Форд фокус 1 не работает подсветка приборов панели
Опубликовано: 05.05.2024
Други! вроде столкнулся с этой же проблемой. При включении переключателя, подсветка есть только в самом переключателе.
Вся приборка не горит.
Естествено первым делом полез в предохранители, ибо вряд ли все лампы отказали разом. Если я не ошибся - он находится под рулем, под номером 61. Визуально - цел.
Вот в поиске нашел такую тему, хочу проверить контакт переключателя.
Вопрос: а как он разбирается? Не хочу "колхозничать", если где-нибудь инструкция или ссылка на оную.
спасибо, а то ездить не комфортно.
r@ul
Доброго утра.
Вытащил, это в смысле просто потянул на себя? только кнопку-реле или весь блок освещения?
Снова я. Раз нет инструкции, решил я ее сделать.
Проверив, откуда растут руки и взяв отвертку, принялся за дело.
Три самореза под рулем и снятый левый воздушный кожух.
Отключить разъем и открутить три винта.
Подцепив защелки, подлезаю к плате.
Аккуратно вынув верх - получаю полный доступ к плате.
И вот здесь я впал в ступор. Плату легко можно поддеть и приподнять.
Будьте добры - покажите "пальцем" какие контакты нужно подгибать и куда.
PS: Один раз в разобранном состоянии, я включил разъем, чтоб в рабочем режиме "покачать" контакты. И на секунду боковым зрением увидел, что приборка "загорелась". Я аж подпрыгнул от радости, но повторить не получилось. Так что пока считаю инструкцию не законченной.
1. Оппа! я видать "недоразбирал" этот агрегат? Как подлезть к этим лапкам - на фото видно, что как будто боковины нет.. она вынимаеся снизу (где разъемы) или сверху (где плата)? На фото как-будто плата и "лапки" - единое целое.
2. Да! Думал и о регуляторе яркости (диммер кажется), как его проверить. я конечно в разобранном виде его подключил и покачал - но реакции ноль.
Забавно, я с них и начал.. очень уж подозрительно мягкими и большими показались мне защелки, но в какую сторону их надо отогнуть - не просек.
доем и пойду сделаю "дубль 2"
Итак.. отчет по дубль 2. К сожалению, тоже "мимо".
Очередной раз, спасибо, Commics, теперь все стало ясно.
вот он блок управления светом.
А вот вся разобранная конструкция в сборе, с подключенным разъемом и в положении "габариты".
"Покачал" контакты по интуиции - НОЛЬ!.
Покрутил диммер - НОЛЬ!
Где еще может таиться западло? Напомню проблемку: не горит подсветка приборов на панеле (все техлампочки горят) + не горит подсветка управления воздухом и печкой + прикуриватель. Только сам блок переключения света горит (вроде) как надо.
Не распаивать же плату?
Сколько стоит новый весь блок? и стоит ли его искать на разборках - ради собственно платы?
Cпасибо за участие.
Сколько стоит новый блок?
Стандартные ли они для американцев/русских/европейцев итд?
А самый главный вопрос, по опыту: кроме как в диммере и отошедших "лапках" - из-за чего может вся морда не гореть? (гипотетически)
Письмо получил. Спасибо
Вчера во время дождя на резком съезде с эстакады - подсветка загорелась. Вся и везде!
Я сначала думал - глюк, еще не темно было, но как въехал под мост - ВОТ ОНО.
сразу же поиграл диммером - НОЛЬ!
выключил свет и включил снова - Панелька НЕ загорелась..
Вопросик: неужели влажность?
r@ul
Commics
2 дня грелся на даче, вечерком решил сделать дубль 3. Руки чесались покопаться в машинке, видать в характере "сидит". А там кроме блока света все в порядке.
Так вот. Сделал все еще раз, разобрал, покачал, даже разобрал сам блок (пополам, посмотрел изнутри, но ничего интересного не нашел - пластмасса одна).
Когда подключал провода в разобранном виде, то ЗАГОРЕЛАСЬ! Я аккуратно еще поигрался с "вилкой", и пару раз подключал так, что все РАБОТАЛО! Посидел полюбовался. Вставил в блок в корпус - и. ни хрена! видать что-то где-то пережимает и "соплит".
"Бодался" полвечера и все утро, но так и не получилось в собранном виде заставить работать. Собрал как было!
Зато теперь точно знаю - дело в блоке, и следующий раз в сервисе - первым делом надо смотреть подсветку.
PS: А вот на обратном пути начались приключения.
1) Остановился купить водички - увидел, что притер дачный забор, да так аккуратно, что даже не заметил этого. Самым уголком бампера - "абыдно"!
2) В пробке на въезде в город что-то застучало "слева", как будто балка о балку, четкий металлический звук при троганье.
3) А уж когда въезжал дома в двор - ПРОПАЛИ ТОРМОЗА! То есть стали работать в 10 раз хуже, чем за 5 минут до последнего поворота.
Блин, никак я с этой машинкой общий язык не найду. Где моя зарплата? Еду на Каширку.
На приборке такие своеобразные патроны с лапками, в которые вставляются лампочки. Лапки контактируют с пятаками на плате. Не хотел сильно менять инженерию платы, поэтому решил изготовить переходники.
Взял небольшие кусочки фольгированного стеклотекстолита и сделал "дорожки" как на фото ↓
На торец вывел контакты для светодиода с помощью пластинок ↓
Светодиоды использовал 5040
На верхние пятки припаиваем по два контакта для питания светодиодов.
Далее вставляем новые лампы в патроны штатные, выведя провода через штатное отверстия внизу патрона.
Т.к. в авто напряжение сильно скачет, а светодиоды очень этого не любят, надо использовать понижающий преобразователь. Я взял на микрухе LM 2596.
[Преобразователь (модуль) LM2596S является понижающим регулятором напряжения, который имеет широкий диапазон входного напряжений от 3.3В до 35В и выходном напряжении от 1.25В и 37В. Данный преобразователь напряжения может выдавать ток до 3А, работает на частоте 150 кГц и имеет высокую эффективность- 90%. ]
Эти светодиоды нормально работают от 3в, потребляя около 0,25А все вместе, поэтому на dc-dc выставляем напряжение в 3в, крутя винтик потенциометра и используя мультиметр.
Я не стал искать, откуда приходит напряжение на подсветку, поэтому просто припаялся к контактам центральной лампочки. Наверное, было бы правильнее припаяться к трем контактам всех трем ламп для распределения нагрузки, но нагрузка там столь невелика, что оставил так.
Я не знаю, везде ли одинаково, у меня лично плюсовой контакт был нижний, в минус — верхний. Но если кто решится проделывать нечто похожее — обязательно проверьте мультом.
ПРИМЕЧАНИЕ: Новый щиток приборов требуется переконфигурировать. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 418-01.
Подсветка щитка и панели приборов состоит из регулируемой и нерегулируемой подсветки. Регулируемой подсветкой панели управляет переключатель подсветки панели (элемент переключателя фар), который позволяет изменять уровень яркости фонового освещения в зависимости от предпочтений клиента. Когда переключатель фар установлен в положение «Стояночные фонари» или «Фары», интенсивность фоновой подсветки можно отрегулировать, используя диммер панели. Нерегулируемая подсветка обеспечивает подсветку с полной интенсивностью в зависимости от положения переключателя зажигания.
Щиток приборов и регулируемая фоновая подсветка
Для регулируемой подсветки применяются традиционные лампы и светодиоды. Следующие элементы с регулируемой подсветкой имеют фоновую подсветку с использованием традиционных ламп.
- пепельница
- прикуриватель
- рычаг переключения передач
- базовый щиток приборов (за исключением автомобилей с двигателем Duratec ST)
- панель управления отопителем
Следующие элементы с регулируемой подсветкой имеют фоновую подсветку с использованием светодиодов.
- аудиоблок
- щиток приборов
- дисплей давления масла и температуры масла
- блок управления микроклиматом
- кнопка аварийной световой сигнализации
- переключатель отключения системы регулировки тягового усилия
- переключатели обогрева правого и левого передних сидений
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: В обоих щитках приборов варианта с двигателем Duratec ST для электролюминесцентной системы фоновой подсветки используется переменный ток высокого напряжения. При выполнении измерений в электрических цепях щитка приборов требуется соблюдать осторожность.
По типу фоновой подсветки имеются две конфигурации щитка приборов: базовая конфигурация щитка приборов и конфигурация щитка(ов) приборов варианта с двигателем Duratec ST. В базовой конфигурации применяются традиционные лампы, в конфигурации щитка(ов) приборов варианта с двигателем Duratec ST применяется электролюминесцентная фоновая подсветка. Для электролюминесцентной фоновой подсветки используется схема с переключением с постоянного тока на переменный ток высокого напряжения. Дисплей давления масла и температуры масла преобразует постоянный ток 12 В в переменный ток с регулируемым напряжением, достигающим 180 В. Регулировку выполняет диммер (элемент переключателя фар). Переменный ток высокого напряжения подается на базовый щиток через фиксированную электрическую цепь. Эти электрические цепи имеют маркировку «Высокое напряжение» на обоих щитках.
Нерегулируемая фоновая подсветка
Система фоновой подсветки переключателя фар состоит из двух постоянно горящих светодиодов, питающихся от отдельных электрических цепей. Напряжение аккумулятора подается на первую лампу, когда зажигание установлено в положение RUN. Напряжение аккумулятора подается на вторую лампу, когда переключатель фар установлен в положение «Фары» или «Стояночные фонари».
Ford Focus1 - Замена ламп подсветки в приборной панели
Как поменять лампочку приборной панели в Ford Focus 1. Замена лампочки одометра, спидометра. ФФ1
Здравствуйте! На Фокусе первом, 1.6, 1998, универсал. Вчера вылетел предохранитель отвечающий за подсветку приборной доски. Я поставил новый, тот опять вылетел. Потом, для пробы, ещё один и тот опять вылетел!
Подскажите пожалуйста, что сидит ещё на этом предохранителе и что может коротить?
Может подсветка номера?
Привет. Где находятся предохранители на передние дворники? С ув.Юрий.
Не работает стеклоочиститель(перед пол.1, задний), свет салона, зеркала не дверцах не регулируются. Перестало работать одновременно.
При монтаже нового бокового правого зеркала случайно пережал один из проводков(наверно закоротил). Теперь оба зеркала работают только вверх-вниз.Посмотрел коробку с предохранителям.
Нужна схема предохранителей Форд Фокус 1. Заранее спасибо.
А на Форд Фокус, где находятся предохранители? Подскажите, пожалуйста.
В разных источниках разное обозначение. А что еще перестало гореть/работать? №30 — выключатель наружного освещения, габариты, щиток приборов, подсветка печки. №36 — электронные блоки управления, комбинация приборов. №50 — радио, панель приборов, центральный таймер. №59 — электронный модуль, приборную панель. №61- электронные блоки, комбинация приборов.
@andrienko.1966 --> Перестала работать подсветка приборной доски, подсветка печки, прикуривателя, подсветка аварийной кнопки. Ещё надо посмотреть вроде бы и подсветка номера. Вставляю новый предохранитель, поворачиваю что бы включить свет и он вылетает, но фары, противотуманки и габариты горят.
Всё будет хорошо!
И что же тут удивляться? Надо искать где плюсовой провод сел на корпус. Может быть он в каком-то месте перетёрся.
Обратите внимание на прикуриватель, там спиралька иногда коротит на «массу».
Прозванивать цепи которые сидят на этом предохранителе. Или отключать цепи по очереди имея в запасе несколько предохранителей.
@andrienko.1966 --> Ок, я понял, а где приблизительно? Да я прикуривателем почти не пользуюсь, а вот подсветка номера сидит на этом предохранителе?
@andrienko.1966 --> Не видя автомобиль, трудно угадать. Часто такое бывает на сгибах проводки.
Я решил их подсвечивать двумя диодами, поэтому в невидимом с сидений месте выпилил два окошка по размеру светодиодов в каждой ручке.
Прикладываем ленту, чтобы убедиться, что диоды попадают в пазы. Если все ок, то откладываем в сторонку и делаем следующую ручку. Сначала планировалось клеить ленту к ручке на герметик, но практика показала, что данное соединение не очень лампочки в приборную панель форд фокус 1, поэтому приклеил на эпоксидный двухкомпонентный клей. Не забывает обезжиривать предварительно поверхности. Но и здесь есть опасность — в процессе реакции двух компонентов клея, смесь очень сильно нагревается, поэтому лампочки в приборную панель форд фокус 1 на нее дуть или остужать любым другим способом, иначе светодиодная лента может выйти из строя.
Итак, светодиодная лента с коннектором приклеена ко всем ручкам. Для надежности заливаем конструкцию герметиком, чтобы не отклеилось в процессе монтажа. С подстаканниками та же история. Их я решил подсветить одним диодом, поэтому в каждом подстаканнике со стороны сидений вырезал по одному окошку и вклеил туда ленту.
Пока сохнут ручки, можно установить ленту по двери. Разумеется, берем влагозащищенную. В фокусе между дверью и корпусом расстояния предостаточно, клеить можно смело. Запускаем лету изнутри двери и выпускаем ее наружу через ранее просверленное отверстие. Края отверстия можно предварительно обработать герметиком.
Затем отверстие полностью заливаем герметиком. Лету надо брать такой длины, чтобы в дверь уходила группа из 3 светодиодов, дабы избежать перегибов и перетираний. Конец ленты снаружи тоже на всякий пожарный залил герметиком.
Подсветка приборной панели Ford Focus 1 светодиодами
Подключаем ранее проведенный в дверь плюсовой провод к плюсу коннектора ленты, а на минусовой провод вешаем концевик от Калины я брал концевик вместе со штекером и подключаем к минусам ленты в зависимости от цвета, который вы хотите получить, см. Для задней двери немного по-другому: концевик уже сам по себе контакт к массе, поэтому подключаем его к минусовому проводу.
Провода уже введены в дверь, поэтому в двери просто подключаем их к коннектору ленты и все, подсветка низа дверей готова. Теперь стоит решить где будут располагаться кнопки включения лампочки в приборную панель форд фокус 1. Я выбрал блок управления, который запоминает цвет и режим при отключении питания, чтобы каждый раз не заморачиваться с пультом.
Подсветку дверей тоже решил делать отключаемой, чтобы отключать ее в дневное время. Кнопки вставил в обшивку туннеля пола, подвел провода. Если решите брать кнопку с подсветкой, то берите со светодиодом, так как я не посмотрел и взял с лампочкой, а она очень сильно греется.
Далее я закрепил блок управления лентой под обшивкой туннеля пола, а ик-сенсор вывел под рычаг КПП. Затем собрал все провода в пучок и закрепил в клеммной колодке. От блока управления лентой отрезал коннектор под разъем ленты и прикрепил к нему четырехжильный провод, другой конец которого закрепил в клеммной колодке, в которой собраны все провода.
Теперь дело за малым — проверяем работоспособность, собираем обшивку дверей, ставим на место подрулевой карман, подключаем подсветку ног передних сидений с пассажирской стороны некуда было наклеить, поэтому наклеил прямо на войлок, все отлично держится.
По возможности старайтесь меньше дергать соединение коннектор-лента, может отходить. Лучше лампочки в приборную панель форд фокус 1 заливать эти места герметиком. Проверяем работоспособность и наслаждаемся. Итог: по времени заняло 4 дня с нуля. В интернете все казалось гораздо проще. Да и сейчас, перечитывая отчет, думаю, и что там делать 4 дня. На фотках, конечно, смотрится немного по-другому. В жизни намного симпатичнее.
В процессе травления жидкость прогревается градусов лампочки в приборную панель форд фокус 1 и меняет свой цвет на зеленый. Травить мне пришлось 2 раза так как раствора не хватило что бы вытравить такое количество меди. Результатом доволен очень доволен. Лампочки в приборную панель форд фокус 1 работу ушло 2 вечера и рублей. Решил еще дополнить салон светодиодами. Как известно фокусоводам, в средних комплектациях плафон в салоне один, а сзади полная темнотища, что весьма неудобно, когда забираешь с заднего сиденья какие-нибудь вещи.
Открутил три самореза под козырьком, плоскую отвертку в тряпку и снял сверху и снизу с защелок пластик. У меня хоть с кнопки багажник не открывается, но фишка оказалась стоит — снимаю. Пластик в сторону. Аккуратно тяну на себя и немного вверх, фишка от приборов была не так удобна, и кто-то до меня её уже постарался сломать — видимо, руководствовался книжкой и давил отверткой, хотя реально снимается рукой если сможешь подлезть просто потянув черный "рычаг" справа налево.
Выпрыгивает. Чтобы снять центральную часть нужно было снять магнитолу.
Вместо штатки у меня от предыдущих владельцев чахлый Pioneer и заглушка. Ключей от магнитолы, разумеется, под рукой не было и пришлось сначала вытаскивать заглушку. Два из четырех саморезов, крепящих центральную часть, закручены были намертво и как назло отвертка не вставала нормально в пазы.
Нашел подходящую по размеру и открутил. Потом потянул за верхнюю часть, снял с трёх защелок и начал всё отсоединять. Вынул "пепельницу", отсоединил часы, прикурку, три блока и 4е фишки, всё не без помощи набора отверток.
Какие лампы стоят в приборной панели Ford Focus 1
Контакты подписал, на всякий случай, и наклеил стикеры. Панель в сторону. В итоге дома спросил у Яндекса и все понял. Открутил три самореза крепления полки, пропуском на работу удобная кстати штука, спасает стабильно, поддел панельку и снял с защелок.
Сам блок на трёх саморезах, выкрутил, потянул, отсоединил фишку, довольный держу его в руках. Вставил отвертку в тряпке посередине края лампы со стороны лобового стекла и аккуратно снял с защелок, отсоединил фишки. Под ручкой вынул заглушку самореза, выкрутил, ручку открывания двери потянул на себя и снял накладку в которой крепится кнопка.
Выдавил наружу, с усилием вынул фишку. С другой стороны, аналогично.
Подсветка салона Ford Focus 1 своими руками
Поначалу, с дури, чуть не снял обшивку дверей. Целью пересвета было любым способом убрать все, что светится зеленым. Сделать в бело-красном стиле и затонировать приборную панель, чтобы при выключенном положении не было видно шкалу. Скажу сразу, идеала не добивался и не заморачивался с перепайкой схемы и впайкой ленты, просто убрал зеленый раздражитель.
Экстремальный вариант, потому что при подсветке простыми диодам днем приборов почти не.
На приборке три лампочки основной подсветки и куча лампочек подсветки индикаторов датчиков. Основные лампочки: 12v3w цоколем.
Понадобилось: Отвертки, нож канцелярский, нож с зубчиками, лезвие, жидкость для снятия лака, ватные палочки и диски, выгонка, клей, герметик, распылитель, фейри, вода.
Разобрал приборку, все кнопки, часы, блок управления светом и климатом. Сложностей не встретил, все на звездочках, защелках и саморезах. Главное в чем я накосячил — не отметил положение стрелок, когда их снимал и теперь датчик температуры начинает показывать не с начала шкалы, а ниже, но уже привык и знаю, что к чему.
Приборка — самая большая проблема, так как для тонировки нужно отсоединить стекло от корпуса. Сидит намертво, толи герметик, толи клей, не понятно. Сначала пробовал греть лампочки в приборную панель форд фокус 1 отслаивать, лопнуло стекло.
Купил на разборке нерабочую приборку от американца. С нее уже спиливал ножом с зубчиками, снялось нормально.
Обезжирил, в распылитель налил воду и добавил фейри, набрызгал, приложил тонировку, разгладил выгонкой, обрезал. Вырезал отверстие под сброс пробега. Сажал при этом на клей и герметик, получилось плотно и наглухо темно. Взялся стирать зеленый светофильтр со шкалы.
Отклеил ее от корпуса, вооружился терпением, лезвием, канцелярским ножом, жидкостью для снятия лака и ватными палочками. Не быстро, но получилось неплохо, после заклеил красной пленкой часть разметки.
Начал возиться с экраном пробега, отгибать не сложно, нужно только следить за ножками, чтобы не отломить. Сначала перевернул светофильтр, отделял очень аккуратно ножом дабы не порезать и не повредить дисплей.
Перевернул, не понравилось — темный. Вернул обратно, наклеил красную пленку, не просвечивает. Оторвал, наклеил на диоды. Не просвечивает, плюнул и собрал обратно, пусть не светит — главное показывает.
Тоже самое проделал и решил с часами. Приклеил разметку шкал. На плате заклеил диоды красной пленкой.
Лампы подсветки, что выкручиваются, заменил на белые диодные. В машине валяется несколько штук. Могу к вечеру посмотреть.
В общем такие дела. Не горела одна лампочка в подсветке заднего номера, решил поменять. Все вытащил значит поставил новые лампочки обе обратно засунул, ну думаю. Сел завел машину, не работает. Дело вечером решил оставить до утра. Решил поехать в магазин.
Завел машину смотрю не горит панель приборов. Сначала не горел только спидометр, потом лампочки в приборную панель форд фокус 1 перестал, подсветка печки и коробки акпп. Почитал форум, в принципе все понятно, ну решил наверняка спросить. Может ли это зависить от того что что-то коротнуло как раз изза подсветки номера? Предохранители и лампочки все находятся за панелью?
Читал что откручивается крест отверткой, а у меня на панели болты с варезами под звездочки чтоле. Ручник и все мелкие лампочки работают в норме. Лампочка акпп там же за панелью? Где то вверху было написано что нужно менять все 5 лампочек сразу! А это почему так. Вот у меня погасла подсветка в районе указателя уровня топлива. Все остальные горят без проблем. Однако, если быть совсем честным, вообще подход лампочки в приборную панель форд фокус 1 с использованием DC-DC преобразователя даже с регулировкой тока был неверен и опять же вызван недостаточностью знаний.
А нужен генератор стабильного тока, 2-й. Автор выбрал его для регулировки напряжения. Это в корне не верно. Работа яркость светодиодов регулируется исключительно током, а такого параметра, как напряжение, для светодиодов отчасти не существует.
У светодиода есть напряжение падения, оно равно минимальному необходимому, а вот максимального напряжения попросту. Существуют DC-DC преобразователи с двумя или тремя подстроечными резисторами, вот лампочки в приборную панель форд фокус 1 способны регулировать не только напряжение, но и выходной ток. А в данном случае ток лампочки в приборную панель форд фокус 1 лишь диодом SS34 он вероятнее всего быстрее всех выгорит при кзно это слишком большой ток для светодиодов, так что выход их из строя гарантирован.
Цитата: 2Dem. Как вы уже могли понять я заглянул сюда слегка обгадить конструкцию и я это сделаю; DC-DC выбран не правильно. Для светодиодов не важно напряжение, у них есть только напряжение падения, но оно роли по сути не играет.
Важен светодиодам ток, а вот его то ограничивать данный модуль и не. Поэтому умрут они сравнительно. А мне мейчас более поздняя вспомнилась С винтом. Резисторы и транзисторы! Как и нынешние "Мартини". Любой вермут содержит полынь! Тем он и вермут.
Цитата: Korolev. Студент конца х.
R 29 ноября 0. Вот и Валерий почти так же. Говорю вам, Админ стёр нафиг базар между 6 лицами. Кто начал этот неприятный диалог не скажу. Скажу лишь. Когда ситуация достигла критической массы, я и ещё один известный на сайте человек попытались остановить А тут уже и Админ Лоялен он, конечно, ко лампочки в приборную панель форд фокус 1, только не к Авторам и Журналистам.
Читайте также: