Установка сигнализации шерхан на уаз патриот
Опубликовано: 16.05.2024
Пробег: 16900
Темы: Эксплуатация Аксессуары
28.02.2014
Заказаны акустические подиумы в 4 двери. Перед под 16-е колонки, зад под 22×16.
Так как аккумулятор заменен и концевики дверей на дэувовские то пришло время сигналки.
Установлена сигналка шерхан меджиккар5. Вроде работает. Сигнальщики настоятельно хотели запихнуть третий ключ в обходчик, несмотря на то что я им три раза говорил о том что чип можно вытащить с ключа который простой (без кнопок штатной сигналки). В середине процесса установки сигналки я заявился в центр сигнализаций. И что вы думаете?-всем пофиг. Третий ключ уже в обходчике и обходчик крепится к машине. Я сигнальщику-"нахрена ключ в блочек запихнули? "
Сигнальщик-"автозапуск не будет работать?!"
Блин-скока можно повторять- мало того что в машине валяется чип иммобилайзера в обходчике, так еще и ключ. Бери и угоняй даже взламывать ниче не надо. Тока сигналку разоружить скинув клему или грабером. Когда я этому чуду показал на вытаскиваемый чип иммобилайзера в третьем ключе, сигнальщик пытался мотивировать что он сломается при вытаскивании, предлагал сделать это мне на свой страз и риск. Писец короче. С кем мы живем. Что в сотовых сервисах, что в уазовских, что… да хоть где. Никто не хочет разбираться в нюансах. Лишь бы бабла срубить и сделать работу как получится.
Приехав домой, с сожалением обнаружил что дутка дудит как из под подушки потому что расположена в районе датчика капота и "смотрит" прямяком в ступеньку из металла моторного отсека (дудит в железо), но с этим можно было бы смириться, если бы за дутку сигналки не задевал кронштейн механизма дворников. Он трет прям по дутке сигналки. Завтра или в понедельник опять к сигнальщикам. Обидно что при пери установке дутки сигналки теперь две дырки останутся в корпусе авто и ЛКП. (Патр и без этого знает с чего начать гнить)
Съездил. На дутке разрезали какую-то перемычку и сигналка стала играть громче. Дутку нагнули в своем креплении. Крепление переставлять не пришлось. Задевать перестало.
На следующий день при попытке по благодарить аварийкой, пропустившего на дороге мена водителя, понял что аварийка не работает.Опять отправился к сигнальщикам.
Обнаружили сгоревший предохранитель аварийки. Спрашиваю: как так, по-любому при установки сигналки не отключали аккум и коротнули проводом, спалив предок. Ответ: "такого не может быть, это он у вас сам сгорел". Ну да, предохранитель на который заведены только лампы аварийки, сам сгорел. За 1,5 года ни разу не сгорал, а тут взял и сам сгорел. Хрен с ним уехал.
Замечания по сигналке:
-Почему-то дистанция работы не заявленная 1500м, а метров 40 через препятствия в виде 2-3 перекрытий дома. Проще говоря заходишь за дом и сигналка машину не видит. По прямой срабатывает через раз уже на метрах 500. На сиарви стоит старлай с дистанцией работы 1300м. Так старлайн срабатывает когда тока к району подъезжать начинаешь. (На дистанции метров 800 сквозь 2-3 дома. )
— сигналка имеет функцию отслеживания включенных габаритов, но почему-то она их не отслеживает. Попытка запрограммировать сигналку на эту функцию ни к чему не приводит.
— при нажатии на кнопку открытия багажника сигналка открывает все двери. после открытия багажника назад машину не запирает, с резервирования автозапуска машина снимается. При этом на патриоте задний концевик отдельно от четырех пассажирках дверей салона, ибо загорается в багажнике отдельный багажный плафон.
Приехал к сигнальщикам с этими вопросами. Сказали что таких проблем с дистанцией на шерханах5 не обнаруживали ранее. Что должна работать. Мои сравнения со старлайном не восприняли в серьезе. Сказали что через дом может и не брать, -типа это нормально. Короче писец. Пожалел что поехал в эту фирма. Кому интересно из местных, фирма "центр сигнализаций возле детского мира."
Приехал в понедельник к сигнальщикам. Проверили излучающую антенну и брелок на коэффициенты приема/отправки сигнала-все норм. Очередной раз предлагаю расположить антенну сигналки в другом месте-мож кузов экранирует, мож полоска тонировки на лобовом фильтрует сигнал. Короче переклеили антенну с положения горизонтально (вверху лобового стекла), на положение вдоль левой стойки. И о чудо сигналка стала брать дальше, но старлайн А9 всетаки чуть дальше берет, не смотря на разницу в заявленных производителем дистанциях обоих сигналок. Скорее всего виновата тонировка лобового, сейчас часть антенны сигналки выходит за пределы тонировки лобового.
На счет отдельного открывания багажника помочь ничем не смогли, типа на патриоте реализовать не возможно.
Сигналка эта, впрочем как и остальные не штатные, теперь меня обязывает заводить дополнительно двигатель что бы зарезервировать функцию автозапуска, при условии если залазишь в салон. Приехал поставил на ручник, вытащил ключ-двигло продолжает работать. Закрываем дверь, двигатель глохнет (особенно прикольно когда пассажир успевает открыть и закрыть дверь до меня, заново приходиться заводить). Ставим на охрану. Все машина на автозапуске. Залез в салон — делай все заново. Еще минус что если машина на авто запуске и ты залазишь в салон, потом хоть закрывай машину, хоть оставляй — двигатель глохнет через 30 секунд. Старлайн при этих условиях продолжил бы работу и заглушил бы двигатель после нажатия педали тормоза.
Еще отличие от старлайна-на старлайне можно поставить машину на охрану до того как будет закрыта последняя дверь. сигналка возмутиться. дверь последнюю закрываешь и сигналка окончательно возьмет авто под охрану. это удобно когда из машины надо достать кучу пакетов-ставишь сигналку на охрану, брелок кидаешь в карман, берешь пакеты и просто ногой толкаешь на закрытие дверь. Машина встает на охрану. У меджик кара такой функции нет, зато есть функция свободные руки-нужно брелок перевести на эта функцию заранее, при этом отходя от машины (на 15м) или подходя к машине, машина сама будет открываться (1,5м), но эта функция быстро садит батарейку брелка сигналки.
Дополнение от 04.05.2014г
Вчера поставил заранее сигналку на "свободные руки", что бы машина сама открылась когда я с к ней с пакетами подойду. Ну и че?! Подхожу к патру, а он не открывается. Открываю сам, он бах закрылся сам, опять открываю-он опять закрылся. и главное брелок пиликает что "свободные руки" сработали, но я ведь рядом стоя-машина наоборот должна была открыться в моем присутствии. Короче попал в машину тока после отключения " свободных рук". Видать помехи от изобилия сигналок от машин на парковке.
Недавно Ульяновский завод порадовал любителей отечественных внедорожников экспедиционной комплектацией PATRIOT, которую отличает лебедка «Спрут 9000 Спорт», багажник на крыше, штатный фаркоп, блокировка дифференциала заднего моста, мультимедиа-комплекс с тачпадом и картами России, Белоруссии, Казахстана и Украины и др. Еще более свежая новинка - спецверсия Football на базе комплектации «Престиж». Ее отличия: эксклюзивный цвет «синий Байкал», 16-дюймовые легкосплавные колеса с новым дизайном, центральные колпаки, стилизованные под футбольный мяч, оригинальные шильдики, атермальные задние стекла серого цвета и др.
ЭКСКЛЮЗИВНОМУ ВНЕДОРОЖНИКУ – ЭКСКЛЮЗИВНАЯ ОХРАНА
Подобные комплектации подразумевают не только надежную защиту от злоумышленников, но и высокий уровень комфорта для автовладельца и пассажиров. Все это могут обеспечить охранные решения SCHER-KHAN MOBICAR, не имеющие аналогов на российском рынке в своем ценовом сегменте. Благодаря широкому набору сервисных и комфортных функций, эти системы не только обеспечивают UAZ PATRIOT (УАЗ «ПАТРИОТ») защитой, но и делают автомобиль еще более эксклюзивным. Современные модели UAZ оснащаются охранными решениями SCHER-KHAN с июля 2015 года. География поставок охватывает всю дилерскую сеть UAZ в России.
НАДЕЖНАЯ ЗАЩИТА И БЕЗОПАСНОСТЬ
В системах линейки SCHER-KHAN MOBICAR используется шифрование передачи данных по стандарту AES 128. Он отличается высокой криптостойкостью и широко применяется в финансовом секторе, в оборонной и IT-индустрии. Дополнительным средством защиты служит использование смартфона автовладельца в системах SCHER-KHAN MOBICAR 2 и SCHER-KHAN MOBICAR B в качестве индивидуальной метки, без распознавания которой не получится не только запустить двигатель, но даже попасть в машину.
Как известно, UAZ PATRIOT – довольно габаритная машина. При установке системы SCHER-KHAN MOBICAR владелец бесплатно получает повышение уровня безопасности - «Предупреждение о экстренном торможении». При изменении скорости более 20 км/ч в секунду система автоматически включает аварийную сигнализацию для информирования других участников движения.
УДОБНАЯ НАСТРОЙКА ДАЖЕ В ЛЕСУ
В двух названных системах существует возможность настройки всех параметров из бесплатного мобильного приложения MOBICAR. Оно имеет интуитивно понятный интерфейс и позволяет обойтись без использования комбинаций кнопок на брелоке, которые зачастую трудно запомнить. Связь между охранной системой и смартфоном с приложением осуществляется по Bluetooth-каналу. Это дает возможность пользоваться решениями SCHER-KHAN MOBICAR 2 и SCHER-KHAN MOBICAR B даже в лесу, вне зоны доступа к сети Интернет.
Одна система может быть сопряжена сразу с четырьмя мобильными устройствами. Это удобно, если автомобиль используется попеременно несколькими водителями. Приложение работает на мобильных устройствах с ОС Android не ниже версии 4.4 или iOS 8.0, то есть даже на относительно старых моделях смартфонов. И все это дополняется брелоком с современным дизайном корпуса, выполненного из износостойких материалов, что как нельзя лучше соответствует характеру владельцев отечественного внедорожника.
Точки подключения автосигнализации на УАЗ Патриот 2005
Замок зажигания:
+ 12 – розовый
зажигание – синий/чёрный
стартер – красный
Блок центрального замка за левой боковиной:
запирание (-) – коричневый
отпирание (-) – жёлтый
Коричневый (средний) разъём на панели приборов:
повороты (+) – оранжевый и коричневый
зарядка (+) – синий/оранжевый
Концевик дверей, включая багажник (-) – жёлтый на лампе в ногах водителя
Тормоз (+) – коричневый на "лягушке"
Точки подключения автосигнализации на УАЗ Патриот 2013
Жгут замка зажигания:
+12 – розовый
Зажигание (+) – синий
Стартер (+) – синий
К проводам легко подцепиться за щитком.
Блок центрального замка, который находится с права в кик-панели
Повороты (+) – синий/белый, оранжевый
Двери общие (-) – желтый
Центральный замок (-) – закрыть - 7 пин, открыть -2 пин.
К ЦЗ подцепляемся как на Шевроле-Ниве. Блок похож на Калиновский, но маркировка там Уазовская.
Если блок сиги прятать за щитком, то провода протянуть до блока ЦЗ не составит проблем. Снимаем крышку правой боковины панели приборов и туда рука лезет, провода от сиги пускаем по штатному жгуту.
По поводу штатных концевиков. Авто был с пробегом 500 км, а концевики уже работали через раз, так что меняйте их сразу на еврики.
Чёрный (3-й) разъём щитка приборов:
Ручник (-) – зелёный/красный
Генератор (+) – синий/белый
Когда будете снимать щиток, пронумеруйте черным маркером хотя бы первые два белых разъема. Их легко перепутать.
Стоп (+) – коричневый, на лягушке. Там две лягушки, нам нужна правая, на которой всего 2 провода.
Отцепляем оба разъема и поднимаем этот жгут на верх к щитку, так очень легко подцепиться.
Обход иммо. Можно сделать в разрыв штатной антенны, они идут вместе с жгутом замка зажигания. А можно и свою антенну накинуть. Когда будете снимать облицовку рулевого вала, ее нижнюю часть, там 2 дальних самореза за резиночкой спрятаны.
Концевик капота стоит штатный, в углу у стойки лобового с левой стороны. Возможно этот провод идет в блок ЦЗ. Не вызвонил, потому что концевик в самом конце монтажа увидел и подцепился возле него.
Точки подключения автосигнализации на УАЗ Патриот 2014
Замок зажигания:
+12 – розовый
зажигание – синий
стартер – красный
На блоке комфорта:
концевик дверей – желтый
багажник – коричневый
капот – синий/желтый
Центральный замок подключаем в двери, как на Priora – красный провод в разрыв
Повороты – оранжевый и синий/белый
Стоп – коричневый (на лягушке)
Контроль работы (генератор) – розовый, брал под капотом.
Точки подключения автосигнализации на УАЗ Патриот 2015
Замок зажигания:
+12 – розовый
зажигание – синий
стартер – красный
Приборка:
контроль ручного тормоза – зелёный/красный через диод
сигналы поворотов – синий/белый и оранжевый
За щитком приборов:
концевик капота – синий/оранжевый
стоп – коричневый
Контроль работы (генератор) – розовый, брал под капотом
На блоке комфорта:
концевик дверей – желтый
багажник – коричневый
Центральный замок – красный провод в разрыв, как на Приоре
Так как аккумулятор заменен и концевики дверей на дэувовские то пришло время сигналки.
Установлена сигналка шерхан меджиккар5. Вроде работает. Сигнальщики настоятельно хотели запихнуть третий ключ в обходчик, несмотря на то что я им три раза говорил о том что чип можно вытащить с ключа который простой (без кнопок штатной сигналки). В середине процесса установки сигналки я заявился в центр сигнализаций. И что вы думаете?-всем пофиг. Третий ключ уже в обходчике и обходчик крепится к машине. Я сигнальщику-нахрена ключ в блочек запихнули?
Сигнальщик-"автозапуск не будет работать. "
б^я-скока можно повторять- мало того что в машине валяется чип иммобилайзера в обходчике, так еще и ключ. Бери и угоняй даже взламывать ниче не надо. Тока сигналку разоружить скинув клему или грабером. Когда я этому чуду показал на вытаскиваемый чип иммобилайзера в третьем ключе, сигнальщик пытался мотивировать что он сломается при вытаскивании, предлагал сделать это мне на свой страз и риск. Писец короче. С кем мы живем. Что в сотовых сервисах, что в уазовских, что. да хоть где. Никто не хочет разбираться в нюансах. Лишь бы бабла срубить и сделать работу как получится.
Приехав домой, с сожалением обнаружил что дутка дудит как из под подушки потому что расположена в районе датчика капота и "смотрит" прямяком в ступеньку из металла моторного отсека (дудит в железо), но с этим можно было бы смириться, если бы за дутку сигналки не задевал кронштейн дворника. Он трет прям по дутке сигналки. Завтра или в понедельник опять к сигнальщикам. Обидно что при пери установке дутки сигналки теперь две дырки останутся в корпусе авто и ЛКП. (Патр и без этого знает с чего начать гнить)
Съездил. На дутке разрезали какую-то перемычку и сигналка стала играть громче. Дутку нагнули в своем креплении. Крепление переставлять не пришлось. задевать перестало.
На следующий день при попытке по благодарить аварийкой, пропустившего на дороге мена водителя, понял что аварийка не работает.Опять отправился к сигнальщикам.
Обнаружили сгоревший предохранитель аварийки. спрашиваю: как так, по-любому при установки сигналки не отключали аккум и коротнули проводом, спалив предок. Ответ: "такого не может быть, это он у вас сам сгорел". Ну да, предохранитель на который заведены только лампы аварийки, сам сгорел. За 1,5 года ниразу не сгорал. Хрен с ним уехал.
Замечания по сигналке:
-Почему-то дистанция работы не заявленная 1500м, а метров 40 через препятствия в виде 2-3 перекрытий дома. Проще говоря заходишь за дом и сигналка машину не видит. По прямой срабатывает через раз уже на метрах 500. На сиарви стоит старлай с дистанцией работы 1300м. Так старлайн срабатывает когда тока к району подъезжать начинаешь. (На дистанции метров 800 сквозь 2-3 дома. )
- сигналка имеет функцию отслеживания включенных габаритов, но почему-то она их не отслеживает. Попытка запрограммировать сигналку на эту функцию ни к чему не приводит.
- при нажатии на кнопку открытия багажника сигналка открывает все двери. после открытия багажника назад машину не запирает, с резервирования автозапуска машина снимается. При этом на патриоте задний концевик отдельно от четырех пассажирках дверей салона, ибо загарается в багажнике отдельный багажный плафон.
Прихал к сигнальщикам с этими вопросами. Сказали что таких проблем с дистанцией на шерханах5 не обнаруживали ранее. Что должна работать. Мои сравнения со старлайном не восприняли в серьезе. Сказали что через дом может и не брать,-типа это нормально. Короче писец. Пожалел что поехал в эту фирма. Кому интересно из местных, фирма "центр сигнализаций возле детского мира."
Подключитесь к витой паре шине CAN автомобиля в 40-контактном разъеме панели приборов.
оранжево-белый провод системы (CAN-H) - к серому;
оранжево-черный провод системы (CAN-L) - к коричнево-белому
К датчику включения ручного тормоза можно подключиться в синей колодке разъема панели приборов. Это 18 контакт синего разъема – желтый провод. На нем появляется (-) «масса» при включении ручного тормоз
При наличии на автомобиле штатного датчика капота, подключиться к нему можно у разъема блока ЦБКЭ, который справа спереди за правой кик-панелью в ногах пассажира.
В системе Pandora DX-50 датчики открытия дверей и багажника подключаются аналоговым способом.
Подключения проводятся за левой кик-панелью в ногах переднего пассажира в проводах разъема блока ЦБКЭ.
коричневый провод – датчик открытия багажника (-);
Желтый провод – датчик открытия двери (-).
Для управления аварийной сигнализацией необходимо подключиться к розовому проводу, который располагается в черном разъеме центральной панели. Управление (-) «масса».
Управление центральным замком можем происходить аналоговым способом. Для управления центральным замком необходимо подключиться к белому разъему внутри передней водительской двери.
Используется схема подключения в «разрыв». Разрезаются силовые провода управления приводами замков дверей.
Красный провод белого дверного разъема – запирание; Зеленый провод белого дверного разъема – отпирание. Для реализации используются 2 реле модуля RMD5.
Общие контакты встроенных реле модулей RMD5 подключаются к проводам приводов замков дверей со стороны белого дверного разъема.
Красный провод белого дверного разъема (запирание) подключается к зелено/красному проводу модуля RMD5;
Зеленый провод белого дверного разъема (отпирание) подключается к сине/красному проводу модуля RMD5.
Нормально-замкнутые контакты встроенных реле модуля RMD5 подключаются к проводке Уаз Патриот
Красный провод (запирание) подключается к зелено/черному проводу модуляRMD5;
Зеленый провод (отпирание) подключается к сине/черному проводу модуля RMD5. На нормально-разомкнутые контакты встроенных реле модуля RMD5 подключаются к +12В через предохранители 10А Зеленый провод подключается к +12В через реле 10А; Синий провод подключается к +12В через реле 10А.
Питание +12В системы можно подключить к розовому проводу замка зажигания. «Массу» (-) можно подключить справа блока предохранителей и реле под штатный болт или в другом удобном месте.
Для реализации функции автоматического запуска на данном авто, необходимо:
- подключить управление включением зажигания (+12В),
- подключить управление включения стартера (+12В),
- обойти штатный иммобилайзер
Для управления зажиганием, необходимо подключить (+12В) к синему проводу разъема замка зажигания.
Для управления стартером, необходимо подключиться (+12В) к красному проводу разъема замка зажигания.
Для реализации функции автоматического запуска на системах Pandora DX50 используется встроенный алгоритмический обходчик иммобилайзера.
Для обхода штатного иммобилайзера этого автомобиля необходимо:
1. Подключить систему к проводам штатного иммобилайзера Уаз Патриот.
2. Обучить систему сигналам штатного иммобилайзера.
3. Произвести клонирование ключа штатного иммобилайзера.
Блок управления штатным иммобилайзером автомобиля располагается над педальным узлом, справа от кожуха вала рулевой колонки
Необходимо подключить черный и белый провода разъема «LIN» «в разрыв» зелено/белого провода разъема блока штатного иммобилайзера Уаз Патриот.
Провода разъема «LIN»: белый провод - подключается в месте разрыва со стороны проводки автомобиля; черный провод – подключается в месте разрыва со стороны блока штатного иммобилайзера автомобиля.
Читайте также: