Калина 2 дальний свет плохо светит

Опубликовано: 18.05.2024

Вопрос по регулировке света обсуждался здесь, по этому решил не плодить тем, а продолжить эту. В общем, я всё меньше и меньше доверяю этим "коробкам на колёсах", которыми пользуются сервисмены. Когда купил машину, всё радовался, как хорошо с завода настроен свет и как замечательно всё освещает. Но на ТО-1 "мастера" подгоняли свой ящик к машине и "крутили" свет. После этого левая фара стала светить выше правой. Так, на трассе по свету это незаметно, но если подъехать к стене или хотя бы к заду другой машины, это было видно. Ну ладно, плюнул на это, т.к. освещало всё равномерно на дороге. На ТО-2 сказал, что мне кажется, что левая фара выше. Они вновь подогнали свою коробку и опять по ней что-то регулировали. Так как машину я от них забираю среди бела дня, сразу им указать на косяк не могу. Но после этой второй регулировки левая фара стала светить НАМНОГО ниже правой. И на этот раз освещение на трассе пострадало! Свет стал неравномерный, с ярким пятном в левой части В то время как правая фара засвечивала бампер машины, которая ехала впереди на довольно большом расстоянии.

Короче, решил сделать сам. Спасибо Oskar за предоставленную в этой теме схему

Когда подъехал к стене на примерно 5 метров, оценил падение пучков света. В общем, они накрутили так, что правая фара светит почти параллельно земле, падение 1-2см вместо 6 на расстоянии 5 метров. А левая светит вниз - падение сантиметров 20! Взял шестигранник, сделал обе фары одинаково (левую на несколько оборотов поднимал), а правую чуть опустил. Падение оценить на глаз довольно просто, а вот вправо-влево как выставлять, совершенно непонятно. Обнаружил, что если отъехать метров на 25 от стены, точки излома горизонтального и наклонного участков фар сходятся вместе, а по той схеме, фары должны светить параллельно. Смотрел-смотрел, сделал вывод, что вроде левая светит слишком вправо. Немного отвернул её влево. Теперь свет очень хороший и опять равномерный. Но обнаружил интересный момент! Если фары выставлены по ближнему свету на одном уровне, то при включении дальнего левая светит чуть выше. Возможно, это связано с неточностью изготовления ламп или типа того.

Совершенно не понимаю, как можно ТОЧНО настроить свет этими приборами, что используют сервисмены! Ведь чем дальше от стены отъезжаешь, тем точнее можно настроить, лучше видно всякие расхождения. А прибор подставляют впритык к фаре! Там, по идее, каждый миллиметр будет влиять! Совсем не понимаю, как он работает!

Ах да, сервис, делавший ТО и описанный выше - это ПитерЛада "Солнечный ветер". Судя по отзывам, это лучшее место в Питере по обслуживанию, а тут такие проблемы с настройкой света и совершенно непредсказуемый результат!

Уже давно хотел заменить штатные лампы на любимые Който, а в противотуманные поставить Осрамы на 2 300 к. Вот нашел время, поставил. Полчаса ушло на замену ламп основного света. Ничего не снимал, не откручивал, дотянулся так. Изначально фары светили слишком низко, даже при самом поднятом гидрокорректоре. Фары запросто регулируются по горизонтали и вертикали (странно что при продаже все светит криво!). Но вот проблема требующая консультации!
Фары основного света регулируются целиком, т.е. дальний с ближним заодно. На Соболе можно крутить блок фару целиком и дальний свет отдельно. На Калине не так. И дело в том что дальний светит гораздо левее чем ближний и значительно выше. А правая фара (дальний свет) и вовсе как левая светит. Как быть что гнуть?! По уму с фарной фабрики дальний и ближний должны быть между собой согласованы, и при сборке только по уровню выставлять. Снимать и регулировать самостоятельно можно, но неправильно это на новой то машине. Обращение по гарантии дума. ни к чему не приведет. Полагаю на всех фарах свет рассогласован.
Может кто запаривался на этом? Уж очень свет не нравится!

По поводу противотуманных (так и не определил что это за фары) в Спортовском бампере полный хаос. Пришлось просверлить дырочки под звездочковую отвертку, чтобы регулировать по высоте. Но шлицы почти сразу сорвались. А вообще левая фара светит вправо, а правая еще сильнее вправо. Вариант один, ставить шайбочки под крепеж фары в бампере. Т.е. заметить уровень, поднять машины, снять передние колеса и локера, опустить машину на ранее отмеченный уровень и подставлять под крепеж шайбы. Да и высоту сразу отрегулировать плоскогубчиками, дабы дырок не делать, все равно шлицы сорвутся.

Сам же спортовский бампер сильно разочаровал, похож а кооперативный какой нибудь. Крепеж неровный, основание под фары приклепано но сильно ходит. Фары не регулируются, при подтягивании крепежных винтов бампер начинает крутить относительно крыльев. В общем, 3 десятка шайбочек нам в помощь!

Тема, конечно, старая и заезженная, неоднократно повторенная многими драйверами, но раз уж сделал, надо описать. Итак, добавляем к дальнему свету ближний. Изначально не планировал описывать цель и обоснование доработки, думая, что все владельцы Калин-2 в комплектации "Стандарт" понимают, для чего это нужно. Но после пары вопросов от читателей, понял, что описание не будет лишним.

В Калинах-2, начиная от Нормы и выше (к Кроссу, как понимаю, тоже относится) своя собственная электросхема, заточенная под раздельную оптику. При включении головного света ЦБКЭ зажигает ближний свет с помощью реле БС и выдает по CAN-шине команду на включение индикации БС в приборке. При переходе на дальний он включается от подрулевого с помощью реле дальнего света, реле БС при этом продолжает работать, оставляя включенным ближний свет, а ток, питающий реле ДС, поступает через его обмотку на ЦБКЭ и он (опять же через CAN) переключает индикацию с ближнего на дальний.

В комплектации Стандарт применена схема Гранты. Гранта имеет классическую оптику с двухнитевыми лампами головного света типа H4, нити которых должны работать по отдельности, и ту же схему включения головного света, что и, например, в Самарах. Эту схему без изменений всадили на раздельную оптику Калины, поэтому ближний свет на Стандарте выключается при включении дальнего. Иначе говоря, фары машине поменяли, а схему забыли. Результат грустный: при включении дальнего мы видим все, что происходит фиг знает как далеко впереди, при этом дорога перед машиной освещается очень слабо. И нет даже ПТФ (а на Стандарте с завода их, увы, нет и быть не может).

Суть доработки — заставить головной свет с раздельной оптикой работать в задуманном для него режиме. То есть, свет приводим к люксовой версии с единственным отличием — индикаторы света работают так же, как и фары, при включении фар ближний горит всегда, дальний только при включенном дальнем.

Доработка предельно проста, может быть выполнена за 10 минут с перекуром. Я ее сделал походя, во время перекуров на работе. Схема изменений часто встречается как здесь, так и на других сайтах (в данном случае схема заимствована с сайта клуб-лада.рф):

Чаще всего при доработке отрезают сине-белый провод и подматывают его с зеленому, срезая изоляцию, либо просто подматывают перемычку между этими же проводами, либо откусывают наконечники от обоих проводов и совместно обжимают их в одном общем. Так как я являюсь абсолютным противником вмешательства в штатную проводку автомобиля (просто не люблю, да и для гарантии полезнее — изменения в схему внесены, а сама схема не нарушена), я пошел другим путем.

В Би-би были куплены:

— два штыревых наконечника 6,3 мм (Cargen)
— гнездовой наконечник 6,3 мм (Cargen)
— двухконтактный разъем с контактами 6,3 мм (папа-мама)

Наконечники были куплены сразу, так как мне было известно качество обжима этих колодок — провода можно вынуть легким движением руки. Кстати, именно так оно и получилось:)

Из колодок, двух проводов от них и наконечников был собран переходник:

Снимаем кожух рулевой колонки (достаточно только нижнюю часть) и скидываем разъем левого подрулевого переключателя:

Нас интересуют два провода: зеленый (контакт 56) и сине-белый (56b), вынимаем из из разъема:

Разгибаем фиксаторы и вставляем в колодку от купленного разъема:

"Маму" переходника вставляем на место контакта 56 (вместо зеленого провода), стыкуем ответные части разъема:

Прихватываем разъем изолентой к жгуту подрулевого и втыкаем разъем подрулевого на место:

Собираем кожух рулевой колонки, включаем зажигание и проверяем.

Результат: свет теперь работает как на нормах/люксах при девственно целой проводке — если вдруг припрет (ну, мало ли что?), все можно вернуть в прежнее состояние без следов.

Начинающий

Опытный пользователь

подскажите пожалуйста может ктото знает как совместить дальний свет с ближним

Пользователь

Сообщений: 193
На форуме с: 05.01.14

подскажите пожалуйста может ктото знает как совместить дальний свет с ближним

Ветеран

подскажите пожалуйста может ктото знает как совместить дальний свет с ближним

Элита

Пользователь

Сообщений: 193
На форуме с: 05.01.14

подскажите пожалуйста может ктото знает как совместить дальний свет с ближним

Ветеран

Элита

Ветеран

Элита

специально вышел проверить, все работает как надо, у меня норма. Может что с электрикой. У кого ещё стандарт отпишитесь!

Элита

Опытный пользователь

У меня Стандарт подтверждаю работает раздельно свет ближний и дальний. Что очень сильно не нравиться

Элита

Пользователь

Сообщений: 193
На форуме с: 05.01.14

pioner72, а чем он на трассе даст?? у меня горят обе я не скажу что прям супер. Простите может придераюсь, но не хватает мне дальнего на трассе после шестерки, там как даш в четыре глаза, так ДАШ.

Опытный пользователь

у dimass, видимо комплектация стандарт. на стандарте свет там раздельный а начиная с нормы он уже совместно работает

Ветеран

Элита

Опытный пользователь

Только учтите такая переделка лешит гарантии по электрика.

Элита

Перейти на форум:

Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.

Регулировка фар Калина 1 и 2 эффективно решает проблему недостаточной освещенности в темное время суток на дорогах. Процедура сокращает расход времени и средств, затраты на проведение подобных работ нужны минимальные. Главное – учитывать, что для каждого авто есть свои технические условия эксплуатации – с ними можно ознакомиться в руководстве. Тем водителям, которые привыкли все делать сами, нужен практический обзор по настройке автомобиля. Сложные инструменты не нужны, сами работы в выполнении довольно простые.

Когда нужна регулировка фар на Лада Калина 1

Поднять свет фар на Калине стоит для улучшения качества освещения в темное время суток. Правильно выполнять настройки не трудно, но работать важно по схеме, поскольку некорректные регулировки только снизят видимость на дороге.

Оптику выставляют обычно по стандартной схеме. Самодеятельность противопоказана, поскольку минимальные нарушения угла наклона приводят к ослеплению других участников движения. Такие ситуации в разы повышают риски ДТП на дорогах, усложняют выполнение встречных разъездов.

Важно! За качеством освещения обязательно тщательно следить, иначе не избежать аварий.

Регулировки решают сложности, которые возникают в результате некорректных заводских настроек фар на Калине

Регулировки показаны также в ряде других случаев, помимо недостаточной освещенности дорожного полотна. Их проводят после установки новых противотуманок, ламп, отражателей, нуждающихся в дополнительных настройках, в результате замены шин, дисков. Если недавно произошло ДТП, и поврежден перед кузова, свет тоже нужно будет подрегулировать. Аналогично – в случае ремонта, замены элементов подвески. Это именно тот случай, когда лучше немного перестраховаться – тем более, что это не сложно.

Важно! Регулировки света на Калине простые в проведении, но нужно работать по инструкции и строго следовать схеме.

Из чего состоит и как работает гидрокорректор

Гидравлическое устройство, благодаря которому можно из салона подрегулировать угол светового пучка, состоит из таких основных частей:

главного цилиндра, находящегося под приборной панелью;
рабочих цилиндров, по одному на каждой блок-фаре;
трубок, соединяющих вышеперечисленные устройства.

Кроме того, на панели приборов есть ручка переключения режимов, с помощью которой водитель изменяет давление в главном цилиндре.

Система гидрокорректора замкнута и при этом герметична (в норме). Изменившееся давление передается по трубкам на рабочие цилиндры. Это приводит к изменению положения поршней и соединенных с ними штоков. Они посредством специального рычажного механизма влияют на угол поворота отражателя. Таков принцип работы гидравлического корректора фар для «Лады Гранта».

Электрокорректор отличается тем, что нужное положение плафонов обеспечивают механизмы, работающие от бортовой электроэнергии. На их работу не влияют изменения температуры окружающего воздуха, поэтому они намного надежней гидравлических устройств. Единственный их «минус» — стоимость, которая в несколько раз выше.

Что нужно для настройки фар на Калине 1

Набор инструмента для обслуживания Калины нужен простой, но готовить его следует заранее, чтобы потом ничего не отвлекало. Как правило, достаточно стандартного чемоданчика, который всегда лежит в багажнике. На всякий случай желательно сразу подготовить домкрат, знак аварийной остановки.

С фарами работать не сложно, главное – действовать аккуратно

Замена гидрокорректора аналогичным устройством

Для того чтобы заменить гидрокорректор фар ВАЗ 2110, нужно запастись воротком с головкой на 21 и получасом времени. Действия выполняются в таком порядке:

Снимается регулировочная ручка (нужно за нее потянуть) на приборной панели. Под ней будет гайка на 21, которую следует отвернуть. Таким образом, освобождается главный цилиндр, его можно вынуть.
Открываем капот, находим блок-фары и рабочие гидравлические механизмы, установленные сверху. На каждом нужно отжать фиксаторы, повернуть цилиндры против часов и вынуть.
Отсоединить трубки (чаще всего крепятся хомутами с винтовым зажимом). Теперь все элементы системы, находящиеся под капотом, нужно вывести в салон через отверстие, закрытое податливым уплотнителем.
Установить все элементы нового гидрокорректора «Лада Гранта». Последовательность обратная.

Подготовка к регулировке фар на Калине 1

Регулировка фар на Калине 2 и 1 начинается с подготовки. Новичку стоит изучить руководство или посмотреть видео – так будет понятно, в какой именно последовательности действовать, даже если знаний, навыков, опыта нет.

Общая схема действий:

Ровно выставить кузов, протестировать текущее давление в шинах – параметр должен строго отвечать оптимальным критериям.
Удалить всю грязь с оптики – масло, пыль, прочие вещества. Обычно используют простую воду, если ее недостаточно, можно взять растворитель на органической основе.
Промазать винты регулировки жидкостью с проникающими свойствами, обработать крепления, проверить надежность фиксации оптики в специально предназначенных для этого нишах.

Финальный этап – очередной тест давления в шинах. Если есть потребность выполнить регулировку, авто ставят на ровной площадке (строгое требование), после делают на стене рядом вертикальную разметку, тестируют давление внутри шин.

Наглядные схемы расчета радиуса падения освещения и необходимая разметка помогает выполнить работы своими руками

Важно! Новичку для повышения эффективности работ лучше будет выполнять обслуживание с помощником.

МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ

Проверка предохранителя (рекомендуем прочитать, как правильно заменить плавкую вставку). Если предохранитель часто перегорает, в цепи присутствует оголенный контакт, провоцирующий КЗ.
Визуальный осмотр разъемов на предмет наличия окислов контактов, также следует осмотреть видимый контур проводки на предмет перетирания, обрывов. Окислы с контактов можно убрать надфилем.
Проверка питания мультиметром. Если проверка мультиметром показала, что причина неисправности не в разъемах либо проводке, для поиска поломки следует разобрать мотор-редуктор или блок управления корректором фар. Осмотримте схемы на предмет обгоревших, вздувшихся радиодеталей, плохо припаянных контактов. При необходимости большинство элементов можно без труда купить в магазине радиодеталей.

Схема регулировки фар на Калине

Если плохо светят фары на Калине, действовать можно по разным схемам. Для начала нужно подъехать к стене и остановиться, выдержав интервал в 2 м. Потом нанести центр авто на стену, разместить осевые части ламп по оптимальной разметке, обозначить расстояния от полотна дорог до нужных осветительных приборов. От центра светового потока размечают расстояние до центра автомобиля, линию нужно делать на несколько сантиметров ниже первой.

Отогнать машину от стены до 7 м. Те точки, которые соответствуют центральным областям фар, соединить, используя ровные линии. Дополнить ее несколькими вертикальными отрезками. По мере окончания разметочных работ приступить к регулировкам.

Лучше всего выполнять работы у стены – так будет проще и точнее

Успешный результат произведенной работы

Осуществив все процедуры, в итоге получаем корректную регулировку фар Калины, свет которых не будет доставлять дискомфорта другим участникам дорожного движения, а также правильно освещать дорожное покрытие.

Вдвойне приятно осознавать, что, во-первых, процесс настройки выполнен самостоятельно, а принцип «хочешь сделать качественно — сделай сам» по прежнему актуален, и, во-вторых, была сэкономлена хоть и небольшая, но далеко не лишняя сумма денежных средств.

Регулировка фар является важным процессом, который осуществляется с помощью профессионалов либо самостоятельно в гаражных условиях. Прежде чем приступить к этой работе, потребуется выяснить конструктивные особенности оптики на Лада Калина.

Способы регулировки света фар на Калине

Настраивать оптику Калины можно просто вручную, на стенде или с применением специального аппарата. Самый удобный вариант – стенд, но он доступен не всегда. Направленность светового потока, которую можно выставлять – высота или вертикаль.

Как регулировать фары на Калине по высоте

Чтобы улучшить свет по высоте, нужно измерить расстояние от пола до центральных зон фар. Потом с учетом полученных данных проводят линию на экране с отступом в 60 мм, делают вторую. Дополнительно рисуют вертикально размещенные отрезки-линии по центрам прожекторов, еще одну выполняют на равном удалении от них обеих.

Важно! Регулятор направления пучков света от фар выставлять при настройках следует в позиции минимальной загрузки машины.

Прикрыть лампу картонным листом, включить ближний свет. Начать регулировать направления световых пучков от открытых фар, поочередно изменяя положения (удобно использовать отвертку крестообразного типа).

Хороший дальний свет определяют высотные регулировки

Как настроить фары на Калине по горизонтали

Отклонения пучков света от фар, которые возникают в горизонтальных плоскостях, настраивают, используя отверстия поперечин, расположенные в продольном направлении оси авто. Вращением винта на корпусе выставляют по высоте светового пучка.

Верхняя область пятна обязательно должна четко совпадать со второй линией экрана, зона излома светового пучка – с расположенной по центру чертой фары в вертикальном направлении. Аналогично выставляют положения пятен другой фары. Снова включают ближний свет, проверяют правильность выполнения действий.

Как регулировать фары на Калине 1

Для настройки оптимально подходят стандартные схемы Калины 1, 2 и других автомобилей. Они расписаны в руководстве по эксплуатации транспортного средства. Обязательно создание разметок на стенах – так работать проще, а результаты получаются более точными.

Регулировка дальнего света фар на Калине

Когда разметка будет примерно готова, фары включают оптимальным способом. Важно, чтобы свет не мешал человеку выполнять работы, то есть не ослеплял.

Важно правильно выставить угол – в норме он совпадает с горизонтально расположенной на стенах линией. Чтобы получить оптимально направленный световой поток, винты начинают вращать с тыла оптического прибора, от подкапотного пространства.

Важно! Регулировки обязательно должны быть поочередными – сразу корректно настроить обе фары невозможно.

Ровная стена – отличное место для выполнения разметки регулировок

Регулировка ближнего света фар на Калине

Свет дальней и ближней направленности регулируют по отдельности. Вертикальные поверхности до начала настроек подготавливают – они должны быть ровными, гладкими. Есть требования к интервалам – 10 м. Порядок настроек:

Автомобиль сначала заправляют – этого достаточно для подготовки к работе.
Ищут области фиксации реальных точек центром, потом их соединяют, проводят ниже основной линии дополнительную.
Отгоняют авто на 10 м, регулятор ставят на ноль.

Пучок света, идущий от главной оптики, выполняет роль верхней границы настроечной линии.

Как регулировать противотуманные фары на Калине

Противотуманный свет настраивают, когда в этом есть необходимость – за счет вращения в вертикальном и горизонтальном направлении.

Важно! Сначала ослабляют болты креплений, потом регулируют противотуманные фары.

Выставить машину на ровную поверхность, настроить оптимальное расстояние по оси. Она должна идти перпендикулярно относительно площадки с разметкой.
Протестировать показатели давления внутри шин – они должны быть в норме (а пружины стоять на местах).
Сделать замеры удаленности от центрального участка противотуманной оптики до основы площадки (пола).
Отметить горизонтальную линию с учетом предварительных замеров (все разметки делают на стене).
Включить ближний свет, расставить вертикальные отметки, разметить центры.
Включить ближний свет, отключить противотуманки.

Оптику фиксируют в параллельном положении по отношению к продольной оси машины. На стенах размечают линии так, чтобы они делили авто надвое, дополнительно создают пару полос на 10 см ниже первой. Измеряют расстояние от грунта до противотуманной автофары, потом от центра авто до основной лампы. Ориентироваться нужно на место пересечения этих линий.

Профессиональная доработка света Калины требует времени, зато повышает комфортность

Возможен ли ремонт гидрокорректора «Лада Гранта»

Если одна или обе фары перестали реагировать на повороты регулировочной ручки, нужно думать о том, что гидравлическое устройство вышло из строя. Причин может быть несколько:

заклинивание рабочего цилиндра (не поворачивается один плафон);
разгерметизация системы по причине выхода из строя уплотнительных элементов;
разгерметизация вследствие повреждения соединительных трубок.

В двух последних случаях не поворачиваются оба отражателя. При этом в большинстве случаев они «падают», то есть занимают крайнее нижнее положение.

Производители корректоров фар ВАЗ 2114 очень похожи на корректоры фар Лада Гранта, в них также не предусмотрели возможности ремонта самой замкнутой гидравлической системы, равно как и отдельных его элементов. В этом случае можно только произвести замену устройства. Попытки ремонта гидрокорректора все же имеют место. Однако это, скорее, временные меры (вкручивание саморезов вместо рабочего штока, например). Они дают возможность установить плафоны в одно рабочее положение. О регулировке из салона здесь речь не идет.

Так что, если владельцу «Лады Гранта» хочется иметь в автомобиле работающую систему корректировки света фар, придется заняться заменой гидрокорректора. Ставить снова гидравлическое устройство или предпочесть электрический корректор — дело хозяйское. Оба варианта возможны, поэтому рассмотрим каждый.

Полезные советы

Основной и противотуманный свет фар часто настраивают по единой схеме, хотя эти варианты имеют свои особенности, требуют индивидуального подхода. Для самостоятельных регулировок желательна помощь второго человека и обязательно наличие ровной площадки.

Разметка не стене – не развлечение, ее делать обязательно. Без разметки выполнить точные настройки фактически невозможно. В конце обязательно проверяют винты регулировки на оптике.

Иногда проблемы в Калине вызывает модуль света – его стоит проверить

Замена гидравлического корректора электрическим

Если все-таки возникло желание установить более надежный электрический прибор, сложностей с монтажом возникнуть не должно — все будет подходить без проблем. Что нужно сделать:

Читайте также: