Дэу нексия не работает подсветка приборной панели

Опубликовано: 04.05.2024

На легковых автомобилях Дэу Нексия, в зависимости от конструкции газораспределительного механизма, можно встретить два типа приборных панелей. На Дэу Нексиях ранних годов выпуска (до 2008 г.), на которых ставили двигатели с одним распределительным валом и двумя клапанами на цилиндр (SOHC), ставили щиток приборов с каталожным номером 96914473 (другая маркировка этого щитка Е3020021). А на Дэу Нексиях, которые стали выпускать после 2008 года, с двигателями, имеющими два распределительных вала и четыре клапана на цилиндр(DOHC), щиток приборов стал электронным. Его каталожный номер 96914474 (другая маркировка этого щитка E3020051).

Учитывая то, что после модернизации Дэу Нексии прошло шесть лет, на большинстве этих автомобилей стоит электронная панель приборов. Но по посадочным параметрам старая и новая панели приборов взаимозаменяемые. И если кто-то из владельцев автомобилей Дэу Нексия, решит, по какой либо причине, заменить старую панель на новую электронную. То такая замена возможна. Только придётся самостоятельно подсоединять тахометр и убирать трос спидометра.

Если неожиданно для водителя, панель приборов перестала выполнять свою функцию, то в первую очередь придётся проверить, в каком состоянии находится двадцати амперный предохранитель F13. Он имеет желтую окраску и располагается в монтажном блоке модели N150 крайним слева в нижнем ряду. Монтажные блоки старого образца модели N100 имеют одинаковую коммутацию электрических цепей с моделями N150, а отличаются только способом открытия крышки.

Перегорание предохранителя F13 приведёт к отказу в работе панели приборов, но возможной причиной его выхода из строя может стать короткое замыкание не только в этой электрической цепи. Так как кроме щитка приборов он ещё защищает и электрические цепи лампы света заднего хода, выключателя и реле электрического обогрева заднего стекла, предупреждающего зуммера не пристёгнутого ремня безопасности, генератора, прикуривателя и часов.

Поэтому, поиск места короткого замыкания, может занять много времени, ведь придётся последовательно прозванивать эти электрические цепи, до тех пор, пока не обнаружим эту неисправность. Короткие замыкания в электрических цепях возможны из-за старения изоляции проводов, которая при сильном морозе лопается и постепенно осыпается, что приводит к соприкосновению оголённых таким образом проводов. А вот с неисправностями, касающимися самой приборной панели, электрики станций технического обслуживания, связываться не хотят, считая этот электронный щиток приборов неремонтопригодным.

Стандартная приборка Дэу Нексия встречается в двух компоновках. Оба варианта информативны и продвинуты для своего времени и ценовой политики автомобиля. Стандартный щиток имеет достаточное количество индикаторов, указателей, передающих информацию о состоянии авто в режиме реального времени.

На фото ниже имеются все символы с их подробной расшифровкой.

Описание значков на приборке Дэу Нексия

В зависимости от модификации кузова и комплектации автомобиля на щитке могут отображаться следующие индикаторы.

Внешний вид	Значение
	В зависимости от используемого оборудования, индикаторы указывают на износ тормозных колодок, падение жидкости в расширительном бачке системы, поднятие ручника.
	Температура двигателя выше допустимого предела, требуется остановиться и охладить мотор.
	Если загорелся указанный элемент – это значит, что в картере мотора сильно упало давление масла. Здесь возможна течь или поломка помпы.
	Значок «аккумулятор» говорит о проблемах с генератором или аккумуляторной установкой.
	Требование пристегнуть ремень безопасности.
	Внимание! Не закрыта одна или несколько дверей.
	Уровень топлива в баке упал ниже нормы.
	Требуется долить жидкость в бачок омывателя стекла.
	В двигателе обнаружена проблема. Требуется срочно обратиться на СТО.
	Фары включены.
	Дальний свет головной оптики активирован.
	Включены дневные ходовые огни.
	Включены габариты.
	Индикаторы поворотников, аварийной сигнализации.
	Отказала подушка безопасности
	Поднят ручник.
	Тормозные колодки износились до предела.

Освещение приборки Нексия

Описание приборки Nexia N100

Дэу в 100 кузове была оборудована примитивной панелью без тахометра и в полностью аналоговом варианте. Для удобства пользователя лампы и индикаторы выведены в нижней части щитка на отдельных панелях. Подобная конструкция гарантирует легкое считывание информации и удобство пользователя.

Расшифровка обозначений панели Нексия N150

Современная модификация Н150 получила более привлекательный щиток. Здесь присутствует тахометр, указатели уровня топлива и температуры двигателя выведены на общее отделение. Имеется улучшенная подсветка приборов и индикаторов.

Вариант используется и на Матизе. Единственный нюанс – заводское освещение там изменено.

Нексия: панель приборов не работает — причины

Существует ряд оснований, способных повлиять на работоспособность щитка. Сюда относятся проблемы.

Перегорел соответствующий предохранитель. Плавкую вставку следует искать в заводской схеме. Если элемент целый, проверяется подвод тока на клеммы.
Далее следует изучить проводку на предмет повреждений. Нередко перетертые провода являются причиной того, что не загорается одна или несколько лампочек. Далее нужно проверить плотность прилегания контактов в клеммах. Для уверенности, что здесь все нормально, рекомендуется зачистить контакты и обработать их специальным составом.
Следующий момент – проверяется непосредственно плата. Электронная часть может выгореть ввиду скачков напряжения или короткого замыкания.

Не горит щиток Нексии и не заводится

Если во время движения потухла приборка и машина не заводится, следует проверить следующие участки.

Личинка и контактная группа замка зажигания. Сюда должно быть уделено основное внимание. Если выгорают контакты, машина может быть практически полностью обесточена.
Предохранители и их контактные группы. От перепада напряжения, плавкие вставки нередко отказывают.
Нарушение целостности проводки. Подобные проблемы также не исключены. Поврежденные провода, также могут быть причиной подобному.

Не работает датчик температуры на щитке Нексии

Подключен к стрелке через электронный модуль, расположенный под капотом машины. Если стрелка упала и не двигается, следует проверить полностью магистраль от сенсора на радиаторе до приборной доски.

Не работает датчик топлива на приборке Nexia

Рекомендуется проверить поплавок, расположенный внутри бензобака. От сильной тряски или ударов деталь может соскочить с направляющих, что приведет к ее заклиниванию.

Если здесь все в порядке, далее проверяется электрическая магистраль на предмет повреждений и механического воздействия.

Как снять панель

Чтобы разобрать приборку с автомобиля следует выполнить последовательность действий.

Обесточить автомобиль и надежно закрепить его на месте.
Далее потребуется выкрутить винты облицовки и снять ее с машины.
После этого, потребуется выкрутить 6 крепежных болтов самого щитка – показано расположение на фото ниже.

После того, как панель освободится от крепежа, потребуется приподнять ее и отключить контактные фишки приборки.
Теперь деталь можно полностью удалить с машины.
Сборка выполняется в обратной последовательности.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

На днях друг пересел на нексию. Но, как известно, ездить на стоке — невозможно, всегда хочется чего-то нового. Ну и обратился он ко мне с просьбой переделать ему унылую подсветку приборов на белую. Сказано — сделано.
Приехали в гараж, начали разбирать часть панели, чтобы добраться до приборки. Снять ее оказалось очень легко, значительно легче, чем на тазах. Сначала открутить 6 винтов, снять козырёк, и потом один-единственный, на котором держится сама приборка. Кому интересно — в инете инфа есть, хотя я и так разобрался.
Снял, начал разбирать:

Сразу был немного удивлен странному устройству приборки.
Развернув ее к себе задней частью, был ещё сильнее удивлен, обнаружив вместо платы что-то вроде толстого полиэтилена, на который нанесен проводящий рисунок (экономия?).

Продолжил разбирать. На предыдущем фото видны винты. Выкрутив их, обнаружил, что каждый прибор крепится отдельно от других.
Собственно, вот так это выглядит в разобранном виде:

Что интересно, все шкалы подсвечиваются всего лишь четырьмя лампами, которые при ближайшем рассмотрении оказались обычными бесцокольными лампочками, которые обычно ставятся в габариты, с одетыми на них зелеными колпачками.

Заодно решил посмотреть на будущее, как поменять подсветку кнопок в нексии:

Как оказалось, проще некуда, надо всего лишь заменить лампочки на светодиоды. Причём сами лампочки находятся в патронах, которые легким движением ногтя или плоской отвертки вынимаются из корпуса самой кнопки. так это выглядит:

На лампочку подсветки самой кнопки одет зеленый чехольчик, лампа-индикатор без него.

Светодиодная лента укладывается на подложку очень просто. Прошу не ругать за аккуратность, делалось в гараже на коленке :)

В процессе постоянно проверял работоспособность, паял на совесть :) стирать напыление со шкал не стал, оно лишь капельку зеленоватое, и белому свету не мешает.

Другу очень захотелось какую-нибудь фишку. К примеру плавное включение-выключение. Закупили нужные детальки, на коленке собрал подобие схемки на пластиковой пластинке (вместо дорожек — контакты самих радиодеталей :) ) Выглядит она примерно так:

Всё проверили, начали подключать.
Особенность собранной схемки в том, что ей нужно постоянное питание, а включение-выключение производится управляющим проводом, который и должен быть подключен на габариты. После недолгих поисков в колодках проводов я нашёл, где плюс, а где минус у подсветки. А вот с постоянным плюсом была проблема. Откуда его взять? С прикуривателя или замка зажигания тянуть не хотелось, хотелось минимальных вмешательств в конструкцию. Опять же после недолгих поисков плюс был найден. Это оказался плюс лампы-индикатора открытой двери. Он постоянный, т.к. лампа управляется размыканием минуса.
По-быстрому всё собрали, подключили, порадовались.
Всё работает, плавно включается-выключается. Правда, по мне задержка слишком большая, холодный старт занимает много времени, но владельцу машины нравится.
Вот как это выглядит:

Ну и отзыв владельца в конце видео :)
Позже буду подсвечивать стрелки отдельно, и собирать на них такую же схемку, только с другой задержкой. Вместе с этим сменим подсветку кнопок :)

Просмотр профиля

А подскажите, что нужно снять по минимуму, чтобы поменять лампочку освещения приборки. По книжке - там вообще чуть ли не всю переднюю панель снимают, чтобы достать туда. Может как-то проще можно?

Просмотр профиля

Выкрутить: два самореза под заглушками (планка внизу приборки); два самореза, которые в козырьке приборки. Снять этот пластик, отсоединив разъемы всех кнопок по бокам приборки. Открутить один саморез, держащий приборку. Потянуть приборку на себя и засунув руку, нажать на защелки на торцах штекеров, вытянуть контактные штекеры. Нажав на защелку, отсоединить трос спидометра. Все, приборка в руках.

Собирать в обратном порядке.

Всем все прощаю, пока не придумаю, как отомстить.

mad

Просмотр профиля

SergeyAS мне на сервисе меняли на позапрошлом ТО, на последнем ТО ещё одна лампочка перегорела, но я обломался ждать пока они будут разбирать.

SergeyAS

Просмотр профиля

Забыл сказать - у меня N150. Так легко не получилось.

Итак
1) Снимаем облицовку магнитолы, поддевая ее плоской отверткой (6 зажимов)
2) Поворачиваем руль так, чтобы можно было открутить 2 винта на подрулевой колонке слева, поворачиваем еще раз и еще 2 винта откручиваем справа.
3) Откручиваем еще 2 винта снизу крышки рулевой колонки
4) Снимаем пластмассовую шайбочку с замка зажигания, преодолевая усилия защелок.
Снимаем крышку нижнего подрулевого и после этого верхнюю крышку над рулем которая.
5) Плоской отверткой поддеваем левую водительскую вентиляционную крышку предвартительно подняв ее до упора, чтобы смотрела вверх. Вытаскиваем ее.
6) Аналогично делаем и с 2-мя вентиляционными крышками посередине.
7) Внизу в самом вентиляционном канале отлепляем заглушку и выкручиваем винт. Сверху тоже винт, но без заглушки - тоже выкручиваем. Итого 6 винтов (по 2 с каждой вентиляции).
8) Тянем на себя сначала левое вентиляционное отверстие - вытягиваем (там мелкий зацеп к крышке приборной доски у меня чуть мешал)
9) Тянем на себе спаренные вентиляционные отверстия - вытягиваем.
10) Откручиваем 2 винта сверху на крышке приборной доски.
11) Тянем ее на себя не сильно - она выходит из пазов.
12) Вытаскиваем колодки. Сначала справа (Подогрев стекол, аварийка, задние противотуманки, часы, регулятор дворников)
13) Затем левые - противотуманка и регулятор фар.
14) Видим сверху жгут проводов - приподнимаем его и видим 3 винта. Откручиваем только средний. Крайние держат стекло самой панели (я открутил - потом ввернул назад)
15) Тянем за верх панели приборов на себя - наклоняем. После этого получаем доступ к 2-м штекерам. Их можно снять, надавив на края и вытащив. После этого панель у вас в руках.
Я же просто повернул патрон негорящей лампы против часовой стрелки и вытянул его.
Завтра куплю лампу и попробую собрать все в обратном порядке.

Привет еще раз всем)
Собственно еще один пост на сегодня)
Многие знаю, что я переделывал всю подсветку авто, но как таковых фото нет нигде) Сегодня же, я решил сделать апгрейд панели приборов, давно очень хотелось затонировать приборку, и поменять лампы на ленты, т.к. одна лампочка вечно не давала жить спокойно! Захочет — загорится, не хочет — отключается) Вот сегодня собственно, на работе этим и занимался) Заодно сделал пару фото и других пересвеченных частей авто)
Осталось только по новому пересветить блок управления печкой, т.к. там лампочки сгорают по очереди, и при том почему то очень быстро =(
Результат как нить в другой раз сделаю)
А сейчас фото!

Машинке 11 лет уже, стекло панели приборов все пошерканное было, по этому не стал даже ничего придумывать — просто пошел и отполировал)

Далее можно увидеть, как именно я задавал цвета на панели приборов)
П.с. делал не сегодня, а в прошлом году еще) как видно по фото — пленка держится без проблем!

Далее затонировал. Так как тонировки не было под рукой, а покупать рулон не захотел, то прикупил по случаю на искре бронепленку для фар, 0,5 метра за 50 рублей. Взял самую черную, дабы так и хотел, чтобы видно было панель приборов, только при включении габариток!

Далее фото не делал, т.к. пересветка панели приборов — одна из услуг нашего тюнинг-ателье!) Одно скажу — работы проделано много, и делалась долго…)

Исходя из результатов проделанной работы, могу сказать одно — доработки еще будут!
Устраивает все, кроме одного… — стрелки не видно практически!))))) особенно стрелку уровня топлива.
Печально, что на нексии не ставят подсвечиваемые стрелки =( Ну что же, будем дорабатывать!)))))

Следующий вариант — смена бронепленки на тонер, попытка подсветить стрелки, ну и пересветка блока управления печкой с помощью ленты (надоели лампочки!)

Ну вроде все написал) Если есть вопросы — отвечу с удовольствием!)

Ну и на правах рекламы — хотите пересветить всю панель прибором, всю торпеду, салон, и т.п? — Тюнинг-ателье AutoSmile с радостью примет вас в ряды своих клиентов)
Все вопросы в личку!)))

Ни гвоздя, ни жезла всем!)

FakeHeader

Comments 27

В итоге фото так нигде и нету :/

Цитирую. "Многие знаю, что я переделывал всю подсветку авто, но как таковых фото нет нигде) Сегодня же, я решил сделать апгрейд панели приборов, " я ожидал фото кнопок 🙂

как то не вспомнил о них) да и надо ночью делать фото) не вспоминаю)

Черная панель приборов напомнила приборку LCD от Кадетта которая. Ну что могу сказать, хозяин барин делает что ему нравится.

а чем облеивали сзади спидометра красным и синим.

спешу тебя огорчить — на нексии стрелки с подсветкой, просто видимо тебе не повезло. еще как вариант что в н100 они без подсветки (так как подсветка на них идет от штатных ламп (тех больших что четыре штуки для общей подсветки)) а на н150 там по 3 диода для каждой стрелки (сними стрелки и все поймешь)

насчет пересвета: непонимаю когда сочетают по несколько цветов. ну и бункер… вроде и да и нет, да — т.к. ну тоонер это класно, а нет — т.к. ну теряется сама приборка, пока габарит не врубишь.
ну и на последок) флок) дешевле альку корейскую) да и разноцветка это уже в стиле первого форсажа) давненько это было)
не обижайся на меня — это мое мнения — на него обижайся) главное если ты садишься в свою машинку и глаза радуются от всего этого) ведь не мне и не тому парню ездить, а тебе) тюнинг он на то и тюнинг, что ты под себя дорабатываешь)
удачи с машинкой)

Я всегда с радостью слушаю другие отзывы, и всегда есть возможность объяснить, чем я руководствовался при том или ином вмешательстве в свое авто, будь то доработки, или же тюнинг)
Стрелки то с подсветкой, и правильно ты сказал — от штатных ламп. Сейчас на авто, подсветка стрелок означает немного другое — именно как на новой нексии ты сказал — на стрелки отдельные лампочки. В моем случае, стрелки далеко от лампочек штатных, и далеко от ленты (ближе не сделать). До стрелок подсветка доходит через оргстекло (рассеиватель своего рода), вот как нить займусь тем, чтобы все же добраться до стрелок, и подсветить независимо от всей панели приборов их.
Насчет цветов — тут просто на вкус и на цвет =) Выбрать один цвет — надоест (синий, красный и т.п.). В белом — не вижу ничего интересного. А так шкала синяя, цифры белые (по моему отличное сочетание))) ), ну и на предельных скоростях, оборотах, температуре и уровне топлива — синяя шкала плавно переходит в красную) Тут подсмысл, понятный наверное только мне) Да и к тому же, в штатной панели приборов — красные зоны на спидометре и одометре красные, и от красного никак не избавиться, а подать если синий на него, то получится ерунда, белый — толку ноль, вывод — чтобы один цвет был, надо светить красным)))
Насчет тонера — мне нравится просто, смысл для меня не просто стильно, а именно чтобы не забывать свет включать и выключать) ибо не увидишь ничего, пока его не включишь) Ну и смотрится не нравится как)
А насчет флока — я сам занимаюсь флоком, а машинка — первая подопытная, по возможности (когда время будет), будет весь салон флоком покрыт полностью, но щас не до этого чуток)
И кстати, алька у меня тоже есть, но не нравится она мне никак вообще) И насчет давненько это было — ты даже не представляешь, сколько клиентов едут флокировать салоны авто, телефоны и т.п.) Это кажется, что флок — это прошлое, на самом деле всегда будут любителя данной "темы", ибо на вкус на цвет — карандаши разные =)

Проблема в следующем — по дороге домой после тряска перестала гореть приборная панель, габариты, подсветка кнопок в салоне и подсветка номерного знака. Предохранители проверил все целые. Дальше больше — при отпирании машины (Работе центрального замка) габариты приборка и все прочее включаются на секунду и снова выключаются. Притом на подрулевом габариты выключены (Тесть гореть не должны в принципе)

Вот такая вот проблема…

Может у кого то есть соображения на эту тему?

Тем временем сам буду штудировать форумы и искать решения.

Советы для автомобилистов

Читайте также: