Как в вольво хс90 включить дальний свет

Опубликовано: 17.06.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Volvo XC90 , давление в шинах Volvo XC90 , неисправности Volvo XC90 , подготовка к зиме Volvo XC90 , тормоза Volvo XC90 , масляный фильтр Volvo XC90 , топливный фильтр Volvo XC90 , фильр салона Volvo XC90 , регулировка фар Volvo XC90

2. Система головного освещения

Управление фарами головного освещения

1.Центральный электронный модуль (СЕМ)

2.Задний электронный модуль (REM)

4.Электродвигатель, регулировка пределов фар

5.Модуль подвески (SUM) (только автомобили с функцией Four-C (Концепция непрерывного управления шасси))

№	Описание	Назначение
1	Электродвигатель, дальний / ближний свет	Электропитание через реле. Подсоединенный заново сигнал широтно-импульсной модуляции предоставляет информацию о положении отражателя в центральный электронный модуль (CEM).
2	Электродвигатель, регулировка пределов фар	Управляется центральным электронным модулем (CEM) при помощи сигнала широтно-импульсной модуляции.
3	Датчик положения	Индуктивный датчик, который посылает аналоговый сигнал (напряжение) на задний электронный модуль (REM) (Не применимо к автомобилям с функцией Four-С (Концепция непрерывного управления шасси)). В автомобилях с функцией Four-С сигнал проходит через модуль подвески (SUM).
4	Балласт	Высоковольтный регулятор для выключателя и лампы
5	Газоразрядная лампа	Гнездо D2R

На схеме: SWM – универсальный подрулевой переключатель, а DIM – щиток приборов.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Дальний свет фар включается подрулевым рычагом.

Автоматический дальний свет активируется поворотным кольцом на подрулевом рычаге.

Подрулевой рычаг с поворотным кольцом

Мигание дальним светом фар

Без усилия переместите подрулевой рычаг назад в положение для мигания дальним светом. Дальний свет горит, пока вы не отпустите рычаг.

Дальний свет

Дальний свет можно включить, когда поворотное кольцо подрулевого рычага находится в положении Если включен ближний свет фар. или
. Для активирования дальнего света переместите подрулевой рычаг вперед. Для отключения переместите подрулевой рычаг назад в исходное положение.

При включенном дальнем свете фар на дисплее водителя горит символ .

Автоматический дальний свет

Автоматический дальний свет – это функция, которая с помощью датчика камеры, расположенного в верхнем крае ветрового стекла, регистрирует свет фар встречного транспорта или задних огней транспортного средства перед автомобилем и переключает с дальнего на ближний свет фар. Функция также может распознавать уличное освещение.

Автомобиль с галогенными фарами

Дальний свет фар вновь включается через несколько секунд после того, как датчик камеры перестает фиксировать свет от встречного транспорта или от задних габаритных огней транспорта перед автомобилем.

Автомобиль со светодиодными

Светодиод ( Light Emitting Diode )

В отличие от обычной противоослепляющей функции дальний световой луч освещает пространство по сторонам от встречного транспорта или транспорта перед автомобилем, а затемняется только та часть светового луча, которая направлена прямо на автомобиль.

Ближний свет фар направлен на встречный транспорт, а дальний свет фар – по сторонам от транспортного средства.

Полный дальний свет фар вновь включается через несколько секунд после того, как датчик камеры перестает фиксировать свет от встречного транспорта или от задних габаритных огней транспорта перед автомобилем.

Активирование/отключение

Функция может действовать в темное время суток, когда автомобиль двигается со скоростью прим. 20 км/ч (12 миль/ч) или выше.

Для активирования/отключения автоматического дальнего света установите поворотное кольцо подрулевого рычага в положение и отпустите. Отключение функции автоматического дальнего света фар при включенном дальнем свете приводит к переходу освещения на ближний свет.

Когда автоматический дальний свет фар активирован, на дисплее водителя горит белый символ .

Если включен дальний свет, этот символ окрашен в синий цвет. Для светодиодных фар это также действительно в случае, когда дальний свет фар лишь частично затемнен, т.е. как только световой луч оказывается немного сильнее луча ближнего света фар.

Управление вручную

Примечание

Не допускайте, чтобы на ветровом стекле перед лазерным датчиком скапливались лед, снег или грязь.

Не устанавливайте и не прикрепляйте ничего на ветровое стекло перед камерой датчика, так как это может ухудшить или прервать работу одной или нескольких, в зависимости от системы.

Если этот символ вместе с сообщением Акт. дальний свет Временно недоступно появляется на дисплее водителя, переключение между дальним и ближним светом фар необходимо выполнять вручную. Поворотное кольцо подрулевого рычага может оставаться в положении . При появлении такого сообщения символ гаснет.

Как и в случае, когда этот символ появляется вместе с сообщением Датчик ветр. стекла Датчик заблокирован, см. руководство .

Автоматический дальний свет может быть временно недоступен, например, в условиях густого тумана или сильного дождя. Когда автоматический дальний свет становится вновь доступен или исчезают помехи, закрывавшие датчики ветрового стекла, это сообщение исчезает, и загорается символ .

Предупреждение

Автоматический дальний свет фар помогает водителю в неблагоприятных условиях добиться оптимальной освещенности.

В условиях, когда этого требует дорожная ситуация или погодные условия, ответственность за переключение между дальним и ближним светом фар всегда лежит на водителе.

Важно!

Примеры условий, при которых может потребоваться вручную переключиться между дальним и ближним светом фар:

В сильный дождь или плотный туман
Дождь со снегом
В снежной завесе или при налипании мокрого снега
При ярком лунном свете
При движении в плохо обозначенных населенных пунктах
Когда впереди идущие транспортные средства плохо освещены
Когда на дороге или около дороги находятся пешеходы
Когда вблизи дороги расположены объекты с сильным светоотражением, например, вывески
Когда освещение встречного транспорта затемняется, например, дорожными ограждениями
При движении транспорта на прилежащих дорогах
На возвышенностях или впадинах
На крутых поворотах.

Подробнее об ограничениях датчика камеры прочитайте в разделе "Ограничения функции City Safety .

XC90 2.5Т америкос биксенон.
Вин напишу, когда с телефона скину фотки. апд: YV1CZ59H641054583
С момента покупки пепелаца не работает дальний галоген.

Лампы в норме, предохранители тоже. При включении дальнего не подается питание на штекер галогенки. Шторка биксенона при этом исправно щёлкает, но этого сами понимаете маловато. Начал было искать в блоке предохранителей стандартную фразу HIGH BEAM и не нашел. Начал искать где появляется + в фаре при включении дальнего - в трех местах. shok

Открыл EBD - ни хрена не понял.

Ваня говорил что мне могли поставить фары от канадки, и с этим связан какой-то геморрой. Сфотал табличку на фаре и этикетку на салонном блоке пердохранителей. Если кто-то разбирается, прошу помочь. Фотки сейчас подгружу с телепона.

Bobs_

Maeglin

Шовинист

ura2ura

Maeglin , дополню ответ Bobs_ схемой, синим отметил цепь прохождения напряжения, на сами фары от предохранителей идут белый провод и синий, и приходят на первый контакт A:1 фишек которые цепляются к самим фарам. --->

Maeglin

Шовинист

ura2ura

Вопрос к кому уточнять? У Сергея при включении дальнего - напряжение на фишках появляется, отсюда вывод о каком -то косяке либо в проводке в самих фарах либо колхоз непонятный.

ura2ura

Maeglin

Шовинист

Bobs_ , 20 и 21 предохранители исправны.

ura2ura

Там же через реле управляет, на схеме видно же, так что пожечь вроде не должно ни чего Т.Т.Т.

Maeglin

Шовинист

На самих предохранителях не замерял, искал его на фишке фары. Там оно появляется в трех местах, если не в четырех (не помню точно) Ваня говорил, что есть какой-то геморрой с канадскими фарами, где дальняк используется как ДХО, а асмоскоу говорил что американский ксенон это известный геморрой, у него электрик там что-то полдня перепаивает при решении таких проблем.
Вот я и думаю что за хрень у меня и как поступить. Специально табличку на фаре сфоткал, может знающие люди скажут, с моей ли машины фары.

Меня еще смущает, что в списке предохранителей салонных есть две позиции 30 и 31, на которых недвусмысленно написано про дневные ходовые огни. Откуда они мля на дорестайловом бегемоте??

Экзист вообще такого артикула как 30655907 не знает, а автопитер предлагает четырех поставщиков начиная с 56 тыр за фару. shok Никому за полцены не надо? Я бы себе линзовые поставил тогда. 8)

Интересное

Данная статья посвящена небольшим, но полезным секретам, которыми делятся на форумах владельцы автомобилей Volvo. Конечно, не все функции, описанные ниже, будут входить комплектацию различных моделей данной марки автомобиля, но будет совсем неплохо, если даже малая часть автовладельцев сможет воспользоваться полученной информацией и использовать ее на практике.

Включение диагностического меню DTCS (Diagnostics Trouble Codes) на автомобилях Вольво

Для включения DTCS необходимо завести двигатель или повернуть ключ в положение II. Нажать и держать кнопку READ, которая находится в торце левого подрулевого переключателя, и одновременно трижды быстро нажать кнопку задних противотуманных фар, расположенную на блоке управления головным освещением справ от кнопки передних противотуманных фар. После чего повторно нажать READ для перехода в меню. При попытке включить диагностическое меню на движущемся автомобиле в информационном окне появляется сообщение NO MESSAGE

Меню точно работает на автомобилях volvo S60 и volvo ХС90.

Сброс межсервисного интервала на автомобилях Вольво

Чтобы вручную сбросить межсервисный интервал нужно повернуть ключ во второе положение, затем нажать и держать кнопку сброса дневного пробега до тех пор, пока на панели не загорится желтый треугольник и через три секунды отпустить.

Если первый вариант не дал результата, можно попробовать совершить сброс следующим образом:

Ключ зажигания в положение I;
Нажать и удерживать кнопку одометра до сброса суточного пробега;
Не отпуская кнопку быстро, в течение 2 секунд, перевести ключ зажигания в положение II;
Удерживать кнопку, пока на одометре вновь не появятся цифры суточного пробега;
После загорания оранжевого треугольника отпустить кнопку сброса.

Самозакрывание замков на автомобилях Volvo

Включить функцию самозакрывания замков при достижении автомобилем скорости 7-10 км/ч можно следующим способом:

Сесть в машину и захлопнуть двери;
Повернуть ключ в положение II;
Зажать и держать кнопку, запирающую водительскую дверь.

На дисплее высветится надпись ***** off или on, означающая, что автозапирание выключено или включено.

Опция включается следующим способом:

Необходимо заглушить двигатель и вынуть ключ, затем отвести на себя левый подрулевой переключатель. При этом включается ближний свет, время горения которого можно установить через меню. Этого времени достаточно для того, чтобы выйти из машины, закрыть ее и дойти до подъезда (парадного). Свет выключается автоматически.

Закрываем автомобиль с работающим двигателем

Удобная функция, когда необходимо ненадолго выйти из автомобиля (например, за газетой или сигаретами), особенно в зимнее время. Чтобы запереть автомобиль таким образом, нужно изнутри закрыть все двери, выйти из машины и, не закрывая водительскую дверь, нажать и держать у топленной кнопку запирания двери в течение трех секунд. После чего дверь можно закрыть и отправляться по своим делам.

Важный момент: открыть двери запертого таким образом автомобиля может только человек, у которого находится брелок. Так что, не стоит оставлять его в закрытой машине.

Запоминание положения водительского кресла

Компьютер запоминает настройки водительского кресла для каждого ключа-брелока. Для этого:

Открываем дверь первым ключом;
При включенном зажигании настраиваем кресло и зеркала и заводим в память бортового компьютера;
Выключаем зажигание и с помощью пульта ДУ на ключе закрываем машину;
Повторяем процедуры с другим (другими) ключом.

Компьютер запоминает настройки для каждого из ключей (пультов ДУ) и автоматически ставит кресло и зеркала в положение, зависящее от ключа, которым открыт автомобиль.

Сброс ошибок на автомобилях Volvo

Ключ в положение I, затем назад в нулевое положение;
Нажать кнопку сброса суточного пробега и одновременно повернуть ключ в первое положение;
Дождаться звукового сигнала или мигания какого-либо индикатора на панели приборов;
В левом табло через запятую отобразятся ошибки, которые должны сброситься.

Проблемы с сигнализацией

Многие владельцы Volvo частенько жалуются, что машина при постановке на сигнализацию закрывает двери, но не встает на охрану. Чаще всего в этом виноват концевой выключатель в левом замке капота. При мягком закрывании капота «концевик» не срабатывает в 50% случаев, вызывая отказ в работе охранной системы.

Вместо заключения еще несколько полезных для некоторых владельцев Вольво мелочей.

На отдельных моделях устанавливается компас, который можно активировать через отверстие, расположенное в салонном зеркале сзади.

Можно отключить сигнализацию непристегнутых ремней безопасности. Делается это при заглушенном двигателе и поставленном в положение II ключе зажигания. Необходимо вставлять и вытаскивать скобу ремня в замок до тех пор, пока не раздастся пикающий звуковой сигнал, после чего сигнализация будет отключена.

Сервисный центр по ремонту автомобильной электроники Exact Lab предлагает услуги по ремонту и обслуживанию панели приборов Volvo XC90 в Москве.

Volvo XC90 – семиместный полноразмерный кроссовер шведско-китайского производителя легковых автомобилей Volvo Cars. Премьера XC90 состоялась на автошоу в Детройте в 2002 году. Модель построена на платформе P2, которая также использована в седане Volvo S80 и других крупных автомобилях этой марки (S60, V60, V70, XC60, XC70). К конкурентам XC90 вполне можно отнести популярный в России кроссовер BMW X5, а также большой семиместный Audi Q7. Вольво на их фоне выгодно отличается ценой - разница достигает почти 50%. В то же время Вольво проигрывает Ауди и БМВ в возрасте. XC90 вышел на рынок в 2002 году, а его оппоненты в 2005-ом и 2007-ом соответственно. В плане перечня предлагаемых опций и по качеству материалов отделки Вольво держится достойно среди соперничающих с ним кроссоверов премиум-сегмента.

Как и практически вся электроника начала 2000, приборная панель Volvo XC90 в целом собиралась и задумывалась как достаточно надежный узел автомобиля с запасом прочности на 10 и более лет. Концепция идеи инженеров Volvo XC90 заключалась в следующем: «сложность обратно пропорциональна надежности», и они с успехом ее реализовали. Разместив на плате щитка приборов центральный процессор и сопроцессоры, они добились того, что данная инженерная мысль с успехом работала 10 лет и работала бы и дольше, но недоработка оказалась там, где не ждали- центральный процессор начинал сбоить.

Ниже мы разберем наиболее часто встречающиеся неполадки приборной панели Вольво XC70, с которыми автовладельцы обращаются в наш сервисный центр Exact-Lab, ведь каким, казалось бы, надежным, не слыл шведский концерн, неслаженности в работе его детищ все- таки имеется. С которыми, впрочем, прекрасно справляются мастера нашего сервисного центра по ремонту автоэлектрики и электроники Exact-Lab. Хотим отметить, что несмотря на соблазн произвести ремонт самостоятельно, начитавшись статей или пересмотрев несколько видео, этого делать не стоит, ведь некомпетентность в столь ювелирном деле может обернуться втридорога.

Что же наиболее часто выходит из строя в приборной панели? Итак, бортовой компьютер, начнем с него. Ну, с ним прямо беда какая-то. Тут тебе и иероглифы, и совершенное игнорирование рабочего процесса, и раздражающее мигание, и режим «фонарика», когда экран не то, чтобы отказывается хоть что-то отображать, а начинает мнить себя этаким путеводителем в кромешной тьме и светить сплошным светом! Кстати, у многих обращающийся к нам в сервисный центр Exact- Lab автовладельцев Volvo XC90 даже закрадывалось впечатление, что часы с ним заодно, ведь именно они в свое время служили так сказать «тревожным звоночком» (часы начинают просто- на просто идти в обратном порядке), предупреждением, что скоро с щитком приборов Volvo XC90 начнутся неприятности покрупнее. К нам в сервисный центр по ремонту автоэлектроники поступало несколько вариаций данной проблемы: иероглифы на бортовом компьютере сопровождаются нетипичным поведением стрелок (скачками по шкале), при этом приборная панель и магнитола игнорирует включение зажигания, горит только check и лампочка дальнего света, бортовой компьютер так же не реагирует ни на какие махинации;
Так же может быть и так, что в заведенном состоянии горит check, стрелки «лежат», подсветка работает исправно, при открывании дверцы соответственно загорается «предупреждающий символ», бортовой компьютер при этом не работает вовсе;
Аналогичная проблема щитка приборов Volvo XC90 может выглядеть и следующим образом: на информационном дисплее отображаются иероглифы, самопроизвольно обнуляется суточный пробег, некорректные значения на дисплее часов.

Стрелки тоже часто «косячат»- могут не реагировать на зажигание на всем щитке приборов Volvo XC90, экранчики при том показывают всевозможные значения (не иероглифы).
Не редки случаи, когда на полном ходу комбинация приборов гаснет, стрелки падают, спустя время, впрочем, «оживают», но ненадолго, и с каждым разом такие инциденты будут происходить все чаще и чаще. Досаждает, не правда ли? Неисправности тахометра на комбинации приборов XC70 встречается реже, но все же имеет место быть. Чаще всего просто не отображаются значения, экранчик время от времени тухнет, подсветка при этом работает исправно. Стоит ли говорить о том, что подобные проблемы не просто неудобны, но и небезопасны. Не секрет, что комфорт за рулем очень важен, а о каком комфорте может идет речь, когда уровень топлива или скорость надо высчитывать в уме? Ремонт щитка приборов, в данном случае XC70, имеет свою специфику и нюансы, свойственные каждому конкретному автомобилю, и знание этих нюансов возможно получить только методом «проб и ошибок».

Ремонт щитка приборов Volvo XC90 в нашем сервисном центре по ремонту автомобильной электроники Exact Lab занимает не более одного часа с гарантией на выполненную работу 1 год.

Все вышеперечисленные неисправности нам хорошо знакомы и их устранение, как правило, занимает не более двух часов в нашей мастерской по ремонту щитков приборов. Персонал дилерских сервисов зачастую не просто не знает нюансов и слабых мест Вольво, но и утверждает противоречащие реальным фактам вещи. Например, мы несколько раз встречались с заявлениями клиентов после сервисников о необходимости замены приборной панели тогда, когда произвести не менее эффективный ремонт куда как рациональнее и дешевле, это правда издержки маркетингового сектора автопроизводителей, тех-процесс ремонта у них компонентный. Гарантом качества проделанной работы служит не только годовая гарантия, но и заинтересованность в Ваших положительных отзывах, узкая специализация, основанная на базе знаний и личном опыте наших мастеров, техническая база, позволяющая в кротчайшие сроки провести диагностику и ремонт. Прозрачная ценовая политика (стоимость работ мы озвучиваем сразу, для Вас итоговая стоимость ремонта никогда не станет сюрпризом), ну и конечно, большой ассортимент комплектующих в наличии, возможность заказа по привлекательной цене. Благодаря всем этим качествам нам удалось за годы работы заслужить положительную репутацию на рынке.

В сервисном центре по ремонту и обслуживанию автомобильной электроники Exact Lab Вы всегда можете приобрести следующие оригинальное запасные части:

Читайте также: