Хонда фит замена фар на ксенон
Опубликовано: 12.05.2024
Напомню первую часть темы:
Менял галогеновые на ксенон фары (штат на штат)
До вмешательства кривых рук:
1) Работает ближний на блоке розжига, фары горят.
2) Включаем дальний/моргание, ближний отрубается, работает только шторка лампы!
После вмешательства кривых рук:
I. При заглушенном моторе:
1) Работает ближний на блоке розжига, фары горят.
2) На моргание блоки розжига гаснут, шторка стоит на месте
3) На дальнем ничего не происходит
II. При заведенном моторе:
1) Работает ближний на блоке розжига, фары горят.
2) На моргание них*я не происходит ;)
3) На дальнем включаем пункт "2)"
Теперь эпицентр событий! :)
Хочу сказать ОГРОМНОЕ СПАСИБО letner в содействие и помощи, без него я бы не залез в схемы и не прокубатурил как и что. Верней залазил много раз, но не придавал особого значения. Т.к. открывал ТОЛЬКО схему "Без газоразрядных фар"
Именно его сравнение, а точнее найденное отличие на РЕЛЕ №1 и №2 повлияло на весь ход событий:)
Далее о вмешательстве кривых рук. Когда мы пытались с гитары/реле найти че то там, где то там, короче хер пойми что, не понимая что, спалили данный диод! (Вычислили прозваниванием Цэшкой)
Ну и далее еще интересней. Теперь задача сводилась перепаять диод, успешно спаленный нами, плюс замкнуть после диодов контакт 3 (реле №2) и 4 (реле №1). перерыл весь иннет в поисках этого блока "Multiplex" т.к. на схеме диоды уходят в него!
Прорыскав весь иннет! Местный "дром", "japancar", "greenparts" и еще кучу сайтов я его не нашел! Чисто случайно на одном из форумов написали, он внутри блока предов. Ну и на схеме в принципе оно и отражено!
Пошел я снимать блок предов, смотреть и нюхать гарь=) Весьма интересный секс получается с ним…
Вообщем блок "Multiplex" действительно оказался внутри и до него весьма тяжко будет добраться! Т.к. система блока предохранителей сделана из нескольких уровней плат! Так что при разборе стало ясно, сами мы "перепайку диодов" не сделаем=)
Вернулись к схемам. Ведь в ксенон схеме и в галоген схеме все совпадает, кроме диодов описанных выше:) Подумал, прикинул, посмотрел все те же ЖАПАНКАРЫ, ДРОМЫ, ПАРТСЫ. Блок стоит во Владике 600-1000. В Находке нашел за полторы, но поехал к своему уже знакомому на разборку ( я у него предварительно брал фишки на ксенон фары, т.к. купил без фишек, после брал реле т.к. думал им хана) и взял попробовать блок предов с ксеноновых фар (1250р.).
Сразу скажу в помощь будущим электрикам ;)
Преды на фары:
32, 34 — ближний (Ксенон 32пр. — 15А, 34пр. — 10А, Галоген 32пр. — 10А, 34пр. — 10А )
48, 51 — дальний (Ксенон 48пр. — 15А, 51пр. — 10А, Галоген 48пр. — 10А, 51пр. — 10А )
Прежде чем поставить, отчистил его, т.к. грязный был, проверил все преды, все ОК;) Ставим…
Проверяем, ииииииииииииииииииииииииииииииииииииииии все ништяк! =) Вся электроника работает на высшем уровне=)
Единственное, одно НО получилось, на левой фаре почему-то поменялся провод ближнего и дальнего местами=))) Почему? Не знаю… Поменял контакты на фишке местами, и все отлично заработало!
Собственно все=) 5 дней мозгомочилово и я все таки добился результата.
Вот на будущее: меняете штат галоген на штат ксенон со шторкой? поменяйте просто блок предов на ксеноновый и не насилуйте башку;)
Электрики гнали шляпу около 5-10 тысяч за то что они просто попробуют перепаять)))))
замена обычных фар на ксеноновые (подключение) ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Электрика и электроника
да, ты прав. но как это сделать? там на сколько мне известно, 2 лампы класса Н1 (односперальные)
а у меня 1лампа Н4 (двухспиральная)
вопрос 1: там обе фары ксенонки. или одна простая.
и 2: к блоку розжига подключается разъем типа как на лампу Н4, или придется мудрить с переходниками и разветвителями?
н-да праворукий ксенон и с ксеноном туманки.
смари камазиста какованить не слепани а то может и к тебе на встречку выехать
Bur
не все моргают
ну не могут позволить люди себе из-за одного слепить весь его попутный поток
Иван695, не обязательно от SMG ждем эти вопросы.
Ксенон - это вирус, он хавает людям моск.
Была речь у SMG и про туманки - в отдельной теме, закрыли.
А результат предсказуем - побегает человек в порыве, шуганется реального ценника оригинальной блок-фары и розжига, и если хотелку свою не задавит, так полюбому воткнет китайское дрянцо.
Что, не так что-ли?
SMG, "галку", для начала, с левой фары убрали?
"Т.Е. этот свет не может ослепить встречку по определению. "
- диагноз очевиден. Учите хоть что-то сами. А то развеселились.
Не до веселья, поверьте, из за вашего брата.
н-да нечего сказать. и вить у всех отмазы одинаковые
а многие на тазах ездят и что?? а многие с крыши прыгают,
научитесь отвечат за себя, дружков со ШТАТНЫМ ксеноном единици в Москве
к томуже 90% праворуких ездят без переделки фар и слепять опятже ацки без всякого ксенона а уж если ксенон туда ставят.
ВЫ ПОЙМИТЕ ЧТО УСТАНАВЛИВАЯ ОСЛЕПЛЯЮЩИЙ СВЕТ ВЫ НАМЕРЕННО СОЗДАЕТЕ АВАРИЙНУЮ СИТУАЦИЮ НА ТРАССЕ, ослепленный встречный паток может просто выехать на вас
для суперспецофф по физике света почитайте тут http://light-faq.auto.ru/
если есть деньги могу дать наводку где тебе зделают переделку штатных фар достаточно проффесионально, что в принцепи наиболее правильно чем установка ксенонавых фар светяжищ на встречку
Однако этот способ, мягко говоря, не улучшает внешнего вида автомобиля, не говоря уже о том, что эти куски пленки могут отвалиться или быть оторваны пионерами.
Поэтому наиболее практичным является способ, при котором изменение светового пучка достигается за счет поворота лампочек типа H4 вокруг своей оси. Если посмотреть на фару с обратной стороны, легко увидеть, что у всех праворульных автомобилей лампочка фиксируется в фаре не строго вертикально, а повернута по часовой стрелке на небольшой угол. На практике неоднократно проверено, что поворот лампочки на тот же угол, но в противоположную сторону позволяет добиться желаемого результата, т.е. ликвидировать ту часть светового пучка, которая светит влево вверх и слепит встречных водителей.
Поскольку лампочка фиксируется в фаре при помощи трех усиков, для ее поворота проще всего обыкновенными ножницами отрезать эти усики, после чего вставить лампочку в фару, повернув в противоположную сторону на аналогичный угол. За счет силы трения лампочка держится в фаре достаточно надежно, однако, если Вы все же опасаетесь, что в процессе эксплуатации она может повернуться, при отрезании усиков отрезайте их не полностью, а оставьте примерно 0,5 мм от каждого усика. Эти остатки, заостренные ножницами, очень хорошо вцепятся в пластиковый корпус фары и не дадут лампочке провернуться.
На следующих фотографиях показано, как располагается лампочка в фаре до ее поворота, и после отрезания усиков и установки в новое положение.
Однако, на некоторых моделях японских автомобилей, крепление лампочки в фаре устроено таким образом, что опорный бортик в корпусе фары отсутствует, и лампочка держится только на самих усиках. Соответственно, если их отрезать, то лампочка просто провалится в фару.
Эту проблему также можно решить несколькими способами. Первый состоит в том, чтобы сделать в корпусе фары новые углубления для усиков, позволяющие фиксировать лампочку в правильном положении. Этот способ весьма трудоемок и требует специального инструмента и оборудования, например бор-машины. Но зато он не требует переделки самой лампочки и позволяет легко менять ее в дальнейшем.
Другой способ состоит в том, чтобы взамен отрезанных усиков припаять к цоколю лампочки новые. Он тоже довольно трудоемок, поскольку цоколь сделан из металла, который не так-то легко паять, кроме того, не всегда можно быть уверенным в том, что эта пайка будет долго и надежно держаться.
Третий способ состоит в изготовлении простейшей накладки с усиками на цоколь лампочки. Для этого, необходимо приготовить кусок жести, например от старой консервной банки, размерами не меньше чем 6х6 сантиметров. И еще понадобиться двухрублевая монетка, маникюрные ножницы, плоскогубцы, и какая-либо чертилка или маркер.
Приложив двухрублевую монету к центру куска жести, обведем ее маркером. Протыкаем жесть ножницами и вырезаем круглое отверстие согласно обведенной линии. Надеваем кусок жести на заднюю часть цоколя лампочки и обводим внешний контур цоколя вместе с усиками. Снимаем жесть с цоколя и рядом с каждым усиком пририсовываем точно такой же, но короче на одну треть. Обрезаем жесть по получившемуся контуру. Затем делаем разрез между примыкающими друг к другу усиками. Надеваем накладку на заднюю часть цоколя лампочки и подгоняем внешнюю форму кольца и усиков. Далее, расширяем центральное отверстие в кольце, примерно так, как показано на фото, чтобы фиксирующая пружина проходила в это отверстие и фиксировала лампочку за цоколь, а не за накладку.
Обрезаем штатные усики на цоколе лампочки. Надеваем кольцо на заднюю часть цоколя лампочки, ориентируем его так, чтобы лампочка при установке заняла правильное положение и фиксируем кольцо на цоколе, загнув дополнительные усики и обжав их плоскогубцами
Для того чтобы долезть до лампы достаточно частично снять 2 клипсы защиты у передней арки (написано в ипонском мануале). вытащил лампу, загнул все 3 усика и повернул примерно на 15 градусов. поставил лампу назад.
С би-ксеноном проблема.
На фитах он не регулируется, остается вариант только с Джазовскими фарами.
Хорошо, вот Фит с би-ксеноном, переделываем:
1. Разбираем до такого состояния.
2. Берем лампу, она выглядит так. (фото 1) и делаем новую прорезь, для поворота лампы.
В итоге должно получиться так. (фото 2).
3. Откладываем отражатель с лампой в сторону, займемся шторками.
Берем механизм шторок, отрезаем с левой стороны чтоб было чуть ниже правой, я резал ножницами по металлу.
6. С наружи не чего практически не видно, в итоге после настройки получается прямая линия.
Я тут новенький. Раньше ездил на Опеле.
Почитал форум, но подобной темы не нашел.
Я хочу заменить галогеновые фары на штатные ксеноновые.
Возникает ряд вопросов:
Нужен комплект ксеноновых фар.
Также нужны два датчика положения кузова.
Нужно ли что-нибудь еще?
Разьемы у фар под галоген и ксенон одинаковые, правильно?
Знаю, что будет дорого и лучше поставить не родной ксенон.
Я хочу поставить именно штатный ксенон.
Гамлет
Вадим. Почетный веник.
Из депрессии есть три выхода: Внуково, Домодедово и Шереметьево.
Реклама партнёров dbuehml Просмотр профиля
Активный участник
Роман
Да, тут не просто.
Датчики куплю б/у и если что, отремонтирую.
Главное, чтобы под них была проводка.
Участник
Участник
Участник
Григорий
Как раз мало только одного омывателя,нужен еще и автокоректор
Малейшее отклонение светового пучка вверх приведет к их ослеплению, поэтому для ксеноновых фар по ГОСТу обязателен автокорректор, который выравнивает светотеневую границу в зависимости от загрузки авто.
По европейским стандартам, с которых частично списан наш ГОСТ для ксенона обязателен еще и омыватель фар, т.к. незначительное загрязнение фары приводит к рассеянию пучка и опять же, ослеплению водителей встречных авто. И вообще, грязные фары, независимо от того, что в них светит - галоген или ксенон одинаково плохо освещают дорожное полотно.
radteh Просмотр профиля
Старик
Кулибин
Кулибин
Старик
Кулибин
Старик
The blue Japanese car.
Про дальний спрашивали, переключение там путем перемещения шторки.
Я подключаю ксенон на штатную галогеновую проводку без всяких реле и диодов.
Когда же наоборот вместо ксенона ставят галоген,нужно делать отдельную косу на фары хорошего сечения и с релюхами.
Старик
PS Конденсатор нужен что-бы в момент моргания чуть задержать отключение блока поджига и продлить ему жизнь. Sergey59rus Просмотр профиля
Кулибин
Старик
получается, если без релюхи напрямую подключить штатный биксенон к проводке штатного галогена:
1)плюс с фишки штатной на блок и на шторку
2)минус с фишки штатной ближнего на блок
2)минус с фишки штатной дальнего на шторку
так?
а не, понял что фигню написал) тогда не понял
splinter Просмотр профиля yaha Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя
The blue Japanese car.
Читайте также: