Как отключить автосвет на сузуки гранд витара
Опубликовано: 12.05.2024
выйди из машины и загляни под руль ближе к спидометру там коробочка должна быть металлическая с нее сдерни проводок и будет тебе счастье либо в левом\правом нижнем углу может стоят пятак его тоже можешь нежно поковырять
Забыл сказать что право- лево у лобовухи))
как прально сказали, под рулем есть металл. коробочка - достаточно вытащить разьем. А в правом углу под лобовым датчик света, его сковырнуть, вытащить и так же скинуть разьем, дабы вечером не включал свет в принудиловку.
Но, есть одно удобство от той коробочки, - фары горят, а подсветка панелей нет, и подсветка на магнитоле не становиться в полнакала, в отличие когда руками фары включаешь. Днем на трассе то надо включать, да и в городе нередко не помешает свет, и когда руками включаешь, на магнитоле ничего не видно. Поэтому. вместо заглушки слева от руля рядом с выключателем дворников, воткнул выключатель от Волги (он как раз подошел) и включаю/отключаю им ту коробочку. Датчик света под лобовым так и оставил откинутым. Помню был прикол из-за автосвета - зимой приехал во двор и жду жену, с минуты на минуту должна была выйти, машину не глушу потому. Подъезжает какой-то водятел на какой то короллке, и не нашел лучшего встать мне в лоб. хотя места рядом были. Ну фары мои ему прям в глаза. а его фары мне в бампер. Он свет выключает. Я нет, т.к. тогда еще не знал как все это отключать. Водятел стал помигивать, затем тупо включил тоже свет. Есть же идиоты на свете ).
ЗЫ, еще одна моя доработка ГВ заключалась в доработке бока климы, там когда жмешь кнопочку в Ноги и в Стекло, включался кондей. Ни на одной из моих бывших праворучек, такого прикола не было и я к этому привык, и это мой основной режим работы климы всегда. В блоке перерезал дорожку которая шла от этой кнопки на линию включения климы. На ту же линию идет такая же дорожка от кнопки В Стекло, ее разумеется оставил.
как прально сказали, под рулем есть металл. коробочка - достаточно вытащить разьем. А в правом углу под лобовым датчик света, его сковырнуть, вытащить и так же скинуть разьем, дабы вечером не включал свет в принудиловку.
Но, есть одно удобство от той коробочки, - фары горят, а подсветка панелей нет, и подсветка на магнитоле не становиться в полнакала, в отличие когда руками фары включаешь. Днем на трассе то надо включать, да и в городе нередко не помешает свет, и когда руками включаешь, на магнитоле ничего не видно. Поэтому. вместо заглушки слева от руля рядом с выключателем дворников, воткнул выключатель от Волги (он как раз подошел) и включаю/отключаю им ту коробочку. Датчик света под лобовым так и оставил откинутым. Помню был прикол из-за автосвета - зимой приехал во двор и жду жену, с минуты на минуту должна была выйти, машину не глушу потому. Подъезжает какой-то водятел на какой то короллке, и не нашел лучшего встать мне в лоб. хотя места рядом были. Ну фары мои ему прям в глаза. а его фары мне в бампер. Он свет выключает. Я нет, т.к. тогда еще не знал как все это отключать. Водятел стал помигивать, затем тупо включил тоже свет. Есть же идиоты на свете ).
ЗЫ, еще одна моя доработка ГВ заключалась в доработке бока климы, там когда жмешь кнопочку в Ноги и в Стекло, включался кондей. Ни на одной из моих бывших праворучек, такого прикола не было и я к этому привык, и это мой основной режим работы климы всегда. В блоке перерезал дорожку которая шла от этой кнопки на линию включения климы. На ту же линию идет такая же дорожка от кнопки В Стекло, ее разумеется оставил.
Так называемый «синий» форум Всероссийского клуба SUZUKI, далее «форум», был организован несколько лет назад. Появился он, потому что группа активных товарищей во главе с Валерой Адаменко ака TorneoSprint решила, что нужна интернет площадка, где любители авто марки «Сузуки» могли бы общаться, делиться опытом, придумывать всяческие мероприятия и объединяться в свой любви к марке машин, выше упомянутой фирмы. Изначально ресурс был задуман как пространство свободного излияния своих мыслей и взглядов, без злобства, необоснованного забанивания, расшаркивания и покраски травы в зеленый цвет. Любая конструктивная критика по форуму в целом и по отдельным темам принимается и рассматривается.
На форуме не принимается непарламентские выражения и на них жесткая цензура. А также забаниваются пользователи, систематически позволяющие себе оскорблять личные человеческие достоинства кого-либо.
На сегодняшний день уже нет сомнений в правильности сделанного решения, форум существует несколько лет, количество его членов растет, и жизнь в нем клубится
.
На форуме нельзя : Употреблять неформальную лексику, в спорах допускать высказывания оскорбительные и унижающие человеческое достоинство оппонента, размещать рекламу.
На форуме по просьбе модераторов рекомендуется : Активно использовать функцию поиск, перед тем как завести тему по интересующему вас вопросу! Ставить в подписи марку, тип двигателя и год выпуска вашего авто.
На форуме можно : Заводить темы и знакомства, флудить и философствовать, задавать технические вопросы и не технические тоже, утверждать и сомневаться, высказывать свое мнение и оспаривать чужое, делиться своими придумками по совершенствованию японской инженерной мысли и не японской тоже, спрашивать совета и давать советы, обращаться за помощью и оказывать ее, рассказывать о своих достижениях и неудачах, приглашать в гости и напрашиваться, участвовать в конкурсах, соревнованиях и получать призы за победу и как минимум грамоту за участие, размещать объявления некоммерческого характера и возмущаться появлением рекламы.
Неленивые могут ознакомится с полным сводом правил ТУТ и с рекомендациями ТУТ.
Члены форума не ограничиваются одним виртуальным общением. Они активно встречаются в реальной жизни. Видятся на встречах, ездят на покатушки, участвуют в клубных соревнованиях и авто-экспедициях. Катаются в друг другу в гости. Организуют совместные поездки в разные города. Обо всем этом можно посмотреть
Встречи клуба, покатушки - http://suzukovod.ru/forumdisplay.php?f=10.
Поездки, путешествия - http://suzukovod.ru/forumdisplay.php?f=9
О некоторых непонятных непонятках
Вопрос: Почему ники у отдельных членов форума выделяются цветом и толщиной шрифта?
Ответ: Цветом и толщиной шрифта обозначается принадлежность к группам. Изначально появилась группа Администрации форума . Члены этой группы обозначены жирным шрифтом красного цвета. Выбор случаен, но символичен. Как и в 17 году прошлого века «революционеры» выбрали красный.
Тонким шрифтом красным цветом выделены отцы-основатели (впрочем, матери-основательницы тоже), организаторы официальных мероприятий и соревнований клуба. Это оргкомитет.
Как в любом деле общественной тусовке должен быть кто-то, кто присматривает за порядком. Так появились группы модераторов и супермодераторов. Так же существует Редакторская группа форума. Синий жирный цвет. Также синим жирным окрашены старожилы форума.
В процессе жизни клуба у него появились партнеры. Соответственно появилась и группа партнеры клуба. Единого стандарта выделения нет, но как правило они выделены толстым шрифтом и синим цветом ников.
Полный список руководства форума можно посмотреть здесь: http://suzukovod.ru/showgroups.php
Есть еще неформальные добровольные группы, объединившиеся желанием совместно побузить и весело провести время, устроить какое-нибудь безобразие в виде поездки или конкурса, достать администрацию форума каким-либо «важным» вопросом. Особо активные группы Президент клуба TorneoSprint волевым, не побоюсь этого слова, волюнтаристским решением выделил на форуме в назидание другим бузотерам . Так появились команда Южане и команда Тринадцатый Вредный Чижик .
Вопрос: Что такое репутация?
Ответ: Репутация – суммарное численное выражение благодарностей и анти- благодарностей, доставшихся на долю какого-нибудь участника форума за свои опубликованные мысли и высказывания.
Более подробно о репутации написано Алексеем ака Zalek здесь http://suzukovod.ru/showthread.php?t=21592.
В свое время участниками форума была проделана серьезная научная работа по изучению механизма повышения и понижения репутации. Добровольцем-испытателем вызвался быть пользователь «Кролик (опытный)» http://www.suzukovod.ru/member.php?u=2747. Многодневный эксперимент закончился полной победой и достижением блестящих результатов. Отважный испытатель жив и здоров. Весь ход этого полета экспериментальной мысли и глубоко-научные выводы можно посмотреть здесь http://www.suzukovod.ru/showthread.php?t=3549.
Вопрос: Что такое «Свой сервис» и «Свой страховой брокер»?
Ответ: Это место в столице нашей родины, куда можно привезти свою любимую машинку на предмет осмотра, ремонта, прохождения ТО и…., если в глазах появится особый блеск и хорошо спрятанная заначка жжет ляжку, превратить свой пепелац во всепроходный, всепролазный, практически непотопляемый монстр оффроуда. А так же лично познакомится с мастером, который будет ее препарировать, задать глубокомысленные вопросы и получить вежливые ответы.
Попить кофе и весело поболтать с президентом, если удастся его там поймать. В отсутствие оного есть с кем побеседовать о перспективах роста цен за ОСАГО и заодно решить, как повыгоднее застраховаться.
Вопрос: Зачем просят в подпись ставить марку машины? Я свободный человек хочу - ставлю, хочу - нет.
Ответ: Хотите на здоровье и дальше. Только, если будите задавать вопрос по какой-нибудь несуразицей с машиной, не забудьте указать марку машины, тип двигателя, год выпуска и что вы делали в октябре 1993 года. Ибо, каков будет Ваш вопрос, таким будет и ответ. ИМХО. Проще поставить в подпись и на кучу уточнений не придется отвечать.
Вопрос: Достали с этим «поиском». Где искать и как пользоваться?
Ответ: Правильно поставленный вопрос, содержит в себе ответ (с) «Очередная модная школа построения бизнес-процессов».
Для того что бы воспользоваться поиском достаточно внимательно взглянуть на экран монитора. Там на чистейшем русском языке написано слово «Поиск» см. Рис. 1. Скалываете это слово. Открывается менюшка. Вбиваете то, что ищите. И «Вперёд». См. Рис.2. Возможно, надо будет повторить поиск с разными вариациями ключевых слов. Но что-то непременно найдете.
Вопрос: Что бы сделать, что бы темку не потерять интересную? А то пока найдешь снова, то употеешь…
Ответ: А просто подпишитесь на тему. И в зависимости от настроек подписки темы вам будет легко находить и даже получать на свой e-mail сообщения и тексты новых постов. И вы их не пропустите, если даже у вас на работе директор – зверь, а админ - его верный цепной пес. Сделать настройку очень просто. Находясь в теме надо сколоть слово «опции темы». Из выпавшего меню выбираете «подписаться на эту тему»
Вопрос: А что еще есть «вкусненького» из опций форума?
Ответ: Например, «новые сообщения» и « навигация».
«Новые сообщения». Сколов это слово, вы получите результат отбора всех тем с сообщениями, которые вы еще не читали. Весьма полезная штука и позволяет быть на острие событий.
«Навигация». Весьма полезный сервис. Сколов слово, вы сможете из выпавшего меню выбрать либо все темы за последние 24 часа, либо отметить что все темы прочитаны (иногда это полезно), зайти в свой кабинет и потусить там со своими настройками, посмотреть свои подписанные темы и взглянуть кто сейчас на форуме и чем занят.
Вопрос: Не, ну чё за фигня, Валераа-а-а-а? Почему некоторые мои слова в сообщениях заменяются звездочками?
Ответ: На форуме реализована автозащита от появления нецензурных слов и слов, содержащих непристойное содержание. По такому же принципу реализована защита от спама пopносайтов. Одним из методов напечатать слово, имеющие одно- или псевдо однокоренные слова, это использование пробелов, пробелов с подчеркиванием, или замена русских букв на английские такого же начертания. Например: «споpный вопрос» превратиться в «с****ый вопрос». Достаточно напечатать так «спор_ный вопрос» и замены не произойдет. Или вместо русской буквы «о» или «р» поставить английские «o» или «p».
Вопрос: Я «новичок». Почему мои сообщения пропадают?
Ответ: Очевидно, в ваших сообщениях есть ссылки или иллюстрации. А вдруг вы - спам, врагами засланный. Поэтому если у вас еще меньше 10 сообщений, то ваше сообщение поступает на предмодерацию. По большему секрету скажем, что спам и реклама забодали, а это довольно действенная пасивная защита от них.
Вопрос: Меня эта су.. этот коз… модератор забанил. А я белый и пушистый! Куда, что, где опротестовать?
Ответ: У вас есть раздел забанненные. Топайте туда и протестуйте. Борящийся за правое дело, его в сей борьбе и обрядши!
Друзья "Витаристы", поделитесь опытом. Как можно отключить функцию постоянно включеного ближнего света. У нас в Казахстане это пока не обязательно, поэтому хочу отключить если есть возможность в поиске нарыл вот это
DRL Function Setting Procedure
DRL is controlled by BCM which has a function to set
operable / non-operable mode of DRL. With a new BCM,
its DRL is set to the non-operable mode.
Therefore, when BCM has been replaced in the country
where DRL operation is required by the statutory
regulation, set DRL to the operable mode according to
the procedure described below.
Also, performing the same procedure when DRL is in the
operable mode will change DRL setting to the nonoperable
mode.
1) Turn ignition switch to ON position.
2) Perform Steps a) through f) described blow within 15
seconds after Step 1).
a) Turn lighting switch to CLEARANCE position.
b) Turn lighting switch to OFF position.
c) Repeat Steps a) and b) five times.
d) Turn lighting switch to HEAD position.
e) Turn lighting switch to OFF position.
f) Repeat Steps a) and e) five times.
3) After Step f), buzzer sounds twice which indicates
that DRL has been set to operable mode.
NOTE
When DRL setting has been changed from
operable mode to non-operable mode, buzzer
sounds once.
4) After confirming buzzer, turn ignition switch to OFF
position.
Функция включения ближнего света при движении днем - управляется блоком BCM и может находится в двух состояниях - включена и выключена. Изначально, в новом блоке BCM она выключена. Если в вашей стране законы требую того, или пацаны просто решили поприкалываться - ее надо включить Алгоритм сложен и приведен ниже:
1) Ключ зажигания - в позицию ON.
2) Выполнить шаги от a) до f) в течение 15 секунд после шага 1).
a) Включить габариты.
b) Выключить габариты.
c) Повторить шаги от a) до b) еще пять раз.
d) Включить ближний свет.
e) Выключить свет.
f) Повторить шаги от a) до e) еще пять раз.
3) После шага Step f), дважды бибикнет пищалка, показывая, что вы наконец-то включили этот режим.
Если вы сможете его еще и выключить, бибикнет один раз (в том смысле, что выключаем той же последовательностью действий).
4) Когда бибикнуло - выключаем зажигание.
Нет, 5 раз вкл./выкл. габариты (h.light) и 5 раз вкл./выкл. свет (d.light)
!причем выключать до полного, для новых машин удерживать кнопку "Unit"!
Но, ей Богу ничего не понимаю, маслался минут двадцать, ничего не получилось
Кто проходил данную операцию успешно, пожалуйста объясните по русски сколько раз нужно включить габариты и ближний свет и за какой промежуток времени, что бы это свершилось?
Японские автомобили в России являются весьма популярными, но есть экземпляры которые мало кому интересны, а их популярность осталась в прошлом. Одним из таких автомобилей является кроссовер Сузуки Витара, который всего 5 лет назад имел высокие продажи на нашем рынке и уважение покупателей.
Напомню что Сузуки Гранд Витара до 2016 года был настоящим внедорожником с рамной конструкцией, постоянным полным приводом, блокировкой центрального дифференциала и пониженной передачей. Его заменила обычная Витара.
Мне стало интересно что сделали с Сузуки Витара, поэтому я зашёл в автосалон посмотреть и изучить данный кроссовер.
Витару превратили в безвкусный и дорогой кроссовер, у которого нет своей изюминки. Светодиодные фары есть только в топовой версии, её цена 1.8-1.9 млн рублей.
Цвет кузова представленный в автосалоне меня не впечатлил. На выбор есть 15 расцветок, при этом крыша может быть чёрной.
Окантовка стёкол и стойки сделаны чёрным цветом, есть защитный обвес из пластика. Двери не закрывают пороги, поэтому в грязную погоду ваша одежда будет замаранной. Диски в топовой комплектации литые на 17 дюймов.
В базе почти за 1.4 млн вам воткнут обычные стальные диски с колпаками на 16 дюймов. Я понимаю что это Японец, но зачем так экономить, его ведь и так еле покупают.
Зато задние фонари будут светодиодными во всех комплектациях. Какое-то не гармоничное распределение богатых функций.
В базе есть светодиодные фонари, зато в топе водительское сиденье надо регулировать по высоте вручную. Похоже у инженеров Сузуки проблемы с логикой.
Для топовой версии отделка сидений кожей и замшей, при этом на втором ряду нет даже центрального подлокотника. Отделочные материалы качественные, к этому претензий нет.
Руль с кожаной оплёткой и функциональными кнопками, есть подрулевые лепестки переключения передач. Обогрева руля и задних сидений нет даже в топе.
Я похоже понимаю почему данный кроссовер мало кому нужен, жадность Японцев зашкаливает.
На приборной панели есть бортовой компьютер с цветным дисплеем и отображением режимов полного привода.
На центральной консоли есть механические часы, зачем они нужны непонятно, премиальности они не придают.
Дисплей мультимедиа всего на 7 дюймов, обладает навигацией и интеграцией со смартфонами.
У Сузуки Витара есть бесключевой доступ и кнопка запуска. Климат-контроль только однозонный.
На центральном тоннеле есть шайба выбора режима движения, снег или спорт режим.
Для полного привода есть два режима, первый Auto - передний привод с возможностью подключения полного при пробуксовки.
Второй Lock - (блокировка) система равномерно распределяет крутящий момент между задней и передней осью.
Моторы для Сузуки Витара оставляют желать лучшего, я имею ввиду не качество, а динамику.
В начальных версиях атмосферный 1.6 л мощностью 117 л.с в паре с 5 МКПП или 6 АКПП. Зато расход по трассе всего 5 литров, смешанный 6 литров.
В топовых версиях есть турбо мотор 1.4 л 140 л.с в паре с 6 АКПП. Но особо не обольщайтесь, динамики в нём тоже нет. Зато опять же низкий расход, 6-7 литров.
Вывод: на фоне прошлых заслуг внедорожника и популярности модели, производители продают обычный паркетник со скучным дизайном и слабым оснащением, по завышенной цене. Это моё мнение.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Suzuki Vitara , скачать электросхему Suzuki Vitara , панель приборов Suzuki Vitara , система освещения Suzuki Vitara , магнитола Suzuki Vitara , аудиосистема Suzuki Vitara , стеклоочиститель Suzuki Vitara , регулировка фар Suzuki Vitara , коды ошибок Suzuki Vitara
3. Система освещения
А. Модель с люком крыши В. Модель без люка крыши С. Модели со светодиодными фарами головного освещения
- Освещение салона
- Датчик дождя/освещенности
- Рассеиватель лампы освещения салона
- Лампа индивидуального освещения
- Лампа движения задним ходом
- Верхний дополнительный стоп-сигнал
- Комбинация задних фонарей
- Задний противотуманный фонарь (если оборудовано)
- Модуль фары головного освещения
- Передние противотуманные фонари
- Дневные ходовые огни (если оборудовано)
- Светодиодные дневные ходовые огни (если оборудовано)
- Боковой повторитель указателя поворота
- Повторитель указателя поворота в зеркале заднего вида (если оборудовано)
- Подсветка номерного знака
- Подсветка багажного отделения (если оборудовано)
- Реле передней противотуманной фары
- Реле фары головного освещения, дальний свет
- Реле фары головного освещения, ближний свет
- Реле дневных ходовых огней (если оборудовано)
- Реле заднего противотуманного фонаря (если оборудовано)
- Реле задних фонарей
- Объединенный разъем
- Электронный блок управления системами автомобиля (ВСМ)
- Выключатель передних противотуманных фар
- Переключатель управления фарами головного освещения и указателями поворота
- Выключатель аварийной сигнализации
- Подсветка перчаточного ящика
- Подсветка зоны ног (если оборудовано)
Характеристики применяемых ламп в системе освещения
| Наименование | Характеристика | Наименование | Характеристика | |
| Фары головного освещения (ближний) | Галогенные | 55 W (H11) | Боковой повторитель указателя поворота | 5 W |
| Светодиодные | LED | Боковой повторитель указателя поворота в наружном зеркале | LED | |
| Фары головного освещения (дальний) | 60/65 W (HB3) | Задний габаритный огонь и стоп-сигнал | 21 / 5 W | |
| Лампа переднего указателя поворота | 21 W | Лампа движения задним ходом | 16 W | |
| Лампа габаритного огня | 5 W | Лампа заднего указателя поворота | 21 W | |
| Дневной ходовый огонь со светодиодом | LED | Задний противотуманный фонарь | 21 W | |
| Дневной ходовый огонь | 13 W | Лампа верхнего дополнительного стоп-сигнала | LED | |
| Противотуманная фара (без дневных ходовых огней) | 55 W (H11) | Лампа освещения номерного знака | 5 W | |
| Противотуманная фара (с дневными ходовыми огнями) | 35 W (H8) | |||
Фары головного освещения
Снятие и установка
Не касаться разогретых ламп фары головного освещения.
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять панель переднего бампера в сборе, а также держатели бампера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
3. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки от модуля фары головного освещения.
4. Выкрутить винты крепления фары головного освещения (1) и отсоединить фиксатор (2), после чего снять фару в сборе (3), как показано на рисунке ниже.
5. При необходимости, извлечь лампы из блока фары головного освещения, как показано на рисунке ниже.
А. Модели с галогенными лампами В. Модели со светодиодными лампами
- Лампа указателя поворота
- Патрон лампы указателя поворота
- Лампа габаритного огня
- Патрон лампы габаритного огня
- Лампа ближнего света
- Лампа дальнего света
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Установить винты крепления и фиксатор фары головного освещения, выполнив следующие операции:
- Установить фиксатор фары головного освещения (1), показанный на рисунке ниже.
- Установить боковой держатель панели переднего бампера (2) на бампер.
- Установить винты крепления фары головного освещения (3) и затянуть их в последовательности, указанной на рисунке ниже.
Регулировка направления света фар головного освещения
1. Отрегулировать давление в шинах в соответствии с заводскими требованиями.
2. Извлечь из автомобиль любой груз.
3. Посадить одного человека массой 75 кг на водительское сиденье.
4. Запустить двигатель для восстановления заряда аккумуляторной батареи.
Регулировочные винты фары головного освещения
Для регулировки направления света фар головного освещения необходимо использовать регулировочные винты, показанные на рисунке ниже.
Регулировка фар с помощью регулировочного экрана
1. Подготовить регулировочный экран в соответствии с приведенным ниже рисунком.
а. Диапазон проводимой регулировки
«а»: приблизительно 420 мм «b»: приблизительно 350 мм «с»: 150 мм «d»: 20 мм «е»: 270 мм
1. Центральная точка светового пучка (сделать отверстие диаметром 10 мм)
2. установить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность автомобиль напротив вертикальной стены (1), как показано на рисунке ниже.
3. Нанести метку (3) на стену напротив центра фары головного освещения (2), как показано на рисунке ниже.
4. Совместить центральное отверстие, сделанное в экране (4) с меткой на стене и зафиксировать экран строго горизонтально, параллельно поверхности.
5. Установить автомобиль на расстоянии 10 м от экрана (1) так, чтобы ось автомобиля была строго перпендикулярна поверхности экрана (а=b), как показано на рисунке ниже.
6. Закрыть фару головного освещения, которую пока не регулируют, поместив перед ней белый экран.
7. Включить фары головного освещения (ближний свет фар).
8. Вращая регулировочный винт, сделать так, чтобы точка перелома (1) ближнего света на экране попадал в регулировочный диапазон (2), как показано на рисунке ниже.
а. Темный участок b. Светлый участок
9. Убедитесь, что интенсивность света, измеренная на экране в точке 110 мм ниже и 230 мм справа от светового центра находится на уровне или выше указанного значения.
а. Темный участок b. Светлый участок
«а»: 110 мм «b»: 230 мм «с»: 130 мм
- Точка изгиба
- Точка измерения на светлом участке
- Центр фары головного освещения
- Граница разделения темного и светлого участка
Снятие и установка
1. Снять панель переднего бампера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
2. Отсоединить разъем (разъемы) от противотуманной фары.
3. Выкрутить винты крепления (1) после чего снять переднюю противотуманную фару в сборе (2), как показано на рисунке ниже.
4. Провернуть патрон (3) против часовой стрелки, чтобы извлечь лампу из корпуса фары, при необходимости.
5. Извлечь светодиодную подсветку дневных ходовых огней (4) (если оборудовано), как показано на рисунке ниже.
Установка производится в последовательности обратной снятию.
- Установить противотуманную фару в сборе в панель переднего бампера и затянуть винты ее крепления в последовательности, указанной на рисунке ниже.
Регулировка противотуманных фар
Всегда после выполнения следующих работ, необходимо выполнять регулировку фар:
- Замена лампы противотуманной фары.
- Снятие и установка противотуманной фары.
1. Отрегулировать давление в шинах колес.
2. Посадить одного человека в автомобиль на водительское сиденье.
3. Включить противотуманные фары.
4. Установить экран (1) на расстоянии трех метров от автомобиля.
5. Вращая регулировочный винт отрегулировать фару так, чтобы граница темного и светлого участка была ниже на 60 мм от центра противотуманной фары.
- Экран
- Регулировка вверх
- Регулировка вниз
Задний противотуманный фонарь
Снятие и установка
1. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) и высвободить из хомутов (2), как показано на рисунке ниже.
2. Отвернуть гайки крепления заднего противотуманного фонаря (3), и снять фонарь в сборе (4), как показано на рисунке ниже.
3. При необходимости, извлечь из корпуса фонаря лампу.
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Комбинация задних фонарей
Снятие и установка
1. Выкрутить винты крепления комбинации задних фонарей (1), как показано на рисунке ниже.
2. Потянуть комбинацию задних фонарей (2) в направлении стрелки, показанной на рисунке ниже.
3. Отсоединить разъем жгута электропроводки от комбинации задних фонарей.
4. Извлечь лампы из корпуса комбинации задних фонарей, при необходимости.
5. Извлечь уплотнители (3), при необходимости.
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Лампа освещения салона
Снятие и установка
1. Выкрутить болт (если оборудовано) и снять лампу освещения (1), одновременно раскрыв фиксаторы (2), как показано на рисунке ниже.
2. Отсоединить разъем жгута электропроводки от лампы.
А. С верхней консолью В. Без верхней консоли
3. Извлечь патрон лампы (1) из лампы освещения салона (2), после чего извлечь лампы, в случае необходимости.
А. С верхней консолью В. Без верхней консоли
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Подрулевой переключатель управления фарами головного освещения
Снятие и установка
1. Снять крышку рулевой колонки в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).
2. Отсоединить разъем жгута электропроводки подрулевого переключателя (1), показанный на рисунке ниже.
3. Снять подрулевой переключатель (2) с рулевой колонки, надавив на фиксатор (3) в направлении стрелки, показанной на рисунке ниже.
Читайте также: