Точки подключения сигнализации тойота раш

Опубликовано: 05.07.2024

А91 и toyota rush (daihatsu bego): проблема с обходом иммо

alexandr777 » Пт 18 апр, 2014 20:57

Иван Поважнюк » Сб 19 апр, 2014 15:34

Федеральная служба поддержки StarLine
8-800-333-80-30 Россия
8-10-8000-333-80-30 Белоруссия,
8-800-070-80-30 Казахстан
0-800-502-308 Украина
Круглосуточно. Звонок бесплатный.

Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.

alexandr777 » Сб 19 апр, 2014 16:25

Старик » Сб 19 апр, 2014 17:44

alexandr777 » Вс 20 апр, 2014 7:30

ParaZZit » Вс 20 апр, 2014 7:31

alexandr777 » Вс 20 апр, 2014 22:10

ParaZZit » Пн 21 апр, 2014 10:12

xeq » Пн 28 апр, 2014 19:34

ParaZZit » Вт 29 апр, 2014 6:32

Старик » Вт 29 апр, 2014 8:42

Да. И поэтому, как вариант БЕЗ ВМЕШАТЕЛЬСТВА В БЛОК - использование двух внешних реле для получения двух зажиганий (Без АСС можно прожить, а если надо, то количество реле увеличивается на одно). Это пожалуй самый оптимальный путь:
доп малогабаритное реле, включающее цепь "ключ в замке" под управлением канала обходчика (этот же провод активирует и обходчик) + мегуна, управляемый проводом "ЗАЖИГАНИЕ" (и лучше СИНИМ, запрограммированым соотвествующим образом - почему - смотри в конце) + два реле, управляемые МЕГУНой и запитывающие IGN1 и IGN2 + задержка "дизель" для стартера .
Останется только решить вопросы:
1. С РАЗБЛОКИРОВКОЙ руля (мягкая посадка). Использовать или канал "состояние сигнализации" или тупо запитывать силовым синим или зеленым проводом сигнализации.
2. И еще - надо не забыть про "контроль зажигания" - связь желтого провода через диод с цепью штатного зажигания.
PS Варианты с обычной задержкой на конденсаторе (вместо MEGUNA) тоже дееспособны с поправкой на мороз и постепенное усыхание электролита от тягот и лишений в ходе эксплуатации в тяжелых условиях перепадов температур.

Но и там надо указывать хотя-бы минимальные требования/пожелания к системе - наличие того или иного функционала.

Поставил + коллеге. В этой машине, как и в любой другой Toyota, сигнализация элементрано подключается к "низовым" сигналами, без использования цифровых шин. Обход иммо (при его наличии) - "похоронами" ЧИПа/ключа в ЧИПово-ключном обходчике типа StarLine BP-3

Здравствуйте форумчане. Возможено ли управление по кан и обход штатного иммобилайзера и какая прошивка подойдет для этой машины, на старлайне она не заявлена, не хочется подключать по аналогу и прятать метку.

Возможено ли управление по кан и обход штатного иммобилайзера

и какая прошивка подойдет для этой машины, на старлайне она не заявлена,

не хочется подключать по аналогу и прятать метку.

Почему? Судя по всему - электронику для этих машин придумывала "дочка" Toyot,Ы - Daihatsu. И изначально Ваша машина - это Daihatsu BEGO, а тойота просто выпускает её клон - RUSH. А протоколы CAN для Дайхатсу никто не начитывал (попробуйте найти в перечне поддерживаемых по "цифре" тут https://can.starline.ru/19 раздел для Daihatsu ).

Надеюсь - я удовлетворил Ваш интерес.

Рекомендую поискать грамотного установщика. Особенно - если машина не с обычным замком зажигания, а с INTELLEGEN Key - вертушком на месте замка зажигания. Там не так всё просто, если пытаться делать МЯГКУЮ ПОСАДКУ. Мастуры-проводокруты не справятся. Но могут сжеть нежную электронику. Или придется отказаться от мягкой посадки.

И еще - если Вы не установщик, то Вашу тему модераторы могут перенести в более подходящий раздел.

Блок управления двигателем и иммо совсем другие у бего, и если ставиш их все и метку в раш, то раш не заводится и миллион ошибок по диагностике. Думаю и прошивы у них разные, только разъемы одинаковые.

И тем не менее - машины (ни одной, ни другой) в поддержке даже по CAN нету (пока во всяком случае), не говоря о бесклчюевом обходе. Так что все ответы уже даны выше в любом случае.

Здравствуйте, stetham.
Вы просили, отвечаю.

90% и более успеха - В РУКАХ установщика. Если ПАНДОРУ прикрутит к машине ПРОВОДОКРУТ, то глючить она будет не меньше, чем любая другая при ПРОВОДОКРУТНОЙ установке.
ГРАМОТНЫЙ установщик, пользуясь моей картой сможет установить любую сигнализацию С ГИБКИМИ КАНАЛАМИ. Четвертое поколение StarLine Е90, А93, А94, В94. ПЯТОЕ ПОКОЛЕНИЕ, когда оно пойдет в продажу. Современные ПАНДОРЫ тоже.
Насчет надежности - важнее наличие сервис-центра поблизости. От отказов не застрахован никто. В этом смысле мне спокойнее ставить starLine клиентам (до сервис-центра 40км). Пользуюсь его услугами нечасто. В основном НЕ ПО ГАРАНТИИ ( в основном по уничтожению брелоков - механические повреждения/утопления-стирки и др. )

а) В карте я указал, что лУЧШЕ делать разблокировку ПРИ СНЯТИИ С ОХРАНЫ автомобиля с ЗАВЕДЕННЫМ двигателем. Просто машинка была в первые. Время, как всегда ограничено, "Хорошая мысля приходит опосля" и в таком духе.
КАРТА - это НЕ ПАНАЦЕЯ - это ПОДСКАЗКА. Творчество и ДОРАБОТКИ И УЛУЧШЕНИЯ никто не отменял.
б) при установке сигнализаций 4 поколения я в настройках ВКЛЮЧАЮ ДАТЧИКИ удара и наклона НА АВТОЗАПУСКЕ. Так что БИТЬ СТЕКЛО - вызывать тревогу, а тревога - это ГЛУШЕНИЕ мотора
в) "оторвать провод от лягушки тормоза"? Это как - снять фишку с лягушки. Тогда тревога СРАЗУ - это потеря массы. Я не цепляю провода ПРЯМО ВОЗЛЕ РАЗЪЕМОВ. Я их цепляю в пучках проводки. И поглубже. На фото указаны РАЗЪЕМЫ, чтобы было проще найти провод в ПУЧКАХ - так сказать - ОТПРАВНАЯ ТОЧКА.
ЗАМКНУТЬ провод на массу и снять фишку? А как ПЕРЕДАЧУ ВКЛЮЧАТЬ? автоматика ждет +12 на этом же проводе для разрешения переключения передач. АВАРИЙНО? Ну так и поедете аварийно.
А кроме того - КАРТА не подразумевает РАСКРЫТИЯ ВСЕХ СЕКРЕТОВ. Вы же её нашли? Где гарантия, что её не прочтут УГОНЩИКИ? А если в неё БУДЕТ ВСЁ - что куда и как? Она станет РУКОВОДСТВОМ ПО УГОНУ. Поэтому в ней минимум, необходимый для реализации АВТОЗАПУСКА и стандартные подключения типовых зон охраны/контроля И НЕКОТОРЫЕ ВЕЩИ ПРИНЦИПИАЛЬНО НЕ УКАЗАНЫ.

И еще - для защиты автомобиля одной сигнализации недостаточно. В карте этого нет. А защищать надо установкой ИММОБИЛАЙЗЕРА, реагирующего на движение.Например i92 и выше.

3. Иммобилайзер в этой машине только не даёт провернуться барашку без чипа? Или ещё и заблокирован запуск двигателя, если кто-нибудь провернёт отверткой замок зажигания?
4. По автосвету в инструкции не совсем понял. При включении зажигания включается ближний свет, здорово. А габариты при этом включены или нет?
5. На ютубе видел видеоролик, где показано, что у сигнализации старлайн нет защиты от подмены приёмо-передающего устройства, которое обычно располагают на стекле, с запрограммированный другими брелками, в случае угона получается разбивается стекло, меняется быстро блок и снимается охрана. В этом отношении Е90 аналогична, как я понимаю, а для Пандоры какая ситуация?
6. Какие блокировки просить делать установщика в случае Е90? Честно говоря даже не знаю можно ли как-то проверить работу этих блокировок.

В E90 привлекает возможность расширить функции установкой дополнительного модуля GSM, у Пандоры это уже нереальные ценники. Но в случае расширения (позже) придётся снова в автомобиле вскрывать торпеду, куда установлен блок сигнализации.

В первую очередь штатный ИММО - это ЗАПРЕТ запуска двигателя при отсутствии ЧИПа в зоне считывателя. БАРАШЕК проворачивается ИЛИ при наличии РАДИОМЕТКИ в кармане севшего в автомобиль человека, или при ВОТКНУТОМ в замок ключе (как на обычной машине с обычным замком зажигания). Однако барашек можно провернуть и при запитке соленоида-запирателя (чем я и воспользовался для реализации "мягкой посадки").

Только фары включаются. Габариты выключены.

В интернете много роликов. Много о чем. Все ролики о вскрытии ДИАЛОГОВЫХ StarLine? начиная с А61, А91, В61, В91 и выше номерами - ВРАНЬЕ. Очень часто НА ВИДЕ звучат слова СТАРЛАЙН. ПРОСТО старлайн, БЕЗ конкретной МОДЕЛИ и при этом показывается БРЕЛОК от StarLine B9, причем ИЗДАЛЕКА - надписи на иконках экрана НЕ РАЗГЛЯДЕТЬ - а они там на английском. Брелок А91 (В91) ВНЕШНЕ такой же, но надписи на иконках экрана ПО РУССКИ. Но те, кто выкладывают ВИДЕО про В9 - ПОДПИСЫВАЮТ ССЫЛКУ - "Вскрытие ДИАЛОГОВОЙ StarLine A91". И тем самым ОБМАНЫВАЮТ доверчивых граждан. Посмотрите на брелоки тут http://www.starline.ru/foruviewtopic.php?f=7&t=1672

Найдите В9 и В91(В9диалог - это мама А91 и брелоки у них одинаковые). В чем разница? А с расстояния 3-4 метра ОТЛИЧИТЕ? А по видео с низким разрешением?

Успокойтесь - современные StarLine (с двумя цифрами в номере модели) НЕ ВСКРЫВАЮТСЯ ГРАББЕРОМ.
Про подмену модулей связи уже снято стоко роликов УСТАНОВЩИКАМИ, xnj просто стыднозадавать такой вопрос. Советую обащать внимание - ЕСТЬ СБИВКА (прерывание) ВИДЕОРЯДА в процесее "угона" подменой модуля связи ИЛИ НЕТ. Во всех видео, где "удается" угнать - сбивка есть. И НЕ ИЗВЕСТНО - ЧТО ПРОИСХОДИТ, пока ВИДЕОКАМЕРА В Ы К Л Ю Ч Е Н А . В видео, где установщики СНИМАЮТ ОПРОВЕРЖЕНИЕ этой утки - видеоряд НЕПРЕРЫВЕН, там они ИМЕННО МЕНЯЮТ приемопередатчик и ДЕМОНСТРИРУЮТ, что НИЧЕГО ПРИ ЭТОМ НЕ УДАЕТСЯ в плане УПРАВЛЕНИЯ СИГНАЛИЗАЦИЕЙ или хотя бы ОТМЕНЫ ТРЕВОГИ.
Но эти видео с завидным постоянством БАНЯТ и ТРУТ. А видео "о вскрытии" кочует с ресурса на ресурс и его поливают и холят удобрениями.

ХОРОШИЕ и ГРАМОТНЫЕ. Кроме СТАНДАРТНЫХ стартерной (которая будет ЗАЩИТОЙ от случайного включения стартера при повороте барашка при мягкой посадке) и бензонасосной? советую использовать РАДИОРЕЛЕ R2/ Лучше парочку. Одним заблокировать например питание форсунок под капотом (и поставить на капот ЗАМОК), вторым - датчик коленчатого вала С ИМИТАЦИЕЙ его сопротивления.
Но если установщик предложит что-то свое, оригинальное - еще лучше.

Дополнительный ИММО i92 может быть использован для одной из этих цепей (тогда минус одно реле R2).
Проверяется просто - пытаемся угонять и смотрим/слушаем - что срабатывает, а что нет при попытке угона В ОХРАНЕ (бензонасос, стартер). Более сложные блокировки вам не проверить. придется верить на слово установщику. более того - ПРИ ГРАМОТНОЙ УСТАНОВКЕ и угонщик не должен найти, что например - заблокированы форсунки или датчик коленвала. Или хотя-бы БЫСТРО найти - xnj именно заблокировано.

1. Точки подключения автосигнализации на Toyota Porte 2005

2. Точки подключения автосигнализации на Toyota Premio 2003

3. Точки подключения автосигнализации на Toyota Probox 2005 год

Жгут замка:
+12 – белый/синий
Зажигание 1 – черный/желтый
Зажигание 2 – черный
Асс – синий/красный
Стартер – черный тонкий

Правый водительский порог:
Повороты – зелёный/черный и зелёный/желтый
Стоп – зелёный/белый
Дверь водителя (-) – красный
Двери пассажирская + багажник (-) – красный/белый
Бензонасос – черный/красный

Тахометр – контакт №9 в OBD

4. Точки подключения автосигнализации на Toyota Probox 2012

Разъем панели приборов:
концевик водительской двери (-) – красный
концевик остальных дверей (-) – красный/белый
аварийка (+) – зеленый/черный и зеленый/желтый
генератор (+) – зеленый

Центральный замок – жгут с водительской двери: коричневый/желтый (закрывание) и зеленый/черный (открывание).

5. Точки подключения автосигнализации на Toyota Progres 1999

Замок зажигания:
+12V - белый/чёрный и белый/красный
ACC - чёрный/красный
IGN1 - чёрный/жёлтый
IGN2 - чёрный/белый
Стартер - чёрный

Двери:
Так как концевики отсутствуют на стойках, а расположены в замках дверей, то можно взять с панели приборов с лампы открытых дверей. А можно взять с подсветки замка зажигания. При закрытии замков она гаснет. Развязать диодом.

Багажник – тянуть провод до лампы подсветки багажника, развязать диодом.

Педаль тормоза - белый на лягушке.

Центральный замок - тянуть из водительской двери два провода через гофру к кнопке открытия – закрытия.

Открытие багажника (-) - серый на разъёме кнопки открытия.

Контроль заведённого двигателя (импульсы) - черный/белый провод, пятый вывод слева верхнего ряда. Блок под капотом, ниже аккумулятора около чашки амортизатора.

Повороты (+) - кто-то до меня вывел два провода поворотов с панели приборов.

6. Точки подключения автосигнализации на Toyota Ractis 2007 правый руль, АКПП

7. Точки подключения автосигнализации на Toyota Ractis 2009 правый руль, АКПП

8. Точки подключения автосигнализации на Toyota Ractis 2012 PTS, используя can

Устанавливал Starline E90 с установленным can модулем. Программируем кан по нижеприведённому рисунку. Комфорт работает (закрывает водительское стекло, так как только оно имеет режим AUTO). Slave режим работает замечательно даже при заведённом двигателе, так как использовал бесчиповый обходчик для автозапуска.

К can подключаемся в разъёме OBD. Can-L - белый (pin 14), Can-H - серый (pin 6).

Для обхода штатного иммобилайзера использовал Fortin Evo All.

9. Точки подключения автосигнализации на Toyota Ractis 2012, вариатор

10. Фото точек подключения сигнализации на Toyota Ractis 2012

Концевики водительской двери и задних дверей

Концевик двери пассажира

Управление центральным замком

Бензонасос

Задние оказались длиннее штатных на 20 мм, почему-то. Похожа на колобок, да и ширина и высота одинаковые см. Литые диски оригинал шесть широких гладких спиц, расположенных с наклоном к ободу.

Когда все жгуты разведены и подведены заматываем основной блок изолентой для надежности крепления разъёмов и защиты от влаги, пыли и грязи. Крепим с помощью пластиковых хомутов и двойного скотча основной блок. Далее приступаем к подключению.

Первым делом подключаем провода на панели приборов. Фото делать не стал, так как приборки разные в зависимости от года выпуска. Сине-черный провод сигнализации на красно-белый панели приборов Зелёно-желтый сигнализации на зелено-желтый панели приборов Зелено черный сигнализации на зелено-черный панели приборов Серо-черный сигнализации на чёрный панели приборов. На bB года черный провод один, на остальных моделях по разному, есть и по два.

Далее подключаем провода управления центральным замком.

ТОЧКИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИГНАЛИЗАЦИИ ТОЙОТА АВЕНСИС 3

Подключение производим на блоке комфорта. Эти провода можно вычислить и в штатном жгуте из двери водителя. Блок комфорта маленькая пластиковая коробочка bB серого или черного цвета, xB синяя, бывает и другого цвета.

Точки подключения автосигнализации на Toyota Runx 2004

Синий сигнализации на зелено-чёрный с двумя серыми точками. Как писал выше управление центральным замком возможно подключить за пластиковой накладной в ногах водителя. Цвета проводов те же в жгуте идущем из двери водителя Фото bB Разъём жгута проводки идущей из двери водителя Два провода отделены от остальных Далее выполняем работы под капотом.

Выбираем место под сирену и концевик. Датчик температуры прикручивать к двигателю в данной модели сигнализации не рекомендую. Будет показывать температуру под капотом а не двигателя.

Соединяем все провода, сирены, концевика и датчика температуры. Всё укладываем в гофру и заматываем изолентой. Крепим всё аккуратно вдоль штатной проводки 5-й и 6-й жгуты выводим вниз за пластиковую накладку в ногах водителя.

В лобовое стекло видно передний край капота. Посадка как на табуретке. Да и сама сидушка находится приблизительно на высоте 70 см от земли. Поэтому находишься практически на уровне водителя маршрутки. Посадка не требует приседания.

Диапазона регулировок водительского кресла вполне достаточно, чтобы выбрать удобное положение. Мой рост см. Руль регулируется только по углу наклона. Вверх можно было бы сделать и побольше, чтоб можно было откинуть руль при выходе.

После покупки ехал по М5. Ближний свет отличный, линзованный ксенон.

При движении в светлое время суток использую противотуманки. А вот фонарь заднего хода всего один. Хочу отметить хорошую обзорность, за исключением сзади, как из салона, так и по зеркалам. Через рожок видно левое переднее колесо и бордюры, линию разметки. Зеркало у рожка не регулируется.

Колпак запасного колеса на задней двери и высота машины ограничивают обзор через заднее стекло, у легковой машины, стоящей сзади, видно только лобовое стекло и крышу.

Здесь выручает парктроник, но со временем привыкаешь. Малые свесы спереди и сзади.

Руль вращается очень легко, правда электроусилитель совершенно не даёт возможности понять нагрузку на руль, что после длительного пользования ГУРом не привычно. Удобно сделано управлением климат-контролем.

Ручки-крутилки для установки температуры и скорости вентилятора, выставленные значения отображаются на круглом дисплее, размещённом между этими ручками. Есть ионизатор, а так же функция очистки воздуха, которая после включения автоматически отключается через 20 минут.

Оказалось, что у меня отсутствует датчик света или солнечный датчик , он вынут, расположенный посередине панели ближе к лобовому стеклу, поэтому, наверно, режим AUTO будет работать некорректно.

Но я этого не заметил. Ручка АКПП торчит не из пола, а расположена на подиуме. Нет возможности перемещения ручки при выключенном замке зажигания у Кресты есть красная кнопочка с иероглифами и нет подсветки режимов движения возле ручки. Так же отсутствует подсветка перчаточного ящика. Почему-то нет кнопки блокировки всех дверей с водительской двери и автоматической блокировки при наборе скорости. Трансформация салона позволяет перевозить габаритные вещи. Задние спинки сидений регулируются по наклону, что позволяет, если груз в багажнике не мешает, расположиться как в седане.

Обивка салона тканевая, чёрного цвета, пачкается, но чистится хорошо, выглядит простенько, но, учитывая возраст машины, довольно износостойкая. Задние сидения складываются в следующей последовательности: Под пассажирским переднем сиденьем есть выдвижной лоток, не глубокий, приблизительно 5 см. Под водительским сиденьем помещается ножной насос. Под поднятыми задними сиденьями есть две ниши, пользоваться которыми при наличии пассажиров на сиденьях невозможно. Двигатель с VVTI, расположен продольно, с множеством резиновых шлангов, очень хитрой формы резиновый патрубок забора воздуха.

В моторном отсеке всё компактно, но доступ к узлам достаточный. Двигатель расположен высоко, стоять буквой Г не придётся, в сравнении с легковой машиной. Уровни жидкостей во всех пластиковых бачках с тормозной жидкостью, с антифризом, с омывайкой доступны взгляду.

Щупы АКПП и мотора удобные. Двигатель и его навесные агрегаты можно осмотреть со всех сторон, никакого пластикового кожуха сверху моторного отсека нет. Двигатель любит раскручиваться, заметил , что на тех же скоростях у Кресты на оботов меньше.

А здесь при включенном овердрайве: Двигатель на холостом ходу почему то урчит, а не шелестит, хотя никаких посторонних звуков при работе нет и вибраций тоже. Подключение датчика температуры Датчик температуры входит в комплект.

Ремонт Тойота

Читайте также: