Замена дисплея на автосигнализации аллигатор

Опубликовано: 18.05.2024

Сразу скажу — все окончилось благополучно, я нашел отличный сервис! :) Подробности ниже.

Нежданно-негаданно случилась беда — обнаружил, что раздавил экран брелка сигнализации — половина работает, половина нет и трещина прямо наискосок :( Сигналка редкая, запчастей на нее на том же Али не найдешь (что с одной стороны и хорошо — на подделку нарваться шанс минимальный; а с другой — все плохо, ибо в каждом ларьке тоже не купишь).

Первым делом обзвонил наши томские конторы, в одной взялись. Сразу уточнил — мол, у меня C5 а не C500 или старые модели TD-версий, послал фотографии в т.ч. разобранного брелка — какой шлейф, то да се. В ответ — да, именно такие есть, фигня мол вопрос, сделаем. Приезжаю, отдаю брелок, ухожу гулять, возвращаюсь — упс, "не подходит, ищите брелок…" Ну, скажем так, не особо удивился, в принципе чего-то подобного ожидал.

Вернулся домой, присмотрелся — экран вообще не показывает ничего.
Разобрал, посмотрел — родной шлейф наклеен сикось-накось. Т.е. вместо того чтобы визуально сравнить подойдет деталь или нет, надо старую отпаять (хотя там все прекрасно видно — ширину шлейфа, шаг контактов и т д), потом прикинуть что новая не встает, и старую наклеить как попало — мол, все равно на замену).

Отключил аккумулятор от греха и давай мониторить Интернет. Нашел некоторые объявы с дисплеями, сразу с брелками. Цена брелка больше половины стоимости сигналки, проще новую сигналку взять :) С дисплеями тоже засады, либо не то, либо цена конь почти как брелок и без гарантии.
Чисто случайно, на авито нашел профиль пользователя, точнее — объявление. Списался. Конечно, позадавал кучу дурацких вопросов и всего такого; но несмотря на это очень быстро получал развернутые ответы. Да, есть стекло, готовы выслать. Да, именно на С5. Да, стоить будет столько-то плюс отправка. Можем по счету, можем наложенным выслать. Если боитесь — присылайте брелок в сервис который сотрудничает с "Билармом". Да, этот сервис — это мы :) И дали ссылку на сайт, ссылку на анкету и т д и т п.
Ну я не долго думая скачиваю, заполняю, еду после работы на почту, отсылаю и там же в л.с. отсылаю номер трека.

На все про все ушло 2 недели. С понедельника по пятницу брелок ехал в Москву, в пятницу его вечером забрали, во вторник с утра отписались что починили, выставили счет, я его оплатил, и в четверг отправили. В субботу он уже в Томске, а сегодня я забрал его в почтовом отделении.

Так что вот так. У кого Аллигаторы, Пантеры и т д — в Москве есть хороший СЦ Планета. Можно сказать — официалы, ремонтируют в т.ч. по гарантии.

Любая автомобильная сигнализация комплектуется двумя брелоками, основным и дополнительным. Основной снабжается дисплеем, но сам по себе этот дисплей – достаточно хрупкий, он часто выходит из строя. В нашей инструкции рассмотрено, как производится замена дисплея на брелке сигнализации, а для примера был взят основной брелок от сигналки Starline A9. На самом деле, сейчас уже не используется пайка, а применяется крепление на шлейф. Работать с контактным шлейфом сложно. Те, кто не уверен в своих силах, должны доверить выполнение замены профессионалам.

Разбор брелока, отключение дисплея

Итак, прежде нам нужно разобрать корпус брелока. Это будет легко: вынимаем батарейку из отсека, откручиваем саморез, и всё. Теперь можно разъединить две половинки, составляющие корпус.

Далее, нужно будет извлечь конструкцию, состоящую из печатной платы, дисплея и кнопок. Посмотрите внимательно, как дисплей крепится к плате.

Скорее всего, вы увидите, что к дорожкам приклеен шлейф:

Чтобы выполнить демонтаж, возьмите тонкий скальпель, и аккуратно, начиная от уголка, отделяйте гибкий материал от платы. Прогревать ничего не нужно, несмотря на то, что тут используется термоклей. На самом деле, отделить шлейф от платы можно рукой, просто потянув его на себя (будет риск оторвать дорожки). На последнем шаге медные дорожки зачищают, используя ватку со спиртом и ластик.

Монтаж дисплея разными способами

Допустим, новый дисплей снабжён гибким шлейфом, как показано на рисунке:

Тогда, ни в коем случае не лудите площадки на плате. Тот, кто залудит медь, никогда не подключит шлейф, крепящийся на термоклей. В другом варианте, когда дисплей снабжён медными выводами, всё обстоит проще. Контактные площадки лудят, чтобы припаять выводы к ним (показано на видео в конце обзора).

Метод монтажа на термоклей

Перед выполнением монтажа, убедитесь, что печатная плата у вас выглядит, как на следующем рисунке:

Зачищая дорожки, можно использовать скальпель, но сильно надавливать нельзя. Шлейф дисплея примеряют по месту, располагая его так, чтобы полоски оказались над дорожками.

Дальше надо будет прогревать шлейф. Для этого, жало паяльника проводят от одной стороны подложки к другой.

Температура паяльника не должна превышать 200 градусов.

Иначе, будет плавиться полимер, из которого изготовлена подложка. Допускается использование паяльника с терморегулятором (мощность не должна превышать 40 Ватт). Также рекомендуется под жало подкладывать бумагу, но не любую, а снятую с листа самоклеящейся плёнки.

Последовательность такая: выбирают минимальную температуру регулятора, пробуют закрепить 2-3 крайних дорожки. Не получилось – значит, повышают температуру на 10 градусов, снова пробуют и так далее. Закончив монтаж, установите батарейку и проверьте, все ли индикаторы горят. Если это не так, пробуйте греть шлейф уже со стороны дисплея, но помните, что стекло от перепада температур может лопнуть.

Результат наших стараний показан на рисунке (подложка немного оплавилась).

Монтаж дисплея методом пайки

Легко будет подключить дисплей к брелку, соединяя детали припоем. Сразу отметим, что данный метод является нестандартным, а результат нельзя будет назвать долговечным. Просто медные выводы обладают свойством пружинить, и через время они обязательно отлетят. Вот как выглядит дисплей, снабжённый выводами:

Нам придётся залудить все контактные площадки, а чтобы припаять к ним выводы, нужно использовать скобки. Каждую скобку изготовляют из обмоточного провода, очищенного от эмали.

Приводим последовательность действий по выполнению монтажа:

Зачищаем и выполняем лужение всех контактных площадок (мощность паяльника не должна превышать 40 Ватт);
К каждой площадке припаиваем скобу;
Примеряем дисплей, на нужную длину откусываем кончики выводов (используйте обычные бокорезы);
Выполняем пайку. Сначала рекомендуется пропаять первый и последний вывод.

Заметим, что в процессе лужения или пайки на плате остаётся канифоль. Это не страшно, так как данный материал не проводит ток, если речь идёт о небольших напряжениях. В общем, остатки канифоли не могут вызвать короткого замыкания, тут бояться нечего.

Заметим, что формовать и укорачивать выводы нужно до проведения пайки, а не после неё.

В противном случае вы уменьшите долговечность контакта. Не используйте паяльники слишком большой мощности (больше 40-ка Ватт)! Иначе, фольга начинает отслаиваться. Перед выполнением монтажа можно потренироваться на ненужных деталях. Контактные площадки очень тонкие, их легко повредить. Помните об этом.

Результат всех стараний выглядит так:

Пусть картинка не очень эстетичная, зато, всё будет работать. Выполнив монтаж, не нужно проверять на прочность каждый из контактов – достаточно, чтобы по ним шёл ток. Установив батарейку в отсек, проверяем работоспособность брелока. Затем, выполняем сборку.

Самым слабым местом брелоков автосигнализации, безусловно, является его дисплей. Разбить его проще простого, достаточно удачно уронить ключи. А вот нервотрепки и потерянных денег этот факт может доставить немало, особенно если сталкиваешься с этим впервые. Как оказалось в итоге, проблему можно решить «малой кровью», но обо всем по порядку.

Несколько лет назад я уронил брелок автосигнализации на асфальт и его дисплейчик украсился жирной черной кляксой, отказавшись с этого момента выводить какую-либо информацию вообще. И, хотя все функции брелока работали, без экрана пользоваться им стало неудобно: не видно — закрыта машина или нет, перенастроить брелок вслепую тоже практически невозможно. Жена не переставала меня пились за дырявые руки и мне пришлось озадачиться этой проблемой. Отремонтировать брелок в моем городе было негде, а о самостоятельном ремонте я тогда даже и не помышлял. Поэтому оставался только вариант с покупкой нового, который и был найден в офлайне за 3 тыс. рублей. Пришлось немало выслушать от благоверной о том, какой непоправимый ущерб я нанес семейному бюджету ).

А недавно брелок уже уронила жена с точно теми же последствиями. И, хотя сие событие и дало мне повод хоть немного отыграться на ней, вопрос о новом брелоке снова встал в полный рост. Сначала я, как и раньше, не стал задумываться о ремонте, а решил купить новый. Но в поднебесной моей модели в продаже не оказалось, а просмотр онлайн магазинов показал, что цена на мой брелок выросла еще на полтысячи рублей, что заставило вылезти жабу. Жаба расквакалась, что, мол, если каждый раз, роняя ключи, покупать новые брелоки, то никакой валюты на них не напасешься. Да и обидно копить вполне рабочие брелоки, у которых не работает только дисплей.

Последнее время я часто пользуюсь Авито, который разросся за последние годы кардинально, поэтому, само собой, там я поискал тоже. И не зря, я нашел нормальное предложение за 800 руб вместе с пересылкой, которым и воспользовался. Продавец предупредил, что брелок будет от другой сигналки, но полностью совместимым с моей. В итоге все так и оказалось, но идею починить сломанные брелоки я не бросил. Тем более, если есть рабочий брелок, то отчего бы не покурочить сломанные, не получится – просто выкину их.

Поиск дисплея на Алиэкспрессе выдал мне всего два предложения для моей сигналки KGB FX-3 и, к тому же, с нюансом. Дело в том, что в моих брелоках дисплейчики присоединяются к плате посредством шлейфа, а у обоих продавцов они были с ножками. Однако в отзывах я прочитал, что народ как-то подпаивает эти дисплеи к плате, что меня ободрило. Для начала я решил заказать один такой дисплей на пробу. Цена в три бутылки пива меня устроила и заказ был сделан.

Примерно через месяц я получил посылку, где и находился дисплейчик, завернутый только в пупырку. Упаковка для такого хрупкого предмета, прямо скажем, не очень. Но мне повезло, дисплей приехал в целости и сохранности и я приступил к ремонту.
Корпус моего брелока состоит из двух половинок, скрепляемых защелками и одним винтом в батарейном отсеке.

Начинка легко вынимается и можно приступать к демонтажу разбитого дисплея.

Ножом аккуратно подцепляем поврежденный дисплей и отделяем его от подложки. Затем отрываем шлейф от платы и аккуратно счищаем остатки клея с контактных площадок.

Новый и разбитый дисплеи рядом. Шлейф и ножки имеют одинаковый шаг.

На подложку помещаем новый дисплей, так, чтобы ножки плотно прилегали к краю платы напротив контактных площадок с обратной стороны платы. Лезвием ножа загибаем выступающие части ножек на контактные площадки и достаем флюс. Я использовал нейтральный M-223, который тут многими незаслуженно критикуется. Да, лудить им не айс, но в данном случае ножки дисплея и контактные площадки уже луженые, а нейтральность флюса позволяет быть уверенным, что он не проест дорожки платы, даже если и затечет случайно, куда не надо, во время пайки.

Собираем брелок, включаем и убеждаемся, что все работает как надо. Единственное отличие сабжа от родного дисплея – его несколько меньший размер, из-за чего вокруг дисплея видно окантовку в виде черной рамки. Но назвать это серьезным минусом нельзя, поскольку ее наличие никак не влияет на работоспособность устройства, ну разве что чуть-чуть на эстетику.

Да, пока искал на Али сабж, наткнулся на вот такой силиконовый чехольчик для брелока и заказал его, решив, что лишняя защита от падения, с нашим-то с женой везеньем, точно не помешает. Цвет выбрал самый броский — оранжевый, чтобы быстрее находить его глазами в сумке жены.

В итоге один брелок был отремонтирован и заказан еще один дисплей для второго.

Поскольку описанная проблема распространенная, то, возможно, моя статья поможет кому-то выполнить замену поврежденного дисплея самостоятельно, позволив тем самым сэкономить на ремонте в сервисе или на покупке нового брелока.

Автомобиль без сигнализации — легкая добыча для злоумышленников. Если она вышла из строя, не пытайтесь осуществлять эксплуатацию авто с неисправностями или самостоятельно устранять неполадки. Только специалисты знают особенности систем Аллигатор и как решить проблему.

Выезд мастера для диагностики

Если сбой в работе охранного оборудования случился в любом округе Москвы, позвоните по телефону +7 (495) 205-00-20. Наши мастера немедленно прибудут к месту стоянки. Имеющиеся инструменты позволяют произвести диагностику даже на обочине дороги. Наиболее частой причиной выхода из строя противоугонных систем является:

аварийное отключение;
неполадки в брелке;
поломка антенны;
сбой ПО;
температурное воздействие;
обрыв проводки.

Мастер на выезде определит конкретный источник проблемы, произведет отключение или ремонт автосигнализации Alligator. Если поломка серьезная, машина будет направлена в наш автосервис в ЮЗАО для дальнейших работ. Такой вариант гораздо дешевле вызова эвакуатора.

Услуги по ремонту сигнализации автомобиля, цена от 1500 рублей!

Ремонт, замена, прописка брелков (пультов), цена от 500 руб!

Гарантия безопасности

Многолетний опыт, наличие штата квалифицированных специалистов и современного оборудования позволяет нам выполнять ремонт автосигнализации Alligator (Аллигатор) серий:

С-200;
С-300;
С-500;
TD-350;
TD-320;
SP-75RS;
SP-55RS;
C-2 и другие модели, включая новинки.

Мастера также производят ремонт брелков, настройку и наладку охранных систем. Помните, что полная безопасность автомобиля и вашего абсолютного спокойствия — цена нашей работы!

remont brelka alligator
Сигнализации марки Alligator уже давно завоевали свое место на данном рынке. Сам бренд Alligator был создан компанией Saturn High-Tech, которая производит охранные системы универсального типа для автомобилей. Поэтому неудивительно, что продукция Alligator действительно высококачественная.

Ее сигнализации отличаются обилием дополнительных функций в конструктивном и опциональном ракурсе. Alligator выпускает как линейки простеньких, так и элитных сигнализаций, и каждой из них иногда нужен ремонт или профилактика, как и любой другой технике. Это продлит ее эксплуатационный период и избавит от прерывности в работе.

Продукция Alligator

Ассортимент Alligator довольно обширен. Это и скромный и более оригинальный дизайн, и элитные и дешевые модели. Сигнализации рассчитываются специально на определенный тип автомобиля: надежный, мощный или дорогой класса люкс.

Многие модели оснащены обратной связью, а также автозапуском силового агрегата. Сигнализации могут быть двухсторонними или односторонними. К универсальным охранным комплексам относят:

* CAN-модуль, который управляет стеклоподъемниками;

* GSM-модуль, который имеет защиты и контроль канала связи, что позволяет отправлять сообщения;

* GPS маяк и трекер, который обеспечивает работу спутниковой системы по позиционированию;

* Устройства, которые блокируют двигатель электронным способом.

Особенности ремонта

Благодаря такому обширному списку компонентов, не удивительно, что некоторые из них выходят из строя. В этой ситуации требуется ремонт сигнализации Alligator квалифицированными специалистами. Так, если перестали нажиматься кнопки, фонит связь, или не распознается метка транспондер, то сигнализацию точно следует проверить. Ремонт осуществляется очень оперативно, в особенности, если детали, которые требуют замены, есть в наличии. Компания производит гарантийный и послегарантийный ремонт, предоставляя все гарантии после проведения работ.

Читайте также: