Не выключается ближний свет рено

Опубликовано: 18.05.2024

Примерно год назад, после того как из-за забытого несколько раз света, мой аккумулятор приказал долго жить, я начал заниматься этим вопросом. Но поскольку всегда появляются более важные дела, а времени свободного больше не становится, пришлось отложить этот проект на неопределенный срок. К вечеру попробую собрать все, что у меня есть на эту тему.
Конструкция Дастера в плане головного света такова, что внедрить туда что-то без особых затрат довольно сложно. При этом надо соблюсти тех регламент, обеспечить достаточную надежность поскольку головной свет напрямую влияет на безопасность и обеспечить быстрый возврат к штатной схеме без применения каких-то специальных инструментов в случае неисправности.

ИМХО задачи для устройства которое будет контролировать свет должны быть примерно такими:

Ближний (БС) и дальний (ДС) свет должен включаться по сигналу с шины АСС, чтобы была возможность включить свет без зажигания и лампы выключались при работе стартера.
Должна сохраниться возможность подать сигнал дальним светом без ключа в замке.
Если водитель вынул ключ из замка и покинул машину свет должен погаснуть весь, т.е. БС, ДС, и габариты (Г), при этом должна остаться возможность включить габариты вручную, независимо от того где находится водитель и есть ли ключ в замке.

Для реализации этих задач необходимо:

В разрыв цепей БС, ДС и Г включить реле.
Контролировать замок зажигания. (в идеале наличие ключа в замке, но практически нереализуемо)
Контролировать водительскую дверь отдельно от остальных (это не очень сложно, но потребует проложить отдельный провод к концевику)
Ну и как минимум контролировать положение переключателя габаритов.

Самое сложное здесь отключать габариты когда водитель покидает машину и оставить возможность включить их вручную, но это все решаемо. Вот как подавать сигнал ДС без ключа в замке пока не придумал. Парой релюшек и несколькими диодами тут явно не обойтись, да и как все это интегрировать с минимальными затратами тоже вопрос.

Всем привет. Подскажите, может кто сталкивался. Вчера началось такое приключение. При заведенном двигателе сам загорается ближний свет, при этом приборка тоже подсвечивается и индикатор горит, кнопкой включай, не выключай ему пофиг. Глушишь двиг, сразу гаснет свет. При заглушенном двиге свет можно кнопкой включать/выключать, все норм. Что за хрень, куда копать?

Скандинавский свет не активирован. Само по себе горит при заведенном двигателе.

Renault Megane 2007, двигатель дизельный 1.5 л., 103 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Renault Megane, 2007

Renault Megane, 2006

Комментарии 27

Прозвоните их, во время прозвонки шевелите проводами. Там может отходить как зарядка от телефона.

Буду пробовать, вариантов нет)

Это я ошибся наверно, у вас на мегане все таки не такие переключатели, как там у вас устроено я не знаю. У сценика такие точно переключатели как на кенге, а у менана длинные ручки.

Ручки не такие, а шлейф такой внизу есть 100% Я отодвигал кожух, его видно.

Ясно. Ну ото у меня отпали проводки, как не странно все работало, и поворотники и свет весь, только вот ближний самопроизвольно включался, больше никаких симптомов не было, как и ошибок.

JurekTalarek

Ручки не такие, а шлейф такой внизу есть 100% Я отодвигал кожух, его видно.

Фотка тоже кстати, с восстановленными проводами, походу болячка у них этот шлейф.

Может быть, но два дня копал в инете никакой инфы не нашел почти.

По кенговской ветке точно не единичный случай. Я тут пару раз подсказывал людям, и они там находили проблему.

Очень мне не нравилось, что фары горят при выключенном зажигании.
Особенно теперь, когда ездить нужно с всегда включенным светом или противотуманками.
Несколько раз забывал выключить свет, чем наживал себе проблем с запуском двигателя при разряженном аккумуляторе (один раз даже в машину попасть не смог: замки замерзли, а сигналка не могла открыть).

Решил сделать себе автоматическое включение фар.
Попытка №1.
Придумал схему.

Сделал, поставил и. ничего не работает.
Схема имела несколько недостатков и нуждалась в доработке.
Во-первых: контрольная лампа ручника стала гореть всегда при включенном зажигании.
Во-вторых: реле от "+" ручника не срабатывало. Хоть и должно срабатывать от 8 В, а там 10,75. Пришлось управляющий "+" брать из другого места (где он появляется лишь при включенном зажигании), но при этом потерялась возможность управлять противотуманками с помощью ручника. А очень хотелось, т.к. иметь на автомобиле огни, которые невозможно выключить при работающем двигателе не хочу. Нужно было ставить третье реле (для управления ручником). Времени не было решил пока оставить так, а доработать схему через неделю.
В-третьих: появилось опасное положение подрулевого переключателя, а именно если габариты выключены, а противотуманки включены.
для чего-то в таком положении "+" на противотуманки после выключателя замкнут на "+" габаритов. Как следствие при включении зажигания (при таком положении выключателей противотуманок и габаритов) сработывало реле и подавался "+" на противотуманки мимо выключателя. Через выключатель он попадал в цепь габаритов. Система воспринимала это как включение габаритов штатным переключателем и отключалась. "+" в цепи габаритов пропадал, а т.к. зажигание включено, через реле включались туманки. "+" попадал на габариты и реле отключалось. Произходило это с частотой примерно 100 раз в секунду. Как истошно трещали реле надо было слышать. В таком режиме им долго не продержаться и если оставить так переключатели, а потом запустить двигатель из дома средствами автозапуска, то можно и авто спалить. А это недопустимо.
Решалась проблема включением в цепь противотуманок диода, но места для него уже не было и пришлось бы менять весь провод.

И вот при таком положении дел я опять забыл выключить свет.
Несмотря на работу противотуманок в режиме ДХО.
Просто выезжал рано утром, когда было еще темно. Включил ближний свет. А когда добрался до места было уже светло, включенный свет в глаза не бросался.
Стало понятно, что такая система не панацея от разряда АКБ.
Решил не дорабатывать её, а принципиально изменить.
Хотя, если кому она понравилась, достаточно добавить в схему еще одно реле и еще один диод и будет вполне работоспособная схема.

Решил, что надо сделать так, чтобы фары и противотуманки при выключенном зажигании в принципе не горели. Автовключение тогда реализуется включением нужной комбинации фар подрулевым выключателем. Просто их не надо потом выключать. Выключил зажигание - все погасло, включил - загорелось как было.
Мозг родил такую схему (именно её впоследствии и реализовал):

Надпись под стрелками: "разрезать".
Обозначения:
1,2,3 - реле (б - базовый контакт, нр - нормально разомкнутый, нз - нормально замкнутый, у - управляющий)
Цепи синего цвета - вновь созданные.
Цепи красного цвета - существующие (штатные цепи авто)
АСС - "+" от зажигания или цепи доп. оборудования (прикуривателя) на выбор по-желанию
БС - лампа ближнего света
Габ - габариты
ПФ - противотуманные фары
ДС - дальний свет.

Как это работает.
При выключенном зажигании "+"-ы идущие на подрулевой переключатель разомкнуты через реле.
Всего туда идет 3 провода "+"
1 - ближний свет
2 - габариты и противотуманки
3 - дальний свет и клаксон
на каком из них сидят поворотники не помню, но это и не важно.

размыкаются только "+" "ближний свет" и "габариты и противотуманки".
Дальний свет по-прежнему работает и при выключенном зажигании.
При включении зажигания реле 1 и 2 включаются и соответствующие "+" попадают на подрулевой переключатель. После этого можно пользоваться внешними огнями в штатном режиме.
При выключении зажигания реле размыкаются и все фары гаснут даже если включены.
Правда к дальнему свету это не относится, но я его и не использую нигде кроме как на трассе, тем более ночью его невозможно не заметить и оставить, а днем я его никогда не включаю.
Для чего же нужно реле 3?

С его помощью можно включить габариты либо габариты + противотуманки при выключенном зажигании (чтобы, например, оставить авто на неосвещенном участке дороги).
Делается это у меня теперь так:
При выключенном зажигании включаешь габариты, но они не загораются.
После чего необходимо моргнуть дальним светом (рычаг на себя). Вместе с дальним загорятся и габариты (и противотуманки, если включены) и будут гореть до тех пор пока не:
- выключишь габариты подрулевым переключателем;
- включишь и снова выключишь зажигание.
Для повторного включения габаритов при выключенном зажигании нужно повторить вышеописанную процедуру, т.к. простым включением на подрулевом переключателе они теперь не включаются.

Процесс модернизации.
Вам понадобиться

Длина проводов до подрулевого переключателя 50 см. (хотя некоторые можно было сделать чуть короче). тонкий красный провод - это "+" АСС. У меня метра 2 просто свернуто лишнее в колечко, поэтому точную длину не скажу.
Обратите внимание на контакты 1 и 2 типа на концах проводов.
Контакт 2 вынут из колодки от Логана, а 1 является парой для него.
Монтируется по такому принципу:
Из колодки подрулевого переключателя Вашего авто вынимается нужный контакт.
На его место вставляется контакт типа 2 (они абсолютно одинаковые). А тот провод, что Вы вынули надевается на контакт типа 1 нужного провода. Получилось, что Вы подсоединились к штатной проводке не разрезая ее и не снимая с нее изоляцию.
Чтобы вернуть все назад достаточно вставить обратно штатный провод и никто никогда не найдет место подключения (только фиксаторы колодки не поломайте).
Правда это у меня привело к удорожанию конструкции вдвое. И монтаж занял значительно больше времени.
По деньгам:
За все запчасти я отдал 650 рублей из них за пресловутую логановскую колодку - 300.
Если не заморачиваться об обратимости вмешательства можно уложиться в 300-350 рублей.

Монтаж (для винтов нужен ключ TORX T20)
снимаем кожух рулевой колонки, вывернув два винта снизу

Колёсико переключения дальний - ближний свет заблокировалась!

Что то я не понял, каким колесиком происходит переключение у тебя:dntknw: Вроде дальний включается если весь рычаг на себя потянуть и так же выключается.

Вчера вечером,! ! Колёсико переключения дальний - ближний свет заблокировалась! А то сейчас страшно включать дальний свет.

Это что за прикол.
Дальний включается и выключается нажатием рычага на себя. А колёсико отвечает за противотуманки и за включение габарит и ближнево света.
Если дальний невключается-выключается и в дальнейшем, то разбирать весь переключатель. А там по место или ремонт или замена

У меня переключение происходит нажатием рычага на сябя - вот эта функция на время и глюканула.

Добавлено через 3 минуты 35 секунд
Это что за прикол.
Дальний включается и выключается нажатием рычага на себя. А колёсико отвечает за противотуманки и за включение габарит и ближнево света.
Если дальний невключается-выключается и в дальнейшем, то разбирать весь переключатель. А там по место или ремонт или замена

Наверное невнятно написал про неисправность. Вот это "нажатие на себя" и неработало.

Что то много глюков у моей Рено. Неужели это правда, что Рено не очень надёжная машина. sad: Как у тебя с машиной?

Расскажи что у тебя уже было плохого с машиной, как долго она у тебя и какой год и пробег?

2002 год, 133000 км, у меня 3 год- брал с пробегом 92000. Поменял 2 раза основной ремень - второй раз по причине утечки масла на ремень. Три раза генераторный ремень - 2 раза по причине утечки масла, Все сальники движка, Прокладку впускного коллектора, Датчик оборотов на коленвале. Сломалась система Свободные руки. Вчера дальний свет. Ну по подвеске мелочи. ХЗ. может это и нормально, но как то нет уверенности в машине.

Форум по автомобилю Рено Симбол, основан в 2007 году.

Список форумовРемонт и эксплуатацияЭлектрооборудование, оптика
Поиск

Освещение в салоне не выключается при закрытии дверей

Ребята! у кого нибудь бывал такой косяк: плафон салонного освещения во 2 ой позиции. закрываю двери а он не гаснет автоматически. в чем проблема? как диагностировать источник неисправности?

причем датчики передних дверей точно работают, так как при включенных габаритах и открытий любой из них в салоне раздается двойной звуковой сигнал - значит эти датчики исправны

Когда выходишь и ставишь на ЦЗ - гаснет сразу при первом включении габаритников.

Когда заведенный двигатель и закрываешь дверь - гаснет тоже сразу, но плавно.

Когда движок не работает (именно тогда пищит сигнал при невыключенных габаритах), гаснет секунд через 20-30 после закрытия двери.

Возможно один из концевиков не размыкается. Надо смотреть двери, багажник и, в зависимости от подключения сиги, капот.

На ЦЭКБС всего два сигнальных входа.

to ivklm: вот именно у тебя гаснет! а вот у меня не в какую! приходится все время плафон держать в выключенном положении.

to Renat: не понял что и где надо разобрать.

to Chavez: Я езжу без сигналки. у меня стандартный цз с кнопкой на ключе. поэтому у меня все упрощено до предела (ну я так по крайней мере считаю). так вот как можно проверить работает ли концевик.

Все верно это срабатывает предохранитель.

Как может "срабатывать" проволочка между двумя ножевыми контактами?

Или это ЦЭКБС под предохранителем имеется ввиду?

он про сигналку ни чего и не говорил)

у меня у плафона три положения

постоянно не горит

горит с замедлением потухания при закрытии

повторюсь: в среднем (2ом) положении плафона, свет при закрытии всех дверей не гаснет.

ВОПРОС1: как я понял при срабатывании ЦЗ от ключа должны моргать указатели поворота.

ВОПРОС2: как проверить на работоспособность концевик.

-повторюсь: в среднем (2ом) положении плафона, свет при закрытии всех дверей не гаснет.

сколько по времени?

-ВОПРОС1: как я понял при срабатывании ЦЗ от ключа должны моргать указатели поворота.

да, для закрытия два раза, на открытие один раз.

при чём при нажатии на кнопку ключа для закрытия свет гаснет сразу, а при нажатии для открытия свет зажигается

orbitronic писал(а): повторюсь: в среднем (2ом) положении плафона, свет при закрытии всех дверей не гаснет.

ВОПРОС1: как я понял при срабатывании ЦЗ от ключа должны моргать указатели поворота.

ВОПРОС2: как проверить на работоспособность концевик.

ОТВЕТ1: Да, при закрытии моргают дважды, при открывании - один раз. У меня, если заднюю дверь плотно не закрыть (концевик не сработал), то не моргает, хотя остальные двери, кроме этой - закрываются. Эта тоже бы, наверно, закрылась, если бы замок вошел плотно, так как щелкает также, как и при нормальном закрывании.

ОТВЕТ2: Скорее всего, надо разбираться в эл. схеме конкретной комплектации. Схемы разные от года и AU/EX/PR. Схемы несоветские, разбираться там непросто.

Читайте также: