Установка пейджера на штатную сигнализацию

Опубликовано: 19.05.2024

Вопро такой: Стоит штатная сигналка. со всеми мелочами, что требуются. Не хватает только обратной связи. Ну уж очень привык на брелке смотреть время и видеть состояние дверей и сигнализации.

Может кто в курсе, блоки отдельные бывают? Что б подключить к штатной.

Или всё-таки придётся ставить доп сигнализацию, и мурыжить к штатной.

Надо будет почитать но.

. дорогие варианты пока не рассматриваю

Читает пишет, ну и что дальше? ЧТо делает конкретно?

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:
Мне надо что б я управлял машинкой родным брелком, а она на брелок сигналки кидала данные о состоянии машинки включая сработку

Rabbit, т.Е. ты управляешь машиной брелоком сигналки а не родным? Автозапуск и турбопауза я так понимаю не реализованы?

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:
Вот что нарыл про шерхан 9

А смысл? Носить 2 брелка? Не проще ли всю функциональность (если удастся кончено) передать новой сигналке. А она уже будет отдавать команды по КАН встроенному иммобилайзеру например.

Rabbit, не, это не совсем то.

ДЕлал. продаю. ты же пользователь может ты пользовался?

Но сайт производителя говорит что на твоей 7й версии кэна нету.

MoZg:
Rabbit, т.Е. ты управляешь машиной брелоком сигналки а не родным? Автозапуск и турбопауза я так понимаю не реализованы?

Совершенно верно! Родной брелок не используется, только пейджерный! автозапуска и турбопаузы у меня нет

Господа! Сегодня меня осенило!

В сигналках с обратной связью - два брелка. Один с экраном второй без экрана и дальности малой.

Я себе в машинку ставлю сигналку, при этом к блоку сигнализации подключаю только кричалку, датчик удара, и зажигание. И в машине прячу один из
брелоков к которому подключаю провод управления от центрального замка машинки. Таким образом при нажатии кнопки закрытия-открытия на
родном ключике, параллельно отрабатывает брелок включает сигналку которая подаёт звуковой сигнал и передаёт на второй брелок сигнал и я вижу состояние ЦЗ.

Так же я вижу сработки по датчику удара. А так же прицеплю к новой сигналке провод срабатывания родной сигналки на какой-нить вход. И будет таки у меня полная обратная связь!

Тем самым у меня ключик родной всё делает при этом у меня есть экранчик который мне всё показывает, и присутствует обратная связь .

Начну запись с хвалебных слов в адрес… Почты России! Да, да, именно ей! Уж не знаю, что у них произошло, но посылка из США пришла через 9 дней после отправки. Таких сроков я даже по России не припомню. Из заграницы меньше 25 дней никогда не было. Даже EMS из Кореи 2 недели шел. А тут обычная посылка за 9 дней. Шикарно! =)

Комплектация обоих устройств обильно усыпана различными проводами, которые смело можно убрать. Нам понадобятся лишь шлейф THAR-CHR2 и 4-х проводной дата-шлейф. Мы же хотим, чтобы было все до безумия просто!

Вооружаясь отверткой (обычный крест и торкс T20) и больше ничем, можно смело приступать к установке!

Первым делом необходимо снять пластиковый чехол рулевой колонки. Процесс очень прост.

Вывинчиваем 3 винта:

Аккуратно снимаем освободившиеся верхнюю и нижнюю части чехла. Возможно, придется поиграть рычагом фиксации угла рулевой колонки. Все!

Под рулевой колонкой справа можно увидеть блок иммобилайзера с включенным в разъем шлейфом.

Этот разъем необходимо разъединить. Аккуратно нажимаем на защелку сзади разъема и, плавно пошатывая, вытаскиваем его. Идет он достаточно туго, будьте аккуратны. Вот так он выглядит в снятом виде.

Вернемся к установке.

1. Соединяем вытащенный нами разъем с гнездом на THAR-CHR.
2. Штекер THAR-CHR2 вставляем в освободившееся гнездо на блоке иммобилайзера.

3. Теперь зажимаем кнопку программирования на EVO-CHR и вставляем последний свободный штекер на THAR-CHR. После чего кнопку нужно отпустить.

Теперь должен гореть красный светодиод на EVO-CHR.

Затем вставляем ключ в замок зажигания и переводим его в положение ON (включение зажигания), но двигатель не заводим. Красный светодиод должен начать мигать.

Теперь такой момент. Если в машине активна штатная сигнализация, необходимо вставить в разъем прилагающийся к EVO-CHR большой шлейф проводов и заземлить фиолетово-белый провод на 1 секунду (к примеру, прислонить его к внешнему контакту прикуривателя). Затем этот шлейф можно вытащить из разъема и убрать, он нам больше не понадобится.

Переводим ключ в состояние OFF и вытаскиваем. В заключение, на нем нажмем кнопку закрытия дверей. Красный светодиод потухнет.

Все, EVO-CHR обучен!

Займемся теперь установкой блока авто-запуска двигателя. Тут все еще проще! Вставляем дата-шлейф в соответствующие разъемы блоков. Антенну в свое гнездо. И все, remote start блок установлен!

Попробуем теперь все это в действии:

Шикарно! Результат через 10 минут после начала установки. Без обрезания проводов, встраивания ключей и т.п. манипуляций. Это то, чего я и хотел.

Далее я все аккуратно убрал, куда не скажу =). Тут уж на что фантазии хватит, вариантов куча. В связи с чем потратил еще минут 50.

Итого:
— Имеем очень простую и быструю установку. Можно уложиться минут в 15 — 20.
— Можно устанавливать также просто стороннюю сигнализацию со всеми плюшками (автозапуски, gsm, gps, пейджеры и т.п.). Список официально поддерживаемых сигнализаций имеется на сайте производителя EVO-CHR (ifar.ca/en/datalink/). Думаю, он не полон. Наверняка уже и другие производители умеют общаться по data порту EVO-CHR. И даже, если не будет дата-порта, EVO-CHR имеет выход с полным набором необходимых проводов, к которым можно подключить все что угодно, не врезаясь в штатную проводку.
— Дальность брелка запуска, отличная. Из дальнего угла квартиры на пятом этаже, через 3 капитальных ЖБ стены запуск осуществился уверенно.

Остановлюсь на одном важном моменте. При использовании совместно с активной штатной сигнализацией, есть одна неприятная особенность. Для снятия с охраны на время запуска двигателя EVO-CHR разблокирует двери. Затем, после запуска сразу блокирует. Оказывается, иначе как отпереть дверь, сигнализацию не отключить. Списывался с разработчиками EVO-CHR, говорят пока это не решить. Так что, для кого это критично, необходимо подключать вместо штатной стороннюю сигнализацию с запуском двигателя и проблемы не будет. Для меня это не особо критично, т.к. функция будет использоваться в охраняемом дворе. Но в любом случае буду изучать вопрос и дальше и если не найду решения, поставлю полноценную внешнюю сигналку. Ибо теперь с EVO-CHR это делается проще простого.

Народ, у кого-нить получилось просто дополнить штатную сигналку датчиком удара, поменять слабую сирену на мощную автономную и добавить пейджер?

А то все предлают ставить отдельную сигналку с вышеперечисленными возможностями, но тогда вылезают некоторые неприятные вещи, про которые некоторые умалчивают - из основных это потеря возможности дистанционного открытия багажника.
Если брать отдельную сигналку то тогда добавляется еще один брелок, получается что раскладной штатный ключ который очень нравиться таскать смысла нет.
Если ставить Slave тогда так и непонятно как сейчас обходят ситуацию, что сигналка отключается поворотом личинки. Ну и естественно цена такого решения начинает выходить за 500 баксов, что вообщем-то не очень хорошо, т.к. покупаются никому не нужные дублирующие функции.

Неужели, к штатному блоку, с его CAN шиной нельзя просто подключить что-либо дополнительно?

сигнализация, штатная сигнализация, брелок, автозапуск, штатный иммобилайзер, сигналка

цитата:

Я поставил (точнее мне поставили) в дополнение к ПБ №5 и пейджер и датчик удара.

А как ставили, подробности есть?

цитата:

Обсуждался же какой-то блок за 90 у.е. для подключения всего что хочешь.

Насколько я понял - только теоретически. На практике так никто и не подключился вроде?

цитата:

Обсуждался же какой-то блок за 90 у.е. для подключения всего что хочешь.

Имеется ввиду модуль AutoCAN, который читает данные из CAN шины чтоль?
Так этот модуль только облегчает работу установщикам, которым не надо больше разбирать двери, а брать все сигналы от этого модуля. Конечно это технически более грамотное подключение, по почему-то стоимость установки не падает на эту сумму (дилеры за него еще и 200 баксов просят).
К тому же с помощью этого блока теоретически можно подключить любую сигналку, но я несколько не про это спрашивал .

цитата:

Правда тоже сначала предлагали дополнильную сигналку, но я отказался, т.к. не хочу лишний брелок таскать, на что мне ответили "Хозяин-барин" и сделали все как я хотел. Пейджер работает замечательно. А еще перепрограммировали двойное запирание и теперь оно активируется с первого нажатия кнопки, очень удобно Как и чего делали и подключали не говорят, но никакого модуля AutoCAN в заказ-наряде в графе "Запчасти и расходные материалы" НЕТ.

Может тебе просто простенькую Slave-сигналку воткнули с управлением от штатного замка? И к ней датчиков понавесили с пейджерами? Скока отдал за все и станет все ясно? Пейджер какой?

По поводу перепрограммирования - сколько взяли денег за такую операцию? А случайно они не перепрограммировали, чтобы сигналка не снималась с охраны если ключом открывать?

цитата:

Поставте дополнительный иммобилайзер под капот с замком капота управляемым от него. Эт реально поможет.
Пейджер цепляется на сирену, датчик удара параллельно дверному контакту, старая сирена меняется на новую.
Обратитесь к спецам по защите авто. мне нравятся APEXы www.apex-ag.ru.
и вам все сделают..

Пейджер RP-102 от Альтоники с постоянным контролем связи с машиной (не реклама) и у него в инструкции четко написано, что подключается к любым сигналкам (читай "включая штатные"), есть схема установки и подключения, причем с разными вариантами. Кроме пейджера стоит МК-102 это для его корректной работы при наличии микроволновых датчиков объема, что в ПБ №5. Еще поставили Блэк Баг , но это иммо, а не сигналка и с пейджером ни как не связан. Заплатил за установку вместе с изолентой около 10 тысяч.

По второму вопросу ответ отрицательный. Зато сказали что сверткой хрен замок с двойным запиранием у ФФ2 откроешь.

цитата:

Пейджер цепляется на сирену, датчик удара параллельно дверному контакту, старая сирена меняется на новую.

То что пейджер цепляется к сирене теперь понятно. Но непонятно про датчик удара. Можно поподробнее? Куда его цеплять?
Реальная установка того что ты описал есть?

В автосекьюрити кстати сказали что штатную цифровую сирену заменить на автономную нельзя.
С аппексами разговаривал, предложили Fortress Slave со всеми вытекающими.

цитата:

Неделю назад я был в Автосекьюрити с целой кучей вопросов по устранению минусов штатной ПБ№5, включая
.
В общем, после кратковременных препирательств я поставил электромеханический Defend Time(140) + Black Bug(350)+коммутационный блок (60)+скидка 10% со всего заказа (цена указана с установкой).

Вот и я про то. На словах все советуют, как приезжаешь никто в штатную влазить не хочет.

цитата:

Есть вариант установить датчик удара с выводом к штатной ПБ№5 и подключить пейджер двухсторонний.
Все - Шер-Хан. На пейджер поступает инфо о несанкционированном доступе от штатной сигналки плюс инфо от датчика удара.
Имеет смысл доп. подключить автономную сирену.

Кто такой вариант ставит? Какой шерхан?

И кстати, как вариант - как подключить электромеханический замок капота к штатному иммобилайзеру?
Т.е. когда вставляется ключ зажигания, отключается иммо, и чтобы заодно и замок капота открывался.

У кого-нить получилось так сделать? Быстрый осмотр показал что самое простое подвязаться на лампочку иммо на панели через какое-нить реле.

devil160

цитата:

датчик удара параллельно дверному контакту,

Расскажи подробно как он подключается и работает?

цитата:

То что пейджер цепляется к сирене теперь понятно. Но непонятно про датчик удара. Можно поподробнее? Куда его цеплять?

У меня пейджер подключен к центральному замку дверей и сигнализирует о бо всех санкционированных и несанкционированных срабатываниях ЦЗ, а сигнал тревога действительно поступает от штатной сирены, датчик удара, насколько я понял, тоже дает сигнал на пейджер.

цитата:

Правильно, у RP-102 6 выходов:
- земля
- питание
- взят/снят плюс,
- взят/снят минус,
- тревога с сирены
- выход для блокировки штатного датчика объема через MK-102.

С первыми двумя все понятно. Взят/снят минус/плюс используется от ЦЗ чтобы на охрану ставить/снимать, вход тревога - возбуждает пейджер как только тревога на сирену идет.
Последний выход нужен для безглючности работы со штатным датчиком объема.
НО, штатная сирена возбуждается только когда:
- датчик объема сработает
- охрана периметра сработает (концевики)

Соответственно надо, чтобы датчик удара тоже возбуждал штатную сирену, да еще и ставился и снимался по команде от ЦЗ. Т.е. явно нужен какой-то блок коммутации для него, который с одной стороны смотрит на ЦЗ, а с другой возбуждает сирену. Причем насколько я понимаю сирену просто так не возбудить - она цифровая
Конечно можно предположить, что выход с датчика удара подключат напрямую к выходу тревога на пагере, но тогда у тебя сирена орать не будет, а пейджер будет. Не совсем корректно все это. Логичнее наоборот . Сирена отпугивать должна, а не молчать.

Клубные Автосервисы:
Vadim777-(Войковская) • Миша S90-(Север) • borisych-(Юг) •

Клубные услуги:
• Запчасти для Вольво • Страхование • Клубные карты • Атрибутика • Сувенирка VOLVO •

Партнеры:
VOLVO CAR RUSSIA • Viamobile.Ru •

Расширение возможностей штатной сигнализации S40

Вобщем обзвонил я дилеров по установке пейджера на ШТАТНУЮ сигнализацию сороковки. А поскольку одноклубники интересуются у меня по этому вопросу, значит это интересно и предлагаю обсудить.

Картина следующая:
Практически все установщики отказываются работать с Вольво, слышал такой аргумент от одного из них, что машина сложная, там идет электронный блок одноразовый, т.е. без возможности вмешаться в его работу из вне без гибели оборудования, за 3,5 тысячи евро. И угонять такую машину будут только с ключами, отобранными/украденными у хозяина.

За установку берутся только у одного официального дилера.
Можно поставить 2 варианта. Оба на штатную сигнализацию, а значит практически без вмешательства в электронику автомобиля.

1. Маленький радиопейджер REEF RP-102. У меня такой был на прошлой машине. В идеале берет на 2 км. от машины, на деле в городе 100-300 метров и всё.
Он оповещает пиликанием о всех срабатываниях штатной сигнализации (угон, эвакуация, разбитое стекло), а также оповещает о потере связи с машиной. Потеря связи актуальна только если машина стоит под окнами (чтобы не выглядывать) и с ней есть стабильная связь, т.е. можно нажать на кнопку и услышать что все в порядке, связь есть и сигналка не срабатывала. Также он оповещает если во время отсутствия связи происходило срабатывание сигналки.
Плюсы устройства - дешевле второго варианта.
Минусы - малоэффективен из-за малой дальности, а срабатывание сигналки в далеком отсутствии хозяина сороковка показывает и сама. Также будет иногда тяжело поставить/снять с охраны машину пультом из-за его заглушения сигналом передатчика пейджера.
Вот такой пейджер:

2. Второй вариант - это GSM оповещатель REEF GSM-1000 модель 10.
Обо всех срабатываниях сигнализации оповещает звонком и смс на 3 заранее заданных номера телефона (можно задавать последовательность), будет дозваниваться вам на сотовый пока вы не ответите и не прослушаете что была тревога.
В любой момент из любого места можно позвонить с любого телефона на номер модуля и узнать по мелодии состояние машины.
Можно заранее подключить на номер модуля услугу определения координат у GSM оператора, и через интернет смотреть на карте где приблизительно (с точностью 100-300 метров) находится машина.
Плюсы - надежно, работает везде где есть сотовая связь, большая помощь при угоне и эвакуации машины.
Минусы - дорого, также необходимо следить за счетом телефона модуля.

Просьба к модераторам при необходимости на свое усмотрение перенести тему в нужный раздел. Там уже создана мной подобная, но она отредактирована и я не могу вносить в нее изменения.

Противоугонная система Пантера представлена на современном рынке моделями:

с двухсторонней связью: SPX-1, SLK-468, PR-1, SLR-5625RC, QX-270;
с односторонней связью: CL-500, SLK-25SC, CL-700, СL-600, XS2500, CL-550, QX-44;
с функцией автозапуска: SLK-635RS, PR-2, SLK-675RS, SPX-2RS, SLK-650RS, LX-320, SLK-775RS two way, SLK-868RS, SLK-625RS.

Это недорогие и надёжные модели противоугонной системы. Но иногда и у них случаются сбои в работе. Брелок не реагирует на кнопки. Разблокировать автомобиль не удаётся. Рассмотрим наиболее частые причины отказа пейджера сигнализации.

Как программировать брелок?

Процедура привязки пульта будет отличаться в зависимости от модели системы.

Процедура программирования пейджера в сигнализации CLK 355 осуществляется так:

Отключите защитный режим.
В течение 5 секунд после отключения охраны выключите зажигание.
За пять секунд надо успеть быстро нажать три раза на сервисную клавишу Валет.
Подождите, пока сирена не издаст один звуковой сигнал.
Выполните активацию зажигания, при этом сирена должна издать один протяжный и один короткий сигнал. Диодный индикатор будет моргать.
На протяжении десяти секунд кликните на любую клавишу пейджера. Если сирена издаст один длинный сигнал, это говорит о том, что пейджер успешно привязан к системе. Аналогичным образом выполняется привязка других девайсов. Также можно выполнить привязку пультов от систем 375 и 455.

Чтобы привязать брелок в сигнализации 625RS, выполните действия:

Выключите охранный режим.
На протяжении пятнадцати секунд три раза нажмите на клавишу Валет.
Диодный индикатор будет медленно моргать. Когда это произойдет, кликните на любую кнопку пейджера.
Сирена издаст один звуковой сигнал, это говорит об успешной привязке. Аналогичным образом привязываются другие пульты.

Алгоритм привязки брелка в модели 35SC:

Охранный режим отключается.
Установите ключ в замок зажигания и выполните его активацию.
Три раза кликните на клавишу Валет. Сирена комплекса издаст два звуковых сигнала, диодный индикатор будет мигать.
Выберите кнопку, которая будет управлять первым каналом. По умолчанию она используется для отключения или включения охраны. Нажмите на клавишу. Сирена издаст один протяжный сигнал, это говорит о том, что привязка успешно выполнена. Процедура определения соотношения кнопок и каналов будет выполнена охранным комплексом автоматически.
Когда процедура привязки завершится, нажмите на сервисную клавишу Валет и отключите зажигание. Если не трогать кнопки на пейджере, то из режима программирования система выйдет автоматически через пятнадцать секунд. Это руководство позволит произвести привязку пейджеров в моделях 100SC, 7I, 200SC, SLK-4I и SLK-5I.

В память сигнализации Пантера можно записать не более четырех брелков.

Канал Bilarm рассказал о проверке корректной работы охранного комплекса Пантера.

Процедура привязки в модели 75SC производится так:

Отключается охранный режим машины.
Производится активация зажигания.
Для программирования первой кнопки пейджера сервисная клавиша Валет нажимается один раз, для привязки второй кнопки – два раза.
Затем клавиша Валет зажимается до момента, пока не раздастся звуковой сигнал.
Зажигание машины отключается.

Процедура сброса брелка осуществляется в соответствии с техническим руководством.

Возможности в управлении

Сигнализация Пантера поддерживает управление автомобилем с помощью данной кнопки Валет, попав в машину вы сможете снять определенные ограничения работы охранного блока, такие как:

сброс режима работы «Паника» (если брелок сломан или не работает, вы можете открыть машину стандартным ключом и не обращая внимания на сигналы сирены попасть в салон сделать определенные действия, тем самым сбросив режим «Паника);
ВНИМАНИЕ ! У сигнализации Пантера для сброса режима «Паника» и разблокировки остальных функций работы системы необходимо, чтобы функция Anti-HJ (антиограбление) была выключена;
попав в автомобиль следует нажать и удерживать кнопку Valet 10-15 секунд, после чего сигнализация подаст звуковой сигнал, а сигнальный светодиод сменит режим работы — готово, все охранные функции и блокировки отключены;
если же удержание кнопки не помогло, то стоит воспользоваться программным кодом, он, как правило, у сигнализаций стандартный — 111, 11, 123 (необходимо нажимать сервисную кнопку количество раз, которое соответствует цифрам кода).

Стандартная комплектация сигнализации Pantera

Сигнализация продается в картонной упаковке, в которой находятся:

колокол сирены;
кнопка сервисного обслуживания;
центральный процессорный блок управления;
двухуровневый датчик удара;
антенный модуль для приема и передачи сигнала;
светодиодный индикатор режима охраны;
основной и второстепенный дистанционный пульт управления;
проводка с разъемами;
руководство по установке и эксплуатации комплекса;
гарантийный талон.

Как отключить сигнализацию без брелка

Сталкиваясь с неполадками в работе сигнализационных систем, многие водители сразу обращаются в сервисный центр. Однако приборы могут отключаться своими руками. Для этого нужно разобраться с принципом их работы, определить размещение рабочих элементов и изучить инструкцию по деактивации.

Отключение сигнализации при отсутствии брелока осуществляется двумя основными методами:

Аварийный.
Кодирование.

Но независимо от используемого варианта, водитель должен знать, где находится кнопка Valet, и за что она отвечает.

Деактивировать сигнализацию в автомобиле сами водители могут, воспользовавшись инструкцией.

Кнопка валет

Самым простым способом выключить сирену сигнализации является активизация сервисного режима «Valet». Для этого используется секретная кнопка, которую размещают возле предохранителей или под торпедой. При самостоятельном монтаже системы, определить, где находится этот элемент, будет несложно. Последовательность действий при отключении автосигнализации с помощью команды «Валет» указана в инструкции по эксплуатации сигнализации. Если она не выключается, возможно произошел аппаратный сбой и понадобится обратиться в сервис.

Найдя нужную кнопку, следует ввести кодовое значение, используя следующие методы:

Повернуть ключ зажигания, сделать одно нажатие на кнопку и выключить его.
Повернуть ключ зажигания, нажать четыре раза на кнопку и отключить зажигание.

Перед проведением подобных процедур, необходимо тщательно ознакомиться с инструкцией ввода «пин-кода», особенно если речь идет о старой сигнализации для автомобиля ВАЗ 2114, Део Ланос или о модернизированном устройстве с поддержкой GSM.

После выполнения указанных действий, остается завести автомобиль и присоединить звуковой индикатор.

Второй метод подразумевает диагностирование предохранителя, который находится под капотом или возле центрального блока. При отсутствии положительного результата, понадобится обратиться за помощью в сервисный центр или вызвать механика.

Аварийное отключение

Чтоб завелся двигатель, поставленный на сигнализацию, понадобится отключить штатную систему аварийным методом. Для этого нужно найти аварийную кнопку отключения сигнализации.

Перед поиском этой секретной кнопки и попытками вспомнить пин-код, необходимо демонтировать клемму с аккумулятора. В таком случае система перестанет издавать звуковые сигналы и у вас появится время для покупки новой батарейки или разблокировки сигнализации.

Подобная инструкция подходит для всех моделей Центурион.

Как отключить от питания

Чтобы отсоединить сигнализацию в машине от питания, достаточно достать элемент питания из ее блока. Если вы не знаете, где он находится, можно снять клемму с АКБ авто.

Видео «Как установить сигнализацию»

Андрей Петренко в видеоролике показал, как осуществляется процедура монтажа противоугонной системы и подключения всех составляющих элементов.

Демонтаж автомобильной сигнализации является очень важным этапом модернизации системы противоугонной защиты транспортного средства. Без снятия устаревшей системы и отключения ее основных компонентов не представляется возможным построение более современного, качественного и надежного противоугонного комплекса, отвечающего всем требованиям нынешней концепции автомобильной безопасности.

В связи с этим многих владельцев автотранспортных средств интересует вопрос о том,
как снять сигнализацию с машины
. Демонтаж базового блока охранной автомобильной системы может потребоваться и для обновления программного обеспечения электронного стража или перенастройки его под изменившиеся требования безопасности. Снятие некоторых компонентов системы необходимо и в случае поломки сигнализации для осуществления ремонта.

Особенности установки сигнализации Pantera

Каких-либо особых условий для монтажа охранного комплекса «Пантера» не требуется. Процедура достаточно стандартна и практически ни чем не отличается от установки сигнализаций других брендов. В руководстве, поставляемом в комплекте с сигнализацией, достаточно подробно описаны все действия.

В случае острой необходимости или дефицита финансовых средств вполне возможно произвести монтаж собственноручно. Лучший вариант — доверить установку опытному электрику в сервисном центре, который правильно выполнит монтажные работы с последующей настройкой системы.

Схема установки автосигнализации Pantera

В крайне стесненных условиях салона автомобиля наиболее удобным расположением главного блока управления будет место под панелью приборов. Отсутствие свободного доступа и наличие многих точек подключения для питания являются главным аргументом в пользу этого месторасположения.

Колокол сирены устанавливают в основном в моторном отсеке в верхней части наиболее недоступной для попадания влаги и в отдалении от высоких температурных воздействий.

Двухуровневый датчик удара устанавливают как можно ближе к осевой линии автомашины, обычно закрепив к днищу. Единственным местом, где возможно установить антенный модуль для наилучшего приема и передачи сигнала, является верхняя часть лобового стекла на небольшом отдалении от металлической крыши.

Сервисная кнопка устанавливается в скрытном и в тоже время доступном месте для водителя, чтобы не создавались помехи при программировании функций и аварийном отключении сигнализации.

Как выключить разные модели сигнализаций

Самым простым методом, позволяющим отключить сигнализацию, является перекусывание провода звуковой индикации кусачками. Но этот вариант оправдывает себя только при работе со старыми системами. Современные модели поддерживают многоступенчатую защиту.

Еще можно попробовать найти реле или предохранитель и попробовать отключить их. Определить местонахождение первого узла непросто, поскольку в передовых системах реле работает по бесконтактному принципу и находится в самых замаскированных местах автомобиля. Если вам удалось найти его, выполнить отключение от цепи питания будет несложно. В таком случае сигнализация будет обесточена и сирена не включится.

Шериф

Поскольку самым популярным производителем автосигнализаций является , инструкция по отключению таких систем интересует многих водителей. Разблокировка устройства выполняется следующим образом:

Для начала нужно выполнить механическое открытие салона машины, используя ключ.
Дальше следует запустить зажигание и нажать на кнопку Валет.
Потом понадобится еще раз выключить и включить зажигание, а в конце повторно активировать сервисный режим кнопкой Valet.

При соблюдении инструкции удастся перевести систему из тревожного режима в сервисный.

Pantera

Отключить сигналку «Пантера» можно по такой инструкции:

Производим механическое открытие машины.
Запускаем зажигание на пару секунд и отключаем его.
Затем еще раз включаем зажигание и держим кнопку Валет 10-15 секунд, пока система не оповестит о переходе в режим сервисного обслуживания.

Аллигатор

Эти модели сигнализаций используются в роли штатной системы в современных автомобилях, включая модели Киа Спектра, Шевроле и др. Если прибор сломался, и его не удается разблокировать брелком, нужно задействовать аварийный или базовый способ отключения. Для переведения сигнализации в режим кодирования нужно включить функцию №9 (как это сделать, можно найти в инструкции к сигнализации). Дальше нужно руководствоваться такой последовательностью действий:

Открываем машину с помощью ключа и запускаем зажигание.
В течение первых 15 секунд делаем 1-разовое нажатие на сервисную кнопку.
Отключаем зажигание.

Заглушив мотор и выполнив перечисленные действия, не удастся перевести сигнализационную систему в сервисный режим. Поэтому в случае активации функции пассивного запуска охраны, через 30 секунд с момента запуска зажигания произойдет повторная блокировка авто.

Можно отключить сигналку «Аллигатор» посредством введения кодового значения, которое выбирается водителем. Современные модели поддерживают двухзначные цифры от 1 до 99, без цифр с «0». Чтобы деактивировать охрану, нужно:

Открыть салон.
Запустить зажигание, выключить и повторно включить его.
Нажать на сервисную кнопку несколько раз (количество нажатий определяется первой цифрой PIN-кода).
Отсоединить и подключить зажигание.
Повторить третий этап, но уже со второй цифрой.
Отключить и включить зажигание.

Starline

Для отключения сигнализации от компании Старлайн, следует придерживаться такой инструкции:

Выполняем механическое открытие автомобиля с помощью ключа и поворачивание замка зажигания.
В течение первых 6 секунд необходимо держать кнопку Валет.
Если все сделать правильно, раздастся звуковое уведомление, указывающие на активацию сервисного режима. При этом световая индикация будет медленно мигать.
На последнем этапе необходимо снять брелок и выключить зажигание.

Если не отключаются сигнализации серии Старлайн А6, их выключают методом кодирования. Пошаговое руководство по деактивации выглядит следующим образом:

Получаем доступ в салон с помощью ключа и запускаем цепь зажигания.
В течение первых 20 секунд нужно нажимать на сервисную кнопку столько раз, сколько задано кодом идентификации.
Потом следует выключить и включить цепь.

Tomahawk

Разблокировка приборов серии «Томагавк» осуществляется по такому алгоритму:

Машина открывается с помощью ключа.
После этого водитель запускает цепь зажигания и нажимает 4 раза на сервисную кнопку «Valet».
Дальше зажигание отключается.

Если сделать все правильно, сигнализация издаст 2 звуковых и 2 световых сигнала.

Шерхан

Отключить автосигнализацию серии «Шерхан» можно таким методом:

Получив доступ в салон с помощью ключа, нужно 4 раза перевести цепь зажигание в положение «включено».
Дальше нужно отключить зажигание.

При правильном выполнении этих действий автомобиль отключить звуковой сигнал и мигнет габаритами.

Леопард

Для деактивации сигнализации от применяется метод кодирования. Еще можно отключить ее с помощью аварийного режима.

При классическом способе понадобится открыть машину, повернуть положение ключа зажигания на «включено» и трижды нажать на «Valet». Если система запрашивает код, его нужно ввести путем нажимания на сервисную кнопку столько раз, сколько указанно в коде.

APS-7000

Алгоритм отключения состоит из таких действий:

Получение доступа в салон.
Снятие защиты пультом дистанционного управления.
Запуск цепи зажигания.
Удерживание кнопки «Valet».

Cenmax

Отключение сигналки от компании Cenmax выполняется таким методом:

После открытия двери, нужно активировать зажигание, сделать 4 нажатия на кнопку аварийной деактивации,
Потом запустить зажигание.

В случае удачной разблокировки сигнализация издаст 3 звуковых и 3 световых сигнала.

Читайте также: