Киа соул подсветка динамиков как включить

Опубликовано: 04.05.2024

Даже в средней комплектации автомобиля, есть фишки о наличии которых многие и не подозревают:

- Солнцезащитные козырьки выдвигаются в длину - отщелкиваем, поворачиваем, и его можно вытянуть в длину.

- Клавишами для выбора следующего трека еще служат для перемотки песни.
- Выбрать трек из папки - крутим колесико с правой стороны на магнитофоне, нашли - нажимаем на него.
- Чтобы включить обогрев боковых зеркал на KIA SOUL нужно нажать на кнопку обогрева заднего стекла. Обогрев стекла и зеркал - на одной кнопке.
- Если заглушить двигатель - еще секунд 30 работают стеклоподъемники, чтобы можно было закрыть окна.

Чтобы не повредить USB устройство, вставлять его следует после запуска автомобиля, а вынимать желательно после отключения аудиосистемы (или переключения на другой источник звука).
В нижней части двери багажника (справа) находится покрытое пластиком отверстие для руки (акуально в слякоть)

Но настоящим секретом :) является возможность входа в режим программирования ("сервисный режим", "инженерное меню") аудиосистем типа PA710/PA715 после нажатия кнопок в определенной последовательности.

Выключить аудиосистему, нажать 1, затем не отпуская нажать 5 на 5сек.
Отпустить все кнопки и сразу нажать 1 четыре раза
Если все правильно то появится экран с буквой F.

Теперь если нажать 1 или 2 то можно получить доступ к меню для перепрошивки аудиосистемы с носителя USB или CD

При нажатии же цифр с 3 по 6 можно увидеть меню приведенные ниже и пронумерованные. Точное назначение их пока выявить не удалось.

В общем после поездки на юг, пришел к выводу, что штатные колонки в soul откровенное г…о, звук в i30 штатный был гораздо веселее и бодрее. В общем задумался о замене в первую очередь штатных динамиков. Выбор пал на
Перед в двери компонентные JBL-GT7-6C
Зад коаксиальные JBL GX602 не было в наличии, заказал вот эти, JBL Club 6520 вышли несколько подешевле даже.
Вопрос в следующем, встанут ли они по глубине, не будут ли мешать опускаться стеклу?
Помогите кто знает. Вопрос в общем-то не актуален.
Колонки пришли сегодня (качество очень хорошее), вечером заеду за шумкой, завтра с утра начну установку, фото и отзывы после монтажа.
Выходные не прошли даром, загустел двери и установил новые колонки (модели написаны выше).
Итак:
JBL Club 6520 Встали на штатные места в задние двери идеально, оставил штатные подиумы и разъём для подключения. Выкорчевал старые колонки и выбросил их как не пригодные к дальнейшему использованию.
JBL GX602 С этими вышло несколько сложнее, они на 5 мм по диаметру больше штатных, в общем пришлось на штатных подиумах отломать бортик, и немного все подпилить с тыльной стороны, тогда только встали нормально.
ВЧ встали на штатные места почти без проблем, единственное пришлось их сажать на термоклей.
Не разобрался пока как подключить фильтр на ВЧ и СЧ прилагаемый в комплекте, вернее не то, чтобы не разобрался, не стал искать вход на динамики (устал как черт и хотел скорее уже закончить с этим звуком).
В общем ВЧ подключило по штатной схеме, выпаял от старых пищалок, впаял на новые.
По шумоизоляции расход следующий:
Stp вибро 2 мм — 6 листов
Stp акцент 10 мм с фольгой — 3 листа
Stp бипласт 10 мм. — 4 листа
В общем итог: звук-это не передаваемые ощущения, если сравнивать с штатным звуком, это как ты попал из туалета с китайской колонкой за 300 руб. сразу на концерт в олимпийский. Музыка заиграла по новому, на 35 громкости не шипит, не кряхтит. Я вспомнил как звучит бас гитара и соло гитара:).
В общем результатом доволен очень.
В планах саб в штатное место и усилок, но это уже видимо в следующем году. Сейчас требует к себе внимания пристального Ford.
В общем малыми средствами, можно все таки добиться неплохого звука в этом авто:)
P.s. Жена осталась тоже довольна музыкой.

KIA Soul 2018, engine Gasoline 2.0 liter., 150 h. p., Front drive, Automatic — car audio

Comments 9

После езды на млке со штатной аккустикой bose и буфером со странным расположением под водительским сидением в соле слушать музыку перестал… До этого казалось что нормально играет. Обязательно потом создайте отчёт, интересно узнать что получилось.

Ещё бы:) после ml-ки то. Она у меня сейчас то для фона играет, а хочется иногда врубить System of a Down хотя бы на половину:)

Обновил пост. В общем скажу так, это не ml конечно, но звук получился офигенский. Теперь хочется включить на максималку и наслаждаться звучанием.

Отвечу не совсем на ваш вопрос. Просто замена колонок почти ничего не даст (проверено на личном опыте), надо делать шумоизоляцию под музыку. После шумки даже штатные колонки играют иначе.

Зашумить двери собираюсь вместе с заменой колонок, но скажу так, что штатные в i30 звучали гораздо интересней, здесь совсем прям печально. По личному опыту на Fusion зашумил двери, оставил штатные колонки, звучать стали лучше, но… все равно фигня фигней, в kia rio такая же фигня… да звучат лучше, но не комильфо к сожалению.
Опять же тестил soul в топе, где стоит другая музыка, там очень понравилась, а вот в моей комплектации звуку ужаснулся, по характеристикам ГУ вроде такое же, за исключением отсутствия отдельного выхода на задний саб.

По звучанию — полностью согласен. Звучание так себе, хотя со временем стало лучше, чем в самом начале. Вообще играет достаточно неплохо, если запускать музыку с внешнего источника. Но все равно на троечку.
Есть проверенная контора в Москве, которая все делает под ключ, надежно и качественно, но достаточно дорого. Я вот пока никак не решу, стоит или нет. Хотя результат их работы именно на Соуле слышал, впечатляет.

Я бы даже сказал, что звучание на твёрдую двойку, к сожалению. Музыку запускаю через iPhone, и все равно не то пальто. В субботу в эту собираюсь начать ставить колонки и шумить двери. Закажу видимо на свой страх и риск описанные в теме модели колонок, они вроде повыше уровнем, чем в топовом soul. Отпишусь тогда по результату. В контору не поеду, денег на это к сожалению нет. Поэтому с пивом во дворе:). Благо опыт по разбору дверных панелей есть. Fusion только закончил шумить, там почти такая же система и до этого Kia Rio шумил так же. В общем выложу фото и свои впечатления после замены штатной акустики.

У меня руки кривые + всего один выходной в неделю, так что я скорее всего решусь на установку руками спецов из конторы.

Здесь тогда без вариантов. У меня просто две машины и вторая жрет бюджет постоянно, приходится экономить и делать по большей части все самому. К сожалению конечно

В моём блоге Вы успели познакомиться практически со всей линейкой продукции KIA Motors за исключением парочки моделей. Хочу ликвидировать этот пробел и рассказать Вам об автомобиле KIA Soul в комплектации Premium. В линейке комплектаций, оснащенных 2-х литровым двигателем имеются следующие (перечисляю в порядке возрастания): Luxe, Luxe+, Edition Plus, Prestige, Prestige+, Style, Style+, Premium и Premium+.

Поэтому давайте посмотрим интерьер предтоповой комплектации. Традиционно начнём с места водителя:

Комплектация Premium может похвастаться следующими отличительными особенностями интерьера [ 1 ]:

Сиденья имеют комбинированную кожаную отделку
Рулевое колесо и ручка селектора трансмиссии также имеют кожаную отделку
Передние сиденья имеют электрорегулировку
Поясничный упор также имеет электрорегулировку
Приборная панель Supervision c цветным дисплеем TFT 4.2 дюйма

Приятен тот факт, что мультируль имеет мало того, что весьма оригинальный форм-фактор кнопок управления, так еще и отсутствуют эти джойстики-переключатели. Мне как олдскулу приятнее взаимодействовать с привычными кнопками. Сама приборная панель выполнена в классическом стиле - помимо спидометра и тахометра имеются шкалы уровня топлива в бензобаке и температуры охлаждающей жидкости.

Надо сказать, что автомобиль имеет весьма обширный пакет теплых опций (что будет крайне приятным бонусом для живущих на северных территориях нашей необъятной страны):

подогрев передних и задних сидений
подогрев рулевого колеса
нитиевый электрообогрев лобового стекла
электрический отопитель салона
подогрев форсунок омывателя лобового стекла
боковые зеркала заднего вида также имеют подогрев

И даже кнопки активации обогревов находятся в одной области салона:

Надо также отметить, что здесь раздельный климат-контроль и огромное спасибо, что управлением им осуществляется физическими тумблерами. Да и, вообще, нареканий к организации интерьера лично у меня нет. Всё очень органично смотрится. Или обратите внимание на организацию карт дверей:

Отличительной особенностью комплектации Premium является то, что эти элементы интерьера имеют отделку матовым хромом, а сами дверные панели имеют отделку искусственной кожей. Пожалуй, на текущий момент могу сказать, что такое оформление дверных карт - одно из самых лучших, на мой субъективный взгляд. Но мы ведь не только из-за интерьерных плюшечек покупаем автомобиль? Лично для меня первичен вопрос безопасности и в этом плане автомобиль имеет солидный список систем безопасности:

Фронтальные, боковые подушки и шторки безопасности
Система экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС
Интегрированная система активного управления (VSM)
Система контроля давления в шинах (TPMS)
Система курсовой устойчивости (ESC)
Система контроля слепых зон (BCW)
Система предупреждения при выезде с парковки задним ходом (RCCW)
Задние и передние датчики парковки
Камера заднего вида с динамической линией разметки

Казалось бы, можно было сказать, что данный автомобиль можно рекомендовать как семейный автомобиль. Но тут не всё так просто, но об этом позже.

В комплектации Premium в автомобиль установлена навигационная система с диагональю 10,25 дюймов с поддержкой Apple Carplay и Android Auto:

Мой личный пунктик - невыступающая за площадь торпедо система мультимедиа. И в этом плане у KIA Soul всё отлично. Я даже готов сказать,что по удобству интерьера Соул ничем не уступает машинам VAG-группы. В автомобиле установлена аудиосистема Harman Kardon с внешним усилителем и сабвуфером. Множество динамиков Вы можете увидеть в разных местах салона:

Единственно, за что можно "попинать" Соул - отсутствие AutoHold и электроручника, но это такая штука, которая удобная в работоспособном состоянии, здесь в этом плане проверенный временем ручной стояночный тормоз:

Теперь о заднем ряде сидений. Переднее водительское сиденье я настроил под свои габариты (рост 183 см, вес 79 кг), получилось самому за собой усесться так:

В целом, колёсная база у автомобиля 2600 мм, но даже в Поло (у которого колёсная база меньше на десяток миллиметров) я чувствовал себя гораздо более просторней.

Для удобств задних пассажиров есть также подлокотник. Наверное, сзади взрослому человеку будет сидеть комфортно на небольших расстояниях. А вот в дальнюю поездку задним пассажиром Соула я бы не поехал.

Козырёк панели приборов имеет отделку искусственной кожей. Честно сказать, не знаю для кого это важно, но я на всякий случай предупредил.

И вот мы постепенно подошли к глобальной проблеме этого автомобиля, который переводит его в разряд семейных автомобилей, но для тех, кто еще не успел обзавестись детками. Багажник у машины очень формальный - 364 литра. Что превращает эту машину в претензию на кросс-хэтчбек (клиренс составляет 180 мм):

При этом связка двухлитрового атмосферного двигателя (150 л.с.) и автоматической коробки передач делает этот автомобиль весьма динамичным [ 2 ]:

время разгона с 0 до 100 км/ч - 10,2 секунды
комбинированный расход топлива - 8 литров на 100 км пути

И есть еще один момент, который я обязан упомянуть. И в этом свете приобретение автомобиля становится не столь однозначным. Это его цена.

Как Вы, наверное, знаете, глобальная проблема концерна KIA - наценки дилеров. Я об этом уже писал . Так вот, заводская цена этой комплектации 1 миллион 769 тысяч 900 рублей. Она вполне соответствует оснащенности автомобиля. Но тут в игру, как говорится, вступает дилер со своим предустановленным оборудованием. В этой машине дилер установил коврики и что-то еще, что увеличило цену до 1 миллиона 919 тысяч 900 рублей. 150 тысяч рублей накрутки . И главный вопрос - надо ли покупать KIA Soul? Я на этот вопрос отвечу отрицательно - немного лифтованный хэтчбек не стоит 2 миллиона. Здесь уместен совет немного подкопить и купить Volkswagen Tiguan в комплектации Respect. Или, уж если сильно хочется, KIA Sportage в начальной комплектации Classic. Актуальные цены других дилеров на KIA Soul Вы можете увидеть ниже:

Цены начинаются с 1 029 900 рублей, за Classic со 123-сильным мотором и «механикой». «Автомат» требует доплаты в 50 тысяч. Количество версий с двигателем 1.6 уменьшено до пяти. Для атмосферника 2.0 (150 л.с.) добавлена топовая за 1,65 млн; 200-сильный GT-Line на 20 тысяч дешевле.

Адекватным способом рассказать про новый Soul был бы копипаст статьи о предшественнике с точечными правками стиля и свежими фотографиями. Став наряднее и чуть вместительней, кроссовер (то есть автомобиль на стыке жанров) не претерпел принципиальных изменений. Упрощена российская гамма силовых агрегатов, скорректирован прайс-лист, но позиционирование переднеприводника по-прежнему невнятно. С первых же секунд знакомства Soul читается или, вернее, перечитывается, как выученная книга. Причём из одного издания в другое кочуют как удачные идеи, так и сомнительные.

К удачным, в частности, относятся высокая посадка, бережно воспроизведённая архитектура интерьера, двухуровневый пол багажника или, скажем, газовые упоры капота. Среди сомнительных решений — одинарный контур дверных уплотнителей, фиксированный диван или отсутствие центральных вентиляционных дефлекторов сзади. Перемены в оснащении нельзя оценить однозначно, поскольку ряд версий стал беднее, несмотря на подорожание от восьми тысяч рублей до 103 000.

Soul чаще всего покупают с мотором 1.6, причём в прошлом году это по большей части был двигатель Gamma GDI с непосредственным впрыском мощностью 132 л.с. Теперь из этого семейства оставлена только массовая 123-сильная «четвёрка» MPI как у Rio. На тесте, организованном вблизи Вероны, таких не предлагают. Самый доступный тут — подорожавший на 43 тысячи Luxe 2.0 (150 л.с.) с 17-дюймовыми колёсами за 1 259 900 рублей.

Двухлитровый Soul весит почти полторы тонны, и тяги ему хватает с оговорками. Кроссовер послушнее в сравнении с предшественником: точнее следует за акселератором, благодаря модернизированному «автомату». При ускорениях в пределах одной передачи Soul вполне отзывчив, однако переключения вниз происходят с задержками. Бесит провал при включении кикдауна, пока блок управления ищет подходящую ступень. Сложновато обгонять в горку и на шоссе. А при выходе из аэродинамической тени грузовика или автобуса высокий кузов парусит под напором бокового ветра, вынуждая слегка подруливать.

Шасси не трудится фильтровать неровности. Вибрационный фон ощутим на полу и руле даже при движении по ровной автостраде. (И не дай вам бог перекачать шины: избыток давления делает дрожь на мелочах неприличной.) Чем хуже асфальт, тем сильнее трясёт. С ростом скорости картина не улучшается. А 18-дюймовые колёса ещё и чересчур тяжелы: проезд стыков и колдобин сопровождается ощутимыми колебаниями неподрессоренных масс. Вот энергоёмкость хороша. Тут хватает разбитых дорожек, чтобы это понять. Для верности выезжаем на грунтовку — Soul не допускает пробоев.

Предыдущий Soul тоже был жёстким, этот не хуже. Но того ли мы ждём от смены поколений? Не могу назвать дисциплину, где новичок совершил качественный рывок, и всё же удручает именно отсутствие прогресса в плавности хода. Кое-что сделано, чтобы Soul стал тише, хотя он и не был особенно шумным. Однако ездовой комфорт в целом оставляет желать лучшего. И я склонен винить в этом неудачную адаптацию для России. Только у нас клиренс увеличен до 180 мм. Над настройкой пружин и амортизаторов нужно ещё работать.

Тем не менее подвеска справляется с базовой функцией — обеспечивает сцепление с дорогой. Kia стоит на траектории вне зависимости от качества полотна. А преодолев возможности шин, интеллигентно скользит всеми четырьмя колёсами, если сухо. По мокрому первым теряет зацеп передок, но нерезко, безопасно. Руль, пожалуй, тяжеловат, а при наличии 18-дюймовых колёс с широкими (235 мм) шинами пережат в нуле. Привод не особо прозрачен, но обеспечивает необходимый минимум обратной связи, чтобы управлять высокой, в меру кренистой машиной без напряжения.

Разжалованная из GT в GT-Line наддувная версия 1.6 с оригинальными пружинами и демпферами совсем дискомфортна. У неё на сантиметр меньше клиренс и центр масс расположен ниже. Руль полегче. Все отклики обострены. Вру, не все. На подачу топлива машина реагирует с запаздываниями, чувствуются паузы и при знакопеременных нагрузках. Обременённый туповатым «роботом» турбомотор не запоминается. Главный плюс этой модификации по сравнению с предшественницей — пониженная налоговая ставка: 204 «лошади» превращены в 200. Это уже и не топ-модель. Венчает гамму атмосферный Soul 2.0 Premium+ с набором страхующей электроники Drive Wise.

Drive Wise моден. Спрос на Ceed с тем же комплексом превентивной безопасности превышает предложение, уверяет KIA. И это несмотря на безальтернативную комбинацию турбомотора с «роботом». В таком случае 150-сильный Soul Premium+ c «автоматом» за 1 649 900 рублей тоже должен быть востребован. Например, «гидромеханика» мягче преселектива реагирует на команды адаптивного круиз-контроля. Движение в медленном потоке под управлением электроники получается более комфортным. Но и тут требуются доработки.

Во-первых, Soul далеко не всегда самостоятельно останавливается: порой осаживает примерно до 10 км/ч и отключает «круиз», когда до чужого бампера остаётся несколько метров. Это пугает. Во-вторых, даже успешная остановка сопровождается истошным сигналом и тревожным сообщением, что система выключена. Устаревший алгоритм. Удержание в полосе активируется только после 60 км/ч, причём Soul реагирует не на всякую разметку, помогает заруливать только в совсем пологие повороты и требует постоянного присутствия рук на руле.

В KIA не стесняются записывать в конкуренты Соулу Kaptur и Крету которые лучше продаются. Но сколько ни меряйся с ними комплектациями, в сознании потребителя они — полноприводники, а Soul нет. Лично я в нём вижу скорее стильную альтернативу топовому хэтчу Rio X-Line 1.6 Premium за 1 124 000 рублей. Их с Соулом 1.6 Luxe разделяют примерно сто тысяч. А ещё по ходу теста не могу избавиться от мыслей о более практичном, комфортном, лёгком и экономичном универсале Ceed SW, особенно в сравнении с дорогими комплектациями Соула. Его возрастная женская аудитория вряд ли польстится на «сарай», а молодая мужская может.

Комплектация: Гибкие светодиодные реснички в силиконовых трубках - 2 шт. по.

Светодиодная самоклеющаяся лента LED 5 метров

Диоды установлены на самоклеящейся ленты и покрыты силиконом. Работают от.

LED проекция Angel Wings

Яркая проекция с рисунком в стиле "Angel Wings" - самый эффектный способ выделить.

Динамическая подсветка багажника 3 в 1 Echo-X

Комплект для установки в зазор крышки багажника и заднего бампера. Длина ленты -.

Подсветка колесных дисков Bolt On

Набор позволяет профессионально установить диодные ленты без опасности.

Неоновые реснички с функцией поворота Module F 2 х 60 см

Оригинальные ходовые огни Module F за счет гибкости и пластиковых креплений.

Блок розжига для ангельских глазок

Гарантия - 12 месяцев

Подсветка салона

Подсветка салона возможна в нескольких режимах: - холодный белый - красный -.

Подсветка динамиков салона Top Tuning Bolt On

Комплект имеет несколько режимов работы: 1. Статический (горит постоянно).

Неоновые реснички 2х70 см

Внутри мягких световодных силиконовых трубок запаяна нить из сверхярких.

Наши работы

Внешний тюнинг Киа Оптима 4 - спойлер Advance

Качественный стайлинг для Kia Optima 4 белого цвета. Сравнение До и После.

Установка спойлера Cross на Kia Rio 4

Монтаж спойлера для Киа Рио 4 "под ключ". Установочный центр Топ Тюнинг Москва.

Установка обвеса X-Force для Киа Сид 2 (Рестайлинг)

Монтаж "под ключ". Юбка на передний бампер, накладки на пороги, диффузор заднего бампера.

Установка спойлера EVO на белый Kia Rio 3

Спойлер Эволюшен на крышку багажника Киа Рио 3

Установка оригинального спойлера для Kia Sorento 2

Работа установочного центра Топ Тюнинг Москва

Установка обвеса GT-Line Plus на Kia Optima 4

Спойлер, элероны порогов, юбка на передний бампер. Модернизация внешности К5 2015+

Установка спойлера RS для KIA Ceed 3 SW

Внешний стайлинг для Киа Сид 3 в кузове универсал

Advance Plus - установка обвеса на Kia Ceed 3

Меняем внешность стандартного хетчбэка красного цвета

Установка обвеса Barracuda S на Kia Rio 4

Монтаж комплекта под ключ с окрашиванием в два цвета

Автоновости

2021 Kia Soul получит большие изменения

Kia Soul претерпел некоторые изменения к 2021 модельному году.

Хомячки возвращаются вместе с KIA Soul

Симпатичные хомячки ворвались в оперу, чтобы представить Soul. Забавное видео для поднятия настроения.

Читайте также: