Nissan leaf ремонт подсветки дисплея

Опубликовано: 19.05.2024

Приветствую! Погас экран мультимедиа, нажимаешь на кнопки - загорается, показывает функцию, отзывается тачскрин, потом на экране появляется некая надпись и он гаснет. Надпись на японском быстро гаснет. .. Может было у кого такое, помогите советом - что с этим делать? Заранее благодарен.

2 Ответ от dmitri.emelyanov 2016-10-13 09:43:23

нажми и подержи несколько секунд нажатой кнопку климата (самая нижняя в левом от дисплея столбике кнопок)

3 Ответ от ALEHANDRO 2016-10-13 20:49:20 (2016-10-14 05:36:25 отредактировано ALEHANDRO)

Спасибо за совет, но не помогло. У меня на зео эта кнопка отвечает за включение разделов настройки климата, зарядки и т. Д. Я обратил внимание в последнее время, что экран стал произвольно включать и выключать подсветку. Раньше было - заедешь в тоннель - включается подсветка, выйдешь из тоннеля выключается, а тут среди улицы то включтся, то выключится. Теперь же и вовсе погас и включается только когда нажимаешь кнопки. Может это какой режим энерго сбережения включился?

4 Ответ от terminal 2016-10-14 01:14:03

Неужто нет в населенном пункте вашем контор по установке и обслуживанию магнитол?

5 Ответ от vovan6719 2016-10-14 06:28:17

Причём тут магнитолы? Человек случайно активировал то, что я сделал специально,
Настройки>Правый столбец - вторая строчка сверху ( меню настроек дисплея)>Вторая строчка сверху, кнопка ON - это скринсейвер, погаси её.

6 Ответ от terminal 2016-10-14 06:56:34 (2016-10-14 06:58:49 отредактировано terminal)

Причём тут магнитолы? Человек случайно активировал то, что я сделал специально,

7 Ответ от terminal 2016-10-14 07:00:37

Я обратил внимание в последнее время, что экран стал произвольно включать и выключать подсветку.

Собственно потому и "отправил" человека к спецам. А так то да, можно и по вашему

Настройки>Правый столбец - вторая строчка сверху ( меню настроек дисплея)>Вторая строчка сверху, кнопка ON - это скринсейвер, погаси её.

Только что то мне подсказывает, это не тот режим о котором вы говорите.

8 Ответ от dmitri.emelyanov 2016-10-14 07:15:53

Спасибо за совет, но не помогло. У меня на зео эта кнопка отвечает за включение разделов настройки климата, зарядки и т. Д.

У меня за то же самое отвечает. И у меня тоже ЗЕО, см.ю подпись.
Ещё раз - это не кнопка "зеро эмишн" - это кнопка серебристого цвета, в левом блоке кнопок, третья сверху. Нажми и держи зажатой секнды 3..4, лиф выдаст звуковой сигнал и через пару секунд дисплей включится. Если повторить процедуру, то дисплей отключится

9 Ответ от ALEHANDRO 2016-10-14 08:13:51

Спасибо, разобрался и все в порядке!

10 Ответ от vovan6719 2016-10-14 08:18:37

Только что то мне подсказывает, это не тот режим о котором вы говорите.

Если реагирует на управление медиа, климатом и пр., а потом гаснет через время,предварительно показав уведомление, то это скринсейвер
Я исхожу из описания симптомов. Яповская электроника редко накрывается, и чаще всего по вине владельца.

11 Ответ от dmitri.emelyanov 2016-10-14 08:31:18

Спасибо, разобрался и все в порядке!

Так в чём было дело то?

Кстати я про скринсейвер не знал, хоть и переводил как-то однажды меню телефоном.

12 Ответ от ALEHANDRO 2016-10-14 10:29:42

В итоге именно эта кнопка серебристая, самая нижняя слева от экрана помогла.

13 Ответ от ALEHANDRO 2016-10-14 10:37:48

Всем спасибо, еще раз!

14 Ответ от vovan6719 2016-10-14 11:46:44 (2016-10-14 11:47:38 отредактировано vovan6719)

Кстати я про скринсейвер не знал

“Display” (page 1-14)
Display
To turn off the display, touch [Display].
The display can also be turned off by pushing
and holding the button for more than 2
seconds.
А я когда читал англ. мануал чёт про кнопку прозевал, которая с луной и солнцем.
Получается два пути для включения - выключения скринсейвера?
Я кстати скринсейвер выключаю только когда таймеры перестраиваю, в остальное время дисплей выключен.

15 Ответ от dmitri.emelyanov 2016-10-14 12:19:01

про кнопку прозевал, которая с луной и солнцем.

Что за кнопка? У тебя случайно не амер? Вроде судя по подписи японец же. О какой кнопке речь, мож я туплю

16 Ответ от vovan6719 2016-10-14 14:53:06 (2016-10-14 19:13:21 отредактировано vovan6719)

про кнопку прозевал, которая с луной и солнцем.

Что за кнопка? У тебя случайно не амер? Вроде судя по подписи японец же. О какой кнопке речь, мож я туплю

В том то и дело что японец, а иероглифы я читать не умею. У амеров там по моему на той кнопке , что ты указывал, солнце и луна, судя по мануалу навигации.

Увеличение парка электромобилей заставляет многих уже сегодня задуматься об обслуживании и ремонте этих, пока еще очень специфических, средств передвижения. У автосервиса существу-ет определенная боязнь, да автомобили с двигателем внутренне-го сгорания пока обеспечивают хлеб с маслом. Но парк увеличивается стремительно (в два раза ежегодно, последние два года). И, несмотря на то, что большинство владельцев электромобилей пытаются разобраться со своими любимцами самостоятельно, количество обращений растет.

Возникает вопрос – с чего начинать. Если учесть, что большинство автомобилей, завезенных в Украину, это Nissan Leaf, то и на-чать стоит с диагностики и обслуживания именно этого малыша. Если у вас есть Nissan Consult 3+, то вы уже можете приступать

  • работе, используя этот дилерский прибор. Но что делать, если прибора нет, а Nissan и Renault на вашем сервисе большая ред-кость. Для того, что бы сразу не раздеваться на диагностическое оборудование, на начальном этапе можно начать с программы Leaf Spy.

Программа разработана американцем Джимом Поллаком. Ею пользуются многие владельцы, в том числе и у нас в стране. Другое дело, что используют они упрощенную версию и не заморачиваются с сервисными функциями. Программа не лишена недостатков, но для обучения новому средству передвижения подходит оптимально.

Она существует для операционных систем Android и iOS. Под Android существует три версии. Light, стандарт

  • профессиональная версия. Они отличают-ся друг от друга коли-чеством параметров выводимых на экран, а также набором сер-висных функций. Для владельцев яблочных устройств существует только одна версия — pro. Для начала работы Вам также понадобится OBD адаптер ELM327. Здесь нас может под-

жидать засада – адаптер надо проверять перед покупкой — так как не все версии прошивок поддерживают программу Leaf Spy. Установить программу можно на любое устройство с Android или IOS, оборудованное wi-fi или Bluetooth подключением. Это может быть смартфон, планшет либо ноутбук. Для установки бесплатной версии необходимо зайти в Google Play Market и установить ее.

Для подключения к Nissan Leaf , прежде всего, вам необходимо подключить OBD-адаптер в диагностический разъем автомобиля. Разъем находится под рулем автомобиля. Разновидностей электромобилей пока немного, поэтому трудности с запоминанием расположения диагностического разъема не будет.

Далее сопрягаем адаптер с планшетом или смартфоном. Возможно устройство запросит пароль -обычно это 1 2 3 4 или 4 0. После успешного подключения запускаем Nissan Leaf и смотрим чтобы оранжевая иконка в нижнем правом углу экрана сменилась на зелёную.

При первом включении программы вы увидите четыре экрана. Для включения пятого экрана необходимо в меню выбрать на-стройки и поставить галочку Enable напротив надписи Service Screen.

Теперь вам стало доступно сервисное меню.

Какие же параметры можно посмотреть с помощью этой программы?

Не забываем включить сервис Screen для отображения 5 экрана в Когда SOH становится меньше 85% и сохраняется ниже около ме-

сервисном меню. Вот теперь можно начинать.На панели приборов выпадает двенадцатое деление.

Итак первый экран. Он самый информативный и нужный – на

нём отображаются основные параметры высоковольтной бата-

реи, результаты ее диагностики и диаграммы ячеек.

При дальнейшем уменьшении этого параметра на панели прибо-ров пропадают и остальные деления:

Напомним, что в батарее Leaf 96 ячеек, по 2 в каждом из 48 моду-лей. В верхней части экрана находятся остаточная емкость высо-ковольтной батареи. Она рассчитывается контроллером батареи и измеряется в ампер часах.

Этот параметр принято называть остаточной емкостью. Но взяв в руки калькулятор и рассчитав его в процентах – ничего не выхо-дит. К сожалению Nissan хранит данные софта за семью печатями. Поэтому пока можно только утверждать, что чем этот SOH боль-ше, тем лучше.

Следующий параметр — Нх , показывающий процент внутреннего сопротивления от новой батареи.

Этот параметр показывает, сколько энергии вмещает батарея в ампер часах, когда заряжена на сто процентов. Для новой 24 киловаттной батареи она составляет примерно в 66 ампер часов, а для 30 – около 82. Чем ближе показатель остаточной емкости к этим значениям, тем лучше состояние батареи.

Состояние здоровья – State of Health (SOH) . Это параметр, показывающий способность высоковольтной батареи с накапливать и удерживать энергию. Измеряется в процентах от новой батареи.

  • процессе эксплуатации у каждого аккумулятора повышается внутреннее сопротивление. Это связано с химическими процессами внутри него. При этом часть энергии батареи начинает тра-титься на её нагрев. То есть происходит старение батареи. Имен-но насколько она постарела можно узнать по этому показателю. Чем ближе он 100%, тем лучше.

Если хотя бы один из этих трех параметров отклонился от идеаль-ного больше чем на 15%, можно говорить, что батарея умирает и рекомендовать готовиться к замене.

Говоря о здоровье батареи, стоит упомянуть о том, что при транспортировке из США или другом длительном хранении, эти параметры качества слегка проседают, примерно на 4-5%. Но это не значит, что батарея стала хуже или испортилась. Просто контроллер от недостатка работы начинает немного подвирать. Для приведения контроллера и батареи в чувство, как и в случае автомобиля с ДВС, электромобиль надо нагрузить работой – про-сто поездить в агрессивном режиме. Во-вторых, несколько раз зарядить машину до 100% и разрядить, в идеале до черепахи, но хотя бы до полосок в меню остатка процентов заряда.

Привет всем! Долго ничего не переделывал в своём беленьком Лифчике и вот нашёлся один интересный девайс на просторах всем любимого Али, а именно — блок управления стеклоподъёмниками с режимом авто для всех четырёх стёкол, с доводчиком стёкол и с подсветкой всех кнопок на блоке. Также есть возможность открывания/закрывания окон после постановки на охрану, отключение доводчика стёкол, постановка окон на проветривание и ещё куча всего, что триста лет не надо. И так, заказывал вот здесь, обошёлся в 2300 грн. Заказывал комплектацию блока для Nissan X-trail T32. Как ни странно, но эта комплектация подходит на наши Leaf болтон, в отличии от Nissan X-trail T32 для которого его продают (не всем подходит переходник для замка двери). Теперь об установке блока. Для этого надо снять панельку с родным блоком управления (просто надо поддеть с торца панельку отвёрткой и потянуть вверх), отстегнуть три разъёма, вынуть из панельки старый блок и вставить новый (всё держится на четырёх пластиковых фиксаторах, снимается/вставляется элементарно).

Затем снимаем карту двери и лезим в торец двери, где находится привод замка, а точнее к его разъёму. Снимаем разъём и в разрыв вставляем переходник китайского блока. Протягиваем проводок с белым штекером к блоку и собираем обратно дверь.

Подключаем все разьёмы, которые отключали, к блоку, устанавливаем панельку на место и радуемся проделанной работой!

Должно всё сразу заработать, единственное при первом включении надо обучить водительскую кнопку автозакрыванию (держим кнопку вниз до полного открытия водительского окна и ещё 5 сек после этого. Затем держим кнопку вверх пока не закроется окно и ещё до тех пор пока оно не поедет вниз). Доводчик работает, режим авто работает, остальные функции не проверял. На этом всё, всем удачи!

PS. Чтобы остальные кнопки в пассажирских дверях выглядели также как на водительской двери, можно докупить кнопки с подсветкой и украшалки для кнопок, об этом у меня есть запись в моём бж. Видео с работой данного блока есть у нашего форумчанина Striker72rus в его посту, за это ему отдельная благодарность!

Решил по пробовать отремонтировать сгоревший хитер с ЗЕО)))) Нагреватель оказался именитой фирмы Eberspacher мощность 5 киловатт. Признаки что он навернулся дует холодным воздухом)))) при этом по лиф спай вылезает три ошибки В2772, В2775, В2776.

Сразу же поясню всю ситуацию сгорел данный котел не у меня а у нашего одноклубника и на ремонт были предоставлены два таких нагревателя один родной а второй контракт (как я понял) который как оказалось тоже был не рабочим.
Вскрытие показало что пациент умер слава богу не от вскрытия))))

Выяснилось что выгорел один из ключевых транзисторов и отгорела одна дорожка на нижней крос плате, соответственно все было восстановлено платы установлены на свои места и пришел черед проверки на авто, сломав руку в нескольких местах без подъемника с родного(установленного на моём авто) хитера были сняты силовой и управляющие разъемы и выведены вверх(в район аккумулятора, предварительно аккмулятор был снят и подставка под аккумулятор тоже была снята). Подходящей по диаметру трубкой был заглушен один выход ремонтного котла и подключен к разъемам авто, в сам хитер была залита вода(чтобы не получить термоудар) решил что на пару минут теста этого хватит. Включил авто а ошибка сохранилась по 3-му контуру нагревателей в котором и был заменен силовой транзистор. Пришлось опять разбирать и прозвонив все цепи выяснилось что когда силовому транзистору "сносит башню"(в прямом смысле) выходит и ещё один маааааааленький элемент, это резистор на 100Ом который нужен микросхеме драйверу для контроля напряжения на затворе силового транзистора(обратная связь типо "есть там что").

Заменил и его собрал все обратно, установил на тест на авто активировал машину(у меня ещё установлена кнопка отключения тенов) включил кнопку отключения услышал шелчок в области подкапотного пространства огорчился и пошёл курить)))) измерил напряжение на ВВ разъеме и понял что "приплыл" на замену предохранителя в блоке пречарджера да да да того самого блока к которому чтобы подобраться нужно разобрать половину подкапотного пространства)))).

  • Страница:
  • 1

ТЕМА: Ремонт штатного монитора

  • Соловьев
  • Вне сайта
  • Новый участник
  • Проживание: Екатеринбург
  • Постов: 18
  • Репутация: 0

Требуется практическая помощь или совет по ремонту штатного монитора 86110-47010.

Суть вопроса.
Авто покупал с нерабочим монитором, со слов продавца "а он то погаснет, то снова работает, контакт видимо где-то отходит".
На поверку после снятия панели и откручивания крепежа оказалось, что монитор вообще не был подключен, все разъёмы вытащены.
Подключил всё обратно, но не тут то было, т.к. сей девайс при этом посетила "индейская народная изба" - слабо горит подсветка монитора при черном экране (изображения на матрице нет).
При вскрытии железки оказалось, что лампа подсветки там давно приказала долго жить и её заменили линейками из светодиодов, соответственно - на плате питания навесом напаяна "схема" для питания подсветки, схема инвертора питания лампы, соответственно, из схемы исключена.
Мало того, на плате управления матрицей в разъём шлейфа матрицы вместо штатной "затычки" вставлен кусок пластика от ПЭТ-тары невнятного происождения для прижима шлейфа к разъёму.
В вилке - "папке" на CN2 к разъёму CN6 отсутствует (вытащен) контакт №3, влияет ли он на "картинку" - непонятно.
В общем, вивисекторы поиздевались, франкенштейн получился на славу.

Связанные с этим вопросы к Сергею Николаевичу:
1) возможна ли диагностика и ремонт данного франкенштейна и какова примерная цена вопроса?
2) возможен ли обмен данного чудо-устройства на б/у заведомо рабочий с доплатой разницы в стоимости?

Вопрос к форумчанам, сталкивался ли кто с такими "модифицированными" чудесами техники, может быть кто-то владеет информацией о схеме питания дисплея и распиновке вводов по питанию применительно к данной модели монитора (есть желание чисто в познавательных целях зацепить через отдельный аккумулятор и пройтись по цепям осциллографом), т.к. инфы о схемотехнике и ремонте данного устройства совсем нет нигде.

PS: с учетом наличия проблемы с ВВБ по коду 2678 поведение продавана понятно, ну да и сам покупатель тоже хорош; читателей темы прошу по данному поводу помидорами не кидаться.

Читайте также: