салоне. Провод к ней идет вдоль передней стойки со стороны водителя, с который мы сняли в начале защитный кожух. Под «торпедо» проводим к стойке проводок – концевик двери (-) у нас он голубой с красной полосой.
Находим тестером проводок на котором появляется минус при открытии двери, а при закрытии пропадает. Оголяем, подключаем, изолируем – как обычно. Можете сразу проверить, В закрытом состоянии сигнализация должна «закричать» и «заморгать» при открытии любой двери.

Проводок концевика багажника – он зажигает в багажнике свет - я не подключал, но метод тот же находите, подключаете. С капотом труднее – нужно в моторный отсек вывести еще один провод - концевик капота (-) и установить там сам концевик и подключить провод к нему.

На любую металлическую поверхность прикрепляете датчик удара, входящий в комплект сигнализации. Крепится он при помощи двухстороннего скотча. Проводочек от него выводите к месту установки блока сигнализации, прикрепив его к штатной проводке хомутиками.

Если сигнализация у вас с обратной связью – антенну можно установить на переднюю стойку, с которой мы в начале сняли обшивку. Приклеиваем антенны на двусторонний скотч, а проводок проводим к блоку сигнализации.
В обшивку этой стойки удобно установить светодиод сигнализации. Приложите обшивку на ее место и выберите место для светодиода, поближе к лобовому стеклу. Теперь приложите светодиод к предполагаемому месту установки, и сделаете отметку. Просверлите в этом месте отверстие чуть меньшее, чем диаметр светодиода. Протяните в отверстие проводок светодиода и с усилием установите сам светодиод в облицовку стойки. Проложите проводок к месту установки блока, так же как и проводок антенны.
Теперь можно установить пластиковую накладку на стойку.

Подключаем к блоку сигнализации сервисную кнопку Valet и выводим ее в нетруднодоступное, но не видное место. Например под крышку блока предохранителей.

Все сигнализация установлена. Если не нужно подключать ЦЗ, то сигналку можно прятать. Скручиваем или обрезаем все лишние провода. С помощью хомутиков подвязываем все проводки в один жгут. Подводим блок сигнализации к месту установки, подключаем все датчики, антеннки и светодиодики к разъемам блока. Проверяем все функции сигнализации. Закрепляем блок сигнализации при помощи двухстороннего скотча, или на саморезы. Подвязываем все болтающиеся провода к штатной электропроводке и собираем машину – всё, что разобрали в обратной последовательности.

Схема подключения сигнализации Leopard 70/10 здесь.
На днях попробую добавить фотографии и написать про установку центрозамка. Удачи.

Форум по автомобилю Рено Симбол, основан в 2007 году.

  • Список форумовРемонт и эксплуатацияДоп. оборудование
  • Поиск

Точки подключения.

Точки подключения.

у меня правда клио 2000,но суть,думаю, та же.

+ постоянный на кнопку ЦЗ

+ после зажигания ту да же

- на любой болт на кузове(я снимал верх панели и там есть 3 отличных крупненьких болта)

на концевик дверей тяни провод к водительской двери.там надо покопаться в проводах,или можешь сразу вскрыть кожух порога и привязать к самому концевику и всё

импульс открытия/закрытия тоже на кнопку ЦЗ

свет я подключал не на поворотники,а на габариты и тоже на ЦЗ)))

с концевиком под капот и сиреной хорошо бы к проводам от старой сиги подключиться-а то с ними гемору куча под капот протащить.

короче,становить сигнализацию на наши машины очень легко))

естественно,нужно прикупить индикатор напряжения на 12V и прозванивать все провода,чтобы понять,какой куда.особенно на кнопке ЦЗ.

вот в принципе и всё)

Вот несколько ссылок Может поможет

На днях сам ставил сигналку без автозапуска alligator sn 505.Сам не электрик.В помощь любителям всё делать своими руками сделал несколько фото с пояснениями.Т.к. для 4-й фазы электросхем не нашёл,пошёл путём проб и ошибок.От сиги нужно было,чтобы открывала/закрывала замки,моргала фарами,орала,если ударят.Провода к стартеру не трогал-штатной противоугонки считаю достаточно.

Описывать снятие верхней панели торпедо не буду-на форумах есть,а панель с кнопками цз,аварийки и обогрева аккуратно выдёргивается на себя.

ЦЗ и световая сигнализация.

Всё повесил на кнопку ЦЗ.

Изображение

СИНИЙ - подсветка кнопки (габариты).Т.к. аварийку не нашёл,световую сигнализацию повесил на него (вместо аварийки мигают габариты).Такой же идёт ко всем кнопкам (подсветка же ),поэтому в жгуте их будет несколько.

ОРАНЖЕВЫЙ А3 (на фишке есть обозначения как в "морском бое") - закрывание замков.

ТЕЛЕСНЫЙ B1 - открывание.

Концевики (при открывании двери замыкаются на массу).

Концевики передних дверей не параллельны с задними и багажником.На передние идут коричневый+чёрный,на задние - оранжевый+чёрный.Весь жгут идёт по левому порогу.

Изображение

Пройдя через фишку они превратились в:

Чтобы ничего не запараллеливать,повесил передние на стандартный провод от сиги для концевиков,а всё остальное на провод для концевика на капот.

В проводку врубался в районе бардачка (там же и блок сиги поставил,снизу,чтобы предохранители легко менять),а так же в районе левой стойки (концевики).Всё остальное - по инструкции сиги.Удачи!

Вместо безполезного датчика удара, лучше поставить датчик обьема и наклона. Или только наклона.Вместе с датчиком удара они редко работают нормально.Никто из воров не станет стучать кувалдой по Вашей машине,а так д.удара работает или от раскатов грома или грохота проезжающих машин.

А самое главное- любая, даже самая крутая сигналка, гроша ломаного не стоит , если вор легко может добратся до сирены.Открыв например капот и оторвав провода от сирены или сняв клему на акумуляторе.И плевать он хотел на Ваш самый засекреченый код.Пуст даже сирена и поорет некоторое время.Кто на них сейчас реагирует. Особенно удобно отрывать провода от сирены крючком из проволоки снизу ,просунув её из под бампера до проводов.Главное услышать в каком месте она орет.

А без сирены, втихую, можно уже разобратся с любой блокировкой просто повытаскивав разьемы из сиги.

В этой статье расскажем как устанавливается сигнализация на Рено Логан 2 с автозапуском своими руками. Практически все точки подключения находятся на блоке BCM. В данном автомобиле имеется шина CAN, поэтому рассмотрим оба варианта подключения.

Схема блока BCM
Схема салоного блока BCM

Отметим несколько моментов.

  • Кнопка ЦЗ засыпает, подключать к ней не советуем.
  • Синий и розовый провода центрального замка объединяем.
  • Концевики задних дверей объединены с багажником.
  • Педаль тормоза следует прозванивать с включеным зажиганием.

Точки подключения сигнализации Логан 2.

ЦепьЦвет проводаПолярностьРасположение
МассаЧерныйКоричневый разъем D блока BCM.
Питание +12Красный+
ЗажиганиеЖелтый+
Центр замеон открБелый
Центр замок закрСиний и Розовый
Свет 1Розовый+Белый разъем С блока BCM
Свет 2Голубой+
Концевик водителяКоричневыйЧерный разъем А блока BCM
Концевик пассажираЗеленый
Концевики Задние + багажникЗеленый
Концевик капотаСтавим свой
CAN — шина
ЦЗCAN
Повороты
Концевики
Стояночный тормоз
Контроль работы двигателяГенератор +
CAN — HБежевыйЧерный разъем А блока BCM
CAN — LСиний
Цепи автозапуска
+12Красный+Замок зажигания
ЗажиганиеЖелтый+
АксессуарыЖелтый+
СтартерРозовый+
РучникЗеленыйщиток приборов
Тахометрлюбая форсунка
Педаль тормозаНадо прозванивать
Обогрев заднего стекла и зеркалСерыйЧерный разъем BCM

Фото и схемы:


Схема подключения центрального замка по аналогу
Схема подключения обогрева заднего стекла и зеркал

Блокировку на Логан можно сделать разорвав управляющий провод на блок управления двигателя (желтый тонки провод предохранителя F19) на блоке предохранителей в салоне. Второй вариант — провод бензонасоса серый в правом пороге.


Провод блокировки блока управления двигателя.
Коса в правом проге. Серый провод бензонасоса.
Коричневый разъем BCM
Фотография черного разъема салоного блока BCM
точки подключения автозапуска
Разъем от замка зажигания.
Серый провод обогрева заднего стекла в черном разъеме BCM
Возможное место установки центрального блока сигнализации за панелью приборов
Установка концевика капота и сирены на Renault Logan 2

Читайте также: