Audi светодиоды с обманками

Опубликовано: 17.05.2024

Некоторые модели автомобилей оборудованы бортовым компьютером, проверяющим исправность ламп. Поскольку сопротивление светодиодных ламп больше сопротивления ламп накаливания, бортовые компьютеры считают светодиодные лампы перегоревшими лампами накаливания, и выдают сообщение о неисправности лампы.

Решение данной проблемы возможно двумя способами: установка внешнего резистора, либо светодиодная лампа "с обманкой", то есть лампа со встроенным дополнительным резистором, который снижает сопротивление цепи и увеличивает протекающий в ней ток.

Какой вариант "обманки" более предпочтителен? Однозначного ответа на этот вопрос нет, т.к. на одной чаше весов находится удобство установки (светодиодные лампы с обманкой), а на другой яркость и долговечность работы светодиодной лампы. Многие автовладельцы беспокойно относятся к идее самостоятельного присоединения чего бы то ни было к штатной проводке автомобиля. Для этой категории покупателей наилучший выход из ситуации это встроенная обманка светодиодных ламп, ведь установка таких ламп ничем не отличается от установки лампы накаливания.

Однако у использования ламп со встроенной обманкой есть два минуса:
Во-первых, лампа с обманкой сильно нагревается во время работы, что плохо сказывается на самих светодиодах – без хорошего охлаждения они быстрее выходят из строя.
Во-вторых, каждая модель автомобиля по своему уникальна. Значение тока, при котором компьютер посчитает лампу перегоревшей, различно на разных авто, поэтому встроенная обманка светодиодных ламп может не сработать. Для каждого автомобиля с проверкой ламп необходима своя светодиодная лампа с обманкой, которая проверена именно на этой модели автомобиля.

Если вы точно знаете, что в автомобиле есть проверка ламп, следует зайти в раздел нашего магазина посвященный этому автомобилю и выбрать лампу со встроенной обманкой светодиодных ламп. Наличие встроенной обманки указано в перечне характеристик автомобильной лампы.

Если же для автомобиля нет ламп с обманкой, то параллельно светодиодной лампе следует установить внешний нагрузочный резистор, который снизит общее сопротивление в цепи и гарантированно избавит от сообщений о перегоревшей лампе. При этом вы сможете использовать любые светодиодные лампы, рабочий ресурс которых не будет сокращен из-за перегрева, вызываемого встроенными обманками.

Когда-то несколько лет назад я начал тоже пытаться ставить светодиодные лампы в габариты, а т.к. машина оборудована системой проверки перегоревших ламп, она постоянно проверяет линии питания габаритов на изменение сопротивления, таким образом машина понимает замкнута цепь через нить накаливания лампы или нет, машина подаёт проверочные импульсы в проверяемые цепи и если цепь разомкнута (перегорела лампа) машина зажигает индикационную лампочку на приборке, что пора поменять лампочку. К тому же в момент подачи импульсов на проверку светодиоды даже в выключенном состоянии помаргивают, т.к. светодиоды не энертны и не имеют такого сопротивления как лампы накаливания

Так вот, если вместо лампы накаливания в такую машину ставить светодиод, то при проверке целостности цепи питания машина по сопротивлению видит обрыв цепи, т.к. у светодиода очень высокое сопротивление, соответственно загорается на приборке лампа неисправности.

Я начал рыть инет на предмет поиска так называемых обманок, которые изменяют сопротивление до нужного, чтобы машина считала, что в проверяемой цепи стоит исправная лампа.

Варианты решения этой проблемы:
1. покупка обманки (продаются в корпусе-радиаторе)
2. установка (с подборкой) каких-то мощных сопротивлений
3. установка в параллель внутри корпуса фары лампочки

Первые 2 способа может и хороши, но первый — затратен, наверняка эта обманка будет греться, второй тоже не очень, т.к. резисторы тоже будут греться как паяльник, т.к. на них будет падение тока приличное
а третьим я заинтересовался, идея довольно здравая, подсунуть машину в цепь исправную нить накаливания.
Наткнулся на обсуждение решения этой проблемы на форуме фольксвагенов, там человек на туареге предложил параллельно светодиоду повесить лампочку малой мощности, таким образом мы обманываем контроллер, который видит на конце проводки габаритов сопротивление лампочки.
В итоге я решил попробовать и купил в Чип и Дипе 2 вот такие маломощные лампы в закрытых корпусах,

поставил их на проводку габаритов параллельно, замотал чёрной изолентой, чтобы от них не исходил лишний свет и спрятал внутрь фары изнутри.

ВСЁ!
езжу уже несколько лет — проблем никаких
лампа маломощная, не греется, много не потребляет, в герметичном корпусе, лежит себе в фаре ни кому не мешает!

Габаритные лампы являются частью светотехники автомобиля. С появлением усовершенствованных источников света, если сравнить их с аналогами накаливания или галогенными исполнениями, реально получить более яркое освещение при минимальной нагрузке. Как раз такими являются светодиодные лампы.

Назначение габаритных ламп

Целевое назначение таких источников света – обозначение габаритов авто при условии движения в темное время суток или при недостаточной видимости. Кроме того, их используют для обеспечения стояночного освещения.

Габаритные лампы могут располагаться как отдельно, так и в блок-фаре с обеих сторон автомобиля. Принято использовать источники света для передних фар с белым свечением, для задних фар предусматриваются лампочки с излучением в красном спектре.

Если планируется устанавливать светодиодные осветительные элементы, их конструкцией предусмотрен специальный тип держателя с контактами. Наиболее распространенный вариант – W5W с цоколем Т10. В такие лампы встраиваются обманки (одиночный резистор). Сами же излучатели могут располагаться снаружи корпуса лампы, но есть модели с рассеивателем.

Недостатком исполнения со встроенной обманкой является большой нагрев, а значительное выделение тепла вблизи диодов повлияет на срок службы. Еще одна особенность светодиодных ламп заключается в стабилизации тока, что предотвращает нагрев до предельных значений.

Обзор видов осветительных элементов

Классификация таких ламп осуществляется на основании различий в типах цоколей, что также обуславливает целевое назначение.

Основные разновидности светодиодных источников света для автомобилей:

Н4, Н7 – наиболее распространенный вариант конструкции, может применяться в разных целях;
Н8, Н10, Н11 – противотуманные фары;
Ba15s, Т4W, W5W с держателем Т10 – светодиодные лампы этой группы используются в габаритных фарах
Ba15, Р21W – основные поворотные сигналы;
W21W, Т20, 7440 – освещение заднего хода.

Цоколевка автомобильных ламп

По целевому назначению светодиодные лампы подразделяются на две основные группы:

Головное освещение. Сюда можно отнести ближний, дальний свет и противотуманные огни.
Вспомогательные источники света: тип ламп ДХО, поворотные, габаритные осветительные элементы, свет в салоне, в частности, подсветка приборной панели, фары стоп-сигнала, источники света заднего хода, подсветка номерных знаков.

Типы ламп и цоколи

Существует немало исполнений ламп галогенных, ксеноновых, с нитью накаливания. Многие из таких вариантов можно заменить аналогами на базе диодов. Чтобы не ошибиться в выборе, нужно учитывать два параметра: цветовая температура ламп, их габариты.

Известно, что диодные источники света представлены широким ассортиментом исполнений, отличных по температуре цвета. Но допускается использовать лишь осветительные элементы с параметрами в пределах от 2 700 до 5 000 К.

Это обусловлено тем, что габаритные огни должны характеризоваться желто-белым светом. Поэтому следует избегать использования ламп с холодным свечением (температура цвета более 5 000 К). А значит, модельный ряд светодиодных источников света, допустимых к использованию, стал заметно меньше. Другой нюанс – размеры изделия. Производить замену обычных ламп на диодные следует лишь в случае полного соответствия цоколя и размеров колбы.

Преимущества и недостатки

Ключевые характеристики осветительных элементов на базе диодов превращаются в плюсы при установке в автомобильную фару:

более высокий КПД, что обусловлено небольшим нагревом источника света, в результате практически вся затрачиваемая энергия расходуется на освещение;
моментальное срабатывание при нажатии педали тормоза (0, 000 000 007 с), для сравнения, лампы накаливания зажигаются лишь через 0,25 с;
компактные размеры.
высокая интенсивность излучения;
возможность подобрать вариант конструкции ламп, максимально подходящий для установки вместо менее эффективного аналога, а также достаточный выбор моделей по цветовой температуре.

К плюсам можно отнести еще и длительный период функционирования. Однако здесь есть одно Но, в частности, значительный нагрев приводит к снижению срока службы изделия. Сам по себе диод не продуцирует большое количество тепла, но при установке в блок-фару вместе с галогенным аналогом основного света обеспечен сильный нагрев светодиодных ламп. Этот нюанс можно отнести к минусам их использования.

Кроме того, еще одно известное достоинство – минимальный уровень нагрузки, также имеет негативную сторону при установке в автомобиль. Речь идет о том, что бортовой компьютер может выводить ошибку по причине недостаточной нагрузки.

В этом случае оправдана установка ламп с обманкой. Одна из разновидностей – модель W5W, в обозначении и характеристиках должно быть указано, что конструкцией предусмотрен резистор дополнительной нагрузки.

Несколько моделей ламп в передние габариты с «обманками»

Если сравнивать диодные источники с ксеноновыми и галогенными аналогами, то первый из рассматриваемых для анализа вариантов содержит вредные вещества, а второй потребляет много энергии.

Принцип выбора

Сегодня достаточно информации о том, какие модели светодиодных источников света рекомендуется использовать в качестве замены других ламп. Но не помешает проверить основные параметры на соответствие условиям эксплуатации: размеры изделия, напряжение питания, цветовая температура, качество света (яркий, но при этом не слепящий).

Нужно заранее рассмотреть вариант возможной установки источника света с обманкой, например, модель W5W с нагрузочным резистором. Существуют альтернативные способы обеспечить дополнительную нагрузку: подключить параллельным соединением обычную лампу накаливания, установить самостоятельную обманку.

Еще один важный момент – качество изделия. Приобретая дешевые лампочки, не следует рассчитывать на продолжительную эксплуатацию, так как в этом случае диоды быстро деградируют. Рекомендуется обращать внимание на проверенных, надежных производителей. Стоимость их продукции выше, но зато срок службы достаточно долгий. Кроме того, часто предоставляется гарантия 2-3 года.

Установка, подключение

Если используются стандартный источник света – лампа на базе диодов (W5W), то проблем с установкой и подключением не возникнет. Конструкция источника света оснащена своеобразным держателем, поэтому нужно лишь установить его в специальный разъем. Напряжение питания таких ламп соответствует тому, что обеспечивает автомобиль. Перед установкой нужно извлечь защитную крышку фары, удалить лампу головного света.

Если же планируется монтаж светодиодной ленты или точечных диодов, то подключение выполняется не напрямую, а, используя последовательно-параллельное соединение. Для этого отдельные диоды крепятся между собой последовательно по несколько штук, изготовленные блоки подключаются параллельно. Основа всей конструкции – текстолит. При соединении важно соблюдать полярность. В этом случае используется самостоятельный элемент-обманка или аналог, изготовленный своими руками.

Таким образом, светодиодные лампы сегодня активно используются в качестве источника света автомобильной светотехники. Важно, чтобы качество освещения соответствовало всем нормам и требованиям, так как иначе автоинспекция может расценить несоответствие спектра как нарушение правил.

Рекомендуемая цветовая температура диодных осветительных элементов лежит в пределах от 2 700 до 5 000 К. Чтобы перестраховаться, лучше выбрать модель ближе к минимальному пределу (3 000-4 000 К). К слову, известные надежностью своей продукции марки Osram и Philips предлагают именно такой вариант габаритных лампочек.

Светодиодные лампы MTF-Light превосходно работают на большинстве автомобилей, в том числе там, где бортовой компьютер не позволяет использовать стандартные светодиодные лампы (BMW, AUDI, Mercedes Benz и др.). Легко и без доработок устанавливаются на большинство автомобилей вместо обычных галогеновых габаритов.

Три диода расположены так, чтобы рассеивать свет по всей окружности.

Светодиоды MTF-Light C5W COB 4500K предназначены для установки в салонное освещение автомобиля, также подходят для габаритов. Цвет свечения — тёплый белый. Угол распределения света у каждого светодиода составляет 120°.

Цена указана за два светодиода.

Сверхъяркие светодиоды с обманками на цоколь W5W от MTF-Light идеально подойдут для габаритных огней. Имеется встроенная обманка, которая поможет обойти бортовой компьютер.

Сверхъяркие светодиоды MTF-Light W5W с обманками COB 270 лм (5500K) идеально подходят для габаритных огней. Имеется встроенная обманка.

Использование светодиодных огней в качестве источника света выгодно отличается от газонаполненных ламп. Диоды в 30 раз долговечнее и в десятки раз экономичнее.

Цена указана за комплект из двух ламп.

Светодиоды Philips PY21W Ultinon LED с обманками для установки в поворотные огни современных автомобилей, у которых предусмотрена проверка оборудования бортовым компьютером.

Цена указана за комплект из двух светодиодов.

Philips WY21W Ultinon LED — светодиоды с обманками для установки в поворотники современных автомобилей, у которых предусмотрена проверка оборудования бортовым компьютером.

Цена указана за комплект из двух светодиодов.

Светодиод MTF-Light C5W CAN-BUS 5000K предназначен для установки в салонное освещение легкового авто. Встроенная обманка предназначена для обхода бортовой компьютерной проверки оборудования. Цвет свечения — чистый белый, угол распределения света 120°.

Цена указана за один светодиод.

Светодиоды для поворотников Philips PY21W X-Treme Ultinon LED с обманками бортового компьютера в комплекте. Цвет свечения — насыщенный жёлтый.

Цена указана за комплект из двух светодиодов.

Сверхъяркие (в 5 раз ярче обычных ламп) светодиодные лампы для поворотников Philips LED с цоколем PY21W (обычные поворотные лампы).

Кто пользовал такой девайс.
Установил сегодня для обмана контроля ПТФ т.к. воткнул в них светодиоды.
Очень сильно греются.:mad2: Боюся как-то я. help:
Есть ли у кого опыт эксплуатации или чего другого посоветуете, а то надоело с ошибкой на щитке кататься.:weirdo:
Думаю яркость ПТФ ВАГ-КОМом убрать. Может меньше греться будут.

С уважением, Иван.

18 байт перекодировть в 9 блоке и не надо обманок.
Точно не скажу в каком байте шаманил, но галочку напротив проверки ПТФ снимал и толку никакого.

все верно, очень большое выделение тепла идет
у тебя энергия куда то должна деваться? 50 вт как ни как, все идет в тепло.
Это понятно. Нок как-то очень горячевато.

подключи конденсатор 10000мФ 24V. стоит 40руб.
Ставил похожие обманки, греются ужасно.
Ясненько. А с как себя этот конденсатор ведет.

абсолютно норально, точно не греется (соблюдай полярность). юзаю 1 год ксенон горит и не мргает.
От ксенона и толку больше однозначно))

Да где ж их взять электронные. Диоды почти ничего не потребляют соответственно компенсировать надо почти 45 Вт. Соответственно ксеноновые не подойдут.
Кто бы сказал как программно эту проверку вырубить и делов то. Сразу скажу приведенный выше пример пробовал - не канает. :-)

9 блок 18 байт, подобрать кодировку подходящую (не галочку поставить, а сменить двоичный код), но сначала надо знать свою кодировку, чтобы экспериментировать, чтобы вернуть обратно, если понадобится или если не подберёте. А так никаких обманок не надо ставить. http://narod.ru/disk/51423884001.72723fa7944918126a0ddd355d03d2c8/DEC%20HEX.doc.html - вот список доступных кодировок. Ищите с позицией LED. Удачи!

9 блок 18 байт, подобрать кодировку подходящую (не галочку поставить, а сменить двоичный код),
Да. А самое главное то я забыл. На Пассате Б6, 2008 г.в. это все прокатит или . А то я начале темы этого не указал и никто и не спрашивает.

Читайте также: