Ниссан жук замена лампочки акпп
Опубликовано: 01.05.2024
1. Колпак 2. Галогенная лампочка 3. Корпус фары в сборе 4. Стопорная пружина 5. ЕРТ-уплотнение (толщина: 2,8 мм)
1. Отсоедините разъём от лампы.
2. Снимите пластиковый колпак.
3. Отожмите стопорную фиксирующую пружину.
4. Выньте лампочку из корпуса фары.
5. Замените, или установите старую лампу в обратном порядке.
После установки лампочки надежно зафиксируйте пластиковый колпак и патрон лампочки для обеспечения водонепроницаемости.
Замена лампы переднего указателя поворота
1. Лампочка стояночного фонаря 4. Лампочка переднего фонаря указа 2. Патрон лампочки стояночного фонаря теля поворота 3. Патрон лампочки переднего фонаря 5. Корпус переднего комбинирован указателя поворота ного фонаря
1. Поверните патрон лампы поворотника против часовой стрелки на 90°, тем самым разблокировав его
2. . достньте патрон вместе с лампочкой.
3. . нажав и повернув против часовой стрелки, извлеките лапму из патрона.
4. Замените лампу, или установите старую в обратном порядке.
Замена лампы переднего габаритного огня
1. Повернув патрон против часовой стрелки, достаньте его вместе с лампочкой из переднего комбинированного фонаря.
2. Вытащите лампу из патрона
(данная лампочка является бесцокольной).
3. Замените лампу, установив в обратном порядке.
Замена лампы в передней противотуманной фаре
1. Разъём 2. Лампа противотуманного света
1. Снимите передний подкрылок (см. тут)
2. Отожмите фиксатор и отсоедините разъём от лампы
4. Поверните лампу против часовой стрелки
5. . и достаньте её из корпуса.
6. Установите новую лампу в обратном порядке.
Замены лампы бокового указателя поворота (повторителя)
1. Лампочка бокового повторителя указателя поворота
2. Корпус бокового повторителя указателя поворота
1. Сдвиньте корпус бокового поворотника назад.
2. . и достаньте его из отверстия в крыле, насколько это позволит проводка.
3. Поверните и извлеките патрон из корпуса.
4. Вытащите лампу из цоколя
(лампа бесцокольная)
5. Замените и установите новую лампу в обратном порядке. Сначала зафиксируйте корпус бокового повторителя указателя поворота со стороны защелки, затем вдавите со стороны пластикового зажима.
Замена ламп в заднем комбинированном фонаре
(поворотника, стоп-сигнала, заднего габарита, света заднего хода)
1. Корпус заднего комбинированного фонаря в сборе 2. Лампочка фонаря заднего хода 3. Разъемы 4. Лампочка заднею фонаря указате ля поворота 5. Лампочка фонаря стоп-сигнала/за днего габаритного фонаря
1. Откройте крышку багажника.
2. Отверните два болта крепления
3. Потянув за фонарь (можно сперва поддеть его пластиковым инструментом), снимите его с удерживающих фиксаторов.
4. Повернув патрон указателя поворота, извлеките его вместе с лампой из корпуса.
5. Вытяните лампочку из патрона для замены
(лампа бесцокольная)
6. Таким же образом заменяется комбинированная бесцокольная лампа
стоп-сигнала/габарита (лампа с двумя нитями)
7. . а так же лампочка света заднего хода.
Замена лампы заднего противотуманного фонаря
1. Корпус заднего противотуманного фонаря 2. Лампочка заднего противотуманного фонаря 3. Патрон лампочки заднего противотуманного фонаря
ВАРИАНТ 1 - Без снятия бампера
1. Задний противотуманный фонарь
Патрон лампы задней противотуманки зафиксирован поворотом. Отстегивать разъем, чтобы вынуть его, не нужно - длина проводки достаточная. Требуются усилие, чтобы одной рукой оттягивать край бампера, а второй менять лампу.
1. Вставьте подходящий инструмент в зазор между задним противотуманным фонарем и карнизом заднего бампера (или отогните рукой, как на фото выше) и выньте фонарь.
2. Отсоедините разъём от заднего противотуманного фонаря.
3. Поверните патрон лампочки против часовой стрелки и разблокируйте его.
4. Выньте лампочку из патрона и замените.
ВАРИАНТ 2 - Со снятием бампера
1. Снимите задний бампер (см. тут).
2. Поверните патрон против часовой стрелки и достаньте его из корпуса фонаря вместе с лампочкой.
3. Выньте лампу из патрона
(бесцокольная конструцкия)
4. Замените ламу и установите детали в обратном порядке.
Замены ламп подсветки номерного знака
1. Корпус фонаря освещения номерного знака 2. Лампочка 3. Патрон лампочки
1. Подденьте тонким инструментом плафон подсветки номерного знака.
2. движением вбок и на себя, снимите его с фиксатора и извлеките из отверстия.
3. Поверните патрон против часовой стрелки и извлеките из плафона.
4. Извлеките бесцокольную лампу из патрона.
5. Замените лампу и установите в обратном порядке.
Замена лампы (светодиода) дополнительного стоп-сигнала
При выходе из строя светодиода дополнительного стоп-сигнала, фонарь (диод) заменяется в сборе.
1. Верхний фонарь стоп-сигнала 2. Уплотняющая набивка
1. Выньте глухую заглушку изнутри задней двери.
Внимание: Не повредите глухую загглушку так, чтобы ее можно было использовать повторно.
2. Открутите крепежные гайки верхнего фонаря стоп-сигнала и отсоедините разъем.
3. Вытолкните верхний фонарь стоп-сигнала кверху автомобиля и снимите фонарь.
Замена лампы в плафоне освещения салона
1. Корпус лампочек плафона местного освещения 2. Лампочки 3. Рассеиватель
1. Вставьте пластиковый инструмент между кузовом и рассеивателем и поддев его край .
2. . снимите рассеиватель с фиксаторов.
3. Извлеките и замените перегоревшую лампу.
Замены лампы подсветки багажника
1. Корпус лампочки 2. Лампочка 3. Рассеиватель
1. Откройте полностью крышку багажника.
2. Подденьте пластиковым инструментом за край рассеивателя .
3. . и извлеките плафон подсветки из отверстия в обшивке багажника, насколько это позволит проводка.
Для замены лампы ближнего/дальнего света выполните следующее.
1. Отсоедините колодку проводов от выводов лампы.
2. Снимите защитную крышку.
3. Отведите пружинный фиксатор и отведите его от цоколя лампы.
4. Извлеките лампу из отражателя фары головного света.
5. Установите лампу ближнего/дальнего света в порядке, обратном снятию.
Для замены лампы переднего указателя поворота выполните следующее.
1. Поверните патрон лампы указателя поворота против часовой стрелки на 90°.
2. извлеките его из переднего фонаря.
3. .нажмите на колбу лампы и, повернув ее против часовой стрелки, выньте из па¬трона.
4. Установите новую лампу в патрон, а патрон в передний фонарь.
Для замены лампы переднего габаритного огня выполните следующее.
1. Поверните патрон и извлеките патрон с лампой из переднего фонаря.
2. Потянув за колбу, выньте бесцокольную лампу из патрона.
3. Установите новую лампу в порядке, обратном снятию.
Для замены лампы бокового фонаря указателя поворота выполните следующее.
1. Сдвиньте боковой фонарь указателя поворота назад по направлению движения автомобиля.
2. и извлеките фонарь из проема переднего крыла.
3. Поверните патрон лампы указателя поворота и извлеките патрон с лампой из фонаря.
4. Потяните за колбу лампы и извлеките лампу из патрона.
5. Установите новую лампу в порядке, обратном снятию.
Для замены ламп указателя поворота, стоп-сигнала/заднего габаритного огня и света заднего хода в заднем фонаре выполните следующее.
1. Откройте дверь задка.
2. Выверните верхний и нижний болты крепления заднего фонаря.
3. после чего, преодолевая сопротивление фиксаторов, отведите фонарь и разверните его.
4. Поверните и извлеките из заднего фонаря патрон с лампой указателя поворота
5. Достаньте лампу из патрона и замените ее
6. Аналогично замените двухнитевую бесцокольную лампу стоп-сигнала/заднего габаритного огня.
7. и бесцокольную лампу света заднего хода.
Для замены лампы в противотуманной фаре выполните следующее.
1. Снимите передний подкрылок.
2. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов противотуманной фары.
3. и отсоедините колодку от лампы.
4. Поверните лампу против часовой стрелки примерно на 45°.
5. и извлеките ее из противотуманной фары.
6. Установите новую лампу в противотуманную фару и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Для замены лампы в заднем противотуманном фонаре выполните следующее.
1. Снимите задний бампер и отведите его от кузова.
2. Поверните против часовой стрелки на 45° и извлеките патрон с лампой из противотуманного фонаря.
3. Извлеките из патрона бесцокольную лампу и замените ее.
4. Установите все детали в порядке, обратном снятию.
Рассмотрены модели Ниссан Жук (YF15) 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года.
Какое масло нужно заливать в ваш вариатор NS2 или NS3? Как определить, когда нужно менять масло и какую последовательность действий нужно соблюсти, чтобы не «убить» вариаторную коробку на Жуке – читайте в этом материале.
Масло NS2 или NS3 заливать
Дело в том, что на современных вариаторах концерн использует новую марку масла NS3. В старых коробках залито NS2. Поэтому, при замене масла в АКПП Ниссан Жук нужно обязательно разобраться, какое масло использовалось в вашей коробке.
Как это сделать?
- Под капотом, возможно, будет наклейка о марке масла в «коробасе»;
- В технической документации;
- По цвету: NS2 – зеленое, по некоторым наблюдениям, отдает краснотой. NS3 – синего цвета. Если авто старое, то там по-любому NS2.
Если нет возможности купить NS2 или сильно захотелось использовать новую разработку NS3, то только полная замена с перепрошивкой ЭБУ под новый тип масла.
Как часто менять и как определить срок замены?
Для определения срока замены, в ЭБУ коробки установлен счетчик пробега после смены масла в ней. Его можно прочитать диагностическим сканером. Сканер Autel отлично с этим справляется.
Заходим в раздел «Коробка передач» - «Поддержка работы» - «Comfort cvtf deteriortn» (как написано на сканере, так и пишу здесь).
Открывается раздел с единственным параметром: «Cvtf deterioration date» . Это и есть счетчик пробега после замены масла в вариаторе. В нашем примере 47 856 км. Нужно было его сменить 7 тысяч километров назад.
Как поменять?
Откручиваем сливную пробку. Сливаем масло до тех пор, пока оно не будет еле капать. Шестигранником выкручиваем переливную трубку. Она находится под сливной пробкой. То есть, выкрутили пробку и её сразу видно. Её назначение объясню позже.
После выкручивания трубки, масло большим напором потечет из коробки. Ждем, пока все сольётся.
Поднимаем левую сторону авто домкратом и снимаем переднее колесо. В вариаторах Ниссан есть два фильтра: бумажный и в виде сеточки . Последний находится в поддоне КПП.
Снимаем колесо и отгибает подкрылок. Бумажный фильтр тонкой очистки находится в доступном месте. Его корпус крепиться одним болтом. Выкручиваем и поворачиваем корпус против часовой стрелки. Пол оборота и он снимается.
Нужно вымыть посадочное место фильтра и вокруг него. Это защитит вариатор от попадания в него грязи и пыли. Вымываем стаканчик, он же корпус фильтра.
Меняем уплотнительную резинку стакана. Её нужно обязательно менять при замене масла в вариаторе. Перед монтажом смазываем маслом или силиконом, чтобы она не порвалась при установке.
Выкручиваем болты поддона, снимаем его. Удаляем старую прокладку. Остатки масла сливаем из него.
Откручиваем три болта крепления фильтра грубой очистки. Внутри его находиться простая металлическая сетка.
Устанавливаем все на место в обратной последовательности. Внимательно следим, чтобы не пропустить все болты крепления. Меняем уплотнительную резинку поддона.
Зачем нужна трубка в поддоне?
Это мерная трубка. Если перельете масла, лишнее можно через неё слить. Избыток масла в вариаторе не принесет ему долгой жизни.
Как залить свежее масло?
Техническая документация рекомендует заливать масло через переливную трубку с помощью шприца. Это неудобно и долго. Есть проще способ.
Открываем капот и находим пробку сапуна коробки. Снимаем её, устанавливаем воронку. Вставляем в неё трубку и льем.
PS. Снять её сверху будет неудобно, придется изловчится одной рукой отогнуть фиксатор и этой же рукой вытащить пробку. Проще это сделать снизу. Находим где он находиться, отвертку вставляем между защелкой пробки и трубкой сапуна. Надавливаем и пробка легко поднимается вверх.
На видео показано как это сделать на Ниссан Ноут, местоположение и конструкция похожа на Жука:
Сколько масло нужно в вариатор Juke?
Обычно в вариаторы Nissan Жук заливается около 4 литров . Чтобы точно знать, сливаем старое масло в канистру и замеряем, сколько его получилось.
После заливки не забываем вернуть пробку сапуна на место.
Обязательные действия после замены
На этом замена масла в вариаторе не закончилось. Нам нужно распределить его равномерно по коробке и слить излишки.
- Заводим двигатель.
- Прогреваем КПП до рабочей температуры – не менее 40 градусов.
- Во время работы мотора переключаем вариатор в разные режимы – «P», «D», «N», «R». Так распределяем по коробке масло.
- Оставляем в работе двигатель, «коробас» на «паркинге» и выкручиваем сливную пробку. Сливаем излишки масла из вариатора.
- Закручиваем сливную пробку.
Сбрасываем счетчик пробега после замены . Делается это через диагностический сканер. Заходим в раздел, где вы проверяли километраж в вариаторе. Нажимаем кнопку «Clear» и подтверждаем «OK». Ждем, считчик должен сброситься на «0».
Сколько стоит замена масла на СТО?
Стоимость частичной замены масла в вариаторной коробке Ниссан Жук начинается от 14 000 рублей . Все зависит от региона, где вы проживаете и наглости сервисменов.
Это цена только одной работы. Расходники и масло вы оплачиваете самостоятельно.
Подведем итоги
При замене масла в вариаторе Ниссан Жук нужно знать, какое было залито в него до замены. Смешивать NS2 и NS3 нельзя. Если хотите перейти на новый тип масла, нужно пройти процедуру полной замены – это дорого будет, вы потратите не одну канистру нового масла. Кроме этого, требуется перепрошивка ЭБУ коробки.
Для замены понадобиться около 4 литров трансмиссионного масла.
Обязательно промываем поддон после его снятия и фильтр грубой очистки (сеточку), меняем бумажный фильтр возле колеса. Не скупимся и устанавливаем новую прокладку поддона и бумажного фильтра.
Лучше заливать новое масло через пробку-сапун. После замены прогреваем вариатор, прогоняем его по всем положениям трансмиссии и сливаем излишки на рабочем моторе.
Насколько доступно я смог описать процесс замены масла в вариаторе? – Оцените мой труд, если он стал для вас полезным, вам не трудно, а мне приятно.
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, пластмассовая лопатка.
Перед заменой ламп в приборах освещения автомобиля отсоединяйте провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Показана замена ламп световых приборов, расположенных с левой стороны автомобиля. Замена ламп световых приборов, расположенных с правой стороны, осуществляется аналогично.
Для замены лампы ближнего/дальнего света выполните следующее.
1. Отсоедините колодку проводов от выводов лампы.
2. Снимите защитную крышку.
3. Отожмите пружинный фиксатор и отведите его от цоколя лампы.
4. Извлеките лампу из отражателя фары головного света.
Не касайтесь пальцами колбы лампы, так как лампа сильно нагревается и жирные пятна на ней вызовут потемнение колбы. Берите лампу за колбу только в чистых перчатках. Если на лампе все-таки остались жирные пятна, удалите их спиртом.
5. Установите лампу ближнего/дальнего света в порядке, обратном снятию.
Для замены лампы переднего указателя поворота выполните следующее
.
1. Поверните патрон лампы указателя поворота против часовой стрелки на 90°.
2. . извлеките его из переднего фонаря.
3. . нажмите на колбу лампы и, повернув ее против часовой стрелки, выньте из патрона.
4. Установите новую лампу в патрон, а патрон в передний фонарь.
Для замены лампы переднего габаритного огня выполните следующее.
1. Поверните патрон и извлеките патрон с лампой из переднего фонаря.
2. Потянув за колбу, выньте бесцоколь- ную лампу из патрона.
3. Установите новую лампу в порядке, обратном снятию.
Для замены лампы бокового фонаря указателя поворота выполните следующее.
1. Сдвиньте боковой фонарь указателя поворота назад по направлению движения автомобиля.
2. . и извлеките фонарь из проема переднего крыла.
3. Поверните патрон лампы указателя поворота и извлеките патрон с лампой из фонаря.
4. Потяните за колбу лампы и извлеките лампу из патрона.
5. Установите новую лампу в порядке, обратном снятию.
Для замены ламп указателя поворота, стоп-сигнала/заднего габаритного огня и света заднего хода в заднем фонаре выполните следующее.
1. Откройте дверь задка.
2. Выверните верхний и нижний болты крепления заднего фонаря.
3. . после чего, преодолевая сопротивление фиксаторов,отведите фонарь и разверните его.
4. Поверните и извлеките из заднего фонаря патрон с лампой указателя поворота.
5. Извлеките бесцокольную лампу из патрона и замените ее.
6. Аналогично замените двухнитевую бесцокольную лампу стоп-сигнала/заднего габаритного огня.
7. . и бесцокольную лампу света заднего хода.
Для замены лампы в противотуманной фаре выполните следующее.
1. Снимите передний подкрылок (см. «Снятие и установка подкрылков и накладок крыльев», с. 242).
2. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов противотуманной фары.
3. . и отсоедините колодку от лампы.
4. Поверните лампу против часовой стрелки примерно на 45°.
5. . и извлеките ее из противотуманной фары.
Не касайтесь пальцами колбы лампы, так как галогеновая лампа сильно нагревается и жирные пятна на ней вызовут потемнение колбы. Берите лампу за колбу только в чистых перчатках или чистой тряпкой. Если на лампе все-таки останутся жирные пятна, удалите их спиртом.
6. Установите новую лампу в противотуманную фару и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Для замены лампы в заднем противотуманном фонаре выполните следующее.
1. Снимите задний бампер (см. «Снятие и установка заднего бампера», с. 246) и отведите его от кузова.
2. Поверните против часовой стрелки на 45° и извлеките патрон с лампой из противотуманного фонаря.
3. Извлеките из патрона бесцокольную лампу и замените ее.
4. Установите все детали в порядке, обратном снятию.
Для замены ламп в фонарях освещения номерного знака выполните следующее.
1. Подденьте край фонаря освещения номерного знака.
2. . и, преодолевая сопротивление пружинного фиксатора, извлеките его из отверстия в двери задка.
3. Поверните патрон лампы фонаря освещения номерного знака против часовой стрелки и извлеките патрон с лампой из фонаря.
4. Выньте бесцокольную лампу из патрона.
5. Установите новую лампу в порядке, обратном снятию.
6. Аналогично замените лампу в другом фонаре освещения номерного знака.
Замена светодиодов дополнительного стоп-сигнала не предусмотрена конструкцией, поэтому при выходе диодов из строя замените дополнительный стоп-сигнал в сборе (см. «Снятие и установка дополнительного стоп-сигнала», с. 223).
Для замены лампы в комбинированном плафоне освещения салона выполните следующее.
1. Подденьте край рассеивателя плафона освещения салона.
2. . и снимите рассеиватель.
3. Извлеките лампу из пружинных контактов.
4. Установите новую лампу и все детали в порядке, обратном снятию.
Остальные лампы комбинированного плафона освещения салона снимают аналогично.
Для замены лампы плафона освещения багажного отделения выполните следующее.
1. Откройте дверь задка.
2. Подденьте край рассеивателя плафона освещения багажного отделения.
3. . и извлеките плафон из проема облицовки багажного отделения.
4. Отсоедините от плафона колодку проводов.
5. Нажмите на фиксаторы крепления отражателя.
6. . и снимите отражатель.
7. Извлеките лампу из пружинных контактов.
8. Установите новую лампу в порядке, обратном снятию.
Видео по теме "Nissan Juke ЗАМЕНА ЛАМП"
замена лампочки в фаре ниссан жук Замена лампы фары Nissan JUKE 1,6 Ниссан Жук 2011 года Как заменить головное освещение на вашем Nissan Juke на светодиодные лампы от PhilipsЛига компактных кроссоверов в эпоху своей гиперпопулярности пополняется практически всеми крупными автоконцернами. Хочешь прибыль – умей ловить тренды. Казалось бы, подобрать машину сегодня можно на любой вкус и цвет. Но в «народном» сегменте все какое-то скучное, однообразное.
Что бы мы делали без Nissan Juke? Смотрели бы на эти надоевшие до жути корпоративные строгие «морды», родившиеся из дизайнерских ухищрений перемалывания одного и того же. А тут яркий неординарный малыш, вызывающий умиленные улыбки у автолюбителей и хронический скрежет зубов у конкурентов. Ведь сегодня мало кто может себе позволить выпустить в серию автомобиль, непохожий ни на один другой даже в своей же линейке моделей. Еще при этом не пролететь в трубу – высший пилотаж!
Яркий стильный дизайн по достоинству оценила молодежь, особенно женская ее половина
Женщины любят храбрых, поэтому смелую внешность Nissan Juke с самого начала выпуска (2011 год) позитивно оценила слабая половина человечества, оставив свой след на статистике наиболее встречающихся поломок. Разработчики, конечно, тоже не без грешка, оснастили своего «Жука» примитивной и при этом слабой ходовой частью. А ведь это основная причина, пускай, не крупных, зато частых вложений.
А малыш без тормозов
К примеру, опорные подшипники стоек, в силу своей незащищенности от дорожной грязи, начинают скрипеть при вращении руля на еще совсем свежих экземплярах, проехавших жалкие 10-20 тыс.км. Если вовремя не провести ревизию, то «болезнь» обязательно обострится и в салон начнут пробираться звуки пострашнее, намекая на наличие в подвеске несовместимых с безопасностью езды люфтов.
Передняя подвеска Nissan Juke в целом надежна, однако некоторые просчеты инженеров негативно сказались на сроках жизни опорных подшипников стоек
Стойки и втулки стабилизатора «живут» на порядок больше опор – 60-80 тыс.км. Примерно на этом же пробеге требуются первые замены в рулевом управлении, в частности наконечники и тяги. Люфты при покачивании баранки могут беспокоить и раньше. Так происходит в случаях, когда о себе заявляет крестовина рулевого вала, которой для профилактики стоит периодически подкидывать смазки и протягивать крепление шлицевого соединения.
При спонтанном отказе усилителя руля не торопитесь винить во всем ГУР, у Вас его нет. Скорее всего, настало время заменить «дохлый» по своей природе штатный аккумулятор на более надежный новый. Подсевшей на холоде батареи может хватить для запуска двигателя, но не факт, что сразу после этого будут удовлетворены мощностные потребности элекроусилителя руля. Подождите несколько минут и спешите в магазин аккумуляторов.
Задняя многорычажка полноприводных версий при разумной езде будет служить долго. Что уж говорить про машины с 4х2, у которых сзади балка
Готовиться к капитальному ремонту ходовой можно сразу после первой «сотни» пройденных километров. Еще десяток другой и «сыпаться» обычно начинают более крупные детали подвески такие, как амортизаторы, шаровые и сайлентблоки рычагов. Задняя часть шасси оказалась несколько надежнее, винить ее из-за первых стуков с тыла не стоит, сначала проверьте, хорошо ли закреплены спинки дивана галерки. Но об этом позже.
Атмосферный мотор, конечно не такой шустрый, как его турбированный напарник, зато врожденных проблем совсем немного
С тормозами «Жука» настоящая беда. Сколько молодых голов поседело после проваливания педали тормоза в пол, сопровождающегося зажиганием гирлянды неисправностей на панели приборов. Еще большую напряженность вызывает отсутствие каких-либо предупреждающих намеков от автомобиля, предшествующих скорому отказу главного тормозного цилиндра. Так что держитесь там и хорошего настроения.
При первых свистах приводного ремня проверьте его состояние, вполне вероятно, что застанете его в подобном состоянии
Один надежный, другой мощный
Пускай подвеска и тормоза у Nissan Juke получились не очень, зато моторы, что надо. От 117-сильного агрегата HR16DE при нормальном обслуживании крупных проблем не дождешься. Беспокоят в основном сущие мелочи: масляные течи через уплотнения поддона, свист приводного ремня, прогорание прокладки приемной трубы, замена левой подушки агрегата раз в 30 тыс.км. Гидрокомпенсаторов здесь нет, поэтому после пройденных 100 тыс.км придется озадачить механиков регулировкой тепловых зазоров клапанов.
Прогоревшее уплотнительное кольцо выхлопной трубы нередко становится причиной громкого рыка
Турбомотор MR16DDT 190 л.с. с системой прямого впрыска в силу более сложного строения оказался не таким покладистым, как младший агрегат. По его душу были организованы отзывные кампании по замене впускного патрубка и прокладки датчика топлива. Однако есть «грешки» и посерьезнее среди тех, что не попали в долгожданные бюллетени. Один из них возникает в холода, когда промерзшая магистраль отвода картерных газов вызывает масштабные маслоизлияния через сальники, прокладки и горловину щупа.
Турбо-мотор Juke на порядок динамичнее, правда в обслуживании требовательнее и дороже
В общем, дополнительные 73 л.с. порой обходились владельцам дорого. Многие любители динамичной езды (а таких много) на малых пробегах столкнулись лицом к лицу с вытянутой до неприличных размеров цепью ГРМ, которую, благодаря заботливому отношению производителя, оказалось возможным поменять на оригинальную усиленную.
Усиленная цепь для турбированного мотора Juke оказалась более устойчивой к нагрузкам
Стоит отдать должное, турбина агрегата при правильном уходе служит долго. Лишь единицам удавалось «убить улитку» до того, как она проедет вместе с машиной 100 тыс.км. Виной проблем обычно является неправильная эксплуатация: плохой бензин, пропущенные сроки замены «расходников» и использование некачественных материалов для ТО. Увидели следы масла во впускном коллекторе? Готовьте деньги и учитесь грамотно обслуживать бензиновые турбомоторы.
Тубрина двигателя Nissan Juke, как и многих других бензиновых агрегатов не блещет выносливостью. Залог надежности – своевременная замена расходников и умеренная манера вождения
Вот жуки
Если бы Juke был немецким автомобилем, то наверняка в линейке трансмиссии красовалось бы несколько разных механических коробок, какие-нибудь два «робота» и гидроавтомат. Но, увы. Выбора японцы практически не оставили. Деваться некуда. Либо ты переключаешь передачи вручную, либо у тебя вообще не будет возможности управлять передаточным числом. Бесступенчатая КПП Juke может зафиксировать что-то вроде ступеней, но они будут сродни басням Крылова.
Вариатор Nissan Juke не самый надежный, особенно у версий с атмосферным мотором. Ремонт обычно обходится дорого.
Мало, кто знает, что у вариаторов главный недостаток – хроническое «недержание» большого крутящего момента. Помните дизельные Форды с ВКПП? Примерно те же самые приключения должны ожидать владельцев 190-сильных версий. Там и сил больше и машина за счет полного привода тяжелее.
Но не тут-то было. Горя хапнули, как раз таки, владельцы моноприводных 117-сильных Juke, которые разделились на два фронта: те, кто за периодическую смену масла в вариаторе, и, соответственно, те, кто против любого вмешательства в дорогостоящий узел. Скажем честно, выявить прямой закономерности из этого не удалось – проблемы до 100-тысячного рубежа, как Вы уже поняли, были и у тех и у других. Вот только сторонники периодической замены, увидевшие в снятом поддоне стружку, успевали продать своих «котов в мешке» до того, когда машина начнет дергаться при разгонах. Жуки – не иначе, однако экспертиза масла дала бы наиболее полную и объективную картину происходящего.
Вот такой «Ёжик» позволяет выявить чрезмерный износ вариатора на ранних стадиях
Механическая трансмиссия беспокоит только невнятным механизмом переключений, что иногда несправедливо принимают за неисправность. В остальном нареканий к коробке нет, что делает именно эту модификацию модели наименее привередливой из всех.
Полный привод можно застать только на самой мощной версии Juke. Только не подумайте, что название модели дали за ее внедорожные свойства, будто Вы сможете, как жуки-насекомые ползать по вертикальным стенкам. Как раз таки наоборот. За попытку преодоления бездорожья Вы скорее всего поплатитесь беспомощным «барахтанием» конечностей в луже. Зато на хорошую курсовую устойчивость можно рассчитывать, ведь система подключения задней оси имеет две независимые друг от друга муфты, по одной на каждое колесо. Что интересно, проблем с ними практически не бывает. Главное не повредить узлы в путешествии – геометрическая проходимость у Juke не ахти.
Все равно хочу, хоть тресни
«Обязательно тресну» – предупредил бы о своих «болячках» Juke, если бы умел говорить. Фары головного освещения быстро покрываются «паутинкой» термического характера, особенно у неудержимых любителей супермощных или, еще лучше, китайских ламп. Трескаются и зеркала заднего вида при включении обогрева в -30 за окном и лобовое стекло от малейшего прикладывания к летящему навстречу шипу.
Такую «паутинку» на фарах Juke увидели многие. Заполировать такое, к сожалению, не получится
Тщательнее всего владельцы Nissan Juke следят за его внешностью, поэтому такие дефекты, как провисающий передний бампер или сход краски с его поверхности, сразу становились предметом претензий дилерам, которые покорно перекрашивали накладку и меняли вытянутые крепежные клипсы. Радиоантенна на крыше тоже небольшой дизайнерский аксессуар, поэтому к ее пропаже относятся почти также, как и к исчезновению тормозов, если не болезненнее.
Провисающий бампер – ужасное зрелище, для автоэстетов
Коррозия на теле «Жука» проявляется только в одном месте, в районе задних стоек там, где вода стекает с крыши вниз вдоль фонарей. Сразу после покупки автомобиля кузовные швы в этом месте желательно обработать герметиком.
Во избежание дорогих недоразумений жгут проводка к пятой двери стоит заизолировать сразу
К великому огорчению владельцев Juke, первоначальный внешний вид интерьера сохраняется недолго. Заметнее всего отсутствие износостойкости наблюдается у пластиковых накладок, особенно у «стекла» панели приборов, царапины на котором не оставляют разве что потоки воздуха. Довольно быстро следы владения проявляются на руле и лохматыми потертостями на обивке кресел.
Определять пробег Nissan Juke по рулевому колесу проблематично, уже очень быстро истирается. Благо, есть и множество других признаков
Вентилятор печки и механизм изменения обдува любят ломаться в самый неподходящий момент, когда они позарез нужны для доставки тепла в салон. Ремонт и того и другого обходится недешево, однако замена «карлсона» происходит гораздо быстрее, чем реинконрация корпуса климатической системы.
Боковины водительского кресла долго не живут. Трещины появляются даже на совсем малых пробегах
В поисках сверчков в первую очередь стоит копнуть заднюю часть салона, а точнее обратиться к петлям дивана гелерки. Обычно оттуда доносится самый противный скрип и оттуда же порой прорываются стуки, похожие на те, что тревожат слух в моменты проблем с задней подвеской. Если Вы уверены, что источник скрипа находится где-то спереди, то «грешник» – лобовое стекло. Промажьте герметиком и наслаждайтесь звуками улицы – шумоизоляция Juke не ахти.
Механизм изменения обдува любит ломаться в самый неподходящий момент, например, в морозы
Стоит ли покупать подержанный Nissan Juke
Отговаривать от покупки Nissan Juke мы Вас, ни в коем случае, не будем, так как знаем, что сегодня все решает красивая обертка, возможно, прикрытая некими устаревшими, да простят меня Тойотовцы, историческими данными. И это не производители товаров так решили – по данным исследований Вы сами так хотите. Невооруженным взглядом видно, что многие комфортабельные и надежные модели оказались неликвидными только потому, что у дизайнера не вовремя дрогнула рука. В любом случае Вы правы – машина должна нравиться.
Обычная картина для Nissan Juke с пробегом 100 000 км
Тогда просто послушайте совет, какой вариант лучше выбрать. Самым покладистым «Жуком» оказался 117-сильный вариант с механической КПП. Стоит только периодически обновлять подвеску и надеяться на снисхождение со стороны главного тормозного цилиндра, который в идеале стоит периодически менять.
Однако, если «дергать ручку» – это не ваше, то коварный Juke не оставил выбора. Либо плохой мотор – хороший вариатор, либо плохой вариатор – хороший мотор. Глядя на полное отсутствие ремонтопригодности бесступенчатой трансмиссии, более удачным выбором будет турбированный Juke, который плюсом ко всему оснащен беспроблемным полным приводом.
Конкуренты Nissan Juke
Если Вам по душе неповторимый стиль Juke, то найти что-то подобное вряд ли удастся. Если дизайн не понравился или боитесь проблем с вариатором, то формальными конкурентами являются Opel Mokka и Kia Soul. Достойные соперники, между прочим.
Читайте также: