Залипает реле в сигнализации

Опубликовано: 19.05.2024

Причины неисправности: реле поворотников в салоне автомобиля или реле поворотников в блоке сигнализации.

В следствии стало понятно, что причина неисправности кроется в самом блоке сигнализации tomahawk 9010, а именно одна из реле. Залипание поворотников с правой стороны сопровождалось при блокировке дверей или запуска двигателя непосредственно с брелка.

Поиск и вскрытие блока сигнализации

Чаще всего блок расположен за приборной панелью, определить его месторасположение просто, в полной тишине нажимайте на брелок и слушайте где раздаются щелканья релюшек. В первую очередь мы должны снять приборную панель, на cefiro a33 делается это просто, под рулевой колонкой есть 3 болтика которые нужно открутить, после потянуть на себя темную рамку которую держут защелки и открутить 3 болта с самой приборной панели.

Далее мы достаем сам блок, его плохо видно на фото и аккуратно снимаем пластиковый короб.

Настал момент отсоединения проводов от блока, делать это нужно очень аккуратно используя шило, пинцет и тд. Торопиться нельзя, провода тонкие и есть большая вероятность что то отломить.

Обратите внимание на левую часть проводов, они очень тонкие, еще раз будьте аккуратнее.

Зачистка обгоревших контактов

Старайтесь не отгибать контакты, иначе после сборки обнаружится что одна из сторон вообще не будет работать и придется вновь разбирать и подгибать их в ровень.

После зачистки собрал все в обратном порядке и проверил, неисправность правда была устранена. На все потребовалось порядка 2-3 часов неторопливой работы.

Попробовал. Ничего не помогло.
Переключил реле зажигания на схему параллельного включения. Ничего не изменилось. На управляющий провод (желтый) питание подается только в момент поворота ключа в положение "Зажигание". Провод зажигания разорван.

Промерил все контакты в разъеме Х8. Везде низкий потенциал (за исключением питающих). К центральному блоку подключены только радиомодуль, кнопка валент и индикатор.
Игра с настройками ничего не дала (мож не те настройки смотрел). Сброс в заводские настройки не меняет положение вещей.
Разъем Х9 отключил от бортовой сети (мерил сопростивление между контактами 1 и 4).

Что еще можно глянуть?

А вообще я уже начал сомневаться, что правильно понимаю логику работы замка зажигания. Порядок включения у меня OFF-ACC-ON-START. Если перевести на нормальный язык, то получается ВЫКЛ.-ACC-ЗАЖИГАНИЕ1+ЗАЖИГАНИЕ2-СТАРТЕР. Верно?
Хотя при чем здесь это, если реле работает независимо от положения ключа?
Отключаю питание от центрального блока - контакты реле размыкаются. Подаю питание - все возвращается назад.

sergey08 alexey WhiteWolf

Мда. Невеселая перспектива. Кабы замена сводилась к походу в соседний магазин, то и вопросов бы небыло. А мне слова "меняйте блок" означают пересылку на расстояние всего 7000 км по прямой. И дело не в расстоянии, а во времени. пару недель улетит.
Попробую сегодня подключить R1 и посмотреть на его поведение.

Кто-нибудь знает, в Хабаровске есть дилер (представитель) AT?

WhiteWolf

Вопрос снимается. Блок исправен. Все дело оказалось в "удивительных" разъемах реле. Эти разъемы, равно как и сами реле, и сигнализацию, я приобрел через один известный здесь интернет-магазин. В эти разъемы впаян защитный диод. Насколько я понимаю в электронике, такой диод должен защищать цепи питания от обратных бросков напряжения. И ставится он параллельно катушке реле обратной полярностью по отношению к питанию. У меня даже мысли не возникло, что может быть иначе! В конце концов, перебирая все возможные варианты, обшарив в который раз контакты основного блока, реши проверить и эти диоды. Я был в шоке! Они (диоды) включены напрямую! И все напряжение подавалось на каналы CH5, CH3. Вот отсюда и поведение встроенного реле зажигания 1. Как только вырезал диоды - все заработало! Спасибо инженерам АТ за схемотехнику и защиту.
Единственое, что меня огорчило, это то, что в типовой схеме реле зажигания 2 управляется с канала CH5, а в настройке по умолчанию для Зажигания 2 назначен канал CH3. Перевесил - все стало отлично. Когда реле подключено на CH5, паразитное напряжение через обмотку реле подпитывает CH5 и сигнализация ведет себя, как описано в сабже.

Сейчас работает поддержка зажигания, дистанционный запуск. Остальное не проверял, но думаю, что и все остальное работает.

Осталось теперь разобраться с центральным замком и все будет тип топ.
Кто-нибудь знает электрику MMC Dion?

Залипает реле

Mif » Ср 15 дек, 2010 5:03

Иван Поважнюк » Ср 15 дек, 2010 11:41

Федеральная служба поддержки StarLine
8-800-333-80-30 Россия
8-10-8000-333-80-30 Белоруссия,
8-800-070-80-30 Казахстан
0-800-502-308 Украина
Круглосуточно. Звонок бесплатный.

Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.

ParaZZit » Ср 15 дек, 2010 13:49

Mif » Ср 15 дек, 2010 14:32

Иван Поважнюк » Ср 15 дек, 2010 14:38

Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.

Mif » Ср 15 дек, 2010 15:17

Михаил Чаусов » Ср 15 дек, 2010 15:19

Это серийный номер сигнализации. То есть Вам вернули старый блок. Плату меняли?

Руководитель федеральной службы поддержки StarLine
8-800-333-80-30 Россия
8-10-8000-333-80-30 Белоруссия
8-800-070-80-30 Казахстан
0-800-502-308 Украина
звонок бесплатный

Mif » Ср 15 дек, 2010 15:24

Михаил Чаусов » Ср 15 дек, 2010 15:31

Mif » Ср 15 дек, 2010 15:48

Mif » Ср 15 дек, 2010 16:01

Михаил Чаусов » Ср 15 дек, 2010 16:08

Mif » Ср 15 дек, 2010 16:38

Mif » Ср 29 дек, 2010 4:49

zёbra » Вс 02 янв, 2011 18:25

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Есть электромагнитное реле, которое с годами стало залипать во время работы - не отпускает якорь. Если я правильно понимаю, сердечник намагнитился.

Есть способ размагнитить?

JLCPCB, всего $2 за прототип печатной платы! Цвет - любой!

Зарегистрируйтесь и получите два купона по 5$ каждый:https://jlcpcb.com/cwc

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Приглашаем 07/07/2021 всех желающих принять участие в вебинаре, посвященном работе с графической библиотекой TouchGFX и новой линейке высокопроизводительных микроконтроллеров STM32H7A/B производства STMicroelectronics. На вебинаре будут разобраны ключевые преимущества линейки STM32H7A/B, а также показан пример создания проекта с помощью среды TouchGFX Designer и методы взаимодействия этой программы с экосистемой STM32Cube.

Правильно ли я понял.
Выпаиваю реле, блокирую якорь, подаю на катушку те же 12В, только переменные. 10 секунд держу, потом в течении 20 секунд плавно уменьшаю напряжение до 0.

ЗЫ. Ступил я конечно знатно.

Последний раз редактировалось TheTERMINATOR Пн ноя 23, 2015 11:29:40, всего редактировалось 1 раз.

Приглашаем всех желающих 15 июля 2021 г. принять участие в бесплатном вебинаре, посвященном решениям Microchip и сервисам Microsoft для интернета вещей. На вебинаре будут рассмотрены наиболее перспективные решения Microchip, являющиеся своеобразными «кирпичиками» – готовыми узлами, из которых можно быстро собрать конечное устройство интернета вещей на базе микроконтроллеров и микропроцессоров производства Microchip. Особое внимание на вебинаре будет уделено облачным сервисам Microsoft для IoT.

ЛАТР только в крайнем случае - шаг у него действительно великоват, последнее, перед нулем, значение будет заметным, хотя, такой остаточной намагниченности, возможно, уже не хватит для залипания. Я бы поискал мощный переменник, на ток реле и сопротивлением раз в 30-50 больше, чем у обмотки реле.

10 секунд держать незачем - просто плавно увести в ноль по петлям гистерезиса.

Вот подумал, что два ЛАТРА последовательно, дали бы удовлетвоврительный результат.

Последний раз редактировалось Pnjom-Penb Пн ноя 23, 2015 11:32:13, всего редактировалось 1 раз.

Начал замечать, что во время автозапуска правая сторона поворотников, мигая, не всегда "отмаргивается", т.е. иногда продолжает гореть — как будто реле залипает. То же самое происходит, когда ставишь машину на сигнализацию — правая сторона поворотников иногда просто горит и не выключается. Помогает только повторная установка машины на сигнализацию. Так же иногда залипают поворотники и при снятии с сигнализации. Приходится снова нажимать кнопочку на брелке для снятия сигнализации. Залипают поворотники и при открытых дверях.

Всё это происходит не всегда, но периодичность залипания становится всё чаще и чаще. Временное решение залипания — программно отключить мигание поворотников во время автозапуска, и когда открыты двери, что я и сделал. Но всё равно приходилось быть внимательным во время снятия и постановки машины на сигнализацию и наблюдать, чтобы правая сторона поворотников не залипла и впоследствии не посадила аккумулятор, да и мало ли что…

Кстати, если во время "залипших" поворотников включить “аварийку”, то начнут гореть все поворотники, а ля "американский стиль". :-)

Необходимо разобраться с причиной такого поведения поворотников.

Проштудировав интернет, пришел к выводу, что у сигнализации есть свое реле поворотников (в блоке сигнализации) и оно тоже изнашивается, как и заводское реле поворотников K5 в блоке предохранителей и реле. Надо сказать, что буквально в этот же месяц заводское реле поворотников K5 тоже вышло из строя, и я его заменил. Там всё просто — вынул старое, вставил новое. А как быть здесь? Нашел в интернете здесь в комментариях фото печатной платы Tomahawk TZ-9030, нашел на этой плате реле поворотников (выделено красным цветом)

и заказал на "али" точно такое же реле, не снимая блок со своей машины, надеясь, что в моем блоке сигнализации такое же реле.

Выбрал платную доставку примерно на 40 рублей. Продавец неделю не отправлял товар, зато как отправил — товар пришел рекордно быстро — за одну неделю.

Чуть позже я это реле нашел так же здесь — ссылка.

Итак, товар пришёл. Я его распаковал. На вид какой-то пыльный. И ножки вроде были уже паянные. Ну, да ладно.

Читайте также: