Opel astra j установка подсветки

Опубликовано: 10.05.2024

Световой стайлинг является одним из способов индивидуализации вашей машины. Кого-то подобные усовершенствования притягивают своей экстравагантностью, кто-то преследует практические цели. Светодиоды, применяемые в оптических системах автомобиля связаны с экономией электричества и повышенной функциональностью салона. Заинтересовались световым тюнингом? Обращайтесь в "MADCAT CUSTOMS"!

Преимущества LED-подсветки

С появлением светодиодов произошёл качественный скачок в сфере освещения городов, квартир и автомобилей. Технология имеет ряд преимуществ, которые сложно игнорировать:

яркий свет;
компактность;
стабильная работа (погодные условия не повлияют на вашу подсветку);
экономичность (энергетическое потребление существенно снижено);
долговечность.

Разумеется, главный аргумент для автолюбителя - эстетика. Ночью светодиодная подсветка полностью перекраивает облик "железного коня", выделяя его из безликого потока одинаковых механизмов. Индивидуальная подсветка делает каждую машину уникальной. Сейчас может светиться буквально всё:

колёсные диски;
радиаторные решётки;
салон;
номерной знак;
двери и ноги.

Что мы делаем

В нашей мастерской уже давно ведутся исследования по установке качественной подсветки. Мы подсвечиваем все части Опелей и решаем задачи по тюнингу всех степеней сложности. Вот перечень наших услуг:

подсветка номерных знаков (никаких ошибок БК, ярко-белый цвет);
инсталляция подсветки дверей и ног (любые цвета по вашему заказу);
инсталляция светодиодов в катафоты (доступны три режима, включая поворотник и габарит-стоп, вся эта красотища реализуется одновременно).

Почему "подсвечивать" Опель лучше у нас

Помните: самостоятельная установка подсветки может привести к нежелательным последствиям. Подобными вещами должны заниматься профессионалы. Такие люди работают в "MADCAT CUSTOMS". Нас отличают:

исполнительность;
высокая скорость работы;
гарантированное качество;
креативный подход.

Светодиодная подсветка - знаковая веха в области автотюнинга. Воспользуйтесь услугами мастеров - придайте своему Опелю индивидуальность!

В передней части обивки потолка установлен комбинированный плафон общего и индивидуального освещения. Лампа общего освещения плафона загорается автоматически при отпирании замков пультом дистанционного управления или при открывании любой двери, а также после выключения зажигания и извлечения ключа из выключателя (замка) зажигания. Лампа выключается с задержкой после закрытия дверей или без задержки после включения зажигания или запирания дверей.

При закрытых дверях общее освещение можно включить нажатием на правую сторону клавиши.

При нажатии на левую сторону клавиши общее освещение выключается.

Для индивидуального освещения мест водителя и переднего пассажира в комбинированном плафоне установлены два плафона направленного света. Для включения плафона индивидуального освещения нажмите на боковую клавишу выключателя плафона, при повторном нажатии на клавишу плафон выключается.

В задней части салона, в обивке потолка установлен второй плафон общего и индивидуального освещения с двумя двухпозиционными переключателями. Лампа общего освещения плафона функционирует в том же режиме, что и у переднего плафона общего освещения салона в зависимости от положения клавиши его центрального выключателя (см. выше). Алгоритм включения плафонов индивидуального освещения тот же, что и у переднего плафона.

Приветствую!
Данный пост ориентирован прежде всего на тех новоиспеченных Астраводов, которые только-только задумываются о том, что было бы неплохо до оснастить свой любимый автомобиль штатной подсветкой внутренних ручек дверей.
Полагаю, только указанная выше категория лиц осилит "многа букафф" представленных ниже.)
Однако, буду рад, если мои изыскания по данной теме заинтересуют широкий круг читателей.
Как уже отмечал в разделе с названием "Про мою машину", свой автомобиль я приобретал в период ухода GM с Российского рынка, поэтому выбор автомобиля был ограничен только теми экземплярами, что присутствовали на территории автосалона: заказать а/м в нужной комплектации уже не представлялось возможным.
Тот аспект, что я отдавал предпочтение только "атмосфернику" на "ручке", чрезвычайно сузило круг поиска: выбирать пришлось всего из двух автомобилей.
Оба авто пребывали в базовой комплектации "Enjoy".
В результате выбрал тот, который был оснащен допами, в т.ч. и пакетом опций "Enjoy", в который, помимо прочего, входила и передняя напольная консоль со сдвижным подлокотником.
К моей радости, "фоновая подсветка" этой консоли исправно работала, являясь в темное время суток своеобразной изюминкой салона а/м.
А вот аналогичная подсветка в дверях, увы, отсутствовала. Мысль о том, что для полной гармонии эта подсветка просто необходима, стала навязчивой. Тем более, с тыльной стороны дверных ручек, отверстия-световоды прощупывались пальцем, а это означало, что установочные места для подсветки в дверных картах присутствуют.
А раз присутствуют, значит подсветке — быть!
Данная решимость подогревалась еще и тем аспектом, что согласно электросхеме, декоративная подсветка консоли КПП и подсветка дверей подключаются к одному и тому же разъему блока кузовного оборудования и, соответственно, "сидят" на одном предохранителе. А это могло означать, с большой долей вероятности, что вся необходимая проводка уже могла быть на моем автомобиле и требуется просто докупить непосредственно подсветку.
Данная мысль, признаюсь, меня грела .)
Схему привожу ниже.

Из приведенной выше схемы стало ясно еще и то, что специально программировать функцию подсветки дверей у ОД мне не потребуется: подсветка консоли КПП на моем а/м исправно работает, а это означает, что на заводе-изготовителе уже "все включено".
К слову, у нас в городе было три ОД GM. Запрограммировать данную функцию (а равно как и любую другую) из этой троицы мог только один: остальных двух GM лишил данного права по каким-то причинам. По крайней мере, именно такую информацию я уловил от одного сотрудника.
В общем, одной проблемой для меня меньше. Уже хорошо!
Далее, мной была приобретена оригинальная подсветка дверей в количестве 2 штук.
Фото ниже.

Артикул данной подсветки один и тот же для левой и для правой двери: 12 30 124.
Логическим продолжением начатого, было вскрытие левой дверной карты… Как говорят в таких случаях, увы, но чуда не произошло: проводка подсветки отсутствовала! Ожидания не оправдались.
Вообще, с данной проводкой на Опелях происходит полнейшая неразбериха: какая-либо логика наличия/отсутствия цепей питания на а/м в комплектации "Enjoy" не прослеживается.
Судя по информации на Драйве, у многих респондентов данная проводка присутствовала, но напряжения на разъеме не было (требовалось программирование функции у ОД).
А у многих, напротив, как и в моем случае, отсутствовала.
У одного владельца Астры — проводка водительской двери была (соответственно, без "напруги"), а в пассажирской двери аналогичных цепей питания уже не было.
У другого хозяина Опеля — проводка в обеих дверях была в наличии и напряжение на разъемах также было.
Иными словами, модификацию проводки в дверях данного конкретного автомобиля можно определить исключительно путем вскрытия.
Продолжу. Ситуация с отсутствием проводки в дверях автомобиля, порядком меня озадачила. Пришлось поразмышлять о том, как действовать дальше.
Проводку, конечно, можно протянуть новую из подходящих по длине и сечению проводов, однако, вся загвоздка кроется в деталях: резать разъемы на оригинальной подсветке (при том, весьма не дешевой), виду отсутствия ответных разъемов в дверях, очень не хотелось.

В одной графе, приведенного выше скрина, значится, что OEM код данного разъема таков: 0-1563189-1.
Данная информация была очень любопытна для меня, однако, извлечь из нее практическую пользу я, к сожалению, не смог.
Иными словами, конвертировать этот OEM код в привычный для всех нас GM'овский "парт-намбер" я не смог.
Решил поискать оригинальные б/у разъемы на авторазборках. В свободное время, не спеша, написал письма нескольким сотням (!) авторазборок, разбросанных по всей России-матушке. В письме описал суть своего вопроса, приложил несколько исчерпывающих фото…
На мой запрос ответили лишь единицы и ответ вновь звучал как приговор: "проводку не режем".
Принимая во внимание описанное выше, пришлось обратить свой взор на б/у дверные жгуты проводов в сборе.
Вновь переписка с авторазборами.
Ценник на одну б/у дверную "косу" колеблется от 500 руб. до 3,5 т.р. (!) в зависимости от запросов продавца. Конечно, за 500 руб. найти жгут очень не легко. Даже за 1,5 т.р. не просто, но тем не менее, такие ценники я встречал.
В общем, два б/у жгута проводов в сборе я таки приобрел.
Один из них представлен на фото ниже.

Для осуществления электромонтажных работ я отправился к автоэлектрику-установщику, которого знаю как специалиста еще с 2009 года и которому доверяю далеко не перовую свою машину.
Электрик аккуратно разобрал "косы", купленные мной на разборе, извлек из жгутов проводку, отвечающую за подсветку, в сборе с двухконтактными разъемами и "пинами" "промежуточного" разъема.
Затем настал черед автомобиля.
При помощи специального инструментария, аккуратно и не спеша, мастер демонтировал дверные карты без каких-либо потерь.
Как это аккуратно сделать, не раз освещалось на Драйве, поэтому заострять внимание на данном пункте не буду.
Дверная проводка моего а/м, после демонтажа дверных карт выглядела так:

Затем, мастер разомкнул "промежуточный" разъем на стойке дверного проема, потом демонтировал динамик, тем самым, получив доступ к внутренней полости двери.
Только лишь посредством обозначенного отверстия под динамик, мастер произвел все необходимые технические манипуляции. А именно: вынул наружу колодку "промежуточного" разъема; снял заводскую изоляцию на участке "промежуточный разъем" — "точка выхода проводов подсветки из общего жгута"; вложил в штатную косу новоиспеченные провода подсветки, извлеченные из б/у жгутов; зафиксировал "пин" "промежуточного разъема" в полагающийся для него слот; подпаял "массу" подсветки к той точке, в которой она подключалась к сети на заводе. Пайку производил при помощи оловянно-свинцового припоя зарубежного производства, содержащий в своей структуре канифоль. Место пропайки тщательно заизолировал изолентой с повышенной адгезией, потом, вторым слоем — тканевой лентой.
Затем, мастер полностью восстановил внешнюю изоляцию теперь уже модернизированного жгута проводов, в соответствии со штатной технологией: на определенных участках применялась тканевая изолента а-ля "маделин", на других участках применялась специализированная автомобильная ПВХ лента, по аналогии с заводским исполнением.
Электрик смог сохранить даже штатную бирку-ярлык на жгуте проводов.
Несколько фото, отражающих вышеописанное, привожу ниже:

Именно этой гильзой обжимается провод "массы", следующий на разъем подсветки (в заводском исполнении):

Белый свет фар на текущий момент считается куда популярней, нежели стандартный бело-желтый или даже желтый. Современным автомобилистам надоела извечная желтизна, особенно, если это касается галогенных лампочек, которые сами по себе не считаются идеалом – светят они весьма посредственно. Отдельного внимания заслуживаем якобы «белый галоген», колбы которого окрашены в синий цвет – так производитель пытается добиться более холодных оттенков, но, конечно, подобная модификация негативно влияет на итоговое качество света, да и сами по себе лампы все равно желтят. Вы можете видеть пример света от галогенных ламп с окрашенными колбами в фарах автомобиля Opel Astra J (GTC); мы поменяли штатный свет на светодиодные лампы XS-Light LED HB3.

Исходная светотеневая граница, свет фар и вид авто в момент обращения.

То есть, как вы поняли, совершенно нет смысла покупать галогенные лампы, производители которых обещают чисто-белый оттенок – это самая натуральная ложь, так как подобное даже в теории невозможно. Чисто-белый световой поток дает только ксенон, либо светодиодные лампы, но так как в нашем случае фары Opel Astra J (GTC) имели галогенную оптику с завода, то в нее не следует ставить нештатный ксенон, требующий организацию целых коммуникаций из проводов и блоков розжига. В случае со светодиодами XS-Light все просто – лампы устанавливаются в фары без доработок и лишних проводов, разве только в конкретном случае нам потребовался комплект обманок XS-Light CAN-BUS HB3/HB4, чтобы стабилизировать напряжение бортовой сети, так как LED-технология потребляет гораздо меньше питания аккумулятора по сравнению с газовыми лампами.

Процесс замены ламп в фарах.

Сравнение света галогенной лампы (слева) и светодиодной (справа).

Установка светодиодов в фары Опель Астра Ж может быть произведена как самостоятельно, так и в нашем автосервисе – работа не самая сложная, разбирать автомобиль не нужно . Достаточно просто извлечь старые галогенные лампы через подкапотное пространство и аналогичным образом установить новые светодиоды XS-Light LED HB3 через задний стакан. Дополнительно для пущего эксперименты мы заменили сначала лампу в правой фаре, после чего включили свет – теперь вы наглядно можете оценить разницу между «белым галогеном» с крашеными колбами и реально белыми светодиодными лампами, которые светят раза в два ярче и имеют более объемный луч света.

Итоговая светотеневая граница и свет фар после замены ламп.

Вид автомобиля после работы.

По итогу работы фары автомобиля Opel Astra J (GTC) с установленными в ними светодиодными лампами XS-Light LED HB3 засветились белым светом без теплых или холодных оттенков. С точки зрения эстетики такой свет выглядит просто шикарно – все-таки эффект от галогенных лампочек не такой. Ну и, разумеется, яркость ближнего света заметно повысилась , а, следовательно, и качество рассеивания тьмы, от чего напрямую зависит безопасность водителя и его пассажиров, поэтому мы и призываем всех отказываться от штатного галогенного освещения и переходить на LED.

Комплектация: Гибкие светодиодные реснички в силиконовых трубках - 2 шт. по.

Светодиодная самоклеющаяся лента LED 5 метров

Диоды установлены на самоклеящейся ленты и покрыты силиконом. Работают от.

LED проекция Angel Wings

Яркая проекция с рисунком в стиле "Angel Wings" - самый эффектный способ выделить.

Динамическая подсветка багажника 3 в 1 Echo-X

Комплект для установки в зазор крышки багажника и заднего бампера. Длина ленты -.

Подсветка колесных дисков Bolt On

Набор позволяет профессионально установить диодные ленты без опасности.

Неоновые реснички с функцией поворота Module F 2 х 60 см

Оригинальные ходовые огни Module F за счет гибкости и пластиковых креплений.

Блок розжига для ангельских глазок

Гарантия - 12 месяцев

Подсветка салона

Подсветка салона возможна в нескольких режимах: - холодный белый - красный -.

Подсветка динамиков салона Top Tuning Bolt On

Комплект имеет несколько режимов работы: 1. Статический (горит постоянно).

Неоновые реснички 2х70 см

Внутри мягких световодных силиконовых трубок запаяна нить из сверхярких.

Наши работы

Внешний тюнинг для Опель Инсигния

Обвес для Insignia 2008-2013 - установка под ключ

Ремонт оптики Opel Insignia

Тотальное запотевание фар и задних фонарей. Ремонт и удаление конденсата.

Защита BMW 7 G11 – Часть вторая. Тайна вечной жизни салона

Интерьер новой БМВ так прекрасен, что его страшно трогать руками

BMW 7 серии G11 – Часть первая. Защищать нельзя оставить

Ставим запятую вместе с вами. Кузов, салон, пленка, керамика, большой обзор. Кузов нового 740D.

Детейлинг нового Porsche Panamera GTS

Защитная обработка кожи и текстиля в салоне. Керамика Advance 9H для кузова и дисков + антидождь на стекла.

Установка тюнинг обвеса DRACO Wide Body на Infiniti FX2 S51

Большой обзор расширенного комплекта ДРАКО для белого и темного автомобиля. Варианты окраски, сравнение до и после.

Супер свет в Рендж Ровер 4 - Лазерные Би Лед линзы Laser Jet MTF Light

Большой тест на дороге, после замены штатных линз на лазерные. Сравнение до и после. Ксенон или LED?

Рестайлинг Land Cruiser 200 в новый кузов, под ключ

Конверсия в новое поколение Ленд Крузер 200. Перешив салона, мультимедиа Тесла, детейлинг кузова. Обвеc и аксессуары.

Стайлинг Митсубиси Лансер 10 (выхлоп, спойлер, реснички)

Легкий тюнинг внешности Lancer X под ключ. Установка спойлера, насадки на выхлоп и молдингов на фары и фонари.

Автоновости

Новый BMW Z4 получит 340 л.с.

Новое поколение модели разрабатывается совместно с Toyota.

Mercedes Benz CLS от тюнинг-ателье Carlex

Специалисты по интерьеру Calex представляют обновленный салон для Mercedes-Benz CLS.

Стажеры VW переделали Golf GTI Cabrio

Это то, что группа стажеров может сделать со значительными ресурсами VW.

Mercedes C-Class от тюнинг-ателье Misha Design

Новый обвес и диски разработаны так для всех моделей купе и седан C-Class построенных с 2008 года.

Ferrari 458 Italia от тюнинг-ателье A. Kahn Design

Тонкие стилевые обновления добавляет еще больше эксклюзивности суперкару с откидным верхом.

Audi выпустил видео TT Ultra Quattro

После R8, TT является самой производительной дорожной версией маленького спортивного автомобиля, в частности, с пакетом RS.

Умопомрачительная погоня мини машинок

Микроскопические машинки, мертвые животные и куча пластилина создают эту потрясающую кукольную анимацию.

Сумасшедший Майк Виддетт и его 750-сильный RX-7

Кто бы мог подумать, что одна из самых удивительных дорог для вождения находится в Новой Зеландии.

Читайте также: