Установка сигнализации на опель омега б своими руками

Опубликовано: 17.05.2024

И снова привет.
Давно ничего не писал в БЖ. Причина тому только одна — рассказать было что, но телефон, в котором хранились заветные фото, разбил)) Капец, неудачный год — уже третий телефон приходится себе покупать за последние 2 месяца)

Короче поставил себе я пару опций, не самых нужных, но очень интересных и довольно редких.
1. Штатная сигналка
Ничего в ней особенно — обычная оралка, срабатывающая на открытие дверей, багажника, капота, открытые окон.
Комплект довольно небольшой и простой в установке:
— блок комфорта под сигналку и платка ключа для этого блока. Обычные ключи к такому блоку не прописать. Стоит блок в ногах переднего пассажира и просто встает за место родного без каких либо переделок
— Плафон салона с датчиками объема. Если у вас уже стоит мультиплафон, то просто меняем один на другой без колхоза с фишками.
— Кнопка с тикающим человечком для отключения слежения за салоном. Вытаскиваем заглушку и вставляем кнопку.
— концевик капота на бочок ГУР с кронштейном. Ставится вместо кронштейна ГУР и подключается к фишке, которая примотана изолентйо в толстому жгуту, идущему в салон в районе левого стакана
— Сирена с кронштейном. Обычный однотонный сигнал. Ставится под жабо в районе левого дворника. Прикрчивается к шпилькам на стакане и подключается к разъему, который там лежит с завода.

Собственно, не торопясь, в течении часа все ставим. Меняем платку ключа на новую. Закрываем авто двумя нажатиями и заветная красная лампочка на кнопке быстро заморгала. Спустя 5-7 секунд начала моргать медленно и это означает, что сигнализация активна. Пробуем открыть капот — "БИП БИП БИП…".
Какие есть плюсы от этой сигналки:
— Не забудешь заркыть окна. Если забываешь, то сигналка через 5-7 секунд после закрытия начинает орать
— Сигналка сработает, если кто-то после тебя попытается открыть дверь, которая из-за моросящего привода замка не закрылась.
— Не забудешь закрыть багажник. Если авто на сигналке и багажник открыть с ключа, то сигналка дает тебе примерно 5 минут для всех манипуляций. В противном случае, орет. К тому же, теперь при открытии багажника, смаргивают поворотники.
— Психологическая защита))) Авто с моргающей лампочкой на панели в ночном дворе будет менее привлекательно для всякой шпаны

НУ и самое главное — теперь не осталось заглушек на панели)))

2. Еще был добыт один ценный ништяк — задние попогреи. Ценность его только в редкости. Сзади пассажиром вожу очень редко и как правило сажаю их в уже прогретый салон.
Но как приятно, когда народ сзади говорит "А это что, подогрев нашего сидения?")))

Комплект еще проще:
— Кнопки
— планка для их крепления
— проводка с реле под сидениями

Ставится все так-же очень просто, т.к. все провода в авто с завода.
Планка для крепления кнопок отправляем в горячую ванну для отмакания облезающего софттача, оттираем губкой и она как новая.

После подключения всего, обнаружено, что у одной кнопки не горит подсветка.

ЛАЙФХАК для тех, кто не умеет или по каким то причинам не может паять.
-Берем кнопку, в которой не горит лампочка
-Разбираем, достаем то, что нам нужно перепаять
-Подбираем в хорошем магазине нормальную подходящую мелкую лампочку.
-Идем в ларек по ремонту телефонов и просим их перепаять, потому что сам не можешь
-Они в ступоре смотрят, что это не телефон. ПОнимают что это ерунда и беруться паять
-Спустя 2-3 сминуты отдают бе перепаяную детальку
-ты вежливо спрашиваешь "Сколько с меня"
-Они говоря "Нисколько"
-Идешь домой

Вот так))) У меня у паяльника толстой жало и тонкие ножки лампчоки без уродования самого патрона было не спаять. Поэтому и воспользовался эти методов))
Дополнительно, всталвяем лампочки везде, где их тамн е хватает, меняем розетку без подсветки на розеьтку с подсветкой и по итогу имеем лухари задний ряд омеги)))

alexander-39rus , Саша — радость наша! В очередной раз спасибо этому человеку, за порцию удовольствия от владения новым плюхами в моей омеге)

Порядок демонтажа элементов:
Щиток – снять средний ветродуй, снять верхний кожух рулевой колонки, открутить 2 самореза, вытащить щиток
Магнитола – выкрутить 4 болтика, вставить 4 стержня 5мм, вынуть магнитолу.
Откинуть пепельницу, выкрутить средний саморез и вынуть пепельницу.
Открутить 2 самореза примерно на ¾ высоты магнитолы, открутить 2 самореза в районе пепельницы и вынуть среднюю консоль. Отключить разъемы.
Дальше становится все понятно.
Блок ЦЗ расположен справа за порогом (в районе ног)

Блок сигналки располагаем справа от магнитолы (там места вагон и маленькая тележка, в обе стороны провода можно раскинуть).

На замке зажигания:

Повороты
Зажигание
АСС
Стартер

На щитке приборов:

Датчик масла
Датчик зарядки
Тахометр
Ручник

Концевики
Управление замками

Под капот провод можно вывести через заглушку резиновую над педалью газа. Вынимается тяжело, толстая.

Концевики на большом разъеме блока ЦЗ:
Голубой – концевик водителя (индивидуальный)
Серый – все концевики, включая концевик водителя
Коричневый/желтый – концевик багажника
Коричневый/зеленый – концевик капота (не у всех, у меня не было)

Управление замками можно подключить двумя путями (по силе и по логике).

Логика
На малом разъеме блока ЦЗ
Коричневый/белый – подать минус, чтобы запереть (держать, пока не запрется)
Коричневый/красный – подать минус, чтобы отпереть (держать, пока не отопрется)
Коричневый/белый – предположительно функция комфорта. У меня не заработало.

Сила
На малом разъеме ЦЗ
Коричневый – масса постоянная
Красный - +12 постоянный, через предохранитель. Можно подключить сигналку туда.
Черный/красный – отпирание +12
Черный/желтый – запирание +12
Подключать строго по схеме

При силовом подключении комфорт точно работать не будет.
Для проверки, необходимо подключить ОБА разъема в блок ЦЗ, без большого разъема по силе управляется только замок багажника.

Подключения датчика масла, тахометра, зарядки и ручника производится на разъеме щитка приборов
По левой стороне разъема:
Первый сверху – коричневый/красный – ручник
Первый снизу – синий/зеленый – датчик масла
Второй снизу – синий/белый – зарядка
По правой стороне разъема:
Первый сверху – коричневый – масса постоянная
Пятый сверху – зеленый – тахометр.

Замок зажигания и аварийка

Замок зажигания по сути слаботочка, кроме стартера.
Красный толстый - +12 вход
Красный тонкий – АСС – жрет 0.5А
Черный толстый – зажигание 1 – жрет 0.7А
Черный/красный средний – стартер – жрет 6А

Провода для аварийки находятся на переключателе поворотов:
Черный/белый – левая сторона
Черный/зеленый – правая сторона.

Сразу под ними находятся провода габаритов
Белый/черный – левая сторона
Серый/красный – правая сторона

1. Точки подключения автосигнализации на Opel Omega двигатель S20NE 1986-1990

2. Электропроводка автомобиля Opel Omega 1996, Универсал, АКПП

3. Точки подключения автосигнализации на Opel Omega до 1997 г

4. Фотоотчёт по установке автосигнализации на Opel Omega B

На замке зажигания:
Повороты
Зажигание
АСС
Стартер

На щитке приборов:
Датчик масла
Датчик зарядки
Тахометр
Ручник

На блоке ЦЗ:
Концевики
Управление замками

Под капот провод можно вывести через заглушку резиновую над педалью газа. Вынимается тяжело, толстая.

Управление замками можно подключить двумя путями (по силе и по логике).

Замок зажигания и аварийка

Сразу под ними находятся провода габаритов
Белый/черный – левая сторона
Серый/красный – правая сторона

На замке зажигания:
Повороты
Зажигание
АСС
Стартер

На щитке приборов:
Датчик масла
Датчик зарядки
Тахометр
Ручник

На блоке ЦЗ:
Концевики
Управление замками

Под капот провод можно вывести через заглушку резиновую над педалью газа. Вынимается тяжело, толстая.

Управление замками можно подключить двумя путями (по силе и по логике).

Замок зажигания и аварийка

Провода для аварийки находятся на переключателе поворотов:
Черный/белый – левая сторона
Черный/зеленый – правая сторона.
Сразу под ними находятся провода габаритов
Белый/черный – левая сторона
Серый/красный – правая сторона

Проблема неработающих ЦЗ была решена устранением обрывов проводов, как после того как все провода плавали постоянно в воде они сейчас работают, я просто в шоке. Опять же неработающая сирена старой сигнализации, решена была её заменой на новой она так же не работала, поэтому вчера установка сигнализации опель омега б и купил новую, теперь всё работает.

Очень установка сигнализации опель омега б что датчики открытия капота и багажника уже были установлены, их всего нужно было почистить и заменить проводку. Вообщем весь процесс очень тяжело описать, слишком много было замкнутых проводов, скруток, обрывов, поэтому кто захочет самостоятельно ставить сигнализацию, совет для начала скачать схему проводки на свою машину и хорошо изучить схему сигнализации, хотя если у вас плохо с электрикой, то устанавливать самостоятельно я бы не советовал.

После снятия старой сигнализации и установки новой, осталось 3 неподключенных провода, судя по всему это провода на центральник, но на самом блоке сигнализации установка сигнализации опель омега б подключение 6 проводов, как их теперь подключить, понятия не имею. Итого сейчас работает сама сигнализация и ЦЗ только от водительской двери, потрачен целый день и куча нервов.

Заодно сфотографировал как снять ручку двери для замены личинки замка, первый раз когда разбирал не сразу понял как это, литературы по этому я не нашёл, возможно кому то пригодится. А поскольку я больше практик, то решил не тратить время на вычитывание форумов, а ограничится лишь поиском точек подключения и схемой.

Немного поразмыслив, установка сигнализации опель омега б "упаковать" всю систему следующим образом: Приемник на двустороннем скотче разместился за зеркалом заднего вида, а шлейф проводов от него прошел над стеклом под потолком и под пластиковой накладкой правой стойки лобового стекла. Сирену спрятал за аккумулятором ближе к радиатору, там было подходящее отверстие в кузове для крепления и сверлить не надо и не видно за накладкой и аккумулятором.

Минус сирены подключил к клемме аккумулятора, а плюс удлинил и вывел через резиновый уплотнитель вместе со жгутом проводов по правой стороне по ходу движения. Наиболее трудным оказалось подключение зажигания и остальных основных проводов к толстым проводам замка зажигания.

Соединял все через резьбовые перемычки. Повторители также выводил на клемму стрекозы два провода.

В общем, подключить сигнализацию, чтобы машину можно было ставить на охрану, особой головной боли не доставило. Но вот с управлением центральным замком пришлось повозится. Загвоздка в том, что замки запирание, отпирание управляются минусом.

Читайте также: