Ниссан альмера классик плохой ближний свет что делать

Опубликовано: 18.05.2024

Как-то повелось, что все ругают свет NACа, не весь, только ближний. Никому он не нравится, никто в нем ничего разглядеть не может. Ну, соответственно и я, как самый что ни на есть, настоящий владелец "альки", то же, за компанию со всеми, стал посыпать голову пеплом… И никакие увещевания типа: "Да нормальный у тебя свет", на меня не действовали. И шурин мой, (у него Accent с наглухо уже заматированными фарами) говорил, что когда я сзади еду ему можно свой свет вообще выключать. Ну, думаю, парень хорошего света не видел, у него-то фары вообще не светят… Конечно хочется линзованный ксенон, конечно он сильнее, конечно… Но! Так ли всё плохо? Этим вопросом я даже не задавался, пока не наступил тот самый момент.
Десятый час вечера, я возвращаясь домой заехал на заправку. На соседнюю колонку подкатил ещё один NAC. Вместе с его владельцем мы зашли в кассу, по очереди расплатились, и по ходу, залились тоже одинаково. Заводимся, включаем свет… И тут я увидел, как один за другим, по стене заправки проползли пучки света от наших фар… Широким плотным пятном отметился я и двумя, едва заметным, галочками скользнул сосед. От увиденного я немного оторопел. Так может вот о чем плачут владельцы NACа… Может это и есть плохой свет? А почему ж такая разница? Разный год выпуска? Состояние фар? Лампы? О регулировке я не говорю, мы светили в стену, мой свет явно мощнее…
В пятницу, захватив с собой фотоаппарат, помчал на дачу.

Лампы Оsram all season h7.

В условиях города их не видно, по температуте света они сливаются с городским освещением. Когда на встречу тебе дурак едет, у которого, какого-то хера, левая фара выше правой задрана, тоже плохо видно. А так, очень даже и ничего, оказывается. Фары по высоте регулировал сам, так чтоб светили как можно дальше, но при этом я видел где кончается луч, в противном случае, они будут светить вперед и свет от них, по понятным причинам к тебе никогда не вернется. В процессе подправлял, добиваясь максимальной дальности при максимальной освещенности.

Знающие люди, скажут: "Да это он экспозицию задрал, поэтому и света так много на фотографиях". Отчасти это так. Экспопару выставлял вручную, но делал это исключительно, чтобы точно передать, как я вижу наш свет своими глазами. У меня не плохая камера и если ей позволить делать экспозамер самой, то фотки с правильной экспопарой будет выглядеть вот так:

А это не правда. Поэтому, пришлось на 3-4 "стопа" сдвинуть экспозицию в минус.

И да, ксенон лучше. Да, на других марках оптика посчитана удачнее. Я видел ближний свет и получше…

говорят что на стоке ближний свет очень плохой …если не вскрывать фары .и не ставить линзы и ксенон…кто как выходит из этой плохой ситуации?

вот добавлю несколько фото…просто ближний …ближний + ПТФ…дальний + ПТФ…

Nissan Almera Classic 2008, engine Gasoline 1.6 liter., 107 h. p., Front drive, Manual — observation

Comments 23

прикупил Бош, стояли филипсы. на трассе в мокрый асфальт 80км/ч, выше уже "не хватает" света.
попробую отполировать, но это не скоро

а в ПТФ у меня стоят МАЯК…филипсы погорели по одному в разное время…и кстати был промежуток времени когда я ездил с одной филипс а с другой стороны маяк…и поверьте разницы никакой …даже издалека смотрел — светит одинаково…а ценник Маяка — гораздо дешевле…

Если это послание мне, тогда отвечу) Филипсы стояли при покупке авто, одна была перегоревши, соответственно заменил только одну лампу. Лампы в туманках не трогал с 2012г.

нет это не лично вам было сообщение…а просто так к слову о ценниках и качестве света…ничего личного и с уважением…))))

Установлены лампы osram night breket +110% в ближний и дальний в ПТФ стоят обычные филипс. Свет устраивает в сухую погоду, а вот в дождь не очень, я думаю что в дождь света будет не хватать с любой оптикой.

дождь и мокрый асфальт всегда крадет половину освещения…

Так да, вот взять фольксваген сирокко, у него штатная линованная биксеноновая оптика так в дождливую погоду ненамного свет лучше НАКовского штатного)

добавил фото света на снегу…позже сделаю фото на асфальте…

За 2к хорошие лампы поставил — и решилась проблема по городу. На трассе дальний кажется слабым, какие лампы не ставь.

Он со временем начинает очень плохо светить, стёкла перестают пропускать нормально свет, и металлический отражатель со стороны лампочки покрывается каким то нагаром, не знаю с чем это связано, все это модно побороть разобрав фару, почистить металлический отражатель зубной щеткой и каким нибудь моющим средством, а сами стёкла изнутри и снаружи несколько раз пройти полиролью для пластиковых фар, в ютубе видео на этот счёт много, посмотри и поймешь как сделать! И ещё купи лампочки маяк, пока лучше них ничего не светило (ну на bocsh просто денег не хватает)

Подскажите, очень плохо светит ближний на Альмере, автосервисы замучил результатов нет, езжу по трассе ночью ехать ужасно, все излазил, все в порядке, или так должно быть, или не знаю.

Действительно, на Nissan Almera существует проблема ближнего света, многие рекомендуют ставить ксенон или более мощные лампы, но при этом следует учитывать следующие факторы.

1. избегайте более мощных ламп так как установив их вы увеличиваете нагрузку на электропроводку, которая начинает активно греется. В результате плавятся крепления ламп, отражатели, рассеиватели и самое страшное изоляция проводов, оголённый же провод, это прямой путь к короткому замыканию и пожару (сам наблюдал как у одного любителя мощной светотехники машина горела, оказалось слишком большая нагрузка на штатную проводку) учтите страховку вам в этом случае не выплатят (скажут сам(а) виноват(а), не соблюдал(а) правила эксплуатации).

2. каждая фара (отражатель и рассеиватель) проектируется под определённый источник света (лампу) и с другой лампой светят либо хуже, либо не дают необходимый световой пучок. Поэтому старайтесь найти не просто набор блоков управления и ламп, а полный установочный комплект ксенонового света на ваш автомобиль.

3. ксеноновый свет имеет такой параметр как цветовая температура, чем ближе она к дневному светы тем меньше устают глаза, оптимальная цветовая температура 6200 К. старайтесь подобрать фары как можно ближе к ней.

вот добавлю несколько фото…просто ближний …ближний + ПТФ…дальний + ПТФ…

FakeHeader

Recommendations

Comments 23

дождь и мокрый асфальт всегда крадет половину освещения…

добавил фото света на снегу…позже сделаю фото на асфальте…

пусть говорят.
на стоке свет не плохой, но есть к чему стремиться.

Многие владельцы Nissan Almera N16 сталкивались с проблемой наружнего освещения. Фары — это одна из больных тем Ниссан Альмера в пострестайлинговом кузове.
Автопроизводитель даже проводил отзывную компанию по замене передних фар. Причина -слабое крепление ламп. Под компанию попадали автомобили до 2005 года выпуска. Между тем, фары Nissan Almera страдают ещё одной болезнью — отражатель линзы ближнего света выгорает и свет тускнеет. Форумы пестрят этой темой. Причём, я заметил, что в основном страдают владельцы машин 2005г.в. — тех кто не попал под отзывную кампанию. Не обошла сия участь и меня. Далее я подробно расскажу о проблеме и о путях её решения.

Итак, изначально всё было замечательно — фары светили прекрасно, особенно после Жигулей. Но в прошлом году я стал замечать что свет фар ухудшился. Особенно стало плохо осенью-зимой, когда световой день небольшой. Выручали только противотуманки, хорошо хоть что я восстановил их работоспособность.

Поиск в интернете, изучение форумов по данному вопросу укрепили в мысли, что я не один такой, страдалец. Это довольно массовая проблема. Суть её заключается в том, что в линзе ближнего света фар материал отражателя со временем выгорает и свет от фар соответственно тускнеет. У всех по разному эта проблема вылезает. У меня она явно проявилась к 100тыс. км. И то, потому что обязали ездить с включёнными фарами всегда. Я только за повышение безопасности, но теперь задумался об установке светодиодных ДХО. Впрочем, ближе к теме.

Есть несколько путей решения проблемы с ближним светом.

Сам я проблему со светом решил первым способом — заменил фары. Поставил фары DEPO, которые обошлись мне менее чем в 5тыс. руб. Покупал через интернет-магазин — это выгодно и удобно. Результатом я вполне доволен, посмотрим как будет дальше. А результат, как говорится, на лицо (лампы, кстати, одни и те же).

включены габаритные огни — разница невелика

Включен ближний свет — разница видна невооружённым взглядом!

Включены ближний свет и противотуманки — до замены я так ездил, теперь противотуманки включаю гораздо реже

Как правило, срок службы автомобильных ламп ближнего света зависит от условий эксплуатации. При постоянном движении с включенным ближним светом, лампы конечно же будут перегорать чаще. Поэтому последние несколько лет некоторые из владельцев предпочитают ставить ДХО (дневные ходовые огни). Они позволяют передвигаться по городу в светлое время суток с выключенным ближним светом, что продлевает срок службы ламп.

Какая лампа ближнего света у Альмера Классик и какую выбрать

В ближнем свете на Nissan Almera Classic установлена галогенная лампа H7 12v55w. Как правило завод изготовитель комплектует автомобиль лампами фирм Philips или Osram. Эти лампы обеспечивают отличное освещение дороги для безопасного движения.

Какую лампу выбрать в ближний на Альмеру Классик?

В зависимости от ваших предпочтений. Если вы хотите приобрести стандартные лампы, тогда можно взять либо PHILIPS H7-12-55 +30% Vision или H7 Osram 12v55w стандарт или +30. Если вам не хватает света, можно задуматься о покупке ламп с увеличенной яркостью. Эти лампы будут освещать дорогу лучше, но имеют меньший срок службы.

Лампа PHILIPS H7-12-55 +30% Vision (Германия) цена от 250 руб
Лампа BOSCH H7-12-55 Day Time Long Live (Германия) цена от 250 руб
Лампа NARVA H7-12-55 (Германия) цена от 180 руб
Лампа OSRAM H7-12-55 (Германия) цена от 200 руб
Лампа OSRAM H7-12-55 +30% Super (Германия) цена от 250 руб

Если мало света, можно приобрести следующие лампы:

OSRAM H7-12-55 +110% NIGHT BREAKER UNLIMITED Лампы с увеличенной яркостью цена за комплект от 1300 руб
BOSCH H7-12-55 +90% так же лампы повышенной яркости цена за комплект от 1700 руб
PHILIPS H7-12-55 +130% X-TREME VISION 3700К считаются одними из самых ярких в линейке такого вида ламп цена от 1400 руб

Если не хотите тратиться, можно выбрать и дешевые лампы

Лампа МАЯК H7-12- 55 цена от 90 руб
Лампа ДиаЛУЧ H7-12- 55 цена от 90 руб

Инструкция по самостоятельной замене ламп в ближнем свете на Альмере Классик

Добраться до ламп ближнего света не составит труда, нам не потребуется снимать ни фару ни бампера.

Левая фара

Откручиваем против часовой стрелки грязезащитный пластиковый колпак фары

Отсоединяем колодку от лампы, отщелкиваем пружинки нажав на них и отведя немного в сторону. Вставляем в гнездо новую лампу, застегиваем усы крепления лампы, одеваем колодку и закрываем пыльник обратно.

Правая фара

Как видно на фото, добраться до фары нам мешает бочок омывателя, вернее его заливное горлышко. Но его сделали съемным, поэтому его можно аккуратно снять и убрать в сторону на время замены лампы.

Для того, чтобы снять горлышко немного повернем его против часовой стрелки и тянем вверх.

Затем проделываем все те же операции что и на левой фаре.

Если у вас возникли какие либо вопросы, вы можете задать их в комментариях или через форму обратной связи на сайте.

Модель можно считать переработкой «настоящей» Альмеры в кузове N16: изменилась внешность, но сохранилась инженерия, в частности, подвески. Но это не чистокровный «японец» — седан выпускали на заводе Renault-Nissan в Корее. На родине продавали как Samsung SM3, для России назначили более знакомое имя. Продажам предшествовала адаптация к плохим дорогам и суровым зимам. К 2009 году вылечили ряд детских болезней.

Достоинства

Беспроблемный двигатель.
Комфортная и крепкая подвеска.
Простота в обслуживании и ремонте.
Металл неплохо сопротивляется коррозии.

Много «бюджетных» черт: жесткий пластик салона, нескладываемая спинка сзади, задние тормоза — барабанные.
Минимальный выбор комбинаций мотор-трансмиссия.
Эргономика заточена на людей ростом ниже 180 см.

Моторы

Ниссановский атмосферник 1.6 (QG16DE, 107 л.с.) — прекрасный двигатель без особых конструктивных изысков. Гидрокомпенсаторов нет, поэтому клапаны периодически требуют регулировки. Цепь ГРМ держится 150–200 тысяч км, хотя иногда растягивалась и к сотне тысяч. Плавающие обороты вызваны, скорее всего, загрязнением дросселя, топливного фильтра или клапана EGR. Крошки разрушенного нейтрализатора могут попасть в цилиндры. Мал ресурс ремня и ролика генератора, зато выносливые насосы. Возможны течи патрубка радиатора.

Страшных болезней у мотора не выявлено, 250 тысяч км ходит с гарантией. АИ‑92 допустим.

Коробки передач

Редкий случай, когда автомат долговечнее механики. Механической пятиступке 4M40 вменяют в вину отсутствие синхронизатора задней передачи и недостаточный ресурс подшипников. Тот, что на первичном валу, может загудеть на сотне тысяч км, хотя, как известно, ресурс коробки и сцепления сильно зависит от манер водителя. Плюс: коробка простая и легко чинится.

Четырехступенчатый автомат Jatco RE4F03A служит автопрому с конца 1980‑х и к началу двухтысячных после многих модернизаций достиг совершенства. Основные проблемы связаны с естественным износом соленоидов — продукты износа постепенно забивают масляные каналы. Потому нужно чаще менять масло: предписанный интервал в 60 тысяч лучше сократить вдвое. Первые рывки могут проявиться при 150 тысячах, но вообще ресурс агрегата уходит за 250 тысяч. Недостаток — расход топлива в городе на версиях с автоматом достигает 12–14 л на сотню.

Эксплуатационные болячки

В ходовой слабые позиции — пыльники амортизаторов и задние пружины. Всё остальное обычно живет даже дольше ожидаемого, а особенно долговечна рулевая рейка — выдерживает 150–200 тысяч.
Обратная ситуация с расходниками тормозной системы: передние диски служат 25–45 тысяч км, колодки надо менять каждые 10–20 тысяч. Пластиковые бамперы трескаются от незначительных ударов, хлипки и элементы их крепления.
Электрика глючит часто и разнообразно. Больше всего нареканий к сетям, обслуживающим вентиляцию, иммобилайзер и АБС. Могут не включаться отдельные лампочки или группы лампочек. Во многих случаях всё лечится перезапуском двигателя или кратковременным снятием клеммы аккумулятора.
В экономной заводской комплектации отсутствовал стабилизатор поперечной устойчивости, что плохо влияет на ходовые качества. При этом есть установочные отверстия — недостающий элемент можно установить самостоятельно. То же — с салонным фильтром.

Euro NCAP: тест не проводился

Самое массовое предложение на вторичке: Almera Classic 1.6, МКП

Оптимальный выбор: Almera Classic 1.6, АКП

За те же деньги: Ford Focus II, Chevrolet Cruze, Opel Astra H,, Hyundai Solaris I, Renault Logan I

Читайте также: