Не работает свет заднего хода ауди 80 б3

Опубликовано: 14.05.2024

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Приведенные таблицы является универсальными. На определенных моделях Audi 80 и Audi 90 могут отсутствовать некоторые узлы либо отдельные системы. Также возможно частичное несовпадение указанных предохранителей и номиналов с установленными предохранителями на Вашей машине. Сверяйте с Вашим описанием на задней стороне защитной крышки.

Общее расположение электронных блоков управления в салоне

Бортовой компьютер/ блок автоматической диагностики систем автомобиля;
Электронный блок управления впрыском топлива или Электронный блок управления системы Motronic;
Электронный блок управления кондиционером;
Датчик положения (высоты) автомобиля над уровнем моря;
Электронный блок управления зажиганием;
Зуммер выключения автоматического режима работы коробки передач;
Панель управления кондиционером;
Реле питания электропривода сидений.
Электронный блок управления электроприводом сидений;
Дополнительный монтажный блок;
Блок активации подушки безопасности;
Подушка безопасности;
Электронный блок управления автоматической коробки передач;
Прерыватель аварийной световой сигнализации (указателей поворота);
Контактные разъемы системы диагностики;
Контактный разъем противотуманных фар.

В ауди 80 б3 есть два основных блока реле и предохранителей. Один находится под капотом, около дворников. Второй под приборной панелью в салоне.

Монтажный блок реле в салоне

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

Расшифровка для автомобилей выпущенные до 1989 года

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

Расшифровка для автомобилей выпущенные после 1989 года

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Центральная распределительная панель предохранителей

Данный блок располагается в задней части моторного отсека.

p, blockquote 11,1,0,0,0 -->

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

На снятой крышке (7) центрального коммутатора в краткой форме (6) отображено возможное расположение реле и предохранителей. Там же находятся маленькие пластмассовые плоскогубцы для отсоединения предохранителей. Внутри центрального коммутатора видны различные реле (1), штекеры для диагностических приборов (2), предохранители 1–21 (3), а также дополнительные предохранители 23-32 (4). Далее размещены четыре запасных предохранителя (5).

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

p, blockquote 14,0,0,0,0 --> Схема

Таблица для моделей Audi 80, 90 до 1989 г.

p, blockquote 16,0,0,1,0 -->

Номер	Название
I	Реле противотуманного света фар
II	Реле вентилятора охлаждения двигателя
(высокая частота вращения)
III	Реле включения вентилятора охлаждения
двигателя при неработающем двигателе
IV	—
V	Разгрузочное реле
VI	Реле кондиционера
VII	Реле звукового сигнала
VIII	Реле автоматической коробки передач
IX	Реле прерывистого режима работы очистителя и омывателя ветрового стекла

Список для моделей Audi 80, 90 с 1989 г.

1. Противотуманные фары, задние противотуманные фары 15
2. Аварийная световая сигнализация 15
3. Звуковой сигнал, обогреваемые сиденья 30
4. Часы, освещение багажного отсека, косметическое зеркало, лампа для чтения, розетка/прикуриватель, бортовой компьютер, полноавтоматический кондиционер, радио, система автопроверки (Auto-Check-System) 15
5. Вторая ступень скорости вентилятора системы охлаждения 30
6. Правые задний габаритный огонь, передний габаритный огонь 5
7. Левые задний габаритный огонь, передний габаритный огонь 5
8. Дальний свет правой фары, индикатор дальнего света 10
9. Дальний свет левой фары 10
10. Ближний свет справа, двигатель регулирования угла наклона фар справа 10
11. Ближний свет слева, двигатель регулирования угла наклона фар слева 10
12. Комбинация приборов, фара заднего хода, система автопроверки (Auto-Check-System), АКП, блокировка дифференциала, бортовой компьютер, система регулирования, скорости движения, лампочка освещения салона с задержкой выключения, электронный термовыключатель, функционирование вентилятора системы охлаждения после прекращения работы двигателя 15
13. Топливный насос 15
14. Лампочка освещения номерного знака, освещение приборов, освещение моторного отсека, освещение вещевого ящика, автоматический кондиционер 5
15. Указатели поворота, стеклоочистители, насос системы омывания стекол, подогрев форсунок системы омывания стекол, вентилятор системы охлаждения (блок управления включением вентилятора системы охлаждения после прекращения работы двигателя), кондиционер 25
16. Обогрев заднего стекла, обогрев внешних зеркал заднего вида 30
17. Вентилятор, автоматический кондиционер 30
18. Электрическое регулирование внешних зеркал заднего вида, омыватель заднего стекла (универсал) 5 15
19. Система замков с центральным управлением, отопление цилиндров механизма открашивать дверей, сигнализация 10
20. Первая ступень вентилятора системы охлаждения, включение вентилятора после прекращения работы двигателя 30
21. Самостоятельная диагностика/подключение диагностического прибора 10
22. Свободен —

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Электрические свеклоподъемники, электрический люк и электрическая регулировка сиденья снабжены автоматическими предохранителями, которые после устранения неисправности автоматически включаются снова.

23. Свободен —
24. Свободен —
25. Отопление лямбда-зонда 5
26. Розетка прицепа 30
27. Система зажигания/впрыска 10
28. Система зажигания/впрыска 10
29. Стоп-сигнал 10
30. 31. Система регулирования скорости движения в сочетании с автоматической коробкой передач, АБС, блокировкой дифференциала 5 15
32. Система зажигания/впрыска 10

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

Реле противотуманного света фар;
Запасной;
Реле включения вентилятора охлаждения;
Реле омывателя фар головного освещения;
Разгрузочное реле;
Реле вентилятора охлаждения двигателя;
Реле звукового сигнала;
Реле автоматической коробки передач;
Реле прерывистого режима работы очистителя и омывателя ветрового стекла;
Реле топливного насоса;
Реле вентилятора охлаждения двигателя.

Дополнительная информация

Ознакомьтесь с данным видео. Тут наглядно можно узнать как получить доступ к панели предохранителей в B3 модели.

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

Книга по ремонту и обслуживанию

С недавних пор стал замечать, что если сдаю назад, фары заднего хода иногда не работают. А несколько дней назад они перестали гореть вообще. Прозвонил датчик с включенной задней передачей, тестер молчит ;(( Значит скис.
Проанализировав цены www.exist.ua/price.aspx?pid=129017D9&sr=71 которые колебались от 40$ до 127$, я сделал поразительное умозаключение — в ночное время, при езде задом без фонарей, количество пешеходов в моём городе будет неуклонно сокращаться, особенно жалко пешеходов с сисьгами, но ещё жальче чеснозаработанных уе.
Озарение пришло само собой — восстанавливать датчик (к слову сказать никакой это не датчик, а банальная кнопка замыкающая цепь)
Водятся энти датчики на коробке справа. Снимаем аккумулятор, потом подушку под аккумулятором, и в открывающуюся дыру, пардон — отверстие, наблюдаем виновника (и одновременно врага всех пешеходов с сисьгами)

Головкой на 13 откручиваем удерживающую пластину и вытягиваем его на свет Божий.

Теперь слева на коробке, возле рабочего цилиндра отсоединяем разъём и 45-той звездой откручиваем два болта удерживающих его.

Теперь извлекаем датчик из тела пациентки полностью.

Несём его домой, моем датчик, моемся сами.

Осторожно отщелкиваем защелки (что бы не повредить микропроцессор)

и снимаем верхнюю крышку.

Извлекаем из корпуса "бочёнок" на двух защелках, а из него в свою очередь — подгоревшую контактную группу состоящую из двух контактов и зачищаем их.

Вытягиваем кнопку, зачищаем контакт на ней и растягиваем пружинку. (у меня пружина "подустала")

Так схематически работает датчик.

Собираем в обратной последовательности. Верхнюю крышку корпуса я при сборке просиликонил. Влага там ни к чему.

Перед установкой ставим тестер на прозвон, дотрагиваемся до контактов на разъёме и нажимаем кнопку "датчика". Если тестер пищит — значит у вас все получилось. Если нет — увы, сумма от 40$ до 127$ уходит в фонд спасения пешеходов с си… ну вы поняли.

Особенности климата, а также состояние наших отечественных дорог, являются основными причинами того, что независимо от марки автомобиля одним из наименее надежной их деталью является датчик заднего хода и различные модификации линейки Audi, не являются исключением. Другими словами, рано или поздно наступает момент, когда при сдаче назад на автомобилях этого, достаточно популярного бренда, фонари заднего хода начинают светиться с перебоями, либо не горят вообще. Вполне понятно, что возникновение подобной ситуации чревато не только созданием условий для появления конфликтных ситуаций с работниками патрульно-дорожной службы, но снижением безопасности движения, что гораздо важнее.

Впрочем, исходя из того, что датчик обратного хода стоит немало (цена фирменных изделий может превышать сотню долларов), а также учитывая неблагоприятные условия эксплуатации данной системы в целом, торопиться с приобретением и заменой датчика не стоит, а рекомендуется, предварительно, выполнить ряд несложных проверок:

Прежде всего следует оценить состояние предохранителя № 9 номиналом 10 А, который находится в блоке предохранителей и реле, расположенном под приборной панелью. Сгоревший предохранитель поменяйте на новый. Если предохранитель вновь перегорает, причем даже без включения задней передачи – необходимо проверить электропроводку между монтажным блоком и выключателем заднего хода. Если же предохранитель вылетает в момент включения задней передачи, то проверке подлежит участок между выключателем (датчиком) заднего хода и сборками задних фонарей.
Не следует исключать, также, варианта выхода из строя соответствующих ламп. В общем-то, вероятность того, что они отказали одновременно, достаточно мала, однако и такое случается. По крайней мере, проверка ламп много времени не займет.
В случае, если к исправности предохранителя и ламп претензий не имеется, находим где стоит датчик-выключатель заднего хода Ауди (он расположен в верхней части коробки переключения передач). С целью проверки отсоединяем от датчика разъем бортовой электропроводки и к открывшимся клеммам подсоединяем омметр. После включения передачи в положение, соответствующее заднему движению, между внешними клеммами датчика должна появиться проводимость (внутренние контакты выключателя замкнуты). Соответственно, при любых других положениях рычага, сопротивление между клеммами должно стремиться к бесконечности (контакты разомкнуты). При положительных результатах выполненных измерений у переключателя проверяется его контур заземления и состояние проводки на обрыв и короткое замыкание. Особое внимание обращается на состояние разъема и отсутствие окислений и загрязнений на входных клеммах датчика – выключателя.

Замена неисправного датчика заднего хода Audi выполняется в следующей последовательности:

Для облегчения доступа с машины снимается аккумулятор вместе с «подушкой»;
Звездочкой на «45» отворачиваются два винта удерживающие разъем датчика – выключателя, после чего он отсоединяется от бортовой сети автомобиля;
Накидным ключом с головкой на «13» отворачивается удерживающая пластина и, не прикладывая чрезмерных усилий, датчик – выключатель выворачивается из посадочного гнезда картера трансмиссии;
Установочная шайба меняется на новую, исправный выключатель вкручивается в картер, зажимается пластиной и к нему подсоединяется разъем с электропроводкой.

Как уже указывалось выше, цена подобного датчика – выключателя достаточно высока, при этом в его конструкции нет ничего сложного. Иначе говоря, нет особой необходимости покупать дорогостоящую деталь, а имеет смысл реанимировать старую.

Для выполнения данной задачи датчик выключатель предварительно тщательно очищается снаружи (здесь и далее можно использовать жидкость для чистки карбюратора). Далее, аккуратно отщелкнув защелки, с выключателя снимается верхняя крышка. После отжатия очередных защелок из корпуса извлекается «бочонок», содержащий контактную группу. Указанные контакты очищаются мелкой наждачной шкуркой и тщательно промываются. Также рекомендуется слегка растянуть пружинку, отталкивающую кнопку.

После таких несложных действий датчик – переключатель огней заднего хода Ауди, как правило, начинает прекрасно справляться со своими функциями.

Примерно с марта была проблема. Перестали светить фонари заднего хода. Первым делом попробовал починить датчик, но результатов это не дало и решил забить на это дело, ибо впереди лето, темнеет поздно, светает рано и фонари не очень нужны. Сейчас же уже осень и без фонарей иногда плохо. Решил снова этим заняться. Купил новый датчик (китайский) и приступил к замене. Дело несложное.

Номер оригинала: VAG 012 919 823 A
Я брал себе: OSSCA 02115

Открываем капот, скидываем фишку с датчика (находится на коробке рядом с датчиком скорости)

Вытаскиваем аккумулятор и через окошко ослабляем болт (трещоткой с максимальным удлинителем и головкой на 13)

Вытаскиваем старый датчик. Посадочное место выглядит так:

Датчик можно поставить только в одном положении. Малое отверстие может быть в грязи и может показаться, что датчик можно крутить как угодно, но правильное положение только одно.

Берем новый датчик.

Ставим его на место.

Включаем зажигание, просим кого-нибудь посмотреть горят фонари или нет (можно открыть багажник и правую лампочку вывесить на него, отрегулировать зеркало и проверить самому).

Но у меня всё вышло не так просто. Фонари работать отказались. Подумав и поискав в интернете, а потом в багажнике машины в коробке с проводками сделал такую приблуду:

Вставляем её в фишку, которая надевается на датчик, включаем зажигание. Если лампочки загорелись, то проблема с датчиком, если лампы по-прежнему не горят, то проблема в проводке. В моем случае проблема оказалась и там, и там.

По проводке. В связи с переходом на впрыск Digifant была заменена подкапотная проводка, подторпедная осталась прежней. Вот сейчас и всплыл ещё один нюанс, а именно ещё одна нестыковка проводок:

Как видно, отличаются они кардинально. Но проблема решаема. Если есть что-то под рукой, то делаем, если нет, то можно купить и сделать более правильно. Я взял две клеммы "мама", одну обычную, вторую маленькую. Спаял их между собой и на термоусадку посадил. Потом маленькую клемму сдавил пассатижами (ибо на б4 круглый штекер) и соединил красно-синие провода между собой.
Теперь, при вставленной "сопле" с предохранителем, свет горел, но при установке датчика на место и включении задней передачи свет не появился. Крутил датчик по всякому, свет появлялся либо на всех передачах, либо на первой и второй, либо отсутствовал вовсе. Всё это было странно и непонятно.

В итоге сравнил старый и новый датчики и выяснил, что кнопка на новом чуть-чуть короче. Разобрал новый датчик, вынул из него клеммы с проводами и попробовал вставить в старый корпус.

В старый корпус они сходу не встали, так как на них были усики для более жесткой фиксации в корпусе. Пришлось их сточить надфилем. После всего этого в старый корпус они встали как родные.
Важно клеммы вставить так, чтоб их широкая часть была полностью утоплена в корпусе, иначе ход кнопки будет больше, цепь замыкаться не будет, а соответственно свет так и не загорится.
Ставим многострадальный датчик на место, проверяем свет, радуемся.

Так же мне всегда не нравилась яркость фонарей заднего хода. Вместо лампочек купил такие светодиоды. Надеюсь будут светить ярче.

Отредактировано rools (21.12.2011 22:41)

к не тому датчику присоединили провода.

Датчик заднего хода на коробке не сзади, а сбоку.

на коробке помойму всего один датчик) так что его как бы не туда подсоеденить просто нереально)

у меня на коробке два датчика на 5ую скорость и на заднию.

у меня на коробке два датчика на 5ую скорость и на заднию.

+1.
Толко нафига датчик на 5ую?

Думаю, пояснений не надо?

У меня после покупки задний ход не светил. Проблема оказалась в колодке к которой жгут от КПП подключается. Понял это когда сцепление менял. Просто не знал, что за разъем.

Это не датчики, это ВЫКЛЮЧАТЕЛИ. Речь идет о выключателе КПП, он связан с реле выбора передач, которое управляет ИНДИКАТОРОМ выбора передач. На панели приборов есть "СТРЕЛКА", которая светиться когда предлагается переключиться НА ВЫСШУЮ передачу. Стрелка горит от 1-ой передачи и до . У меня просит включить 6-ую, но её нет. А вообще, это устройство для экономичной езды по расходу топлива. Не знаю стоит ли такое устройство на бензиновых движках.

У меня концевик заднего хода не там

У меня концевик заднего хода не там

у меня тоже не там ,а датчик включения пятой стоит не подключённый ,вот его фото

У меня концевик заднего хода не там

Так и машина у Вас не такая. Человек интресовался на дизельную машину с движком JK.

Так коробки вроде одинаковые. разница только в придаточных числах. ?

у меня на 5ступке датчик заднего хода в начале коробки стоит, а вконце датчик работает когда пятую передачу включаешь.А вот когда стояла 4ступка датчик заднего хода стоял в конце коробки

Так и машина у Вас не такая. Человек интресовался на дизельную машину с движком JK.

Но кпп то стоит 5ступка ,а не четырёх и датчик заднего хода в начале коробки ,а в конце датчик пятой передачи , как раз там где вилка с шестерёнкой 5 передачи.

Отредактировано Хвост (22.12.2011 17:07)

rools
подключи к другому датчику провода:)

Человек интресовался на дизельную машину с движком JK.

Даже если бы коробки так кардинально отличались одна 5-ступка от другой, все равно человек нигде не написал что у него дизель JK. А тут телепатов нет.

ок, всем спс попробую к другому подключить

Вот и на моей машине перестали гореть фонари заднего хода. 4 года назад горели. Перебрал всю машину, перестали.
Проверил проводку, заменил провода с плохой изоляцией, почистил контакты. В разъёмы поставил перемычку - горят.
При включенной задней передаче НЕ ГОРЯТ.
Заменил выключатель - НЕ ГОРЯТ. Проверил перемычкой - ГОРЯТ. Проверил все выключатели, у меня их 3 шт., два новых и старый.
Все рабочие. При нажатии пальцем на шток фонари горят.
Где зарыта собака?

у меня как и говорили не к тому выключателю подключино было переключил всё ок заработоло

Отредактировано rools (16.08.2012 20:59)

у меня как и говорили не к тому выключателю подключино было

дед Женя
Возможно к датчику высшей передачи подключился.

дед Женя
Возможно к датчику высшей передачи подключился.

Но при включении от перемычки, и от нажатия пальцем ОНИ ГОРЯТ.
При чем тут датчик высшей передачи?

При чем тут датчик высшей передачи?

ну так если не к тому датчику подключено, то переключатель не замкнется при включении заднего хода.

дед Женя написал(а):

При чем тут датчик высшей передачи?

ну так если не к тому датчику подключено, то переключатель не замкнется при включении заднего хода.

Имеем - 3 выключателя фонарей заднего хода, перемычку, пальцы, и разъем подключения фонарей заднего хода.
При всяких операциях "от руки" фонари ГОРЯТ, а при установленном в КПП НЕ ГОРЯТ. Где зарыта собака?

На моей машине была похожая тема. Отец кучу времени извел, пока не нашел что шток стерся на датчике и его хода не хватало чтобы замкнуться и включить фонари.

Имеем - 3 выключателя фонарей заднего хода,

А сколько датчиков установлено непосредственно на КПП?

шток стерся на датчике и его хода не хватало чтобы замкнуться и включить фонари

Врядли, т.к. со слов деда Жени, до переборки машины всё работало. Когда же ему стачиваться, если машина не ездила?
Да и датчиков этих у автора вопроса 3 штуки новых.

сколько датчиков установлено непосредственно на КПП?

На включение фонарей заднего хода установлен на КПП ОДИН выключатель.

Да и датчиков этих у автора вопроса 3 штуки новых.

Два новых и один старый.

При полной переборке машины дошла очередь до фонарей заднего хода.
Включаю задний ход, а фонари не горят. До переборки машины горели.
Машину на козелки, сам под машину. Снимаю разъёмы с выключателя, замыкаю перемычкой - фонари горят.
Грешу на выключатель, заказываю через эксист 2 шт. по 60 руб. РФ. Решил посмотреть проводку, нашел голые участки проводов, устранил.
Пришли новые выключатели, ставлю один - НЕ ГОРИТ. До установки проверил лампочкой от аккумулятора, работает. Проверил второй и старый, оба работают.
Ищу неисправность. Замеряю положение вала в механизме переключения передач. При нейтральном положении рычага переключения КПП -20 мм. Расстояние на выключателе
от торца резьбы (упор в КПП) до конца штока выключателя - 17.5 мм. Не хватает 2.5 мм. Протачиваю на старом выключателе торец резьбы на 3 мм, ставлю на место - фонари НЕ ГОРЯТ. Протачиваю еще 3 мм, в расчете на ход вала. Ставлю на место - фонари НЕ ГОРЯТ. Протачиваю еще 1.5 мм, ставлю на место. ФОНАРИ ГОРЯТ, НО НЕ ВЫКЛЮЧАЮТСЯ. Выкручиваю выключатель на 1 мм, фонари горят. Значит переборщил с проточкой. Тогда решаю замерять расстояние от конца вала до упора резьбы в корпусе КПП при включенной задней передаче - 24 мм. Значит вал идет вперед (относительно машины) на 4 мм. То есть нужен другой выключатель. Тогда как работал старый.
Первое желание вытащить КПП с движком из машины. Но КПП я не трогал. Да и удовольствие выше среднего, вытаскивать движок с КПП.
ВОПРОС: если какие то выключатели с обратным действием. в металлическом корпусе, с возможность нарезать резьбу М18х1.5. Как на родном выключателе.
Купил какой то выключатель, продавец сказал, жигулевский, включения тормозных огней.
Выточил переходник, установил на машину. Фонари горят, и выключаются, как должно быть.
Фото прилагаю.

Читайте также: