Мазда 3 перегорают лампочки

Опубликовано: 18.05.2024

Доброго времени суток!
Помогите разобраться с проблемой: примерно раз в 3-4 месяца перегорают лампы ближнего света (галогенки) и уже по второму кругу поменяны габариты. Ближний, как назло, сгорает только в левой фаре, габариты уже менялись в обеих. Напряжение на разъеме для лампы в пределах 13,5-13,7 В (при заведенном двигателе). Вопрос: нормально ли такое напряжение для ламп в фарах? Что ещё может быть причиной столь частого выхода лампочек из строя? Проблема проявилась в последний год, до этого два года никаких проблем с лампами не наблюдалось.

Напряжение очень правильное для этого времени года. Зимой может быть (и рекомендуется) 13.8. 14,2. А чем заменяете
штатные лампы? Если какими-то "+30%", "+60%", то должны себе отдавать отчёт что повышенная отдача у них достигается
некоторым "перекалом", что на сроке службы отражается не лучшим образом.
Хотя, у меня на Таврии Osram Night Breaker +60 ходит третий год без проблем, а точность поддержания напряжения
с Маздой не сравнить.
Но если даже габариты часто сгорают? Это точно чегойсь странного.
А не сможете на авторынке взять даром б/ушных лампочек? Может, из "новых" какую туфту завезли и продают?

В ответ на:

Доброго времени суток!
Помогите разобраться с проблемой: примерно раз в 3-4 месяца перегорают лампы ближнего света (галогенки) и уже по второму кругу поменяны габариты. Ближний, как назло, сгорает только в левой фаре, габариты уже менялись в обеих. Напряжение на разъеме для лампы в пределах 13,5-13,7 В (при заведенном двигателе). Вопрос: нормально ли такое напряжение для ламп в фарах? Что ещё может быть причиной столь частого выхода лампочек из строя? Проблема проявилась в последний год, до этого два года никаких проблем с лампами не наблюдалось.

баян, ланосов. ты меряеш в незаведённом, и в заведённом, а ты попробуй в момент запуска, увидишь бросок напряжения

п.с.
1. странно что еще в стопах не горят, но скорее п.2
2. лампочки хреновее чем раньше стояли

Изменено Шкод (11:00 08/05/2012)

3tоn 07.05.2012 22:55 пишет:
Ближний, как назло, сгорает только в левой фаре

По левой стороне проводка короче по тому, что аккумулятор и существенная часть электрики находится слева, а это значит, что падение напряжения на проводке меньше по левой стороне и напряжение на лампе чуть выше, чем справа, куда длина провода чуть больше.

По проблеме - к генераторщикам, подозрение на неисправность регулятора напряжения. Чтобы сузить круг поиска, нужно померять напряжение на повышенных оборотах (нет ли роста напряжения с оборотами), с и без нагрузки, не помешает включиться осциллографом, чтобы выявить пульсации (неисправность выпрямителя), невидимые для среднеквадратичного вольтметра.

В ответ на:

По проблеме - к генераторщикам, подозрение на неисправность регулятора напряжения. Чтобы сузить круг поиска, нужно померять напряжение на повышенных оборотах (нет ли роста напряжения с оборотами), с и без нагрузки, не помешает включиться осциллографом, чтобы выявить пульсации (неисправность выпрямителя), невидимые для среднеквадратичного вольтметра.

Напряжение смотрел и на правой фаре тоже, действительно там примерно на 0,2В ниже. С ростом оборотов напряжение практически не меняется. Ещё бы понять, какое должно быть нормальное напряжение на разъемах для фар или нормально ли 13,5В там. Но скорей всего действительно поеду к электрику посмотреть.

во время запуска посмотри напряжение

перебери генератор и проверь щетки и контактные кольца ,
и в зависимости от генератора провод на приборку или провод
на регулятор .

левая фара обычно горит перегорает чаще .

а сколько у тебя на генераторе и на лампах когда они
включены , я так понимаю у тебя 13.5 когда свет выключен ?

еще такое было когда распаялся мост в генераторе и начал "плавать" контакт на одном из диодов .

глюки генератора видны только осцилографом ( кроме стандартных случаев )

плохой контакт в блоке предохранителей ( реле или предок )
тоже ведет к быстрому умиранию ламп .

и проверь массу двигателя и кузова , т.е. меряеш напряжение
между минусом акб и двигателем в момент запуска стартером

Изменено FORDMAX (20:54 09/05/2012)

Моих познаний хватает только на измерение напряжения на разъёмах для ламп, поэтому придется ехать к специалистам после праздников:)
Напряжение 13,5 - это на разъёме при заведенном двигателе и включенном ближнем свете. Меня именно цифра 13,5 и смутила намного, т.к. на Ланосе на разъемах напряжение 12,3 В.

померяй напряжение на акб ( между клемами ) и на генераторе
двигатель- плюс генератора

на ланосе оч тонкие провода на фары потому такое падение

13.5 в принципе при включенных фарах многовато , почему и говорю померяй прямо на клемме генератора

хотя скорее всего нужен осцилограф . т.к. "тычки" по другому
не увидиш

В целом понятно куда копать, благодарю за советы.
Может кто-то ещё посоветует толкового электрика в Киеве, к кому можно было бы обратиться с описанным вопросом?

О том, что у меня то горел, то не горел ближний свет (левая фара), я уже писал.

При помощи цинкаря почистил контакты, чуть поджал, насадил "правильно" резиновую заглушку и был доволен.

Однако, поездка в Чебоксары показала, что радовался я рано. Одновременно сгорела правая лампа (osram, я её не менял после покупки. Откинуться ей помогло снятие клемм аккумулятора.) и вновь потухла левая…

"Повезло", что я изначально купил пару ламп бош и не использованную возил с собой в машине. Получилось проверить в чём причина пропажи света: в сгоревшей лампе или в контактах/предохранителях.

Почистил контакты уходящие в разъём питания, чуть поджал клеммы куда вставляется лампочка (в очередной раз убедившись, что при визуально одинаковых размерах, бош болталась в разъёме, а осрам нет).

Проверил левую фару. Лампа в переходнике сидит жёстко, переходник в разъёме питания "гуляет".
Сделал "логичный" вывод, что дело в контактах в разъёме питания.

После того как вставил спички, переходник в разъём стал входить очень туго. Прям красота. И даже лампочка пару дней горела после этого :)

Но, вернувшись в Москву, обнаружил, что лампа опять погасла.

"Курва!" — подумал я и заказал новый разъём питания под наш цоколь:

Нашёл его в том же каталоге, где смотрел лампочки в пепельницу и прикуриватель.

Качество не очень понравилось. Клеммы болтаются внутри разъёма и выглядит конструкция не так внушительно, как штатная:

На этом фоне меня обуяла лень резать провода и я полез за вольтметром (благо он оставался в машине после замены лампочек подсветки).

Сначала замерил напряжение на разъёме (правда, пока снял разъём проклял всё — со "спичками" он дюже крепко сидел). Потом покрутил его туда-сюда, в надежде что где-то отойдёт контакт, и вольтметр покажет скачок напряжения. Не вышло.

Всё-таки проблема в переходнике или лампе, подумал я.

Снял защитную резинку с фары, вставил на половину разъём питания, зажёг ближний (лампа не загорелась):

Вынул лампу и вижу:

"Зелень" — это, похоже, окисел меди. Цинк (не смыл цинкарь) + медь = равно гальваническая пара. А тут ещё ток через них пускается. Отличная хим.лаборатория получилась )

Ну, что тут можно сказать. Лампа была зафиксирована плотно, но держалась только одним контактом (зелёным), второй чуть-чуть гулял или имел изначально маленькую площадь контакта — отсюда искрение и последующая потеря контакта (после того, как метал подплавился).

Комплект переходников на али заказан ещё два месяца назад, но так и не доехал.
(Оригинал идёт под номером: Mazda B28V-51-0A3 Патрон лампы ближнего света. Цена около 300р/шт. На али 61р пара.)

Поэтому промыл всё, обработал очистителем для контактов и подогнул контакты по новой:

Идея подгибать контакты, на самом деле не очень правильная, особенно там, где ходит большой ток. Если площадь контакта будет меньше, чем нужно, то начнётся перегрев и либо контакт пропадёт, либо весь пластик вокруг поплавится.

Сверился со справочником: для медного провода нужно сечение в 1мм^2, чтобы он мог проводить ток в 10А.
Через h7 на 55w идёт 4.5-4.6А. На глаз должно хватить площади контакта (там металл идёт 0.5мм толщиной в месте соприкосновения), но всё равно поменяю патроны. Они не так дороги, а бережёного бог бережёт :)

Прежде чем приступить к замене старой лампочки, необходимо приобрести новую. В наше время в магазинах автозапчастей представлен большой ассортимент элементов освещения, поэтому неопытному автовладельцу сделать выбор не просто.

Прежде всего следует сказать, что цоколь ближнего света на Мазда 3 должен соответствовать стандарту H7. Т.е. в блок фаре установлены лампочки отдельно для ближнего и отдельно для дальнего света.

Конечно, выбор не ограничивается типом цоколя, так как по принципу работы элементы освещения бывают трех видов:

Галогенные;
Ксеноновые;
Светодиодные.

Традиционными являются «галогенки». Они устанавливаются в заводской комплектации на большинство автомобилей.

Ксеноновые и светодиодные лампочки, например, для противотуманных фар на Мазда 3 , являются новым видом осветительных элементов. Они отличаются более мощным световым потоком и белым либо голубым свечением. Конечно, цена на них значительно выше, чем на «галогенки».

Ниже приведем основные характеристики ламп всех трех видов:

ГалогенныеКсеноновыеСветодиодныеСрок службыДо 1000 часовДо 3000 часовБолее 3000 часов (зависит от качества сборки)Мощность светового потокаДо 1550 ЛмДо 3300 Лм2000 ЛмЦветовая температура светового потока3300 КВ пределах 4300 – 8500 КДо 7000 К

Несмотря на приведенные выше характеристики, нельзя сказать, что ксеноновые или светодиодные лампочки однозначно лучше галогенных. Дело в том, их световой поток обладает плохой проникающей способностью.

Поэтому они хорошо освещают дорогу только в сухую погоду. В дождь, снег или туман галогенные лампы предпочтительней.

Кроме того, ксеноновые лампочки нуждаются в установке дополнительного оборудования – блоков розжига на каждую фару. Соответственно, выполнить их установку своими руками не получится. Причем самостоятельно их менять даже запрещено техникой безопасности, так как при неправильном обращении с ними можно получить сильный удар током.

Поэтому каждый автовладелец должен решать сам какая лампа ближнего света на Mazda 3 в его случае будет оптимальной. При этом нужно учитывать погоду, при которой чаще всего будет эксплуатироваться автомобиль, климат и, конечно, собственные финансовые возможности.

Порядок действий при замене лампочки

С выбором мы разобрались, теперь рассмотрим как осуществляется замена лампы ближнего света на Мазда 3. Для выполнения этой операции понадобится лишь крестовая отвертка. В случае замены лампочки с правой стороны можно обойтись вообще без инструмента.

К сожалению, любая лампа Мазда 3 в какой-то момент перегорает. Возникает необходимость её замены. В приборах освещения автомобиля применяются различные типы ламп, поэтому для начала нужно определиться какую лампу приобрести на замену. Выбор лампы не ограничивается типом цоколя, так как элементы освещения по принципу работы бывают трех видов: галогенные, ксеноновые, светодиодные.

Замена ксеноновых ламп

Ксеноновые или газоразрядные лампы конструктивно отличаются от устаревших галогенных источников света. В ксеноновых лампах отсутствует спираль накаливания, которая обычно перегорает. Лампа представляет собой колбу с двумя вольфрамовыми электродами. Колба заполнена газом – ксеноном. Принцип свечения газоразрядных ламп – электрическая дуга между электродами.

Цветовая температура определяет яркость и цвет свечения ксеноновых ламп. Чем ниже её значение, тем ближе цвет к желтому, чем ниже – тем ближе свечение к фиолетовому цвету. Наиболее распространенные характеристики:

4300 K – бледно-желтый;
4500 K –дневной белый;
6000 K – голубой;
7500 K – небесно-голубой оттенок.

Преимуществами ксеноновых ламп являются:

повышенная яркость (как минимум в два раза);
увеличенный срок службы (в 8-10 раз);
комфорт и безопасность при управлении автомобилем.

Заводские газоразрядные лампы Мазда 3 обеспечивают хорошую видимость до определённого момента. Ухудшение освещенности проявляется проявляться через несколько лет активной эксплуатации ксеноновых фар. Ресурс ксеноновой лампы определяется непосредственно временем «старения» самого газа – около 3000 часов. Если заметили, что лампа стала светить с розовым оттенком, значит, лампу пора менять.

Штатное головное освещение Мазда 3 использует лампы типа D2S. Нужно определиться с температурой свечения, лучше использовать 4300 К. Чем выше цветовая температура, тем хуже видимость в дождь.

Самостоятельная замена ламп Мазда 3 в ксеноновых фарах представляет опасность. Блоки розжига ксенона используют высокое напряжение. При неправильном обращении с ксеноновыми лампами можно получить удар электрическим током.

Запрещается заменять ксеноновые лампы самостоятельно!

Замена галогенных ламп

Слабое место «галогенок» – это недолговечность. Срок службы вольфрамовой нити – 300-400 часов. Спираль может перегореть от обычной тряски, что на наших дорогах отнюдь не редкость. Долговечность галогенной лампы зависит не только от ее типа и качества. Частое перегорание ламп может свидетельствовать о нарушении герметичности фары. Кроме этого, проблема может быть вызвана неисправностями электрооборудования.

ВАЖНО! Не используйте галогенные лампы большей мощности, чем предусмотрено инструкцией. Конечно, выпускаются модели на реальные 90W для спортивных автомобилей, но их можно использовать только вне города. Стандартная фара и система электроснабжения автомобиля не рассчитаны на применение таких ламп. По экспертным данным штатная «галогенка» нагревается до 350 °С, а при мощности 90W она разогреется примерно до 500°С. Покрытие отражателя фары на такую температуру не рассчитано. К тому же, для эксплуатации в городе мощную лампу необходимо устанавливать в линзу, чтобы не слепить встречных водителей.

Замена лампочки Мазда 3 усложняется отсутствием свободного пространства, особенно это касается левой фары. На некоторых моделях выполнять данную операцию приходится со снятием бампера и самой фары. Не будучи уверенными в собственных силах, желательно доверить операцию специалистам.

При обращении с галогенными лампами всегда надевайте защитные очки.

При замене необходимо избегать прикосновений к стеклу новой лампы, так как следы, оставленные пальцами, приведут к скорому перегоранию лампы. Убрать их можно спиртовой салфеткой.

Замена ламп в приборах внешнего освещения и сигнализации

В систему освещения Мазда 3 входят: передние фары, задние фонари, стоп-сигналы, фонари заднего хода, фонари освещения номерного знака, указатели поворота, задние противотуманные фонари, освещение салона.

Для того, чтобы поменять передние лампочки Мазда 3, выключите зажигание и переведите центральный выключатель освещения в положение «выключено» (OFF).

Далее откройте капот. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Если замена проводится с левой стороны (по ходу движения), то нужно демонтировать щиток, закрывающий доступ к тыльной стороне блок-фары.

Чтобы вставить новую лампу в поворотник Мазда 3 BK:

выверните болт крепления переднего фонаря указателя поворота (над фарой около крыла);
извлеките указатель поворота по направлению вперед и разъедините электрический разъем;
поверните патрон по часовой стрелке и выверните его вместе с лампой из корпуса указателя поворота;
извлеките лампу из патрона (лампа имеет байонетный цоколь);
установите новую лампу, повернув, вставьте ее патрон в корпус указателя поворота;
соедините электрический разъем и вставьте указатель поворота в выемку на крыле;
аккуратно затяните болт крепления переднего указателя поворота.

Не затягивайте болт слишком сильно, чтобы не повредить стекло!

В Мазда 3 BL лампа сигнала поворота находится на внешней кромке блока фары. Получив доступ к лампе из колесной арки, следует повернуть основание лампы против часовой стрелки и достать лампу с патроном из фары. Затем извлечь старую лампу и установить в патрон новую. Установить лампу в фару следует в обратном порядке.

Замена ламп фар дальнего света

Если не горит дальний свет Мазда 3, замена ламп осуществляется в следующем порядке:

отсоединить электрический разъем, нажимая на фиксатор;
повернуть патрон лампы против часовой стрелки и вынуть из корпуса фары;
установить новую лампу дальнего света;
подсоединить разъем.

Замена ламп в фарах ближнего света

Замена лампы ближнего света на Мазда 3 BK имеет некоторые отличия в зависимости от того, какая лампа установлена на ближний свет Мазда 3 – галогенная или ксеноновая.

Для фар с галогенными лампами:

Для фар с ксеноновыми лампами:

снять пластиковую заглушку, повернув против часовой стрелки;
отсоединить электрический разъем, повернув его выводя из пазов;
отстегнуть пружинный держатель ксеноновой лампы, надавив на него;
отвести держатель в сторону, чтобы освободить лампу;
осторожно вынуть лампу из гнезда, потянув ее назад;
заменить лампу на новую;
установить новую лампу и выполнить описанные операции в обратной последовательности.

На Mazda 3 BL лампа ближнего света внешним видом напоминает глаз робота и находится в центре блока фары. Чтобы вытащить лампу из корпуса, следует повернуть ее основание на четверть оборота против часовой стрелки. Отсоединить разъем питания можно, нажав язычок фиксатора.

В отличие от первого поколения лампы ближнего света можно заменить без снятия бампера и демонтажа блок-фар.

Замена ламп передних противотуманных фар

Для замены ламп в передних противотуманных фарах необходимо выполнить следующие операции:

отвернуть крепление и частично снять грязезащитный кожух снизу бампера;
отсоединить электрический разъем, нажав на фиксатор и потянув;
повернуть патрон с лампой против часовой стрелки и вынуть его из фары, потянув назад;
установить новую лампу и произвести указанные действия в обратном порядке.

Лампы фонарей стоп сигналов задних габаритных фонарей лампы фонарей задних указателей поворота автомобили с кузовом седан

Для замены ламп в задних фонарях Мазда 3 седан:

вытянуть сердечники и удалить пластиковые держатели обшивки багажника;
снять обшивку багажника;
вытянуть сердечники и удалить пластиковые держатели боковой обшивки багажника;
отогнуть заднюю часть боковой обшивки багажника;
повернуть патрон с лампой против часовой стрелки и вынуть из корпуса фары;
извлечь лампу из патрона;
установить новую лампу и провести обратные действия.

Лампы фонарей стоп сигналов задних габаритных фонарей автомобили с кузовом хэтчбек

Для замены ламп стоп-сигналов и габаритных огней в задних фонарях без светодиодных элементов Мазда 3 хэтчбек:

снять боковую крышку в багажном отделении с нужной стороны;
повернуть патрон с лампой против часовой стрелки и вынуть из корпуса фары;
извлечь лампу из патрона;
установить новую лампу и выполнить операции в обратной последовательности.

Для замены ламп в задних светодиодных фонарях Мазда 3 хэтчбек ввиду сложности необходимо обращаться на сервисную станцию официального дилера Mazda. Замена светодиодов не предусмотрена производителем. Задний комбинированный фонарь заменяется в сборе.

Лампа фонаря заднего хода заднего противотуманного фонаря

Для замены ламп в фонарях заднего хода и заднего противотуманного фонаря Мазда 3 седан выполняются следующие операции:

вытянуть сердечники и удалить пластиковые держатели обшивки багажника;
снять обшивку багажника;
повернуть патрон с лампой против часовой стрелки и вынуть из корпуса фары;
вынуть лампу из патрона;
установить новую лампу и выполнить описанные выше действия в обратной последовательности.

Для замены ламп в фонарях заднего хода и заднего противотуманного фонаря Мазда 3 хэтчбек:

снять боковую крышку в багажном отделении с нужной стороны;
повернуть патрон с лампой против часовой стрелки и вынуть из корпуса фары;
извлечь лампу из патрона;
установить новую лампу и выполнить операции в обратной последовательности.

Лампа центрального верхнего стоп сигнала

Для замены лампы центрального стоп-сигнала Мазда 3 седан выполняются следующие операции:

вытянуть сердечники и удалить пластиковые держатели обшивки багажника;
снять обшивку багажника;
отсоединить электрический разъем от фонаря;
повернуть патрон с лампой против часовой стрелки и вынуть из корпуса фары;
вынуть лампу из патрона;
установить новую лампу и выполнить описанные выше действия в обратной последовательности.

Для замены лампы центрального стоп-сигнала Мазда 3 хэтчбек:

снять верхнюю панель обшивки задней двери багажника;
отсоединить электрический разъем от фонаря;
повернуть патрон с лампой против часовой стрелки и вынуть из корпуса фары;
извлечь лампу из патрона;
установить новую лампу и выполнить операции в обратной последовательности.

Лампы фонарей освещения регистрационного знака

Замена лампы фонарей освещения номерного знака Мазда 3 выполняется так:

плоской отверткой нажать на край рассеивателя фонаря освещения номерного знака и снять рассеиватель;

потянуть за лампу и достать её из патрона;
установить новую лампу и выполнить описанные выше действия в обратной последовательности.

Замена лампы в заднем плафоне освещения салона

Для замены лампы в заднем плафоне освещения салона Мазда 3 необходимо:

плоской отверткой осторожно нажать на край плафона освещения и снять рассеиватель;

потянуть за лампу и достать её из держателей;
установить новую лампу и выполнить описанные выше действия в обратной последовательности

Оперативно производите замену ламп и проверку работоспособности фонарей. Не допускайте управления автомобилем с неисправными приборами освещения. Это влияет на вашу безопасность. Счастливого пути и хорошего обзора!

0 комментариев

Уже второй раз такая бабуйня происходит, может и не одновременно, но в один день.

Отьездил на машине больше полугода с момента покупки, внезапно сгорели обе лампочки(стояли Маяк). Я сильно удивился, аж все предохранители сначала перековырял с релюшками. В итоге обматерил Маяк, лампочки поменял(поставил дорогущие Осрам). Прошло пару месяцев, сегодня опять обнаружил что они не горят(перегорели). При том остальные лампочки все целые(поворотники, габариты). В общем меня эта бабуйня вообще не приколола, сгоревшие лампочки стоили 1500 за пару, да и просто интересно разобраться.

Собственно, что это может быть? Скачки напряжения(генератор), или еще какая ерунда могла приключится? Может я чет не то делаю?

ЗЫ:В общем-то понятно, что рыть надо в сторону генератора. Но отчего он может скачки выдавать?
ЗЫЫ:Кстати, в машине от прошлого хозяина лежало пара как раз тех самых лампочек ближнего света. Подозреваю что проблема не в первый раз вылазит

Уже второй раз такая бабуйня происходит, может и не одновременно, но в один день.

Хорошие лампочки из одной партии всегда имеют очень близкий ресурс и перегорают в один день, в крайнем случае в одну неделю. Это нормально.

На Маздах не попадалось, а на Шевроле Лачетти проблема перегорания ламп ближнего света есть и проблема в регуляторе напряжения. В какие-то моменты после старта он пропускает на лампу более высокое напряжение. Решается задержкой включения ближнего света после пуска двигателя. Ставят специальную релюшку. Почитайте на шевролетных форумах.

Начните с самого простого - замените реле-регулятор, это совсем не дорого и не долго.

Уже второй раз такая бабуйня происходит, может и не одновременно, но в один день.

Читайте также: