Бмв е39 ксенон какие лампочки
Опубликовано: 11.05.2024
Вот и заморочился я наконец-то со светом. Долго собирался, долго настраивался, а отражатели выгорали все больше и больше) Летом день был длиннее и погодка яснее, не так было заметно, с приходом осени все старые болячки начали вылазить наружу. Конкретно — ужасный свет ночью, на трассе мог ехать только с дальним, ближний не светил вообще, а после дождя на мокром асфальте — полное отсутствие света :( Надоело мне это купил линзы, узнал у местных ребят стоимость замены, которая составила не много, не мало
2000 грн. и решил сделать сам. Как говорится хочешь сделать хорошо — сделай сам)
И так, что нам понадобится:
— пара 3-х дюймовых би-линз, в моем случае это 3.0" Q5 от бренда IPHCAR под лампу D2S, сразу напишу что 3-х дюймовая линза садится в отражатель отлично!;
— пара нормальных отверток крестовых+плоских;
— набор интсрумента;
— фен монажный;
— Шуруповерт (дрель);
— комплект корректоров (если старые поломанные);
— острый нож;
— один метр провода;
— станок наждачный;
— Обжими для проводов, термоусадка, несколько саморезов разной длины (20-25-30 мм.)
— черный балон герметика на силиконовой! основе под пистолет.
Плюс два дня (в моем случае), куча упорства, куча терпения и бутылка Capitan'a Morgan'a :)
Ну и поехали. Первым делом попробовал снять полоски под фарами дабы открутить нижние болты, это у меня не вышло, решил не заморачиваться и снять бампер. После демонтирования последнего откручиваем и снимаем сами фары, зарание отсоеденив все контактные группы проводов.
Затем моем/протираем/обдуваем фару, снимаем резиновые дренажи, выкручиваем два маленьких самореза со стороны поворотника, берем фен и начинаем греть фару по кругу на протяжении 5-7 минут плавно передвигаясь по периметру не останавливаясь на одном месте чтобы не перегреть.
Сначала к стати долго не решался их снимать, не знал разборные они у меня или нет, но как оказалось, зря боялся, фары оказались разборные, при чем до меня их криворукие идиоты уже разбирали, об этом дальше…
Прогрев по кругу пластик (нужно греть именно пластик фары примерно 1.5-2 см. от торца, а не пластик защитного стекла) отгибаем защелки и пытаемся по чуть-чуть подымать стекло широкой плоской отверткой или шпателем (или руками, у кого как пойдет). При этом стекло должно сниматься без маски фары! Это важно! У меня шло очень и очень плохо и стекло пошло вместе с маской из-за того, что криворукие ракалы разбиравшие фары не зафиксировали маску в канавке и залили все герметиком в связи с чем маска полностью приклеилась к стеклу и пришлось вытаскивать вместе с ней. При попытке отодвинуть стекло с одной стороны, маска отодвинулась вместе с ним, соответственно, и у меня лопнул один глазик у основания.
Отодрав стекло отсоеденяем его от маски (у кого снялось вместе) и обрезаем под чистую весь старый герметик. Эта процедура заняла у меня очень много времени, старался аккуратно, чтобы не поцарапать стекло но и все вычестить под ноль.
Срезав и отчистив старый герметик приступаем к самой фаре. Вынимаем електро корректор, для этого откручиваем его сзади (три самореза под звездочку) и отверткой аккуратно со стороны отражателя, движением в сторону, освобождаем его шток, с помощью которого происходит коррекция отражателя по высоте и вынимает сам привод корректора. Затем вынимаем с посадочных мест (или полностью выкручиваем, так проще) верхние два корректора, которые у всех ломаются. На силу и излом брать не нужно, там снутри стоит фиксатор не дающий вылезти головке корректора по этому проще их полностью выкрутить и вытащить отражатель вместе с ними. После демонтажа отражателя я увидел то, на сколько люди могут быть имбицильными… или жадными хз, но они вкорячили вместо корректоров две металические пластины у которых вместо головок были шляпки болтов обмотанные какой то тонкой резиной, это все вываливалось, а я не понимал, почему у меня трусятся фары и не работает корректор.
После этого уродства берем в руки отражатель и видим, что внутренняя его часть полностью выгорела и местами полностью облезла спустя 16 лет эксплуатации.
После этого откручиваем четыре штока держащих линзу и снимаем ее, откладывая в дальний ящик, бедняжка отслужила верой и правдой продолжительное время по этому выбросить рука не поднялась) Примеряем новую би-лизу на место старой и видим, что а) она короче; б) крепления на ней не сходятся с отверстиями на отражателе.
Для решения этой проблемы спиливаем наждачным станком два штифта на новой линзе и на их месте шуруповертом делаем два отверстия:
После этого прикладываем линзу на свое место (отверстие в отражателе) и прикручиваем через проделанные отверстия линзу к отражателю двумя саморезами. Линза устанавливается шторкой вниз! При этом верхние отверстия немного смещены вниз, но это нам картину не портит, в посадочные места я вкрутил два самореза и головками прижал основание линзы. При таком креплении линза стоит мертво, не болтается, не мерцает (после установки на авто), вообщем все ок, см. фото…
После прикручивания линзы удлиняем спаиванием провода шторки примерно на 20-25 см., изолируем термоусадкой:
и беремся за вот такое не хитрое дело, купленное на алиэкспрес за копейки:
Корректоры куплены на али за… внимание. 1.35$ за пару! Сразу оговорюсь они немного не подходят по размерам но в этом нет ничего страшного при наличии наждачного станка. Пластик, с которого выполнены корректоры ожень плотный, не хрупкий как родные, по впечатлению не обламаются в жизни, но нужно дорабатывать. Нужно немного снять сверху и по бокам и они отлично садятся в посадочные места корпуса фары.
Тут внимание! Кто будет покупать такие корректоры, то их нужно укоротить примерно на один сантиметр так, как после установки у меня фары не подымаются до нужной высоты, светят примерно на 10 см. ниже. Я этого не сделал и нужно разбирать и обрезать, пока поднял фары на самих кремлениях к кузову, но душа покоя не дает, буду разбирать после Нового года переделывать. Учитывайте данную их особенность!
В принципе все, собираем все в обратной последовательности, обезжириваем, проливаем герметиком с пистолета и садим наместо стекло.
Процесс замены ксеноновых ламп ближнего света BMW E39
1. Перед заменой лампы мы сняли фару с автомобиля, предварительно отключив питание.
Замену лампы можно произвести и без съема фары.
И так начнем. Снимаем резиновую защиту.
3. После того как выкрутили винты, снимаем защитную крышку.
4. Открываем крепления лампы.
5. Извлекаем перегоревшую лампочку.
6. Устанавливаем новую лампу и защелкиваем крепления. Внимание не берите лампу за стекло.
7. Ставим защитную крышку и прикручиваем ее тремя винтами.
8. Устанавливаем резиновую защиту.
Если у вас возникли вопросы смотрите видео урок, а так же пишите в комментарии.
Какие ксеноновые лампы поставить на BMW E39?
Советую поставить штатную лампу Philips 35W 4300K (D2S 85122, Германия).
Ниже предоставлен фотоотчёт, которые поможет вам без посторонней помощи заменить лампы на своём автомобиле быстро и качественно. Эта инструкция подходит для автовладельцев машины БМВ пятой серии. Кузов Е-39. Ниже мы поменяли все лампы, ближний свет, дальний, указатель поворота, а также лампы дополнительного стоп сигнала.
Скажем сразу, что эта процедура дастся вам легко, без напряжеий. Даже если вы никогда этого не делали, то точно справитесь с этим. Инструментами запасаться особыми не нужно, мы возьмём только отвёртки плоскую и крестовую.
Если вы затрудняетесь с выбором правильных фар для вашего авто, то посмотрите на инструкцию ниже, на фото вы увидите вспомогательный материал. Вообще для противотуманников мы покупаем лампы Н7, Н8, для дальнего света мы берём НВ3 и для ксенонов приобрели D2S.
Мы начнём с замены ближнего света, как мы и говорили, там стоит ксеноновая фара. Посмотрите на место где расположен разъём, прокрутите его по направлению часовой стрелки.
Теперь мы подденем разъём отвёрткой плоской и вытащим.
На разъёме располагается чехол, его тоже вытаскиваем с помощью отвёртки.
Теперь перейдём к запорному механизку, его нужно вытащить, для этого прокрутите против направления часовой стрелки.
Теперь нам нужно поменять лампы, а после выполнить сборку в обратном порядке.
Теперь мы будем менять ближний свет. Как и в предыдущей замене мы прокрутим лампочку против направления часовой стрелки.
После того как мы вытащили её, можем собрать всё с точностью наоборот.
Далее мы будем работать с лампочкой указателя поворота. Здесь всё делается аналогично, для того чтобы её демонтировать, нам нужно прокутить её против направления часовой стрелки.
После этого мы можем изъять лампочку и собрать всё.
На фото показан сто сигнал, его как раз-таки мы и поменяем сейчас. Для этого откроем багажник и посмотрем на место расположение люка. Нашли его? Тогда откройте.
Беремся за разъём и крутим против направления часовой стрелки.
После этого лампочку можем вытащить. Посмотрите как выглядит перегоревшая лампочка.
Чтобы собрать, ничего нового придумывать не нужно, всё делается по схеме предоставленной выше. Просто соберите всё с точностью наоборот.
Далее нам осталось только поменять лампы в заднем блоке фар, они рестайлинговые. Просто откройте багажник и потяните за обшивки, расположенные сбоку.
Чтобы заменить лампу, мы снова прокрутим её против направления часовой стрелки. Обратите внимание на то, что все лампочки подписываются, на фото изображены все лампочки кроме одной - лампа противотуманника.
После выполняем сборку в обратной последовательности.
Ниже предоставлена таблица, она поможет вам разобраться с выбором ламп, которые стоят на вашем авто.
Ксенон на БМВ Е39 можно купить в ближний и дальний свет. Ксенон BMW E39 подбирается по цоколю лампы. Если дальний и ближний в одной лампе - это биксенон. Для установки ксенона, фары менять не нужно. Ксенон можно поставить в любые фары BMW E39. Если бортовой компьютер опрашивает работоспособность штатных ламп, ксенон нужно покупать и ставить только с обманками.
Ксенон можно установить как в линзы, если они уже установлены, так и в простые отражатели. У нас можно купить и установить линзы и ксенон в фары BMW E39. Линзы в фары подбираются по диаметру и расстоянию до стекла фары. Линзы бывают на ближний и дальний свет. Также, можно купить и установить биксеноновые линзы с ангельскими глазками. Если такие линзы поставить на ближний, то дальний можно либо заглушить, либо он будет работать параллельно с дальним светом из линзы.
Если установлен штатный ксенон на BMW E39, мы можем подобрать аналог штатных блоков ксенона, или заменить штатный ксенон на любой другой. У нас также можно купить штатные блоки ксенона б/у.
Стоимость ксенона и биксенона БМВ Е39:
| Варианты ксенона | Цена ксенона |
|---|---|
| Ксенон BMW E39, в ближний свет | от 3 500 руб. |
| Ксенон BMW E39, в дальний свет | от 3 500 руб. |
| Ксенон BMW E39, в ПТФ | от 4 500 руб. |
| Ксенон CAN BMW E39, с обманкой | от 3 500 руб. |
| Биксенон BMW E39 | от 5 000 руб. |
| Биксенон CAN BMW E39 с обманкой | от 6 000 руб. |
| Лампа ксенон BMW E39 | от 1 000 руб. |
| Лампа биксенон BMW E39 | от 1 200 руб. |
| Блок розжига ксенона BMW E39 | от 1 000 руб. |
| Линзы ксенон BMW E39, с глазками и без | от 4 500 руб. |
Запись на установку ксенона BMW E39
8 (812) 701-02- 01
Стоимость ксенона зависит от того, новый он или б/у, фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.
Можно купить и установить ксенон в ПТФ BMW E39. Ксенон в противотуманные фары подбирается по цоколю и расстоянию до стекла ПТФ. При установке ксенона в ПТФ обязательно нужно брать комплект ксенона с водонепроницаемыми блоками розжига. Т.к. они будут установлены внизу, туда летит грязь, соль, реагенты. Если блок розжига будет обычный, он быстро выйдет из строя.
Когда нужно покупать ксенон на BMW E39:
- вышел из строя штатный блок розжига ксенона;
- тусклый свет галогеновых ламп;
- старый нештатный ксенон вышел из строя.
на какие фары e39, можно ставить ксенон, избегая штрафов
- Реклама
на какие фары e39, можно ставить ксенон, избегая штрафов
Реклама
Вобщем моё мнение таково:
Езда с ксеноном возможна и более-менее беспроблемна при следующих условиях:
- Наличие омывателей фар
- Наличие автокорректора( не путать с электрокорректором!)
- Отсутствие обозначений на стекле фары, а лучше присутствие нужного обозначения (как это сделать - обсуждалось выше),
На вопрос о наличии автокорректора надо ответить что он есть. Проверить его наличие и работоспособность ИДПС не сможет. К тому же технический осмотр а/м возможен только на специально оборудованных для этого ПИКах.
На требование ИДПС открыть капот для установления типа фар и ламп нужно требовать составление протокола о досмотре а/м (подкапотное пространство является ВНУТРЕННИМ пространством а/м) в присутствии двух понятых. Скорее всего ИДПСу это будет не нужно.
В любом случае нужно ссылаться на то, что ксенон у Вас - штатный. В любом случае ИДПС на месте доказать обратное не сможет. Если под капотом он увидит неоригинальные блоки розжига - нужно ответить, что имеются законные основания для установки подобного СЕРТИФИЦИРОВАННОГО оборудования (блоки розжига и газоразрядные лампы сертифицируются на установку на ТС) на Ваш а/м, т.к. данный а/м уже снят с производства.
Естественно у вас должен быть талон ГТО, т.к. ИДПС будет цепляться к любой возможности укрепить свои позиции и подвести под 12.5 ч.3.
ИМХО как-то так. Пусть люди, кто более в теме в плане законодательства дополнят ссылками на действующие законы, регламенты и прочее.
И ещё: неплохо иметь под рукой телефон доверия ГАИ - 250-9810 и телефоны УСБ ГАИ 200-9081, 200-8936. Это для Москвы.
"Ксенонщиков" уже начали штрафовать
В ближайшие дни ГИДББ начнет борьбу с ксеноновыми фарами. Чиновники объявили, что свет таких фар слишком яркий и может мешать безопасности движения. Какие санкции инспектора будут применять к обладателям ксенона, сейчас решает руководство ГИБДД. К чему же приведет «война с ксеноном» и что делать, если инспектору ДПС не понравились ваши фары.
Ксеноновые фары станут вне закона
Как будут наказывать за ксенон пока не ясно. В ГИБДД признают, что борьба с «неправильными» фарами скоро начнется. По словам Елены Зуевой, пресс-секретаря этого ведомства, они как раз решают, как именно наказывать автомобилистов.
Александр Холодов, председатель Комитета по защите прав автомобилистов считает, что самым главным будет решить, какое именно наказание понесут обладатели ксеноновых фар.
По его словам, по закону возможны два варианта развития событий. Дело в том, что в ГИБДД пока не решили, как именно трактовать статью 12.5 Кодекса об административных правонарушениях.
Согласно этому документу, инспектор может признать, что ксеноновые фары неисправностью, либо трактовать их как нарушение режима работы световых приборов. По подсчетам Комитета по защите прав автомобилистов, ксеноновыми фарами пользуются примерно 10 процентов автомобилистов. Демонтировать ксеноновые фары и заменить их на обычные обойдется от полутора до двух с половиной тысяч рублей. Цена зависит от марки машины.
Эти два правонарушения прописаны в части 1 и 3 статьи. Наказание по первой составляет 100 рублей, по второй – лишение прав от 6 месяцев до года и конфискация незаконно установленных световых приборов.
Какой способ борьбы с любителями ксеноновых фар выберут в ГИБДД, пока неизвестно.
Однако, по словам специалиста, работающего в сфере поставок ксенонового оборудования, не пожелавшего назвать себя, в регионах уже даны разнарядки. «От наших людей в ГИБДД Нижнего Новгорода узнали, что начиная с 1 марта, уже стоят в плане полторы тысячи лишений за «левый» ксенон».
Начальство решает, а инспекторы работают
Пока начальство определяется с тем, как наказывать за незаконную установку ксенонового света, инспекторы уже тормозят автомобили и начинают «работу» с нарушителями.
Как стало известно, в Петербурге уже есть случаи, когда автомобилистам пришлось «договариваться» с сотрудниками, чтобы остаться с правами и целыми фарами. Цена вопроса составляла от 1,5 до 5 тысяч рублей.
С такими же проблемами сталкиваются и в регионах. «Звонили коллеги из Череповца, Москвы, Нижнего. У всех проблемы. Где-то приходится решать вопросы на месте, где-то пока только предупреждают, но кампания против ксенона явно стартовала».
Автомобилисты уже начали отказываться от ксеноновых фар. Как рассказывает Антон Морозов, руководитель автосервиса на Кронштадской улице, у них уже появились клиенты, которые приезжают, чтобы демонтировать ксеноновые фары.
До сих пор в сервисе занимались в основном установкой такого оборудования. «В среднем устанавливали ксенон раз в неделю», - говорит Антон Морозов. Демонтировать фары в этом сервисе стоит от полутора до двух с половиной тысяч.
Часть автомобилистов предпочитает отказываться от ксеноновых фар самостоятельно. «Я их уже отключил, - рассказывает Андрей, автолюбитель. – Теперь пользуюсь дальним светом, ближний не включить». Времени на то, чтобы снять бампер и полностью заменить лампы, у Андрея пока нет.
этому еще несколько дней он будет ездить по городским улицам только с дальним светом. Штраф за это правонарушение невелик – 100 рублей.
Проблемы для бизнеса
Война с ксеноном может обернуться проблемами для большого количества бизнесменов, занятых в сфере автотюнинга – доработки автомобилей. По словам нашего собеседника, работающего в этом бизнесе, продажа ксенонового оборудования – один из основных источников дохода для компаний, занимающихся тюнингом. «Есть музыка, коврики, оптика, но это все мелочь, самый распространенный тюнинг - это установка ксенона, он давал примерно до 90% оборота. Его установка – это очень популярная услуга… была», - говорит специалист.
Как доказать гаишнику законность ксенона?
Вначале нужно понять степень законности самому. Дело в том, что половина фар на иномарках приспособлена и для галогеновых и для ксеноновых ламп. Об этом можно судить по маркировке на фаре (гаишники смотрят именно на нее):
HCR (или HC, или HR) – фара предназначена для установки галогеновых ламп.
DCR (или DC, или DR) – только газоразрядные лампы.
То есть, если у вас на фарах есть маркировка DCR (DС или DR), то сотрудник ГИБДД на трассе не сможет доказать, что ксенон установлен не штатно и вы не имеете права с ним ездить.
Такие фары стоят на многих популярных иномарках: Ford Focus II, Volvo XC-90, Honda Civic и многие другие.
Отметим также, что на противотуманных фарах в принципе нет маркировок, однозначно говорящих предназначены они для ксеноновых или галогенных ламп. Даже в Европе в них без проблем можно устанавливать ксенон.
Более того формально может быть найден выход и для любых автомобилей, выпуск которых прекращен более 10 лет назад. Дело в том, что для таких авто производитель уже не обязан выпускать оригинальные запчасти и понятие "штатная деталь" в таком случае теряет свою силу.
Кстати, ксеноновые фары, установленные в салоне, не всегда являются штатным оборудованием. Некоторые дилеры устанавливают ксенон самостоятельно вместо галогенных ламп в непредназначенные для этого фары, а не заказывают автомобили с ксеноном у производителя.
Мое мнение таково, что лучше ока поездить с обычным светом , пока не появится каких либо официальных разъяснений об использовании ксенона. заипешся на каждом углу доказывать этим пидоргам что у тя он штатный.
Читайте также: