Точки подключения сигнализации тойота терцел
Опубликовано: 19.05.2024
Решил что пусть будет отдельным постом про точки подключения, может кому полезна инфа будет. Так же решил тут выложить подключения реле для открывания багажника с брелока и модуля складывания зеркал при постановке на охрану.
Для модуля автозапуска:
замок зажигания:
Белый с зеленой полоской и красный провода — постоянный плюс.
Черный с желтой полоской — ACC.
Синий с белой полоской — зажигание 1.
Черный с белой полоской — зажигание 2.
Тонкий черный провод с белой полоской — стартер.
Подключение поворотников, концевиков двери и сигнал контроля запуска (тахосигнал у кого панель с тахометром):
Коричневая фишка косы приборки:
Черный провод с белыми полосками — тахометр. В случае если приборка без тахометра, берем этот провод с диагностического разъема, либо с мозгов (с мозгов проще добраться).
Красный провод с белой полоской — концевик двери (для некоторых сигналок ставить через диод). Для Старлайн не нужно, сигналка умеет работать с любой полярностью концевиков двери.
Белая маленькая фишка косы приборки:
Зеленый провод с желтой полоской и зеленый провод с черной полоской — поворотники, подключаем световую индикацию сигналки.
Для АКПП: педаль тормоза — зеленый провод с белой полоской.
Для МКПП: ручник — в косе на панель приборов маленькая белая фишка желтый провод с красной полоской, подключать через диод.
Центральный замок (у кого есть):
Оранжевая фишка блока ЦЗ за панелью приборов.
Красный провод с черной полоской и зеленый провод с белой полоской — открыть/закрыть (висит постоянно +12)
Блок управления находится за панелью приборов, отдельный маленький модуль с оранжевой фишкой. Управление ЦЗ минусовое. На контактах открыть/закрыть постоянно висит +12. Для реализации работы сигналки и сохранения работы штатного цз подключаем провода следующим образом:
В зависимости от сигналки провода могут отличаться, но суть работы у всех одна.
Теперь как подключить реле для открывания багажника и как сделать из 2х 5ти контактных реле модуль складывание зеркал.
Открывание багажника с брелока:
Использовал доп. канал №1(200мА) (желтый с черной полоской разъема x10 Старлайн а93) управление минусовое!
Обязательно подключаем к постоянному плюсу, что бы даже на заглушенной машине была возможность открыть багажник с кнопки (при поставленной на охрану машине по доп каналу открытие багажника не включает сирену, как только багажник закрывается, машина сама встает на охрану повторно).
Теперь самое интересное, реализация складывающихся зеркал при постановке на охрану)
Схему нарисую используя цвета проводов реле старлайн, и подпишу номера контактов, если вдруг кто захочет использовать другие реле) Выложу 2 схемы подключения, у кого уже стоит с завода кнопка складывания зеркал, и у кого нет кнопки, но вы купили зерказа с тойоты терсель и хотите сделать складывание от сигналки как у меня и не громоздить кучу проводов.
Обязательно в настройках сигнализации ставим доп. канал 4 в режим импульса на 20 сеукнд, по умолчанию там стоит что то другое.
По итогу имеем: при постановке на охрану сигналка дает минусовой импульс 20 секунд на черные провода нашего импровизированного модуля зеркал, на синих проводах (контакты 30 реле) на одном проводе появляется плюс, на другом минус. При снятии с режима охраны зеркала разворачиваться не будут, но как только вы вставили ключ в замок зажигания, полярность на синих проводах (30 контакт реле) поменяется и зеркала разложатся.
Теперь про схему с кнопкой, на самой кнопке нужно найти 2, иногда 4 контакта(они дублируются) на которых появляется плюс при открытии/закрытии и на тот контакт где появляется плюс при открытии мы вешаем провод контакта 87а, со второго реле, где 87 контакт уходит на массу. Таким образом при том же положении ключа в машине в режиме ACC у нас разворачиваются зеркала. Один нюанс, такая схема работает только при положении кнопки в режиме развернутых зеркал, при нажатой кнопке она поменяет местами полярность и схема работать не будет)
Ну как то так=)
Точки подключения автосигнализации на Toyota Auris 2007
Замок зажигания:
+ - белый толстый средний
стартер - белый толстый крайний
стартер 2 - белый тонкий напротив серого
зажигание - серый
зажигание 2 - белый тонкий напротив белого толстого
acc - черный
центральный замок (-) - синий и жёлтый рядом друг с другом, из двери водителя белый разъём
Порог водителя:
повороты (+) - голубой и жёлтый
концевик водительской двери (-) - белый
концевик левой задней двери (-) - голубой
концевик задней двери (-) - салатовый
бензонасос (+) - салатовый толстый
стоп (+) - синий (можно и на лягушке)
Порог пассажира:
концевик передней правой двери (-) - коричневый
концевик задней правой двери (-) - светлый зелёный
зарядка (+) - жёлтый - разъём за щитком приборов (средний из 3-х)
Точки подключения автосигнализации на Toyota AURIS 2012
Замок зажигания:
+ 12V - Синий
АСС - Чёрный тонкий
IGN_1 - Серый
IGN_2 - Белый тонкий
Чтобы не имитировать нажатие педали сцепления, стартер можно подключить так:
Стартер - Синий толстый, на блоке с реле, за блоком климата, под магнитолой
В жгуте к левому верхнему разъёму блока предохранителей:
Бензонасос - Зелёный толстый
Багажник (-) - Салатовый тонкий
Концевик левой передней двери (-) - Белый тонкий
Концевик левой задней двери (-) - Голубой тонкий на нижнем левом разъёме за щекой у левой ноги водителя
Толстый жгут над бардачком:
Концевик правой передней двери (-) - Коричневый тонкий
Концевик правой задней двери (-) - Салатовый тонкий
Провод силового управления багажником (+) - Красный толстый. На нижнем левом разъёме за щекой у левой ноги водителя (нужен для блокировки открытия).
Все концевики дверей и багажника собираются через диоды.
В жгуте к большому разъёму на блоке предохранителей, разъём слева, сверху, второй:
Повороты (+) - Синий/красный и жёлтый
Педаль тормоза - Синий тонкий
Тахометр - Серый, жгут к диагностическому разъёму
Ручник - Чёрный. Правый верхний разъём блока предохранителей
Центральный замок:
Привычного управления ЦЗ в жгуте из двери водителя нет. ЦЗ идёт по КАН. Поэтому, есть два варианта подключения ЦЗ.
Вариант 1. Не очень надёжный. Подпаяться к кнопкам управления ЦЗ, в водительской двери. Минусы: муторно протаскивать провода через гофру, и т.д. И надёжность уменьшается, т.к. протащенные провода в гофре, бывает, переламываются через пару лет эксплуатации.
Вариант 2. Надёжный, но трудоёмкий. (Похож на подключение ЦЗ как на Toyota Wish.) Нужно подпаяться непосредственно к реле управления ЦЗ, внутри блока реле и предохранителей, слева от рулевой колонки. Управление получиться как обычно по минусу, провода прокладывать через гофру не нужно, ничего не переломиться. Для этого снимаем блок предохранителей, это не сложно на этой машине, он легко снимается. Отстегнув все разъёмы, вытаскиваем его. (Разъёмы все разные, так что перепутать потом не возможно.) Разбираем его, так: - Сзади блока, есть крышка, она держится на 4-х защёлках, поддеваем их плоской отвёрткой, и крышка легко снимается. За крышкой плата, откручиваем 4-ре шурупа, и вынимаем плату, она на разъёме. Переворачиваем её, и подпаиваемся к двум точкам (см. фото ниже). Делаем сбоку прорезь, для 2-х проводков, и выводим их наружу. Подключаем их к сигналке, управление ЦЗ по минусу. Какая конкретно точка на фото открытие, а какая закрытие, это проверьте экспериментально.
Но, при таком варианте подключения ЦЗ, при постановке на охрану, ЦЗ будет закрываться, но не будет блокироваться дверь багажника. Чтобы она тоже блокировалась при закрытии ЦЗ, её нужно искусственно заблокировать сигнализацией, т.е. разорвать с помощью реле силовой провод управления электроприводом багажника. Это красный толстый провод на нижнем разъёме у левой ноги водителя. Подключить по схеме, ниже. (При 1-м варианте этого делать не нужно.)
Релюшкой управляет выход состояния у сигнализации. Это то же самое, что и выход блокировки стартера. Выход активен в состоянии охрана.
Точки подключения автосигнализации на Toyota Yaris 2009г, левый руль, АКПП
+12V (Вариант 1) — Белый толстый. Провод питания металлического блока электроусилителя руля, над рулевой колонкой
Замок зажигания: +12V (Вариант 2) — Жёлтый толстый АСС — Белый толстый IGN_1 — Розовый тонкий IGN_2 — Зелёный толстый Стартер — Чёрный двойной
Жгут к левому верхнему разъёму блока предохранителей: Бензонасос — Чёрный Багажник — Голубой тонкий Концевик левой передней двери — Красный тонкий Концевик левой задней двери — Зелёный тонкий Концевик правой передней двери — Синий тонкий Концевик правой задней двери — Синий тонкий Все двери собираются через диоды.
Жгут к большому разъёму на блоке предохранителей, разъём слева, сверху, второй: Повороты — Зелёный и салатовый Педаль тормоза — Зелёный
Тахометр — Серый в диагностическом разъёме
Центральный замок (-) — Бежевый – открыть, коричневый – закрыть. Жгут из двери водителя, нижний разъём
Разбираем торпеду. Для этого снимаем верхнюю крышку торпеды. Блок сигнализации ставим над блоком предохранителей. Иммобилайзера в этой машине не было.
Точки подключения автосигнализации на Toyota Vitz
Замок зажигания: +12В – белый/синий над чёрным и белый/красный стартер – чёрный асс – белый/синий зажигание 1 – чёрный/красный зажигание 2 – чёрный/жёлтый
Тормоз – зелёный/белый, педаль тормоза
Щиток приборов: концевик – красный/белый, правый разъём зарядка – жёлтый, левый разъём
Порог водителя: повороты – зелёный/жёлтый и зелёный/чёрный габариты – зелёный бензонасос – чёрный/красный
центральный замок – зелёный/чёрный и коричневый/жёлтый, блок цз
Точки подключения автосигнализации на Toyota Yaris 2012, левый руль, АКПП
Замок зажигания: +12 — белый толстый +12 — желтый тонкий АСС — черный IGN1 — Белый тонкий IGN2 — Серый Стартер 1 — Белый толстый Стартер 2 — Белый тонкий
Разъем большой вертикальный слева на блоке предохранителей: Багажник — салатовый Концевик левой передней двери — белый
Концевик левой задней двери — голубой, верхний разъем сзади блока предохранителей
Вертикальный большой разъем справа на блоке предохранителей: Концевик правой передней двери — коричневый Концевик правой задней двери — салатовый
Повороты — синий/красный и желтый на блоке предохранителей — вертикальный разъем второй слева сверху Тормоз — синий на лягушке Тахометр — серый на разъеме OBD Центральный замок (-) — голубой и розовый — разъём из двери водителя верхний
Точки подключения автосигнализации на Toyota Yaris 2014, левый руль, АКПП
+12в — толстый белый за приборным щитком
концевики дверей (общий) — чёрный от плафона
повороты — в белом маленьком разъёме приборного щитка, фиолетовый и голубой друг на против друга
зажигание — в черном большом разъёме приборного щитка, второй с краю розовый
центральный замок (-) — фиолетовый и коричневый, верхний разъём из двери водителя
Инструкция по эксплуатации
Сервисная документация позволит выполнить первичную настройку параметров сигнализации.
Брелок управления
Перед тем как настраивать коммуникатор, надо убедиться, что сигнализация установлена верно. Для этого нужно попробовать закрыть и открыть двери.
Значение кнопок
Обозначение клавиш на основном и дополнительном пультах
Описание первой кнопки брелока:
- используется для активации охранной функции при заглушенном двигателе, для этого клавиша нажимается кратко, на полсекунды;
- при заведенном силовом агрегате краткий клик по кнопке позволит заблокировать работу двигателя;
- двойное нажатие по этой клавише приведет к включению охраны без звукового сопровождения;
- если нажать на кнопку два раза, каждый — на несколько секунд, система войдет в меню изменения чувствительности и программирования датчика удара.
Вторая кнопка предназначена для выполнения следующих опций:
- при кратком нажатии происходит отключение охранной функции;
- возможно выключение блокировки дверных замков, если сигнализация была активирована при заведенном двигателе;
- двойное длительное нажатие по кнопке позволит активировать режим бесшумной защиты;
- управление дополнительным электрооборудованием и приборами;
- активация функции антиограбления;
- отключение режима тревоги.
Кнопка под номером 3 используется для управления следующими опциями:
- Кратковременное нажатие приведет к отображению информации о температуре на экране брелока. На дисплее должны вывестись данные и о состоянии противоугонной системы.
- Двойное нажатие осуществит включение стандартной функции поиска транспортного средства на стоянке. Клавиша может использоваться для выведения информации о текущей температуре двигателя авто.
- Регулировка параметров дополнительного канала связи.
- Настройка устройства курсорным образом позволит использовать кнопку для изменения параметров работы. Можно менять показания таймера для автоматического старта мотора.
- Клавиша применяется для просмотра времени в режиме онлайн, данных будильника и опции экономии заряда в пульте. Использование кнопки позволит управлять вибровызовом.
Индикаторы дисплея
Обозначение индикаторов на экране
Описание иконок на дисплее коммуникатора:
- Активирован режим автоматического старта мотора по будильнику.
- Автозапуск двигателя по таймеру.
- Автоматический пуск силового агрегата по показаниям датчика температуры.
- Включен режим аварийного обслуживания автомобиля.
- Турботаймер двигателя активирован или отключен.
- Опция автоматической активации режима защиты.
- Включен или отключен режим блокировки мотора.
- Активирована функция блокировки клавиш на брелоке.
- Индикатор заряда источника питания в батарее.
- Индикатор уровня температуры в салоне автомобиля или двигателя.
- Запущен режим антиограбления «Антихайджек».
- Значок в виде выхлопных газов сообщает о работе двигателя.
- Подключено дополнительное оборудование в виде поисково-охранного модуля.
- Индикатор обхода первого уровня контроллера чувствительности.
- Значок обхода двух уровней контроллера удара.
- Сообщается об одной из открытых дверей авто, капоте или багажном отделении.
- Текущее время.
- Активирована опция будильника.
- Включен таймер обратного отсчета времени.
- Значок определения двусторонней связи между антенной и брелоком.
- Индикатор открытых дверей.
- Зачеркнутый громкоговоритель — включен режим бесшумной защиты.
- Значок запертых дверных замков.
- Активен режим экстренного выключения сигнализации паролем.
- Активирован режим механической коробки передач.
Питание брелоков и замена батареек
Перед использованием коммуникатора пользователь должен установить в устройство рабочие батарейки. Монтаж источников питания производится в специальное гнездо, расположенное за задней защитной крышкой. Для этого ее предварительно надо снять. При установке следует соблюдать полярность батареек.
Запись кодов
Программировать новый брелок нужно следующим образом:
- При отключенном зажигании в автомобиле нажимается три раза клавиша вызова аварийного режима. Если установка сигнализации производилась специалистами, нужно найти эту кнопку или уточнить это у них. Для поиска можно просмотреть все провода, идущие от микропроцессорного модуля. К одному из них подключена клавиша. Обычно она располагается под комбинацией приборов.
- Затем ключ в выключателе зажигания надо провернуть и установить в положение «On». Сирена авто подаст звуковой сигнал, что говорит о входе в меню программирования новых пультов.
- Следующим этапом будет непосредственно привязка. На основном пульте нажимаются одновременно первая и вторая кнопки. Если микропроцессорный модуль успешно привязал брелок, сирена подаст звуковой сигнал.
- Такие же действия нужно выполнить для привязки остальных коммуникаторов. Если они программируются сразу, все устройства надо заранее подготовить. При привязке интервал между записью коммуникаторов должен составить не более 5 сек.
- Потом ключ в замке прокручивается до положения «Off». Фары машины должны сработать несколько раз, охранная система покинет меню привязки брелоков.
Пользователь Леонид Акимцев наглядно показал, как производится процедура привязки нового коммуникатора сигнализации Starline B9.
Программирование охранных и сервисных функций
Непосредственно сама функция настраивается путем выбора одного из четырех вариантов состояния.
| Настраиваемая опция | Краткое нажатие по 1-й клавише | Краткое нажатие по 2-й кнопке | Краткий «клик» по 3-й клавише | Одно длительное и короткое нажатие по 1-й кнопке |
| 1 импульс | 2 импульса | 3 импульса | 4 импульса | |
| Длительность сигналов управления дверными замками | 1 вариант | 2 вариант | 3 вариант | 4 вариант |
| Режим автоматического управления дверными замками | 1 вариант | 2 вариант | 3 вариант | 4 вариант |
| Задержка включения контроллеров при активации защиты | 60 секунд | 5 секунд | 30 секунд | 45 секунд |
| Автоматическая активация защиты, а также алгоритм обработки импульсов дополнительного контроллера | С закрытием дверных замков | С закрытием дверных замков | Без закрытия дверных замков | Без закрытия дверных замков |
| Двухуровневый дополнительный контроллер | Одноуровневый дополнительный регулятор | Двухуровневый дополнительный контроллер | Одноуровневый дополнительный регулятор | |
| Переключение режима защиты в автоматическом режиме | С закрытием дверных замков | Без закрытия замков | Выключена | Выключена |
| Алгоритм и продолжительность работы звукового выхода | На сирену 100 мс | На сирену 50 мс | На рулевой клаксон 50 мс | На рулевой клаксон 20 мс |
| Световая индикация открытых дверей | 10 секунд | 20 секунд | 30 секунд | Выключена |
| Настройка работы выводов блокировки при активации функции антиограбления | При активации педали тормоза | При включении режима тревоги | Выключена | Выключена |
| Функция экстренного отключения противоугонной системы | Без пароля | Однозначный пароль | Двузначный пароль | Трехзначный пароль |
| Включение выходов на блокировку силового агрегата | Выключена | Активирована | Активирована | Активирована |
| Алгоритм четвертого дополнительного канала, синий кабель | 1 вариант | 1 вариант | 2 вариант | 2 вариант |
| Алгоритм первого дополнительного канала, черно-желтый контакт | 1 вариант | 2 вариант | 3 вариант | 4 вариант |
| Алгоритм второго дополнительного канала, красно-желтый контакт | 1 вариант | 2 вариант | 3 вариант | 4 вариант |
| Алгоритм третьего дополнительного канала, бело-желтый контакт | 1 вариант | 2 вариант | 3 вариант | 4 вариант |
Противоугонные функции
Особенности настройки противоугонных опций:
- Чтобы включить блокировку двигателя, нужно нажать и удерживать третью кнопку брелока. Пульт должен издать сначала длинный, а затем короткий звуковой сигнал. Краткими нажатиями по третьей клавише выставляется опция Auto Immo. После выбора функции нажимается первая кнопка. Для отключения данного режима используется клавиша под номером 2.
- Для активации функции антиограбления должно быть включено зажигание, включение производится удержанием первой и второй кнопок. Если опция включится, сигнализация издаст звуковой сигнал. Блокировка силового агрегата произойдет при нажатии тормоза или при других событиях, запрограммированных ранее. Чтобы отключить данный режим, кнопка 2 нажимается дважды с интервалом в две секунды.
- Пассивная активация режима антиограбления осуществляется в три этапа. На первом нужно включить опцию ожидания, для этого при активированном зажигании аварийная кнопка «Валет» жмется один раз. Затем, открыв дверь, можно увидеть, что диодная лампа начнет часто моргать, при последующем их закрытии произойдет подготовка к реализации опции. На третьем этапе производится включение функции антиограбления через 30 секунд.
Запуск двигателя
Перед выполнением задачи транспортное средство нужно подготовить путем настройки опции программной нейтрали, если автомобиль оснащен МКПП (механической коробкой переключения передач):
- Машина с запущенным силовым агрегатом останавливается, селектор трансмиссии выставляется в положение нейтральной скорости. Также надо потянуть за рычаг ручного тормоза.
- Затем отключается зажигание в авто. Ключ извлекается из замка, мотор должен остаться в рабочем состоянии.
- Водитель выходит из автомобиля и запирает все двери ключом. Машина подготовлена к реализации опции автозапуска.
Особенности функции
При настройке опции нужно учитывать следующие нюансы:
- Предварительно должны быть настроены тип трансмиссии, силового агрегата.
- Автозапуск мотора будет невозможен при включенном зажигании, открытом моторном отсеке, отключенном ручном тормозе, нажатой педали тормоза.
- За один цикл сигнализация может предпринять не более четырех попыток запуска мотора. Если двигатель не запустится, пользователь будет предупрежден об этом посредством получения сообщения на пульт с двусторонней связью. Фары автомобиля моргнут четыре раза.
- Время первой прокрутки стартерного механизма настраивается пользователем. Оно может составить от 0,8 до 3,6 секунд. При каждой последующей попытке запуска сигнализация автоматически увеличит время прокручивания стартерного механизма на 0,2 сек.
- Если мотор после успешного запуска автоматически отключится без причины, противоугонная система предпримет досрочную попытку его старта.
Дистанционный запуск
Чтобы завести силовой агрегат автомобиля по команде, используются первая и третья клавиши коммуникатора. Нажатие по кнопке 1 должно быть более длинным, а по клавише 3 — кратковременным. Если после данных манипуляций двигатель запустится, то фары автомобиля мигнут трижды, а брелок воспроизведет один сигнал. Для отключения этой функции производятся аналогичные действия, только вместо первой кнопки нажимается вторая клавиша. При остановке мотора осветительные устройства должны сработать 4 раза, а с дисплея коммуникатора исчезнет индикатор в виде дыма из глушителя.
Опции дистанционного старта силового агрегата:
- возможность активации данной функции по команде, отправляющейся пользователем с пульта;
- продление времени работы силового агрегата с коммуникатора;
- запуск двигателя автомобиля по температуре окружающей среды, через определенный временной промежуток либо в настроенное пользователем время;
- возможность контроля работы мотора машины по показаниям тахометра или контроллера уровня напряжения в бортовой сети автомобиля;
- отключение стартерного устройства после успешного старта силового агрегата;
- оповещение пользователя о том, сколько времени осталось работать двигателю, для этого используется система индикации на дисплее брелока.
О работе функции автозапуска, а также о реализации других опций рассказал пользователь Stanislav Tarasov.
Автозапуск
Автоматический старт ДВС может быть осуществлен по трем параметрам:
- в указанное время;
- по таймеру;
- в соответствии с температурой воздуха.
По будильнику
Настройка опции производится следующим образом:
- Для активации функции предварительно нужно удостовериться в правильности выставления временных параметров. При необходимости меняются показания будильника. О включении этой опции сообщит появление индикатора в виде колокольчика на дисплее.
- Если текущее время выставлено правильно, то нажимается первая и вторая клавиши на коммуникаторе. Курсор на экране устройства переместится на индикатор в виде часов. Выполняется включение этой опции.
- Чтобы в дальнейшем выключить функцию, курсор на экране переводится в положение значка в виде часов. Для отключения используется вторая клавиша.
По таймеру
Таймер можно настроить на срабатывание каждые 2, 3, 4 либо 24 часа, для настройки данного параметра используются первая и третья кнопки:
Точки подключения автосигнализации на Toyota Corolla 2E 1990
Система зажигания
Производим подключение охранного комплекса к замку зажигания. Находим зажигание – это провод белого цвета. Его необходимо разорвать и подключить к первому концу, идущему от замка зажигания (тонкий желтый провод автосигнализации), а ко второй оставшейся части провода подключаем коричневый толстый провод приобретенного охранного комплекса.
Для того чтобы подключить цепь блокировки, нужно использовать реле, идущее в комплекте с охранной системой. Первый его провод подключаем к проводу основного модуля устанавливаемой системы, а второй – к плюсовому проводу зажигания. Его можно найти при помощи контрольной лампочки: она должна быть в контакте с проводом и загореться, когда включится зажигание.
Чтобы установить автозапуск, необходимо обойти иммобилайзер, установленный в автомобиль. Для этого достаем батарею из чип-ключа и помещаем его в модуль автозапуска, идущий в комплекте с автосигнализацией.
Теперь следует подключить кнопку Start/Stop. Берем красный провод, отходящий от нее, и подключаем к минусовому выходу со стартера. Это будет создавать имитацию нажатия кнопки при дистанционном запуске.
Дальше для осуществления контроля двигателя произведем подключение желтого провода автосигнализации к генератору (розовый провод, отходящий от него).
2. Точки подключения автосигнализации на Toyota Corolla 1998
Фотоотчёт по установке автосигнализации на автомобиль Toyota Fielder 2010
На эту машину сигнализацию можно поставить двумя способами. Со снятием верхней накладки передней панели, блок сиги ставится над блоком боди. Без снятия, блок сиги ставится под магнитофон, и жгут расходится на две стороны: в сторону замка и в сторону бардачка пассажира.
Верхний жгут над боди под панелью: +12 – белый толстый Зажигание 1 – белый (вполовину толщины +12) Стартер 1 – синий толстый Масса – белый/чёрный толстый
Тормоз — синий тонкий (второй слева разъем в блоке боди). Он же на лягушке. Повороты — (нижний правый разъем в блоке боди) желтый и синий, нижний ряд на разъеме. Зажигание 2 — (второй снизу разъем на боди) тонкий белый провод.
ЦЗ (минус) закрыть — синий, открыть – розовый; второй ряд сверху, второй справа разъем рядом с вертикальным, тонкие провода, правый ряд, 3 и 4 пин.
Концевик передний левый — левый верхний вертикальный разъем, пониже правый ряд, белый тонкий, 9 пин сверху. Концевик правый задний – вертикальный разъем, первый справа правый ряд, бледно – зеленый провод, 3 пин. Концевик левый задний – синий тонкий в жгуте около левой ноги водителя, нижний левый разьем из четырех, 4 пин сверху. Концевик правый передний — правый верхний разъем на боди, коричневый тонкий, 3 пин верхний ряд. Концевик багажника – левый верхний вертикальный разъем, зеленый провод, левый ряд, 7 пин сверху.
Концевик правой задней двери
Концевик левой задней двери
Концевики передней левой двери и багажника
Концевик передней правой двери
Тахо — на колодке диагностики отдельный провод. Габариты — серый на боди
| Разъём замка зажигания | |||
| Зажигание 1 | АСС | +12 вольт | Стартер 2 |
| Стартер 1 | +12 вольт | Зажигание 2 | Пустой |
Крепление подушки безопасности пассажира
Разборка салона для снятия накладки передней панели
3. Точки подключения автосигнализации на Toyota Corolla 1998
Монтаж
Первым делом нужно снять пластиковые панели салона автомобиля. Операция производится очень легко благодаря тому, что пластик в этой машине гибкий. Снимать его надо длинным плоским предметом.
Не стоит производить демонтаж пластика отверткой, так как это может его повредить!
После этого для монтажа необходимо найти точки подключения к штатной проводке транспортного средства. В Toyota Corolla в их роли выступает Сan-шина и замок зажигания. Точки подключения этой шины можно найти за приборной панелью – это салатовый и салатово-белый провода, которые скручены между собой парой. Подключаем управляющие провода охранной системы к ним (они обозначены в инструкции).
Питание автосигнализации находится там же, где и провода Can-шины (синий толстый провод), на него прикрепляем плюс охранного комплекса. Из этой же фишки выходит провод с черно-белой изоляцией, на него подключаем минус.
Соединения проводов гораздо лучше спаивать, чем скручивать. Если контакты из разных материалов, то со временем они могут окислиться, и сигнализация перестанет работать.
Необходимо обеспечить реагирование системы на состояние кольцевиков. Следует подключить провода самой сигнализации к контактам коммутационной розетки, из которых выходит зеленый и коричневый провода (карта их подключений в инструкции к автосигнализации).
Теперь осуществим подключение кольцевика багажника. Для того чтобы он реагировал, необходимо произвести подключение провода, отходящего от блока охранной системы, к белому проводу водительского порога.
Точки подключения автосигнализации на Toyota Corolla 1998 — 1999
Сообщества › Кулибин Club › Блог › Электрика: Установка сигнализации Toyota Corolla 110 «дорестайл»
Всем доброго времени суток=)
Когда я собирал ставить сигнализацию в короллу, столкнулся с тем, что информации о установке именно в 110 «дорестайл»-«японку» очень мало, точнее — почти нет, зато отличий с рестайлом и тем более с европейками — достаточно… Ну, к делу:
Подключение жгута замка зажигания
Информация, найденная на просторах интернета разнилась до ужаса, хотя, вроде бы, чего тут сложного? берешь цешку и ищешь, вызванивать там немного. Но, хотелось немного конкретики, а на месте уже тупо убедиться в правильности, а не трясти всю косу=) Так вот, Цветовая схема там такая: Белый — постоянный плюс, Черно-желтый — первая группа зажигания, Черно-красный — вторая группа зажигания, Сине-красный — АСС, тооонкий красный с серебристой точкой — стартер. Прошу заметить, по всем схемам получалось так, что на стартер уходит провод сечением 1,5 квадрата, а по факту — 0,5 мм2…
Питание на блок мы подали, автозапуск скоммутировали, осталась сигнальная часть=)
Подключение сигнальных магистралей
Чаще всего нам требуется подключение к поворотникам либо габаритам, сигнал тахометра (для автозапуска), концевики дверей, капота и багажника, центральный замок, концевик стояночного тормоза (ручника) и, конечно, сирена=) Я поступил так: открутил прибору, и смотрел индикацию, так как распиновка на табло с тахом и без — разная, указывать её полностью я не вижу смысла, но и собственно сложного там ничего нет, у все ламп можно легко понять, что куда идет, опишу то, что помню точно. Так, Концевики дверей сидят на первом слева пине (бело-красный, скорее всего) белого коннектора, который находится так же слева. поворотники — в «самом большом» коннекторе ближе к середине, это все, что я взял с косы приборной панели. К концевику стояночного тормоза я зацепился под центральной консолью (в том месте, где он входит в салонную косу), концевиков багажника и капота у меня не было, для них я ложил «новые линейки». Кстати, небольшим жгутом проводов из подкапотного, удобнее всего пройти по отверстию тросика спидометра, а в багажник тянуть провода по порогам, места там предостаточно=) Так вот, после установки новых концевиков можно приступить к подключению ЦЗ. Управление Центральным замком на королле — НЕГАТИВНОЕ, то бишь — минусом. Находим белую колодку на 6 провод под блоком предохранителей, находим два верхних крайних провода, сине-белый с серебряной точкой (запирание) и сине-красный с серебряной точкой (открывание).
Сигнал тахометра. Практически во всех инструкциях к сигнализациям с автозапуском сказано: подключение к датчику давления масла или тахометру. Лично я считаю, что надежнее цепляться на тахометр, ибо глючащих датчиков давления масла я видел много, но это — ИМХО. Напомню, в машине установлена панель приборов без тахометра, поэтому сигнал взял с диагностического разъема, это самый широкий, крайний пин, сам разъем — разборный, нижняя часть состоит из двух половинок, поэтому можно легко найти нужный «хвост» и так же аккуратно уложить все в гофру. Находится диагностический разъем на правом стакане, вот здесь:
Ну и последнее — сирена, по рекомендации производителя, устанавливаем её в труднодоступном месте, рупором вниз и протягиванием до нее сигнал. Собираем все «новые» провода в подкапотном в жгут и заводим их салон, я сделал это через отверстие тросика спидометра, вот так:
Блок сигнализации и прочая индикация
Не забываем изолировать все соединения, чем надежнее — тем спокойнее, жгуты прибираем в гофры, неиспользуемые провода так же отрезаем покороче, но так, что оставляем себе (или кому-то еще впоследствии) возможность их подключить, но ничего не должно «болтаться». Блок сигнализации надежно крепим, самое шикарное место — под торпедой, места много, крепежа завались, а подлезть злоумышленникам — проблематично. Ну и напоследок, собираем антенны, светодиоды, и кнопки из комплекта, тут уже полный полет фантазии. Я светодиод и антенну закрепил на передней панели, шлейфы аккуратно проложил под торпедой и вывел в зазор между панелью и боковой стойкой.
Большинство установщиков сигнализаций имеют свой «фирменный» стиль и методику установки. Как правило, по питанию, месту установки, блокируемым элементам и цепям они во многом схожи. С одной стороны, это облегчает дальнейший ремонт и обслуживание сигнализации, особенно, если оно производится не установщиком сигнализации. С другой стороны, оригинальные методики установки сигнализации, точки подключения и блокировки значительно увеличивают степень охранной защиты.
Точки установки автомобильной сигнализации можно условно классифицировать на:
- места установки основных узлов автосигнализации;
- точки подключения цепей питания;
- точки подключения датчиков (закрытия дверей, капота, багажника, температуры двигателя и салона, перемещения, микрофона, наклона и других);
- точки подключения к внутренним шинам связи автомобиля (CAN, LIN);
- точки подключения системы автозапуска;
- точки блокировки запуска двигателя;
- точки сигнализирующих устройств (звуковой сирены, световой).
Большинство мест подключения определяется конкретной схемой, которая приведена в инструкции по установке сигнализации, а также схемой электрооборудования автомобиля.
Опытные установщики, особенно специализирующиеся на определенной марке сигнализации или, наоборот, модели автомобиля, могут без труда определить точки подключения сигнализации.
Универсальные специалисты (в том числе и автоумельцы) пользуются общепринятой методикой определения точек подключения и правильного электрического соединения. Приведем некоторые из них.
Места установки узлов и устройств автомобильной сигнализации
Местом установки центрального блока 1 обычно выбирается место под приборной панелью, в центральной консоли либо под бардачком.
Почему выбраны именно эти места:
- установка головного блока в салоне авто вносит дополнительную меру защиты;
- в данном месте блок более защищен от попадания влаги;
- под рулем обычно находится распределительный блок с предохранителями и реле (если он находится за бардачком, как в некоторых моделях авто, рациональнее его разместить именно там);
- торпедо является центральным местом автомобиля, от которого совокупность всех проводников будет иметь наименьшую длину.
У такого месторасположения есть один главный минус: о нем знают все.
С этой точки зрения лучше расположить головной блок на центральной консоли. Там также меньшая вероятность попадания дождевой воды, которая может проникнуть в салон вдоль сливов боковых стоек. Это утверждение действительно при отсутствии в автомобиле люка.
Модуль радиопередатчика (позиция 2) устанавливается по следующим принципам:
- максимальная высота в салоне;
- отсутствие близких затеняющих металлических конструкций, в том числе, и зеркала заднего вида;
- максимальная удаленность от других электронных средств (радар-детектор, активная антенна магнитолы, др.)
Индикатор режимов работы автомобильной сигнализации 3 обычно устанавливают в зоне общей видимости на расстоянии, которое позволяют проводники соединения сигнализации, идущие в комплекте.
Но такой способ установки позволяет без труда определить, где приблизительно установлен головной блок сигнализации. Лучше удлинить штатный провод к индикаторному светодиоду (это сделать несложно), и ввести в заблуждение злоумышленников.
Немаловажно хорошо запрятать сирену 4. Если сирена находится прямо под капотом, ее можно без труда отключить за короткое время с помощью бокорезов. Если ее запрятать куда-нибудь за бампер или другое непролазное место, это создаст дополнительные трудности при угоне.
Датчик температуры двигателя 5, который устанавливается на многие автомобильные сигнализации, крепится вблизи термостата, лучше стационарным способом (не с помощью хомутов).
Точки подключения цепей питания
На 50% стабильность работы автомобильной сигнализации зависит от корректности подключения точек питания.
Массовый (минусовой) провод питания, а их в схеме установки сигнализации может быть несколько, должен обеспечивать надежное соединение с кузовом автомобиля. Обычно в схеме электропитания автомобиля в салоне имеется множество мест подключения массовых проводов (земля – ground). Они обычно выполнены в виде резьбовых соединений, приваренных к кузову автомобиля.
Они могут быть расположены:
- на стыках пола салона и боковых стоек, передней консоли;
- на металлических элементах центральной консоли;
- на рулевой колонке.
Следует использовать только места соединения под гайку (не под разъем). Проводник, ведущий к массе, должен иметь сечение не менее 10 кв.мм. Как правило, его сечение оговорено в инструкции по установке. Такое же сечение должно быть и у главного плюсового провода, питающего автомобильную сигнализацию.
Наиболее безопасно вести плюсовой провод непосредственно от плюсовой клеммы аккумуляторной батареи через предохранитель 30 – 40 Ампер, установленный в отдельное гнездо. Во многих случаях его необходимо приобретать отдельно. Подключение следует производить как можно более скрытно, желательно, вдоль штатной проводки автомобиля, прихватив провод хомутами к жгуту. Такой метод не позволит по проводу питания «добраться» к головному блоку сигнализации.
Питание по шине 15 (зажигание включено) не всегда следует производить непосредственно от ключа зажигания. В большинстве современных замков зажигания (после 2005 г.в.) используется электронное включение зажигания. Необходимо по схеме определить реле, обозначаемое, как включение цепи питания 15 (IGN- ignition), и только с его выходной клеммы подключать цепь питания.
Точки подключения датчиков (закрытия дверей, капота, багажника, температуры двигателя и салона, перемещения, микрофона, наклона и других)
Перед началом подключения датчиков необходимо ознакомиться с особенностями схемы электрооборудования автомобиля, схемой расположения и распиновкой разъемов центрального блока автосигнализации.
Один из возможных вариантов приведен на примере сигнализации Старлайн.
Если в автомобиле отсутствуют CAN и LIN шины (до 2000-х годов выпуска), необходимо прямое подключение к датчикам открытия дверей, капота. Оно может быть организовано по различным схемам в зависимости от особенностей электрооборудования автомобиля. Но в любом случае, конечной точкой подключения будет являться концевик открытия дверей. Подключение входов происходит согласно распиновке разъема Х4.
Конкретная схема подключения к дверям:
В случае другого включения концевиков дверей требуется иная схема включения.
В сигнализациях, в которых имеется выносной датчик угла наклона/перемещения (в Старлайн он встроенный), предусмотрен отдельный разъем для их подключения. Датчики наклона следует устанавливать стационарно, в крайнем случае, тщательно закреплять на стационарных элементах конструкции пластмассовыми хомутами.
Точки подключения к кнопкам управления
Возможная схема подключения к штатным кнопкам управления:
В автомобилях с двухполярным управлением режимами центрального замка такая схемы выглядит так:
Для более пожилых автомобилей (до 90-х годов выпуска), где нет электроники, центральный замки управляются силовыми проводами. В таком случае, необходима организация точек подключения непосредственно к силовым проводам приводов центрального замка. Для этого, возможно придется вскрывать гофросоединение в дверях.
Подключение сигнализации к системам концевиков и центрального замка является наиболее трудной и, в то же время, ответственной частью установки автосигнализации. При малейших сбоях и неисправностях в подключении этих точек сигнализация может непреднамеренно срабатывать.
Точки подключения к внутренним шинам связи автомобиля (CAN, LIN)
Задача подключения к устройствам автомобиля значительно упрощается, если в авто предусмотрены шины связи CAN и LIN. Шина CAN обычно установлена на всех автомобилях после 2005 года выпуска.
Типовая схема подключения:
В этом случае для сбора информации о системах кузова собирается по соответствующим шинам, подключение многочисленных точек концевиков дверей, других датчиков автомобиля не требуется.
Точку подключения к шинам связи найти непросто, для этого необходимо обратиться к справочной литературе для конкретной марки автомобиля. Визуально она выглядит в виде скрутки проводов аналогично компьютерным линиям локальной связи.
Точки подключения системы автозапуска
Организация правильной работы системы автозапуска требует грамотного подключения к нескольким системам автомобиля, а именно:
- замку зажигания;
- петле накачки иммобилайзера (если не предусмотрен бесключевой автозапуск);
- системе управления двигателем.
Подключение к точке замка зажигания может производиться по различным схемам в зависимости от схемного решения системы запуска автомобиля. Включение транспондерной системы обычно производится по следующим схемам.
Отдельные модели сигнализаций имеют возможность программного бесключевого автозапуска с автомобилями после 2008 годов выпуска. Лучше предусмотреть такую возможность на этапе выбора модели сигнализации.
Для индикации момента запуска двигателя автомобиля возможно использование следующих точек подключения:
- напряжение заряда аккумуляторной батареи (наиболее универсальный режим, так как после запуска двигателя напряжение на АКБ повышается за счет работы генератора);
- сигнал с датчика коленвала;
- импульсы форсунок, высоковольтных цепей;
- данные по шине CAN (самый простой способ).
Точки блокировки запуска двигателя
Выбор точек блокировки запуска двигателя напрямую влияет на степень охранной защиты. Для блокирования обычно выбирают такие точки, которые не вызывают накопление ошибок в системе управления двигателем. Например, можно блокировать сигнал датчика коленвала, но в таком случае записывается ошибка датчика коленвала.
Наиболее стандартные решения:
- блокирование работы стартера (универсальный метод, но легко обходится простым подключением в подкапотном пространстве, даже непрофессионалом);
- установка реле прерывателя в цепи топливного насоса низкого давления (преимущественно, в бензиновых авто), форсунок;
- отключение по цепям питания блока управления двигателя (более изощренный метод);
- блокирование цепей иммобилайзера (самый надежный, но опасный метод на предмет возможных сбоев в его работе);
- блокирование цепей питания и концевого выключателя АКПП.
Типовая схема блокирования изображена на рисунке:
К цепям бензонасоса легче обеспечить доступ после реле бензонасоса. Оно присутствует на большинстве автомобилей. К общему (плюсовому) проводу форсунок проще обеспечить доступ непосредственно возле топливной рампы, можно сделать прерывание в районе главного реле. Оно обычно расположено в блоке предохранителей подкапотного пространства.
Иммобилайзер автомобилей обычно расположен в районе центральной консоли, но такую блокировку для автомобилей после 2000-х годов выпуска лучше не производить.
Очень простой, но надежный и универсальный метод, — блокирование работы кнопки фиксации парковочного режима АКПП. Она расположена непосредственно в районе акселератора АКПП.
Точки подключения световой сигнализации
В автомобилях до 2000 года выпуска подключение световой сигнализации можно производить непосредственно от кнопки аварийной сигнализации. В современных авто такое реле (или электронное управление) установлено в блоке управления кузовом. Поэтому, если используется автосигнализация без CAN-шины, возможны проблемы с установкой режима светового оповещения.
Общие советы
При выборе модели сигнализации исследуйте вопрос на предмет ее совместимости с конкретной моделью транспортного средства.
Не пытайтесь самостоятельно организовывать нештатные цепи защиты, не убедившись в их безопасности, отсутствии сбоев работы штатного электрооборудования автомобиля, особенно последних годов выпуска.
Подключение ко всем точкам производите качественно проводами необходимого сечения, тщательно изолируя места соединений.
Читайте также: