Где находятся регулировочные винты света фар на мазда сх 7

Опубликовано: 18.05.2024

Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).

Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.

1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.

2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 10 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 4.10. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.

3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.

4. Установите регулятор электрокорректора света фар на панели приборов в положение «0», соответствующее нагрузке автомобиля с одним водителем или с водителем и пассажиром на переднем сиденье.

5. Включите ближний свет.

6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.

7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наиболее яркие участки световых пучков в точки пересечения линий на экране регулировочными винтами 1 и 2 по вертикали или горизонтали соответственно.

Рис. 4.10. Регулировка света фар.

8. Откройте капот и, вращая отверткой зубчатые колеса регулировочных винтов, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по вертикали.

9. . и горизонтали, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.

Винт регулировки по вертикали, помимо отвертки, можно вращать и ключом «на 10».

10. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. рис. 4.10), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.

Если на автомобиль установлены противотуманные фары, то направление пучка их света регулируют только по высоте. Регулировочный винт со шлицем под отвертку с крестообразным лезвием расположен в глубине отверстия в лицевой поверхности накладки противотуманной фары, выполненного рядом с рассеивателем.

Установите автомобиль на расстоянии 3 м от экрана и, вращая регулировочные винты, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на 6 см ниже линии 4.

Если вы чувствуете, что плохо видите ночью, или вы чувствуете, что освещаете слишком низко или слишком высоко, во всех этих обстоятельствах виновата только одна часть вашего автомобиля - ваши фары, а также дальний свет. Тем не менее, эта настройка может показаться легкой благодаря колесику на панели инструментов, полная настройка намного сложнее, чем эта элементарная манипуляция, и в этой статье мы увидим как отрегулировать фары вашего Mazda CX 7? Для этого, во-первых, мы увидим, зачем вам нужно регулировать дальний свет, а во-вторых, как отрегулировать фары вашего Mazda CX 7.

Зачем настраивать фары в Mazda CX 7?

Итак, давайте начнем нашу страницу содержания с интереса к регулировке фар вашей Mazda CX 7. Для большинства из нас наши фары достаточно отрегулированы, и кажется, что они достаточно светятся в ночное время. К сожалению, это не всегда обстоятельство и рассмотрение данной настройки либо потому, что фары на вашей Mazda CX 7 недостаточно яркие, или вам кажется, что они слишком слабые, - это мудрое решение. .

Регулировка дальнего света вашей Mazda CX 7 для безопасности

Для начала, регулировка фар в Mazda CX 7 должно выполняться по простой причине безопасности. Если это для вас или для других пользователей, с которыми вы сталкиваетесь во время ночных поездок. Очевидно, что если вы не видите достаточно, есть риск проигнорировать препятствие или плохо спрогнозировать поворот. С другой стороны, если ваши фары слишком мощные, даже если вы должны переключаться на ближний свет, когда проезжаете мимо автомобиля, время, необходимое для включения этого переключателя, в большинстве случаев будет направьте на водителя перед собой свет фар вашего Mazda CX 7 . Поэтому для других, а также для вас очень важно иметь идеальную регулировку фар.

Регулировка фар в Mazda CX 7 по юридическим причинам

Помимо безопасности, существует закон, контролирующий мощность, регулировку автомобильных фар (статьи R313-2 Дорожного кодекса), вот что он предлагает: иметь от 2 до 4 фар, которые освещают не менее 100 метров. Их использование регулируется другим законодательством, европейским (директива 76/756 / EEC), согласно которому максимальная высота для регулировки фар не ограничена, но максимальная ширина луча должна быть такой же, как у ближнего света. фары и максимальная яркость должна быть 225 000 кд.

Как отрегулировать фары Mazda CX 7?

Теперь мы перейдем к разделу, который вас больше всего интересует в этой статье, как отрегулировать фары его Mazda CX 7? Эта настройка может показаться немного сложной, но, следуя рекомендациям, вы сможете выполнить ее без особого беспокойства.

Подготовка к регулировке фар в Mazda CX 7

Поставьте автомобиль на поверхность перед белой стеной, например, примерно в 4 или 5 метрах от стены.
Внимательно проверяйте давление в шинах.
Убедитесь, что ручка регулировки высоты фонарей установлена на 0.

Регулировка фар его Mazda CX 7

Откройте капот, найдите винты для горизонтального и вертикального управления фарами Mazda CX 7 (они обычно отмечены, и те, что сверху, должны регулировать вертикальность, а тот, который находится сбоку, контролирует горизонтальность регулировки).
Используйте ткань или другие предметы, чтобы скрыть проектор, на котором вы не выполняете коррекцию.
Используя винты для горизонтальной коррекции, у вас должна быть самая интенсивная часть луча, которая должна быть немного правее вертикальной линии, отмеченной на стене.

.
Если вы хотите отрегулировать противотуманные фары на Mazda CX 7, просмотрите нашу страницу с материалами по этой теме.

Если вам нужно больше руководств по Mazda CX 7, перейдите на наш Mazda CX 7 категория.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Mazda CX-7 , скачать электросхему Mazda CX-7 , панель приборов Mazda CX-7 , система освещения Mazda CX-7 , магнитола Mazda CX-7 , аудиосистема Mazda CX-7 , стеклоочиститель Mazda CX-7 , регулировка фар Mazda CX-7 , коды ошибок Mazda CX-7

6. Система освещения

Внимание:
- Перед тем, как снять газоразрядную лампу, необходимо тщательно высушить руки, чтобы предотвратить электрошок.
- При включенном освещении через патрон газоразрядной лампы проходит напряжение в 25000 В. Не касаться патрона пальцами и не подсоединять тестер.

Внимание:
Запрещено проверять или разбирать модуль управления фарами головного освещения с газоразрядными лампами.
Запрещено использовать модуль, если он поврежден. После столкновения модуль может некоторое время работать нормально, однако, при повторном использовании такого модуля необходимо проверить работу фар:
- выключить фары на 10 минут, затем включить;
- включить фары на 15 минут, затем выключить на 1 минуту, после чего снова включить;
- выключить фары на 10 минут, затем включить на 5 минут. Проверить, чтобы не было мигания ламп;
- включить фары на 30 минут, проверить, чтобы интенсивность освещения слева и справа была одинаковой.

Фара головного освещения

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму АКБ.

2. Снять передний бампер.

3. Снять детали согласно рисунку ниже.

Болт
Крепление
Фара головного освещения
Разъем
Болт
Кронштейн

4. Установка выполняется в обратной последовательности.

Регулирование направления света фар

1. Установить требуемое давление в шинах колес. В автомобиле не должно быть никакого груза, кроме водителя, запасного колеса и бортового инструмента. Топливный бак должен быть полным. Аккумуляторная батарея и фары должны быть в исправном состоянии.

2. Очистить стекло фары

3. Установить автомобиль на ровную горизонтальную площадку перпендикулярно к экрану на расстоянии 3 м.

4. Установить объект спереди фары (которая не регулируется на данный момент), чтобы закрыть световые пучки.

5. Запустить двигатель, чтобы не разрядить АКБ.

6. Установить регулятор в положение «0» (при наличии).

7. Повернуть регулировочный винт и отрегулировать положение световых пучков. При включенном ближнем свете фар световые пучки должны находиться на расстоянии 30 мм ниже центральной горизонтальной линии, как показано на рисунке ниже.

Замена лампы ближнего света фар

1. Отсоединить отрицательную лемму АКБ.

2. Снять крепления и отогнуть защитное покрытие.

Внимание:
При включенном освещении лампа выделяет большое количество тепла. Не касаться стекла лампы руками, в противном случае грязь или отпечатки пальцев останутся на стекле, что приведет к появлению нагара и, как следствие, сокращению срока службы лампы.

4. Снять патрон, затем снять галогенную лампу.

5. Газоразрядную лампу необходимо снимать согласно рисунку ниже.

Крышка
Разъем
Газоразрядная лампа

6. Установка выполняется в обратной последовательности.

Замена лампы дальнего света фар

1. Отсоединить отрицательную лемму АКБ.

2. Снять передний бампер.

3. Снять фару головного освещения.

4. Отсоединить разъем.

5. Снять патрон, затем галогенную лампу. Не касаться руками стекла лампы.

Крышка
Разъем
Галогенная лампа

6. Установка выполняется в обратной последовательности.

Противотуманный фонарь

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму АКБ.

2. Отогнуть защитное покрытие.

3. Снять детали согласно рисунку ниже.

Разъем
Винт
Противотуманный фонарь

4. Установка выполняется в обратной последовательности.

Регулирование направления света фонаря

1. Создать экран с помощью белой бумаги.

2. Вывернуть болт и вырезать пластиковое покрытие.

3. Установить требуемое давление в шинах колес. В автомобиле не должно быть никакого груза, кроме водителя, запасного колеса и бортового инструмента. Топливный бак должен быть полным. Аккумуляторная батарея и фары должны быть в исправном состоянии.

4. Установить автомобиль на ровную горизонтальную площадку перпендикулярно к экрану на расстоянии 3 м.

5. Установить объект спереди фонаря (который не регулируется на данный момент), чтобы закрыть световые пучки.

6. Запустить двигатель, чтобы не разрядить АКБ.

7. Включить противотуманные фонари.

8. Ослабить винт, переместить противотуманный фонарь в направлении стрелки, чтобы отрегулировать положение фонаря относительно центра.

9. Ввернуть регулировочный болт и затянуть винт.

Замена лампы

1. Отсоединить отрицательную клемму АКБ.

2. Убрать защитное покрытие.

3. Отсоединить разъем, затем повернуть лампу в направлении стрелки. Не касаться стекла лампы руками.

Быстрый и мощный кроссовер однозначно нуждается в отличной оптике, которая будет способствовать безопасности движения как для водителя самого авто, так и для других участников движения.

Но на Мазда CX 7 это распространенная проблема: иногда автовладельцы жалуются, что вообще непонятно, включен ли ближний свет или с фарами что-то случилось и они вовсе перестали гореть. Способов регулировки несколько, каждый имеет свои преимущества.

Настройка в салоне

Планируя изменить настойки заводской оптики, необходимо учитывать, что работа всех осветительных систем авто, даже габаритных, регламентируется международными стандартами, которые обязательны к исполнению. Самостоятельно без специальных приборов проверить новые настройки будет невозможно. Поэтому, если нужна существенная коррекция, можно обратиться в специализированные мастерские.

Выбирая салон, следует обратить внимание на наличие особого испытательного стенда. Именно он и помогает провести точные испытания новых режимов света. Если устройства нет, значит, и регулировка будет кустарной. Переплачивать за такую смысла нет. Мастерские предлагают отдельно отрегулировать следующие опции света:

Противотуманный свет
Головной свет
Ксеноновая оптика
Биксеноновый свет.

Самостоятельная настройка

Настроить силу и направление света можно и самостоятельно. Самый простой вариант – именно регулировка, а не установка новой оптики. Это и быстрее и дешевле, но вот результат может оказаться не вполне удовлетворительным. Пучок света регулируется по большей части блок-фарой. Семерка в этом плане имеет очень продуманную конструкцию, а именно ручной корректор в зоне свободного доступа. Расположена система у корпуса фары сразу за линзами ближнего света. Здесь нужно найти небольшую пластиковую накладку размером примерно 5 на 5 сантиметров.

Прямо по центру расположен пластиковый болт под плоскую отвертку. Это и есть тот самый регулятор. Работать здесь нужно аккуратно, поскольку рядом расположен пучок проводок. Болт поворачивается даже от небольшого усилия, поэтому действовать нужно аккуратно. Высота регулятора напрямую будет вязана с высотой пучка света.

Задирать слишком сильно конструкцию не стоит, в таком положении водитель не увидит того, что происходит прямо перед капотом, а дальним светом осветит скорее ночное небо, чем дорогу. В спорт-варианте такая подстройка невозможна, поскольку здесь автокорректор расположен под рулем и имеет вид небольшого колесика.

Если отрегулированный свет все же не дает нужного обзора, можно попробовать заменить некоторые составляющие оптики. Новые линзы для ближнего света должны иметь больший диаметр чем те, что уже имеются. Очень хорошие отзывы получила немецкая оптика Hella. При подборе новых модулей и ламп стоит обязательно учитывать температуру света дальних фар, чтобы разница была не слишком заметна. Почти все новые модули света приходится подгонять по размерам, поэтому имеет смысл снят фару и принести ее домой. Разбирается сама фара достаточно просто: нужно просто нагреть в картонной коробке всю конструкцию строительным феном.

Если проблема плохого освещения особенно актуальна при езде в городе, достаточно будет небольшого увеличения яркости, слишком мощные фары будут создавать проблемы другим участникам движения. А вот на трассе гораздо важнее не сделать свет слишком «высоким», а яркость наоборот будет очень кстати.

Как делать нельзя

Дело в том, что связь с системой оптики у этого датчика скорее второстепенная, у него гораздо более серьезные функции, а именно:

EBD
ABS
Курсовая устойчивость.

Чтобы добраться до этого датчика необходимо для начала полностью отогнуть колесо, что само себе должно навести на мысли о нецелесообразности действий. Измененное искусственно положение детали сбивает регулировку устойчивости кузова, что очень опасно на поворотах и при высоких скоростях. Пострадает система распределения усилий тормозов, что может привести к серьезным аварийным ситуациям.

0 комментариев

Ксеноновый свет даже на рестайлингововой модификации автомобиля определенно требует улучшения)
Серьезно, часто в темное время суток не понимаешь включен ближний свет или нет… что вовсе небезопасно и не добавляет уверенности при передвижении, причем оптика "не заюзана", авто 4 года.
Решено модернизировать фары путем замены линз на бОльшие по диаметру с более широким и выраженным светом в районе СТГ. По отзывам этим целям идеально соответствовало последнее поколение трехдюймовых бимодулей HELLA 4 INTEMO. Модули облегченные, изготовлены из абсолютно новых материалов, что по заверению производителя позволяет в разы снизить нагрузку на фару и исключить коррозию.
Немецким модулям — немецкие лампы! Посему выбор пал на новинку рынка ксеноновых ламп OSRAM XENARC D2S 35W 66240XNB +70% NIGHT BREAKER UNLIMITED.

Чтобы раздельный дальний галогеновый свет не особо выделялся от дальнего биксенонового с цветовой температурой 4350K, были приобретены лампы KOITO HB3 9005 12V 65W WHITEBEAM 4200K.

Что из этого всего получилось, смотрите фотоотчет дальше.
Данная процедура делалась впервые, все "хозяйство" подгонялось по месту)

Цоколь модуля предназначен для ксеноновой лампы D3/D4 и чтобы установить штатный тип ламп D2 нужно сделать дополнительный пропил на лампе (на 9 часах) под замок для правильного базирования относительно модуля.

Снял фары, отмыл и приступил к разборке. На помощь пришли картонная коробка, строительный фен, перчатки без пупырышков и широкая плоская отвертка. Снял с фары все навесные элементы, открутил саморезы, грел на 300 градусов по 15 минут каждую.

Стекло с краю подцепил отверткой, потянул и снял. Рестайлинговая оптика уже имеет доработки для улучшения циркуляции воздуха внутри фары.

Снял родной модуль

Отражатель штатного модуля в очень хорошем состоянии, имеет лишь небольшое помутнение над лампой. В процессе эксплуатации температура разрушает отражатель вплоть до отслоения напыления. В общем, чем старше машина, тем меньше света мы получаем)

Далее идет доработка новых модулей

Сточил все лишнее, подогнал посадочные размеры

Для улучшения циркуляции воздуха к имеющимся 2 вентиляционным клапанам добавил третий, освободив заглушенный дренаж под влагоотделитель DENKO NITTO.

А в "медвежьем углу" маски просверлил доп.отверстие

Установленная линза большего диаметра и для того, чтобы пучок света полностью покидал её пространство, требуется расточить бленду. Я воспользовался закрепленным в шуруповерт раструбом от огнетушителя с предварительно намотанной наждачной бумагой))

Для управления шторкой би-линзы через резиновый уплотнитель вывел наружу провода

Осталось установить стекло, для этого уложил дополнительный герметик в желоб фары, закрыл стеклом и поместил обратно в короб на прогрев. Через 15 минут притянул стекло и установил все навесное на место.

Установил фары на машину. Без регулировок "полка" встала практически в тоже место.
Фото в гараже для сравнения. Выдержка, диафрагма и чувствительность в ручном режиме — одинаковые.

А это фото в реальных условиях из салона

Впечатления: Ближний. Глаза практически не устают. Линзы выдают яркий однородный и равномерный поток, который плавно производит широкую заливку всего дорожного полотна.
Дальний свет теперь из 4х источников, стал более протяженный и мощный.
Вывод: Свет, о котором раньше я мечтал)

Читайте также: