Установка сигнализации на шевроле блейзер

Опубликовано: 18.05.2024

Что- то давно я ничего не писал, а все потихоньку движется, делается и меняется. В предыдущих темах уже писал, что с установкой сигнализации возникли проблемы. Далее я в г. Бийске Алтайского края, что в 100 км. от меня, нашел конторку, которая должна была эту проблему решить. Проблема была в том, что работают они только в будние дни, а с работы меня все не отпускали и вот меня наконец отпустили догуливать отпуск. Звоню в контору, меня записывают на 9 утра 10.12.2013 (вторник)… Приехал, поставил машину и поехал к родственникам, обещали сделать в течении дня. Однако машину я забрал в итоге только в 9 вечера в пятницу, протусовался у родни целых 4 дня. И все бы ничего, но в это время моя благоверная решила, что нам не по пути и собирала вещи, съезжала с моей квартиры, она там, а я здесь… и плюс в субботу концерт, где я пою, а я пропускаю все репетиции и подставляю коллектив… Попа в общем. Я и не думал, что на старой машине будут такие проблемы, но штатная сигнализация оказалась столь замороченной, что мастера не могли ее ни отключить, ни сделать нормальную обводку. Закончилось тем, что этот сервис купил у официалов шевроле прошивку для блока управления последней версии и перепрошили блок, что приятно, так как на ней устранены некоторые баги, ну и после этого штатная сига больше не врубает секурити:) теперь все работает, открывает и закрывает, заводит с пуска, чего мне реально не хватало и открытие заднего окна вывели дополнительно на кнопки. При этом я наслушался и сам видел как коряво поставлена была сигнализация в моем городе в "Зуме", провода под корень срезаны и на соплях держащиеся скрутки, всем советую туда ни ногой! И.эти мастера из Зуме мне говорили, что даже в бийске нет таких серисов, что не сделают… Все есть и все делают, а у наших только руки из задницы растут! Контора в Бийске- ООО "авто-системы +", находится на территории центрального рынка. Обошлось не дешево мне конечно, но работает зато, а если учесть, что ранее в Зуме с меня взяли 2 рубля, то даже без учета транспортных расходов сигналка обошлась 11 штук, при этом сама сигнализация досталась вместе с машиной бесплатно, но она тоже стоит денег-4500… Итого в сумме выходит по сути 15500… Не кошерно;) кстати, следите за бж, так как мне пришло куча ништяков и буду их ставить на этой неделе, пока еще в отпуске:)

trailblazer:
Передние концевики в дверях:
левая дверь серо-черный
права черно-белый
задние двери-в стойках между дверями, необходимо снять накладки. Провода: зелено-белый и сине-белый. Иногда вместо белой полосы черная.
В багажнике два концевика (дверь и стекло), поэтому необходимо снять обшивку и собрать диодами фиолетово-черный и еще один провод (в том же разъеме через 1 контакт)
Концевик капота рядом с аккумулятором, провод можно найти в салоне в горизонтальном жгуте под замком зажигания, фиолетово-черный.
Питание в жгуте под замком.
Блокировка в монтажном блоке под капотом. Форсунки или бензонасос. Можно порвать зажигание под замком, толстый розовый, приходит под капот на монтажный блок.
Ц.з. в двери водителя. Необходимо разобрать блок с кнопками и припаять три провода. Необходимо коммутировать контакты кнопки (качелька) управления ц.з. Один провод
общий для кнопки и замыкается с двумя другими контактами. Массу не подавать!

Вдруг поможет хоть как-то.

Ответ: Шевролет Блейзер 2007

Итак, вот что получилось у меня:

Batt замок зажигания красный
ACC замок зажигания темно-коричневый (пропадает при ST)
IGN1 замок зажигания розовый (питание PCM)
IGN2, он же ST замок зажигания белый. На него кидать синий провод от сиги и программировать как дублировние IGN. Черно-желтый провод сиги не подключать.
Также нужно еще одно питание, но там надо думать, если клиента не устроит. Дело в том, что при автозапуске горит ABS и 4WD. При повороте ключа ABS гаснет, но 4WD продолжает гореть. Если передернуть зажигание -он погаснет.

Тормоз на педали справа длинный разъем - двойной белый провод
ЦЗ впаивать в блоке переключателей в водительской двери три провода к кнопке. Один общий для двух кнопок и два управляющих (открыть-закрыть). Общие контакты реле запирания и отпирания кидать на общий провод кнопки. НР контакт отпирания на контакт кнопки открывания. НР контакт запирания на контакт кнопки запирания. НЗ контакты сиги -не подключать.

Концевики:
Водительская дверь в двери водителя на блоке серо-черный
Правая передняя дверь в двери пассажира на блоке черно-белый
Правая задняя дверь центральная правая стойка зелено-черный
Левая задняя дверь центральная левая стойка сине-черный

С приходом холодов стало очень печально садиться в холодную машину
По совету знакомых электриков, приобрел старлайн А93 без кан модуля, GSM модуль M22 и обходчик
И выбрав самый холодный день в этом году (я так надеюсь приступил к установке)

Сначала соединил все "на соплях", чтобы понять заработает или нет

Сразу вылезла проблема со штатным имобилайзером. Кое как разобрав подрулевые кожухи, спасибо Wrong-way за подсказки, около часа искал как расположить провода обходчика, чтобы сработало. Намотал вокруг замка на черную пластмассу и затянул стяжкой
Дальше припаял проводки в блок в ручке двери. Это были самые тонкие провода, что мне приходилось паять. И вывел их из двери в салон

С серого провода вывел "-" при закрывании двери
Родную проводку резать не стал, припаял концы под разъемы

Основной блок и запуск разместил за переключателем света

Блок гсм за панелью

Куда дел обходчик — не скажу )
Все аккуратно протащил, смотал и заизолировал

Взял "стоп" сигнал с белого провода на разъеме педали тормоза — пришлось снять блок с педали. Сигнал о запуске — с серого провода панели приборов.
Датчик температуры прикрутил к двс — по измерения ик-градусником температура соответствовала тому, что в мозгах

Потом 2 часа настройки и програмирования блоков и симкарт, чтоб подружить их между собой — и готово!

Осталось найти и протащить сигналя с концевиков трех дверей, задней двери и капота
И надо чтото сделать, чтобы это всетаки "защищало" от угона — потому что пока она только облегчает его и сообщит о том, что он состоялся. Но это в планах
Все заняло 2,5 дня с перекурами
Использовал материалы от Levik82 с черного форума и Wrong-way с драйва
Надеюсь этот отчет будет полезен, кому интересны конкретные цвета проводов под рулем схема вот

Как она взаимодействует со штатной сигналкой я пока не понял, иногда при автозапуске бибикает клаксоном, но обычно нет. Буду наблюдать дальше

Chevrolet TrailBlazer 2006, двигатель бензиновый 4.2 л., 295 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Chevrolet TrailBlazer, 2005

Chevrolet TrailBlazer, 2003

Chevrolet TrailBlazer, 2005

Комментарии 12

Ставил е90 с фортином, все норм работает, разве что когда первый раз автозапуск срабатывает то клаксон пару раз бикает, но это мелочи. Думаю без фортина все тоже самое только побольше попарится надо :)

Ты главное следи чтобы при закрытии машины все двери и багажник были закрыты и не осталось не плотно закрытых… а то потом только ключом открывать под крики штатки… если нет брелка, конечно)) если что, крики штатки обрываются, если вставить ключ в замок

Вот тоже во время тестов заметил, что штатная както реагирует на закрытие замков, если дверь одна не закрыта… но пока не понял системы. Я думаю первый месяц с двумя брелками походить на всяк случай

А чего без кана?

Я вот все не решусь, вебасту или бинар воткнуть, или опять автозапуск…

Я так понимаю, нету в нашей машине кана (

Есть, куда он денется… Есть даже спец блок для сопряжения с сигналками, около семидесяти баксов стоит :))

Который фортин? Я прочитал все что нашел про него, и решил без него обойтись

нету у нас кана, это заблуждение. написал ответ рядышком

Dima-Telefonist

Который фортин? Я прочитал все что нашел про него, и решил без него обойтись

Почему? Чисто жаба, или иначе причины?

Не увидел плюсов на его цену )

Есть, куда он денется… Есть даже спец блок для сопряжения с сигналками, около семидесяти баксов стоит :))

нету у нас никакого кана… шина есть, но на совсем другом протоколе J1850 VPW. те же яйца только сбоку… однако купить девайс с поддержкой кан шины, но не поддерживающий наш 1850 — значит выбросить деньги на ветер. работать не будет. много кто уже обламывался по этой теме, а все потому, что народ думает, что если шина — то CAN. однако, судя по моему субъективному наблюдению, на американских машинах она практически не встречается — это прерогатива в первую очередь европейцев (может быть японцев, хз)

Номинально, Кан шиной можно назвать любой протокол обмена данными. Другой вопрос, насколько наш поддерживается сторонними изделиями… Тут я не в курсе.

Что может быть важнее безопасности машины для человека, недавно вложившего большую сумму денег, купившего её? Даже когда много лет один и тот же автомобиль используется, всё равно он воспринимается как нечто очень ценное. Естественно волноваться за его сохранность.

Легко забыть закрыть дверь или окно, люк, оставить ключи в замке зажигания. Телефон и кошелёк логично взять с собой, заходя в магазин, в кафе, находясь на заправке. Это привычка. А вот ключи можно в машине оставить по невнимательности, окна не закрыть. Сигнализация Chevrolet Blazer с автозапуском, установка устройства нового поколения изменит ситуацию.

Хорошая цена, профессиональная помощь

Обратиться именно в нашу мастерскую стоит по нескольким причинам. Это очень выгодно. У нас вы можете не только купить сигнализацию Chevrolet Blazer с установкой Пандора, Старлайн, Шерхан, Призрак, Центурион, Sky, Пандект, Автолис, но и произвести монтаж противоугонной системы любой марки. За работу примутся профессионалы. Недорого будет стоить переделка штатной сигнализации. В Санкт-Петербурге лучше цен не найти. Только положительные отзывы можно услышать о нашей мастерской. Хорошая репутация, как известно, имеет значение.

Наша мастерская является точкой сертифицированного сервиса. Не нарушаются при установке требования производителя, а значит, будет оформлена гарантия и все остальные документы.

Точки подключения можно выбрать по собственному усмотрению. Это подстраховка, меньше шансов, что злоумышленники повредят какие-либо части сигнализации, взломают систему. Если выбрать неправильно точки подключения, не заставят себя ждать проблемы. Появятся сбои, часть функций может быть недоступна. Настроение начнёт постепенно портиться.

Программирование специалисты настроят так, чтобы устройство функционировало корректно и никак иначе. Если должна исправно работать сигнализация 5 лет, не требуя к себе дополнительного внимания, значит, так и будет. Современная сигнализация с автозапуском, установка такого устройства обещает комфорт. Неправильное подключение может разрушить мечту. Среди множества мастерских в СПб стоит выбрать нашу. Вскоре вы сможете наслаждаться всеми преимуществами автомобильной сигнализации нового поколения.

Установка автосигнализации Chevrolet Blazer

для машин с разными типами двигателя;
в зависимости от габаритов;
марки;
типа КПП;
учитывается сумма, которую можно потратить на модернизацию;
в соответствии с потребностью, функциями устройства.

Позвоните нам или приезжайте, на месте, после осмотра узнавайте, какую сигнализацию лучше всего установить. Вы можете выбрать нужное устройство заранее, из предложенных на нашем сайте, и его попросить подключить.

Максимальный противоугонный потенциал

Надёжность является главным преимуществом этих устройств. Современное шифрование позволяет снизить риск угона при помощи специальных приборов для перехвата сообщений, которых придумано на сегодняшний день множество. Хорошая сигнализация в СПб нужна. Управлять двигателем, предпусковым подогревателем, контролировать температуру в салоне, забыть о проблеме незакрытых окон, дверей можно с ней. Она поможет определить местонахождение угнанной машины.

Ещё у нас можно купить брелок для сигнализации Chevrolet Blazer, записать новые данные в память устройства. Если требуется отключить или ремонт выполнить, наши сотрудники помогут в этом. Купить мы предлагаем только оригинальные, надёжные изделия, фирменные, подключим их правильно. Инструкция поможет во всех особенностях разобраться, приступить к активному использованию в первый же день.

Сегодня почти каждый автомобиль оборудован не только штатной сигнализацией, которая установленна на заводе производителя, но и дополнительной авто сигнализацией. Дополнительные электронные противоугонные устройства, по принципу управления условно можно разделить на следующие типы:

с кнопочным брелоком
с магнитным ключом (как у домофона)
иммобилайзер с меткой (радио брелок без кнопок)
по отпечатку пальца
управление посредством нажатия определённых (штатных) кнопок автомобиля
с управлением через телефон и интернет (спутниковые авто сигнализации)

Chevrolet Blazer опыт эксплуатации

Второе поколение Blazer начали выпускать в 1994 году. Основная масса автомобилей до 2002-го сходила с конвейера в Северной Америке. Параллельно было налажено производство в Бразилии. Немалая часть машин, представленных на нашем вторичном рынке, из Татарстана, в Елабуге их собирали с 1996-гопо 1999-й.

Бразильский вариант внешне отличался от североамериканского слегка измененной передней частью. Кроме этого, дверь багажника у него цельная.

На южно-американские варианты устанавливался бензиновый мотор объемом 2,2 л (106 л. с.), и они предлагались только с передним приводом. Именно такие машины были взяты за основу при организации сборки в Татарстане. Правда, позже список модификаций пополнился полноприводной, имеющей мотор 4,3 л.

Опасений по поводу российской сборки у покупателя возникать не должно, потому что автомобиль в Елабугу приходил уже почти готовым, без бамперов да светотехники, — процесс сборки занимал порядка 8 ч. Если машины с мотором 2,2 л не всегда имели ABS, то на модификациях с топовым 4,3-литровым агрегатом — не редкость кожаный салон, кондиционер, электроприводы стекол, зеркал и сидений и круиз-контроль.

Кузов Blazer нельзя считать полностью оцинкованным — его покрывали лишь цинк-фосфатным грунтом. Правда, и этого при хорошей краске и дополнительной антикоррозионной обработке вполне достаточно для приемлемой защиты от коррозии. Но даже если ржавчина появилась, это не ослабит силовую структуру, так как он установлен на мощной раме (здесь следы коррозии на ней — верный признак серьезного ДТП).

Салон просторен и удобен для дальних поездок, шумо- и виброизоляция на высоком уровне. Работа двигателя на низких оборотах практически не ощущается и дает о себе знать только при приближении стрелки тахометра к красной зоне. Рабочее место водителя обладает неплохой эргономикой, а благодаря достаточному набору регулировок в кресле сможет удобно разместиться человек практически любого роста.

Американские Blazer оснащались исключительно V-образным6-цилиндровым бензиновым мотором Vortec 4,3 л (193 л. с.). А бразильские комплектовались бензиновыми двигателями 2,2 л (106 и 113 л. с.), 2,4 л (128 л. с.) и дефорсированным 4,3 л (180 л. с.), а также дизелями объемом 2,5 (95 л. с.) и 2,8 л (132 л. с.). На нашем вторичном рынке за редким исключением представлены только моторы V6 4,3 л и рядная «четверка» 2,2 л.

По статистике, 2,2-литровый мотор довольно надежен и экономичен, а случаи отказа носят единичный характер.

Chevrolet Blazer с 4,3-лит ровым мотором помимо «механики» агрегатировался также четырехступенчатым адаптивным автоматом. Отметим, что в паре с мощным двигателем он работает вполне органично. Двигатель объемом 2,2 л комплектовался только пятиступенчатой «механикой», работа которой не вызывала нареканий. Ресурс сцепления составляет порядка 150 тыс. км.

Обе коробки довольно надежны, единственное, о чем следует помнить, — раз в 30 тыс. км менять масло и фильтры. При этом желательно использовать масло, рекомендуемое заводом-изготовителем.

Автосигнализация: устанавливать или нет

Бытует мнение, что угонщик отключит любую противоугонную систем автомобиля Сhevrolet Blazer, но (прошу обратить на НО) у нас часто бывают вызовы к автомобилю после попытки угона, и в каждом случае угонщики останавливаются на дополнительных блокировках. Мы не утверждаем, что это панацея, но это создаёт дополнительные трудности и может сохранить ваш автомобиль. Один из видов сигнализации — это охранный комплекс. При установке этого охранного комплекса, автоэлектрик устанавливает блокировку на какой-либо жизненно важный провод автомобиля, а значит при срабатывании этой блокировки работа автомобиля невозможна. Автомобиль не заводится, или заводится, но глохнет при попытке начать движение. Если-же владелец снимает автомобиль с охраны то автоматически снимается и блокировка. Автомобиль работает в штатном режиме. То есть он не только заводится, но на нем можно беспрепятственно ехать.

Chevrolet Blazer отзывы владельцев

Двигатель 2.2 литра

Максим, Свердловск. У меня Шевроле Блейзер второго поколения, машина с 2,2-литровым бензиновым мотором на 122 л. с. Автомобиль 1998 года выпуска, с автоматом и задним приводом. Это базовая комплектация, проехал 130 тысяч километров. Машина понравилась, у нее хорошая плавность хода и отличная обзорность. Несмотря на возраст, внедорожник надежен и радует небольшими расходами на обслуживание. Только много потребляет бензина, и еще требователен к качеству топлива – расход по городу 12-13 л на 100 км.
Игорь, Рязань. Недавно стал обладателем Шевроле Блейзер 2-го поколения. В целом, это практичный и недорогой автомобиль для тех, кто часто ездит на дачу, или просто любит кататься по бездорожью. Мощности двигателя иногда не хватает, ведь под капотом всего 122 л. с. Расход на уровне 12-13 л.
Алексей, Иркутск. Езжу на Шевроле Блейзер 1996 года выпуска, машина с мотором мощностью 122 лошадиные силы. Комфортный автомобиль, приспособленный к России. Но это я говорю, не взирая на многочисленные поломки в ходовой части. Обслуживаю машину сам, так как это позволяет простая конструкция. Двигатель объемом 2,2 литра расходует 12 литров в городском цикле, что весьма неплохо. А за городом можно уложиться и вовсе в 8 литров на 100 км. У меня версия с механикой и полным приводом.
Даниил, Днепропетровск. Шевроле Блейзер я приобрел у первого владельца, который покупал машину в 1995 году. Экземпляр второго поколения, в базовой комплектации с 2,2-литровым мотором. Двигатель расходует 12 л на сотню. Механика работает четко.
Георгий, Томск. У меня Шевроле Блейзер 1995 года выпуска, покупал его на вторичном рынке, с пробегом 100 тысяч километров. Дело было в 2020 году, просто нужен был недорогой и вместительный внедорожник с хорошей проходимостью. Меня он пока устраивает, за исключением регулярных поломок. Версия на 122 л. с. потребляет 12-13 л.

Двигатель 2.8

Денис, Москва. Сейчас автомобиль хранится в гараже, продавать его пока не собираюсь – надо пройти предпродажную подготовку. На нем ездил мой отец, а я тогда только учился водить. Машина очень сложная в управлении, сильно кренится и пожирает бензин. У версии на 125 сил расход бензина на уровне 13 л.
Борис, Кировск. Это отцовская машина, образца 1990 года выпуска. Отец стал ее третьим владельцем, зарегистрировали в России в 1994 году (привезли из США). Машина тогда стоила небольшие деньги, версия с 2,8-литровым 125-сильным мотором. Все еще на ходу. Автомобиль оснащен автоматом и полным приводом. Проходимость великолепная, несмотря на слабый движок. Можно без проблем заправляться 92-м бензином. Расход топлива 13 литров на 100 км. Дмитрий, Ярославль. Езжу на поддержанном Шевроле Блейзер
первого поколения, машина 1988 года выпуска, с автоматом и передним приводом. Двигатель 2.8 л выдает 125 л. с. и потребляет не больше 13 л на 100 км. Тяга отличная, хотя машине уже 31 год.

Двигатель 4.3

Максим, Петрозаводск. Хороший автомобиль с мощным мотором, покупал его в 2014 г. За 150 тысяч рублей. Машина была на ходу, езжу до сих пор. Перекрасил кузов, поменял расходники, сел и поехал. Особых технических неполадок машина не доставляет. Под капотом сильно шумит 4,3-литровый бензиновый двигатель мощностью 160 лошадиных сил. Динамики достаточно для всех дорог и препятствий. Расход топлива составляет 17-18 литров на 100 км. У меня машина первого поколения, 1990 г.
Виталий, Иркутск. Машина досталась мне от родственников, которые пересели на Тойоту Ленд Крузер 2008 года. Шевроле Блейзер мне понравилась за плавность хода и энергоемкую подвеску, а также неплохую динамику в городе. Не устроил только расход топлива. У меня версия с 4,3-литровым мотором, расход топлива у нее порядка 20 литров на 100 км. Машина 2-го поколения, 1998 года.
Александр, Рязань. У меня автомобиль Блейзер 2-го поколения, машина 1998 года, с мотором 4,3 литра на 193 л. с. Внедорожник неплох в городе и на бездорожье, но часто ломается. Езжу на нем редко, в основном на дачу. Машина расходует максимум 19 л.
Алексей, Брянск. Проехал на Шевроле Блейзер 130 тысяч километров. Автомобиль 1988 года, эдакий старинный экземпляр, владельцем которого мне довелось стать в 2020 году. Я третий владелец, машина с полным приводом и автоматом. Движок на 4,3 литра выдает 160 л. с. и потребляет 17 л на 100 км. Автомобиль требует больших затрат, но хорошо себя ведет на плохих дорогах. Подвеска очень прочная, она как раз обслуживания почти не требует.
Борис, Нижегородская область. У меня Шевроле Блейзер 1990 года, с 4,3-литровым двигателем, механикой и полным приводом. Проходимость на высоком уровне – благодаря минимальным кузовным свесам и большому клиренсу. В городе машина расходует 19 л, а на трассе получается 10-11 л в зависимости от скорости.
Ярослав, Санкт-Петербург. Использую этот автомобиль для выезда на бездорожья, для поездок на дачу, на пикник или на охоту. Для этих целей Шевроле Блейзер предназначен на 100 км. По крайней мере, у него мне не жалко что-то сломать. Машина выдает 160 сил и расходует 18 л на 100 км.

Другие моторы:

Александр, Тамбов. Этот автомобиль для меня дорог, как память. Отец купил его в 1989 году. Вообще, с его партийными связями можно было достать любую машину из Европы или США. Машина сейчас в гараже, но мне тоже приходилось на нем ездить, когда я только учился водить. Машина с 2,5-литровым мотором и автоматической коробкой, расход топлива 14 литров на 100 км. На бездорожье этот внедорожник творил чудеса. Не ездил на нем уже 10 лет, вот на 9 мая планирую завести и поехать на парад.
Николай, Москва. Я водитель со стажем, сейчас езжу на Тойоте Камри, работаю в такси. У меня с прошлой жизни остался Шевроле Блейзер 1988 года, с мотором на 105 сил. Машина до сих пор на ходу, но годится только для неспешной езды, по праздникам и мероприятиям. Расход топлива 12-13 л/100 км.
Дмитрий, Ярославль. У меня Шевроле Блейзер первого поколения, машина с 2,5-литровым мотором на 105 лошадиных сил. Расход топлива 12-13 л в зависимости от нагрузки и стиля езды. Сейчас пробег 300 тысяч километров, ведь экземпляр 1990 года выпуска. За 28 лет я его неоднократно перекрашивал, перебирал двигатель, подвеску и много-чего еще, хотя мог забить болт на это ведро. Планирую продать, но вряд ли кто купит. Очень старая машина, для коллекционеров.

Принцип работы

Выезд автоэлектрика

Выездной автоэлектрик Шевроле Blazer сам приедет к автомобилю, отключит авто сигнализацию или произведёт её демонтаж. Вызывайте авто электрика на место — это сэкономит время.
.

Лучший автоэлектрик

На заре открытия наш менеджер провел настоящую охоту за самыми лучшими кадрами в области автомобильной электроники. И теперь в нашем сервисе трудятся только лучшие автоэлектрики, способные не только прикурить автомобиль, но и решить самые сложные задачи. Мы точно знаем, насколько важен грамотный подход в ремонте автомобильной электроники.

Обучение кадров

Электрика автомобилей усложняется и становится более технологичной изо дня в день. Мы понимаем, что только путем совершенствования навыков наших автоэлектриков мы сможем держать высокую планку при оказании услуг. Поэтому наши специалисты постоянно проходят дополнительное обучение и повышают свой квалификационный уровень.

Читайте также: