Установка открытия багажника с кнопки сигнализации солярис
Опубликовано: 17.05.2024
Продолжение…
В предыдущем посте Открытие багажника с брелока сигнализации… ч.1 я решил установить и активировать открытие багажника с брелока сигнализации, закупил все необходимое, подсобрал колодку…
После прошло достаточно времени… И вот на неделе выпало несколько свободных вечеров, и решил я наконец закончить начатое и установить все на свои места.
Начал с протяжки управляющего провода от реле до активатора багажника, по переднему и заднему порогам, за спинку заднего ряда сидений и в заводское технологическое отверстие…
Сказать что это было нелегко, ничего не сказать. Без снятия пластика торпеды не обошлось, прежде чем я нашел и добрался до заветной "коробочки" мозгов сигнализации, и вот она перед моими глазами.
И тут меня смутило следующие, заветный, желто-черный провод длиннее своих соседей (остальных доп. каналов), и к тому же тянется куда то по косе…
Но дело начато и останавливаться нельзя.
Около часа потратил я на вскрытие изоленты и поиска куда же все таки он уходит.
Результатом мягко сказать я был удивлен, провод уходил в гофру соединяющию дверь и проем. Как? Зачем? Почему? Задался я вопросами…
Подумав немного, я вспомнил что вместе с покупкой и установкой сигнализации, так же приобрел доводчик стекол, с последующей установкой в том же установочном центре. Мне все установили, подключили и активировали, и видимо использовали заветный, желто-черный провод для управления блоком доводчика стекол. Проверить это оказалось не сложно…
А именно, после постановки на охрану с 1 сек. задержкой подаётся сигнал и доводчик активирует подъём стекол.
После проверки, сомнений не осталось, желто-черный провод занят.
Такой расклад дел меня расстроил конечно… Но как я писал ранее:"Но дело начато и останавливаться нельзя".
Я взял схему распиновки сигнализации и нашел там следующее…
30 — на активатор;
85 — канал сигнализации;
86, 87 — "+".
Результат отрицательный, реле молчит, щелчков нет, активатор без движения.
87 — на активатор;
86 — канал сигнализации;
85, 30 — "+".
Результат отрицательный, реле молчит, щелчков нет, активатор без движения.
После всех манипуляций, я отчаялся!
Так же проверил работу реле и активатора в сборе:
— На контакт, к которому подключаем канал сигнализации, сам замкнул массу, обыкновенным проводом и о чудо! Реле щелкнуло! Активатор сработал!
Значит вся приспособа рабочая, ещё раз проверил канал сигнализации диодом, горит.
Опять собираем, тестим, 4 длительно и 2 коротко, Ноль, нет реакции…
| Меню пользователя Пар |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Пар |
| Найти все сообщения от Пар |
| Меню пользователя Vadimel |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Vadimel |
| Найти все сообщения от Vadimel |
| Меню пользователя Александр23 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Александр23 |
| Найти все сообщения от Александр23 |
| Меню пользователя Самоход |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Самоход |
| Найти все сообщения от Самоход |
| Меню пользователя Александр23 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Александр23 |
| Найти все сообщения от Александр23 |
Правильно озвучено.
В стандартную установку входит :
контроль вскрытия дверей, капота, багажника с тревогой при таком событии
контроль удара с тревогой
контроль включения зажигания
контроль включения тормоза (хотя-бы одного) - стояночного или рабочего
управление ЦЗ (отпирание/запирание замков дверей)
световая сигнализация (повороты или габариты)+ сирена (звуковая сигнализация)
как минимум - одна блокировка против запуска мотора в охране/тревоге (и то не всегда - нередко автосалоны не делают блокировок. мотивируя тем, что если "сигналка глюканет", то Вы сами никуда уехать не сможете. Правда при этом они не озвучивают - велика ли польза от сигналки без блокировок против угона)
Всё остальное - дотяжка стекол при постановке на охрану, возможность отпереть багажник в охране, автозапуск, включение попогреев, световая дорожка и другие "хотелки" - отдельно оговариваемые и дополнительно оплачиваемыхе опции, даже если они упомянуты в возможностях сигнализации, потому что как правило они связаны с установкой дополнительных блоков и реле и как следствие - с дополнительными объемами работы.
Желание опирать багажник с пульта сигнализации потребует установки дополнительного реле, которое под управлением сигнализации будет подавать +12 мимо схемы автомобиля на замок багажника. За грамотное подключение (чтобы ничего не сжечь в автомобиле) и придется доплатить. Теперь гораздо больше, чем если бы отпирание багажника была оговорена до начала установки сигнализации.
Потому что теперь салон автомобиля придется снова разбирать, чтобы добраться до блока сигнализации и до проводки автомобиля.
Добрый день. Ставлю сигнализацию s96 v2 на Solaris хетчбек 2014г.в.
Возник такой вопрос: куда подключить выход сигнализации на открытие багажника в режиме охраны.
Вот собственно и вопрос: может кто сталкивался с этим или у кого то есть схема. Куда и какой сигнал подать для активации этой кнопки, или куда подать сигнал, что бы отрабатывало как по штатному нажатию кнопки открывания багажника, а логику, я думаю в s96 потом можно написать для правильной отработки системы)))
Ответы 21
В моделях с2015
вроде и ранее так :
на 1 схеме точно не то, это как раз совмещенный задние двери и багажник
совмещенный задние двери и багажник
эта схема везде, тут как раз видно, что двери задние и багажник совмещены, но как я описывал выше, при длительном нажатие на кнопку открывания багажника, никакого характерного звука электропривода нет, и кнопка открывания двери становится активно, в то время как остальные двери остаются закрыты. Складывается такое впечатление, что просто подается управляющее напряжение на эту кнопку, вот и хочется найти эту схему, где оно есть))
эти схемы для МЕХАНИЧЕСКОЙ ручки - а не кнопки вместо ручки .
но у меня с завода кнопка стоит, и схем на это нет.
ну а если подумать - вскрыть крышку багажника - и кстати Вы блок ВСМ нашли в машине ?
так и придется делать, сначало спросил, вдруг у кого то есть уже решение
вот на схеме, блок 42, разъем В, в нем нет 12 синего провода
Вы блок ВСМ нашли в машине ? или :
пока не искал, теперь только во вторник доберусь до неё, около руля справа помоему он
добрался наконец до машины, вот фото разъемов блока, получается как в разьеме до 2014 года но присутствуют жилы как в 2015 году
в итоге ни одна схема не соответствовала реальности, вот что я навызванивал вчера:
Вот тут проверьте.
По факту получается, что сигнал с кнопки открывания багажника коричневый (А22) приходит в блок. при постановке в штатную сигнализацию, блок игнорирует этот сигнал, если с брелка разрешить открытие багажника, то блок примет этот сигнал. При получении сигнала на открытие блок выдает сигнал синий (В12) на реле отпирания багажника, а то в свою очередь активирует мотор замка на отпирание.
Если с сигнализации подавать сигнал на синий (В12) провод то будет сразу отрабатывать мотор замка, и отпирать его 1 ступень (независимо от продолжительности подачи сигнала мотор замка открывается на 1 сек), вторая останется закрытой( для её открытия надо поднимать багажник) делая из этого вывод, нужно или ставить подъёмник или стоять и тянуть багажник вверх в момент дистанционного открытия. Изначально стояла задача дистанционно активировать кнопку багажника, но после его разбора стало ясно что "-" на контакты кнопки подаются постоянно, а следовательно затычка в блоке ВСМ. Для реализации поставленной задачи вижу только один вариант, доставить реле на переключение, которое общим и нормально закмкнутым контактом будет подключено на выход синий (В12) ВСМ а разрыв, а нормально открытым на вход коричневый (А22) ВСМ, управление реле запускаем от сигналки. Таким образом при дистанционном разрешении сигналки реле срабатывает, и подключает линию кнопки коричневый (А22) к линии управления реле откр. багажника в сторону реле, а в сторону блока ВСМ линия рубится. и получается что кнопка становится активна мимо блока ВСМ и при её нажатии багажник откроется (ток потребления реле менее0,1А, замерял). плюсом такой схемы является то, что предоставляется доступ к кнопке управления открытием багажника, а не тупо шлется сигнал на реле мотора.
Может есть у кого ещё мысли по поводу подключения?
По силе провод открытия через реле
да, сам силовой провод через реле идет уже. а провод которым управляем (синий В12 не более 0.1А кушает)
совершенно безумная идея :
,берём вход назначаем как
подключаем к кнопке .
берём выход назначаем как
подключаем к выходу на реле багажника .
идея не такая уж безумная, ваша идея тоже рабочая, но минусами становятся задействование и так немногочисленных входов, и я так подразумеваю много логики работы, к примеру активировать реле при команде из приложения, при условии нажатии кнопки когда система находится в состоянии охраны, моя схема проще, просто активировать реле по команде из приложения))), плюс сохраняется ещё один вход, на какие нибудь другие цели)))
Мы уже писали об общих характеристиках одной из самых популярных сигнализаций в линейке StarLine, а также об особенностях настройки автозапуска на сигнализациях этой серии. Однако функционал модульной платформы StarLine богат, поэтому разбираться иногда приходится и в мелочах.
Управление замком багажника
Сервопривод открытия багажника – вещь удобная, особенно когда руки заняты. Вы наверняка уже сталкивались с этим на парковке гипермаркета. Автопроизводители облегчают загрузку, добавляя радиоуправление открыванием с штатного радиоключа или даже управление жестами – например, на новом Ford Kuga достаточно провести под задним бампером ногой, чтобы багажник открылся.
Но на старых машинах, да и на нынешних бюджетных иномарках придется все равно поворачивать ключ или нажимать кнопку на крышке. Эта проблема давно решена сервисными функциями сигнализаций: в них реализуется либо встроенное силовое реле, либо настраиваемый дополнительный канал для реле внешнего. Они активируются при нажатии нужной клавиши или комбинации клавиш на брелоке, после чего дают кратковременный импульс на отдельно устанавливаемый электромеханический привод, либо дублируют нажатие кнопки на дверце. У современных автомобилей, где бортовая электроника интегрирована в общую цифровую сеть, открыть багажник иногда можно командой по CAN-шине, никаких дополнительных устройств и подключений не требуется.
Возможно управление замком багажника и на Старлайн A93. Для этого нет жестко специализированного канала, но предпочтительно применение для этого канала 1, как указывает и инструкция по установке.
Кнопки управления на брелках StarLine A93
Флекс-канал 1 в режиме управления багажником активируется следующим образом:
- длительно нажать кнопку 2 на брелоке;
- сразу же нажать кнопку 1 кратковременно.
После этого брелок издаст три мелодичных сигнала, а автомобиль подаст три световых сигнала. Если автомобиль снят с охраны, то импульс на открытие багажника будет подан без дополнительных действий. Если машина стоит на охране, то при открытии багажника двери останутся заблокированными, статус охраны не изменится, но встроенный датчик удара будет отключен. Если к сигнализации подключен какой-либо дополнительный датчик (для этого предусмотрен специальный разъем), то он также отключится.
Видео: Лада Гранта, открывание багажника с пульта сигнализации StarLine
После закрытия багажника в режиме охраны сигнализация выждет пять секунд – в это время можно повторно открыть багажник, тревога не сработает. Через пять секунд датчики вновь активируются, сигнализация подаст повторный импульс на закрытие центрального замка.
Что делать, если багажник не открывается?
Обязательно убедитесь, что при нажатии нужной комбинации клавиш брелок подает тройной сигнал – это указывает на то, что сигнализация приняла команду.
Если на автомобиле установлен дополнительный сервопривод для открытия багажника, то внимательно вслушайтесь: щелчок со стороны крышки багажника при отработке команды укажет, что питание на сервопривод подается, но он либо сломан (повреждена внутренняя зубчатая рейка или шестерня, приводящая ее в движение), либо не работает механизм разблокировки, связанный с сервоприводом.
Для работы сервопривод связывается жесткой тягой с механизмом замка так, чтобы при срабатывании привода имитировать ручное открытие замка. Если тяга изогнута или слетела (к замку ее крепят винтовым зажимом), то отработавший сервопривод не откроет багажник. В конце концов, сам замок может замерзнуть.
Отсутствие шума укажет на повреждение проводки, отказ силового реле управления сервоприводом или перегорание предохранителя. В этом случае стоит обратиться к автоэлектрику или ознакомиться с инструкцией по установке и эксплуатации Старлайн А93. Так же стоит сделать, если для управления открыванием не использовался дополнительный сервопривод.
В случаях, когда нажатие комбинации кнопок 2+1 не приводит к нужной реакции на брелоке, проверьте правильность настроек сигнализации:
- Снимите автомобиль с охраны.
- Не включая зажигания, быстро пять раз нажмите сервисную кнопку Valet в салоне автомобиля
- Должны прозвучать пять сигналов сирены и один сигнал брелока, на его экране появится надпись AF – сигнализация вошла в режим настройки.
- Войдите в меню AF (сервисные и охранные функции), сначала длительно нажав кнопку 3, затем (после короткого писка) еще раз кратковременно.
- Теперь кнопками 2 и 3 перелистывайте различные функции сигнализации, которые будут отображаться в виде «10-4», где 10 – номер функции, 4 – ее настройка. Перелистайте до функции 13 – она управляет каналом 1. Для управления багажником корректное значение должно быть 13-1. Если на экране Вы видите другое, установите функцию в нужное значение, нажимая кнопку 1.
- После этого сохраните настройки, включив зажигание.
Если Вы используете мобильное приложение StarLine для управления сигнализацией, то возможно настроить и управление багажником из него (если это не сделано ранее). Так как в приложении можно активировать только один канал, то задайте правильный в настройках самой сигнализации: вышеописанным способом установите функцию 20 в значение 20-1.
Решил немного доработать свой автомобиль и реализовать открытие багажника с брелка сигнализации (дистанционно) и с кнопки в салоне. Вещь иногда очень даже нужная и полезная. Штатно мой автомобиль не оборудован такой опцией, так что приступим к внедрению дистанционного открывания багажника. В первую очередь необходимо приобрести все расходные материалы, и как всегда я использую всем наверное известный интернет магазин aliexpress. Приобрёл актуатор (или соленоид, или привод замка двери), все по разному его называют, ссылка на товар на ali: актуатор . Взял с двумя проводами, самый простой. Сейчас он стоит 199 рублей, хотя я покупал рублей за 130 и мне пришло их два, хотя написано что один, может по ошибке 2 отправили, а может из-за колеблющегося курса доллара сделали один товар в заказе. Все крепёжные элементы для электрозамка (так его ещё назовём) идут в комплекте.
Привод замка двери, актуатор, соленоид, электрозамок
Нам ещё нужны провода, реле, предохранитель, кнопка, электрические разъёмы. Всю конструкцию можно сделать смотками проводов, не заморачиваясь с изготовлением платы, но я решил плату изготовить. Для этого нам необходимо: стеклотекстолитовая плата, хлорное железо для травления меди, лазерный принтер (можно и в ручную размечать дорожки на плате), глянцевый журнал для переноса схемы на плату.
Сигнал на управление открытием замка багажника
Электрическая схема подключения привода замка багажника.
Электрическая схема подключения соленоида (актуатора) отпирания багажника
Я нарисовал стандартное автомобильное реле, 4 или 5 контактов не имеет значения, у меня в дальнейшем описано реле omron G5LB-1-25 на 10А из поломанной стиральной машинки, но принципиально они кроме размера, сопротивлением обмотки и громкостью срабатывания ничем не отличаются.
Опишем электрическую схему подключения соленоида замка багажника: на 87 и 85 контакты реле подаём постоянный плюс, предварительно пустив его через предохранитель на 5-10 ампер, постоянный плюс я взял от питания автосигнализации, всё-равно тянул провод от неё. На 30 контакт цепляем сам электрозамок, по нему побежит положительный заряд, второй провод от актуатора прикручиваем на какой-нибудь неокрашенный болт корпуса автомобиля, это будет отрицательный. На 86 контакт будет подаваться отрицательный импульс или от кнопки, или от дополнительного канала сигнализации.
ВАЗовская кнопка 2822.3710-02 имеет три контакта, на 3 контакт цепляем сигнализацию, от 1 тянем провод на 86 контакт реле, а 2 контакт на корпус автомобиля. Если кнопка не нужна, соответственно провод от сигнализации цепляем напрямую на 86 контакт. Вот в принципе и вся схема, всё проверено и всё отлично работает.
Печатная плата управления актуатором багажника
Если у вас обычное автомобильное реле, то можно сделать все на проводах и держателях предохранителей. Но я решил сделать всё аккуратно и изготовить печатную плату, реле у меня по размерам небольшое и предназначено как раз для припаивания на плату.
Схему платы рисовал в специально предназначенной для этого программе Sprint-Layout 6. Макросы (эскизы) под моё реле и предохранитель есть в программе, так что осталось все это разместить и соединить в нужной последовательности. Вот что у меня получилось. 
Если кому надо, то вот макет моей нарисованной платы: скачать архив.
Перенос рисунка печатной платы на текстолит
Далее переносим изображение на текстолитовую плату, для этого печатаем лазерным принтером, с выключенным режимом экономии тонера, на глянцевом журнале или глянцевой фотобумаге макет платы. Не забываем поставить галочку зеркально в программе во время печати, так удобнее, чем сразу рисовать плату в зеркальном отражении. Прикладываем распечатанное изображение на плату и гладим утюгом.
Изготовление печатной платы управления замком багажника
Тщательно растираем наш макет на плате, затем убираем бумагу, удобно это делать под струёй воды, наш отпечаток на плате уже никуда не денется, если не переусердствовать. Есть конечно и более качественные способы переноса изображения макета на плату, но данный способ я считаю самым простым и доступным, не считая рисования платы вручную перманентным маркером.
Травление печатной платы
Далее на подготовленной плате необходимо убрать лишнее покрытие меди, опускаем плату для травления в раствор хлористого железа FeCL3 с водой (концентрация на глаз, ну или по инструкции 250 грамм на 1 литр воды). Всё что было напечатано останется, а лишняя медь раствориться. Не забываем время от времени шевелить плату. Скорость травления зависит о концентрации железа хлорного и температуры воды, а также от интенсивности помешивания, в среднем 30 минут.
Печатная плата травиться в растворе железа хлорного 
Плата управления актуатором багажника после травления
Далее сверлим технологические отверстия на плате, удобно сверлить шуруповёртом, в будущем хочу приобрести на aliexpress моторчик с цанговым патроном как раз для этих целей. Вот кстати ссылка на раздел с минидрелями , выберете себе по вкусу и кошельку, а вообще там много чего полезного можно приобрести, рекомендую.
Лужение и пайка электронных элементов на печатную плату
Далее необходимо залудить плату, особенно токопроводящие дорожки, это уменьшит сопротивление проводника, сохранит от коррозии и окисления, и паять будет намного удобнее. Проходим мелкой наждачкой по плате, обезжириваем при необходимости, смазываем дорожки паяльной кислотой или флюсом, я рекомендую паяльную кислоту. Сильно нагретым паяльником берём небольшое количество припоя и водим по дорожкам. Осталось только припаять на плату электронные компоненты и провода.
Готовая плата управления замком багажника
Читайте также: