Не сразу гаснет лампа давления масла нива

Опубликовано: 20.05.2024

Если система исправна, лампочка при первом пуске после нескольких часов простоя должна гаснуть спустя 1-2 с. Среди наиболее распространенных причин негаснущей индикации – неисправный обратный или перепускной клапан внутри масляного фильтра. С понижением температуры увеличивается вязкость моторного масла, поэтому его прокачиваемость через фильтрующий элемент тонкой очистки снижается. Чтобы двигатель в первые секунды после запуска не испытывал масляное голодание, открывается перепускной клапан – масло закачивается в обход фильтрующей бумаги. Если перепускной клапан будет открываться с запозданием, лампочка после пуска тухнуть сразу не будет.

Вторая возможная причина – неисправность обратного клапана. После запуска двигателя в полости масляного фильтра создается разряжение, втягивающее обратные клапан в виде упругого резинового элемента. После остановки двигателя эластичное уплотнение возвращает свою первоначальную форму и перекрывает каналы в масляном фильтре. Если клапан будет закрываться неплотно, за время простоя все масло из системы будет сливаться в поддон. Поэтому естественно, что после первого запуска маслонасосу потребуется некоторое время для заполнения каналов. Описанные выше неисправности чаще всего возникают сразу после замены масла. Причина в подделке либо конструктивной недоработке масляного фильтра.

Намного реже встречается проблема уплотнительного кольца маслоприемника. Если кольцо дубеет, в месте стыка трубки и корпуса масляного насоса появляется подсос воздуха. Из-за этого насос сразу не может закачать достаточное количество масла.

Как проверить датчик давления масла?

Датчики аварийного давления работают по принципу концевого выключателя.

Когда давление в системе отсутствует, контакт лампочки замкнут через неподвижный контакт на массу. Воздействуя на мембрану, напор отодвигает подвижный контакт, разрывая цепь аварийной индикации. В зависимости от конструкции, датчик может быть нормально разомкнутым либо нормально замкнутым.

Для проверки датчик необходимо выкрутить. Через манометр подайте в отверстие давление воздуха, примерно равное тому, что должно быть в системе смазки двигателя. Если сопротивление между контактом и металлической частью корпуса датчика не поменяется, замените его на новый. Таким же способом решите проблему, если обнаружите протекание масла по корпусу измерителя.

Какое давление считается нормальным?

механический манометр;
медная шайба и переходник, который можно будет вкрутить вместо датчика. Его можно купить либо заказать у токаря, предварительно замерив диаметр, длину посадочного места и шаг резьбы;
шланг либо гибкая трубка, которая одним концом подключается к манометру, а вторым к переходнику.

Логика замера заключается в подключении механического манометра вместо штатного датчика давления масла. Так вы сможете оценить реальное положение дел в масляной системе двигателя.

Проверка цепи

Для прозвонки цепи на целостность воспользуйтесь мультиметром в режиме измерения сопротивления или воспользуйтесь контролькой. На контакте фишки датчика после включения зажигания должно быть питающее напряжение.

Chevrolet Niva 2011, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — видео

Машины в продаже

Chevrolet Niva, 2019

Chevrolet Niva, 2015

Chevrolet Niva, 2005

Chevrolet Niva, 2019

Комментарии 23

Так спор про минус тридцать. При минус восьми я и шмурдяк в лице ЛукОйла через секунду 'разгоню' по мотору.
Жалею что сам тогда не сделал видюху при минус тридцати! Теперь тока зиму ждать…

Зимой почти так же, придется ждать, все равно выложу

Дело не в хорошем или плохом фильтре, посебе уяснил- ставлю длинный фильтр, лампочка гаснет через 2-3 секунды после пуска . С коротким фильтром все сразу тухнет, что почему незнай.

Не хватка давления при запуске из-за его

Есть подозрение что лампочка на запуске тухнет не только из-за масла и фильтра, но еще от состояния стартера и аккумулятора.

А это как так!Лампа же индикатор давления а не состояния Гены и акума

Давление набирается с определенных оборотов . и чем быстрее вращается стартер тем быстрее набирается давление. Условно на свежем акк и стартере это происходит быстрее чем запуск двигателя.

Дык главное что фильтр хороший. У меня дешевый фильтр стоит сейчас, у него клапан не держит нифига. Бывает после завода секунды через 3 только гаснет лампочка.

Хмм, гаснет еще раньше чем поднимаются обороты.
У меня наоборот, горит еще гдето секунду после старта.
Масло Ликвимоли 5w40.

А какой фильтр стоит?

Да вот не помню. Кнехт или бош.

Скорее всего это дело в фильтре. Сколько я их пробовал. И Кнехты, и Боши, и Финвалы, и Бигфильтры. Иногда везло, но редко. Как стал использовать только Mann — проблема решилась. Так что рекомендую.

Navigatorrnd

Мне ликви не понравился хоть и катал на некоторых своих бывших машинах, а фильтр ставлю короткий, масло катаю 8тыков не больше и при прохождении на масле 4тыков меняю фильтр далее до замены масла.и когда сливаю оно хоть не трындец какое черное

Масло я тоже катаю не больше 8ми, но фильтр между заменами не меняю.
Нравится ли ликви не могу сказать — вроде движок чистый внутри, и немнеет не быстро. Но вот его цена мне нравится перестала.
Налью какогонить лукойла в следующий раз…

А фильтр какой стоит?

Забыл как называется глянь в БЖ пост перед этим

О, так у меня вроде такой и стоит, если я правильно помню.
Завтра загляну в гараже. И новый такой должен в запасах лежать.

Если кажется, что в сообщении выше есть нотки сарказма, то вам не кажется.

СМак ,
малое давление не признак изношенности цилиндропоршневой группы а следствие (если такое имеется) износа пары каленвал-вкладыши. а износ цилиндропоршневой.. снижение компресии и т.д.
заиц ,
можешь назвать какое масло видел этот двигатель и на каком ездил автомобиль.
Антирадар ,
если там отложение от некачественного масла.. которое пока торчит на стенках то МЫТЬ ДВИЖОК НЕЛЬЗЯ вы хотите чтобы он его савсем кончил что ли.

заиц ,
если масло лилось нормальное типа шелаа или Лукойла каторое практически не подделывают.. и если замена датчика на другие ни к чему не привела. то я бы на твоём месте первым делом померил давление мех манометром. это тебе многое покажет на каких оборотах у тя какое давление. потом попробовал просто сменить фильтр (бывет из за его поломки внутреннего клапана недержит давление) и потом полезти в поддон сматреть отложения и чинить мыть насос.

1.Маслонасос гавно не качественный, если пробег не более 130т.км

2.Шестерня привода маслонасоса (грибок) чуть шлицы срежет и начинает проворачивать.

3.НЕ ЗНАЮ КАК ВЛИЯЕТ но говорят что смена фильтра маслянного решит проблему

4.РАСПРЕДВАЛ или постель распредвала существенно снижает давление на холостом и стучит. Скорее всего оно или в худшем случае насос. Если он то при прогретой мафыне стук в два раза интенсивнее чем каленвала определить легко.

5.Каленвал и вкладыши самое худое и трудоемкое. Глухой звук. Сильна или не очень вибрация, особенно при разгоне под нагрузкой.

На пятерке стояли у меня три движка один был нивовский (2103 с изменненым картером) горела лампа сдернул свозил каленвал проточил и вкладыши поменял прогрел растроился давление мало, плюнул купил маслонасос заменил стало хуже, насос гавно , поставил старый насос, и новый распредвал с постелью и давление пришло в норму. Если будут вопросы или по запчастям пиши в личку.

Как проверить датчик давления масла?

Датчики аварийного давления работают по принципу концевого выключателя.

Какое давление считается нормальным?

механический манометр;
медная шайба и переходник, который можно будет вкрутить вместо датчика. Его можно купить либо заказать у токаря, предварительно замерив диаметр, длину посадочного места и шаг резьбы;
шланг либо гибкая трубка, которая одним концом подключается к манометру, а вторым к переходнику.

Проверка цепи

Почему долго горит давление масла

Чтобы разобраться в причине подобной неисправности, нужно вспомнить принцип очистки масла в двигателе автомобиля. Чтобы различная металлическая стружка, грязь, пыль и прочий мусор не попадали в двигатель, используется масляный фильтр, который водителю рекомендуется менять каждый раз при замене масла.

Масляный фильтр представляет собой бумажный фильтрующий элемент, расположенный в металлическом корпусе. За счет нагнетающих действий насоса, масло оказывается внутри фильтра, где оно проходит очистку через фильтрующую бумагу. После того как масло попало в фильтр, оно должно там оставаться, то есть не возвращаться в поддон. Если с этим имеются проблемы и смазывающая жидкость покидает фильтрующий элемент после остановки двигателя, тогда первые несколько секунд при новом старте мотора работать ему приходится без смазки. После запуска двигателя несколько секунд потребуется насосу, чтобы вновь нагнать масло в фильтр, и в это время будет продолжать гореть давление масла.

Важно: Когда горит давление масла, двигатель автомобиля работает «на сухую», что крайне опасно для его элементов. Из-за этого в разы повышается износ деталей, и даже несколько секунд такой работы могут привести к быстрому выходу из строя элементов мотора. Особенно данная ситуация опасна в холодное время года, когда масло частично теряет свои свойства до прогрева двигателя, и более продолжительное время мотору приходится работать без нормальной смазки.

Точно определить, сколько времени потребуется насосу после запуска двигателя, чтобы вновь нагнать масло в фильтр, невозможно. На некоторых машинах на это уйдет 3-5 секунд, на других несколько десятков. Зависят эти цифры от конструкционных особенностей двигателя, насоса, качества фильтра, его объема и прочих параметров.

Что делать, если лампочка давления масла гаснет не сразу

Как было сказано выше, долго горит давление масла при пуске двигателя из-за того что смазочная жидкость покидает фильтрующий элемент в момент простоя мотора. Связано это с качеством масляного фильтра, а точнее с антидренажным (обратным) клапаном. Фильтр для очистки масла состоит не только из корпуса и фильтрующего элемента, имеется в нем специальная прокладка, которая называется антидренажным клапаном, и ее задачей является удержание масла внутри элемента.

В процессе эксплуатации, или при некачественном изготовлении, обратный клапан может выйти из строя. По сути, он представляет собой обычную резинку, которая может растрескаться, порваться под давлением или слететь. Замена данной резинки не предполагается, и если долго горит давление масла, решением проблемы станет замена масляного фильтра.

Обратите внимание: Масляный фильтр часто меняется одновременно с маслом. Если после первого старта двигателя сразу появилась проблема с долгим угасанием лампы давления, следует заменить фильтр. Вероятнее всего он был выполнен некачественно, из-за чего при проходе масла через него слетел или порвался антидренажный клапан. Эксплуатировать такой фильтр крайне опасно для двигателя.

Часто проблема с антидренажным клапаном возникает на неоригинальных фильтрующих элементах низкого качества. Иногда он сразу не справляется с возложенными на него функциями, в других ситуациях через несколько тысяч километров резинка «прикипает», из-за чего она перестает справляться со своими задачами.

Чтобы двигатель автомобиля прослужил максимально долго, необходимо его смазывать в процессе работы, и даже несколько секунд без смазки после старта мотора значительно приблизят необходимость проведения капитального ремонта.

Сообщений: 546
Откуда: 71 region
Chevrolet Cruze

Это нормально мужики?

До этого времени гасла сразу

Сообщений: 1854
Откуда: оттуда
Лада Веста

71 rus, 12 июня 2010, 15:40

Это нормально мужики?

До этого времени гасла сразу

У меня почти сразу гаснет. Уровень масла в норме? Посмотри сам датчик-может контакты плохие?

Сообщений: 546
Откуда: 71 region
Chevrolet Cruze

Вполне может быть, просто иногда сразу гаснет

Сообщений: 6865
Откуда: Тамбов

Он горит не сколько секунд когда машина постоит или постоянна без разнице какой за пуск.

Сообщений: 546
Откуда: 71 region
Chevrolet Cruze

Ну например, если я заглушил двигатель минут 20 назад, то все впорядке,гаснет сразу, ну а если ночь например стоит, то может и не сразу погаснуть

Сообщений: 6865
Откуда: Тамбов

По меняй фильтр масленый у меня такое было масленый фильтр не держит остаточное давление.

Сообщений: 546
Откуда: 71 region
Chevrolet Cruze

name=pgs42, 12 июня 2010, 16:14] По меняй фильтр масленый у меня такое было масленый фильтр не держит остаточное давление. [/Q]

До замены масла 2 тыс., ни чего страшного не произойдет если я по езжу чуток?[Q

Сообщений: 6865
Откуда: Тамбов

Он только хуже масло по-моему будет отчищать точно не знаю я думаю что не чего страшного не случится

Сообщений: 1854
Откуда: оттуда
Лада Веста

pgs42, 12 июня 2010, 16:33

Он только хуже масло по-моему будет отчищать точно не знаю я думаю что не чего страшного не случится

Согласен! Главное что бы масло было! 71 rus фильтр кстати какой марки стоит?

Сообщений: 10185
Откуда: Ангарск
Лада Нива 2131М
Nissan Patrol

Симптом забитого маслянного фильтра на 100%. Если две тысячи быстро накатаешь то терпимо, а если нет то налицо маслянное "голодание", сухой пуск двигателя. Решай сам.

Сообщений: 546
Откуда: 71 region
Chevrolet Cruze

Согласен! Главное что бы масло было! 71 rus фильтр кстати какой марки стоит? [/Q]

Да точно не знаю, черный какойто, за 130 р брал

Друг ФРАМ фирму посоветовал

Сообщений: 546
Откуда: 71 region
Chevrolet Cruze

Завтра поеду новый куплю

Сообщений: 546
Откуда: 71 region
Chevrolet Cruze

Сегодня поставил новый фильтр, проблема исчезла.

Спасибо мужики за помощь

Сообщений: 10185
Откуда: Ангарск
Лада Нива 2131М
Nissan Patrol

Ура! Удачи! Ура потому что форум рулит! Для этого в основном он и нужен!

Сообщений: 546
Откуда: 71 region
Chevrolet Cruze

OKABAN, 13 июня 2010, 19:51

Ура! Удачи! Ура потому что форум рулит! Для этого в основном он и нужен!

Может еще кто подскажет, педаль сцепления дребезжит, на нервы действует.

Сообщений: 70
Откуда: кострома
Лада 2114

Я когда трос подтянул черезчур тоже тедаль дрозжала.

Сообщений: 10185
Откуда: Ангарск
Лада Нива 2131М
Nissan Patrol

Похоже на истину. Без свободного хода все вибрации по тросу могут передаваться на педаль

Сообщений: 6865
Откуда: Тамбов

У меня тоже педаль сцепление гремело, особенно когда скорость набирает. Там под капотом на конце троса сцепления есть пластмассовая фегня её подкрути и все пропадет мне помогло.

Сообщений: 11
Откуда: Пермь
Лада Приора

OKABAN, 12 июня 2010, 17:51

Это клапан не держит давление после остановки мотора. А вот когда фильтр грязный маслянного голодания не будет. Масло будет минуя элемент фильтра поступать к трущимся деталям Это не есть гут

Сообщений: 11
Откуда: Пермь
Лада Приора

И вообще парни не скупитесь в вопросах смазок.

Сообщений: 10185
Откуда: Ангарск
Лада Нива 2131М
Nissan Patrol

рик, 27 июля 2010, 17:46

Но для этого нужно чтоб давление масло поднялось. Поэтому лампочка горит несколько секунд. В это время и происходит "сухой" пуск двигателя, что действительно не есть гуд! А потом уже масло минуя фильтр поступает к деталям двигателя, что конечно же лучше, чем сухая эксплуатация. А клапан давление масла в двигателе и не держит. Просто когда в фильтре создается чрезмерное сопротивление клапан открывается и перепускает через себя масло, минуя фильтр. Ты видимо перепутал с топливным клапаном, который держит давление в топливной магистрали перед форсунками.

Сообщений: 10185
Откуда: Ангарск
Лада Нива 2131М
Nissan Patrol

рик, 27 июля 2010, 17:48

И вообще парни не скупитесь в вопросах смазок.

А вот это дельное замечание!

Сообщений: 6865
Откуда: Тамбов

Поменял масло и фильтр после того как постоит где-то час горит лампочка поставил другой горит третий горит так и оставил в чем может быть проблема?

Сообщений: 1700
Откуда: Амурскуая об Тында
УАЗ Патриот
Toyota Land Cruiser Prado 150 2,7

Некоторые из нас с вами, те которые делают ТО своими руками, могут сталкиваться с такой проблемой – после пуска двигателя, на холодную (скажем после ночи), горит лампа давления масла некоторый промежуток времени. Может быть 3, 5, и даже 10 секунд. Почему такое происходит, какие причины? Опасно ли это для автомобиля и в частности для двигателя и что делать? Полезная информация, а также видео версия, читайте, смотрите …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Что в начале хочется сказать – ребята, когда горит лампа давления, это уже не хорошо! Ведь просто так она загораться не может, и должна сразу гаснуть после пуска. ТО есть мотор запустился, лампа погасла и никаких там 3 – 10 секунд быть не должно! ЭТО УЖЕ ОТКЛОНЕНИЕ ОТ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ.

Горит и не гаснет

Вышел из строя датчик давления масла
Плохая смазка (давно не менялась)
Недостаточно смазки, низкий уровень
Не то масло, не подходит по характеристикам
Попадание тосола или антифриза в масло
Вышел из строя или забился масляный насос
Большой износ двигателя

Почему долго горит и затем потухает?

Нужно понять, что масло не должно выходить из фильтра, после остановки двигателя. То есть насос нагнал в него давление, и оно так и должно в нем держаться, то есть смазка не должна возвращаться в поддон.

Именно когда смазка стекает в поддон двигателя, насосу после пуска нужно какое-то время чтобы опять полностью прокачать систему. А у вас в это время горит лампа давления. НА это как раз и тратится от 3 до 10 секунд, все зависит от производителя, конструкции, от объема и т.д.

НО почему давление масла в одном фильтрующем элементе держится, а в другом нет? В чем причина? Все просто …

Антидренажный клапан, как причина

Держит давление масла внутри фильтра, так называемый – «антидренажный клапан», именно он «запирает» смазывающую составляющую внутри. Если этот клапан выходит из строя, либо сделан из некачественных материалов, то он работать не будет! Вот вам и причина.

Но что это такое, из чего он состоит? Ребята, по сути клапан это банальная резинка, или сейчас обычный силикон. Однако резина (силикон) так же бывает различного качества, да и сборка продукта, также играет немаловажное значение.

Бывает, что сразу же после смены масла проявляется – долгое потухание лампы давления. Значит либо резинки (клапана) просто нет, либо он слетел или порвался (от «высокого» качества). Такой ФИЛЬТР НУЖНО НЕМЕДЛЕННО МЕНЯТЬ! ИБО КАЧЕСТВО ПРОСТО «НИЖЕ ПЛИНТУСА», ЕЩЕ НЕ ПОНЯТНО, ЧТО ТАМ С ФИЛЬТРУЮЩЕЙ БУМАГОЙ.

Также не редки случаи, когда лампочка начинает загораться через определенный пробег, скажем через 1000 – 3000 км. Это также нам говорит, что антидренажный клапан – низкого качества, то есть резинка «задубела» (или запеклась) от высоких температур масла, и уже не держит его внутри. От такого элемента также стоит избавится.

Опасно ли это или можно так ездить?

Зачастую на некоторых форумах, читаю – «что ладно ничего страшного, можно же и так ездить, ну подумаешь, загорелась, затем же потухла, вроде все хорошо»!

Ребят это очень ошибочное мнение, хотя бы просто потому что, после пуска двигатель работает почти на «сухую» несколько секунд. В это время идет просто катастрофический износ деталей. Особенно в зимний, холодный период времени, там масло и так холодное плюс еще и нет смазки двигателя.

Думаю мой посыл дошел до вас, сейчас видео версия статьи смотрим.

НА этом заканчиваю, думаю моя статья была для вас полезна.

(30 голосов, средний: 4,63 из 5)

Читайте также: