Автосвет на приору своими руками
Опубликовано: 18.05.2024
Вещь УНИВЕРСАЛЬНАЯ, данный контроллер света можно установить практически на любое авто! ( На сайте производителя есть перечень автомобилей где допускается установка без лишнего рукоприкладства, а так же перечень где потребуется серьезное вмешательство в проводку авто)
Блок функциональный — выполняет массу функций по светотехнике автомобиля, и чтобы не переписывать всё, распишу то, что на мой взгляд имеет самое важное значение.
Функции контроллера АвтоСвет-МИНИ:
1). Плавный розжиг (Вкл./выкл., по программированию блока) — питание на лампы подается постепенно от 0 до 100% в течении 2 секунд, выключается питание со 100 до 0% в течении 3 секунд.
2). ДХО. Контроллер превращает лампы Дальнего света в ДХО, с возможностью регулировки яркости свечения ламп от 30% до 100%, если в автомобиле предустановлены светодиодные ДХО или ПТФ, можно настроить блок на работу с ними.
3). ДАТЧИК СВЕТА. Поставляется в комплекте с контроллером, по уровню освещенности включает в светлое время суток ДХО, в темное время суток габариты + ближний свет, переключает режимы автоматически!
4). Включение ДХО или Ближнего света после начала движения автомобиля, блок считывает информацию с датчика скорости!
5). Пригасание ближнего света после остановки (Представте себе это, пригасание фар от 30% до 60% на светофоре)
6). Возможность принудительного отключения ДХО или ближнего света фар не глуша двигатель.
7). ПРОГРАММИРОВАНИЕ всех вышеперечисленных функций!
Комплектация: блок контроллер, проводка для подключения с датчиком света и предохранителем на 20А, инструкция.
Установка: По рекомендации производителя, контроллер АвтоСвет устанавливается вблизи монтажного блока автомобиля, монтажные блоки устанавливают как в салоне авто, так и в подкапотном пространстве, распишу как установили мы, на примере моего автомобиля Лада Приора.
Монтажный блок установлен в салоне авто, практически под рулем, поэтому интеграция контроллера произошла в салоне — провода на дальний свет, ближний свет, габаритный свет подключены перед предохранителями в монтажном блоке, плюс и минус так же взяты с монтажного блока.
Первоначально подключились к датчику скорости перед "приборкой", врезались в КАН-шину — фокус не удался, шина цифровая, импульсная, поэтому контроллер всегда определял что автомобиль в движении и не допускал программирование, повторно врезались в проводку ДО входа в ЭБУ к датчику скорости, чтобы брать сигнал напрямую.
Если понимать что делаешь, то управится с установкой можно за полтора-два часа, примерно, включая время на снятие/установку элементов салона.
Программирование контроллера: по необходимости, основные функции контроллера можно изменить, подредактировать ПРОГРАММИРОВАНИЕМ — включить/выключить плавный розжиг, изменить Яркость ДХО и так далее (Таблицу возможности программирования прилагаю!), вход в режим программирования выполняется 5-кратным миганием дальним светом, при этом есть несколько ступеней защиты — программирование не доступно на заведенном двигателе, в движении и после движения (около минуты).
Читал на сайте комментарии, где люди жаловались на время нажатия на дальний свет, для входа в программирование, у кого то требовалось слишком быстро моргать, у кого то наоборот — я пробовал и так и так, вход происходит.
По сути, я изменил программированием только один параметр, по датчику света — порог освещенности перехода День/Ночь, изменил с Оптимальной освещенности (700 Люкс) на Минимальную освещенность (200 Люкс), а то в пасмурную погоду блок переходил в режим "Ночь", все остальное оставил "по умолчанию" — заводские настройки контроллера, они меня полностью устраивают.
Датчик света: разместил его, скажем прямо, на всеобщее обозрение, на время тестирования. Как работает — переход с ДХО на габариты+ближний свет происходит мгновенно, например при въезде в гараж, ближний включится за секунду, а вот на обратный переход — с ближнего на ДХО(дальний в треть накала), требуется порядка 50-60 секунд. В темное время суток, датчик света НЕ СРАБАТЫВАЕТ на ближний свет фар встречных автомобилей, проверено!
Лично меня, смущает только один момент — в темное время суток, при включенном зажигании/двигателе (на выбор), будут гореть габаритные огни. По соображению безопасности и ПДД это правильно, но во время ночного автозапуска, лишнее обозначение автомобиля в темноте, ну это зависит от криминализации района в основном.
Контроллер АВТОСВЕТА-МИНИ полностью управляет головным светом автомобиля, то есть МУСом (Модуль Управления Светом, та крутилка, которой габариты и ближний включаем) вообще можно не пользоваться, в этом просто нет необходимости. Приобрел контроллер с существенной скидкой как участник Драйв2, кстати, любой участник тоже может воспользоваться скидкой, при этом возможности функций блока обговариваются индивидуально!
Это крутая штука, контроллер выполняет как практические функции, так и определенные "понтовские" — включение света при начале движения или пригасание пучка света фар выглядит весьма не дурно, и это не считая плавный розжиг ламп ближнего и дальнего света, при котором они проживут ЗНАЧИТЕЛЬНО дольше!
Сегодня большинство автовладельцев, не имеющих на своем автомобиле дневных ходовых огней (ДХО), пользуются в дневное время ближним светом. Тем не менее оснастить дневными фарами можно практически любой автомобиль. Сегодня мы самостоятельно изготовим и установим ДХО на приору.
ДХО своими руками
Прежде чем установить дневные ходовые огни на приору, их необходимо где-то взять. Тут два варианта: сделать фонари своими руками или купить готовые, предназначенные для приоры. Начнем с первого. Поскольку специального места для установки ДХО на приоре выпуска до 2013 г. не предусмотрено, мы не ограничены формой и размерами фар ДХО.
Из светодиодной ленты
Пожалуй, это самый простой вариант для приоры. Для его реализации понадобятся:
- Светодиодная лента.
- Герметик.
- Провода.
Поскольку дневные ходовые огни не являются декоративной подсветкой и должны быть хорошо заметны в светлое время суток (в этом их основное предназначение), светодиодная лента должна быть достаточно яркой. Выбирай ту, которая собрана на светодиодах минимум по 0.5, а лучше по 1.0 Вт. Такую мощность имеют, к примеру, светодиоды 5630, 5730, 2835, 5050.
Поскольку ДХО располагаются спереди, они, естественно, должны быть белого цвета. Поэтому и ленту выбирай белого свечения.
Прежде чем резать ленту, необходимо определить нужную длину. Для этого сними с приоры и разбери блок-фары, чтобы добраться до декоративной накладки. Стекло фар приоры посажено на герметик, размягчить который можно при помощи технического фена. Если после прогрева стекло снять не удастся, подрежь еще горячий герметик канцелярским ножом.
Прогревание стекла фары приоры фенами
Наиболее удобным местом расположения ДХО на фаре приоры является нижняя кромка накладки. Замерь ее длину: именно такой или примерно такой длины должны быть отрезки светодиодной ленты.
Место установки ленты на отражателе фары приоры
Теперь можно резать ленту, но делать это нужно только в строго определенных местах. Эти места помечены на самой ленте.
Места возможных разрезов светодиодной ленты
Конечно, точно соответствующей необходимой длине отрезков из-за этого не получится, значит, у тебя есть два варианта:
- Сделать отрезки короче.
- Отрезать больше, а излишки загнуть за накладку.
Я предпочитаю второй, поскольку слишком короткий отрезок будет иметь низкую светоотдачу и абсолютно бесполезен на приоре в качестве дневных ходовых огней.
Отрезал? Теперь припаяй к контактам «+» и «-», обозначенных на ленте, провода разного цвета, чтобы не перепутать полярность подключения. Затем при помощи клея или герметика наклей эти отрезки на место. Для проверки подключи свои новые дневные ходовые огни к аккумулятору или просто к батарейке «Крона». При этом не перепутай полярность!
Проверка ДХО из светодиодной ленты (использовалась кластерная лента равномерного свечения)
Осталось собрать фары, посадив стекло на герметик, установить их на приору и правильно подключить (см. раздел «Подключение к проводке»).
Дневные ходовые огни на приору из отдельных светодиодов
Если тебе не хочется разбирать фары, то можно обойтись и малой кровью, установив дневные ходовые огни в бампер приоры, который отлично сверлится даже сверлом по дереву или обычным коловоротом. Для реализации этой конструкции тебе понадобятся мощные светодиоды, которые в народе называют «Орлиный глаз». Они не имеют конкретного назначения, но для приоры подойдут отлично.
Светодиоды «Орлиный глаз»
Чтобы обеспечить необходимую яркость дневных огней, тебе понадобится 6 светодиодов. Установка их на приору очень проста. Для этого достаточно просверлить в бампере отверстия соответствующего диаметра и закрепить в них светодиоды двумя группами при помощи крепежных гаек.
Готовые решения
Если рукодельничать у тебя желания нет, то для приоры можно приобрести готовые дневные ходовые огни. В этом случае тебе останется их только установить и подключить. Поскольку на старых модификациях приоры штатных мест для установки дневных ходовых огней не предусмотрено, поле деятельности для твоей фантазии открывается большое. Можно, к примеру, купить фары с ДХО и установить их на место штатных. На мой взгляд, это самое простое решение, но, увы, не самое бюджетное.
Фары с ДХО на приору
Можно приобрести дневные ходовые огни на приору и отдельно. В продаже имеется огромный ассортимент разнообразных форм и размеров. В качестве примера я привожу светодиодные ДХО «МАЯК DRL-UNC».
Светодиодные дневные ходовые огни «МАЯК DRL-UNC» для приоры
Если их разместить рядом с противотуманными фарами, то на приоре выглядеть это будет примерно так:
Дневные ходовые огни «Маяк», установленные на приоре рядом с противотуманными фарами
Можно найти и оригинальные ДХО для приоры, выполненные в виде так называемых ангельских глазок. Для их установки придется разобрать фару, но любителей подобного тюнинга это, конечно, не остановит.
ДХО на приоре в виде ангельских глазок с повторителями указателей поворота к содержанию ↑
Подключение к проводке приоры
Теперь главное – подключение ДХО к электросхеме приоры. В принципе, можно просто подключить их к бортовой сети через предохранитель на 10 А и дополнительную кнопку, установленную в салоне, место для которой в приоре зарезервировано. Но пользоваться такой схемой будет не очень удобно: при выезде ДХО надо будет включить, при парковке не забыть отключить. Забывчивость в обоих случаях может привести к фатальным последствиям: не включил – попал минимум на штраф, а то и в ДТП. Не выключил – выбросил аккумулятор.
Намного удобнее подключить дневные ходовые огни так, чтобы они включались и выключались автоматически. Рассмотрим основные требования к включению ДХО:
- загораются при включении зажигания (как вариант, при пуске двигателя);
- выключаются при включении фар дальнего или ближнего света;
- выключаются при остановке двигателя;
- выключаются по желанию водителя при длительной стоянке с запущенным двигателем (к примеру, в пробке).
Для реализации этого алгоритма понадобится купить реле дальнего света для ВАЗ и кнопку, по габаритам совпадающую с размером резервного посадочного места на приборной панели (закрыто декоративной заглушкой).
Реле и кнопка для управления дневными ходовыми огнями
Если все куплено, то можно собирать схему, подключив реле к габаритам и генератору:
Схема подключения ДХО на приоре
Альтернативное решение для приоры
Есть еще один вариант установки ДХО на Приору. Интересен он тем, что ничего сверлить и разбирать не нужно, поскольку роль ДХО здесь исполняют фары дальнего света, включенные на треть мощности. Все, что тебе нужно, это реле ДХО-30, которое выпускают компании «Эланг» и «Энергомаш».
Реле ДХО компаний «Эланг» (слева) и «Энергомаш»
Как видно на фото, первый вариант более сложен в подключении, но зато позволяет отключить ДХО простой постановкой машины на ручной тормоз. Второй вариант проще, но выключить ДХО принудительно не получится. Оба реле включают фары дальнего света на 30% мощности при пуске двигателя и отключают при включении дальнего и ближнего света.
При этом они не отключаются при кратковременном включении дальнего света для подачи световых сигналов («моргании») встречным водителям. Рассмотрим подключение в Приоре обоих вариантов реле.
Подключение реле ДХО от «Эланг»
Установи реле ДХО-30 на место штатного реле дальнего света.
Замена реле дальнего света на ДХО-30 в монтажном блоке
Сними комбинацию приборов. Для этого отверни 4 винта на декоративной накладке и 2 на самой комбинации приборов.
Разборка приборного блока приоры
Отключи питающий приборы разъем. Протяни провода от реле в нишу комбинации приборов и подключи их при помощи идущих в комплекте неразрывных клемм согласно этой схеме:
Схема подключения реле ДХО-30 от «Эланг» к приоре
Подключение реле ДХО-30 от «Энергомаш»
Подключение реле этого производителя еще проще, но, как я указывал выше, ты не сможешь отключить ДХО ручником. Открой монтажный блок, замени реле дальнего света на реле ДХО-30. Сними штатный предохранитель габаритов и вместо него установи тот, что соединен проводом с ДХО-30.
Установленное на приору реле ДХО–30 от «Энергомаш»
Оба реле оснащены системой плавного включения ламп, что обеспечивает их долговременную работу.
Нормы и требования закона к установке
Насколько самостоятельная установка ДХО на приору законна, и не будет ли в связи с этим проблем с сотрудниками ГИБДД? Прежде всего рассмотрим требования, предъявляемые к ДХО ГОСТ Р 41.48-2004 «Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации»:
- Расстояние между фарами ДХО – не менее 600 мм.
- Расстояние от фар ДХО до дорожного полотна – не менее 250 мм и не более 1500 мм.
- Расстояние от фары ДХО до края кузова – не более 400 мм.
- Общая светосила – от 400 до 800 Кд.
- Цвет свечения – белый.
- Площадь каждого излучателя – 25–200 кв. см.
В принципе, все прозрачно и, главное, выполнимо. Идем дальше и находим еще одно требование: «Все оборудование, устанавливаемое на автомобиль, должно быть сертифицировано». То есть на нем должно стоять соответствующее клеймо либо при тебе должен быть соответствующий пакет документов. Это тоже, в принципе, выполнимо, если ты купил фирменные ДХО, а не слепил их из того, что было.
Идем еще дальше и читаем: «Запрещена эксплуатация ТС с конструктивными изменениями, не предусмотренными заводом-изготовителем». Вот это уже настоящая проблема. Если конструкция твоего автомобиля не предусматривает установку ДХО, то придется отправляться в ГИБДД и добиваться разрешения на изменение конструкции конкретно твоего автомобиля, что бывает не только проблемно, но и невозможно.
Отдельным пунктом я хочу выделить использование фар дальнего света, включенных вполнакала, в качестве ДХО (так называемый пиндосский стандарт). К слову, наша промышленность выпускает различные устройства (обычно в виде реле, которое достаточно установить вместо штатного), переводящие фары ДС в такой режим. Что говорят по этому поводу соответствующие документы? Увы, ничего: не разрешено, но и не запрещено. Значит, можно?
Таким образом, если конструкцией твоего автомобиля не предусмотрена установка ДХО, то самостоятельно установив их, ты должен добиваться в ближайшем отделении ГИБДД разрешения на изменение конструкции ТС. Иначе получишь кучу проблем при встрече с инспектором или во время прохождении техосмотра.
Что касается возможности установки ДХО с дублированием указателей поворотов (лепят и такие), то тут все очевидно. Этого делать нельзя, поскольку ДХО должны включаться при пуске двигателя и выключаться лишь при включении противотуманок, дальнего или ближнего света, за исключением кратковременного их включения (до 3 сек) для подачи световых сигналов встречным водителям. Какие же это ДХО, если во время маневров они превращаются в огромные указатели поворотов, расположенные в непонятном месте?
На этом разговор о ДХО можно завершить. Теперь ты знаешь, как самостоятельно изготовить, установить и правильно подключить дневные ходовые огни на приору.
Привет всем, ну вот и я на конец то зарегистрировался на сайте .Начну наверное сразу с поделок. Владею автомобилем приора уже 4 года, уже добавил кой какие новшества и доработки, но об этом потом. Сегодня я хотел поведать об «автосвете», который я себе поставил в авто буквально недавно. Многие владельцы приор я думаю часто задумывались об ходовых огнях (установка дхо), я один из них, но к сожалению АВТОВАЗ – позаботился о НАС – у приоры нет места для установки дхо, ибо там стоят туманки.(бампер старого образца, не s.e)., если прилепить где то рядом – то либо не по госту, либо не красиво(колхоз).Долго думал как быть и решил забить на это. Поскольку от туманок пользы мало решил их как то использовать по другому, думал о светодиодах и т д., в итоге решил подключить их по запуску двигателя, чтобы сами включались и выключались без моего участия. Оговорюсь сразу это можно сделать просто и быстро с помощью двух реле (четырех контактного и пяти контактного), но мы простых путей не ищем – буду делать по своему.
Изначально хотел установить реле контроля напряжения. Принцип его работы такой: при появлении на реле напряжения 13,7 оно замыкается т.е подает напряжение ну например на туманки или дхо, при понижении напряжения до 13,3 реле выключается, соответственно дхо выключается, казалось бы все просто, ан нет — НЕТ в нашем городе такого реле и никто о нем даже не слышал. Полазил по DRAЙВУ, посмотрел что люди предлагают, а предлагают они реле времени, все бы ни чего – да только дорого оно 800р. за релюху.
И тут я решил — неужели сам не сделаю. Мог бы спаять и сам, но скажу честно некогда, работы было много (делаю то все на работе), полез в Интернет и нашел реле времени на АЛИЭКСПРЕСС, — друзья китайцы предлагают за 130 рублей (это лучше чем наше за 800).
Вот так выглядит это реле., кстати очень качественно все сделано, пожалел что сразу не заказал по больше хотя бы штуки 3(доллар попер вверх).
Принцип работы ее такой: при появлении напряжения на реле оно замкнет рабочую группу контактов за определенный период времени т.е. за 10 секунд (так поставляется с завода), я немного его доработал и изменил таймер на 19 секунд. 19 секунд это для зимы, поскольку в зимнее время машина заводится чуть дольше чем летом – не так быстро, особенно в минус 30.
Реле переделал на 2а режима, 11 секунд и 19 (лето и зима.)
Если расписывать все подробно, то будет очень большое чтиво – устаните читать, по этому я все заснял на видео предлагаю посмотреть.
1 ролик это вступление, будет полезен тем кто хочет сам попробовать подключить туманки (с нуля) (очень подробно)
2 ролик это само реле как выглядит и как работает
3 ролик финал – что получилось.
В заключении хочу отметить, что данная схема никогда не разрядит вашу «батарейку»
это актуально для некоторых машин, у которых при выключении зажигания продолжает гореть свет. А самое главное – ПРИШЕЛ, ЗАВЕЛ, ПОЕХАЛ! НИ ОДИН ИНСПЕКТОР НЕ ДОКАПАЕТСЯ – У ВАС ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН СВЕТ. ПРИЕХАЛ, ЗАГЛУШИЛ, УШЕЛ.(СВЕТ ВЫКЛЮЧИТСЯ САМ).
Кто то из вас может скажет в итоге А, НЕ ПО ГОСТУ, ПОЧЕМУ ТУМАНКИ ГОРЯТ БЕЗ ГАБАРИТОВ! ДА ? ДА ТОЛЬКО У ВАС ЭТО УЖЕ НЕ ТУМАНКИ.
Дело в том, что у вас горят не туманки (точнее туманки), а дхо, которое, ЗАМЕЧУ должно включаться после запуска двигателя и габариты не нужны.
Сколько езжу – пока не трогали, а если остановят – то это ДХО пусть попробуют доказать обратное (свет сам включается по запуску и выключается)
Да кстати, когда выкладывал 3 ролик меня на ютубе поругали, музыка, которую я наложил на видео имеет отношение к кому то ( в общем я не правообладатель) и за это ролик могут или удалить совсем, или выключить в нем звук.
Прошу прощения если будет без звука. Последнее видео почему то плавает, хотя в оригинале все гуд, когда загружал в ютуб предложили улучшить видео я согласился, а зря(все плавает).
Спасибо всем у кого хватило терпения все это прочитать и просмотреть, особенный респект тем кто просмотрел все ролики полностью, не перематывая!
Существует множество вариантов реализации автоматического включения автомобильного света. Каждый подбирает решение для себя индивидуально, исходя из своих предпочтений, руководствуясь своими знаниями и опытом. Главная задача реализации – повышение удобства использования автомобиля, а как известно удобство складывается из мелочей.
| Классический, заводской автосвет на KIA Sorento I. Головной свет включается до старта двигателя. | Реализованный автосвет. Питание на ДХО (габариты или ближний) подается после пристегивания ремня безопасности водителя и отключается после остановки двигателя. |
Принципиально можно выделить несколько подходов к реализации автоматического света:
1. Минимальные изменения в электросхеме или настройках бортового компьютера для активации уже заложенной производителем функции автосвет.
2. Простые незначительные изменения, как правило в блоке управления светом, с использованием одного реле.
3. Более серьезные вмешательства в электросхему автомобиля с использованием реле, контроллеров и подключением к датчикам автомобиля.
Люди устанавливающие автоматическое включение света как правило стараются учесть следующие нюансы:
- Включение света после запуска двигателя, т.к. при холодном пуске важно сохранить для стартера каждый ватт энергии;
- Возможность легкого, быстрого отключения, ведь в жизни бывают разные ситуации, возможно Вам потребуется холодной зимней ночью долго просидеть в заведенной машине не привлекая к себе внимания.
Реализовать автоматическое включение света будем на автомобиле Шкода Октавия тур по простой схеме с применением одного пятиконтактного реле. В данном авто есть возможность реализации штатными средства, а именно заменой реле управления светом, но использовать его мы не будем, т.к. алгоритм включения будет стандартным – свет будет включаться в момент включения зажигания и потухать во время работы стартера, после чего снова загораться. При таком подходе мы снижаем ресурс ламп, а главное снижаем вероятность запуска двигателя после холодной ночи. В своей работе мы решили использовать сигнал пристегнутого ремня водителя, на подавляющем большинстве современных автомобилей в замке ремня есть датчик.
Выбор данного алгоритма обладает следующими плюсами:
1.Водитель как правило пристегивается после старта двигателя, т.е. до и во время работы стартера нет лишних потребителей.
2.Водитель ездит всегда пристегнутым, а значит свет горит тогда, когда машина едет и выключается когда водитель отстегивается или глушит машину.
3.Если необходимо оставить заведенную машину без обозначения светом, просто не пристегиваемся.
Перед началом лучше ознакомиться с инструкцией по ремонту вашего автомобиля, что бы узнать как добраться до тех или иных блоков, а также какие управляющие сигналы использовать.
Итак, все готово можно приступать:
В работе мы используем крестовую отвертку, бокорезы, пятиконтактное реле, мультиметр.
Силовые провода в колодке реле лучше поменять на более толстые, не менее 2,5 квадратов т.к. стандартные, тонкие провода сильно нагреваются под нагрузкой, а если провода греются то и до пожара недалеко. Управляющие можно оставить заводские, нагрузка там минимальна.
План подключения следующий:
- 85 управляющий контакт реле – к плюсу после замка
- 86 управляющий контакт реле – к постоянному минусу на датчике непристегнутого ремня (минус пропадает после пристегивания)
- 30 силовой контакт – к плюсу после замка (позволит избежать потребление тока на заглушенной машине)
- 87А (88) - силовой контакт – к силовому проводу на габариты или ближний свет (можно включить габариты, ближний свет и подсветку приборов, для этого необходимо перед каждым отходящим проводом поставить диод )
1.Находим фишку под сидением водителя, вынимаем её из разъема и определяемся с необходимым проводом для упавляющего сигнала.
2.Разбираем порог водительской двери, находим в косе нужный провод и подключаемся к нему, после подключения лучше проверить мультиметром что вы выбрали нужный провод.
3.Пробрасываем провод с управляющим минусом к блоку управления светом.
4.Находим, управляющий и питающий провод после замка зажигания (питающий провод должен быть сечением не менее 2,5 квадратов).
5.Подключаем провода к колодке реле в соответствии с планом подключения (любые вмешательства в проводку необходимо производить при отключенной плюсовой или минусовой клемме аккумулятора).
6.Тщательно изолируем, тестируем, все ОК – собираем.
Данная конкретная схема применима только к автомобилю Skoda Octavia tour, т.к. полярность проводки датчика непристегнутого ремня у Вас может быть другой, алгоритм работы датчика и включения света также может отличаться. В данном автомобиле происходит размыкание цепи при обнаружении пристегнутого ремня. Помните – некомпетентное вмешательство в проводку автомобиля может привести к серьезным затратам на ремонт, если вы на 100% не уверены в своих силах или знаниях обратитесь к профессиональному электрику в крупном автосервисе.
Универсальная схема включения автосвета
Ваша машина ночует в гараже, Вас мало волнует проблемы холодного запуска и уж тем
85 управляющий контакт реле – к плюсу после замка
86 управляющий контакт реле – к массе
30 силовой контакт – к постоянному плюсу (к массе в зависимости от того + или – подается на лампы фар при включении)
Продолжаем оснащать машинку до уровня люксовых версий. Я уже установил нештатный датчик дождя . Минус только в том, что этот датчик не может выступать еще и в роли датчика света, как штатный приоровский датчик. Было приобретено реле света с выносным фотодатчиком. Вот такое:
Была приобретена кнопка от люксовой приоры с соответствующим рисунком:
Также понадобилось реле. В монтажном блоке несколько свободных мест для маленьких калиновских реле. У меня как раз освободилось реле дальнего света фар после установки контроллера ДХО .
Заодно я решил прибраться в монтажном блоке. У меня там накопилось много всяких предохранителей за монтажным блоком (предохранитель обогрева сидений, предохранители левой и правой ПТФ, предохранитель питания зарядки телефона, которая у меня выходит сверху потолка к держателю телефона), которые я добавлял по мере подключения все новых и новых потребителей. И вот решил сделать все по-заводскому. Для этого заказал большие клеммы 6.3мм, маленькие клеммы для калиновских реле и клеммы для пердохранителей. Все клеммы для черного монтажного блока приоры. Самые редкие из них-клеммы предохранителей.
В свободной продаже найти такие клеммы практически нереально.
Заодно поменял свой DC-DC преобразователь 12В — 5В, который у меня питал мой телефон и представлял из себя внутренности китайского зарядника от прикуривателя. У меня давно лежал заказанный с ебея вот такой преобразователь 12В — 5В с честными 3А.
С этим зарядником мой Honor 6 с аккумулятором 3100 ма/ч заряжается намного веселее
А вот старый зарядник, который толком ничего не заряжал. Отправляется в помойку:
Ну и пропаял все старые соединения в монтажном блоке. Все клеммы, которые я когда-то обжимал, окислились. Был плохой контакт на реле ПТФ и противотуманки то горели, то нет. Мой совет: всегда пропаивайте все соединения. Потому что после попадания влаги все эти клеммы окисляются в месте обжима с проводом и начинают иметь мозги. А у меня вода в монтажный блок попадала через неплотно закрытую заглушку под жабо с водительской стороны. Я это обнаружил, когда тащил через эту заглушку провода для сигнализатора низкого уровня омывающей жидкости. Заглушку закрыл, но она уже успела натворить дел.
В общем, по схеме сложного ничего нет. Реле автосвета я закрепил под болт массы приборной панели. Он находится сразу над монтажным блоком. Фотодатчик вывел слева от себя между лобовым стеклом и торпедой.
Вот схема включения:
Свет начинает включаться и выключаться автоматически только в том случае, если нажата кнопка "автосвета". Если же она отжата, то свет работает в штатном режиме. После затемнения фотодатчика с задержкой где-то в 10 секунд включаются габариты и ближний свет. Если снова стало светло, то с задержкой порядка 20 секунд свет выключается. Вот коротенькое видео:
Теперь у нас не хуже, чем на люксе. И датчик дождя имеется и датчик света :) Реле света само определяет, что включить - ДХО или габариты+ближний свет в зависимости от освещенности.
Термокейс для улучшения работы аккумулятора в Ладе Приора
Решил я провести ревизию своего трехлетнего Mutlu Silver Calcium 55 А/ч. При плюсовой температуре на улице он справляется
Читайте также: