Автосвет мазда сх5 не работает

Опубликовано: 18.05.2024

Кроссовер СХ-5 оснащён современной электроникой, над которой работали лучшие специалисты «Мазда» на протяжении последних лет. Главный принцип японской компании – двигаться в ногу со временем, поэтому разработчики стараются оборудовать автомобили новым программным обеспечением. Адаптивная система освещения Мазда СХ-5 (AFS) создана для обеспечения безопасного вождения в ночное время.

Общие сведения об AFS и её функции

Иногда климатические условия уменьшают видимость настолько, что передвижение становится крайне небезопасным. Дабы облегчить водителю жизнь, японский бренд оборудовал модельный ряд СХ-5 адаптивной оптикой, включающей в себя:

контроллеры;
систему управления;
исполнительные механизмы.

Система AFS работает таким образом, что сначала датчики считывают показатели скорости и определяют направление движения колёс, а потом передают информацию на модуль управления в бортовой компьютер, который обрабатывает данные и перенаправляет их к исполнительным устройствам, вмонтированным в фары автомобиля. Далее световой пучок корректируется по вертикали и горизонтали в зависимости от угла наклона. За счёт этого управляемость транспортным средством, комфорт и безопасность при движении значительно возрастают.

Важно! В горизонтальном направлении система AFS Mazda CX-5 способна поворачивать световой пучок на угол до 15°.

Адаптивная оптика обеспечивает:

Динамическое вхождение в повороты. Улучшает освещение при входе в повороты и на извилистых дорогах – световой поток фары, в сторону которой осуществляется поворот, изменяет угол наклона до 15° (вторая фара имеет ограничение смещения света до 7°). Такие рамки поворота позволяют исключить возможность ослепления водителя встречного авто.
Коррекцию наклона. Угол наклона по вертикали корректируется исходя из положения кузова. Необходимость в изменении положения фонарей может возникнуть при высокой загрузке автомобиля, резком торможении или старте.
Управление дальним светом. На уровне автоматики происходит переключение света с ближнего на дальний и наоборот, как только датчики замечают приближающееся встречное транспортное средство.

Режимы функционирования адаптивных фар AFS:

Освещение дорожного полотна при движении в плотном городском трафике (скорость машины не должна превышать 55 км/час). Т. к. оно в большей степени распространяется в боковые стороны, заметить пешехода становится проще.
Режим дальнего освещения (рассеивание в боковые стороны уменьшается). Переключение света выполняется автоматически при достижении скорости в 100 км/час.
Условия плохой видимости. В этом случае свет фар направляется ближе к дорожному покрытию, а интенсивность луча уменьшается, что позволяет снизить блики от влаги в воздухе.
Освещение поворотов. Улучшается при перенаправлении светового пучка в сторону движения автомобиля.

Принцип работы

Чтобы понять, как работает AFS на Мазда СХ-5 нужно сначала разобраться во всех элементах системы:

Датчик частоты вращения колеса. Передаёт информацию о скорости передвижения транспортного средства в бортовой компьютер.
Регулятор угла поворота руля. Осуществляет передачу данных о смене направления движения.
Контроллер степени ускорения. Информирует о профиле дорожного полотна.
Устройство контроля освещения. Передаёт сведения об уровне интенсивности светового потока.
Видеокамера. Служит для своевременного распознавания препятствия на дороге.

В оптике Мазда СХ-5 используется ксенон. Фонари поворачиваются и меняют угол светового потока при помощи специальных электромоторов. Они работают независимо друг от друга, поэтому их наклоны при входе в поворот отличаются. При изменении курса машины, на блок управления подаётся соответствующий сигнал, и фары автоматически меняют угол наклона.

Достоинства и недостатки

Большинство современных автомобилей оснащено адаптивной оптикой. Давайте рассмотрим основные недостатки и достоинства таких фар.

дают хороший обзор дорожного покрытия;
улучшают управляемость за счёт подсветки поворотов;
значительно уменьшают количество аварийных ситуаций на дороге.

высокая стоимость – цена одной фары стартует от 20 тыс. рублей;
сложность конструкции;
невозможность проведения самостоятельного монтажа приборов (это сможет сделать только специалист).

Часто задаваемые вопросы

После приобретения автомобиля с адаптивной оптикой, сложно сразу разобраться в принципах работы системы. Мы ответим на самые часто задаваемые вопросы.

Что делать, если мигает датчик AFS off Мазда СХ-5?

Опытные автовладельцы говорят, что система иногда выдаёт ошибку после замены аккумулятора или вследствие окисления контактов. Для деактивации датчика можно попробовать выполнить следующие манипуляции:

отключить ASF;
заглушить мотор;
через несколько минут завести автомобиль;
включить адаптивное освещение;
снова заглушить и завести двигатель.

Если оптика не заработала, а AFS off на Mazda CX-5 продолжает гореть, необходимо провести диагностику на СТО.

Что такое HBC и для чего она нужна?

Система HBC Мазда СХ-5 автоматически переключает ближний и дальний свет, что позволяет избежать ослепления водителя встречного транспортного средства.

Почему горит кнопка AFS?

Активная лампочка AFS указывает на неисправность в системе поворотных фар. Сбой может случиться из-за проблем с проводкой, поэтому машину лучше показать специалистам.

Современная адаптивная оптика даёт автовладелецу возможность чувствовать себя за рулём уверенно в любое время суток и при любых погодных условиях. Система AFS способна работать в нескольких режимах, самостоятельно определяя угол наклона светового пучка и его интенсивность. Благодаря своевременной и правильной регулировке света улучшается обзор дорожного покрытия, а количество аварийных ситуаций уменьшается на треть.

CX-5 (рестайл I), 2.0, Supreme (6той пакет), AWD. 07/2015 г.в.

Откуда: Красноярск
Клуб RMC: Я не в клубе
Машина: MAZDA CX-5 2.5

Ога. я вот тоже так думал, но сбили меня с толку друганы. ехали с рыбалки в выходные колонной - так вот, пристали ко мне, что у меня задние габариты не горят, типа по правилам должны гореть всегда. а у меня всегда автосвет включен. вот задумался..

друганы когда последний раз книжку с ПДД открывали? А опережение справа до сих пор обгоном называют и говорят что нельзя?

~~kia sportage prestige 2012, cx-5 2013, 2.5л/192л.с., supreme + 3 пакет~~
bmw x3 xDrive28i Exclusive 2015

Откуда: М7
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD

ехали с рыбалки в выходные колонной.

На трассе надо включать дневной свет

Откуда: Москва
Клуб RMC: Я не в клубе
Машина: Не Mazda

По закону у нас габариты то должны гореть круглосуточно при движении

Откуда: Москва
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 DIRECT 2WD

Всего несколько дней назад стал счастливым обладателем CX-5. Из вопросов пока появился только один. До Мазды у меня был Ниссан Кашкай, в котором по умолчанию при включении двигателя зажигался ближний свет. Очень удобно и теперь уже привычно для меня. При изучении мануала CX-5 выяснилось, что у нас автоматически включаются только дневные ходовые огни, а ближний свет нужно включать вручную (у меня базовая комплектация, без датчика света). Однако на поверку оказалось, что включенные вручную ДХО при выключении зажигания продолжают гореть и пищит зуммер, напоминая, что их нужно выключить. А вот включенный вручную ближний свет при выключении зажигания мирно гаснет сам. И соответственно при следующем включении зажигания снова горит ближний свет. Фактически получается так же как на Кашкае. Это довольно странно, поскольку противоречит описанию процесса в инструкции. Возможно более знающие и опытные владельцы смогут объяснить мне, с чем это связано.

Откуда: Чебоксары
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.5
Имя: Сергей

Добрый день!

Всего несколько дней назад стал счастливым обладателем CX-5. Из вопросов пока появился только один. До Мазды у меня был Ниссан Кашкай, в котором по умолчанию при включении двигателя зажигался ближний свет. Очень удобно и теперь уже привычно для меня. При изучении мануала CX-5 выяснилось, что у нас автоматически включаются только дневные ходовые огни, а ближний свет нужно включать вручную (у меня базовая комплектация, без датчика света). Однако на поверку оказалось, что включенные вручную ДХО при выключении зажигания продолжают гореть и пищит зуммер, напоминая, что их нужно выключить. А вот включенный вручную ближний свет при выключении зажигания мирно гаснет сам. И соответственно при следующем включении зажигания снова горит ближний свет. Фактически получается так же как на Кашкае. Это довольно странно, поскольку противоречит описанию процесса в инструкции. Возможно более знающие и опытные владельцы смогут объяснить мне, с чем это связано.

Заранее спасибо

попробуйте авто режим и не трогать вовсе (т.е. стоит в режиме off): при начале движения ДХО сами включатся - т.е. должно быть выполнено условие: ручник снят, АКПП в режиме драйв (и вроде как на нейтрали и заднем ходе тоже гореть будет)

У меня правда не такая комплектация, но режим работы у меня такой: днем вообще не трогаю переключатель, когда темно в режим авто - в вашем случае на ближний.

Mazda CX-5 Пятак 2,5L и пакет №3 (люк)

Откуда: от Верблюда
Клуб RMC: Я не в клубе
Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD

Однако на поверку оказалось, что включенные вручную ДХО при выключении зажигания продолжают гореть и пищит зуммер, напоминая, что их нужно выключить. А вот включенный вручную ближний свет при выключении зажигания мирно гаснет сам. И соответственно при следующем включении зажигания снова горит ближний свет. Фактически получается так же как на Кашкае. Это довольно странно, поскольку противоречит описанию процесса в инструкции. Возможно более знающие и опытные владельцы смогут объяснить мне, с чем это связано.

Косяк какой-то. ДХО зажигаться должны автоматически при положении селектора АКПП не "Parking" и отпущенном стояночном тормозе. И писка они никакого издавать не могут, поскольку при выключении зажигания вы как минимум в "Parking" ставите. Сдаётся мне, что вы габариты перепутали с ДХО, а ДХО с ближним светом. Или реально косяк какой-то в освещении у вас.

Добрый всем вечер!
Сегодня дважды пришлось расстраиваться по поводу машины.
1. Утром обнаружил, что ночью в Мазду въехала соседская машина, помяли мне задний бампер. Он, правда выгнулся обратно, но в месте перегиба, сверху бампера, лопнула краска. Видимо, придётся заниматься перекраской.
2. Вечером, когда поехал с работы, отказался включаться головной свет. В режиме АВТО всё было так же, как в OFF (ничего не горит, но есть возможность моргать дальним), причём, на улице уже стемнело. В режимах Габариты и Ближний свет — ближний загорался только секунд через 6-7, габариты отдельно не включались, дальний не включался и не моргал, передние и задние ПТФ не включались.
Снял клемму на 2 минуты — всё заработало. Что за глюк?! Связано ли с ударом сзади — не уверен.
Заметил, что задний ПТФ только слева. Прочитал Инструкцию — у машин с левым рулём ПТФ слева, у машин с правым рулём — справа. Доберусь, попробую подключить и правый фонарь ПТФ.

Mazda CX-5 2020, двигатель бензиновый 2.5 л., 194 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Mazda CX-5, 2017

Mazda CX-5, 2018

Mazda CX-5, 2017

Mazda CX-5, 2018

Комментарии 12

Доброго всем дня!
В общем, до сервиса я тогда так и не доехал, т.к. то времени не было, а потом вообще срочно стало нужно ехать в ночь, поэтому снова сбросил ошибку при помощи ключика на 10 (снял и одел клемму АКБ), и ездил на полностью исправной машине почти ровно два месяца. В конце сентября снова повторилось то же — вышел как-то с работы, машина открылась, но свет не зажгла (в режиме АВТО была).
Проверил Форсканом, ошибка всё же есть, хотя тогда, в первый ещё раз, я её не заметил.

Код: B10A6 — Главный переключатель освещения.
Дополнительный признак неисправности:
— Сбой характерности сигнала
Статус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
Модуль: Передний модуль управления оборудованием кузова.

С этим вчера и приехал к оф. дилеру. Мне сразу сказали, что это из-за сигнализации. Я сомневался, т.к. сигналку ставил в официальном сервисе. А потом мне это показали, когда добрались до левого выключателя (свет, повороты) — зелёный провод (явно, не местный), замотанный изолентой, был "врезан" в проводку колодки этого переключателя. Как только его отцепили — свет сразу заработал штатно.
Позже глянул схему установки — этот зелёный провод должен цепляться к кнопке аварийки (вероятно, чтобы при автозапуске машина моргала поворотниками, означая, что запуск двигателя состоялся). Почему это не реализовано через CAN-шину — для меня загадка.
Мастер оф. дилера провод купировал, кончик заизолировал и оставил внутри кожуха рулевой колонки. С меня взяли 2500 за диагностику, и посоветовали ехать к установщикам сигналки.

Сейчас Мазда в режиме автозапуска работает "молча" (без морганий поворотниками), что, надо сказать, меня вполне даже устраивает. Поэтому решил оставить так.

Всем привет! После сброса клеммы в прошлый раз свет работал штатно. Так на сервис и не поехал.
Вчера опять заметил тот же глюк. Может он и раньше появился, просто эти дни не ездил ночью. Вернул в Форскане оригинальные настройки всех блоков, куда лазил для активации доп. функций — результата нет.
Сбрасывать клемму не стал. Утром проверил — всё так же. На следующей неделе поеду всё же к официалам, пусть проверяют.

Кстати, заметил вчера, что ни разу за день не сработала система i-stop. А сегодня утром (после скидывания клеммы) на первом же светофоре эта система сработала.
На следующей неделе наведаюсь к оф. дилеру, попрошу всё проверить, но есть вопрос — надо ли скидывать все установки в блоках IC, FSC и т.д. на оригинальные?

Скорее всего в системах была ошибка. Одна из причин не срабатывания i-Stop — наличие ошибки в блоке двигателя PCM. За ближний и дальний свет отвечает блок расположенный так же рядом с блоком двигателя FBCM. Почему так случилось — сложно сказать, но то что на машине не горел чек, не значит что ошибок не было) Для форскана же не обязательно ELS, он работает с любым правильным ELM адаптером

Мой ELM327 ForScan забраковал)

Внимание на данный момент технология ремонта двух фар с полной заменой всех светодиодов может быть выполнена в течении одного рабочего дня. Но только по предварительной записи.

В этой конкретно машине сгорели и диоды и подгорел драйвер. Он слишком долго пытался запускать нерабочую светодиодную ленту
Мы подобрали по цвету компоненты с донора и поставили их в фару. Потом собрали фару и поставили её на место

Видео Mazda CX-5 со сделанной фарой

У способа ремонта фары с помощью доноров есть недостактки
— нестабильность с поставкой таких фар
— неизвестен заранее цвет ДХО
— цена сильно зависит от цены б.у. фары
— гарантию на такую работу на свой страх и риск даём месяц. Элементы ведь не новые
Второй способ это замена диодов на новые. Мы конечно выяснили тип оригинальных диодов но оказалось завод изготовитель продаёт их только по контракту от 10000 штук . Такое количество просто нет смысла покупать.
И так найдя достойные аналоги мы сейчас просто перепаиваем все диоды на новые.

Рады помочь вам в ремонте ваших фар MAZDA CX5 и не только

Автостудия КБ АВТО
г Санкт Петербург ул Шателена дом 9
Паркинг 2 -ой этаж
Тел +79111866999
+78129838384
Канал на ютуб
каталог наших работ
Отзывы на драйве

Одним сырым зимним утром сотрудник обратил мое внимание на то, что не готит правый ДХО в фаре.

Почитав драйв — понял что банальной заменой предохранителя не обойдется. Ищем варианты.
1. Покупка новой фары. — отмел сразу т.к. за эти же деньги можно купить целые Жигули!
2. Покупка б.у. фары — не понятно, в каком состоянии там эти ДХО И сколько они еще протянут. И цена от 200 баксов и выше. За
100 можно купить с нерабочей ДХО.
3. Звонок официальному дилеру. Ответ: Мы чиним. Цена 7000 — 8000 грн. (300 — 340 долларов США) Мы поставим Вам
отремонтированную фару. А Вашу заберем. Ха-ха! — подумал я. За эти же деньги можно купить б.у. рабочую и не отдавать свою. А при замене объясняй потом подборщикам, что не бита, что фару ремонтировал…
4. Самостоятельный ремонт. Самый доступный вариант по деньгам и по прокачке скила.
Для этого прошерстил инет в поисках подходящих по размеру и току диодов. Характеристики родных диодов: 30х25 1200 мА 3.25В 270 Лм 5000К
Вдохновение питал тут и тут

Покупать запланировал сразу два комплекта диодов, чтоб при замене во второй фаре (когда выйдет из строя) диоды были из одной партии и с одной температурой свечения.
В Украине диоды с похожими параметрами по току но не очень подходящие по напряжению 3,2В мах стоили на момент подбора 32 грн за 1 штуку. в фаре 13 диодов. В двух — 26 * 32= 832 грн (35 баксов). + нужно купить герметизирующую ленту для склейки фар. 11 метров диаметр 6мм черный. Куплено за 244 грн (10 долларов). Покупал в автозвуке такую А
по диодам решил проверить всеми любимый АлиЭкспрес.
Там я и нашел подходящие мне по всем параметрам диоды. В комплекте шло 15 шт. Я заказал два комплекта. Прислали за 20 дней
в Одессу. Цена за 31 диод (1 бонусом продавец положил) составила порядка 245 грн. Сеульский SZ5M2 3535 5W SMD LED диод 3V-
4.0V 1500MA 5000K В отзывах все покупают эти диоды для ремонта ДХО на мазда СХ-5. :) А это диоды

И понеслась. Вечер субботы, снимаю фару. Для этого откручиваем все болты и снимаем все пистоны на радиаторной решетке.

Вынимаем 4 пистона на подкрылке.

Откручиваем три шурупа с головкой на 8 крепящие локер к бамперу

Отщелкиваем переднюю часть пластиковой защиты колесной арки.

Под ней откручиваем болт крепящий бампер к крылу.

Отщелкиваем правую часть бампера и под ней откручиваем верхний болт крепления бампера. Он же крепит фару к кузову.

Отщелкиваем бампер на себя, стоя перед автомобилем и отводим его на 5 см.

Открывается технологическое отверстие для доступа к еще одному болту крепления фары.

Выкручиваем болт и вынимаем его медицинским зажимом. Или магнитной указкой можно.

Фара свободна. 3 минуты игры в "тетрис" поворачивая фару и одновременно оттягивая оставшимися свободными руками бампер,
вынимаем фару, не забыв отключить разъем под фарой.

Первый демонтаж фары занял примерно 30 минут. Не торопясь, боясь что-то поломать. Но пластик очень пластичный и если дергать без фанатизма, ничего не поломается. Все пистоны остались целыми.

Несем домой и делаем коробку для прогрева фары. Думал прогреть ее в духовке, но жена, при виде меня возле духовки сказала,
что собирается печь вкусняшки. А я не променяю автозапчасти, на вкусняшки приготовленные моей любимой. :)

Снимаем с фары все провода, откручиваем с тыльной стороны 7 саморезов, кладем фару в коробку, закрываем ее и включаем фен.

Фен сильно глубоко не засовывайте и сделайте ответные отверстия в другом конце коробки, куда будет выходить воздух, чтоб фара нормально прогрелась. Через 10 минут "готовки" фен выключаем и вынимаем фару. Используем тряпичные перчатки чтоб не обжечь кожу рук.
Дальше двумя отвертками разнимаем две половинки, не торопясь, прогревая все феном.

На этот этап ушло 20 минут. Фара расклеена.

Дальше откручиваем и разбираем ДХО. Прогреваем паяльником (феном) пластиковые грибочки крепящие ленту с радиатором и вытягивая эти грибочки, плоскогубцами снимаем радиаторы. Лучше, для удобства отсоединить всю ленту от пластикового кронштейна.
Я не сразу так сделал, но позже пришел к этому.

Дальше определяем сгоревший светодиод. Так, для спортивного интереса. Сгоревшим оказался самый дальний, подсвечивающий боковую часть ДХО.
Подключая тестер в режиме прозвонки к ногам диодом рабочий диод загорается в четверть накала .

Менять нужно все 13 штук. Т.к. при замене только одного сгоревшего, через 2-3 недели дойдут остальные.

Перепаял два диода и пошел проверить на машине, т.к. лабораторного блока питания нет. Лента на машине загорелась. Все хорошо.

Разом перепаял все остальные диоды и тут начались пляски с бубном. Лента не горела. Доступа к контактам нет, чтоб проверить,
какой из диодов не пропаялся как следует. Паял на температуре 430 градусов. Примерно 7 секунд прогрева радиатора хватало чтоб диод прилип на свое место. Но, пришлось отпаивать все диоды и поочередно припаивать их с небольшим смещением относительно посадочного места, чтоб оголить контакты и проверить качество пайки. Первый раз закончил паять с 9:00 до 11:00 утра. А добиться чтоб все заработало удалось к 16:00. Муторно. Паял термофеном первый раз. Но добил. Все заработало.

Очищаем фару от старого герметика. Это самое нудное занятие во всем этом театре. До идеала

Собираем фару.
Моем стекло. Да так, чтоб не поцарапать внутреннюю часть. Используя качественную микрофибру.
Не забываем установить в фару собранную ранее ресничку ДХО.

Укладываем новый геметик в корпус фары, слегка растягивая его, чтоб он нормально улегся на дно паза.

Прикладываем стекло фары, прижимаем, прогреваем, прикручиваем 7 шурупов с тыльной стороны, не до конца, а фиксируя положение.
Прогреваем фару по периметру феном, прижимаем руками и докручиваем шурупы до упора. Все Фара готова.

Дальше я спустился в гараж, и начал сборку. Сборка прошла без осложнений. Все стало на места как по заводу. Уходя с гаража я
решил проверить, как все горит. Включил фары, посмотрел на морду и… Ноги подкосились. ДХО не горит. Матерных слов в голове
перебрано столько, сколько даже я сам не знал. И я вспоминаю, что после установки реснички в фару, я не одел фишку, питающую
блок питания ДХО. "№;%?№;%"№;%*
Знаете ли вы, что второй раз фара разбирается за 7, мать их гребаных минут. 7 Карл! Минут. Через 8.5 минут я уже укладывал
фару в коробку для распайки и пока фара "готовилась" второй раз, я пил теплый чаек с лимоном и сахаром, приготовленный
дочуркой, и заедал горе творожными пирожными, приготовленными женой. После чаепития желание убивать пропало и я помчался
расклеивать фару второй раз. Достаточно было отогнуть край фары на 7 см. Дальше медицинским зажимом, как при лапороскопии,
подключил разъем в блок питания.

Склеил, и снова установил. За 10 минут. Без потери качества. На этот раз все заработало. Я довольный пошел отдыхать. На часах
было 21:30. Пjнял, что второй раз, на аналогичную процедуру потрачу максимум 4 часа. Т.к. при повторном снятии, расклейки и
установки фары, руки сами работали. А я, как будто рядом стоял и смотрел на процесс. :)

Разницы по яркости или температуре свечения с оригиналом нет.

Бюджет всей операции не превысил 500 грн. Я прокачал свой скил до 12 уровня. Сделал бы я еще это? Для себя да. Для других —
не знаю. Надо пальцам отдохнуть. А там посмотрим. :)

Всем светлых дорог и не ломающихся мазд!

И главный совет от Будды: Не забывайте про фишечки. Особенно про фишечки питающие блок ДХО! :)))
Спасибо всем, кто дочитал до конца.

Update 06.04.2020
А спустя месяц после ремонта ДХО — мазда открыла отзывную компанию по бесплатной замене фар с перегоревшими ДХО. :( Ну ничего. Опыт уже никуда не денешь. :) Он останется со мной. :)

Читайте также: