Опель корса перегорают лампочки

Опубликовано: 03.05.2024

От источников света во многом зависит качество освещения, поэтому при покупке рекомендуем воспользоваться следующими рекомендациями:

ПроизводительОтдавайте предпочтение известным брендам, хорошо зарекомендовавшим себя среди покупателей. Можно проконсультироваться у специалистов, а можно почитать отзывы на специализированных ресурсах, что очень удобно. Помните, что низкая цена чаще всего свидетельствует о соответствующей надежности, такие элементы и служат меньше, и работают хужеТип изделияПо технической документации в фарах используются галогеновые лампы типа Н7 мощностью 55 Ватт, не стоит приобретать более мощные варианты, так как это вызывает перегрузку электропроводки машины и может привести к большим проблемам впоследствииХарактеристики светаВ наше время очень популярны варианты с показателями +30% к свету, они отличаются более ярким световым потоком, что позволяет улучшить видимость. Но стоит помнить, что срок службы такой продукции меньше, поэтому решайте сами, что вам важнее – долговечность или улучшенное освещение

Рабочий процесс

Замена лампочки ближнего света на Опель Корса невозможна без проведения определенных подготовительных мероприятий, которые улучшают доступ к конструкции, именно с них мы и начнем рассмотрение процесса.

Подготовка

Перечень необходимых работ следующий:

Ставите машину в хорошо освещенном месте, это может быть как гараж, так и двор, главное – чтобы на улице была хорошая погода.
Далее открывается и фиксируется капот и снимается клемма с аккумулятора, это позволит исключить любые непредвиденные ситуации.
Чтобы добраться до правой фары, вначале снимается нижний воздуховод с фильтра, его нужно просто вытащить, но сидит он довольно плотно. Чтобы убрать и верхний воздуховод, вначале откручивается хомут, который фиксирует данный элемент, он также сидит прочно. В последнюю очередь снимается сам корпус, он крепится на четырех втулках, чтобы демонтировать его, нужно потянуть вверх и в сторону двигателя.

Что касается левой стороны, то тут все несколько сложнее – вначале необходимо снять крышку с блока предохранителей, чтобы освободить хоть немного пространства, после этого нужно отщелкнуть защелку задней крышки на корпусе фары и отодвинуть ее.

Мы не рекомендуем снимать крышку совсем, так как ввиду ее сложной конфигурации и ограниченного пространства слева поставить ее на место может оказаться проблемой, и вам все-таки придется снять бампер и фару.

Основной этап

Инструкция по проведению работ своими руками выглядит следующим образом:

Замена лампы ближнего света на Opel Corsa D начинается с открывания заглушки, делается это очень просто: сверху вы увидите фиксатор, который отщелкивается наверх, после чего элемент можно снять. Если речь идет о левой фаре, то выше мы дали рекомендацию просто открыть систему, чтобы после не терять время на установку крышки.
Внутри корпуса лампа ближнего света на Опель Корса Д держится на двух фиксаторах, которые расположены по сторонам. Чтобы освободить узел, нужно надавить на один из лепестков и потянуть на себя, если нажать не удается – с силой потяните цоколь на себя и вытащите его из посадочного места. Обратите внимание, что тянуть нужно не за провода, а за корпус, иначе вы можете повредить контакты, что выльется в дополнительные работы.

В последнюю очередь снимается соединительная фишка с цоколя, и старая лампа убирается, на этом демонтаж окончен и можно приступать к замене.
Начинается сборка с установки новой лампочки, при этом помните самое главное правило – ни в коем случае не прикасаться к стеклянной части изделия, так как это негативно скажется на его работе впоследствии. Если вы все-таки коснулись стекла, протрите его спиртовым раствором. Присоединяется колодка с проводами, их длины достаточно, чтобы сделать это снаружи корпуса. (См. также статью Фары на Паджеро: особенности .)

Далее собранный элемент вставляется на свое место, убедитесь, что фиксаторы защелкнулись и лампа стоит надежно. На цоколе есть вырезы, поэтому проблем с поиском правильного положения возникнуть не должно, главное – вставить элемент до конца, чтобы он не вывалился от вибрации.
В последнюю очередь закрываются заглушки и устанавливаются все предварительно снятые узлы, тут все просто и быстро, поэтому заострять внимание на этих работах мы не будем.

Вывод

Конечно, проводить замену в данной модели не очень удобно, особенно с левой стороны и особенно в первый раз. Поэтому мы рекомендуем просмотреть видео в этой статье, чтобы наглядно увидеть весь процесс и разобраться в вышеописанных мероприятиях еще лучше.

У каждого из автовладельцев было такое: возвращаясь домой ночью, вдруг обнаруживается, что одна из фар не светится. И это притом что ее заменили совсем недавно. Такая ситуация достаточно тревожная, потому что управление автомобилем ночью или в ненастную погоду при только одной светящейся фаре может быть опасно.

Частая замена лампочек в фарах не только обременительна, в том числе в финансовом плане, но и является признаком, указывающим на скрытые проблемы в автомобиле. Далее можно прочитать о причинах слишком частых замен лампочек в фарах автомобиля.

Вибрация

Галогеновые лампы и неразборные фары имеют внутри очень тонкие нити накаливания из вольфрама, которые излучают свет при нагревании. Даже при идеальных условиях эксплуатации нити могут приходить в негодность, в результате автомобиль останется без осветительных приборов. Вибрация, появляющаяся при движении по неровной дороге, выбоинам и кочкам, уменьшает срок службы нитей накаливания.

Другие причины вибрации могут крыться в дефектах конструкции самих головных фар. Если лампочка не закреплена надежно в блоке фар, то она будет вибрировать даже при передвижении в нормальных дорожных условиях. Ненадежное крепление приведет к сдвигу патрона лампочки или всего блока головных фар.

Те же последствия будут, если должным образом не прикреплен сам блок фар к кузову автомобиля. В этом случае вибрация при движении автомобиля будет распространяться на блок фар, включая лампочку и нить накаливания, и срок службы последней будет от этого сокращаться. Но блок передних фар может иногда страдать от вибрации, даже если он хорошо закреплен на своем месте. Это произойдет в случае разбалансированности передних колес автомобиля. Если от передней оси к рулевому колесу передается вибрация, то это может стать основной причиной досрочного выхода из строя лампочек в фарах.

Прикосновения к лампочкам

Лампы головных фар (галогеновые и газоразрядные лампы высокой интенсивности HID) подвергаются нагреванию до высоких температур, и поэтому их колбы изготавливают из специального кварцевого стекла, выдерживающего такое нагревание. Прикасаться к таким лампам необходимо, используя только ткань или рабочие перчатки. В противном случае потожировой налет с пальцев рук налипнет на стекло лампы, а затем при ее нагревании превратится в горящие пятна. От этих участков стекло лампы будет неравномерно нагреваться и, возможно, раньше срока выйдет из строя.

Экстремальные значения температуры

Высокая температура неизбежна при излучении света нитью накаливания, но чем сильнее нагревается нить, тем меньше продолжительность ее службы. Такая ситуация может возникнуть при вождении по большей части в ночное время или если правила требуют передвигаться по дорогам только с включенными ходовыми огнями. Тогда нити накаливания будут нагреваться длительное время и достигнут высокой температуры, что, вероятнее всего, поспособствует их раннему выходу из строя.

При эксплуатации автомобиля в районах с низкой температурой также может уменьшиться срок службы осветительных приборов. В таких условиях нити накаливания ламп становятся более хрупкими и подверженными разрыву, особенно если это сопровождается передвижением по неровной дороге с выбоинами и ямами.

Включение освещения до запуска двигателя

Во время запуска двигателя, независимо от способа (с помощью ключа зажигания или кнопки стартера), во многих автомобилях предусмотрено отключение всех электрических приборов для направления максимального количества энергии к стартеру. Если до запуска двигателя фары были включены, при пуске двигателя они отключатся и затем включатся заново. Такой быстрый цикл включения-отключения также укорачивает срок службы лампочек головных фонарей автомобиля.

Проникновение влаги в блок фар

Любые признаки появления конденсата внутри корпуса фары указывают на проникновение туда влаги. Вода и электричество несовместимы, и любая конденсация влаги может вызвать короткое замыкание и поломку. Кроме того, конденсат при контакте с горячей колбой лампы может вызвать поломку лампы.

Как говаривал один знакомый пионервожатый: "Дядя Rudoznatetz стал мужчиной"! Пришла пора и мне познать все прелести замены лампы в головных фарах. Разумеется, всё произошло неожиданно. Не во время. И не в тех условиях, о которых мечтается.

Ещё накануне вечером поставил авто на парковку в полной исправности. А на утро Опель встретил меня ослепшим на один глаз. И, да, конечно же, у нас с собой было. Разве можно ездить без запасных ламп? Вот только -26 за бортом, ранее утро и сильный ветер не привлекали к активным телодвижениям с оптикой.

Затолкав нудного перфекциониста подальше в… глубины души, отвёз ребятёнка в школу. Потом были ещё дела. Потом — полдень. Потом… в общем, зима и мороз, как оказалось, пришли надолго. Синоптики сказали, мол, тепло будет в мае. Я им поверил. А гаража тёплого нет. И паркинга подземного тоже не вижу. Пришлось всё делать на парковке, под ветром, в ожидании возвращения ребятёнка из школы.

Чтобы не забыть последовательность действий — такое и захочешь, так не забудешь — составил небольшое руководство к действию. Ежели кому-то окажется полезным — порадуюсь. Но, оговорюсь, мои действия актуальны для рестайлинговой фары, ибо авто 2012 г.в.

На других конструкциях действия могут быть иными.

А теперь, собственно, порядок мытарств с комментариями и дополнениями.

Поскольку я свято верю в непоколебимость технической литературы, то инструкцию по эксплуатации читаю внимательно и обязательно. А инструкция советует для замены лампы ближнего света в правой фаре "снять крышку блока предохранителей и выкрутить наливную горловину бачка омывающей жидкости". А поскольку я ещё и обычный человек, то не чураюсь мнения более опытных собратьев-автомобилистов. Корсаводы со стажем в эту библию — мануал по эксплуатации — не верят и советуют кто во что горазд: отогнуть бампер; снять бампер; отогнуть подкрылок; купить хирургическо-гинекологические зажимы и т.д. Дело осложнялось тем, что мои лапы, в смысле, ладони; то есть - руки, никак нельзя назвать узкими, или маленькими. Типичные ручищи! Коими мне предстояло влезть в небольшой зазор между фарой и торцом блока предохранителей.

Прежде всего внимательно определился с местом пляски: напротив горловины бачка находится секция дальнего света фары. Туда мне лезть не надо. Снимать горловину не имеет смысла. А вот крышку блока предохранителей снять стоит. Лишним пространство не бывает.

После снятия крышки блока, пришла пора снять крышку с фары, с секции ближнего света.

Если всё сделать по написанному, то у вас получится вот такая картина

Далее можно просунуть руку и нащупать фишку лампы. Можно просунуть и телефон и сфотографировать фишку лампы. Я сделал оба этих действа.

Ухватившись за фишку, попробовал вытащить, слегка покачивая. А она — БЕМС! И вытащилась!

Вот в таком виде вынимается лампа из гнезда фары

Тут бы мне внимательно посмотреть и запомнить всё. Но, "что я — лампу не смогу поменять?!" — возопило моё гипертрофированное чувство собственного величия. Поэтому я просто сфотографировал лампу, совершенно упустив из виду явную подсказку для последующего монтажа обратно.

А вот теперь меня ждали Танцы-с-бубном и Опель-Кама-сутра. Причём, ехидно и гадко посмеиваясь… чтобы не цапнуть, случайно, колбу лампы — пришлось работать в защитных перчатках. Ну, какие есть. А были с кевларовой защитой ладони. Хорошие. Прочные. На ветру и морозе становящиеся колом и не защищающие руки от мороза.

Вытащил из фишки перегоревшую лампу. Поставил новую. Осталось установить всё на место. Пространства мало. Попробовал правой лапой, ну, рукой, то есть. Несподручно. Запястье не гнётся в ту сторону, куда просится лампа. Пробую одной левой. Уже удобнее. Лампу удаётся разместить внутри фары. Но она не стопорится, гадина. Поматерился. Не помогло. Лампа не фиксируется. Вспомнил всю инженерную школу Германии добрым словом. Потом — недобрым. Не помогло, не фиксируется. Пробую поставить лампу, потом надеть фишку. Понимаю, что можно лампу уронить вовнутрь фары. Бросаю эту затею… отогреваю руки. Достаю телефон и лезу рассматривать гнездо для лампы.

Ясно вижу на 15 и 21 час упругие стопорные пластинки, которые фиксируют юбку лампы в установке. Ясно вижу два паза на 18 и 24 часа. Какого чёрта не лезет язычок лампы в паз?! Я же держу его точно вниз! Скривив скептическую мину разворачиваю лампу на 180 градусов, язычком вверх. ТЫНЦ! И лампа защёлкивается на своём месте! "Ахтыжебжешьтвайумашу!" — именно так облегчённо выдохнул я и защёлкнул все крышки обратно.

Обязательно делаем проверку работы контрольным включением.

Лезу в тепло, рассматривать фото, сгоревшую лампу и делать выводы.

А выводы гласили следующее: если быть внимательным и поставить бы лампу сразу язычком вверх, то на всю процедуру замены лампы ушло бы минут 15. Если не спешить. И фотографировать каждый шаг. Ну, а так… зато — бесценный опыт!

Контрольный осмотр показал, что новая лампа светит поярче старой. Видимо, не зря я был недоволен яркостью ближнего света: вроде, веер неплохой, но приходится вглядываться в дорогу. Оказывается, лампы устали и нуждались в замене.

Для блюстителей строгих правил: "галочки на стене тоже есть, регулировка фар не сбитая. Но целью фото было запечатлеть именно разность в яркости световых пятен.

Словом, вот так решается проблема перегоревшей левой лампы. Пожалуй, соглашусь с приверженцами "парной замены всего": замена ламп головного света сразу парами имеет место быть. Причина: разная интенсивность свечения. Про срок службы вопрос остался открытым. На "теплоходе" разница в сроке службы ламп составила более 12 000 км и продолжает увеличиваться. Посмотрим, что ответит немецкая автошкола своим корейским коллегам?

Приветствую пикабушников! Особый привет в " Автомобильное сообщество"!

Хочу показать вам как менялись лампы ближнего света у Опеля- Корсы (Opel Corsa). На видео, в конце, ауто показано так сказать во всей своей красоте. Желтенькая Корса- это авто моей дочери. Первое авто у нее было ФэВэ Поло, но чем то там оно ей не нравилось и вскоре было куплена эта Корса. Лично я на ней не ездил, но представляю, что Корса таки шустрая- дизель, 130 л.с. и 6 передач. Это авто для езды на работу в 20 километрах. Перестала гореть лампа ближнего света и было решение поменять лампы на обеих фарах. Конечно это проще сделать отдав машину в мастерскую, тем более это рядом, но зять у меня- любитель техники и решил это сделать своими руками. Вот так они и работали, зять ремонтировал, а дочь снимала на видео. Может что то и не так, прошу не судить строго любителей и не кидать тапком!))) Но результат есть и лампы ближнего света поменялись и до сих пор работают без проблем. Если это информация кому то поможет- буду очень рад. Удачи нам всем на дорогах! Чтобы ни жезла, ни гвоздя!

Дубликаты не найдены

Автомобильное сообщество

12.7K постов 34.7K подписчиков

Правила сообщества

У нас запрещено:

-Нарушать правила сайта.

-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.

-Рекламировать что бы то ни было.

-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).

-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.

У нас разрешено:

-Участвовать в жизни сообщества.

-Предлагать темы для постов.

-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.

-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.

-Изображать коняшку при комментировании.

Рукожопу на заметку: там в подкрылке есть лючок, через который, предварительно повернув колесо в сторону, лампочка и меняется. Не нужно сдёргивать бампер и фару.

кто ж читает инструкции, всеж дохуя мастера на все руки

полистал видосик. мужик настолько рукожоп, что касается пальцами стеклянной колбы новой лампы на 3 минуте, хотя на упаковке даже нарисовано для тупых, что делать этого категорически нельзя.

жирные следы - повышеный локальный нагрев - скоро снова будет пол морды разбирать и и говорить что лампочки хуевые делают.

вот это существенное замечание! может волновался и спешил . хз.

Там ещё и фару снимали? Извращенцы. Надеюсь, после свет правильно выставили? Видео смотреть желания нет.

о! а кто ж знал . а лючок там точно есть?

У меня тоже Corsa D, я тоже менял лампы.

Ничего снимать не нужно. Там даже инструмент не нужен

вот реально все это ему и передам!))) пусть думай как это все сделать без инструментов! не, ну хороший ребус . чё там говорить, хорошая тема- пикабушники наставили рукожопа на пусть истинный и тот исправился, сделав все реально правильно.)))

как сказал, что передам, так и сделал. рукожопы просят снять этот Ваш процесс на свой смартфон и показать.

А зачем ЭТО на пикабу? Давайте теперь пилить видосики по замене лампочек на каждой из сонма моделей, катающихся по дорогам страны, да сюда выкладывать. И желательно с пустым текстом — а что, ведь пикабу — это такая хрень для анонсов с ютуба.

кхе кхе . чем " это" хуже конфеты Чупа Чупс?)))

Эксклюзивная помойка: во дворе жилого дома кировчанин устроил свалку из старых машин

Под окнами у людей стоят десятки машин: одни после ремонта покидают двор, а другие не двигаются с места годами. Здесь же разбросаны покрышки, аккумуляторы, запчасти, электронные приборы.

Народный фронт выяснил, что автосвалка находится даже не на придомовой территории, а занимает охранную зону газораспределительного пункта. Общественники обратились в администрацию Кирова, а также в компанию, которая должна следить за состоянием охранных зон газового оборудования.

Программисты за час до релиза

Telegram-канал IT-юмор

Ответ на пост «Хороши механики»

Тоже недавно случай был. Как началась жара, так закипел движок у машины. Т.к. Всё время ремонтировался сам, то пришлось искать автосервис. Выбрал по отзывам тот, что получше и поближе, чтобы не успел движок закипеть, и поехал. Мастер посмотрел и говорит, что пробило прокладку ГБЦ и замена обойдётся в 15 тыс.руб. На мои доводы о том, что масло в порядке и антифриз в движок не попадает, он сказал, что я ничего не понимаю. В итоге решил, что разберусь сам и уехал в гараж. После получаса возни и танцев с бубном вокруг машины понял, что сдох термостат и антифриз просто напросто не идёт в радиатор. Заменил его и проблема исчезла. И вот спрашивается, почему я, человек без особого опыта в ремонте машин, решил эту проблему быстрее и дешевле, чем люди, которые этим занимаются? Вот и думаю. Нагреть хотели или правда просто ошиблись?

Пит-стоп V8 Supercars

Ответ на пост «Продолжим тему с FIT SERVICE»

Моему приятелю поездка в Фит-Сервис обошлась примерно в 400 тр.

За полгода-год до этого на месте ноу-нейм сервисного центра, который держали армяне (впрочем большого, с десятком постов и приличной зоной отдыха) открылся ФС. Всё стало оранжевое и красивое, по городу билборды, на входе махал ручкой надувной манекен. Товарищ собирался ехать, в Финку на НГ и сделать внеочередное ТО перед дальней дорогой. Свечи, масло поменяли, а потом сказали, что нет компрессии в каком-то цилиндре и надо что-то там делать. Он согласился, заплатил, вроде всё ок.

Там, в Финляндии неудачно сломал руку, но фиг бы с ней доехал бы, но на обратном пути и 100 км не проехал, как стукнул мотор.

Вернулись на эвакуаторе – блок треснул. Выяснилось, что эти ара (а персонал остался весь со старого сервиса) поставили прокладку от другой машины, и там не хватало каких-то каналов – у Приятеля Шкода Йети 1.8 150 л.с. – профи может подскажут, более того, они поменяли три свечи из 4, впихнули маховик от другой машины и ещё чего-то.

Я к счастью в этом сервисе не обслуживаюсь. Один раз заехал, мне что-то не понравилось и больше не появлялся.

С 2006 года начался выпуск трехдверного хэтчбека Opel Corsa D. Именно о слабых сторонах и недочетах Корсы четвертого поколения, со следующими характеристиками пойдет речь далее.

Технические характеристики

Достоинства и преимущества Opel Corsa D

Приятный дизайн;
Комфортный и вместительный салон;
Круиз-контроль ;
Подогрев руля;
Хороший ход;
Надежность;
Управляемость;
Безопасность;
Экономичный в расходе топлива и обслуживании;
Низкая стоимость.

Слабые места Opel Corsa 4-го поколения (D)

Электроника;
Рулевая рейка;
Тормозная система;
Отопитель салона;
Обогрев заднего стекла;
Рычаг селектора АКПП;
Незащищенная проводка моторного отсека;
Слабая герметичность выхода провода датчика давления масла;
Слабое ЛКП;
Часто перегорают лампочки ближнего света.

Система кондиционирования – слабое место авто. Достаточно быстро выходит из строя моторчик. Начинает шумно работать уже при 50 тысяч км пробега. Если оставить проблему без решения, то к 100 тысячам км потребуется полная замена узла. Причина в том, что моторедуктор, панель управление дает сбой. Многие владельцы жалуются на утечку фреона. Происходит это из-за слабых уплотнителей. Защита кондиционера достаточно слабая. Поэтому во время движения в него могут попасть камни и нанести вред системе.

Рулевая рейка с электроусилителем – болячка авто. Нарушения в ее работе связаны с износом пластиковых втулок. Она начинает стучать, при повороте некорректно функционирует с рывками.

Главный недочет тормозной системы заключается в том, что ее элементы не устойчивы к воздействию коррозии. Быстрее всего ржавчина появляется на суппортах, выходит из строя механизм.

Очень часто владельцы автомобилей Опель Корса сталкиваются с проблемами в работе отопителя салона. Выходят из строя вентилятор и резистор. Резистор из-за перегоревшего термопредохранителя. Поломку легко выявить: отопление начинает нормально функционировать только на 3-4 скорости. По корпусу отопителя: ломаются крепления клапана (дроссельной заслонки). Ремонт обходится заменой верхней части корпуса.

Еще одна «болезнь» Corsa: перегорают нити обогрева заднего стекла в результате обрыва. Проблема диагностируется даже визуально: после включения кнопки обогрева поверхность стекла неисправной нити останется запотевшей.

Среди наиболее частых поломок отмечают также неисправность коробки передач. Рычаг селектора перестает сдвигаться с положения P («Паркинг»). Проблема решается заменой селектора в сервисном центре. К слову о коробке: менять масло (только оригинальное или по свойствам похожее) в ней нужно после пробега 60 тыс. км. при нормальных условиях эксплуатации.

Уязвимым местом по признанию владельцев является проводка моторного отсека. После мойки возможно попадание влаги в электрические разъемы. К слову эта болезнь многих автомобилей.

В процессе длительной эксплуатации транспортного средства отмечают утечку масла через провод датчика давления. Сама по себе проблема не критична, но при попадании масла на другие составляющие электрики могут появиться дополнительные неприятности. В этом случае ремонт обойдется в разы дороже.

По наблюдениям владельцев Опеля Корсы Д часто перегорают лампочки ближнего света. Конечно это не существенное слабое звено, но отнимает силы и время для замены.

Также необходимо обратить внимание на ЛКП автомобиля. У Опеля данной модели ЛКП считается слабым.

Часть вышеперечисленных неисправностей можно определить по загоревшимся чекам или визуально. Но компьютерная диагностика с электронного блока управления двигателем выявит их более конкретно.

Самостоятельно тоже можно определить некоторые несложные причины неисправностей. Например, при некорректной работе системы отопления бывает достаточно проверки уровня охлаждающей жидкости и ее доливки. При обнаружении проблем с коробкой передач тоже рекомендуется в первую очередь проверить состояние трансмиссионной жидкости. При езде не должно быть рывков при переключении передач (пинаний).

Не забываем, что у Опель Корсы есть бортовой компьютер. Поэтому при самостоятельной диагностике считайте с него коды ошибок. Если же возникает множество вопросов в силу недостаточности знаний, то лучше конечно обратиться к специалистам.

Кроме вышеперечисленных слабых мест необходимо при покупке тщательным образом осмотреть весь автомобиль. Прокатиться и послушать возможные скрипы, стуки, громыхания и т.д. Задать вопросы продавцу по поводу замены масел и жидкостей. Потребовать документальные доказательства и т.д. Ведь все эти мероприятия в комплексе смогут значительно снизить цену покупаемого авто.

Основные недостатки Опель Корса Д 2006–2014 годы выпуска:

Невместительный багажник;
Отсутствие датчика температуры двигателя. Ориентироваться можно только по оборотам – как только значение упадет до 800, можно начинать движение;
Если продолжительное время не пользоваться машиной, закисают суппорта. При длительной эксплуатации аккумулятор разряжается полностью не за указанные в инструкции 3 недели, а в течение 10-13 дней;
Плохой обзор. Из-за небольших зеркал не видно вплотную приближающуюся машину справа;
Со временем начинают «отходить» уплотнители на дверях;
Жесткая подвеска;
Плохая шумоизоляция салона.

Подведём итог.

В целом нельзя назвать Opel Corsa D проблемной машиной. Устранение возможных неполадок хоть и будут стоить немало, но не является регулярным явлением. Для своего класса, транспортное средство имеет надежный двигатель и тормозную систему. Для начинающего водителя покупка Корсы станет хорошим приобретением.

Читайте также: