Ближний свет не работает опель вектра б
Опубликовано: 15.04.2024
Привет друзья! Некоторое время назад выскочила неприятная ошибка на БК с чеком: Leuchtweite Fahrlicht, что означает проблему с ближним ксеноном.
Чтобы не гадать, цепляю Оп-ком и читаю:
Обрывов цепи до него обнаружено не было, получается сам датчик устал работать, 15 лет отпахал всё-таки. Лезем к нему, стоит он на заднем рычаге под машиной.
Датчик снял, покрутил повертел, а толку)) решил проверить его наверняка, подал напругу 5 Вольт, покрутил тягу, которая идет с датчика на рычаг — по нулям, вообще не реагировал, собака. Сам он кстати неразборный, и раз уж он 100% нерабочий решил разобрать, интересно было глянуть что там да как, и найти причину. Выпилил верхнюю крышечку:
Внешне всё выглядело вполне хорошо, но проблема была под платой, видимо как-то туда попала вода, и там всё сгнило.
Ставить какие-либо обманки не хотелось, хочется ведь чтоб по уму, чтоб работало как надо. Новый брать не позволял бюджет (стоит порядка 7 тыс. руб.), поэтому стал искать рабочий б/у. Спустя время нашёл, договорился, оплатил (1200 руб.), когда он прибыл ко мне я даже не стал проверять, сразу поставил на место, подключил Оп-ком и протестил. Результат — по нулям (( Да как так-то. Снял, распилил как свой старый, и что я увидел:
Состояние его было намного печальнее чем моего родного. Ну что делать, связался с тем у кого брал, объяснил, показал, в-общем спустя время мне вернули деньги.
А что деньги, мне нужен датчик! Кое-как нашёл теперь уже на Вектра-клубе, правда этот стоил чуть дороже, зато уверяли что рабочий. Ладно, договорился, оплатил, жду, Почта России )))
Спустя около 10 дней лишь пришёл, опять не стал проверять его а сразу ставить.
Кстати, нужно правильно поставить тягу, иначе работать не будет, она должна стоять вертикально, перпендикулярно рычагу. Места куда защёлкивается тяга смазал чтоб лучше ходила, датчик с разъёмом хорошенько обтянул изолентой, чтобы грязь да вода не попадали, надеюсь теперь на долгую его службу.
Вот ещё схемы обоих датчиков:
Снова подключил прибор, сначала стираю старые ошибки:
B3420 — Задний датчик уровня автомобиля Сигнал вне диапазона — эта ошибка ушла
Зато появилась другая )))))
B1001 — Электронный блок управления не калиброван — это ещё что за хрень?
Ну думаю, может фары надо погонять туда-сюда, сделал их вверх-вниз. Затем сначала включил ближний, потом включил зажигание, фары сделали тест. Ладно, глушу, затем снова зажигание, проверяю, и О радость! и эта злополучная ошибка тоже ушла. Затем ещё для успокоения несколько раз проверил, всё чисто, ошибок нет, чек погас!
А ещё проверил показания датчика нажимая сзади на пол багажника — напряжение меняется на несколько десятых вольт, свет фар регулируется, а значит всё действительно работает.
Если правильно помню, то в пустой машине передний выдаёт 3,8 В, задний 1,3 В.
Теперь всё работает как и должно, а я доволен что ещё один минус исправил ))
Собственно сабж. Перестал гореть ближний, рукоятка в положение ближний свет, горят габариты, рычажок от себя горит дальний.
Где копать? Контакты в поворотном выключателе света?
Начал с малого: предохранителя целы, махнул лампы и вуаля свет появился.
Смех смехом, но получается обе нити ближего перегорели одновременно? Утром уезжал на работу горели обе лампы, 7 минут до работы ехал. Вечером ехать, свет не горит. Т.е. в этот промежуток и сгорели обе нити ближнего. Мистика? Или выпал 1 шанс из миллиона?
Ладно посмотрим как будет далее. но тревожно что то.
Задумано как бы правильно, ибо с ростом скорости внимание должно фокусироваться на дороге всё дальше. Высматривать что-то в пяти метрах от машины ночью на скорости, мягко говоря, не разумно. Т.е. если уже потребовалось контролировать дорогу рядом с машиной, значит, скорее всего, скорость уже не та, чтобы ехать с дальним. Прямая же функция ПТФ немного другая.
А вот с желанием кататься со всеми включенными "люстрами" надо бороться ИМХО, т.к. на дороге можешь оказаться не ты один .
newaxel, штатные места под штатные туманки есть у всех. Другое дело, что штатных туманок на всех не хватает :)
З.Ы. gravesen +1 До польских были osram. Сравнивая сейчас с польскими и "всепогодным" филипсом, следующие возьму обязательно osram.
Дык дело тогда в дальнем свете. Лампы не очень или рефлекторы местами облезли.
Если есть электрокорректоры, то можно предварительно ближний опустить.
Что касается туманок, то "нельзя приготовить яичницу, не разбив яйца", резать всегда что-то надо будет. С той разницей, что на рестайле это, да - бампер, а на дорестайле это всего лишь накладки на бампер, т.к. отверстия под родные ПТФ зачастую в бампере уже имеются. А накладки сподручней дома вырезать.
Здесь речь про ОВА а не о тазах 06! Не надо путать соклубников! Учите мат часть. "В стоке" ближняя нить отключается, при переходе на дальний свет. В противном случае устанете лампы менять.
Вот два "эксперимента"; в режиме ближнего "моргните" (подрулевой на себя) и удерживайте дальний – вот горят именно две нити. У вас такой дальний?
Во время переключения с ближнего на дальний передвигайте подрулевой очень медленно – увидите как сначала погаснет ближняя нить и потом загорится дальняя.
Что касается случая newaxel, как уже говорил, да, стоит чуть опустить вниз.
вопрос кVLJ-что такое"В стоке" просто ради любопытства
newaxel че гадать то вынь лампу из фары и включай ближний, дальний, и все вместе и тогда поймешь какие нити там горят если интересно мне вот :arrow: лишь бы светило нормально а для этого отрегулируй фары по высоте и думай о прекрасном ,а на самом деле опытные люди говорят что именно так и происходит как писалVLJ
"В стоке" имеется в виду родная, заводская схема включения (см. ниже), когда в фаре одна 2х нитевая лампа Н4. Где подрулевой переключатель s5.2 переключает плюс от поворотного выключателя "габариты/ближний свет", с нитей ближнего света, жёлтые по схеме, на дальний свет (белые). -С контакта "56В" на контакт "56А".
Но есть и "модернизация" этой схемы, когда контакты "56" и "56В" накоротко соединяются перемычкой, т.е. на ближний напряжение подаётся всегда, независимо от положения подрулевого переключателя. Такая схема актуальна для "ангельских глазок", когда в фаре по две однонитевых лампы Н7. Отдельно на ближний и отдельно на дальний свет.
З.Ы. "моргание" совсем другой, "обособленный" режим работы, в котором прямо с аккумулятора (контакт "30", красный провод) отдельной контактной группой включаются дальние нити ламп.
Opel Vectra B (Опель вектра б) второе поколение модельного ряда Vectra. Производился в 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 и 2002 году с кузовами седан, хетчбэк, универсал. За этот период автомобиль прошел рестайлинг. В данной публикации мы покажем описание блоков предохранителей и реле Опель Вектра б со схемами и фотографиями. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель. В заключении, предложим для скачивания полную инструкцию по эксплуатации и ремонту.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Исполнение блоков и назначение их элементов в Вашем Опель вектра б может отличаться от представленного и зависит от года выпуска, страны поставки и уровня оснащения автомобиля.
Блок в салоне
Основной блок предохранителей и реле находится под панелью приборов со стороны водителя и закрыт защитной крышкой. С обратной стороны которой будет нанесена актуальная схема.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 6,0,1,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Описание
За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 37.
Блоки под капотом
В моторном отсеке, рядом с аккумулятором, предусмотрены 3 блока с предохранителями и реле.
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Сверяйте назначение со своими схемами на крышке блоков.
Блок 1
Схема
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Обозначение
Блок 2
Схема
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 18,0,0,1,0 -->
| 1 | Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера |
| 2 | Реле вентилятора системы охлаждения |
| 3 | Таймер вентилятора системы охлаждения. |
| 4 | Реле вентилятора системы охлаждения |
| 5 | Реле вентилятора системы охлаждения |
| 6 | Реле вентилятора системы охлаждения |
Блок 3
Вариант 1
Схема
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Расшифровка
- 7. Вентилятор системы охлаждения
- 8. Вентилятор системы охлаждения
- 9a. Предохранитель вентилятора системы охлаждения
- 9b. Предохранитель вентилятора системы охлаждения
Вариант 2
Схема
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Описание
- Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
- Компрессор
- Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
- Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
Инструкция Опель Вектра б
Рассмотрены автомобили Opel Vectra B 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 года выпуска.
Блок предохранителей и реле в моторном отсеке opel vectra b.
рассмотрен автомобиль с двигателем 1.6 л с кондиционером (расположение реле и предохранителей на других моделях может отличаться)
Расположение блоков реле и предохранителей под капотом.
Схема расположения предохранителей и реле в блоке №2 opel vectra b.
Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения
Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения
Схема расположения реле в блоке №3 opel vectra b.
Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения
Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения
Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения
Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения
Схема расположения реле в блоке №4 opel vectra b.
реле топливного насоса (X16XEL, Y16XE, Z16SE, Z16XE, X18XE1, X18E1, Z18XE, C20SEL, Z22SE, Y26SE)
Реле системы управления двигателем – кроме X16SZR
Реле задержки омывателя фар
Реле насоса системы подачи воздуха на выпуск
Блок предохранителей и реле в салоне Opel Vectra B.
Блок предохранителей в салоне расположен под облицовкой панели приборов со стороны водителя.
Процесс снятия и замены
Если один из электрических приборов вашего автомобиля перестал работать, то, возможно, суть проблемы кроется в выходе из строя звена. Разумеется, причиной неисправности может послужить непосредственно сам прибор, к примеру, мотор стеклоочистителей или неисправность фар. Но есть смысл проверить работоспособность элемента БП.
Чтобы сделать это, оцените деталь визуально. Если плавкая нить устройства оборвана или перегорела, то сомнений быть не должно: вышел из строя именно он. Однако перед тем, как произвести его замену, следует убедиться в том, что деталь вновь не выйдет из строя сразу же после его смены.
БП для модели Б в месте установки
Для этого желательно проверить работоспособность прибора, звено которого сгорело. Возможно, причина кроется именно в нем. Также желательно прозвонить электрическую цепь, ведь есть вероятность, что в ней могут быть обрывы или короткие замыкания. В первую очередь следует уделить внимание участкам, которые были перепаяны. Иногда именно замыкания могут стать причиной регулярного сгорания элементов БП. Если вы уверены, что причина кроется именно в устройстве БП, то его нужно заменить. Это делается очень легко.
- Для начала необходимо выключить зажигание.
- При помощи отвертки или пальцами откройте защитную декоративную накладку вашего БП. Как вы уже знаете, она находится с левой стороны торпеды в районе водительского сидения.
- Найдите сгоревший элемент. Для этого воспользуйтесь схемой, отмеченной на обратной стороне защитной накладки.
- При помощи специальных щипчиков, которые должны находиться в корпусе БП, извлеките поврежденное звено цепи.
- Возьмите новую деталь и установите ее на место старой. Включите зажигание и проверьте работоспособность устройства, которое ранее вышло из строя. Если проблема заключалась в детали БП, то после ее замены все будет работать нормально. Установите на место защитную крышку БП.
Блок в салоне
Основной блок предохранителей и реле находится под панелью приборов со стороны водителя и закрыт защитной крышкой. С обратной стороны которой будет нанесена актуальная схема.
Схема
Описание
| 1 | Перемычка (лампы подсветки номерного знака) |
| 2 | Реле звукового сигнала |
| 3 | Реле дальнего света фар |
| 4 | Реле электродвигателя очистителя заднего стекла |
| 5 | Реле обогревателя зеркал заднего вида |
| 6 | Реле противотуманных фар |
| 7 | Реле задних противотуманных фонарей |
| 8 | Реле — прерыватель указателей поворота |
| 9 | Реле электродвигателя очистителя лобового стекла |
| 10 | Реле обогревателя заднего стекла |
| 11 | Реле электродвигателя вентилятора отопителя (с кондиционером) |
| 12 | Реле электродвигателя вентилятора отопителя (с кондиционером) |
| 13 | Реле кондиционера |
| 14 | Многофункциональный блок управления |
| F1 | — |
| F2 | 30A Отопитель/ кондиционер |
| F3 | 40A Обогреватель заднего стекла |
| F4 | — |
| F5 | — |
| F6 | 10A/15А Корректор фар, правая фара — ближний свет |
| F7 | 10A Лампы переднего правого габарита/ заднего правого габарита |
| F8 | 10A Правая фара-дальний свет |
| F9 | 30A Омыватели фар |
| F10 | 20A Звуковой сигнал |
| F11 | 30A Центральный замок |
| F12 | 20A Противотуманные фары |
| F13 | — |
| F14 | 30A Очиститель лобового стекла |
| F15 | 5А Лампы освещения салона |
| F16 | 10A Задний противотуманный фонарь |
| F17 | 30A Электропривод стеклоподъемников |
| F18 | 10A Лампа подсветки номерного знака |
| F19 | 10A Аудиосистема |
| F20 | 30A Электропривод стеклоподъемников |
| F21 | 10A Аудиосистема, центральный замок, аварийная сигнализация, э/м клапан блокировки селектора АКПП («P») |
| F22 | 20A Система кондиционирования, аудиосистема, многофункциональный дисплей, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, аварийная сигнализация, индикаторы комбинации приборов |
| F23 | Резерв |
| F24 | 10A/15А Левая фара — ближний свет, корректор фар |
| F25 | 10A Лампы переднего левого габарита/заднего левого габарита |
| F26 | 10A Левая фара — дальний свет |
| F27 | Резерв |
| F28 | 20A Нагреватель охлаждающей жидкости (Дизель) |
| F29 | 10A Электропривод зеркал заднего вида на дверях, электропривод стеклоподъемников, ближний свет фар, указатели поворота/аварийная сигнализация лампа освещения салона, комбинация приборов, индикаторы комбинации приборов, фонари заднего хода, люк |
| F30 | 30A Люк |
| F31 | 5A Подсветка комбинации приборов |
| F32 | 10A Лампы системы освещения в дневное время |
| F33 | 30А Разъем электрооборудования прицепа |
| F34 | 10A CD-чейнджер аудиосистемы |
| F35 | 10A Антиблокировочная система тормозов (ABS), система управления АКПП, противобуксовочная система (TCS) |
| F36 | 20А Кондиционер, подогреватели сидений |
| F37 | 10А Прикуриватель |
| F38 | 10A Система кондиционирования, система поддержания скорости, многофункциональный дисплей, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, стоп-сигналы |
| F39 | 10A Автоматическая коробка передач |
| F40 | 10A Система кондиционирования, электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| F41 | 10A Обогреватель зеркал заднего вида на дверях |
За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 37.
Расположение блока и назначение предохранителей
Основной монтажный блок Опель Вектра В находится в салоне под приборной панелью. Для доступа к нему достаточно снять защитную крышку слева от рулевой колонки. Один предохранитель может защищать один или несколько узлов в одном контуре одинакового номинала (сила тока в амперах). Для установки и подключения дополнительного оборудования предусмотрены резервные гнёзда и разъёмы для реле.
Назначения предохранителей в монтажном блоке
Каждый предохранитель окрашен в определённый цвет, который соответствует значению номинальной силы тока:
- 10А – красный
- 20А – жёлтый
- 30А – зелёный
- 40А – оранжевый
При замене перегоревших плавких вставок на новые можно ориентироваться на цвет, если маркировка на разъёмах отсутствует или к ней затруднён доступ. Не допускается установка временных перемычек – это приводит к коротким замыканиям и выходу из строя остального электрооборудования, а в контуре с высоким напряжением перемычка может привести к возгоранию. Неисправный предохранитель (плавкую вставку) извлекают из гнезда специальным пинцетом, стараясь не повредить проводку. Пинцет обычно входит в комплектацию монтажного блока и расположен сбоку или на любом резервном разъёме.
Расположение и электросхема
Блоки предохранителей (далее — БП) в моделях Опель Вектра А и Б имеют разные схемы и расшифровки, однако они расположены в одном и том же месте. Как сказано выше, предназначение элементов БП заключается в разрыве цепи, когда напряжение превышает допустимое значение. Поэтому все плавкие предохранители устанавливаются в одном блоке, чтобы при поломке какого-либо устройства водитель мог проверить работоспособность звена БП.
БП для модели А в разобранном виде
В вышеуказанных моделях автомобилей устройства находятся в БП, который установлен с правой стороны торпеды, под рулевым колесом. Если вы до сих пор не знаете, какие детали и за что отвечают, то можете ознакомиться с приведенным материалом либо посмотреть на внутреннюю сторону крышки БП — там представлена схема и назначение.
Опель Вектра А
Как мы уже сказали, место расположения БП в обеих моделях транспортных средств одинаковое, однако, схемы незначительно различаются между собой. К примеру, в БП, расположенном в салоне Опель Вектра А, три ряда плавких звеньев, а в модели Б — два ряда.
Место установки БП под приборной панелью. Обратите внимание: на фото некоторых компонентов блока может не хватать, но на схеме указано предназначение каждого элемента.
Далее, мы предлагаем вам расшифровку назначения каждого звена. Обратите внимание: характеристики плавких деталей БП могут изменяться с каждым годом, в зависимости от модификаций авто.
Расшифровка электросхемы приборов БП, установленном в салоне транспортного средства.
Опель Вектра Б
Главный БП транспортного средства модели Б находится там же, где и в модели А: с водительской стороны под торпедой, слева от рулевого колеса. Чтобы добраться до него, вам потребуется снять пластиковую накладку. На каждой отдельно взятом звене можно увидеть цифру — она обозначает величину пропускаемого тока. Далее предлагаем вам ознакомиться со схемой.
Электросхема расположения плавких компонентов БП, расположенного в салоне транспортного средства Вектра Б
Ниже представлена расшифровка каждого устройства.
Расшифровка компонентов БПможете узнать изучив данную инструкцию «скачать«, а если Вам есть чем дополнить материал, то пишите в комментарии.
Диагностика неисправной электрической цепи
При работе с электрической цепью автомобиля необходимо выключить зажигание и аккумуляторную батарею, сняв клемму «минус». Основные причины отказов электрооборудования:
- Нарушения контактов (окисление) в местах разъёмов
- Обрыв цепи на участках проводки
- Короткие замыкания
- Нестабильное заземление (плохой контакт на «массу»)
- Выход из строя реле или сгоревший предохранитель
Для диагностики цепи используют вольтметр, либо тестер на 12В (можно простой пробник с индикатором), автономный источник энергии и набор проводов с зажимными креплениями типа «крокодил». Вначале проверяют сохранность предохранителей и работоспособность реле – плавкие вставки осматривают визуально, реле при подаче напряжения должно издавать характерный щелчок. Если все предохранители в порядке, то причина неисправности в проводке.
Читайте также: